Tosaerba rider con raggio di sterzata zero TITAN® serie ZX 4800 e ZX 5400

• Leggete attentamente le istruzioni. Prendete dimestichezza con i comandi e il corretto utilizzo delle apparecchiature.

• Non consentite mai l'uso del tosaerba a bambini o a persone che non abbiano perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l'operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Tale formazione dovrà evidenziare:

  • la necessità di attenzione e concentrazione quando si lavora sui rider;

  • il controllo del rider che scivola su un terreno in pendenza non verrà recuperato azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono:

    • presa insufficiente delle ruote;

    • velocità troppo elevata;

    • azione frenante inadeguata;

    • tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

    • mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;

    • traino e distribuzione del carico errati.

• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste e antiscivolo quando tosate. Non usate mai l'attrezzatura a piedi nudi o indossando sandali aperti.

• Ispezionate attentamente l'area in cui deve essere utilizzata l'apparecchiatura, e sgombratela da oggetti che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.

• Avvertenza – il carburante è altamente infiammabile.

  • Conservate il carburante in apposite taniche.

  • Eseguite i rifornimenti all'aperto e non fumate durante l'operazione.

  • Aggiungete il carburante prima di avviare il motore. Non togliete mai il tappo del serbatoio, né aggiungete il carburante, a motore acceso o caldo.

  • Se viene inavvertitamente versato del carburante, non avviate il motore, ma allontanate la macchina dall'area interessata evitando di generare una fonte di accensione, finché i vapori del carburante non si saranno dissipati.

  • Montate con sicurezza i tappi dei serbatoi del carburante e delle taniche.

• Sostituite le marmitte di scarico difettose.

• Prima dell'uso, controllate sempre a vista che le lame, i bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati.

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell'ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle.

• Non utilizzate su pendenze superiori a 15 gradi.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L'utilizzo su pendii erbosi richiede un'attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

  • evitate partenze e frenate brusche procedendo in salita o in discesa;

  • rallentate sui pendii, e prima di affrontare brusche curve;

  • prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti.

• Prestate attenzione quando trainate dei carichi.

  • Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la barra di traino.

  • Limitate l'entità dei carichi a quanto potete controllare con sicurezza.

  • Non curvate bruscamente, Eseguite le retromarce con prudenza.

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose.

• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo scarico del materiale verso terzi e non consentite ad alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore che funziona a velocità eccessiva può aumentare il rischio di infortuni.

• Prima di scendere dalla postazione di guida:

  • disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura;

  • mettete il cambio in folle e inserite il freno di stazionamento;

  • spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

• Disinnestate la trasmissione agli accessori, spegnete il motore e staccate il cappellotto dalla candela (o candele), oppure togliete la chiave di accensione.

  • prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere ostruzioni dal condotto di scarico;

  • prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul tosaerba;

  • dopo aver colpito un corpo estraneo; ispezionate il tosaerba per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'accessorio;

  • se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo (controllate immediatamente).

• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.

• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione all'accessorio.

  • prima del rifornimento di carburante;

  • prima di togliere il cesto di raccolta;

  • prima di regolare l'altezza, a meno che la regolazione non possa essere eseguita dalla postazione di guida.

• Riducete la regolazione dell'acceleratore durante il tempo di arresto del motore e, se il motore è dotato di valvola di intercettazione, spegnete l'afflusso di carburante al termine del lavoro.

• I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se, mentre vi trovate sull'area di lavoro, vedete lampi o udite tuoni, non utilizzate la macchina; cercate invece un riparo.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete le apparecchiature con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.

• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in rimessa o lasciata incustodita, abbassate al suolo gli elementi di taglio.

Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 105 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di potenza acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma ISO 11094.

Questa unità ha un livello di pressione acustica all'orecchio dell'operatore di 92 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di potenza acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 4,8 m/s2

Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 4,4 m/s2

Valore di incertezza (K) = 2,4 m/s2

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013. 

Livello di vibrazione rilevato = 0,39 m/s2

Valore di incertezza (K) = 0.19 m/s2

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013 (tosaerba rider e stand on). 

Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 105 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di potenza acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma ISO 11094.

