Tosaerba rider commerciale Serie Z Master® 2000

• Leggete attentamente le istruzioni. Prendete dimestichezza con i comandi e il corretto utilizzo delle apparecchiature.

• Non consentite mai l'uso del tosaerba a bambini o a persone che non abbiano perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l'operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Tale formazione dovrà evidenziare:

  • la necessità di attenzione e concentrazione quando si lavora sui rider;

  • il controllo del rider che scivola su un terreno in pendenza non verrà recuperato azionando le leve di controllo. I motivi principali della perdita di controllo sono:

    • presa insufficiente delle ruote, specialmente su erba bagnata;

    • velocità troppo elevata;

    • azione frenante inadeguata;

    • tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

    • mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;

    • traino e distribuzione del carico errati.

• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste e antiscivolo quando tosate. Non usate mai l'apparecchiatura a piedi nudi o in sandali.

• Ispezionate attentamente l'area in cui utilizzerete l'attrezzatura e rimuovete tutti gli oggetti che la macchina potrebbe scagliare.

• Avvertenza – il carburante è altamente infiammabile.

  • Conservate il carburante in apposite taniche.

  • Fate il pieno solo all'aperto e non fumate durante il rifornimento.

  • Aggiungete il carburante prima di avviare il motore. Non togliete mai il tappo del serbatoio, né aggiungete il carburante, a motore acceso o caldo.

  • Se versate inavvertitamente del carburante, non avviate il motore, ma allontanate la macchina dall'area interessata evitando di generare una fonte di accensione, finché i vapori del carburante non si saranno dissipati.

  • Montate con sicurezza i tappi dei serbatoi del carburante e delle taniche.

• Sostituite le marmitte di scarico difettose.

• Prima dell'uso controllate sempre a vista che le lame, i bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento.

• I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se, mentre vi trovate sull'area di lavoro, vedete lampi o udite tuoni, non utilizzate la macchina; cercate invece un riparo.

• Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati.

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell'ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle.

• Non usate la macchina su pendenze superiori ai 15 gradi.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L’utilizzo su pendii erbosi richiede un’attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

  • non fermate né avviate improvvisamente la macchina sui pendii;

  • rallentate sui pendii e prima di affrontare brusche curve;

  • prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti.

• Prestate attenzione quando trainate dei carichi o utilizzate accessori pesanti.

  • Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la barra di traino.

  • Limitate l'entità dei carichi a quanto potete controllare con sicurezza.

  • Non curvate bruscamente, ed eseguite le retromarce con prudenza.

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose.

• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo scarico del materiale verso terzi e non consentite ad alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore che funziona a velocità eccessiva può aumentare il rischio di infortuni.

• Prima di scendere dalla postazione di guida:

  • disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura;

  • mettete il cambio in folle e inserite il freno di stazionamento;

  • spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

• Disinserite la trasmissione dagli accessori, spegnete il motore e staccate il cappellotto dalla candela (o candele), oppure togliete la chiave di accensione:

  • prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere ostruzioni dal camino di scarico;

  • prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul tosaerba;

  • dopo aver colpito un corpo estraneo; ispezionate il tosaerba ed effettuate le riparazioni necessarie prima di avviare e utilizzare l'attrezzatura; se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo controllate immediatamente.

• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.

• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione all'accessorio

  • prima del rifornimento;

  • prima di togliere il cesto di raccolta;

  • prima di regolare l'altezza, a meno che la regolazione non possa essere eseguita dalla postazione di guida.

• Riducete la regolazione dell'acceleratore durante il tempo di arresto del motore e, se il motore è dotato di valvola di intercettazione, spegnete l'afflusso di carburante al termine del lavoro.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che l'apparecchiatura funzioni nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete le apparecchiature con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Se dovete svuotare il serbatoio del carburante, fatelo all'aperto.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di 1 lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in rimessa o lasciata incustodita, abbassate al suolo gli elementi di taglio, a meno che non utilizziate un blocco meccanico positivo.

Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 1,6 m/s²

Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 2,7 m/s²

Valore di incertezza (K) = 1,4 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Livello di vibrazione rilevato = 0,31 m/s²

Valore di incertezza (K) = 0,16 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

L’uso di un additivo stabilizzatore/additivo nella macchina offre i seguenti vantaggi:

• mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio (fino a 90 giorni); in caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di svuotare il serbatoio del carburante;

• mantiene pulito il motore durante l'uso;

• elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

  Aggiungete alla benzina la quantità di additivo/stabilizzante corretta.

  Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Spegnete il motore ed innestate il freno di stazionamento.

2. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo. Riempite fino a 6–13 mm dall’orlo del foro di rabbocco con benzina normale senza piombo. Questo spazio nel serbatoio consente l'espansione della benzina. Non riempite completamente il serbatoio.

3. Montate saldamente il tappo, Tergete la benzina versata.

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

1. Alzate il sistema di protezione antiribaltamento, bloccatelo, sedetevi alla postazione di guida e allacciate la cintura di sicurezza.

2. Mettete i comandi del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Inserite il freno di stazionamento; vedere Innesto del freno di stazionamento.

4. Spostate l'interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione OFF (Figura 12).

5. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA.

   

   Figura 17

6. Girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO (Figura 18).

   Note: Rilasciatela quando il motore si accende.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

   Note: Possono essere necessari più tentativi di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto.

   

   Figura 18

   1. Off
   2. In marcia
   3. Avvio

Lasciate girare il motore alla minima (tartaruga) per 60 secondi prima di spegnere l'interruttore di accensione.

Important: Verificate che la valvola d'intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima di trasferirla innestate il freno di stazionamento. Non dimenticate di togliere la chiave, in quanto la pompa del carburante può funzionare e fare scaricare la batteria.

Il sistema di microinterruttori di sicurezza è progettato per consentire l'avviamento del motore a condizione che:

• il freno di stazionamento sia inserito;

• il comando delle lame (PDF) sia disinnestato.

• le leve di controllo del movimento siano in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per spegnere il motore quando si spostano i comandi della trazione dalla posizione di blocco mentre il freno di stazionamento è inserito o se vi alzate dal sedile quando la PDF è inserita.

Collaudate sempre il sistema di microinterruttori di sicurezza prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame (PDF) in posizione ACCESO. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

2. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame (PDF) in posizione SPENTO. Spostate una leva di controllo del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l'altra leva di controllo.

3. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Avviate il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento, inserite il comando delle lame (PDF) ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi.

4. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione SPENTO e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Avviate il motore. Mentre il motore gira, mettete al centro una leva di controllo del movimento a scelta, e spostate la macchina in avanti o indietro; il motore deve spegnersi. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

5. Sedetevi al posto di guida, disinserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione SPENTO e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando della trazione quando è innestato il freno di stazionamento.

Per fermarvi tirate in folle (NEUTRAL) le leve di controllo del movimento.

1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del freno di stazionamento.

2. Sbloccate le leve portandole al centro.

3. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 21).

   

   Figura 21

1. Sbloccate le leve portandole al centro.

2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 22).

   

   Figura 22

Il blocco di trasporto ha 2 posizioni ed è utilizzato con il pedale di sollevamento del piatto di taglio. Per la posizione di trasporto del piatto di taglio c'è una posizione di BLOCCAGGIO e una posizione di SBLOCCAGGIO (Figura 23).

Dimensioni del piatto di taglio	Range delle altezze di taglio	Incrementi
122 cm	38 - 127 mm	6 mm

Regolate l’altezza di taglio da 25 a 140 mm in incrementi di 6 mm spostando il perno con testa in fori diversi.

1. Spostate il blocco di trasporto in posizione di BLOCCO.

2. Premete il pedale di sollevamento del piatto di taglio e sollevate il piatto in posizione di trasporto (oltre la posizione dell'altezza di taglio di 140 mm); come illustrato nella Figura 24.

3. Per regolare, ruotate il perno di 90 gradi e togliete il perno dalla staffa dell'altezza di taglio (Figura 24).

4. Nella staffa dell'altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all'altezza richiesta, ed inserite il perno (Figura 24).

5. Premete il sollevamento del piatto di taglio, tirate indietro il blocco di trasporto e abbassate lentamente il piatto di taglio.

   

   Figura 24

   1. Pedale di sollevamento del piatto di taglio
   2. Spina dell'altezza di taglio
   3. Blocco di trasporto

Important: Utilizzate lo Z Stand su una superficie piana.

1. Alzate il tosaerba in posizione di trasporto.

2. Togliete il perno dalla staffa (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Z Stand
   2. Perno della staffa
   3. Staffa
   4. Base dell'intaglio
   5. Dispositivo di chiusura

3. Alzate il dispositivo di chiusura.

4. Portate il piede del supporto sul davanti e spostatelo verso la macchina, nell'intaglio inferiore (Figura 32 e Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Z Stand (nell'intaglio)
   2. Crepa nel marciapiede o nel tappeto erboso
   3. Dispositivo di chiusura appoggiato all'aletta orientabile

5. Mettete a terra il piede del supporto e appoggiate il dispositivo di chiusura sull'aletta orientabile (Figura 33).

6. Avviate il motore e regolatelo a medio regime.

   Note: Per ottenere risultati ottimali, appoggiate il piede del supporto nelle fessure del marciapiede o nel tappeto erboso (Figura 33).

