Tondeuse autoportée à rayon de braquage zéro TITAN® ZX 4800 et ZX 5400

• Lisez attentivement les instructions. Familiarisez-vous avec les commandes et l'utilisation de la machine.

• Ne laissez jamais des enfants, ou des adultes n'ayant pas pris connaissance de ces instructions, utiliser la tondeuse. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Ne tondez jamais lorsque des personnes, et surtout des enfants ou des animaux familiers, se trouvent à proximité.

• N'oubliez jamais que l'utilisateur est responsable des accidents ou dommages causés à d'autres personnes et à leurs possessions.

• Ne transportez pas de passagers.

• Tout utilisateur est tenu de suivre une formation professionnelle et pratique. La formation doit insister sur les points suivants :

  • La nécessité de consacrer toute son attention à la conduite lors de l'utilisation d'une machine autoportée.

  • L'application du frein ne permet pas de regagner le contrôle d'une machine autoportée en cas de problème sur une pente. La perte de contrôle est due le plus souvent :

    • au manque d'adhérence des roues

    • à une conduite trop rapide

    • à un freinage inadéquat

    • à un type de machine non adapté à la tâche

    • à l'ignorance de l'importance de la nature du terrain, surtout sur pente

    • à un attelage incorrect ou à une mauvaise répartition de la charge

• Portez toujours un pantalon et des chaussures solides à semelle antidérapante pour travailler. N'utilisez pas la machine pieds nus ou chaussé de sandales.

• Inspectez soigneusement la zone à tondre et enlevez tout objet susceptible d'être projeté par la machine.

• Attention – Le carburant est extrêmement inflammable.

  • Conservez le carburant dans un récipient spécialement conçu à cet effet.

  • Faites toujours le plein à l'extérieur, et ne fumez jamais durant cette opération.

  • Faites le plein de carburant avant de mettre le moteur en marche. N'enlevez jamais le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant lorsque le moteur tourne ou qu'il est chaud.

  • Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Éloignez la machine et évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.

  • Refermez soigneusement les réservoirs et les bidons d'essence.

• Remplacez les silencieux défectueux.

• Avant d'utiliser la machine, vérifiez toujours que les lames, les boulons de lame et l'ensemble de coupe ne sont pas usés ou endommagés. Remplacez les boulons et les lames usés ou endommagés par paires pour ne pas modifier l'équilibre.

• Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d'une lame peut entraîner celle des autres.

• Restez vigilant, ralentissez et changez de direction avec prudence. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace clos où le monoxyde de carbone dangereux dégagé par l'échappement risque de s'accumuler.

• Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel.

• Avant de mettre le moteur en marche, débrayez l'entraînement des lames et sélectionnez le point mort.

• N'utilisez pas la machine sur une pente de plus de 15 degrés.

• Aucune pente n'est absolument sans danger. Le déplacement sur une pente herbeuse demande une attention particulière. Pour éviter le retournement de la machine :

  • ne vous arrêtez pas et ne démarrez pas brusquement en montée ou en descente

  • réduisez votre vitesse sur pente et lorsque vous prenez des virages serrés

  • méfiez-vous des irrégularités de terrain, des obstacles, des ornières et autres dangers cachés

• Restez prudent lorsque vous remorquez des charges.

  • Utilisez uniquement les points d'attelage agréés de la barre de remorquage.

  • Ne transportez que des charges pouvant être contrôlées facilement.

  • Ne prenez pas de virages serrés. Faites marche arrière avec prudence.

• Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour traverser.

• Arrêtez la rotation des lames avant de traverser une surface non herbeuse.

• Lorsque vous utilisez des accessoires, ne dirigez jamais l'éjection vers qui que ce soit et ne laissez personne s'approcher de la machine en marche.

• N'utilisez jamais une machine dont les capots sont défectueux ou dont les protections de sécurité ne sont pas en place.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif. Un régime moteur excessif peut augmenter les risques d'accidents et de blessures.

• Avant de quitter la position d'utilisation :

  • Désengagez la prise de force et abaissez les accessoires.

  • Sélectionnez le point mort et serrez le frein de stationnement.

  • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

• Débrayez les accessoires, coupez le moteur et débranchez le fil de la ou des bougies ou enlevez la clé de contact :.

