Tondeuse autoportée Z Master® Professional 7000 Series

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• La commande des lames (PDF) est désengagée.

• Les leviers de commande de déplacement sont en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur si vous actionnez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré, ou si vous quittez le siège alors que la PDF est engagée.

Le compteur horaire comporte des symboles qui avertissent l'utilisateur quand le composant de sécurité est à la position correcte. Lorsque le composant est à la position correcte, un triangle s'allume dans le carré correspondant.

Figure 13

1. Les triangles s'allument quand les composants de sécurité sont à la position correcte

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un concessionnaire-réparateur agréé.

1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et placez la commande des lames (PDF) en position ENGAGéE. Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer.

2. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE. Actionnez l'un des leviers de commande de déplacement (sortez-le de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT). Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer. Répétez l'opération pour l'autre levier de commande.

3. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la commande des lames (PDF) et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s'arrêter.

4. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Mettez alors le moteur en marche. Lorsque le moteur est en marche, centrez l'un des leviers de commande déplacement et déplacez la machine (en marche avant ou arrière) ; le moteur doit s'arrêter. Répétez l'opération pour l'autre levier de commande.

5. Asseyez-vous sur le siège, desserrez le frein de stationnement, placez la commande des lames (PDF) en position DéSENGAGéE et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Essayez de démarrer le moteur ; il ne doit pas démarrer.

Note: Les courroies d'entraînement subiront une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 19

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: Le démarrage du moteur nécessitera peut-être plusieurs tentatives après une panne sèche.

Figure 23

Utilisez l'huile moteur correcte pour la température ambiante ; voir Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: N'utilisez pas de carburant conservé depuis l'été. Utilisez uniquement du gazole frais de qualité hiver.

Figure 24

Figure 25

Important: Veillez à bien fermer le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas de retirer la clé du commutateur d'allumage, car la pompe d'alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Note: Le moteur s'arrête si vous actionnez les leviers de commande de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT.

1. Desserrez le frein de stationnement ; voir Desserrage du frein de stationnement.

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant (Figure 27).

   

   Figure 27

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez lentement les leviers en arrière (Figure 28).

   

   Figure 28

Il s'agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse

• Quand l'herbe est sèche

• Pour couper l'herbe plus finement

• Pour propulser l'herbe coupée plus loin.

  

  Figure 35

Utilisez cette position avec le bac à herbe. Alignez-le toujours sur l'ouverture du ventilateur.

Figure 36

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est haute et drue

• Quand l'herbe est humide

• Pour réduire la consommation de carburant

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde

  

  Figure 37

Pour obtenir une circulation d'air maximale et de meilleurs résultats, faites tourner le moteur à HAUT RéGIME. L'air doit pouvoir circuler pour bien couper l'herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse car le plateau de coupe serait alors complètement entouré d'herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu'un côté de la tondeuse se trouve à l'extérieur de la zone non-coupée. L'air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe.

Coupez l'herbe légèrement plus haut que d'habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l'herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

L'idéal est de ne raccourcir l'herbe que du tiers de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l'herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l'herbe. L'alternance permet aussi de mieux disperser l'herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

L'herbe pousse à une vitesse différente selon les saisons. Pour conserver une hauteur de coupe uniforme, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l'été, lorsque l'herbe pousse moins vite. Si vous n'avez pas tondu depuis un certain temps, effectuez un premier passage à une hauteur de coupe élevée, puis repassez 2 jours plus tard en abaissant la hauteur de coupe.

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Si la surface est irrégulière, élevez la hauteur de coupe pour éviter de scalper la pelouse.

Si vous devez immobiliser la machine en cours de tonte, un paquet d'herbe coupée peut tomber sur la pelouse. Pour éviter cela, rendez-vous sur une surface déjà tondue en laissant les lames embrayées ou bien désengagez le plateau de coupe tout en vous déplaçant en marche avant.

Nettoyez le dessous de la tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l'herbe et la terre s'accumuler à l'intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Après chaque utilisation, vérifiez l'état, l'usure et l'affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d'origine.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), tournez la clé de contact à la position ARRêT, amenez les leviers en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens antihoraire pour pousser la machine (Figure 39).

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

   Important: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus d'un tour. Cela évite qu'elles se détachent du corps et causent une fuite de liquide.

3. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens horaire pour conduire la machine (Figure 39).

Note: Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Important: La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées.

Figure 39

1. Commandes de la console latérale
2. Vanne de dérivation
3. Pompes hydrauliques

Important: Utilisez le support Z Stand™ sur une surface plane.