7. Guidate la macchina sul supporto. Fermatevi quando il dispositivo di chiusura cade sull’aletta e si chiude (Figura 33).

8. Inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

9. Mettete delle zeppe sotto le ruote motrici, o bloccatele.

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata sullo Z Stand, e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate sullo Z Stand, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

10. Eseguite la manutenzione.

1. Togliete le zeppe o i blocchi.

2. Alzate il dispositivo di chiusura per sbloccarlo (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Z Stand
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Posizione di blocco
   4. Posizione di sblocco

3. Avviate il motore e regolatelo a medio regime. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Scendete dal supporto guidando lentamente indietro.

5. Riportate il supporto in posizione di riposo (Figura 32).

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, regolate il motore in posizione MASSIMA. L’aria è necessaria per sminuzzare l’erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un’altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba da erba non tagliata. Perché l'aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un lato del tosaerba lontano dall'erba non tagliata.

Tagliate l'erba leggermente più alta del normale per evitare che il tosaerba venga a contatto con le asperità del terreno. Tuttavia, in genere l'altezza migliore è quella usata in passato. Se l'erba è alta più di 15,24 cm, è preferibile praticare due passate per garantire una migliore qualità di taglio.

In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l’erba cresce più lentamente.

Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio, per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

In linea di massima si raccomanda di tagliare l'erba ogni 4 giorni. Tuttavia, l'erba cresce a velocità diverse a seconda dei momenti. Per mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato, tosate più spesso all'inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell'erba rallenta, tagliate l'erba meno di frequente. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima a un'altezza di taglio elevata, e di nuovo 2 giorni dopo, riducendo gradualmente l'altezza di taglio.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l'altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari.

Se l’erba è leggermente più alta del normale o è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio prima di tosare. Tagliate nuovamente l'erba all'altezza di taglio normale.

Se si arresta la marcia avanti della macchina durante la tosatura, sul tappeto erboso potrebbe depositarsi un mucchio di sfalcio. Per evitare questo inconveniente, spostatevi con le lame innestate verso un'area già tosata.

Eliminate l’erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di erba falciata e morchia all'interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell’erba diventano marrone, di conseguenza l’erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni giorno controllate che le lame dell'elemento di taglio siano affilate e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro.

Allentate il bullone inferiore della cortina per rilasciare la cortina del piatto di taglio e ottenere accesso alla parte superiore del piatto di taglio (Figura 35). Serrate il bullone dopo la manutenzione per montare la cortina.

Allentate i 2 bulloni anteriori e rimuovete la protezione in lamiera per ottenere accesso alle cinghie e ai fuselli del tosaerba (Figura 36). Posizionate la protezione in lamiera e serrate i bulloni dopo la manutenzione.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Lubrificate il perno della puleggia tendicinghia del piatto di taglio finché non fuoriesce grasso dalla parte inferiore (Figura 38).

   

   Figura 38

4. Togliete lo scodellino antipolvere e regolate i perni della ruota orientabile.

   Note: Montate lo scodellino antipolvere solo dopo aver terminato l'ingrassaggio; vedere Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

5. Togliete il tappo esagonale.

6. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

7. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

8. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro.

9. Montate il tappo esagonale e lo scodellino antipolvere (Figura 39).

   

   Figura 39

1. Spegnete il motore, attendete che si fermino tutte le parti in movimento, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

   

   Figura 40

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

2. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

3. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota.

4. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: Il composto bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse.

5. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

6. Rimuovete le guarnizioni e verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati; se necessario sostituiteli.

7. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

8. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

   Note: Sostituite le guarnizioni.

9. Se dal gruppo asse sono stati rimossi entrambi i dadi distanziali (guasti o allentati), applicate un composto bloccafiletti a un dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

   Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

10. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

11. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

12. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

13. Applicate un composto bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

14. Serrate il dado a 8-9 N∙m, allentatelo e serrate nuovamente il dado a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

15. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

16. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto. Fate girare lo pneumatico orientabile. Lo pneumatico non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza. Applicate un altro strato di composto bloccafiletti.

