Tosaerba rider Z Master® Professional Serie 7000

• Leggete attentamente le istruzioni. Prendete dimestichezza con i comandi e il corretto utilizzo delle apparecchiature.

• Non consentite mai l'uso del tosaerba a bambini o a persone che non abbiano perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l'operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Tale formazione dovrà evidenziare:

  • la necessità di attenzione e concentrazione quando si lavora sui rider;

  • il controllo del rider che scivola su un terreno in pendenza non verrà recuperato azionando le leve di controllo. I motivi principali della perdita di controllo sono:

    • presa insufficiente delle ruote, specialmente su erba bagnata;

    • velocità troppo elevata;

    • azione frenante inadeguata;

    • tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

    • mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;

    • traino e distribuzione del carico errati.

• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste e antiscivolo quando tosate.

• Ispezionate attentamente l'area in cui deve essere utilizzata l'apparecchiatura, e sgombratela da oggetti che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.

• Avvertenza – il carburante è altamente infiammabile.

  • Conservate il carburante in apposite taniche.

  • Fate il pieno solo all'aperto, e non fumate durante il rifornimento.

  • Aggiungete il carburante prima di avviare il motore. Non togliete mai il tappo del serbatoio, né aggiungete il carburante, a motore acceso o caldo.

  • Se viene inavvertitamente versato del carburante, non avviate il motore, ma allontanate la macchina dall'area interessata evitando di generare una fonte di accensione, finché i vapori del carburante non si saranno dissipati.

  • Montate con sicurezza i tappi dei serbatoi del carburante e delle taniche.

• Sostituite le marmitte di scarico difettose.

• Prima dell'uso, controllate sempre a vista che le lame, i bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se, mentre vi trovate sull'area di lavoro, vedete lampi o udite tuoni, non utilizzate la macchina; cercate invece un riparo.

• Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati.

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell'ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle.

• Non usate la macchina su pendenze superiori ai 15 gradi.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L'utilizzo su pendii erbosi richiede un'attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

  • non fermate né avviate improvvisamente la macchina sui pendii;

  • rallentate sui pendii e prima di affrontare brusche curve;

  • prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti.

• Prestate attenzione quando trainate dei carichi o utilizzate accessori pesanti.

  • Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la barra di traino.

  • Limitate l'entità dei carichi a quanto potete controllare con sicurezza.

  • Non curvate bruscamente, Eseguite le retromarce con prudenza.

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose.

• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo scarico del materiale verso terzi e non consentite ad alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore che funziona a velocità eccessiva può aumentare il rischio di infortuni.

• Prima di scendere dalla postazione di guida:

  • disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura;

  • mettete il cambio in folle e inserite il freno di stazionamento;

  • spegnete il motore ed estraete la chiave.

• Disinnestate la trasmissione agli accessori, spegnete il motore e staccate il cappellotto dalla candela (o candele), oppure togliete la chiave di accensione

  • prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere ostruzioni dal condotto di scarico;

  • prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul tosaerba;

  • dopo aver colpito un corpo estraneo; ispezionate il tosaerba per rilevare eventuali danni ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'accessorio; se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo (controllate immediatamente).

• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.

• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione all'accessorio

  • prima del rifornimento di carburante;

  • prima di togliere il cesto di raccolta;

  • prima di regolare l'altezza, a meno che la regolazione non possa essere eseguita dalla postazione di guida.

• Riducete la regolazione dell'acceleratore durante il tempo di arresto del motore e, se il motore è dotato di valvola di intercettazione, spegnete l'afflusso di carburante al termine del lavoro.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete le apparecchiature con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Se dovete svuotare il serbatoio del carburante è necessario farlo all'aperto.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di 1 lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in rimessa o lasciata incustodita, abbassate al suolo gli elementi di taglio, a meno che non utilizziate un dispositivo di bloccaggio meccanico positivo.

1. Spostate le leve di controllo del movimento (Figura 17) togliendole dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE.

2. Tirate in fuori ed alzate la leva del freno di stazionamento per inserire il freno (Figura 11). La leva del freno di stazionamento deve rimanere saldamente innestata.