1. Élevez le plateau de coupe en position de TRANSPORT.

2. Retirez la goupille du support (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Support Z Stand™
   2. Verrou
   3. Support
   4. Goupille de support
   5. Base de la fente

3. Soulevez le verrou. Dépliez le pied du support et poussez le support vers la machine en l'engageant dans le bas de la fente (Figure 42 et Figure 43).

4. Allongez le support Z Stand™ en retirant l’axe de chape et la goupille fendue du tube extérieur, et en sortant le pied.

5. Alignez les trous et insérez l'axe de chape et la goupille fendue.

   

   Figure 43

   1. Support Z Stand™ (dans la fente)
   2. Fissure dans le trottoir ou le gazon
   3. Verrou en appui sur la languette de pivot

6. Posez le pied du support sur le sol et appuyez le verrou sur la languette de pivot (Figure 43).

7. Mettez le moteur en marche et tirez la commande d'accélérateur à mi-course.

   Note: Pour obtenir des résultats optimaux, placez le pied du support dans des fissures du trottoir ou dans la pelouse (Figure 43).

8. Montez la machine sur le support. Arrêtez-vous quand le verrou retombe sur la languette en position VERROUILLéE (Figure 43). Une fois la machine en place sur le support, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

9. Calez ou bloquez les roues motrices.

   Attention

   Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine lorsqu'elle se trouve sur le support Z Stand™, ce qui peut causer des dommages corporels ou matériels.

   Ne garez pas la machine sur le support Z Stand™, à moins de caler ou de bloquer les roues.

10. Effectuez les entretiens nécessaires sur la machine.

1. Retirez les cales ou les blocs des roues.

2. Relevez le verrou en position DéVERROUILLéE (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Support Z Stand™
   2. Verrou
   3. Position VERROUILLéE
   4. Position DéVERROUILLéE

3. Mettez le moteur en marche et tirez la commande d'accélérateur à mi-course. Desserrez le frein de stationnement.

4. Descendez lentement du support en marche arrière.

5. Raccourcissez le Z Stand™ en retirant l'axe de chape et la goupille fendue du tube extérieur, et en rentrant le pied.

6. Alignez les trous et insérez l'axe de chape et la goupille fendue.

7. Ramenez le support à sa position de REPOS (Figure 42).

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez le filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 52).

4. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre à air à l'air comprimé.

5. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air avec précaution (Figure 52).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

6. Vérifiez l'état de l'élément en le plaçant devant une lumière forte.

   Note: Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Mettez le filtre au rebut s'il est endommagé.

   

   Figure 52

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Verrous

1. Si vous montez un filtre neuf, vérifiez qu'il n'a pas souffert pendant le transport. N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

2. Insérez le filtre dans le boîtier avec précaution (Figure 53).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

3. Remettez en place et verrouillez le couvercle du filtre à air (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Filtre à air
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Verrous

Important: Les fixations du panneau avant du moteur sont conçues pour rester sur la machine après la dépose du couvercle. Desserrez toutes les fixations de quelques tours pour que le panneau soit desserré mais reste en place. Desserrez-les ensuite jusqu'à ce que le panneau se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

Basculez le siège en avant, desserrez les boulons et de fixation du panneau avant du moteur et déposez le panneau (Figure 55).

Figure 55

1. Boulon
2. Panneau avant du moteur

Note: Une fois l'huile moteur vidangée, reposez le panneau du moteur et ramenez redressez le siège en position.

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez le niveau d'huile moteur (Figure 56).

   

   Figure 56

4. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes, coupez-le, patientez 3 minutes puis contrôlez le niveau d'huile moteur. Au besoin, faites l'appoint d'huile jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Le niveau d'huile moteur doit rester entre les repères maximum et minimum de la jauge, sinon une panne de moteur pourrait se produire.

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer l'orifice de remplissage (Figure 40). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 57

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   

   Figure 58

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 59).

   

   Figure 59

3. Faites l'appoint d'huile ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange. Retirez le bouchon de vidange et laissez s'écouler toute l'huile (Figure 60).

6. Retirez le bouchon de remplissage d'huile en haut du moteur (Figure 62).

   Note: Cela facilitera la vidange de l'huile.