Note: Cambiate i filtri più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o SL)

Capienza della coppa dell'olio: con una sostituzione del filtro, 2,1 l; senza una sostituzione del filtro, 1,8 l

Viscosità: Vedere la tabella seguente.

Note: L'utilizzo di oli multi grade (5W-20, 10W-30 o 10W-40) causa un maggiore consumo di olio. Se utilizzate questi oli, verificatene più spesso il livello.

Prima di montare la candela verificate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo di candela: NGK^® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,75 mm

Per un modello con parascintille

1. Arrestate il motore, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave. Inserite il freno di stazionamento.

2. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

3. In caso di rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

4. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille e scuotete le particelle sciolte per eliminarle, pulite quindi la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergetela nel solvente). Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

Il filtro del carburante è posizionato vicino al motore, sul lato anteriore o posteriore.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare la macchina.

4. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

5. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante sotto il sedile (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Filtro carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Valvola di intercettazione del carburante

6. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 50).

7. Togliete il filtro dai tubi del carburante.

8. Montate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette stringitubo al filtro (Figura 50).

9. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.

Important: Installate i tubi del carburante e fissateli con fascette in plastica come erano montati in origine per mantenere il tubo di alimentazione lontano dai componenti che potrebbero danneggiarlo.

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile, dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e che i componenti funzionino correttamente.

I fusibili sono posizionati sulla consolle di destra vicino al sedile (Figura 53).

1. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

2. Montate un fusibile nuovo (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Accessorio opzionale - 15 A
   2. Carica – 25 A
   3. PDF – 10 A
   4. Rete – 25A
   5. Consolle

Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli e che il riavvolgitore e la fibbia funzionino correttamente. Se la cintura di sicurezza è danneggiata, sostituitela.

Verificate che la bulloneria di montaggio e le manopole siano in buone condizioni operative. Assicuratevi che le manopole siano completamente innestate con ROPS in posizione sollevata. Il collare superiore del roll bar potrebbe dover essere spinto avanti o tirato indietro per innestare completamente entrambe le manopole (Figura 54).

1. Disattivate il comando delle lame (PDF).

2. Portate la macchina su un'area aperta e pianeggiante e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Portate l'acceleratore al centro tra le posizioni VELOCE e LENTO.

4. Spostate in avanti entrambe le leve di controllo del movimento fino a che entrambe non giungono al punto di arresto nella fessura a T.

5. Verificate in che modo procede la macchina.

6. Se la macchina tende a destra, allentate i bulloni e regolate la piastra della battuta sinistra spostandola indietro sulla fessura a T sinistra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 55).

7. Se tende a sinistra, allentate i bulloni e regolate la piastra della battuta destra spostandola indietro sulla fessura a T destra finché la macchina non procede in linea retta (Figura 55).

8. Serrate i bulloni della piastra della battuta (Figura 55).

   

   Figura 55

   Leva di comando sinistra riportata

   1. Leva di controllo
   2. Bullone
   3. Piastra della battuta

Mantenete la pressione dell’aria negli pneumatici anteriori e posteriori a 0,9 bar. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122-136 N∙m.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete lo scodellino antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 57).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 57).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 57.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

È possibile regolare la frizione per garantire il corretto funzionamento delle operazioni di innesto e frenatura.

1. Inserite uno spessimetro di 0,38–0,53 mm attraverso una fessura d'ispezione sul lato del gruppo.

   Note: Assicuratevi che si trovi tra le superfici di frizione dell'indotto e del rotore.

   Note: Lo spazio deve essere di almeno 0,38 mm e non più di 0,53 mm.

2. Se è necessario eseguire una regolazione, impostate uno spazio di 0,38 mm all'altezza di ognuna delle 3 fessure di regolazione.

3. Stringete i dadi di bloccaggio fino a fissare leggermente lo spessimetro facendo però in modo di poterlo muovere facilmente all'interno del traferro (Figura 58).

4. Ripetete l'operazione sulle altre fessure.

5. Controllate ancora tutte le fessure ed eseguite piccole regolazioni con lo spessimetro tra il rotore e l'indotto finché questi non si toccano leggermente.

   

   Figura 58

   1. Dado di regolazione
   2. Fessura
   3. Spessimetro

Prima dell'uso, eliminate erba, morchia ed altri detriti accumulatisi sulla griglia del motore. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore (Figura 59).

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF) e innestate il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 59).

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Protezione del motore
   2. Griglia della presa d'aria del motore
   3. Bullone
   4. Sede della ventola
   5. Vite

Se la cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione della cinghia, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e spaccature sulla cinghia.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio di 76 mm.

