Cortacésped con conductor Z Master® Professional serie 7000

• Lea cuidadosamente las instrucciones. Familiarícese con los controles y con el uso correcto del equipo.

• No permita nunca que niños o personas no familiarizadas con estas instrucciones utilicen el cortacésped. Es posible que existan normativas locales que restringen la edad del operador.

• No siegue nunca si hay otras personas, especialmente niños, o animales, cerca.

• Tenga en cuenta que el operador o el usuario es responsable de cualquier accidente o peligro que afecte a otras personas o a su propiedad.

• No transporte pasajeros.

• Todos los conductores deben solicitar y obtener instrucciones prácticas por parte de un profesional. Dichas instrucciones deben enfatizar:

  • la necesidad de extremar el cuidado y la concentración cuando se trabaja con máquinas con conductor;

  • el control de una máquina con conductor que se desliza por una pendiente no se puede recuperar mediante el uso de las palancas de control. Las causas principales de la pérdida de control son:

    • insuficiente agarre de las ruedas, especialmente sobre hierba mojada;

    • se conduce demasiado rápido;

    • no se frena correctamente;

    • el tipo de máquina no es adecuado para el tipo de tarea al que se la destina;

    • desconocimiento del efecto que tiene el estado del terreno, especialmente las pendientes;

    • enganche y distribución de la carga incorrectos.

• Mientras siega, lleve siempre calzado resistente y antideslizante y pantalón largo.

• Inspeccione cuidadosamente el área donde se va a utilizar el equipo y retire todos los objetos que puedan ser arrojados por la máquina.

• Advertencia – El combustible es altamente inflamable.

  • Utilice recipientes especialmente diseñados para su almacenamiento.

  • Rellene el depósito al aire libre únicamente, y no fume mientras rellena el depósito.

  • Añada el combustible antes de arrancar el motor. No retire nunca el tapón del depósito de combustible ni añada combustible si el motor está en funcionamiento o si el motor está caliente.

  • Si se derrama combustible, no intente arrancar el motor; retire la máquina de la zona del derrame y evite crear fuentes de ignición hasta que los vapores del combustible se hayan disipado.

  • Vuelva a colocar firmemente todos los tapones de los depósitos y de los recipientes.

• Sustituya los silenciadores defectuosos.

• Antes de usar la máquina, realice siempre una inspección visual para asegurarse de que las cuchillas, los pernos de las cuchillas y el conjunto de corte no están desgastados o dañados. Sustituya cuchillas o pernos gastados o dañados en conjuntos completos para no desequilibrar la máquina.

• En máquinas con múltiples cuchillas, tenga cuidado puesto que girar una cuchilla puede hacer que giren otras cuchillas.

• Los rayos pueden causar graves lesiones o incluso la muerte. Si se ven relámpagos o rayos o se oyen truenos en la zona, no utilice la máquina; busque un lugar donde resguardarse.

• Esté alerta, vaya más despacio y extreme las precauciones en los giros. Mire detrás y al lado antes de cambiar de dirección.

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados donde se pueda acumular el monóxido de carbono.

• Corte el césped solamente con luz natural o con una buena iluminación artificial.

• Antes de arrancar el motor, desengrane todos los embragues de accionamiento de la cuchilla, y coloque la palanca en punto muerto.

• No utilice en pendientes o cuestas de más de 15 grados.

• Recuerde que no existe una pendiente "segura". La conducción en pendientes cubiertas de hierba requiere un cuidado especial. Para evitar que la máquina vuelque:

  • no pare o arranque de repente en una cuesta;

  • en las pendientes y durante los giros cerrados, se debe mantener una marcha baja;

  • manténgase alerta por si existen protuberancias o agujeros en el terreno u otros peligros ocultos;

• Tenga cuidado cuando arrastre cargas o cuando utilice maquinaria pesada.

  • Utilice sólo puntos de enganche con barra de tracción homologados.

  • Limítese a las cargas que pueda controlar con seguridad.

  • No realice giros bruscos. Tenga cuidado cuando vaya marcha atrás.

• Tenga cuidado con el tráfico cuando cruce o esté en las proximidades de una carretera.

• Detenga las cuchillas antes de cruzar superficies que no estén cubiertas de hierba.

• Cuando utilice algún accesorio, no dirija nunca la descarga de material hacia otras personas, ni permita que nadie se acerque a la máquina mientras está en funcionamiento.

• Nunca opere la máquina con protectores dañados o sin que estén colocados los dispositivos de seguridad.

• No cambie los ajustes del regulador del motor ni haga funcionar el motor a una velocidad excesiva. El funcionamiento del motor a una velocidad excesiva puede aumentar el riesgo de lesiones personales.