Questa unità ha un livello di pressione acustica all'orecchio dell'operatore di 92 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di potenza acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 5,8 m/s2

Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 3,6 m/s2

Valore di incertezza (K) = 2.3 m/s2

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Livello di vibrazione rilevato = 0,45 m/s2

Valore di incertezza (K) = 0.22 m/s2

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013 (tosaerba rider e stand on).

L’uso di un additivo stabilizzatore/additivo nella macchina offre i seguenti vantaggi:

• mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio (fino a 90 giorni); in caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di svuotare il serbatoio del carburante;

• mantiene pulito il motore durante l'uso;

• elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento.

Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

Aggiungete la quantità di stabilizzatore/additivo corretta.

Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

Verificare il livello del carburante tramite l'indicatore di livello situato sotto la posizione dell'operatore prima di riempire il serbatoio (Figura 7).

Figura 7

1. Indicatore di livello del carburante

Accertatevi che il motore sia spento e che le leve di controllo del movimento siano in posizione freno.

Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio del carburante. Riempite il serbatoio fino alla base del bocchettone di riempimento. Lo spazio consentirà l'espansione del carburante. Un eccessivo riempimento del serbatoio può causare la fuoriuscita di carburante, danni al motore o al sistema di controllo delle emissioni.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo.

   Note: È possibile utilizzare l'indicatore di livello del carburante sotto la posizione operativa per controllare la presenza di benzina prima di procedere al riempimento del serbatoio (Figura 7).

2. Aggiungete lentamente normale benzina senza piombo fino a che il carburante raggiunge la base del bocchettone di riempimento Figura 8.

   

   Figura 8

3. Inserite correttamente il tappo del serbatoio del carburante, girandolo fino a farlo scattare. Tergete la benzina versata.

Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per consentire l'avviamento del motore a condizione che:

• il freno di stazionamento sia inserito;

• le lame siano disinnestate;

• le leve di controllo del movimento siano in posizione di blocco in folle.

Il sistema di sicurezza a interblocchi spegne inoltre il motore quando le leve di controllo non sono in posizione di blocco in folle col freno di stazionamento inserito e l'operatore si alza dal sedile mentre le lame sono innestate.

Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Restando seduto sul sedile, innestate il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame in posizione On. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

2. Restando seduto sul sedile, innestate il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame in posizione Off. Spostate una delle leve di controllo del movimento (di avanzamento o di retromarcia). Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

3. Restando seduto sul sedile, innestate il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame in posizione Off e bloccate le leve di controllo del movimento in posizione di folle. Avviate il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento, inserite il comando delle lame e alzatevi leggermente dal sedile; il motore dovrebbe spegnersi.

4. Restando seduto sul sedile, innestate il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame in posizione Off e bloccate le leve di controllo del movimento in posizione di folle. Avviate il motore. Mentre il motore gira, centrate i controlli del movimento; il motore deve fermarsi.

Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l'afflusso dell'aria (Figura 16).

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Se l'impianto del carburante è vuoto, aggiungete carburante alla macchina e utilizzate ulteriori cicli di avviamento per l'avvio del motore.

Figura 16

Inserite il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore in posizione Fast.

Note: Inserendo l'interruttore di comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 18

Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando della trazione quando è innestato il freno di stazionamento.

1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del freno di stazionamento in Funzionamento.

2. Sbloccate le leve portandole al centro.

3. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 21).

   

   Figura 21

Note: Prestate sempre molta attenzione quando fate retromarcia e sterzate.

1. Sbloccate le leve portandole al centro.

2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 22).

   

   Figura 22

• Premete il pedale per sollevare il piatto di taglio; premete fino a quando il piatto non si blocca in posizione di trasporto (Figura 23).

• Col piede premete il pedale di sollevamento del piatto e tirate indietro la stegola di blocco per il trasporto per sbloccare la posizione di blocco per il trasporto (Figura 23).

Figura 23

Posizione di blocco per il trasporto

L'altezza di taglio può essere regolata da 38 a 114 mm in incrementi di 6 mm, spostando il perno dell'altezza di taglio in fori diversi.

1. Col piede premete il pedale di sollevamento del piatto di taglio e sollevate il piatto in posizione di blocco per il trasporto (oltre la posizione dell'altezza di taglio di 114 mm) (Figura 24).