  • avant de dégager ou déboucher l'éjecteur

  • avant d'inspecter, de nettoyer ou d'effectuer toute opération sur la tondeuse

  • après avoir heurté un obstacle Recherchez et réparez les dommages éventuels avant de remettre la machine en marche et d'utiliser les accessoires

  • si la machine se met à vibrer de manière inhabituelle (contrôlez immédiatement).

• Débrayez les accessoires lors du transport et quand ils ne servent pas.

• Coupez le moteur et débrayez les accessoires :.

  • avant de rajouter du carburant

  • avant de retirer le bac à herbe

  • avant de régler la hauteur de coupe, sauf si ce réglage peut se faire depuis la position d'utilisation

• Réduisez l'ouverture du papillon pendant la mise à l'arrêt du moteur et coupez l'arrivée de carburant après la tonte si le moteur est équipé d'un robinet d'arrivée de carburant.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Gardez tous les écrous, boulons et vis toujours bien serrés pour garantir l'utilisation sûre de la machine.

• S'il reste du carburant dans le réservoir, ne remisez pas la machine dans un bâtiment où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle.

• Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un local fermé.

• Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur, le silencieux, le bac à batterie et le lieu de stockage du carburant de tout excès de graisse, débris d'herbe et feuilles.

• Vérifiez fréquemment l'état et l'usure du bac à herbe.

• Remplacez les pièces usées ou endommagées pour éviter les accidents.

• La vidange du réservoir d'essence doit impérativement s'effectuer à l'extérieur.

• Abaissez les dispositifs de coupe lorsque la machine doit être garée, remisée ou laissée sans surveillance.

Cette machine a un niveau de puissance acoustique garanti de 105 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La puissance acoustique est déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme ISO 11094.

Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur une pression acoustique de 92 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La puissance acoustique est déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013.

Niveau de vibrations mesuré pour la main gauche = 4,8 m/s2

Niveau de vibrations mesuré pour la main droite = 4,4 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 2,4 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013. 

Niveau de vibration mesuré = 0,39 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 0,19 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013 (tondeuses autoportées et à conducteur debout). 

Cette machine a un niveau de puissance acoustique garanti de 105 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La puissance acoustique est déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme ISO 11094.

Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur une pression acoustique de 92 dBA, qui comprend une valeur d'incertitude (K) de 1 dBA.

La puissance acoustique est déterminée en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013.

Niveau de vibrations mesuré pour la main gauche = 5,8 m/s2

Niveau de vibrations mesuré pour la main droite = 3,6 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 2,3 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013.

Niveau de vibration mesuré = 0,45 m/s2

Valeur d'incertitude (K) = 0,22 m/s2

Les valeurs mesurées sont déterminées en conformité avec les procédures énoncées dans la norme EN ISO 5395:2013 (tondeuses autoportées et à conducteur debout).

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que l'essence reste fraîche pendant une période maximale de 90 jours. Au-delà de cette durée, il est recommandé de vidanger le réservoir de carburant.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

Ajoutez à l'essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.

Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont ajoutés à de l'essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.

Le viseur de niveau, situé sous le poste de conduite, permet de vérifier le niveau d'essence dans le réservoir (Figure 7).

Figure 7

1. Viseur de niveau

Coupez le moteur et amenez les commandes de déplacement en position de stationnement.

Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas excessivement pour ne pas causer de fuite de carburant ou de dommages au moteur ou au système antipollution.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon.

   Note: Vous pouvez utiliser le regard situé sous la position d'utilisation pour vérifier la présence d'essence dans le réservoir avant de faire le plein (Figure 7).

2. Versez lentement de l'essence sans plomb ordinaire jusqu'à ce que le niveau atteigne la base du goulot de remplissage (Figure 8).

   

   Figure 8

3. Revissez solidement le bouchon du réservoir de carburant jusqu'au déclic. Essuyez l'essence éventuellement répandue.

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• Les lames sont désengagées.

• Les leviers de commande de déplacement sont verrouillés au point mort.

Le système de sécurité est également conçu pour arrêter le moteur si les commandes de déplacement quittent la position de verrouillage au point mort alors que le frein de stationnement est serré, ou si vous quittez le siège alors que les lames sont engagées.