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata su una pendenza, e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate su pendenze, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

Spingete in avanti ed abbassate la leva del freno di stazionamento per rilasciare il freno (Figura 11). Il freno di stazionamento è disinnestato e la leva poggia contro l'arresto del freno.

Figura 11

1. Posizione di DI ACCENSIONE
2. Posizione di SPEGNIMENTO
3. Arresto del freno

Figura 12

Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 30 secondi ogni minuto.

Note: La prima volta che avviate il motore, dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto, occorreranno probabilmente altri cicli di avviamento.

Note: Utilizzate l'olio motore adatto alla temperatura di avviamento; fate riferimento a Cambio dell'olio motore.

Figura 13

Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 30 secondi ogni minuto.

Note: Non utilizzate il carburante avanzato l'estate precedente. Usate soltanto gasolio fresco per uso invernale.

Figura 14

Important: Verificate di aver chiuso la valvola di intercettazione del carburante prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima di trasferire la macchina innestate il freno di stazionamento. Non dimenticate di togliere la chiave, in quanto la pompa del carburante può funzionare e fare scaricare la batteria.

1. Se il motore è freddo, lasciatelo riscaldare per 5 o 10 minuti prima di innestare la presa di forza.

2. Sedetevi al posto di guida, rilasciate la pressione delle leve di comando della trazione e mettete in FOLLE.

3. Mettete l'acceleratore in posizione FAST (massima).

   Note: Innestando la PDF con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

4. Innestate il comando della presa di forza estraendolo (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. PDF On
   2. PDF Off

Per disinserire la PDF spingete il relativo comando in posizione OFF (Figura 15).

Il sistema di microinterruttori di sicurezza è progettato per consentire l'avviamento del motore a condizione che:

• il freno di stazionamento sia inserito;

• la presa di forza sia disinnestata

• le leve di controllo del movimento siano in posizione di blocco in folle NEUTRAL-LOCK

Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per spegnere il motore quando si spostano i comandi della trazione dalla posizione di BLOCCO mentre il freno di stazionamento è inserito o se l’operatore si alza dal sedile quando la PTO è inserita.

Il contaore ha dei simboli per avvisare l'utente quando il componente a interblocchi si trova nella giusta posizione. Quando il componente si trova nella giusta posizione, nel quadrato corrispondente si illumina un triangolo.

Figura 16

1. I triangoli si illuminano quando i componenti a interblocchi si trovano nella giusta posizione.

Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Sedetevi sul sedile, inserite il freno di stazionamento e inserite la PDF in posizione ON. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

2. Sedetevi sul sedile, inserite il freno di stazionamento e disinserite la PDF in posizione OFF. Spostate una leva di controllo del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l'altra leva di controllo.

3. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, disinserite il comando delle lame (PDF) in posizione OFF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento, innestate la PDF ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi.

4. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, disinserite il comando delle lame (PDF) in posizione OFF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. Mentre il motore gira, mettete al centro un controllo del movimento a scelta, e spostate la macchina (avanti o indietro); il motore deve spegnersi. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

5. Sedetevi al posto di guida, disinserite il freno di stazionamento, disinserite il comando delle lame (PDF) in posizione OFF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Regolazione del freno di stazionamento.

2. Sbloccate le leve portandole al centro.

3. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 17).

   Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando della trazione quando è innestato il freno di stazionamento.

   Per spostarvi in linea retta, applicate una pressione identica su entrambe le leve di controllo del movimento (Figura 17).

   Per girare, spostate la leva di controllo del movimento verso il folle, nella direzione in cui volete voltare (Figura 17).

   Più spostate le leve di comando della trazione in una direzione o nell’altra, più velocemente si sposterà la macchina in tale direzione.

   Per fermarvi tirate in folle (NEUTRAL) le leve di controllo del movimento.

   

   Figura 17

   1. Leva di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.
   2. Posizione centrale di sbloccaggio
   3. Marcia avanti
   4. Retromarcia
   5. Parte anteriore della macchina

1. Sbloccate le leve portandole al centro.

2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 17).

   Per spostarvi in linea retta, applicate una pressione identica su entrambe le leve di controllo del movimento (Figura 17).

   Per girare, rilasciate la pressione sulla leva di controllo del movimento verso la direzione in cui volete voltare (Figura 17).

   Per fermarvi spingete in folle (NEUTRAL) le leve di controllo del movimento.

