Tosaerba rider Z Master® Professional Serie 7000

Il sistema di microinterruttori di sicurezza è progettato per consentire l'avviamento del motore a condizione che:

• il freno di stazionamento sia inserito;

• il comando delle lame (PDF) sia disinnestato.

• le leve di controllo del movimento siano in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per spegnere il motore quando si spostano i comandi della trazione dalla posizione di blocco mentre il freno di stazionamento è innestato o se l'operatore si alza dal sedile quando la PDF è innestata.

Il contaore ha dei simboli per avvisare l'utente quando il componente a interblocchi si trova nella giusta posizione. Quando il componente si trova nella giusta posizione, nel quadrato corrispondente si illumina un triangolo.

Figura 13

1. I triangoli si illuminano quando i componenti a interblocchi si trovano nella giusta posizione.

Collaudate sempre il sistema di microinterruttori di sicurezza prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento e spostate l’interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione di ACCENSIONE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi.

2. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento e spostate l’interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO. Spostate una leva di controllo del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

3. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento, spostate l’interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO e le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. Con il motore acceso, disinserite il freno di stazionamento, inserite l'interruttore di comando delle lame (PDF) e alzatevi leggermente dal sedile: il motore dovrebbe spegnersi.

4. Restando seduti sul sedile, inserite il freno di stazionamento, spostate l’interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO e le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. Mentre il motore gira, mettete in posizione centrale un controllo del movimento a scelta, e spostate la macchina (avanti o indietro); il motore deve spegnersi. Ripetete con l'altro controllo del movimento.

5. Restando seduti sul sedile, disinserite il freno di stazionamento, spostate l’interruttore di comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO e le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi.

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 19

Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 30 secondi ogni minuto.

Note: La prima volta che avviate il motore, dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto, occorreranno probabilmente altri cicli di avviamento.

Figura 23

Utilizzate l'olio motore adatto alla temperatura di avviamento; fate riferimento a Cambio dell'olio motore.

Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 30 secondi ogni minuto.

Note: Non utilizzate il carburante avanzato l'estate precedente. Utilizzate solo carburante diesel fresco di grado invernale.

Figura 24

Figura 25

Important: Verificate di aver chiuso la valvola di intercettazione del carburante prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Inserite il freno di stazionamento prima del trasferimento della macchina. Non dimenticate di togliere la chiave, in quanto la pompa del carburante può funzionare e fare scaricare la batteria.

Note: Il motore si spegne quando spostate il comando della trazione con il freno di stazionamento innestato.

Per fermarvi tirate in FOLLE le leve di controllo del movimento.

1. Disinnestate il freno di stazionamento; fate riferimento a Disinnesto del freno di stazionamento.

2. Sbloccate le leve portandole al centro.

3. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 27).

   

   Figura 27

1. Sbloccate le leve portandole al centro.

2. Per fare marcia indietro tirate lentamente indietro le leve di controllo del movimento (Figura 28).

   

   Figura 28

Questa è la posizione completamente arretrata. Si consiglia l’utilizzo di questa posizione nei seguenti casi:

• Erba corta e condizioni di falciatura leggera

• Ambienti asciutti

• Sfalcio di dimensioni ridotte

• Per espellere lo sfalcio lontano dal tosaerba

  

  Figura 35

Utilizzate questa posizione per la raccolta dello sfalcio. Allineatelo sempre con l'apertura del soffiatore.

Figura 36

Questa è la posizione completamente aperta. Si consiglia l’utilizzo di questa posizione nei seguenti casi:

• Erba alta e fitta

• Quando l'erba è bagnata

• Riduce il consumo energetico del motore

• Consente una velocità di trasporto superiore in condizioni pesanti

  

  Figura 37

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, regolate il motore in posizione di MASSIMA. L’aria è necessaria per sminuzzare l’erba tagliata, quindi si raccomanda di non utilizzare un’altezza di taglio tanto bassa da circondare completamente il tosaerba con erba non tagliata. Perché l'aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un lato del tosaerba lontano dall'erba non tagliata.