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un concessionnaire-réparateur agréé.

1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et engagez la commande des lames. Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

2. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et désengagez la commande des lames. Déplacez l'un des leviers de commande de déplacement (marche avant ou arrière). Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la procédure avec l'autre levier de déplacement.

3. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la commande des lames et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la commande des lames et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s'arrêter.

4. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la commande des lames et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Démarrez le moteur. Quand le moteur tourne, centrez l'un des leviers de commande de déplacement ; le moteur devrait s'arrêter.

Note: L'usage du starter n'est généralement pas requis si le moteur est chaud (Figure 16).

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Si le système d'alimentation a manqué de carburant – ajoutez du carburant dans le réservoir et exécutez des cycles de démarrage supplémentaires lors du démarrage du moteur.

Figure 16

Engagez la commande des lames (PDF) avec la commande d'accélérateur en position Haut régime.

Note: Les courroies d'entraînement subiront une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 18

Note: Le moteur s'arrête si les leviers de commande de déplacement sont actionnés alors que le frein de stationnement est serré.

1. Desserrez le frein de stationnement ; voir Desserrage du frein de stationnement à la section Utilisation.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant (Figure 21).

   

   Figure 21

Note: Faites toujours marche arrière et tournez avec précaution.

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez lentement les leviers en arrière (Figure 22).

   

   Figure 22

• Enfoncez la pédale pour relever le plateau de coupe ; maintenez la pédale enfoncée jusqu'à ce que le plateau soit verrouillé en position de transport (Figure 23).

• Appuyez sur la pédale de relevage du plateau avec le pied et tirez la poignée de verrouillage de transport en arrière pour désengager le verrou de transport (Figure 23).

Figure 23

Position du verrou de transport

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 114 mm par paliers de 6 mm suivant le trou dans lequel vous placez la goupille de réglage de hauteur de coupe.

1. Appuyez sur la pédale de commande du plateau de coupe avec le pied et relevez le plateau en position du verrou de transport (qui est aussi la position de hauteur de coupe de 114 mm) (Figure 24).

2. Pour changer de hauteur de coupe, retirez la goupille du support de hauteur de coupe (Figure 24).

3. Placez la goupille dans le trou du système de hauteur de coupe correspondant à la hauteur de coupe voulue (Figure 24).

4. Appuyez sur la pédale de relevage du plateau avec le pied et tirez la poignée en arrière pour désengager le verrou de transport (Figure 23).

5. Abaissez lentement le plateau jusqu'à ce que le levier touche la goupille.

   

   Figure 24

   1. Pédale de commande de plateau
   2. Poignée
   3. Positions de hauteur de coupe
   4. Goupille

Note: Répétez la procédure pour le levier de commande opposé.

La hauteur des leviers de commande de déplacement peut être ajustée en fonction de la taille de l'utilisateur (Figure 27).

Figure 27

L'angle des leviers de commande de déplacement peut être ajusté pour le confort de l'utilisateur.

1. Desserrez le boulon supérieur qui fixe le levier de commande à l'arbre du bras de commande.

2. Desserrez le boulon inférieur jusqu'à ce qu'il soit possible de pivoter le levier de commande en avant ou en arrière. Serrez les deux boulons pour fixer la commande à sa nouvelle position.

3. Répétez la procédure pour le levier de commande opposé.

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Écartez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position de verrouillage au point mort, arrêtez le moteur, enlevez la clé, et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège. Assurez-vous que le frein de stationnement est desserré.

3. Répétez cette procédure de chaque côté de la machineFigure 28.

   

   Figure 28

Placez la dérivation à la position voulue pour utiliser la machine (Figure 28) et engager les moteurs des roues.

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position de verrouillage au point mort, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

3. Retirez le plateau de coupe comme expliqué sous Retrait du plateau de coupe. Voir la section Entretien pour de plus amples détails.

4. Retournez le plateau de coupe.

5. Déposez les lames existantes du plateau de coupe. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la procédure de Dépose des lames de la section Entretien.

6. Retirez les deux contre-écrous (5/16") fixés aux montants soudés du déflecteur gauche sur le dessus du plateau de coupe, au centre et à gauche du centre (Figure 29). Sur la paroi latérale du plateau de coupe, retirez le boulon de carrosserie et le contre-écrou qui fixent le déflecteur gauche au plateau.