2. Per regolare, spostate il perno dalla staffa dell'altezza di taglio (Figura 24).

3. Nel sistema di selezione dell'altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all'altezza desiderata e inserite il perno (Figura 24).

4. Col piede premete il pedale di sollevamento del piatto e tirate indietro la stegola per sbloccare la posizione di blocco per il trasporto (Figura 23).

5. Abbassate lentamente il piatto fino al contatto della leva con il perno.

   

   Figura 24

   1. Pedale di sollevamento del piatto di taglio
   2. Maniglia
   3. Posizioni dell'altezza di taglio
   4. Perno

Note: Ripetete la regolazione sulla leva di comando opposta.

Le leve di controllo del movimento possono essere alzate o abbassate, per il maggiore comfort dell'operatore (Figura 27).

Figura 27

Le leve di controllo del movimento possono essere inclinate in avanti o all'indietro per il massimo comfort dell'operatore.

1. Allentate il bullone superiore che fissa la leva di controllo all'albero del braccio di controllo.

2. Allentate il bullone inferiore appena a sufficienza per ruotare la leva di controllo in avanti o all'indietro. Serrate entrambi i bulloni per fissare il controllo nella nuova posizione.

3. Ripetete la regolazione sulla leva di comando opposta.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e, prima di lasciare la postazione di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia disinserito.

3. Effettuate l'operazione su ciascun lato della macchinaFigura 28.

   

   Figura 28

Spostate le leve by-pass nella posizione che consente di azionare la macchina (Figura 28) per innestare i motori delle ruote.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave di accensione e, prima di lasciare la postazione di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Rimuovete l'apparato di tosatura come descritto nella procedura Rimozione del tosaerba della sezione Manutenzione, in cui potete trovare maggiori informazioni.

4. Capovolgete l'apparato di tosatura.

5. Staccate le lame installate sul vostro piatto di taglio. Per ulteriori informazioni consultate la procedura Rimozione delle lame nella sezione Manutenzione.

6. Rimuovete i due dadi di bloccaggio (5/16".) fissati sui perni saldati del deflettore sinistro in posizione centrale e a sinistra del centro sulla parte superiore del piatto di taglio (Figura 29). Rimuovete il bullone a testa tonda e il dado di bloccaggio che fissano il deflettore sinistro al lato del piatto di taglio.

   

   Figura 29

   1. Dado di bloccaggio (5/16")
   2. Bullone a testa tonda (5/16" x ¾")
   3. Deflettore sinistro

7. Staccate il deflettore sinistro dal piatto di taglio come illustrato nella Figura 29.

8. Rimuovete il bullone a testa tonda (5/16" x ¾") e il dado di bloccaggio (5/16") che fissano il deflettore al lato posteriore del piatto di taglio (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Protezione del deflettore
   2. Dado di bloccaggio (5/16")
   3. Bullone a testa tonda (5/16" x ¾")
   4. Deflettore destro

9. Localizzate la protezione del deflettore davanti all'apertura di scarico laterale. Rimuovete gli elementi di fissaggio che assicurano la protezione del deflettore e il deflettore destro al piatto di taglio come illustrato nella Figura 30. Rimuovete la protezione del deflettore e conservate gli elementi di fissaggio.

10. Rimuovete i due dadi di bloccaggio (5/16") fissati sui perni saldati del deflettore destro in posizione centrale e destra, sulla parte superiore del piatto di taglio (Figura 31). Staccate il deflettore destro dal piatto di taglio.

    

    Figura 31

    1. Dado di bloccaggio (5/16")
    2. Deflettore destro
    3. Perni saldati, deflettore destro

11. Nel sacchetto delle parti sciolte, individuate i deflettore di chiusura. Rimuovete gli elementi di fissaggio dai fori posteriori della piastra di scarico. Montate il deflettore nell'apertura di scarico laterale sul piatto di taglio (Figura 32).

    

    Figura 32

    1. Bullone a legno (esistente)
    2. Fori posteriore sulla piastra di scarico
    3. Deflettore di chiusura (fornito nelle parti sciolte)
    4. Dado di bloccaggio, già presente

12. Con gli elementi di fissaggio rimossi fissate il deflettore di chiusura al piatto di taglio.

13. Montate le lame sul piatto di taglio. Per ulteriori informazioni consultate la procedura Montaggio delle lame nel capitolo Manutenzione.