• Antes de abandonar la posición del operador:

  • desengrane la toma de fuerza y baje los accesorios;

  • ponga punto muerto y ponga el freno de estacionamiento;

  • Pare el motor y retire la llave.

• Desengrane la transmisión de los accesorios, pare el motor y desconecte el o los cables de bujía, o retire la llave de contacto.

  • antes de limpiar atascos o despejar el conducto de descarga;

  • antes de inspeccionar, limpiar o reparar el cortacésped;

  • después de golpear un objeto extraño. Inspeccione el cortacésped y repare cualquier daño antes de volver a arrancar y operar el equipo; si la máquina comienza a vibrar de manera anormal (comprobar inmediatamente).

• Durante el transporte de la máquina o cuando no vaya a utilizarla, desconecte la transmisión de los accesorios.

• Pare el motor y desconecte la transmisión al accesorio

  • antes de repostar combustible;

  • antes de retirar el recogehierbas;

  • antes de realizar los ajustes de altura, a no ser que dichos ajustes se puedan realizar desde la posición del operador.

• Reduzca la aceleración antes de detener el motor y, si el motor está equipado con una válvula de cierre de combustible, ciérrela cuando termine de segar.

• Mantenga apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• No almacene nunca la máquina con combustible en el depósito dentro de un edificio donde los vapores puedan llegar a una llama desnuda o una chispa.

• Espere a que se enfríe el motor antes de guardar el cortacésped en un recinto cerrado.

• Para reducir el riesgo de incendio, mantenga el motor, el silenciador, el compartimento de la batería y el área del depósito del combustible libres de hierba, hojas y exceso de grasa.

• Inspeccione frecuentemente el recogedor por si existe desgaste o deterioro.

• Para su seguridad, sustituya las piezas desgastadas o dañadas.

• Si es necesario drenar el depósito, debe hacerse al aire libre.

• En máquinas con múltiples cuchillas, tenga cuidado puesto que girar una cuchilla puede hacer que giren otras cuchillas.

• Cuando vaya a aparcar, almacenar o dejar desatendida la máquina, baje los accesorios de corte, a menos que se utilice un bloqueo positivo mecánico.

1. Mueva las palancas de control de movimiento (Figura 17) hacia fuera, a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

2. Tire de la palanca del freno de estacionamiento hacia arriba y hacia atrás para poner dicho freno (Figura 11). La palanca del freno de estacionamiento debe permanecer firmemente en esa posición.

   Advertencia

   El freno de estacionamiento puede no sujetar la máquina si está aparcada en una pendiente, y pueden producirse lesiones personales o daños materiales.

   No aparque en pendientes sin bloquear las ruedas.

Empuje hacia adelante y hacia abajo la palanca del freno de estacionamiento para quitar dicho freno (Figura 11). El freno de estacionamiento queda quitado y la palanca descansará en el tope del freno.

Figura 11

1. Posición de ACTIVADO
2. Posición de DESACTIVADO
3. Tope del freno

Figura 12

Important: Utilice ciclos de arranque de no más de 30 segundos en cada minuto para evitar sobrecalentar el motor de arranque.

Note: Es posible que se requieran ciclos de arranque adicionales al arrancar el motor por primera vez si el sistema de combustible ha estado totalmente vacío.

Note: Utilice el aceite de motor correcto según la temperatura al arranque; consulte Mantenimiento del aceite de motor.

Figura 13

Important: Utilice ciclos de arranque de no más de 30 segundos en cada minuto para evitar sobrecalentar el motor de arranque.

Note: No utilice combustible que haya sobrado del verano. Utilice solamente combustible fresco tipo invierno.

Figura 14

Important: Asegúrese de cerrar la válvula de cierre del combustible antes de transportar o almacenar la máquina; si no, puede haber fugas de combustible. Ponga el freno de estacionamiento antes de transportar la máquina. Asegúrese de retirar la llave, puesto que la bomba de combustible puede funcionar y hacer que la batería pierda su carga.

1. Si el motor está frío, déjelo calentar durante 5 a 10 minutos antes de engranar la TDF.

2. Estando sentado en el asiento, deje de empujar las palancas de control de tracción y colóquelas en posición de PUNTO MUERTO.

3. Ponga el acelerador en la posición de RáPIDO.

   Note: Si engrana la TDF con el acelerador en la posición intermedia o menos, habrá un desgaste excesivo en las correas de transmisión.

4. Tire del mando de la toma de fuerza (TDF) para engranarla (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. TDF engranada
   2. TDF desengranada

Para desengranarla, empuje el mando de la TDF a la posición de DESENGRANADA (Figura 15).

El sistema de interruptores de seguridad ha sido diseñado para impedir que el motor arranque, a menos que:

• El freno de estacionamiento esté puesto.

• La toma de fuerza (TDF) esté desengranada.