   

   Figure 29

   1. Contre-écrou (5/16")
   2. Boulon de carrosserie (5/16 x ¾")
   3. Déflecteur gauche

7. Déposez le déflecteur gauche du plateau de coupe, comme montré à la Figure 29.

8. Sur la paroi arrière du plateau de coupe, retirez le boulon de carrosserie (5/16 x ¾") et le contre-écrou (5/16") qui fixent le déflecteur au plateau (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Protection du déflecteur
   2. Contre-écrou (5/16")
   3. Boulon de carrosserie (5/16 x ¾")
   4. Déflecteur droit

9. Trouvez la protection du déflecteur sur le bord avant de l'ouverture d'éjection latérale. Retirez les fixations qui maintiennent la protection du déflecteur droit sur le plateau de coupe, comme indiqué à la Figure 30. Déposez le déflecteur et conservez toutes les fixations.

10. Retirez les deux contre-écrous (5/16") qui fixent les montants soudés du déflecteur droit sur le dessus du plateau de coupe, au centre et à droite du centre (Figure 31). Déposez le déflecteur droit du plateau de coupe.

    

    Figure 31

    1. Contre-écrou (5/16")
    2. Déflecteur droit
    3. Montants soudés - déflecteur droit

11. Trouvez le déflecteur incliné dans le sachet des pièces détachées. Retirez les fixations des trous arrière de la plaque d'éjection. Montez le déflecteur sur l'ouverture d'éjection latérale sur le plateau de coupe (Figure 32).

    

    Figure 32

    1. Boulon de carrosserie (existant)
    2. Trous arrière dans la plaque d'éjection
    3. Déflecteur d'ouverture (fourni avec les pièces détachées)
    4. Contre-écrou existant

12. Utilisez les fixations retirées précédemment pour fixer le déflecteur incliné au plateau de coupe.

13. Montez les lames sur le plateau de coupe. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la procédure de Pose des lames de la section Entretien.

14. Mettez en place le plateau de coupe comme expliqué sous Mise en place du plateau de coupe. Voir la section Entretien pour de plus amples détails.

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position de verrouillage au point mort, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

3. Retirez le plateau de coupe comme expliqué sous Retrait du plateau de coupe. Voir la section Entretien pour de plus amples détails.

4. Retournez le plateau de coupe.

5. Déposez les lames existantes du plateau de coupe. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la procédure de Dépose des lames de la section Entretien.

6. Retirez les trois contre-écrous (5/16") fixés aux montants soudés du déflecteur gauche sur le dessus du plateau de coupe, au centre, à gauche du centre et à gauche (Figure 33). Sur la paroi latérale du plateau de coupe, retirez le boulon de carrosserie et le contre-écrou qui fixent le déflecteur gauche au plateau.

   

   Figure 33

   1. Contre-écrou (5/16")
   2. Boulon de carrosserie (5/16 x ¾")
   3. Déflecteur gauche
   4. Montez les fixations ici

7. Déposez le déflecteur gauche du plateau de coupe, comme montré à la Figure 33.

8. Trouvez les deux boulons dans les pièces détachées et utilisez les contre-écrous existants. Placez ces fixations dans les trous du plateau de coupe (voir Figure 33) pour éviter la projection de débris. Montez le boulon en passant par le dessous du plateau de coupe et fixez-le au-dessus avec un contre-écrou existant.

   Attention

   Des débris peuvent être projetés par les trous non obturés et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

   • N'utilisez jamais la tondeuse sans que les fixations soient en place dans tous les trous.

   • Placez les fixations dans les trous lorsque vous retirez le déflecteur de mulching.