14. Montate l'apparato di taglio come descritto nella procedura Montaggio dell'apparato di taglio della sezione Manutenzione, in cui potete trovare maggiori informazioni.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave di accensione e, prima di lasciare la postazione di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Rimuovete l'apparato di tosatura come descritto nella procedura Rimozione del tosaerba della sezione Manutenzione, in cui potete trovare maggiori informazioni.

4. Capovolgete l'apparato di tosatura.

5. Staccate le lame installate sul vostro piatto di taglio. Per ulteriori informazioni consultate la procedura Rimozione delle lame nella sezione Manutenzione.

6. Rimuovete i tre dadi di bloccaggio (5/16") fissati sui perni saldati del deflettore sinistro in posizione centrale, a sinistra del centro ed estrema sinistra sulla parte superiore del piatto di taglio (Figura 33). Rimuovete il bullone a testa tonda e il dado di bloccaggio che fissano il deflettore sinistro al lato del piatto di taglio.

   

   Figura 33

   1. Dado di bloccaggio (5/16")
   2. Bullone a testa tonda (5/16" x ¾")
   3. Deflettore sinistro
   4. Montate qui gli elementi di fissaggio

7. Staccate il deflettore sinistro dal piatto di taglio come illustrato nella Figura 33.

8. Trovate i due bulloni nelle parti sciolte e utilizzate i dadi di bloccaggio presenti. Montate questi elementi di fissaggio nei fori illustrati nella Figura 33, sul piatto di taglio, per prevenire il rischio di detriti volanti. Montate il bullone inserendolo dalla parte interna del piatto di taglio e fissatelo con un dado di bloccaggio presente montato sulla parte superiore esterna del piatto.

   Avvertenza

   I fori aperti del tosaerba espongono l'operatore e gli astanti al lancio di detriti, che possono causare gravi ferite.

   • Non usate mai il tosaerba senza aver prima chiuso tutti i fori della scocca con la bulloneria necessaria.

   • Montate la bulloneria nei fori di montaggio al momento di togliete il diaframma di mulching.

9. Rimuovete il bullone a testa tonda (5/16" x ¾") e il dado di bloccaggio (5/16") che fissano il deflettore al lato posteriore del piatto di taglio (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Bullone a testa tonda (5/16" x ¾")
   2. Dadi di bloccaggio, parte anteriore della piastra di scarico (rimontare dopo aver rimosso il deflettore)
   3. Dado di bloccaggio, foro anteriore sul piatto di taglio (rimontare dopo aver rimosso il deflettore)
   4. Protezione del deflettore, piatti di taglio da 137 cm
   5. Bullone a testa esagonale, foro anteriore sul piatto di taglio (rimontare dopo aver rimosso il deflettore)
   6. Bulloni a testa tonda, parte anteriore della piastra di scarico (rimontare dopo aver rimosso il deflettore)
   7. Dado di bloccaggio (5/16")

10. Localizzate la protezione del deflettore davanti all'apertura di scarico laterale. Rimuovete gli elementi di fissaggio che assicurano la protezione del deflettore e il deflettore destro al piatto di taglio come illustrato nella Figura 34. Rimuovete la protezione del deflettore e conservate gli elementi di fissaggio.

11. Rimuovete i due dadi di bloccaggio (5/16") fissati sui perni saldati del deflettore destro in posizione centrale e destra, sulla parte superiore del piatto di taglio (Figura 35).

12. Rimuovete il bullone a testa tonda e il dado di bloccaggio fissati sul deflettore destro sulla parte superiore del piatto di taglio. Staccate il deflettore destro dal piatto di taglio (Figura 35).

    

    Figura 35

    1. Dado di bloccaggio (5/16")
    2. Deflettore destro
    3. Perni saldati, deflettore destro
    4. Bullone a testa tonda

13. Montate gli elementi di fissaggio rimossi in precedenza nei fori anteriori nella piastra di scarico e del foro anteriore del piatto di taglio (Figura 34).

14. Nel sacchetto delle parti sciolte, individuate i deflettore di chiusura. Rimuovete gli elementi di fissaggio dai fori posteriori della piastra di scarico. Montate il deflettore nell'apertura di scarico laterale sul piatto di taglio (Figura 36).