• Las palancas de control de movimiento estén en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO

El sistema de interruptores de seguridad también está diseñado para detener el motor cuando se muevan los controles de tracción desde la posición de BLOQUEO con el freno de estacionamiento puesto, o si usted se levanta del asiento cuando la TDF está engranada.

El contador de horas tiene una serie de símbolos que indican si el componente de seguridad está en la posición correcta. Cuando el componente está en la posición correcta, se encenderá un triángulo en el recuadro correspondiente.

Figura 16

1. Los triángulos se encienden cuando los componentes del sistema de seguridad están en la posición correcta.

Si el sistema no funciona de la forma que se describe a continuación, póngase en contacto con un Servicio Técnico Autorizado para que lo reparen inmediatamente.

1. Siéntese en el asiento, ponga el freno de estacionamiento y ponga la toma de fuerza en ENGRANADA. Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar.

2. Siéntese en el asiento, ponga el freno de estacionamiento y ponga la toma de fuerza en DESENGRANADA. Mueva cualquiera de las palancas de control de movimiento (fuera de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO). Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar. Repita con la otra palanca de control.

3. Estando sentado en el asiento, ponga el freno de estacionamiento, mueva el mando de la TDF a DESENGRANADO y ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO. Ahora arranque el motor. Con el motor en marcha, quite el freno de estacionamiento, engrane la TDF y levántese un poco del asiento; el motor debe pararse.

4. Estando sentado en el asiento, ponga el freno de estacionamiento, mueva el mando de la TDF a DESENGRANADO y ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO. Ahora arranque el motor. Con el motor en marcha, ponga cualquiera de las palancas de control de movimiento en posición central y muévala (hacia adelante o hacia atrás); el motor debe pararse. Repita con la otra palanca de control de movimiento.

5. Estando sentado en el asiento, quite el freno de estacionamiento, mueva el mando de la TDF a DESENGRANADO y ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO. Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar.

1. Quite el freno de estacionamiento; consulte Ajuste del freno de estacionamiento.

2. Mueva las palancas a la posición central desbloqueada.

3. Para ir hacia adelante, empuje lentamente las palancas de control de movimiento hacia adelante (Figura 17).

   Note: El motor se para si se mueven las palancas de control de tracción con el freno de estacionamiento puesto.

   Para ir recto, aplique la misma presión a ambas palancas de control de movimiento (Figura 17).

   Para girar, mueva la palanca de control de movimiento hacia punto muerto en el sentido en el que desea girar (Figura 17).

   Cuanto más mueva las palancas de control de movimiento en cualquier sentido, más rápidamente se desplazará la máquina en ese sentido.

   Para detenerse, tire de las palancas de control de movimiento a la posición de PUNTO MUERTO.

   

   Figura 17

   1. Palanca de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO
   2. Posición central de desbloqueo
   3. Hacia adelante
   4. Hacia atrás
   5. Parte delantera de la máquina

1. Mueva las palancas a la posición central desbloqueada.

2. Para ir hacia atrás, tire lentamente de las palancas de control de movimiento hacia atrás (Figura 17).

   Para ir recto, aplique la misma presión a ambas palancas de control de movimiento (Figura 17).

   Para girar, deje de empujar la palanca de control de movimiento del lado al que desea girar (Figura 17).

   Para detenerse, empuje las palancas de control de movimiento a la posición de PUNTO MUERTO.

1. Desengrane la toma de fuerza (TDF), y gire la llave de contacto a Desconectado. Mueva las palancas a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Gire las válvulas de desvío una vuelta en sentido antihorario. Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de la bomba, dejando que las ruedas giren (Figura 24).

   Important: No gire las válvulas de desvío más de 1 vuelta. Esto impide que las válvulas se salgan de la carcasa, dejando escapar el fluido.

3. Quite el freno de estacionamiento antes de empujar la máquina.

Gire las válvulas de desvío una vuelta en sentido horario para conducir la máquina (Figura 24).

Note: No apriete demasiado las válvulas de desvío.

La máquina no funcionará a menos que las válvulas de desvío estén giradas hacia dentro.

Figura 24

1. Controles de la consola lateral
2. Válvula de desvío
3. Bombas hidráulicas

Important: Utilice el soporte Z Stand™ en una superficie nivelada.

1. Eleve el cortacésped a la posición de TRANSPORTE.

2. Retire el pasador del soporte (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Soporte Z Stand™
   2. Enganche
   3. Soporte
   4. Pasador del soporte
   5. Parte inferior de la ranura

3. Levante el enganche. Gire el pie del soporte hacia adelante, y deslice el soporte hacia la máquina, hasta que encaje en la parte de abajo de la ranura (Figura 27 y Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Soporte Z Stand (colocado en la ranura)
   2. Ranura en la acera o en el césped
   3. Enganche descansando sobre la pestaña de giro

4. Ponga el pie del soporte en el suelo con el enganche descansando sobre la pestaña de giro (Figura 28).

5. Arranque el motor y hágalo funcionar a media velocidad.

   Note: Para obtener los mejores resultados, coloque el pie del soporte en una ranura de la acera o en el césped (Figura 28).