9. Sur la paroi arrière du plateau de coupe, retirez le boulon de carrosserie (5/16 x ¾") et le contre-écrou (5/16") qui fixent le déflecteur au plateau (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Boulon de carrosserie (5/16 x ¾")
   2. Contre-écrous, avant de la plaque d'éjection (à remettre en place après la dépose du déflecteur)
   3. Contre-écrou, trou avant du plateau (à remettre en place après la dépose du déflecteur)
   4. Protection du déflecteur - plateaux de coupe de 137 cm
   5. Boulon à tête hexagonale, trou avant du plateau (à remettre en place après le retrait du déflecteur)
   6. Boulons de carrosserie, avant de la plaque d'éjection (à remettre en place après le retrait du déflecteur)
   7. Contre-écrou (5/16")

10. Trouvez la protection du déflecteur sur le bord avant de l'ouverture d'éjection latérale. Retirez les fixations qui maintiennent la protection du déflecteur droit sur le plateau de coupe, comme indiqué à la Figure 34. Déposez le déflecteur et conservez toutes les fixations.

11. Retirez les deux contre-écrous (5/16") qui fixent les montants soudés du déflecteur droit sur le dessus du plateau de coupe, au centre et à droite du centre (Figure 35).

12. Retirez le boulon de carrosserie et le contre-écrou qui fixent le déflecteur droit sur le haut du plateau de coupe. Déposez le déflecteur droit du plateau de coupe (Figure 35).

    

    Figure 35

    1. Contre-écrou (5/16")
    2. Déflecteur droit
    3. Montants soudés - déflecteur droit
    4. Boulon de carrosserie

13. Placez les fixations retirées précédemment dans les trous avant de la plaque d'éjection et le trou à l'avant du plateau de coupe (Figure 34).

14. Trouvez le déflecteur incliné dans le sachet des pièces détachées. Retirez les fixations des trous arrière de la plaque d'éjection. Montez le déflecteur sur l'ouverture d'éjection latérale sur le plateau de coupe (Figure 36).

    

    Figure 36

    1. Boulon de carrosserie
    2. Trous arrière dans la plaque d'éjection
    3. Déflecteur d'ouverture
    4. Contre-écrou

15. Utilisez les fixations retirées précédemment pour fixer le déflecteur incliné au plateau de coupe.

16. Montez les lames sur le plateau de coupe. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la procédure de Pose des lames de la section Entretien.

17. Mettez en place le plateau de coupe comme expliqué sous Mise en place du plateau de coupe. Voir la section Entretien pour de plus amples détails.

Pour obtenir une circulation d'air maximale et de meilleurs résultats, faites tourner le moteur à haut régime. L'air doit pouvoir circuler pour bien couper l'herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse car le plateau de coupe serait alors complètement entouré d'herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu'un côté de la tondeuse se trouve à l'extérieur de la zone non-coupée. L'air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe.

Coupez l'herbe légèrement plus haut que d'habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l'herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

L'idéal est de ne raccourcir l'herbe que du tiers de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l'herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l'herbe. L'alternance permet aussi de mieux disperser l'herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez compte du fait que l'herbe pousse plus ou moins vite selon l'époque. Aussi, pour conserver une hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l'été, lorsque l'herbe pousse moins vite. Si vous n'avez pas tondu depuis un certain temps, effectuez un premier passage à une hauteur de coupe élevée, puis repassez 2 jours plus tard en abaissant la hauteur de coupe.

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Si la largeur de coupe utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités de la pelouse.

Si l'herbe est légèrement plus haute que d'habitude ou si elle est humide, utilisez une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite l'herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Si vous devez immobiliser la machine en cours de tonte, un paquet d'herbe coupée peut tomber sur la pelouse. Pour éviter cela, rendez-vous sur une surface déjà tondue en laissant les lames embrayées ou bien désengagez le plateau de coupe tout en vous déplaçant en marche avant.

Nettoyez le dessous du plateau de coupe après chaque utilisation. Ne laissez pas l'herbe et la terre s'accumuler à l'intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l'état, l'usure et l'affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames TORO d'origine.

Les leviers de commande de déplacement doivent être verrouillés au point mort. Soulevez le siège en avant.

Les composants suivants sont accessibles quand le siège est soulevé :

• Autocollant d'entretien

• Fusibles

• Batterie et câbles

Desserrez les 2 boulons inférieurs du rideau pour accéder au sommet du plateau de coupe (Figure 41).