    

    Figura 36

    1. Bullone a testa tonda
    2. Fori posteriore sulla piastra di scarico
    3. Deflettore di scarico
    4. Dado di bloccaggio

15. Con gli elementi di fissaggio rimossi fissate il deflettore di chiusura al piatto di taglio.

16. Montate le lame sul piatto di taglio. Per ulteriori informazioni consultate la procedura Montaggio delle lame nel capitolo Manutenzione.

17. Montate l'apparato di taglio come descritto nella procedura Montaggio dell'apparato di taglio della sezione Manutenzione, in cui potete trovare maggiori informazioni.

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, usate il motore alla massima. L'aria è necessaria per sminuzzare l'erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un'altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba da erba non tagliata. Perché l'aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un lato del tosaerba lontano dall'erba non tagliata.

Tagliate l'erba leggermente più alta del normale per evitare che il tosaerba venga a contatto con le asperità del terreno. Tuttavia, in genere l'altezza migliore è quella usata in passato. Se l'erba è alta più di 15,24 cm, è preferibile praticare due passate per garantire una migliore qualità di taglio.

In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l'erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l'erba cresce più lentamente.

Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

In linea di massima si raccomanda di tagliare l'erba ogni quattro giorni. Ricordate: l'erba cresce a ritmi diversi in stagioni diverse. Per mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato, tosate più spesso all'inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell'erba rallenta, tagliate l'erba meno di frequente. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima ad un'altezza di taglio elevata, e di nuovo due giorni dopo, riducendo gradualmente l'altezza di taglio.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l'altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari.

Se l’erba è leggermente più alta del normale o è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio prima di tosare. Tagliate nuovamente l'erba all'altezza di taglio normale.

Qualora il tosaerba si arresti durante il taglio, sul tappeto erboso potrebbe depositarsi un mucchio di sfalcio. Per evitare questo inconveniente, spostatevi con le lame innestate verso un'area già tosata oppure arrestate il piatto di taglio mentre avanzate.

Eliminate l’erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni giorno controllate che le lame dell'elemento di taglio siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale TORO.

Accertatevi che le leve di controllo del movimento siano in posizione di blocco in folle. Sollevate il sedile in avanti.

Alzando il sedile è possibile accedere ai seguenti componenti:

• Adesivo di revisione

• Fusibili

• Batteria e cavi

Allentate i 2 bulloni inferiori della cortina per ottenere accesso alla parte superiore del piatto di taglio (Figura 41).

Figura 41

1. Bullone inferiore
2. Cortina

Tipo di grasso: grasso universale n. 2 a base di litio.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e, prima di lasciare la postazione di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio (Figura 42 e Figura 40) con un cencio, e togliete eventuali tracce di vernice davanti ai raccordi.

   

   Figura 42

   1. Ruota orientabile anteriore

4. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun ingrassatore (Figura 40 e Figura 42). Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente (ogni poche ore) in ambienti molto inquinati o sabbiosi.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o SL)

Capacità della coppa: 1,8 l; quando il filtro dell'olio è rimosso: 2,1 l

Viscosità: Vedere la tabella seguente.

Figura 44

Note: L'utilizzo di oli multigrade (5W-20, 10W-30 o 10W-40) causa un maggiore consumo di olio. Se utilizzate questi oli, verificatene più spesso il livello.

Accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta prima di montare la candela. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: NGK BPR4ES (o equivalente)

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite mai la candela (o candele). Sostituite sempre la candela (o candele) in caso di: patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio oppure crepe.

Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,76 mm.

Figura 50

Montaggio della candela

Serrate la candela (o candele) a 22 N·m.

Figura 51

Prima di ogni utilizzo, pulite la griglia della presa d’aria da eventuale erba o sporcizia.

1. Disinnestate il comando delle lame e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la griglia della presa d'aria, il coperchio del filtro dell'aria e la sede della ventola.

4. Rimuovete sporcizia ed erba dagli elementi.

5. Montate la griglia della presa d'aria, il coperchio del filtro dell'aria e la sede della ventola.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

   

   Figura 52

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile, dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e che i componenti funzionino correttamente.

Note: I fusibili sono posizionati sulla consolle destra vicino al sedile (Figura 55).

