Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 7000

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• La commande des lames (PDF) est désengagée.

• Les leviers de commande de déplacement sont en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur si vous actionnez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré, ou si vous quittez le siège alors que la PDF est engagée.

Le compteur horaire comporte des symboles qui indiquent à l'utilisateur quand le composant de verrouillage de sécurité est à la position correcte. Lorsque le composant est à la position correcte, un triangle s'allume dans le carré correspondant.

Figure 12

1. Les triangles s'allument lorsque le composant de verrouillage de sécurité est à la position correcte

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur agréé.

1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et amenez la commande des lames (PDF) en position ENGAGéE. Essayez de démarrer le moteur; le moteur ne doit pas démarrer.

2. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et amenez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE. Actionnez l'un des leviers de commande de déplacement (sortez-le de la position de verrouillage au POINT MORT). Essayez de démarrer le moteur; le moteur ne doit pas démarrer. Répétez la manœuvre pour l'autre levier de commande.

3. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez l'un des leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la commande des lames (PDF) et soulevez-vous légèrement du siège; le moteur doit s'arrêter.

4. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez l'un des leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, centrez l'un des leviers de déplacement et déplacez la machine (en marche avant ou arrière); le moteur doit s'arrêter. Répétez l'opération pour l'autre levier de commande.

5. Asseyez-vous sur le siège, desserrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez l'un des leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Essayez de démarrer le moteur; le moteur ne doit pas démarrer.

Note: Les courroies d'entraînement subissent une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 18

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: Le démarrage du moteur nécessitera peut-être plusieurs tentatives après une panne sèche.

Figure 22

Utilisez l'huile moteur appropriée pour la température ambiante; voir Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur.

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: N'utilisez pas de carburant conservé depuis l'été. Utilisez uniquement du carburant diesel frais de qualité hiver.

Figure 23

Figure 24

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas de retirer la clé du commutateur d'allumage, car la pompe d'alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Note: Le moteur s'arrête si vous actionnez les leviers de commande de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT.

1. Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrage du frein de stationnement.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant (Figure 26).

   

   Figure 26

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez lentement les leviers en arrière (Figure 27).

   

   Figure 27

Il s'agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse

• Quand l'herbe est sèche

• Pour couper l'herbe plus finement

• Pour propulser les brins d'herbe plus loin

  

  Figure 33

Utilisez cette position avec le bac à herbe. Alignez-le toujours sur l'ouverture du ventilateur.

Figure 34

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est haute et drue

• Quand l'herbe est humide

• Pour réduire la consommation de carburant

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde

  

  Figure 35

Pour obtenir une circulation d'air maximale et des résultats optimaux, faites tourner le moteur à HAUT RéGIME. L'air doit pouvoir circuler pour bien couper l'herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse car la tondeuse serait alors complètement entourée d'herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu'un côté de la tondeuse se trouve à l'extérieur de la zone non coupée. L'air pourra ainsi circuler librement dans le tablier de coupe.

Tondez l'herbe légèrement plus haut que d'habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l'herbe dépasse 15 cm (6 po), vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

L'idéal est de ne raccourcir l'herbe que du tiers de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l'herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l'herbe. L'alternance permet aussi de mieux disperser l'herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

L'herbe pousse plus ou moins vite selon la saison. Pour conserver une hauteur de coupe régulière, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l'été, lorsque l'herbe pousse moins vite. Si la pelouse n'a pas été tondue depuis un certain temps, tondez une première fois assez haut, puis un peu plus bas 2 jours plus tard.

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Si le gazon est irrégulier, élevez la hauteur de coupe pour éviter de le scalper en tondant.

Si vous immobilisez la machine en cours de tonte, un paquet d'herbe coupée peut tomber sur la pelouse. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames engagées ou désengagez le tablier de coupe pendant la marche avant de la machine.

Nettoyez le dessous de la tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l'herbe et la terre s'accumuler à l'intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Après chaque utilisation, vérifiez l'état, l'usure et l'affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames au besoin. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d'origine.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), tournez la clé de contact à la position ARRêT, amenez les leviers en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens antihoraire pour pousser la machine.Figure 37

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

   Important: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus d'un tour. Cela évite qu'elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide.

3. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens horaire pour conduire la machine (Figure 37).

Note: Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Important: La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées.

Figure 37

1. Commandes de la console latérale
2. Vanne de dérivation
3. Pompes hydrauliques

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Ouvrez les dispositifs de verrouillage du filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 45).

4. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre à l'air comprimé.

5. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre avec précaution (Figure 45).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

6. Vérifiez l'état de l'élément en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Mettez l'élément au rebut s'il est endommagé.

   

   Figure 45

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Dispositifs de verrouillage

1. Si vous montez un filtre neuf, vérifiez qu'il n'a pas souffert pendant le transport. N'utilisez pas les éléments s'ils sont endommagés.

2. Insérez le filtre dans le corps avec précaution (Figure 46).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

3. Remettez en place et verrouillez le couvercle du filtre à air (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Dispositifs de verrouillage

Important: Les fixations du panneau avant du moteur sont conçues pour rester sur la machine après la dépose du capot. Desserrez toutes les fixations de quelques tours de sorte que le panneau soit desserré mais reste en place. Desserrez-les ensuite jusqu'à ce que le panneau se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

Basculez le siège en avant, desserrez les boulons de fixation du panneau avant du moteur et déposez le panneau (Figure 48).

Figure 48

1. Boulon
2. Panneau avant du moteur

Note: Après avoir vidangé l'huile moteur, reposez le panneau du moteur et ramenez le siège à sa position normale.

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez le niveau d'huile moteur (Figure 49).

   

   Figure 49

4. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes, arrêtez-le, patientez 3 minutes et contrôlez le niveau d'huile. Au besoin, faites l'appoint d'huile jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Le niveau d'huile moteur doit rester entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Une panne du moteur peut se produire.

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer le trou de remplissage (Figure 40). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 50

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   

   Figure 51

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 52).

   

   Figure 52

3. Ajoutez de l'huile; voir Appoint d'huile moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange. Retirez le bouchon de vidange et laissez s'écouler toute l'huile (Figure 53).

6. Retirez le bouchon de remplissage d'huile en haut du moteur (Figure 55).

   Note: Cela facilite la vidange de l'huile.

7. Reposez et serrez le bouchon de vidange à 35 N·m (25½ pi-lb).

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

   

   Figure 53

   1. Arrière de la machine
   2. Bouchon de vidange

1. Basculez le siège en avant et déposez le panneau avant du moteur (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Bouton
   2. Panneau avant du moteur

2. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Moteur
   2. Bouchon de remplissage d'huile

3. Utilisez un flexible et un entonnoir pour faire l'appoint d'huile moteur (Figure 56).

4. Ajoutez lentement de l'huile, en vérifiant souvent le niveau sur la jauge, jusqu'à ce que l'huile atteigne le trou supérieur sur la jauge. Pour connaître le type d'huile et la viscosité à utiliser selon la température, voir Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur.

   

   Figure 56

   1. Huile moteur
   2. Entonnoir et tuyau

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer le trou de remplissage (Figure 57). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 57

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage.

5. Remettez la jauge en place et remontez le panneau de moteur avant.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes.

7. Coupez le moteur.

8. Attendez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint, au besoin, pour amener le niveau au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez en place la jauge, le bouchon de remplissage et le panneau de moteur avant.

11. Recherchez d'éventuelles fuites.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Localisez le séparateur d'eau sur le côté arrière gauche de la machine.

5. Placez un bac de vidange sous le séparateur d'eau.

6. Desserrez le robinet de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 58).

7. Fermez le robinet de vidange lorsque le carburant diesel commence à sortir (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Robinet de vidange
   2. Séparateur d'eau
   3. Arrière de la machine

Ne remontez jamais un filtre à carburant sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

1. Laissez refroidir la machine.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 59).

5. Desserrez les deux colliers et débranchez les conduites du filtre à carburant (Figure 59).

6. Montez un filtre neuf. Raccordez les conduites d'alimentation au filtre à carburant et resserrez les deux colliers (Figure 59).

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

8. Démarrez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

   

   Figure 59

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Pompe à carburant
   4. Côté gauche de la machine
   5. Robinet d'arrivée de carburant

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez et soulevez le siège.

4. Retirez la batterie, comme montré à la Figure 60.

   

   Figure 60

Note: Placez la batterie dans son support en tournant les bornes à l'opposé du réservoir hydraulique.

Figure 61

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC (32 ºF).

1. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien en place sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes à 10 A.

2. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 62).

3. Placez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie; voir Mise en place de la batterie.

   Note: N'utilisez pas la machine si la batterie n'est pas branchée, au risque d'endommager le circuit électrique.