6. Conduzca la máquina sobre el soporte. Pare cuando el enganche caiga por encima de la pestaña a la posición BLOQUEADA (Figura 28). Una vez que esté sobre el soporte, ponga el freno de estacionamiento y apague el motor.

7. Calce o bloquee las ruedas motrices.

   Advertencia

   El freno de estacionamiento puede no sujetar la máquina sobre el soporte Z Stand™, y pueden producirse lesiones personales o daños materiales.

   No aparque en el soporte Z Stand™ a menos que las ruedas estén calzadas o bloqueadas.

8. Realice los trabajos de mantenimiento.

1. Retire los calces o bloques.

2. Levante el enganche a la posición DESBLOQUEADA (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Gato soporte Z Stand™
   2. Enganche
   3. POSICIóN DE BLOQUEADO
   4. POSICIóN DE DESBLOQUEADO

3. Arranque el motor y hágalo funcionar a media velocidad. Quite el freno de estacionamiento.

4. Conduzca lentamente hacia atrás para retirar la máquina del soporte.

5. Ponga el soporte de nuevo en su posición de DESCANSO (Figura 27).

Para aumentar al máximo la calidad de corte y la circulación de aire, trabaje con el motor en la posición de velocidad RáPIDA. Se requiere aire para cortar bien la hierba, así que no ponga la altura de corte tan baja como para rodear totalmente el cortacésped de hierba sin cortar. Trate siempre de tener un lado del cortacésped libre de hierba sin cortar, para permitir la entrada de aire en la máquina.

Corte la hierba algo más larga de lo habitual para asegurar que la altura de corte del cortacésped no deje "calvas" en terrenos desiguales. Sin embargo, la mejor altura de corte suele ser la que se utiliza habitualmente. Si la hierba tiene más de 15,24 cm de alto, es preferible cortar el césped dos veces para asegurar una calidad de corte aceptable.

Es mejor cortar solamente un tercio aproximadamente de la hoja de hierba. No se recomienda cortar más, a menos que la hierba sea escasa o al final del otoño, cuando la hierba crece más despacio.

Alterne la dirección de corte para mantener la hierba erguida. De esta forma también se ayuda a dispersar mejor los recortes sobre el césped y se conseguirá una mejor descomposición y fertilización.

En general, siegue cada 4 días. No obstante, la hierba crece a velocidades distintas según las temporadas. Para mantener la misma altura de corte, lo cual está recomendado, corte el césped con más frecuencia durante la primavera. A medida que avanza el verano, la velocidad de crecimiento de la hierba decrece, por ello debe cortarse con menor frecuencia. Si no puede segar durante un período de tiempo prolongado, siegue primero con una altura de corte alta y, después de dos días, vuelva a segar con un ajuste más bajo.

Para mejorar la calidad de corte, utilice una velocidad de avance más baja en determinadas condiciones.

Si la anchura de corte del cortacésped es mayor que la del cortacésped que usó anteriormente, eleve la altura de corte para asegurarse de no cortar el césped demasiado en terreno irregular.

Si se deja crecer la hierba más de lo habitual, o si ésta contiene un grado de humedad elevado, utilice una altura de corte mayor de lo normal y corte la hierba con este ajuste. Después vuelva a cortar la hierba utilizando el ajuste habitual.

Si es necesario detener el avance de la máquina mientras se corta el césped, es posible que caiga un montón de recortes sobre el césped. Para evitar esto, diríjase con las cuchillas engranadas a una zona del césped que haya sido segada.

Limpie los recortes y la suciedad de los bajos del cortacésped después de cada uso. Si la hierba y la suciedad se acumulan en el interior del cortacésped, se deteriorará la calidad del corte.

Mantenga las cuchillas afiladas durante toda la temporada de corte, ya que una cuchilla afilada corta limpiamente y sin rasgar o deshilachar las hojas de hierba. Si se rasgan o se deshilachan, los bordes de las hojas se secarán, lo cual retardará su crecimiento y favorecerá la aparición de enfermedades. Compruebe cada día que las cuchillas de corte están afiladas y que no están desgastadas o dañadas. Elimine cualquier mella con una lima, y afile las cuchillas si es necesario. Si una cuchilla está desgastada o deteriorada, sustitúyala inmediatamente por una cuchilla nueva genuina Toro.

Afloje el perno inferior del faldón para liberar el faldón y poder acceder a la parte superior de la carcasa de corte (Figura 30). Apriete el perno después del mantenimiento para instalar el faldón.