7. Mettez et serrez le bouchon de vidange à 35 N·m.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

   

   Figure 60

   1. Arrière de la machine
   2. Bouchon de vidange

1. Basculez le siège en avant et déposez le panneau avant du moteur (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Bouton
   2. Panneau avant du moteur

2. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Moteur
   2. Bouchon de remplissage d'huile

3. Utilisez un flexible et un entonnoir pour faire l'appoint d'huile moteur (Figure 63).

4. Ajoutez lentement de l'huile, en vérifiant souvent le niveau sur la jauge, jusqu'à ce que l'huile atteigne le trou supérieur sur la jauge. Pour connaître le type d'huile et la viscosité à utiliser selon la température, voir Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

   

   Figure 63

   1. Huile moteur
   2. Entonnoir et tuyau

   Important: Versez l'huile très lentement en prenant soin de ne pas obturer le trou de remplissage (Figure 64). Si vous versez l'huile trop rapidement ou si vous bouchez le trou, l'huile sera refoulée et encrassera les entrées d'air, ce qui endommagera le moteur.

   

   Figure 64

   1. Notez l'espace maintenu dans l'orifice de remplissage

5. Remettez la jauge en place et remontez le panneau de moteur avant.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes.

7. Coupez le moteur.

8. Attendez 3 minutes, puis contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint, au besoin, pour amener le niveau au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez la jauge et le bouchon de remplissage en place, puis reposez le panneau de moteur avant.

11. Recherchez des fuites éventuelles.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le carter sous peine d'endommager le moteur.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Localisez le séparateur d'eau sur le côté arrière gauche de la machine.

5. Placez un bac de vidange sous le séparateur d'eau.

6. Desserrez le robinet de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 65).

7. Fermez le robinet de vidange lorsque seul du gazole s'écoule (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Robinet de vidange
   2. Séparateur d'eau
   3. Arrière de la machine

Ne remontez jamais un filtre à carburant sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

1. Laissez refroidir la machine.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 66).

5. Desserrez les 2 colliers de flexibles et débranchez les conduites d'alimentation du filtre à carburant (Figure 66).

6. Remplacez le filtre. Branchez les conduites d'alimentation au filtre à carburant et montez les 2 colliers de flexibles (Figure 66).

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

8. Démarrez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

   

   Figure 66

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Pompe à carburant
   4. Côté gauche de la machine
   5. Robinet d'arrivée de carburant

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez et relevez le siège.

4. Retirez la batterie, comme montré à la Figure 67.

   

   Figure 67

Note: Placez la batterie dans son support en tournant les bornes à l'opposé du réservoir hydraulique.

Figure 68

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC.

1. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien en place sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes à 10 A.

2. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 69).

3. Placez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

   Note: N'utilisez pas la machine si la batterie n'est pas branchée, au risque d'endommager le circuit électrique.

   

   Figure 69

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

Utilisez du lubrifiant synthétique pour engrenages SAE 75W–90.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Enlevez le bouchon latéral ou arrière du boîtier d'engrenages (Figure 74).

5. Le niveau d'huile doit atteindre l'ouverture du boîtier d'engrenages.

6. Faites l'appoint au besoin pour rectifier le niveau.

   

   Figure 74

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Bouchon latéral
   3. Poulie
   4. Bouchon arrière

Confiez la vidange de l'huile du boîtier d'engrenages à un concessionnaire-réparateur agréé.

Type de liquide : Mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau

Capacité du circuit de refroidissement : 4,6 l

Note: N'ouvrez pas le bouchon de radiateur au risque de faire pénétrer de l'air dans le circuit de refroidissement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Déverrouillez et relevez le siège.

3. Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Le liquide doit atteindre la bosse à l'extérieur du vase d'expansion (Figure 78).

4. Si le niveau de liquide est insuffisant, versez un mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau dans le vase d'expansion (Figure 78).

5. Versez une quantité suffisante de mélange 50/50 dans le vase d'expansion pour atteindre le trait de repère (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Vase d'expansion d'antigel
   2. Repère sur le côté du vase d'expansion

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez la grille du radiateur et le refroidisseur d'huile. Utilisez de l'air comprimé pour enlever l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille du radiateur (Figure 79).

Figure 79

1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Pneu arrière gauche
3. Écran de radiateur

Confiez la vidange du liquide de refroidissement à un réparateur agréé.

Si la courroie d'alternateur a besoin d'être remplacée, amenez la machine chez un réparateur agréé.

1. Placez une poignée entre l'alternateur et le bloc-cylindres.

2. Réglez l'alternateur vers l'extérieur jusqu'à ce que la courroie présente une flèche de 7 à 9 mm quand une force de 10 kgf est exercée entre les poulies du moteur et de l'alternateur (Figure 88).