4. Togliete i copricinghia (Figura 60).

   

   Figura 60

5. Inserite un cricchetto nel foro quadrato del braccio di rinvio per allentare la molla del tenditore (Figura 61).

6. Rimuovete la cinghia dalle pulegge del piatto di taglio.

7. Togliete il guidacinghia dal braccio di rinvio a molla (Figura 61).

8. Togliete la cinghia installata.

9. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba e alla puleggia della frizione, sotto il motore (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Puleggia della frizione
   2. Cinghia del tosaerba
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Cricchetto
   5. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto
   6. Raccordo di ingrassaggio del braccio di rinvio
   7. Guidacinghia

10. Montate il guidacinghia sul braccio di rinvio (Figura 61).

11. Con il cricchetto nel foro quadrato, montate la molla del tenditore (Figura 61).

    Note: Verificate di inserire le estremità delle molle nelle scanalature di ancoraggio.

12. Montate i copricinghia (Figura 62).

    

    Figura 62

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF) e innestate il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

4. Sollevate la macchina e sostenetela su cavalletti (Figura 64).

5. Togliete l'arresto della frizione (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Arresto della frizione

6. Staccate la molla di tensione dal perno di ancoraggio (Figura 64).

7. Togliete la cinghia dalle pulegge motrici dell'unità idraulica e dalla puleggia del motore.

8. Montate la nuova cinghia attorno alla puleggia del motore e alle 2 pulegge motrici.

   

   Figura 64

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Perno di ancoraggio della molla di tensione
   3. Puleggia del motore
   4. Cinghia di trasmissione della pompa
   5. Puleggia destra della pompa idraulica
   6. Puleggia sinistra della pompa idraulica

9. Montate l'arresto della frizione (Figura 63).

10. Installate la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

Sono previsti 2 livelli di posizionamento delle leve di controllo, alto e basso. Rimuovete i bulloni per regolare l'altezza.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni e i dadi delle flange montati sulle leve (Figura 65).

4. Allineate le leve latitudinalmente portandole assieme in FOLLE, fatele scorrere finché non sono allineate e serrate i bulloni (Figura 66).

   

   Figura 65

   1. Bullone
   2. Maniglia
   3. Leva di controllo
   4. Dado
   

   Figura 66

5. Se le estremità delle leve sono a contatto, vedere Regolazione del perno di blocco in folle del controllo del movimento.

Le tiranterie di controllo pompa sono situate su un lato del serbatoio del carburante, sotto il sedile. Ruotate la tiranteria della pompa con una chiave da 1/2 pollice per mettere a punto le regolazioni in modo che la macchina non si muova in folle. Qualsiasi regolazione dovrà essere eseguita unicamente per il posizionamento in folle.

1. Prima di avviare il motore, premete il pedale del piatto di taglio, togliete il perno dell'altezza di taglio e abbassate il piatto a terra.

2. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con martinetti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente da consentire alle ruote motrici di girare liberamente.

3. Spostate il sedile indietro al massimo in modo che i dadi anteriori siano scoperti.

4. Allentate i dadi anteriori.

   Note: Non è necessario rimuovere i dadi.

5. Spostate il sedile avanti al massimo in modo che i dadi posteriori siano scoperti.

6. Allentate i dadi posteriori.

   Note: Non rimuovete i dadi.

7. Fate scorrere il sedile e la relativa piastra in avanti in modo che i dati anteriori entrino nel foro della chiave (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Sedile
   2. Dadi anteriori con foro della chiave

8. Allentate i bulloni che fissano il sedile alla macchina e fate scorrere il sedile in avanti nelle scanalature per rimuovere il sedile.

9. Estraete il connettore di cablaggio dall'interruttore del sedile posto sotto il sedile stesso (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Connettore del cablaggio preassemblato

10. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio principale.

11. Avviate il motore, lanciatelo a pieno regime e rilasciate il freno.

    Important: Inserite il freno di stazionamento e spostate le leve di controllo del movimento in fuori prima di avviare il motore. Non è necessario che vi troviate sul sedile per utilizzare il ponticello.

12. Azionate la macchina almeno 5 minuti con le leve di azionamento alla massima velocità di marcia in avanti per portare l'olio idraulico alla temperatura operativa.

    Note: La leva di controllo del movimento deve essere in folle quando regolata.