Figura 30

1. Perno
2. Faldón

Afloje los 2 pernos delanteros y retire el protector de chapa para tener acceso a las correas y los ejes de la carcasa (Figura 31). Vuelva a colocar el protector de chapa y apriete los pernos después del mantenimiento.

Figura 31

1. Protector de chapa
2. Perno

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase. Asegúrese de rascar cualquier pintura que hubiera sobre los puntos de engrase.

4. Conecte una pistola de engrasar al punto de engrase. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

5. Limpie cualquier exceso de grasa.

Lubrique los pivotes de las ruedas giratorias delanteras una vez al año.

1. Retire el tapón guardapolvo y ajuste los pivotes de las ruedas. No coloque el tapón hasta que termine de engrasar. Consulte Ajuste del cojinete del pivote de las ruedas giratorias.

2. Retire el tapón hexagonal. Enrosque un engrasador en el orificio.

3. Bombee grasa en el engrasador hasta que rezume por el cojinete superior.

4. Retire el engrasador del orificio. Vuelva a colocar el tapón hexagonal y la tapa.

Lubrique los puntos de engrase según lo indicado en la pegatina Guía de referencia de mantenimiento (Figura 32).

Figura 32

Lubrique la máquina en las zonas siguientes con lubricante en spray o aceite ligero.

• Actuador del interruptor del asiento.

• Pivote de la palanca del freno.

• Casquillos de la varilla del freno.

• Casquillos de bronce del control de movimiento.

Engrase usando grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno.

Important: Compruebe cada semana que los ejes de la unidad de corte están llenos de grasa.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje el perno inferior que sujeta el faldón de la carcasa de corte a la carcasa de corte. Consulte Retirada del faldón de la carcasa de corte.

4. Retire el protector de chapa. Consulte Retirada del protector de chapa

5. Retire las cubiertas de las correas y los pernos que están sujetos a las mismas.

6. Engrase los 3 cojinetes de los ejes hasta que salga grasa (Figura 33).

7. Lubrique los puntos de engrase de los brazos de empuje (Figura 33).

   

   Figura 33

8. Engrase el brazo tensor de la correa de transmisión de la TDF (Figura 34).

9. Engrase el brazo tensor de la correa de la bomba (Figura 34).

   

   Figura 34

10. Instale las cubiertas de las correas.

11. Instale el protector de chapa. Consulte Retirada del protector de chapa.

12. Apriete el perno del faldón de la carcasa de corte. Consulte Retirada del faldón de la carcasa de corte.

Note: Compruebe los filtros con más frecuencia si la zona de operaciones tiene mucho polvo o arena.

Tipo de aceite: Aceite detergente de alta calidad con clasificación API Service CD o superior para motores diésel. No utilice aditivos especiales con los aceites recomendados.

Capacidad del cárter: 3,7 litros

Viscosidad: Consulte la tabla siguiente:

Figura 37

Preparación para el mantenimiento del aceite del motor

Important: Las fijaciones del panel delantero del motor están diseñadas para que queden sujetas a la máquina después de retirarse el panel. Afloje todas las fijaciones unas cuantas vueltas hasta que el panel esté suelto pero aún sujeto, luego vuelva a aflojarlas hasta que el panel quede libre. Esto evita la posibilidad de retirar accidentalmente los pernos de los retenedores.

Incline el asiento hacia adelante, afloje los pernos que sujetan el panel delantero del motor y retire el panel (Figura 38).

Figura 38

1. Perno
2. Panel delantero del motor

Note: Después de realizar el mantenimiento del aceite de motor, instale el panel del motor y ponga el asiento en su posición normal.

Comprobación del nivel de aceite del motor

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada vez que se utilice o diariamente	Compruebe el aceite del motor.

Note: Compruebe el aceite con el motor frío.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Compruebe el nivel de aceite del motor (Figura 39).

   

   Figura 39

4. Arranque el motor, hágalo funcionar al ralentí durante 5 minutos, pare el motor, espere 3 minutos, luego compruebe el nivel de aceite del motor. Si es necesario, añada suficiente aceite para elevar el nivel hasta la marca LLENO de la varilla.

Important: Asegúrese de mantener el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite. Un nivel incorrecto, por exceso o por defecto, del aceite del motor puede provocar un fallo del motor.

Important: Añada el aceite muy lentamente y no obstruya el orificio de llenado (Figura 40). Si añade aceite demasiado de prisa u obstruye el orificio, el aceite podría quedar retenido y obstruir las entradas de aire, causando daños al motor.

Figura 40

1. Observe el espacio libre en el orificio de llenado.

No intente vaciar el depósito de combustible. Asegúrese de que el vaciado del depósito de combustible y el mantenimiento de cualquier componente del sistema de combustible sea realizado por un Servicio Técnico Autorizado.