3. Resserrez les boulons de l'alternateur.

4. Vérifiez à nouveau la flèche de la courroie et réglez la courroie au besoin.

5. Si la flèche est correcte, serrez les boulons inférieur et supérieur (Figure 88).

   

   Figure 88

   1. Alternateur
   2. Courroie d'alternateur
   3. Flèche de 7 à 9 mm quand une force de 10 kgf est exercée
   4. Boulon supérieur
   5. Boulon inférieur

Note: Le contrôle du liquide hydraulique peut s'effectuer de deux façons : lorsque le liquide est chaud et lorsqu'il est froid. Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que le liquide est chaud ou froid.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 91).

5. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez si le réservoir contient du liquide (Figure 91).

6. Si le réservoir est vide, versez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère à froid sur le déflecteur.

7. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer l'huile ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Contrôlez le niveau d'huile lorsqu'elle est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

8. Faites l'appoint de liquide hydraulique au besoin.

   Note: Lorsque l'huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 91).

9. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

   

   Figure 91

   1. Niveau maximum à chaud
   2. Niveau maximum à froid

   Attention

   Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

   • Si du liquide hydraulique pénètre sous la peau, il devra être enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, pour éviter le risque de gangrène.

   • N'approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

   • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

   • Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.

   • Vérifiez l'état des flexibles et conduites hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 0 ºC.

Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 0 ºC.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Important: N'utilisez pas un filtre à huile de type automobile au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 92).

   

   Figure 92

   1. Filtre hydraulique

4. Débranchez la conduite hydraulique droite qui est raccordée à l'adaptateur (Figure 93).

5. Laissez couler le liquide dans le bac de vidange.

6. Rebranchez la conduite hydraulique droite à l'adaptateur (Figure 93).

   

   Figure 93

   1. Conduite hydraulique droite
   2. Filtre hydraulique
   3. Réservoir hydraulique

7. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 94).

8. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

   Note: Ne le serrez pas.

9. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu'à ce que le liquide déborde du filtre. Tournez alors le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc vienne toucher l'adaptateur du filtre. Serrez ensuite le filtre de 1/2 tour supplémentaire (Figure 94).

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Ajoutez du liquide jusqu'au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

13. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, voir Purge du système hydraulique.

14. Contrôlez le niveau d'huile lorsqu'elle est chaude.

    Note: Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

15. Faites l'appoint de liquide hydraulique au besoin.

    Note: Ne remplissez pas excessivement.

    

    Figure 94

    1. Filtre hydraulique
    2. Joint
    3. Adaptateur

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l'arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous.

2. Mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti, puis engagez le levier et la transmission aux roues d'un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d'elle-même, gardez la transmission engagée jusqu'à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l'appoint pour conserver le niveau correct au besoin.

5. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Vérifiez que les flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement l'herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

1. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en arrière (Figure 95).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort.

   Note: La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

   Note: Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

   

   Figure 95

   1. Bouton de réglage de l'alignement des roues
   2. Réservoir hydraulique
   3. Pompes hydrauliques
   4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite
   5. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Figure 96).

2. Démarrez le moteur, tirez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement ; voir Démarrage et arrêt du moteur.

   Note: Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

   Note: L'écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu'à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en arrière (Figure 96).

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d'accélérateur en position haut régime. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

6. Serrez les contre-écrous contre les rotules (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Écrous doubles
   2. Tige de pompe
   3. Boulon de réglage
   4. Contre-écrou
   5. Rotule
   6. Pompes

   Attention

   Le système électrique n'assure pas l'arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

   • Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câblage et branchez le connecteur au contacteur du siège après le réglage.

   • N'utilisez jamais la machine quand le fil volant est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des deux pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

10. Retirez les chandelles.

1. Placez la tondeuse sur un sol plat et horizontal.

2. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Contrôlez la pression des pneus et corrigez-la à 0,9 bar au besoin.

5. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

6. Examinez les 4 chaînes.

   Note: Elles doivent être tendues.

   Note: Ajustez les chaînes arrière en haut de la fente, au point de fixation sur le plateau de coupe.

   • Si l'une des chaînes arrière est détendue, abaissez (desserrez) le bras de support avant du même côté ; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du plateau de coupe.

   • Si l'une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez) le bras de support avant correspondant ; voir Réglage de l'inclinaison avant/arrière du plateau de coupe.

1. Tournez la lame droite latéralement (Figure 97).

   

   Figure 97

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points B et C

2. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 97).

3. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm.