13. Portate le leve di controllo del movimento in posizione di FOLLE.

14. Regolate le aste di controllo della pompa allentando i 2 controdadi e ruotando il dado di regolazione nella direzione opportuna, finché le ruote girano leggermente indietro (Figura 69).

15. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di RETROMARCIA e applicate una leggera pressione alla leva per consentire alle molle dell'indicatore di retromarcia di riportare le leve in folle.

    Note: Le ruote non devono più girare o spostarsi leggermente indietro.

16. Serrate i 2 controdadi contro il dado di regolazione (Figura 69).

    

    Figura 69

    1. Controdado
    2. Dado di regolazione

17. Spegnete la macchina.

18. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

19. Montate il sedile.

20. Togliete i cavalletti metallici.

21. Sollevate il piatto e montate il perno dell'altezza di taglio.

22. Assicuratevi che la macchina non si sposti in folle con i freni di stazionamento disinseriti.

Potete regolare il bullone di montaggio dell'ammortizzatore superiore in modo da ottenere una resistenza della leva di controllo del movimento più idonea. Si veda Figura 70 per le opzioni di montaggio.

Potete regolare il dado flangiato in modo da ottenere la resistenza della leva di controllo del movimento desiderata nello spostamento in posizione di BLOCCAGGIO IN FOLLE. Si veda Figura 71 per le opzioni di regolazione.

1. Allentate il controdado.

2. Serrate o allentate il dado flangiato secondo la sensazione desiderata.

   Note: Per una maggiore resistenza, serrate il dado flangiato.

   Note: Per una minore resistenza, allentate il dado flangiato.

3. Serrate il controdado.

   

   Figura 71

   1. Dado flangiato
   2. Controdado

Tipo di olio idraulico: olio idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Usate l'olio indicato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

Sostituite il filtro e l'olio contemporaneamente. Non riutilizzate l'olio. Spurgate eventuale aria dall'impianto dopo l'installazione di un nuovo filtro e aggiungete l'olio.

Ripetete il processo di spurgo fino a quando l'olio rimane al livello della linea FULL COLD del serbatoio dopo lo spurgo. L'esecuzione scorretta di questa procedura può causare danni irreversibili al sistema della trasmissione.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione tenete una scorta di lame di ricambio.

Prima di effettuare la revisione o rimuovere il piatto di taglio, sbloccate i bracci del piatto di taglio a molla.

1. Arrestate il motore, aspettate che tutte le parti in movimento si siano fermate e togliete la chiave. Inserite il freno di stazionamento.

2. Rimuovete il perno di regolazione dell'altezza e abbassate il piatto di taglio a terra.

3. Inserite il perno di regolazione dell'altezza posizionando l'altezza di taglio a 7,6 cm.

4. Togliete i copricinghia.

5. Sollevate la bacinella e inserite il cricchetto nel foro quadrato del tendicinghia del piatto di taglio (Figura 87).

6. Ruotate il tendicinghia del piatto di carico in senso orario e togliete la cinghia del tosaerba (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Puleggia della frizione
   2. Cinghia del tosaerba
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Cricchetto
   5. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto
   6. Ingrassatore Zerk del tenditore
   7. Guidacinghia

7. Togliete e conservate il bullone di spallamento e il dado degli accessori di sollevamento del piatto di taglio posteriore e anteriore su entrambi i lati della macchina (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Togliete qui il bullone di spallamento e il dado.
   2. Togliete qui il bullone di spallamento e il dado.

8. Fate scorrere il piatto di taglio sul lato destro della macchina.

1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla e il distanziale che fissano il deflettore alle staffe orientabili del tosaerba (Figura 89).

2. Togliete il deflettore di sfalcio se è danneggiato o consumato (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Bullone
   2. Distanziale
   3. Dado di bloccaggio
   4. Molla
   5. Molla montata
   6. Deflettore d'erba tagliata
   7. Estremità a gancio J della molla

3. Inserite il distanziale e la molla sul deflettore di sfalcio.

4. Collocate un’estremità a gancio J della molla dietro il bordo della scocca.

   Note: Verificate che un'estremità a gancio J della molla si trovi dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone, come illustrato nella Figura 89.

5. Montate il bullone e il dado.

6. Infilate l'estremità a gancio J della molla attorno al deflettore dello sfalcio (Figura 89).

   Important: Il deflettore dello sfalcio deve essere in grado di girare. Sollevate il deflettore fino alla posizione completamente aperta e controllate che ruoti fino alla posizione completamente ribassata.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Alzate il tosaerba in posizione di trasporto TRANSPORT.

L'olio motore, le batterie, l'olio idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.