Figure 41

1. Boulon inférieur
2. Rideau

Type de graisse : graisse universelle au lithium nº 2

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Écartez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position de verrouillage au point mort, arrêtez le moteur, enlevez la clé, et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

3. Nettoyez les graisseurs (Figure 42 et Figure 40) à l'aide d'un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

   

   Figure 42

   1. Pneu de roue pivotante

4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur (Figure 40 et Figure 42). Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,8 litre ; sans filtre à huile : 2 litres

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 44

Note: L'utilisation d'huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) accroît la consommation d'huile. Contrôlez fréquemment le niveau d'huile si vous utilisez une huile multigrade.

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : NGK BPR4ES (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez jamais les bougies. Remplacez systématiquement les bougies dans les cas suivants : si elles sont fissurées, recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm.

Figure 50

Montage de la bougie

Serrez la ou les bougies à 22 N·m.

Figure 51

Enlevez l'herbe et autres débris accumulés sur la grille d'entrée d'air avant chaque utilisation.

1. Désengagez la commande des lames, amenez les leviers de commande de déplacement en position de verrouillage au point mort et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air, le couvercle du filtre à air et le carter du ventilateur.

4. Débarrassez-les de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air, le couvercle du filtre à air et le carter du ventilateur.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), placez les leviers de commande de déplacement en position de verrouillage au point mort et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   

   Figure 52

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Note: Les fusibles sont situés sur la console droite, près du siège (Figure 55).

Fusibles :

• Principal – 30 A, à lame

• Moteur – 20 A, à lame

1. Pour remplacer le fusible principal, tirez-le bien droit hors du porte-fusibles.

   

   Figure 55

   1. Porte-fusibles
   2. Fusible principal de 30 A

   Important: Vérifiez que les fusibles de rechange sont du même type et de la même intensité que ceux retirés.

2. Pour remplacer le fusible du moteur, déposez la console de l'aile en plastique.

   

   Figure 56

   1. Fusible du moteur

3. Tirez le fusible du moteur bien droit hors du porte-fusibles (Figure 56).

4. Placez un fusible devant l'emplacement dans le porte-fusibles (Figure 55).

5. Poussez le fusible dans le porte-fusibles jusqu'à ce qu'il soit complètement engagé (Figure 55).

Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Vérifiez la pression à la valve (Figure 57). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Reportez-vous à la pression maximale suggérée par le fabricant des pneus et indiquée sur le flanc des roues pivotantes.

Gonflez les pneus des roues motrices arrière à 0,90 bar.

Figure 57

1. Valve

Vérifiez le niveau du vase d'expansion et faites l'appoint d'huile au besoin pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum à froid (FULL COLD).

Figure 58

1. Vase d'expansion
2. Repère maximum à froid
3. Moteur

Le filtre et l'huile se remplacent en même temps. Ne réutilisez PAS l'huile. Après avoir changé le filtre et fait l'appoint d'huile, il est nécessaire de purger l'air du système.

Répétez la procédure de purge jusqu'à ce que l'huile reste au niveau maximum à froid dans le vase d'expansion après la purge. Si cette procédure n'est pas effectuée correctement, la transmission de la boîte-pont peut être endommagée irrémédiablement.

Montage des filtres du système hydraulique

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 50 premières heures de fonctionnement	Remplacez l'huile et les filtres du système hydraulique.
Toutes les 400 heures	Remplacez l'huile et les filtres du système hydraulique.

Figure 60

1. Appliquez une fine couche d'huile sur la surface du joint en caoutchouc de chaque filtre.

2. Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l'adaptateur, puis vissez de 3/4 de tour à 1 tour supplémentaire. Répétez cette procédure pour l'autre filtre.

3. Remontez les protections sur les filtres à leur emplacement d'origine. Fixez les protections des filtres avec les trois vis.

4. Vérifiez que les obturateurs d'aération sont retirés avant de faire l'appoint d'huile.

5. Versez lentement l'huile spécifiée dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'elle ressorte par l'un des orifices des bouchons d'aération. Arrêtez de verser et remettez en place les bouchons d'aération. Serrez la bougie à 20,3 N·m.

6. Continuez de verser de l'huile dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'elle ressorte par le trou du bouchon d'aération sur la seconde transmission. Arrêtez de verser et remettez en place les bouchons d'aération. Serrez la bougie à 20,3 N·m.