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento; no obstante, si se funde un fusible, compruebe que no hay avería ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Desenganche el capó del motor y levántelo para tener acceso al portafusibles (Figura 48).

2. Para cambiar un fusible, tire del mismo para retirarlo.

3. Instale un fusible nuevo (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Encendido – 30 A (F1)
   2. Ventilador del radiador – 50 A (fusible grande de servicio pesado)
   3. Embrague – 10 A (F3)
   4. Depósito de combustible izquierdo

La máquina dispone de un pomo, situado debajo del asiento, para el ajuste de la dirección.

Important: Ajuste el punto muerto del manillar y el punto muerto de la bomba hidráulica antes de ajustar la dirección. Consulte Ajuste de la posición de punto muerto del manillar y Ajuste de punto muerto de la bomba hidráulica.

1. Empuje ambas palancas de control la misma distancia hacia adelante.

2. Compruebe si la máquina se desvía a un lado u otro. Si lo hace, pare la máquina y ponga el freno de estacionamiento.

3. Desenganche el asiento e inclínelo hacia adelante para tener acceso al pomo de ajuste.

   Note: Los lados derecho e izquierdo de la máquina se determinan desde la posición normal del operador.

4. Para que la máquina vaya a la derecha, gire el pomo hacia el lado derecho de la máquina. Consulte Figura 49.

5. Para que la máquina vaya a la izquierda, gire el pomo hacia el lado izquierdo de la máquina. Consulte Figura 49.

6. Repita el ajuste hasta que la máquina no se desvíe.

   

   Figura 49

   1. Pomo de ajuste
   2. Depósito hidráulico
   3. Bombas hidráulicas
   4. Gire en este sentido para que la máquina vaya a la derecha.
   5. Gire en este sentido para que la máquina vaya a la izquierda.

Mantenga la presión de los neumáticos traseros a 0,90 bar. Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual. Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Figura 50

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 122–129 N·m.

La tuerca almenada debe apretarse a 170 N·m.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el pasador.

4. Apriete la tuerca almenada a 170 N·m (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Tuerca almenada
   2. Dos cables o menos de la rosca visibles
   3. Taladro en el eje roscado
   4. Arandela (si es necesaria)

5. Compruebe la distancia desde el fondo de la ranura de la tuerca hasta el borde interior del taladro. Debe haber dos cables o menos de la rosca visibles (Figura 51).

6. Si se ven más de dos cables de la rosca, retire la tuerca y coloque una arandela entre el cubo y la tuerca.

7. Apriete la tuerca almenada a 170 N·m (Figura 51).

8. Apriete la tuerca hasta que el siguiente conjunto de ranuras esté alineado con el taladro del eje (Figura 51).

9. Vuelva a colocar el pasador.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca (Figura 52).

4. Apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle estén planas, luego afloje la contratuerca 1/4 de vuelta para establecer la pre-carga correcta de los cojinetes (Figura 52).

   Important: Asegúrese de que las arandelas de muelle están correctamente instaladas, según muestra Figura 52.

5. Coloque el tapón anti-polvo (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Capuchón guardapolvo

El embrague es ajustable con el fin de asegurar el engranado y frenado correctos.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el asiento e inclínelo hacia adelante.

4. Afloje los cierres del panel delantero del motor y retire el panel.

5. Tire hacia arriba de la polea tensora a resorte de la correa de la toma de fuerza, y retire la correa de la polea del embrague (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Polea tensora tensada con muelle
   2. Embrague
   3. Correa de transmisión de la TDF
   4. Caja de engranajes

6. Desenchufe el conector eléctrico del embrague (Figura 55).

7. Retire los pernos que sujetan la correa de goma del embrague al bastidor del cortacésped (Figura 55).

8. Retire el perno central que sujeta el embrague al eje del motor, y retire el embrague y la chaveta (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Embrague
   2. Pernos (2) y tuercas de la correa del embrague
   3. Correa de goma del embrague
   4. Perno central del embrague
   5. Conector eléctrico

9. Introduzca una galga de 0,381 a 0,533 mm por una de las ranuras de inspección en el lateral del conjunto. Asegúrese de ubicarla entre las superficies de fricción del rotor y el inducido (Figura 56).

10. Apriete las contratuercas hasta fijar ligeramente la galga pero dejando que ésta se pueda mover con facilidad en la separación (Figura 56).

11. Repita el procedimiento en las demás ranuras.

12. Vuelva a comprobar cada ranura y realice ajustes pequeños hasta que la galga introducida entre el rotor y el inducido indique un contacto muy ligero entre ellos.