1. Disinserite la presa di forza e girate la chiave di accensione in posizione Off. Spostate le leve in posizione di BLOCCO IN FOLLE, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Girate ogni valvola di bypass di un giro in senso antiorario. Il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare (Figura 24).

   Important: Non girate le valvole di bypass di più di un giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

3. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere la macchina.

Girate le valvole di bypass di un giro in senso orario per azionare la macchina (Figura 24).

Note: Non serrate eccessivamente le valvole di bypass.

Se le valvole di bypass non sono girate verso l'interno la macchina non si sposta.

Figura 24

1. Comandi laterali della consolle
2. Valvola di bypass
3. Pompe idrauliche

Important: Utilizzate lo Z Stand™ su una superficie piana.

1. Alzate il tosaerba in posizione di trasferimento TRANSPORT.

2. Togliete il perno dalla staffa (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Z Stand™
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Staffa
   4. Perno della staffa
   5. Base dell'intaglio

3. Alzate il dispositivo di chiusura. Portate il piede del supporto sul davanti e spostate il supporto verso la macchina, nell'intaglio inferiore (Figura 27e Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Z Stand (nell'intaglio)
   2. Crepa nel marciapiede o nel tappeto erboso
   3. Dispositivo di chiusura appoggiato all'aletta orientabile

4. Mettete a terra il piede del supporto ed appoggiate il dispositivo di chiusura sull'aletta orientabile (Figura 28).

5. Avviate il motore e regolatelo a medio regime.

   Note: Per ottenere risultati ottimali, appoggiate il piede del supporto nelle fessure del marciapiede o nel tappeto erboso (Figura 28).

6. Guidate sul supporto. Fermatevi quando il dispositivo di chiusura cade sull’aletta e si chiude in posizione di BLOCCO (Figura 28). Una volta sul supporto, innestate il freno di stazionamento e spegnete il motore.

7. Mettete delle zeppe sotto le ruote motrici, o bloccatele.

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata sullo Z Stand™ e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate sullo Z Stand™, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

8. Eseguite la manutenzione.

1. Togliete le zeppe o i blocchi.

2. Alzate il dispositivo di chiusura in posizione di SBLOCCO (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Z Stand™
   2. Dispositivo di chiusura
   3. POSIZIONE DI BLOCCO
   4. POSIZIONE DI SBLOCCO

3. Avviate il motore e regolatelo a medio regime. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Scendete dal supporto guidando lentamente indietro.

5. Riportate il supporto in posizione di RIPOSO (Rest) (Figura 27).

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, regolate il motore in posizione di massima FAST. L'aria è necessaria per sminuzzare l'erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un'altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba da erba non tagliata. Perché l'aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un lato del tosaerba lontano dall'erba non tagliata.

Tagliate l'erba leggermente più alta del normale, per evitare il contatto del tosaerba con le asperità del terreno. Tuttavia, in genere l'altezza migliore è quella usata in passato. Se l'erba è alta più di 15,24 cm, è preferibile praticare due passate per garantire una migliore qualità di taglio.

In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l’erba cresce più lentamente.

Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio, per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

In linea di massima si raccomanda di tagliare l'erba ogni 4 giorni. Tuttavia, l'erba cresce a velocità diverse a seconda dei momenti. Per mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato, tosate più spesso all'inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell'erba rallenta, tagliate l'erba meno di frequente. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima a un'altezza di taglio elevata, e di nuovo 2 giorni dopo, riducendo gradualmente l'altezza di taglio.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l'altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari.

Se l’erba è leggermente più alta del normale o è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio prima di tosare. Tagliate nuovamente l'erba all'altezza di taglio normale.

Se si arresta la marcia avanti della macchina durante la tosatura, sul tappeto erboso potrebbe depositarsi un mucchio di sfalcio. Per evitare questo inconveniente, spostatevi con le lame innestate verso un'area già tosata.

Eliminate l’erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni giorno controllate che le lame dell'elemento di taglio siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro.

Allentate il bullone inferiore della cortina per rilasciare la cortina del piatto di taglio e ottenere accesso alla parte superiore del piatto di taglio (Figura 30). Serrate il bullone dopo la manutenzione per montare la cortina.