   

   Figure 62

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W-90.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Enlevez le bouchon latéral ou arrière du boîtier d'engrenages (Figure 67).

5. Le niveau d'huile doit atteindre l'ouverture du boîtier.

6. Faites l'appoint au besoin pour rectifier le niveau.

   

   Figure 67

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Bouchon latéral
   3. Poulie
   4. Bouchon arrière

Confiez la vidange de l'huile du boîtier d'engrenages à un dépositaire-réparateur agréé.

Type de liquide : mélange 50/50 d'antigel longue durée/DexCool® et d'eau

Capacité du circuit de refroidissement : 4,6 L (156 oz)

Note: N'ouvrez pas le bouchon du radiateur car de l'air risque alors de pénétrer dans le circuit de refroidissement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Déverrouillez et soulevez le siège.

3. Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Le liquide doit atteindre la bosse à l'extérieur du vase d'expansion (Figure 71).

4. Si le niveau de liquide est insuffisant, versez un mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau dans le vase d'expansion (Figure 71).

5. Versez une quantité suffisante de mélange 50/50 dans le vase d'expansion pour atteindre le trait de repère (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Vase d'expansion d'antigel
   2. Repère sur le côté du vase d'expansion

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez la grille du radiateur et le refroidisseur d'huile. Utilisez de l'air comprimé pour enlever l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille (Figure 72).

Figure 72

1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Pneu arrière gauche
3. Grille de radiateur

Confiez la vidange du liquide de refroidissement à un réparateur agréé.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez les 4 boulons qui fixent l'écran du refroidisseur d'huile au bâti arrière (Figure 81).

4. Enlevez les 3 boulons qui fixent les barrettes du moteur au côté de la machine (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Écran du refroidisseur d'huile
   2. Boulons
   3. Barrettes du moteur

5. Enlevez les 4 boulons de fixation du refroidisseur d'huile et placez ce dernier sur le côté (Figure 82).

6. Enlevez les 2 boulons qui fixent le ventilateur et la plaque du ventilateur à la machine (Figure 82).

   

   Figure 82

   1. Refroidisseur d'huile
   2. Ventilateur
   3. Plaque de ventilateur
   4. Courroie d'alternateur

7. Desserrez le boulon inférieur et retirez le boulon de fixation supérieur de l'alternateur et du couvercle (Figure 83).

8. Faites pivoter le couvercle de l'alternateur de côté et retirez la courroie des poulies et de l'alternateur.

9. Installez une courroie neuve autour des poulies et de l'alternateur (Figure 83).

10. Montez le ventilateur et sa plaque sur la machine au moyen des 2 boulons retirés précédemment (Figure 82).

11. Remontez le refroidisseur d'huile au moyen des 4 boulons retirés précédemment (Figure 82).

12. Montez l'écran du refroidisseur d'huile et les barrettes du moteur sur le bâti arrière au moyen des 4 boulons retirés précédemment (Figure 81).

13. Fixez les barrettes du moteur au côté de la machine (Figure 81).

14. Serrez le boulon inférieur et vissez le boulon de fixation supérieur de l'alternateur et du couvercle (Figure 83).

1. Placez une poignée entre l'alternateur et le bloc-cylindres.

2. Réglez l'alternateur vers l'extérieur jusqu'à ce que la courroie présente une flèche de 7 à 9 mm (¼ à 11/32 po) quand une force de 10 kg (22,1 lb) est exercée entre les poulies du moteur et de l'alternateur (Figure 83).

3. Resserrez les boulons de l'alternateur.

4. Vérifiez à nouveau la flèche de la courroie et réglez la courroie au besoin.

5. Si la flèche est correcte, serrez les boulons inférieur et supérieur (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Alternateur
   2. Courroie d'alternateur
   3. Flèche de 7 à 9 mm (¼ à 11/32 po) quand une force de 10 kg (22,1 lb) est exercée
   4. Boulon supérieur
   5. Boulon inférieur

Note: Le contrôle de du liquide hydraulique peut s'effectuer de deux façons : lorsque le liquide est chaud et lorsqu'il est froid. Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que le liquide est chaud ou froid.

1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal, et serrez le frein de stationnement.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 86).

5. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez qu'il ne reste plus de liquide dans le réservoir en regardant à l'intérieur (Figure 86).