Tagliate l'erba leggermente più alta del normale per evitare che il tosaerba venga a contatto con le asperità del terreno. Tuttavia, in genere l'altezza migliore è quella usata in passato. Se l'erba è alta più di 15 cm, è preferibile praticare due passate per garantire una migliore qualità di taglio.

In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l’erba cresce più lentamente.

Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

L'erba cresce a ritmi diversi in momenti diversi dell'anno. Per mantenere la stessa altezza di taglio, tosate più spesso all'inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell'erba rallenta, tagliate l'erba meno di frequente. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima a un'altezza di taglio elevata, e di nuovo 2 giorni dopo, riducendo gradualmente l'altezza di taglio.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Durante la tosatura di tappeto erboso disomogeneo, alzate l'altezza di taglio per evitare strappi sul manto erboso.

Se si arresta la marcia avanti della macchina durante la tosatura, sul tappeto erboso potrebbe depositarsi un mucchio di sfalcio. Per evitare questo inconveniente, spostatevi con le lame innestate verso un'area già tosata oppure arrestate il piatto di taglio mentre avanzate.

Eliminate l’erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Dopo ogni utilizzo controllate che le lame siano affilate e non presentino danni o segni di usura. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro.

1. Disinserite l'interruttore di comando delle lame (PDF), girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, spostate le leve in posizione di BLOCCO IN FOLLE, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Ruotate le valvole di bypass in senso antiorario di 1 giro per spingere (Figura 39).

   Note: Il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare.

   Important: Non ruotate le valvole di bypass di oltre 1 giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

3. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere.

Girate le valvole di bypass di un giro in senso orario per azionare la macchina (Figura 39).

Note: Non serrate le valvole di bypass eccessivamente.

Important: La trasmissione della macchina non funziona a meno che le valvole di bypass non siano ruotate.

Figura 39

1. Comandi laterali della consolle
2. Valvola di bypass
3. Pompe idrauliche

Important: Utilizzate lo Z Stand™ su una superficie piana.

1. Alzate il tosaerba in posizione di trasferimento TRANSPORT.

2. Togliete il perno dalla staffa (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Z Stand™
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Staffa
   4. Perno della staffa
   5. Base dell'intaglio

3. Alzate il dispositivo di chiusura. Portate il piede del supporto sul davanti e spostate il supporto verso la macchina, nell'intaglio inferiore (Figura 42 e Figura 43).

4. Allungate lo Z Stand™ rimuovendo il perno con testa e la coppiglia dal tubo esterno e facendo scivolare fuori il piede.

5. Allineate i fori e montate il perno con testa e la coppiglia.

   

   Figura 43

   1. Z Stand™ (nell'intaglio)
   2. Crepa nel marciapiede o nel tappeto erboso
   3. Dispositivo di chiusura appoggiato all'aletta orientabile

6. Mettete a terra il piede del supporto ed appoggiate il dispositivo di chiusura sull'aletta orientabile (Figura 43).

7. Avviate il motore e regolatelo a medio regime.

   Note: Per ottenere risultati ottimali, appoggiate il piede del supporto nelle fessure del marciapiede o nel tappeto erboso (Figura 43).

8. Guidate sul supporto. Fermatevi quando il dispositivo di chiusura cade sull’aletta e si chiude in posizione di BLOCCO (Figura 43). Una volta sul supporto, innestate il freno di stazionamento e spegnete il motore.

9. Mettete delle zeppe sotto le ruote motrici, o bloccatele.

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata sullo Z Stand™ e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate sullo Z Stand™, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

10. Eseguite le operazioni di manutenzione sulla macchina.

1. Togliete le zeppe o i blocchi.

2. Alzate il dispositivo di chiusura in posizione di SBLOCCO (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Z Stand™
   2. Dispositivo di chiusura
   3. POSIZIONE DI BLOCCO
   4. POSIZIONE DI SBLOCCO

3. Avviate il motore e regolatelo a medio regime. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Scendete dal supporto guidando lentamente indietro.