Figura 30

1. Bullone
2. Cortina

Allentate i 2 bulloni anteriori e rimuovete la protezione in lamiera per ottenere accesso alle cinghie e ai fuselli del tosaerba (Figura 31). Posizionate la protezione in lamiera e serrate i bulloni dopo la manutenzione.

Figura 31

1. Protezione in lamiera
2. Bullone

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio. Togliete eventuali tracce di vernice davanti all'ingrassatore (o ingrassatori).

4. Collegate al raccordo d'ingrassaggio un ingrassatore a pressione. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

Lubrificate i bracci orientabili della ruota anteriore una volta l'anno.

1. Togliete il coperchietto antipolvere e regolate i bracci orientabili. Montate il coperchietto antipolvere solo dopo aver terminato l'ingrassaggio. Vedere Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

2. Togliete il tappo esagonale. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

3. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

4. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro. Montate il tappo esagonale ed il cappuccio.

Lubrificate i punti di ingrassaggio come riportato sull'adesivo Promemoria per la manutenzione (Figura 32).

Figura 32

Lubrificate i seguenti punti della macchina con lubrificante spray od olio leggero.

• Azionatore del microinterruttore del sedile.

• Perno della maniglia del freno.

• Boccole dell'asta del freno.

• Boccole di controllo del movimento, in bronzo.

Tipo di grasso n. 2 al litio o molibdeno.

Important: Verificate che i fuselli dell'apparato di taglio vengano riempiti di grasso ogni settimana.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate il bullone inferiore che fissa la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

4. Rimuovete la protezione in lamiera. Fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera

5. Rimuovete i copricinghia e i relativi bulloni.

6. Ingrassate i 3 cuscinetti del mandrino finché il grasso non fuoriesce (Figura 33).

7. Lubrificate i raccordi sui bracci di spinta (Figura 33).

   

   Figura 33

8. Ingrassate il braccio di rinvio della cinghia di trasmissione della PDF (Figura 34).

9. Ingrassate il braccio di rinvio della cinghia della pompa (Figura 34).

   

   Figura 34

10. Montate i copricinghia.

11. Montate la protezione in lamiera. Vedere Rimozione della protezione in lamiera.

12. Serrate il bullone per la cortina del piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

Note: Controllate i filtri più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di olio: Olio detergente di prima qualità classe API Service CD o superiore, per motori diesel. Non utilizzate additivi speciali con gli oli consigliati.

Capacità della coppa dell’olio: 3,7 litri

Viscosità: vedere la tabella seguente:

Figura 37

Preparazione alla revisione dell'olio del motore

Important: I dispositivi di fissaggio del pannello anteriore del motore sono progettati in modo tale da restare agganciati alla macchina dopo la rimozione del coperchio. Allentate di alcuni giri tutti i dispositivi di fissaggio, così che il pannello risulti mobile ma sia ancora agganciato, quindi allentate completamente i dispositivi di fissaggio fino a liberare del tutto il pannello. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

Inclinate il sedile in avanti, allentate i bulloni del pannello anteriore del motore e togliete il pannello (Figura 38).

Figura 38

1. Bullone
2. Pannello anteriore del motore

Note: Una volta effettuata la manutenzione dell'olio motore, montate il pannello del motore e inclinate il sedile in posizione verticale.

Controllo del livello dell'olio motore

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllate l'olio motore.

Note: Controllate l'olio a motore freddo.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Controllate il livello dell'olio motore (Figura 39).

   

   Figura 39

4. Avviate il motore, lasciatelo girare al minimo per 5 minuti, spegnetelo, attendete 3 minuti e poi controllate il livello dell'olio motore. Se necessario, aggiungete l'olio fino a raggiungere la tacca FULL sull'asta di livello.

Important: Il livello dell'olio motore deve essere mantenuto tra i limiti superiore e inferiore sulla spia di livello dell'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

Important: Versate l'olio molto lentamente, e non bloccate il foro di rifornimento (Figura 40). Se versate l'olio troppo velocemente o bloccate il foro, l'olio può rigurgitare e sporcare le prese d'aria, danneggiando il motore.

Figura 40

1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento.

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

l'impianto elettrico è protetto da fusibili, e non necessita di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e se i componenti funzionano correttamente.