    

    Figura 56

    1. Ranura
    2. Tuerca de ajuste
    3. Galga

13. Instale el embrague en el eje del motor con la chaveta.

14. Aplique adhesivo de roscas al perno central.

15. Sujetando el cigüeñal en la parte trasera de la máquina, instale el perno central y apriételo a 68 N·m (Figura 55).

16. Instale la correa de goma del embrague al bastidor del cortacésped con los dos pernos y tuercas que se retiraron anteriormente (Figura 55).

17. Tire hacia arriba del brazo tensor tensado con muelle de la correa de la TDF, e instale esta en la polea del embrague (Figura 54).

18. Enchufe el conector eléctrico del embrague (Figura 55).

19. Instale el panel delantero del motor y apriete los pomos.

20. Baje el asiento.

1. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Mida la longitud del muelle. La medida debe ser de 64 mm entre las arandelas (Figura 59).

3. Si es necesario un ajuste, quite el freno de estacionamiento, afloje la contratuerca que está debajo del muelle y ajuste la tuerca que está directamente debajo del muelle (Figura 59). Gire la tuerca hasta obtener la medida correcta. Gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj para acortar el muelle y en el sentido contrario a las agujas del reloj para alargar el muelle.

4. Apriete las dos tuercas juntas.

5. Ponga el freno de estacionamiento. Compruebe de nuevo la medida del muelle.

6. Si es necesario un ajuste, repita los procedimientos anteriores.

7. Repita este procedimiento en el otro lado de la máquina.

   

   Figura 59

   1. Palanca del freno PUESTO
   2. Muelle 64 mm
   3. Tuerca de ajuste y contratuerca

Si hay chirridos cuando la correa está en movimiento, si las cuchillas patinan durante la siega, si los bordes de la correa están deshilachados, o si tiene marcas de quemaduras o grietas, la correa del cortacésped está desgastada. Sustituya cualquier correa dañada.

Important: Las fijaciones de las cubiertas de esta máquina están diseñadas para que queden sujetas a la cubierta después de retirarse ésta. Afloje todas las fijaciones de cada cubierta unas cuantas vueltas hasta que la cubierta esté suelta pero aún sujeta, luego vuelva a aflojarlas hasta que la cubierta quede libre. Esto evita la posibilidad de retirar accidentalmente los pernos de los retenedores.

Las señales de una correa de cortacésped desgastada son chirridos cuando la correa está en movimiento, patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas. Cambie la correa si observa cualquiera de estas condiciones.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje el perno inferior que sujeta el faldón de la carcasa de corte a la carcasa de corte. Consulte Retirada del faldón de la carcasa de corte.

4. Retire el protector de chapa. Consulte Retirada del protector de chapa

5. Retire las cubiertas de las correas y los pernos que están sujetos a las mismas.

6. Afloje el brazo de la polea tensora fija y ajústelo para aliviar la tensión de la correa (Figura 60).

7. Retire la correa usada.

8. Instale la correa nueva alrededor de las poleas.

9. Introduzca una llave de carraca con extensión corta en el taladro cuadrado del brazo de la polea tensora fija (Figura 60).

10. Ajuste la carcasa de corte a la posición de altura de corte de 76 mm.

11. Para aumentar la tensión de la correa, gire la llave de carraca en sentido antihorario para desplazar el brazo de la polea tensora fija hasta obtener un espacio de 16,5 cm entre los ganchos del muelle (Figura 60).

    

    Figura 60

    1. Llave de carraca con extensión corta
    2. 16,5 cm entre los ganchos del muelle
    3. Polea tensora tensada con muelle
    4. Polea tensora fija

12. Manteniendo la tensión de la correa, apriete los 2 pernos que fijan el brazo de la polea tensora fija.

13. Retire la llave de carraca del taladro cuadrado del brazo de la polea tensora fija.

14. Instale las cubiertas de la correa introduciendo las pestañas en las ranuras. Coloque los tornillos y fije los cierres (Figura 61).

    

    Figura 61

    1. Cubierta de la correa
    2. Enganche
    3. Perno
    4. Introduzca la pestaña en la ranura

15. Instale el protector de chapa. Consulte Retirada del protector de chapa.

16. Apriete el perno del faldón de la carcasa de corte. Consulte Retirada del faldón de la carcasa de corte.

17. Compruebe la tensión de las correas de transmisión.

Important: Las fijaciones del panel delantero del motor están diseñadas para que queden sujetas a la máquina después de retirarse el panel. Afloje todas las fijaciones unas cuantas vueltas hasta que el panel esté suelto pero aún sujeto, luego vuelva a aflojarlas hasta que el panel quede libre. Esto evita la posibilidad de retirar accidentalmente los pernos de los retenedores.