Fusibili:

• Principale, 30 ampere, tipo a lamella

• Motore, 20 ampere, tipo a lamella

1. Per sostituire il fusibile principale, afferrate il fusibile ed estraetelo diritto dal portafusibili.

   

   Figura 55

   1. Portafusibili
   2. Fusibile principale da 30 A

   Important: Assicuratevi che i nuovi fusibili siano dello stesso tipo e amperaggio di quelli rimossi.

2. Per sostituire il fusibile del motore, rimuovete la consolle dal parafango in plastica.

   

   Figura 56

   1. Fusibile del motore

3. Afferrate il fusibile del motore ed estraetelo diritto dal portafusibili (Figura 56).

4. Allineate il nuovo fusibile con lo slot sul portafusibili (Figura 55).

5. Spingete il fusibile nel portafusibili fino a quando non è in sede (Figura 55).

Mantenete la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori come riportato. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Controllate la pressione sullo stelo della valvola (Figura 57). Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Fate riferimento alla pressione massima suggerita dal produttore degli pneumatici indicata sul lato degli pneumatici delle ruote orientabili.

Gonfiate i pneumatici delle ruote motrici posteriori a 0,9 bar.

Figura 57

1. Stelo della valvola

Controllate il serbatoio di espansione e se necessario rabboccate l'olio fino a portarne il livello alla linea FULL COLD.

Figura 58

1. Serbatoio di espansione
2. Linea Full Cold
3. Motore

Il filtro e l'olio vanno sostituiti contemporaneamente. Non riutilizzate l'olio. Una volta montato il nuovo filtro e versato l'olio, è necessario spurgare tutta l'aria dall'impianto.

Il processo va ripetuto fino a quando l'olio rimane al livello della linea FULL COLD del serbatoio dopo lo spurgo. L'esecuzione scorretta di questa procedura può causare danni irreversibili al sistema della trasmissione.

Montaggio dei filtri dell'impianto idraulico

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Dopo le prime 50 ore	Cambiate il filtro e l'olio del sistema idraulico.
Ogni 400 ore	Cambiate il filtro e l'olio del sistema idraulico.

Figura 60

1. Applicate un leggero strato d'olio sulla superficie della guarnizione in gomma di ogni filtro.

2. Ruotate il filtro in senso orario fino a quando la guarnizione in gomma non viene a contatto con l’adattatore, quindi serrate il filtro di 3/4 di giro o di 1 giro completo. Ripetete l'operazione per l'altro filtro

3. Montate la protezione, precedentemente rimossa, su ogni filtro. Fissate le protezioni dei filtri con le tre viti.

4. Prima di aggiungere l'olio, verificate che i tappi di sfiato siano stati rimossi.

5. Versate lentamente l'olio specifico nel serbatoio di espansione fino a quando non esce da uno dei fori dei tappi di sfiato. Smettete di versare l'olio e montate il tappo di sfiato. Serrate la candela a 20,3 N·m.

6. Continuate ad aggiungere l'olio nel serbatoio di espansione fino a quando non esce dal foro del tappo di sfiato restante sulla seconda trasmissione. Smettete di versare l'olio e montate il tappo di sfiato. Serrate la candela a 20,3 N·m.

7. Continuate a rabboccare l'olio finché non raggiunge la linea FULL COLD sul serbatoio di espansione. Passate al capitolo Spurgo dell'impianto idraulico.

   Important: La mancata esecuzione della procedura di Spurgo dell'impianto idraulico dopo la sostituzione dei filtri e dell'olio può causare danni irreversibili al sistema di trasmissione.

Mantenete affilate le lame per tutta la stagione di taglio, perché le lame affilate eseguono un taglio netto senza strappare o frammentare l’erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie.

Ogni giorno controllate che le lame dell'elemento di taglio siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.

Rimozione delle lame

Sostituite le lame se colpiscono un corpo solido, e se sono sbilanciate o curve. Per ottenere prestazioni ottimali e mantenere la macchina in conformità alle norme di sicurezza, utilizzate lame di ricambio originali Toro. Le lame di ricambio di altre marche possono annullare la conformità alle norme di sicurezza.

Tenete l'estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito. Togliete il bullone, la rondella curva e la lama dall'asse del fusello (Figura 67).

Figura 67

1. Costa
2. Lama
3. Rondella curva
4. Bullone della lama

Il livellamento del piatto di taglio deve essere controllato ogni volta che si mette in opera il tosaerba oppure quando il taglio è irregolare.