6. Si le réservoir est vide, versez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « à froid » sur le déflecteur.

7. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer l'huile; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Contrôlez le niveau lorsque l'huile est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

8. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide hydraulique.

   Note: Lorsque l'huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 86).

9. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

   

   Figure 86

   1. Niveau maximum à chaud
   2. Niveau maximum à froid

   Attention

   Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

   • L'injection de liquide sous la peau nécessite une intervention chirurgicale dans les heures qui suivent l'accident, réalisée par un médecin connaissant ce genre de blessure, pour éviter le risque de gangrène.

   • N'approchez pas les mains ou d'autres parties du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

   • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

   • Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.

   • Vérifiez l'état des flexibles et conduites hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 32 °F (0 °C).

Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 32 °F (0 °C).

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Important: N'utilisez pas un filtre à huile de type automobile au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Filtre hydraulique

4. Débranchez la conduite hydraulique droite qui est raccordée à l'adaptateur (Figure 88).

5. Laissez l'huile s'écouler dans le bac de vidange.

6. Rebranchez la conduite hydraulique droite à l'adaptateur (Figure 88).

   

   Figure 88

   1. Conduite hydraulique droite
   2. Filtre hydraulique
   3. Réservoir hydraulique

7. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 89).

8. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

   Note: Ne le serrez pas.

9. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu'à ce que le liquide déborde du filtre. Tournez alors le filtre à huile dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur du filtre. Serrez ensuite le filtre de ½ tour supplémentaire (Figure 89).

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Ajoutez du liquide jusqu'au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

13. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne tournent pas, voir Purge du système hydraulique.

14. Contrôlez le niveau lorsque l'huile est chaude.

    Note: Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

15. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide hydraulique.

    Note: Ne remplissez pas excessivement.

    

    Figure 89

    1. Filtre hydraulique
    2. Joint
    3. Adaptateur

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l'arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous.

2. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti, puis engagez le levier et la transmission aux roues d'un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d'elle-même, gardez la transmission engagée jusqu'à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l'appoint pour conserver le niveau correct au besoin.

5. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Vérifiez que les flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez toutes les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement l'herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

1. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Figure 90).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort.

   Note: La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

   Note: Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un réglage au besoin.

   

   Figure 90

   1. Molette de réglage d'alignement
   2. Réservoir hydraulique
   3. Pompes hydrauliques
   4. Tourner dans ce sens pour tirer à droite
   5. Tourner dans ce sens pour tirer à gauche

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Figure 91).

2. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

   Note: L'écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Figure 91).

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d'accélérateur en position haut régime. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un réglage au besoin.

6. Serrez les contre-écrous contre les rotules (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Écrous doubles
   2. Tige de pompe
   3. Boulon de réglage
   4. Contre-écrou
   5. Rotule
   6. Pompes

   Attention

   Le système électrique n'assurera pas l'arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

   • Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège après le réglage.

   • N'utilisez jamais la machine quand le fil volant est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des deux pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

10. Retirez les chandelles.

1. Placez la tondeuse sur un sol plat et horizontal.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Contrôlez la pression des pneus; corrigez-la à 0,90 bar (13 psi) au besoin.

5. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de 76 mm (3 po).

6. Examinez les 4 chaînes.

   Note: Elles doivent être tendues.

   Note: Ajustez les chaînes arrière en haut de la fente, au point de fixation sur le tablier de coupe.

   • Si l'une des chaînes arrière est détendue, abaissez (desserrez) le bras de support avant du même côté; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du tablier de coupe.

   • Si l'une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez) le bras de support avant correspondant; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du tablier de coupe.

1. Tournez la lame droite dans le sens latéral (Figure 92).

   

   Figure 92

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points B et C

2. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 92).

3. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm (3⅛ et 3¼ po).

4. Tournez la lame gauche dans le sens transversal (Figure 92).

5. Mesurez la distance au point C entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Figure 92).

6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm (3⅛ et 3¼ po).

7. Si la distance mesurée au point B ou C n'est pas correcte, desserrez le boulon de fixation de la chaîne arrière au bras de support arrière (Figure 93).

   

   Figure 93

   1. Chaîne arrière
   2. Bras de support arrière
   3. Boulon
   4. Écrou de blocage
   5. Boulon de réglage
   6. Pivot avant
   7. Bras de support avant

8. Desserrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 80 à 83 mm (3⅛ à 3¼ po); voir Figure 93.

   Note: Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière.

9. Serrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et serrez le boulon de fixation de la chaîne au bras de support arrière.

10. Réglez l'autre côté au besoin.

1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Figure 94).

   

   Figure 94

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points A et B

2. Mesurez la distance au point A entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 94).

3. Notez cette mesure.

4. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 94).

5. Notez cette mesure.

6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm (¼ à ⅜ po) au point A qu'au point B (Figure 94). Si ce n'est pas le cas, passez aux opérations suivantes.

   Note: Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour maintenir une tension égale des chaînes.

7. Desserrez d'environ 13 mm (½ po) les écrous de blocage avant à l'avant des pivots gauche et droit (Figure 93).

8. Réglez les écrous de levage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l'avant de 6 à 10 mm (¼ à ⅜ po) au point A par rapport au point B à l'arrière (Figure 93).

9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant pour bloquer la hauteur.

10. Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin.

1. Placez le levier de levage du tablier de coupe à la position de transport.

2. Vérifiez que les deux grandes rondelles sont espacées de 28,2 cm (11⅛ po) pour les tabliers de coupe de 132 cm (52 po), de 26,7 cm (10½ po) pour les tabliers de coupe de 152 cm (60 po), ou de 29,2 cm (11½ po) pour les tabliers de coupe de 183 cm (72 po) (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. 28,2 cm (11⅛ po) entre les grandes rondelles pour les tabliers de coupe de 132 cm (52 po)
   2. Écrou avant
   3. Écrou de blocage de ressort
   4. Pivot avant
   5. Écrou de blocage de pivot
   6. Écrou de levage
   7. Bras de support avant
   8. Grande rondelle
   9. 26,7 cm (10½ po) entre les grandes rondelles pour les tabliers de coupe de 152 cm (60 po)
   10. 29,2 cm (11½ po) entre les grandes rondelles pour les tabliers de coupe de 183 cm (72 po)

3. Réglez cette distance en desserrant l'écrou de blocage du ressort et en tournant l'écrou devant chaque ressort (Figure 95).

   Note: Tournez l'écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort, et dans le sens inverse pour l'allonger.

4. Bloquez l'écrou en position en serrant l'écrou de blocage du ressort (Figure 95).

Une lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles. N'essayez jamais de réparer une lame endommagée car vous risquez de contrevenir aux normes de sécurité du produit.

• Contrôlez l'usure et l'état des lames régulièrement.

• Examinez toujours les lames avec prudence. Manipulez toujours les lames avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez ou aiguisez les lames seulement; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.

• Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d'une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, débranchez la batterie et enlevez la clé de contact.

1. Examinez le tranchant des lames (Figure 96).

2. Si les lames sont émoussées ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les; voir Dépose des lames et Affûtage des lames.

3. Inspectez les lames, et plus particulièrement l'ailette.

4. Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille
   4. Fissure

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez les lames dans le sens longitudinal.

4. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 97).

   

   Figure 97

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Position A

5. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.

6. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu'à l'opération 4 ci-dessus.

   Note: Les mesures obtenues aux opérations 4 et 6 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (⅛ po).

   Note: Si la différence est supérieure à 3 mm (⅛ po), la lame est faussée et doit être remplacée.

   Attention

   Une lame faussée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et causer des blessures graves ou mortelles.

   • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve.

   • Ne créez pas d'indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

1. Tenez la lame par son extrémité avec un chiffon ou un gant épais.

2. Enlevez de l'axe, le boulon, la rondelle bombée et la lame (Figure 98).

   

   Figure 98

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle bombée
   4. Boulon de lame

1. Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants à chaque bout de la lame (Figure 99).

   Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine.

   Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

   

   Figure 99

   1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine

2. Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 100).

   Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée.

   Note: Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de l'ailette seulement (Figure 99).

   

   Figure 100

   1. Lame
   2. Équilibreur

3. Répétez cette procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.

1. Placez la lame sur l'axe (Figure 101).

   Important: Pour obtenir une coupe correcte, la partie relevée de la lame doit être dirigée en haut vers l'intérieur du carter du tablier de coupe.

2. Mettez en place la rondelle élastique et le boulon de la lame (Figure 101).

   Note: Le cône de la rondelle élastique doit être dirigé vers la tête du boulon (Figure 101).

3. Serrez le boulon de la lame à un couple de 115 à 150 N·m (85 à 110 pi-lb).

   

   Figure 101

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle élastique
   4. Boulon de lame