1. Sbloccate il cofano del motore ed alzatelo per accedere al portafusibili (Figura 48).

2. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

3. Montate un fusibile nuovo (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Accensione – 30 A (F1)
   2. Ventola del radiatore – 50 A (fusibile grande per impieghi pesanti)
   3. Frizione – 30 A (F3)
   4. Serbatoio carburante sinistro

Sotto il sedile è prevista una manopola per la regolazione dell'allineamento.

Important: Prima di procedere con la messa a punto dell'allineamento, regolate la maniglia e le pompe idrauliche in folle. Vedere Regolazione della leva di controllo in folle e Impostazione della pompa idraulica in folle.

1. Spingete in avanti entrambe le leve di comando, a pari distanza.

2. Verificate se la macchina tira da un lato; se tira, fermate la macchina e innestate il freno di stazionamento.

3. Sbloccate il sedile e ribaltatelo in avanti per raggiungere la manopola di allineamento.

   Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.

4. Per spostare la macchina a destra, girate la manopola verso il lato destro della macchina; Vedere Figura 49.

5. Per spostare la macchina a sinistra, girate la manopola verso il lato sinistro della macchina. Vedere Figura 49.

6. Ripetete la messa a punto fino ad ottenere l'allineamento ottimale.

   

   Figura 49

   1. Manopola di allineamento
   2. Serbatoio idraulico
   3. Pompe idrauliche
   4. Girate in questo senso per allineare a destra.
   5. Girate in questo senso per allineare a sinistra.

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori su 0,9 bar. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

Figura 50

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122–129 N∙m.

Il dado a corona deve essere serrato a 170 N∙m.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la coppiglia.

4. Serrate il dado a corona a 170 N∙m (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Dado a corona
   2. Due filetti o meno visibili
   3. Foro nell'albero filettato
   4. Rondella (se necessaria)

5. Controllate la distanza tra la base della scanalatura del dado e il bordo interno del foro. Devono essere visibili due filetti o meno (Figura 51).

6. Nel caso in cui siano visibili più di due filetti, togliete il dado e montate la rondella tra il mozzo e il dado.

7. Serrate il dado a corona a 170 N∙m (Figura 51).

8. Serrate il dado fino ad allineare la serie di scanalature successiva con il foro dell'albero (Figura 51).

9. Montate la coppiglia.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 52).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 52).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 52.

5. Montate i coperchietti antipolvere (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

È possibile regolare la frizione per garantire il corretto funzionamento delle operazioni di innesto e frenatura.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sbloccate il sedile e ribaltatelo in avanti.

4. Allentate le manopole del pannello anteriore del motore e rimuovete il pannello.

5. Sollevate la puleggia tendicinghia a molla della cinghia di trasmissione della PDF e rimuovete la cinghia dalla puleggia della frizione (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Puleggia tendicinghia a molla
   2. Frizione
   3. Cinghia di trasmissione della PDF
   4. Ingranaggi

6. Scollegate la connessione elettrica della frizione (Figura 55).

7. Rimuovete i due bulloni che fissano la cinghia di gomma della frizione al telaio del tosaerba (Figura 55).

8. Rimuovete il bullone centrale che fissa la frizione all'albero motore e rimuovete la frizione e la chiave (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Frizione
   2. (2) bulloni e dadi per la cinghia della frizione
   3. Cinghia di gomma della frizione
   4. Bullone centrale frizione
   5. Connessione elettrica

9. Inserite uno spessimetro di 0,381–0,533 mm attraverso una fessura d'ispezione sul lato del gruppo. Assicuratevi che si trovi tra le superfici di frizione dell'indotto e del rotore (Figura 56).

10. Stringete i dadi di bloccaggio fino a fissare leggermente lo spessimetro facendo però in modo di poterlo muovere facilmente all'interno del traferro (Figura 56).

11. Ripetete l'operazione sulle altre fessure.

12. Controllate nuovamente ciascuna feritoia ed eseguite lievi regolazioni finché lo spessimetro si trova tra il rotore e l’armatura e sono lievemente a contatto.

    

    Figura 56

    1. Fessura
    2. Dado di regolazione
    3. Spessimetro

13. Inserite la frizione sull'albero del motore con la chiave.

14. Applicate un adesivo blocca filetti al bullone centrale.

15. Tenendo l'albero a gomiti sulla parte posteriore della macchina, installate il bullone centrale e serratelo a 68 N∙m (Figura 55).