È necessario controllare che non vi siano lame curve nel piatto di taglio prima del livellamento; le eventuali lame curve devono essere rimosse e sostituite. Vedere la procedura Controllo delle lame curve, prima di continuare.

Il piatto di taglio del tosaerba deve essere anzitutto livellato lateralmente, quindi può essere regolata l'inclinazione longitudinale.

Requisiti:

• la macchina deve essere posizionata su una superficie piana.

• I pneumatici devono essere tutti e quattro opportunamente gonfiati. Vedere Controllo della pressione dei pneumatici, nella sezione Manutenzione del sistema di trazione.

Se le cinghie emettono un sibilo mentre girano, le lame scivolano quando tosate l'erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia del tosaerba è consumata. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno qualsiasi dei segni sopra riportati.

Se la cinghia emette un sibilo mentre gira, le lame scivolano quando tosate l'erba, i bordi sono usurati per sfregamento o notate dei segni di bruciato o incrinature, è segno che la cinghia del tosaerba è consumata. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno qualsiasi dei segni sopra riportati.

1. Disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dal posto di guida dell'operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio di 76 mm.

4. Allentate i due bulloni inferiori che fissano la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio. Vedere Rilascio della cortina del piatto di taglio.

5. Per ciascun paracinghia, allentate i due bulloni senza rimuoverli. Fate scorrere la copertura finché non si sgancia dai bulloni, quindi sollevatela per rimuoverla.

6. Rimuovete il pianale della macchina per accedere alla puleggia tendicinghia; consultate la procedura Rimozione del pianale della macchina nel capitolo Manutenzione preliminare.

7. Servendovi di un attrezzo per la rimozione delle molle (n. cat. Toro 92-5771), sganciate la molla di rinvio dal perno del piatto di taglio per eliminare la tensione dalla puleggia tendicinghia (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Attrezzo per la rimozione delle molle (n. cat. Toro 92-5771)
   2. Molla di rinvio
   3. Perno del piatto di taglio
   4. Braccio di rinvio
   5. Cinghia del tosaerba

8. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio minima. Inserite il perno dell'altezza di taglio nella posizione di blocco dell'altezza di taglio minima.

9. Rimuovete la cinghia dalle pulegge del piatto di taglio e scartatela.

10. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba e alla puleggia della frizione, sotto il motore (Figura 74).

    Avvertenza

    La molla viene montata sotto tensione, e può causare gravi ferite.

    Prestate la massima attenzione quando togliete la cinghia.

11. Servendovi di un attrezzo per la rimozione delle molle (n. cat. Toro 92-5771), agganciate la molla di rinvio al perno del piatto di taglio per mettere in tensione la puleggia tendicinghia e la cinghia (Figura 74).

12. Accertatevi che la cinghia sia montata correttamente su tutte le pulegge.

13. Per montare i copricinghia, inserite le linguette presenti in ciascuna copertura nelle asole corrispondenti poste sulla staffa del piatto di taglio, accertandovi che entrino a fondo. Ruotate la copertura sul piatto e fate scorrere le tacche sotto i bulloni allentate finché non entrano in sede. Serrate i bulloni per fissare la copertura sul piatto.

14. Serrate i due bulloni inferiori che fissano la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio (Rilascio della cortina del piatto di taglio).

Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di folle, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e, prima di scendere dal posto di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio minima. Per completare la rimozione, scegliete una delle procedure seguenti, in funzione della dimensione del piatto di taglio montato.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di bloccaggio folle, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, togliete la chiave di accensione e, prima di scendere dal posto di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Infilate il tosaerba sotto la macchina.

4. Abbassatela leva dell'altezza di taglio alla posizione inferiore.

5. Inserite il perno dell'altezza di taglio nella posizione di blocco dell'altezza di taglio minima.

6. Alzate la parte posteriore del piatto di taglio e attaccate le catene ai bracci di sollevamento posteriori (Figura 76).

7. Attaccate le catene anteriori ai bracci di sollevamento anteriori (Figura 76).

8. Montate la barra d'attacco lunga attraverso il supporto del telaio e il piatto.

9. Fissate il perno d'attacco con le coppiglie e le rondelle rimosse in precedenza (Figura 75).

10. Montate la cinghia del tosaerba sulla puleggia del motore; fate riferimento a Sostituzione della cinghia del tosaerba.