5. Accorciate lo Z Stand™ rimuovendo il perno con testa e la coppiglia dal tubo esterno e facendo scivolare dentro il piede.

6. Allineate i fori e montate il perno con testa e la coppiglia.

7. Riportate il supporto in posizione di RIPOSO (Figura 42).

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell’aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 52).

4. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa.

5. Estraete con cautela il filtro dal corpo del filtro dell'aria (Figura 52).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

6. Verificate se il filtro è danneggiato, proiettando una luce forte sull’esterno del filtro e guardando l’interno.

   Note: I fori, se ve ne sono, saranno visibili come punti luminosi. Se il filtro è danneggiato, scartatelo.

   

   Figura 52

   1. Corpo del filtro dell'aria
   2. Filtro dell'aria
   3. Coperchio del filtro dell'aria
   4. Dispositivi di chiusura

1. Prima di montare un nuovo filtro, verificate che non sia stato danneggiato durante il trasporto. Non usate filtri avariati.

2. Inserite con cautela il filtro nel relativo corpo (Figura 53).

   Note: Premete sul bordo esterno del filtro mentre lo inserite, per accertarvi che venga inserito a fondo.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

3. Montate il coperchio del filtro dell'aria e chiudete i fermi (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Corpo del filtro dell'aria
   2. Filtro dell'aria
   3. Coperchio del filtro dell'aria
   4. Dispositivi di chiusura

Important: I dispositivi di fissaggio del pannello anteriore del motore sono progettati in modo tale da restare agganciati alla macchina dopo la rimozione del coperchio. Allentate di alcuni giri tutti i dispositivi di fissaggio, così che il pannello risulti mobile ma sia ancora agganciato, quindi allentate completamente i dispositivi di fissaggio fino a liberare del tutto il pannello. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

Inclinate il sedile in avanti, allentate i bulloni del pannello anteriore del motore e togliete il pannello (Figura 55).

Figura 55

1. Bullone
2. Pannello anteriore del motore

Note: Una volta effettuata la manutenzione dell'olio motore, montate il pannello del motore e inclinate il sedile in posizione verticale.

Note: Controllate l'olio a motore freddo.

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Controllate il livello dell'olio motore (Figura 56).

   

   Figura 56

4. Avviate il motore, lasciatelo girare al minimo per 5 minuti, spegnetelo, attendete 3 minuti e poi controllate il livello dell'olio motore. Se necessario, aggiungete l'olio fino a raggiungere la tacca FULL sull'asta di livello.

   Important: Il livello dell'olio motore deve essere mantenuto tra i limiti superiore e inferiore sulla spia di livello dell'olio. Di conseguenza può verificarsi un guasto del motore.

   Important: Aggiungete l'olio molto lentamente e non bloccate l'apertura del foro del filtro (Figura 40). Se versate l'olio troppo velocemente o bloccate il foro, l'olio può rigurgitare e sporcare le prese d'aria, danneggiando il motore.

   

   Figura 57

   1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate il comando delle lame (PDF) e spostate le leve di controllo del movimento, in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

   

   Figura 58

   Note: Consegnate l'olio usato ad un centro di raccolta.

1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Spurgo dell'olio motore.

2. Cambiate il filtro dell'olio del motore (Figura 59).

   

   Figura 59

3. Versate l'olio; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

3. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

4. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

5. Collocate una bacinella sotto lo spurgo dell'olio. Togliete il tappo dell'olio e lasciate defluire completamente l'olio (Figura 60).

6. Togliete il tappo di riempimento dell’olio da sopra il motore (Figura 62),

   Note: Ciò contribuisce al drenaggio dell'olio.

7. Installate il tappo di spurgo e serrate a 35 N∙m (25,5 ft-lb).

   Note: Consegnate l'olio usato ad un centro di raccolta.