16. Fissate la cinghia di gomma della frizione al telaio del tosaerba con i 2 bulloni e dadi precedentemente rimossi (Figura 55).

17. Sollevate la puleggia tendicinghia a molla della cinghia di trasmissione della PDF e installatela sulla puleggia della frizione (Figura 54).

18. Collegate la connessione elettrica della frizione (Figura 55).

19. Montate il pannello anteriore del motore e stringete le manopole.

20. Abbassate il sedile.

1. Inserite il freno di stazionamento.

2. Misurate la lunghezza della molla. La misura tra le rondelle deve essere di  64 mm (Figura 59).

3. Nel caso in cui occorra effettuare una regolazione, rilasciate il freno di stazionamento, allentate il controdado sotto la molla e serrate il dado immediatamente sottostante la molla (Figura 59). Girate il dado fino ad ottenere la misura esatta. Girate il dado in senso orario per accorciare la molla, o in senso antiorario per allungarla.

4. Serrate i 2 dadi insieme.

5. Inserite il freno di stazionamento. Controllate di nuovo la lunghezza della molla.

6. All'occorrenza, regolate ripetendo le operazioni sopra riportate.

7. Ripetete dal lato opposto della macchina.

   

   Figura 59

   1. Leva del freno in posizione innestata ENGAGED.
   2. Molla 64 mm
   3. Regolazione del dado e del controdado

Se le cinghie emettono un sibilo mentre girano, le lame scivolano quando tosate l'erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia del tosaerba è consumata. Sostituite le cinghie avariate.

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

I segnali indicanti che la cinghia del tosaerba è consumata sono: lo stridolio mentre la cinghia gira, lo slittamento delle lame mentre tagliate l’erba, i bordi usurati per sfregamento, i segni di bruciato e le incrinature. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno di questi segnali.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate il bullone inferiore che fissa la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

4. Rimuovete la protezione in lamiera. Fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera

5. Rimuovete i copricinghia e i relativi bulloni.

6. Allentate il braccio di rinvio fisso e regolatelo per scaricare la tensione della cinghia (Figura 60).

7. Togliete la cinghia dell’olio.

8. Installate la nuova cinghia attorno alle pulegge.

9. Inserite un cricchetto con un’estensione ridotta o una barra idonea nel foro quadrato nel braccio di rinvio fisso (Figura 60).

10. Regolate il piatto di taglio all’altezza di taglio minima di 76 mm.

11. Per aumentare la tensione della cinghia, ruotate il cricchetto o la barra idonea in senso antiorario per spostare il braccio di rinvio fisso fino a creare uno spazio di 16,5 cm tra i ganci delle molle (Figura 60).

    

    Figura 60

    1. Cricchetto con estensione ridotta o barra idonea
    2. 16,5 cm tra i ganci delle molle
    3. Puleggia tendicinghia a molla
    4. Puleggia tendicinghia fissa

12. Tenendo la cinghia in tensione, serrate i due bulloni che fissano il braccio di rinvio fisso.

13. Rimuovete il cricchetto o la barra idonea dal foro quadrato nel braccio di rinvio fisso.

14. Montate i copricinghia inserendo le linguette nelle fessure. Montate il coperchio e chiudete i fermi (Figura 61).

    

    Figura 61

    1. Copricinghia
    2. Dispositivo di chiusura
    3. Bullone
    4. Inserite la linguetta nella fessura.

15. Montate la protezione in lamiera. Vedere Rimozione della protezione in lamiera.

16. Serrate il bullone per la cortina del piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

17. Controllate la tensione delle cinghie di trasmissione.

Important: I dispositivi di fissaggio del pannello anteriore del motore sono progettati in modo tale da restare agganciati alla macchina dopo la rimozione del coperchio. Allentate di alcuni giri tutti i dispositivi di fissaggio, così che il pannello risulti mobile ma sia ancora agganciato, quindi allentate completamente i dispositivi di fissaggio fino a liberare del tutto il pannello. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

Se la cinghia emette un sibilo mentre gira, le lame scivolano quando tosate l’erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia PTO del tosaerba è consumata. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno qualsiasi dei segni sopra riportati.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Inclinate il sedile in avanti, allentate i bulloni e togliete il pannello anteriore del motore (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Bullone
   2. Pannello anteriore del motore

4. Togliete la molla di tensione dal braccio di rinvio (Figura 63).

5. Togliete la staffa dell'arresto della frizione.

6. Togliete la cinghia della presa di forza usurata.

7. Montate la cinghia di trasmissione della PDF attorno alla puleggia della frizione ed alla puleggia degli ingranaggi (Figura 63).