4. Tournez la lame gauche latéralement (Figure 97).

5. Mesurez la distance au point C entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Figure 97).

6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 80 et 83 mm.

7. Si la distance mesurée au point B ou C n'est pas correcte, desserrez le boulon qui fixe la chaîne arrière au bras de support arrière (Figure 98).

   

   Figure 98

   1. Chaîne arrière
   2. Bras de support arrière
   3. Boulon
   4. Écrou de blocage
   5. Boulon de réglage
   6. Pivot avant
   7. Bras de support avant

8. Desserrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 80 à 83 mm ; voir Figure 98.

   Note: Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière.

9. Desserrez l'écrou de blocage sous le bras de support arrière et serrez le boulon qui fixe la chaîne au bras de support arrière.

10. Réglez l'autre côté au besoin.

1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Figure 99).

   

   Figure 99

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Mesurer aux points A et B

2. Mesurez la distance au point A entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 99).

3. Notez cette mesure.

4. Mesurez la distance au point B entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Figure 99).

5. Notez cette mesure.

6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm au point A qu'au point B (Figure 99). Si ce n'est pas le cas, passez aux opérations suivantes.

   Note: Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour maintenir une tension égale des chaînes.

7. Desserrez d'environ 13 mm les écrous de blocage à l'avant des pivots avant gauche et droit (Figure 98).

8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l'avant de 6 à 10 mm au point A par rapport au point B à l'arrière (Figure 98).

9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant pour bloquer la hauteur.

10. Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin.

1. Placez le levier de relevage du plateau de coupe à la position de transport.

2. Vérifiez que les 2 grandes rondelles sont espacées de 28,2 cm pour les plateaux de coupe de 132 cm, de 26,7 cm pour les plateaux de coupe de 152 cm ou de 29,2 cm pour les plateaux de coupe de 183 cm (Figure 100).

   

   Figure 100

   1. 28,2 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 132 cm
   2. Écrou avant
   3. Écrou de blocage de ressort
   4. Pivot avant
   5. Écrou de blocage de pivot
   6. Écrou de levage
   7. Bras de support avant
   8. Grande rondelle
   9. 26,7 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 152 cm
   10. 29,2 cm entre les grandes rondelles pour les plateaux de coupe de 183 cm

3. Réglez cette distance en desserrant l'écrou de blocage du ressort et en tournant l'écrou devant chaque ressort (Figure 100).

   Note: Tournez l'écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort, et dans le sens antihoraire pour l'allonger.

4. Bloquez l'écrou en position en serrant l'écrou de blocage du ressort (Figure 100).

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, retirez la clé et débranchez le fil des bougies.

1. Examinez le tranchant des lames (Figure 101).

2. Si les lames ne sont pas tranchantes ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les ; voir Affûtage des lames.

3. Inspectez les lames, en particulier l'ailette.

4. Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille (Figure 101).

   

   Figure 101

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille
   4. Fissure

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez les lames dans le sens longitudinal.

4. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 102).

   

   Figure 102

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Position A

5. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.

6. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit que lors de l'opération 4 ci-dessus.

   Note: Les mesures obtenues aux opérations 4 et 6 ne doivent pas différer de plus de 3 mm.

   Note: Si la différence est supérieure à 3 mm, la lame est faussée et doit être remplacée.

   Attention

   Une lame faussée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et infliger des blessures graves ou mortelles.

   • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve.

   • Ne créez jamais d'indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

1. Tenez la lame par son extrémité avec un chiffon ou un gant épais.

2. Enlevez le boulon, la rondelle bombée et la lame de l'axe (Figure 103).

   

   Figure 103

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle bombée
   4. Boulon de lame

1. Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de la lame (Figure 104).

   Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine.

   Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

   

   Figure 104

   1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine.

2. Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 105).

   Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée.

   Note: Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de l'ailette seulement (Figure 104).

   

   Figure 105

   1. Lame
   2. Équilibreur

3. Répétez la procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.

1. Placez la lame sur l'axe (Figure 106).

   Important: Pour une coupe correcte, l'ailette de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l'intérieur du carter du plateau de coupe.

2. Installez la rondelle élastique et le boulon de la lame (Figure 106).

   Note: Le cône de la rondelle élastique doit être dirigé vers la tête du boulon (Figure 106).

3. Serrez le boulon de la lame à un couple de 115 à 150 N·m.

   

   Figure 106

   1. Ailette de la lame
   2. Lame
   3. Rondelle élastique
   4. Boulon de lame