11. Serrate i due bulloni inferiori che fissano la cortina del piatto di taglio al piatto di taglio (Figura 41).

Prima di ogni uso, controllate il deflettore dell'erba tagliata per verificare la presenza di eventuali danni. Sostituite tutte le parti danneggiate prima dell'uso.

1. Togliete la coppiglia dall'estremità dell'asta (Figura 77).

2. Sganciate la molla dalla tacca presente sulla staffa del deflettore e fate scorrere l'asta per estrarla dalle staffe saldate del piatto di taglio, dalla molla e dal deflettore di scarico (Figura 77). Togliete il deflettore di scarico se è danneggiato o consumato.

   

   Figura 77

   1. Deflettore
   2. Staffe del piatto di taglio
   3. Asta
   4. Molla
   5. Molla montata sull'asta
   6. Coppiglia

3. Posizionate il nuovo gruppo deflettore di scarico con le estremità delle staffe collocate tra le staffe saldate al piatto come illustrato nella Figura 77.

4. Inserite la molla sull'estremità diritta dell'asta. Posizionate la molla sull'asta come illustrato, di modo che l'estremità più corta della molla passi sotto l'asta prima dell'ansa e scavalchi l'asta dopo l'ansa.

5. Sollevate l'estremità lunga della molla e inseritela nella tacca presente sulla staffa del deflettore (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Gruppo asta e molla parzialmente montato
   2. Estremità lunga della molla inserita nella tacca sulla staffa del deflettore
   3. Estremità corta dell'asta posta dietro la staffa del tosaerba
   4. Estremità corta trattenuta dalla staffa del tosaerba.

6. Fissate il gruppo costituito dall'asta e dalla molla ruotandolo in modo tale da collocare l'estremità corta dell'asta dietro la staffa anteriore saldata al piatto di taglio (Figura 78).

   Important: Il deflettore d'erba tagliata dev'essere caricato a molla e abbassato. Alzate il deflettore e verificate che quando scatta si abbassi completamente.

7. Montate la coppiglia sull'estremità dell'asta (Figura 77).

Lavate il sottoscocca del tosaerba dopo l'uso per impedire che lo sfalcio si accumuli, e per migliorare il mulching e la dispersione dello sfalcio.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante e disinnestate il comando delle lame.

2. Spostate in fuori le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e, prima di lasciare la postazione di guida, attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Montate il manicotto del tubo flessibile sul raccordo di lavaggio del tosaerba, quindi aprite il rubinetto per erogare un getto forte (Figura 79).

   Note: Spalmate della vaselina sull'O-ring del raccordo di lavaggio, per agevolare l'inserimento del manicotto e proteggere l'O-ring.

   

   Figura 79

   1. Posizione del raccordo di lavaggio su piatti di taglio da 54 poll.
   2. Posizione del raccordo di lavaggio su piatti di taglio da 48 poll.
   3. Raccordo di lavaggio
   4. O-ring
   5. Flessibile
   6. Giunto

4. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio inferiore.

5. Sedetevi sul sedile ed avviate il motore. Innestate il comando delle lame e lasciate girare il motore per un massimo di tre minuti.

6. Disinnestate il comando delle lame, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. Attendete finché tutte le parti mobili si siano fermate.

7. Chiudete il rubinetto e togliete il raccordo a disinnesto rapido dal raccordo di lavaggio.

   Note: Se dopo un lavaggio il tosaerba non è pulito, lasciatelo in acqua per 30 minuti, e ripetete l'operazione.

8. Fate girare il tosaerba per altri tre minuti al massimo, al fine di eliminare l'acqua superflua.

   Avvertenza

   Se il raccordo di lavaggio è rotto o mancante, voi ed altre persone siete esposti al rischio di essere colpiti da oggetti o di venire a contatto con la lama. Il contatto con la lama ed oggetti scagliati può causare ferite ed anche la morte.

   • Sostituite immediatamente il raccordo rotto o mancante prima di riutilizzare il tosaerba.

   • Non mettete mai le mani o i piedi sotto il tosaerba o nelle aperture del tosaerba.

L’olio motore, le batterie, l’olio idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l’ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.