8. Montate la staffa dell’arresto della frizione.

9. Montate la molla sul braccio di rinvio (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Ingranaggi
   2. Molla
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Frizione
   5. Fermo della frizione di gomma
   6. Cinghia di trasmissione della PDF

Note: Se occorre sostituire la cinghia della pompa, rimuovete innanzitutto la cinghia della PDF.

1. Inclinate il sedile in avanti e togliete il pannello anteriore del motore.

2. Togliete la cinghia della presa di forza.

3. Togliete la molla di tensione dal braccio di rinvio (Figura 64).

4. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del motore e della pompa idraulica (Figura 64).

5. Montate la cinghia della PDF.

6. Montate la molla sul braccio di rinvio (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Frizione
   2. Cinghia della pompa
   3. Molla
   4. Puleggia tendicinghia a molla

Se le leve di controllo del movimento non sono allineate o non si spostano facilmente nella tacca della console dovrete regolarle. Regolate separatamente ciascuna leva, molla ed asta.

Note: Le leve di controllo del movimento devono essere montate correttamente. Vedere Montaggio delle leve di controllo del movimento, nelle istruzioni per l’approntamento.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sbloccate il sedile e inclinatelo in avanti.

4. Iniziate con la leva di controllo del movimento sinistra o destra.

5. Mettete la leva in folle, senza bloccarla (Figura 66).

6. Tirate indietro la leva finché il perno con testa (sul braccio sottostante l'albero di articolazione) non tocca l'estremità della tacca (inizia a premere sulla molla) (Figura 66).

7. Controllate dove la leva di comando corrisponde alla tacca nella console (Figura 66). Dev'essere al centro e consentire lo spostamento della leva verso l'esterno, in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

   

   Figura 66

   1. Posizione di BLOCCO IN FOLLE
   2. Leva di controllo
   3. POSIZIONE DI FOLLE

8. Se occorre regolare, allentate il dado e il controdado contro la forcella (Figura 67).

9. Premete leggermente indietro la leva di controllo del movimento, girate la testa del bullone di regolazione nella direzione opportuna finché la leva di controllo non si trova al centro, in posizione di BLOCCO IN FOLLE (Figura 67).

   Note: Tenete premuta indietro la leva per trattenere il perno in fondo alla tacca e consentire al bullone di regolazione di spostare la leva nella posizione appropriata.

10. Serrate il dado e il controdado (Figura 67).

11. Ripetete dall'altro lato della macchina.

    

    Figura 67

    1. Leva dell'altezza di taglio
    2. Dado contro la forcella
    3. Controdado
    4. Perno con testa nell'intaglio
    5. Bullone di regolazione
    6. Forcella
    7. Molla

Tipo di olio idraulico: Olio idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50

Capacità  dell'impianto idraulico: 3,9 litri

Important: Usate l'olio indicato. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

Note: Regolate innanzi tutto la maniglia in folle. La sua posizione deve essere esatta prima di procedere con le seguenti regolazioni.

Effettuate questa regolazione mentre le ruote girano.

1. Alzate il telaio ed utilizzate i blocchi sulla macchina, perché le ruote possano girare senza attrito.

2. Scollegate il connettore elettrico dall'interruttore di sicurezza del sedile. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio preassemblato.

3. Sbloccate il sedile e spostatelo in avanti.

4. Scollegate l'asta del sedile e inclinate il sedile in avanti.

Mantenete affilate le lame per tutta la stagione di taglio, perché le lame affilate eseguono un taglio netto senza strappare o frammentare l’erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie.

Ogni giorno controllate che le lame dell'elemento di taglio siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Alzate il tosaerba in posizione di trasporto.

L'olio motore, le batterie, l'olio idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.