   

   Figura 60

   1. Retro della macchina
   2. Tappo di spurgo

1. Inclinate il sedile in avanti e togliete il pannello anteriore del motore (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Manopola
   2. Pannello anteriore del motore

2. Rimuovete il tappo dell'olio e l'asta di livello (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Motore
   2. Tappo dell'olio

3. Utilizzate un tubo flessibile e un imbuto per aggiungere olio al motore (Figura 63).

4. Aggiungete l'olio lentamente, verificandone spesso il livello con l'apposita asta finco a raggiungere il foro superiore dell'asta stessa. Il tipo di olio e la viscosità  da utilizzare a temperature diverse sono riportati in Cambio dell'olio motore.

   

   Figura 63

   1. Olio motore
   2. Imbuto e flessibile

   Important: Versate l'olio molto lentamente, e non bloccate il foro di rifornimento (Figura 64). Se versate l'olio troppo velocemente o bloccate il foro, l'olio può rigurgitare e sporcare le prese d'aria, danneggiando il motore.

   

   Figura 64

   1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento.

5. Reinserite l'asta di livello e montate il pannello anteriore del motore.

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare alla minima per 5 minuti.

7. Spegnete il motore.

8. Attendete 3 minuti e controllate l'olio.

9. All'occorrenza rabboccate fino a portare l'olio all'altezza del foro superiore sull'asta di livello.

10. Riposizionate asta di livello, tappo di riempimento e pannello anteriore del motore.

11. Verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Important: Non riempite eccessivamente d'olio la coppa, perché potreste danneggiare il motore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Individuate il separatore di condensa nella parte posteriore sinistra della macchina.

5. Collocate una bacinella di spurgo sotto il separatore di condensa.

6. Aprite di circa un giro la valvola di spurgo sul separatore di condensa per permettere lo spurgo dell'acqua e di altre sostanze contaminanti (Figura 65).

7. Chiudete la valvola di spurgo quando inizia a fuoriuscire solamente gasolio (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Valvola di spurgo
   2. Separatore di condensa
   3. Retro della macchina

Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

1. Lasciate raffreddare la macchina.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 66).

5. Allentate le 2 fascette stringitubo e scollegate i tubi del carburante dal filtro carburante (Figura 66).

6. Montate un nuovo filtro. Collegate i tubi del carburante al filtro carburante e montate le 2 fascette stringitubo (Figura 66).

7. Aprite la valvola di arresto del carburante.

8. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

   

   Figura 66

   1. Filtro carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Pompa del carburante
   4. Lato sinistro della macchina
   5. Valvola di intercettazione del carburante

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sbloccate il sedile e reclinatelo.

4. Rimuovete la batteria come illustrato nella Figura 67.

   

   Figura 67

Note: Posizionate la batteria nel vassoio, con i poli in posizione opposta al serbatoio idraulico.

Figura 68

Important: La batteria deve essere sempre completamente carica (gravità specifica 1,265). Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0 ℃.

1. Assicuratevi che i tappi di riempimento siano montati sulla batteria. Caricate la batteria per 10 o 15 minuti a 25–30 A o per 30 minuti a 10 A.

2. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria (Figura 69).

3. Montate la batteria nella macchina e collegate i cavi; vedere Montaggio della batteria.

   Note: Non usate la macchina se la batteria è scollegata, o danneggerete l'impianto elettrico.

   

   Figura 69

   1. Polo positivo
   2. Polo negativo
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

Utilizzate lubrificante sintetico per ingranaggi SAE 75W-90.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Togliete il tappo laterale o posteriore degli ingranaggi (Figura 74).

5. L'olio deve raggiungere l'apertura degli ingranaggi.

6. All’occorrenza rabboccate finché l’olio non raggiunge il giusto livello.

   

   Figura 74

   1. Ingranaggi
   2. Tappo laterale
   3. Puleggia
   4. Tappo posteriore

Per il cambio dell'olio negli ingranaggi rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

Tipo di fluido: miscela 50/50 di antigelo a lunga durata/Dex-Cool® e acqua

Capacità del sistema di raffreddamento: 4,6 L (156 fl oz)

Note: Non aprite il tappo del radiatore. Potreste immettere dell'aria nell'impianto di raffreddamento.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

2. Sbloccate il sedile e reclinatelo.

3. A motore freddo, controllate il livello della bottiglia di troppopieno. Il fluido deve raggiungere la sporgenza all'esterno della bottiglia di troppopieno (Figura 78).