7. Continuez d'ajouter de l'huile dans le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum à froid sur le vase d'expansion. Passez à la rubrique Purge du système hydraulique.

   Important: La transmission de la boîte-pont risque d'être irrémédiablement endommagée si vous n'effectuez pas la purge du système hydraulique après avoir remplacé les filtres hydrauliques et vidangé l'huile.

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de tonte, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies.

Vérifiez chaque jour l'état, l'usure et l'affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d'origine. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

Dépose des lames

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non conformité aux normes de sécurité.

Tenez la lame par son extrémité avec un chiffon ou un gant épais. Enlevez de l'axe, le boulon, la rondelle bombée et la lame (Figure 67).

Figure 67

1. Partie relevée
2. Lame
3. Rondelle bombée
4. Boulon de lame

Vérifiez que le plateau de coupe est de niveau chaque fois que vous l'installez ou si la tonte de la pelouse semble irrégulière.

Vérifiez si des lames sont faussées avant de mettre le plateau de coupe de niveau. Déposez et remplacez les lames faussées. Reportez-vous à la section Contrôle des lames faussées avant de poursuivre.

Le plateau de coupe doit être mise de niveau transversalement et longitudinalement.

Assurez-vous que :

• La machine est placée sur une surface plane et horizontale.

• Les quatre pneus sont gonflés à la pression correcte Voir Contrôle de la pression des pneus à la section Entretien de la transmission.

La courroie du plateau de coupe peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

La courroie du plateau de coupe peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de verrouillage au point mort et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

4. Desserrez les deux boulons inférieurs qui fixent le rideau au plateau de coupe. Voir Relâchement du rideau du plateau de coupe.

5. Pour chaque couvercle de courroie, desserrez les deux boulons sans les retirer complètement. Faites glisser le couvercle jusqu'à ce qu'il passe les boulons, puis soulevez-le et déposez-le.

6. Retirez le bac de plancher pour accéder à la poulie de tension ; voir Retrait du bac de plancher à la section Préparation à l'entretien.

7. À l'aide d'un outil de dépose de ressort (réf. Toro 92-5771), décrochez le ressort de l'ergot sur le plateau pour éliminer la tension sur la poulie de tension (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Outil de dépose de ressort (réf. Toro 92-5771)
   2. Ressort de tension
   3. Ergot de plateau
   4. Bras de tension
   5. Courroie d'entraînement du plateau de coupe

8. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur minimum. Placez l'axe de verrouillage de hauteur de coupe à la position de verrouillage de la hauteur de coupe la plus basse.

9. Retirez la courroie des poulies du plateau de coupe et retirez la courroie existante.

10. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du plateau de coupe et de la poulie d'embrayage, sous le moteur (Figure 74).

    Attention

    Le ressort est tendu quand il est en place et peut causer des blessures en se détendant.

    Enlevez la courroie avec précaution.

11. À l'aide d'un outil de dépose de ressort (réf. Toro 92-5771), accrochez le ressort à l'ergot sur le plateau pour tendre la poulie de tension et la courroie de plateau de coupe (Figure 74).

12. Vérifiez que la courroie est bien installée dans toutes les poulies.

13. Pour reposer les couvercles de courroie, insérez les pattes de chaque couvercle dans les fentes correspondantes sur le support du plateau, en veillant à les engager correctement. Tournez le couvercle vers le plateau et glissez les crans sous les boulons desserrés jusqu'à ce qu'ils soient bien engagés. Serrez les boulons pour fixer le couvercle au plateau.

14. Resserrez les deux boulons inférieurs qui fixent le rideau au plateau de coupe (Relâchement du rideau du plateau de coupe).

Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames. Déplacez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position point mort, serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

Abaissez le plateau de coupe à la hauteur minimum. Choisissez une des procédures suivantes pour finir de retirer le plateau de coupe, selon la taille de ce dernier.