Si hay chirridos cuando la correa está en movimiento, si las cuchillas patinan durante la siega, si los bordes están deshilachados, o si hay marcas de quemaduras o grietas, la correa TDF está desgastada. Cambie la correa si observa cualquiera de estas condiciones.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Incline el asiento hacia adelante, afloje los pernos y retire el panel delantero del motor (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Perno
   2. Panel delantero del motor

4. Retire el muelle del brazo de la polea tensora (Figura 63).

5. Retire el soporte del tope del embrague.

6. Retire la correa de tracción de la TDF usada.

7. Instale la correa de transmisión de la TDF alrededor de la polea del embrague y la polea de la caja de engranajes (Figura 63).

8. Instale el soporte del tope del embrague.

9. Instale el muelle en el brazo tensor (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Caja de engranajes
   2. Muelle
   3. Polea a resorte
   4. Embrague
   5. Correa de goma del embrague
   6. Correa de transmisión de la TDF

Note: Retire primero la correa de transmisión de la TDF si es necesario cambiar la correa de transmisión de la bomba.

1. Incline el asiento hacia adelante y retire el panel delantero del motor.

2. Retire la correa de transmisión de la TDF.

3. Retire el muelle del brazo de la polea tensora (Figura 64).

4. Instale la correa nueva alrededor de la polea del motor y de la bomba hidráulica (Figura 64).

5. Instale la correa de transmisión de la TDF.

6. Instale el muelle en el brazo tensor (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Embrague
   2. Correa de transmisión de la bomba
   3. Muelle
   4. Polea a resorte

Si las palancas de control de movimiento no están alineadas, o si no se desplazan fácilmente a la muesca de la consola, es necesario ajustarlas. Ajuste por separado cada palanca, muelle y varilla.

Note: Las palancas de control de movimiento deben estar correctamente instaladas. Consulte Instalación de las palancas de control de movimiento en las instrucciones de preparación.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el asiento e incline el asiento hacia adelante.

4. Empiece con la palanca de control de movimiento de la derecha o de la izquierda.

5. Mueva la palanca a la posición de punto muerto, pero no bloqueada (Figura 66).

6. Tire hacia atrás de la palanca hasta que el pasador (en el brazo debajo del eje pivotante) entre en contacto con el extremo de la ranura (empezando justo a tensar el muelle) (Figura 66).

7. Compruebe la posición de la palanca de control con relación a la muesca de la consola (Figura 66). Debe estar centrada para que la palanca pueda girar hacia fuera a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

   

   Figura 66

   1. Posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO
   2. Palanca de control
   3. POSICIóN DE PUNTO MUERTO

8. Si es necesario un ajuste, afloje la tuerca y la contratuerca contra la horquilla (Figura 67).

9. Aplique una ligera presión hacia atrás en la palanca de control de movimiento, y gire la cabeza del perno de ajuste en el sentido apropiado hasta que la palanca de control esté centrada en posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 67).

   Note: Si mantiene una presión hacia atrás sobre la palanca, el pasador se mantiene en el extremo de la ranura y el perno de ajuste puede desplazar la palanca a la posición apropiada.

10. Apriete la tuerca y la contratuerca (Figura 67).

11. Repita en el otro lado de la máquina.

    

    Figura 67

    1. Palanca de altura de corte
    2. Tuerca contra la horquilla
    3. Tuerca autoblocante
    4. Pasador en la ranura
    5. Perno de ajuste
    6. Horquilla
    7. Muelle

Tipo de aceite hidráulico: Aceite hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50

Capacidad de aceite del sistema hidráulico: 3,9 litros

Important: Utilice el aceite especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

Note: Ajuste primero el punto muerto de las palancas. Este ajuste debe ser correcto antes de poder realizar los ajustes siguientes.

Este ajuste debe realizarse con las ruedas motrices girando.

1. Eleve el bastidor y apoye la máquina en soportes para que las ruedas motrices puedan moverse libremente.

2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de seguridad del asiento. Instale un puente provisional sobre los terminales del conector del arnés de cables.

3. Desenganche el asiento y deslícelo hacia adelante.

4. Desenganche la varilla del asiento e incline el asiento hacia adelante hasta que haga tope.

Mantenga las cuchillas afiladas durante toda la temporada de corte, ya que una cuchilla afilada corta limpiamente y sin rasgar o deshilachar las hojas de hierba. Si se rasgan o se deshilachan, los bordes de las hojas se secarán, lo cual retardará su crecimiento y favorecerá la aparición de enfermedades.

Compruebe cada día que las cuchillas de corte están afiladas y que no están desgastadas o dañadas. Elimine cualquier mella con una lima, y afile las cuchillas si es necesario. Si una cuchilla está desgastada o deteriorada, sustitúyala inmediatamente por una cuchilla nueva genuina Toro. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, puede desear tener un stock de cuchillas de repuesto.

Retire a diario cualquier acumulación de hierba de los bajos del cortacésped.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve el cortacésped a la posición de transporte.

El aceite de motor, las baterías, el aceite hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.