4. Se il livello del refrigerante è basso, rabboccate la bottiglia di troppopieno con una miscela di 50% antigelo a lunga durata/DexCool® e 50% acqua (Figura 78).

5. Versate la miscela refrigerante 50/50 nella bottiglia di troppopieno e riempite fino alla linea tracciata sulla bottiglia (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Bottiglia di troppopieno per antigelo
   2. Linea indicatrice sul fianco della bottiglia di troppopieno

Controllate e pulite sempre la griglia del radiatore e il radiatore dell'olio prima dell'uso. Eliminate con aria compressa erba, morchia ed altri detriti accumulatisi sul radiatore dell'olio e sulla griglia del radiatore (Figura 79).

Figura 79

1. Radiatore del fluido idraulico
2. Pneumatico posteriore sinistro
3. Griglia del radiatore

Per il cambio del refrigerante rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

Se occorre sostituire la cinghia dell'alternatore, portate la macchina da un Distributore autorizzato.

1. Inserite un manico tra l'alternatore e il blocco cilindro.

2. Regolate l’alternatore verso l’esterno fino ad ottenere una flessione della cinghia di 7–9 mm tra le pulegge del motore e dell’alternatore con una forza di 10 kgf (Figura 88).

3. Serrate i bulloni dell'alternatore.

4. Controllate di nuovo la flessione della cinghia, e all'occorrenza regolatela.

5. Se la flessione è esatta, serrate i bulloni inferiore e superiore (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Alternatore
   2. Cinghia dell'alternatore
   3. Flessione, da 7 a 9 mm, con una forza di 98,3 N
   4. Bullone superiore
   5. Bullone inferiore

Note: Esistono 2 modi di controllare il fluido idraulico. Uno è quando il fluido è caldo e uno quando il fluido è freddo. Il deflettore nel serbatoio ha 2 livelli a seconda se il fluido sia caldo o freddo.

1. Posizionate la macchina su una superficie piana e inserite il freno di stazionamento.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Pulite l'area attorno al collo di riempimento del serbatoio idraulico (Figura 91).

5. Rimuovete il tappo dal collo di riempimento e osservate all'interno per controllare se è presente del fluido nel serbatoio (Figura 91).

6. In caso negativo, versate del fluido nel serbatoio finché non raggiunge il livello freddo (Cold) sul diaframma.

7. Fate funzionare la macchina al minimo per 15 minuti, per lasciare spurgare dall'impianto l'aria e riscaldare il fluido; fate riferimento a Avviamento e spegnimento del motore.

   Note: Verificate il livello mentre il fluido è caldo. Il fluido non dev'essere né troppo freddo né troppo caldo.

8. All'occorrenza rabboccate il serbatoio idraulico con altro fluido.

   Note: Quando è caldo, il fluido deve raggiungere la parte superiore del livello a caldo sul diaframma (Figura 91).

9. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

   

   Figura 91

   1. Livello del fluido caldo – pieno
   2. Livello del fluido freddo – pieno

   Avvertenza

   Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni.

   • Se il fluido idraulico penetra sotto la pelle è necessario farlo asportare entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio, diversamente può subentrare la cancrena.

   • Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

   • Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico.

   • Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.

   • Verificate che tutti i tubi e i flessibili dell'olio idraulico siano in buone condizioni e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l'impianto sotto pressione.

Utilizzate un filtro estivo al di sopra di 0°C

Utilizzate un filtro estivo al di sotto di 0°C

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

   Important: Non sostituite il filtro dell’olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l’impianto idraulico.

3. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro, togliete il filtro usato e pulite la guarnizione di riduzione del filtro (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Filtro idraulico

4. Rimuovete il tubo idraulico destro che entra nell'adattatore (Figura 93).

5. Lasciate spurgare il fluido dall'impianto nella bacinella di spurgo.

6. Montate il tubo idraulico destro nell'adattatore (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Tubo idraulico destro
   2. Filtro idraulico
   3. Serbatoio idraulico

7. Spalmate un velo sulla guarnizione di gomma sul nuovo filtro (Figura 94).

8. Montate il filtro idraulico di ricambio sull’adattatore del filtro.

   Note: Non serrate.

9. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico fino a quando il fluido non fuoriesce da filtro e poi girate il filtro del fluido in senso orario fino a quando la guarnizione in gomma non viene a contatto con l'adattatore del filtro, poi serrate il filtro di un altro ½ giro (Figura 94).

10. Tergete il fluido versato.

11. Rabboccate fino a portare il fluido al livello ‘freddo’ sul deflettore nel serbatoio idraulico.

12. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

13. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Note: Se una ruota o entrambe non dovessero girare, vedere Spurgo dell'impianto idraulico.

14. Verificate il livello mentre il fluido è caldo.

    Note: Il fluido non dev'essere né troppo freddo né troppo caldo.

15. All'occorrenza rabboccate il serbatoio idraulico con altro fluido.

    Note: Non riempite troppo.

    

    Figura 94

    1. Filtro idraulico
    2. Guarnizione
    3. Adattatore

L'impianto della trazione è autospurgante; tuttavia, in seguito al cambio del fluido o in seguito ad interventi è talvolta necessario spurgarlo.

1. Sollevate la parte posteriore della macchina in modo che le ruote siano sollevate da terra e supportatela con cavalletti metallici.

2. Avviate il motore, lasciatelo in funzione al minimo inferiore, innestate la leva e la trazione su un lato e ruotate la ruota manualmente.

3. Quando la ruota inizia a girare da sola, tenetela innestata fino a quando la ruota non gira in modo uniforme (minimo 2 minuti).

4. Controllate il livello di fluido idraulico e rabboccatelo come opportuno per mantenere il livello corretto.

5. Ripetete l'operazione sull'altra ruota.

Controllate eventuali perdite, connessioni allentate, tubi piegati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato da condizioni atmosferiche o agenti chimici sui tubi idraulici. Effettuate le riparazioni necessarie prima dell'utilizzo della macchina.

Note: Eliminate i depositi di sfalcio e detriti dalle parti adiacenti l’impianto idraulico.

1. Avviate il motore, aprite l'acceleratore a metà e disinserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Avviamento e spegnimento del motore.

   Note: La leva di controllo del movimento deve essere in folle quando regolate.

2. Regolate la lunghezza dell’asta della pompa facendo girare nella direzione opportuna la manopola, finché la ruota si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 95).

3. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle.

   Note: La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

4. Aprite l'acceleratore in posizione MASSIMA.

   Note: Accertate che le ruote restino bloccate o si spostino leggermente in senso opposto; regolate se necessario.

   

   Figura 95

   1. Manopola di allineamento
   2. Serbatoio idraulico
   3. Pompe idrauliche
   4. Girate in questo senso per allineare a destra
   5. Girate in questo senso per allineare a sinistra

1. Allentate i dadi di bloccaggio ai giunti a sfera dell’asta di comando della pompa (Figura 96).

2. Avviate il motore, aprite l'acceleratore a metà e disinserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Avviamento e spegnimento del motore.

   Note: La leva di controllo del movimento deve essere in folle quando regolate.

   Note: La filettatura del dado anteriore dell'asta della pompa è sinistrorsa.

3. Regolate la lunghezza dell'asta della pompa facendo girare nella direzione opportuna i due dadi sull'asta, finché la ruota si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 96).

4. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle. La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

5. Aprite l'acceleratore alla massima. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all'occorrenza regolate.

6. Serrate i dadi di bloccaggio dei giunti a sfera (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Due dadi
   2. Asta della pompa
   3. Bullone di regolazione
   4. Dado di bloccaggio
   5. Giunto a sfera
   6. Pompe

   Avvertenza

   L'impianto elettrico non effettua lo spegnimento di sicurezza corretto con il ponticello collegato.