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position point mort, coupez le moteur, enlevez la clé de contact, serrez le frein de stationnement et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

3. Glissez le plateau de coupe sous la machine.

4. Abaissez la commande de hauteur de coupe à la position la plus basse.

5. Placez l'axe de verrouillage de hauteur de coupe à la position de verrouillage de la hauteur de coupe la plus basse.

6. Soulevez l'arrière du plateau de coupe et accrochez les chaînes aux bras de relevage arrière (Figure 76).

7. Accrochez les chaînes avant aux bras de relevage avant (Figure 76).

8. Insérez la longue barre de liaison dans la patte de fixation du cadre et le plateau.

9. Fixez la barre de liaison avec les goupilles fendues et les rondelles retirées précédemment (Figure 75).

10. Placez la courroie d'entraînement du plateau de coupe sur la poulie de moteur ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe.

11. Resserrez les deux boulons inférieurs qui fixent le rideau au plateau de coupe (Figure 41).

Vérifiez l'état du déflecteur d'herbe avant chaque utilisation. Remplacez les pièces endommagées avant d'utiliser la machine.

1. Retirez la goupille fendue au bout de la tige (Figure 77).

2. Désengagez le ressort du cran dans le support de déflecteur et sortez la tige des supports soudés du plateau, du ressort et du déflecteur d'éjection (Figure 77). Enlevez le déflecteur s'il est endommagé ou usé.

   

   Figure 77

   1. Déflecteur
   2. Supports de plateau
   3. Tige
   4. Ressort
   5. Ressort monté sur la tige
   6. Goupille fendue

3. Positionnez le nouvel ensemble déflecteur d'éjection en plaçant les extrémités du support entre les supports soudés du plateau, comme illustré à la Figure 77.

4. Montez le ressort sur l'extrémité droite de la tige. Positionnez le ressort sur la tige comme illustré, de sorte que l'extrémité la plus courte du ressort sorte du dessous de la tige avant le coude et passe par-dessus la tige à son retour.

5. Soulevez le côté du ressort avec la boucle et placez-le dans le cran du support de déflecteur (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Ensemble tige et ressort montés partiellement
   2. Côté du ressort avec la boucle dans le cran du support de déflecteur
   3. Côté court de la tige placé derrière le support de plateau
   4. Côté court retenu par le support de plateau

6. Fixez l'ensemble tige et ressort en le tournant de sorte à pouvoir placer l'extrémité courte de la tige derrière le support avant soudé au plateau de coupe (Figure 78).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit être rappelé à la position abaissée par le ressort. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu'il s'enclenche complètement en position abaissée.

7. Replacez la goupille fendue au bout de la tige (Figure 77).

Lavez le dessous du plateau de coupe après chaque utilisation pour éviter l'accumulation d'herbe et améliorer le mulching et la dispersion des déchets de tonte.

1. Placez la machine sur une surface plane et désengagez la commande des lames.

2. Écartez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur à la position de verrouillage au point mort, arrêtez le moteur, enlevez la clé, et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter le siège.

3. Branchez le raccord du tuyau au raccord de lavage du plateau de coupe et ouvrez l'eau en grand (Figure 79).

   Note: Enduisez de vaseline le joint torique du raccord de lavage du plateau de coupe pour faciliter la mise en place du raccord de tuyau sans endommager le joint torique.

   

   Figure 79

   1. Emplacements des raccords de lavage sur les plateaux de 137 cm
   2. Emplacements des raccords de lavage sur les plateaux de 122 cm
   3. Raccord de lavage
   4. Joint torique
   5. Tuyau d'arrosage
   6. Raccord

4. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur minimum.

5. Asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en marche. Engagez les lames et laissez tourner le moteur pendant une à trois minutes.

6. Désengagez les lames, coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en mouvement.

7. Coupez l'eau et débranchez le tuyau d'arrosage du raccord de lavage.

   Note: Si le plateau est encore sale après un premier lavage, laissez-le tremper 30 minutes. Recommencez ensuite la procédure.

8. Remettez la tondeuse en marche durant une à trois minutes pour évacuer l'excès d'eau.

   Attention

   Si le raccord de lavage est cassé ou manquant, l'utilisateur et les personnes à proximité peuvent être blessés par la projection d'objets ou par un contact avec la lame. Des débris projetés ou un contact avec la lame peuvent occasionner des blessures graves ou mortelles.

   • Si le raccord de lavage est cassé ou manquant, n'utilisez pas la tondeuse avant de l'avoir remplacé.

   • Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le plateau de coupe ni dans aucune de ses ouvertures.

L'huile moteur, les batteries, l'huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.