   • Rimuovete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato e collegate il connettore all'interruttore del sedile quando completate la regolazione.

   • Non azionate questa macchina quando è montato il ponticello e avete bypassato il microinterruttore di sicurezza del sedile.

7. Al termine dell'impostazione delle pompe in folle, spegnete la macchina.

8. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

9. Montate l'asta del sedile ed abbassate il sedile.

10. Togliete i cavalletti metallici.

1. Parcheggiate il tosaerba su una superficie pianeggiante.

2. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Controllate la pressione degli pneumatici; se necessario, regolatela a 0,9 bar.

5. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio di 76 mm.

6. Controllate le 4 catene,

   Note: che devono essere tese.

   Note: Regolate le catene posteriori fin sopra l’intaglio, dove sono affisse al tosaerba.

   • Se una catena posteriore è lenta, abbassate (allentate) il braccio di supporto anteriore sullo stesso lato; fate riferimento a Regolazione dell’inclinazione longitudinale del tosaerba.

   • Se una catena anteriore è lenta, sollevate (serrate) il braccio di supporto anteriore per quella catena; fate riferimento a Regolazione dell’inclinazione longitudinale del tosaerba.

1. Posizionate la lama destra fianco a fianco (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Misurate in questo punto dalla lama a una superficie dura.
   2. Misurate ai punti B e C

2. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 97).

3. Prendete nota di questa misura, Questa misurazione deve essere compresa tra 80 e 83 mm.

4. Posizionate la lama sinistra fianco a fianco (Figura 97).

5. Misurate la lama sinistra al punto C (Figura 97) da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama.

6. Prendete nota di questa misura, Questa misurazione deve essere compresa tra 80 e 83 mm.

7. Se le misure al punto B o C non sono esatte, allentate il bullone che monta la catena posteriore al braccio di supporto posteriore (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Catena posteriore
   2. Braccio di supporto posteriore
   3. Bullone
   4. Controdado
   5. Bullone di regolazione
   6. Parte girevole anteriore
   7. Braccio di supporto anteriore

8. Allentate il controdado sotto il braccio di supporto posteriore e regolate il bullone di regolazione per ottenere una misurazione compresa tra 80 e 83 mm; fate riferimento a Figura 98.

   Note: Si raccomanda di regolare entrambi i lati del tosaerba alla medesima distanza.

9. Serrate il controdado sottostante il braccio di supporto posteriore e serrate il bullone che fissa la catena al braccio di supporto posteriore.

10. All’occorrenza regolate il lato opposto.

1. Disponete la lama destra in posizione longitudinale rispetto alla macchina (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Misurate in questo punto dalla lama a una superficie dura.
   2. Misurate ai punti A e B

2. Misurate la lama destra al punto A da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 99).

3. Prendete nota di questa misura.

4. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 99).

5. Prendete nota di questa misura.

6. La lama del tosaerba deve essere da 6 a 10 mm più bassa al punto A rispetto al punto B (Figura 99). In caso contrario eseguite la seguente operazione.

   Note: Regolate entrambe le parti girevoli anteriori in egual misura, perché la tensione della catena sia identica.

7. Allentate i controdadi della parte girevole anteriore nella parte anteriore delle parti orientabili di destra e sinistra, di circa 13 mm (Figura 98).

8. Regolate i dadi di sollevamento sui lati destro e sinistro della macchina finché la parte anteriore della macchina non risulta più bassa di 6–10 mm davanti, al punto A, rispetto alla parte posteriore al punto B (Figura 98).

9. Serrate entrambi i controdadi contro le parti girevoli anteriori per bloccarle a quest'altezza.

10. Verificate che la tensione delle catene sia identica, ed all'occorrenza ripetete l'operazione.

1. Alzate la leva di sollevamento del tosaerba in posizione di trasporto.

2. Verificate la distanza tra le 2 rondelle grandi, deve essere pari a 28,2 cm per i piatti di taglio da 132 cm, 26,7 cm per i piatti di taglio da 152 cm, o 29,2 cm per i piatti di taglio da 183 cm (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. 28,2 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 132 cm
   2. Dado anteriore
   3. Controdado della molla
   4. Parte girevole anteriore
   5. Controdado della parte girevole
   6. Dado di sollevamento
   7. Braccio di supporto anteriore
   8. Rondella grande
   9. 26,7 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 152 cm
   10. 29,2 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 183 cm

3. Regolate questa distanza allentando il controdado per molla e girando il dado davanti ad ogni molla (Figura 100).

   Note: Girando il dado in senso orario la molla si accorcia, girandolo in senso antiorario la molla si allunga.

4. Bloccate il dado serrando il controdado della molla (Figura 100).

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e scollegate i cappellotti dalle candele.

1. Controllate i taglienti (Figura 101).

2. Se i taglienti non sono affilati o presentano intaccature, togliete la lama ed affilatela; vedere Affilatura delle lame.

3. Controllate le lame, in particolare l'area curva.

4. Se notate incrinature, usura o scanalature in questa zona, montate immediatamente una nuova lama (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Tagliente
   2. Area curva
   3. Usura/scanalatura
   4. Incrinatura

1. Disinnestate il comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Girate le lame fino a disporle in parallelo con la lunghezza della macchina.

4. Misurate da un piano orizzontale fino al tagliente delle lame, posizione A, (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Misurate in questo punto dalla lama a una superficie dura.
   2. Posizione A

5. Girate in avanti le estremità opposte delle lame.

6. Misurate da un piano orizzontale fino al tagliente delle lame, nella medesima posizione riportata alla precedente voce 4.

   Note: La differenza tra le misure rilevate alle voci 4 e 6 non deve superare i 3 mm.

   Note: Se la differenza supera 3 mm, la lama è curva e dev'essere sostituita.

   Avvertenza

   Una lama curva o danneggiata può spezzarsi e ferire gravemente o uccidere voi o gli astanti.

   • Sostituite sempre con una lama nuova le lame curve o danneggiate.

   • Non limate la lama e non create intaccature aguzze sul tagliente o sulla superficie della lama.

Sostituite le lame se colpiscono un corpo solido, se sono sbilanciate o curve. Per ottenere prestazioni ottimali e mantenere la macchina in conformità alle norme di sicurezza, utilizzate lame di ricambio originali Toro. Le lame di ricambio di altre marche possono annullare la conformità alle norme di sicurezza.

1. Tenete l'estremità  della lama con un cencio o un guanto bene imbottito.

2. Togliete il bullone, la rondella curva e la lama dall'asse del fusello (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Costa
   2. Lama
   3. Rondella curva
   4. Bullone della lama

1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità della lama con una lima (Figura 104).

   Note: Rispettate l’angolazione originale.

   Note: La lama conserva il proprio equilibrio soltanto se viene rimossa una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.

   

   Figura 104

   1. Affilate all’angolazione originale.

2. Controllate l’equilibrio della lama posizionandola su un bilanciatore (Figura 105).

   Note: Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata.

   Note: Se la lama non è bilanciata, limate del metallo soltanto dalla costa (Figura 104).

   

   Figura 105

   1. Lama
   2. Bilanciatore

3. Ripetete la procedura finché la lama non è perfettamente bilanciata.

1. Montate la lama sull’asse del fusello (Figura 106).

   Important: Perché tagli correttamente, il lato curvo della lama deve essere rivolto in alto, verso l'interno del tosaerba.

2. Montate il disco elastico e il bullone della lama (Figura 106).

   Note: Il cono del disco elastico deve essere rivolto verso la testa del bullone (Figura 106).

3. Serrate il bullone della lama tra 115 e 149 N∙m.

   

   Figura 106

   1. Costa
   2. Lama
   3. Disco elastico
   4. Bullone della lama