Cortador de Relva Profissional Z Master® Série 7000

O sistema de bloqueio de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:

• O travão de estacionamento está engatado.

• O interruptor de controlo das lâminas (PTO) está desengatado.

• As alavancas de controlo do movimento encontram-se na posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO.

O sistema de bloqueio de segurança também foi criado para desligar o motor quando os controlos de tração são movidos a partir da posição bloqueada com o travão de estacionamento engatado ou se se elevar do banco quando a PTO estiver engatada.

O contador de horas dispõe de símbolos para informar o utilizador quando o componente de bloqueio se encontra na posição correta. Quando o componente se encontra na posição correta, surge um triângulo iluminado no quadrado correspondente.

Figura 13

1. Os triângulos iluminam-se quando os componentes de bloqueio estão na posição correta

Teste o sistema de bloqueio de segurança sempre antes de utilizar a máquina. Se o sistema de segurança não funcionar como descrito a seguir, encaminhe o sistema de segurança para um centro de assistência autorizado para ser imediatamente reparado.

1. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição LIGAR. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

2. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR. Empurre uma das alavancas de controlo do movimento (para fora da posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO). Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita para a outra alavanca de controlo.

3. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Agora ligue o motor. Com o motor ligado, liberte o travão de estacionamento, engate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e eleve-se ligeiramente do banco; o motor deverá desligar.

4. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Agora ligue o motor. Enquanto o motor estiver a trabalhar, centre um dos controlos do movimento e desloque para a frente ou para trás; o motor deverá desligar. Repita para outro controlo do movimento.

5. Sente-se no banco, desengate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

Note: Ativar o interruptor de controlo das lâminas (PTO) com a posição do regulador a meio ou menos causa desgaste excessivo nas correias de transmissão.

Figura 19

Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 30 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

Note: Podem ser necessários ciclos de arranque adicionais quando se ligar o motor pela primeira vez depois de o sistema de combustível ter estado completamente sem combustível.

Figura 23

Utilize o óleo do motor correto para a temperatura de arranque; consulte Manutenção ao óleo do motor.

Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 30 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

Note: Não utilize combustível que restou do Verão. Utilize apenas gasóleo de inverno fresco.

Figura 24

Figura 25

Important: Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está fechada antes de transportar ou guardar a máquina, pois podem ocorrer fugas de combustível. Engate o travão de estacionamento antes de transportar a máquina. Certifique-se de que retira a chave; se não o fizer, a bomba de combustível pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

Note: O motor para se mover o controlo de tração com o travão de estacionamento engatado.

Para parar, empurre as alavancas de controlo do movimento para a posição de PONTO MORTO.

1. Desengate o travão de estacionamento; consulte Desengate do travão de estacionamento.

2. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

3. Para andar para frente empurre as alavancas de controlo do movimento lentamente para a frente (Figura 27).

   

   Figura 27

1. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

2. Para andar para trás, puxe as alavancas de controlo do movimento para trás (Figura 28).

   

   Figura 28

Esta é a posição totalmente recuada. A utilização sugerida para esta posição é a seguinte:

• Em condições de corte de relva curta e leve

• Em condições secas

• Aparas de relva mais pequenas

• Impele as aparas de relva para uma maior distância do cortador

  

  Figura 35

Utilize esta posição na recolha. Alinhe sempre com a abertura do soprador.

Figura 36

Esta é a posição totalmente aberta. A utilização sugerida para esta posição é a seguinte:

• Condições de corte de relva alta e densa

• Condições húmidas

• Baixa o consumo de energia do motor

• Permite uma maior velocidade em condições exigentes

  

  Figura 37

Para um melhor corte e máxima circulação de ar, trabalhe com o motor na posição RáPIDO. É necessário ar para cortar cuidadosamente as aparas de relva, pelo que não deve ajustar a altura de corte demasiado baixa de forma a que a relva não cortada rodeie completamente o cortador. Tente sempre ter 1 lado do cortador livre de relva por cortar. Isto permite ao ar circular para o cortador.

Corte a relva ligeiramente maior do que o normal para assegurar que a altura de corte do cortador não danifica partes não niveladas do terreno. No entanto, a altura de corte usada no passado é, geralmente, a melhor a usar. Ao cortar a relva com uma altura superior a 15 cm, é aconselhado cortar a relva duas vezes para assegurar uma qualidade de corte aceitável.

Deve cortar com apenas cerca de um terço da lâmina de relva. Não se recomenda cortar mais que isso, exceto se a relva for dispersa ou for no final do outono quando a relva cresce mais lentamente.

Alterne a direção de corte para manter a relva na vertical. Isto também ajuda a dispersar as aparas de relva o que melhora a decomposição e a fertilização.

O crescimento da relva varia conforme a estação. Para manter a mesma altura de corte, corte mais frequentemente no início da primavera. À medida que o crescimento da relva diminui a meio do Verão, corte menos frequentemente. Se não conseguir cortar durante um longo período, corte primeiro a uma altura de corte elevada e, em seguida, corte novamente 2 dias depois a uma regulação mais baixa.

Para melhorar a qualidade do corte, utilize uma velocidade mais lenta em determinadas condições.

Quando cortar relva irregular, levante a altura de corte para evitar danificar a relva.

Se o movimento em frente da máquina tiver de ser parado durante o corte, pode cair um monte de aparas no relvado. Para o evitar, desloque-se para uma área cortada previamente com as lâminas engatadas ou pode desengatar a plataforma do cortador ao se mover para a frente.

Limpe as aparas e a sujidade da parte de baixo do cortador após cada utilização. Se se acumularem relva e sujidade dentro do cortador a qualidade do corte fica insatisfatória.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças. Verifique as lâminas do cortador diariamente após cada utilização para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Lime qualquer amolgadela e afie as lâminas conforme o necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR, mova as alavancas para a posição BLOQUEADAS EM PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Rode as válvulas de derivação no sentido contrário aos ponteiros do relógio 1 volta para empurrar (Figura 39).

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

   Important: Não rode as válvulas de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que as válvulas saiam do corpo e provoquem a fuga do fluido.

3. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar.

Rode as válvulas de derivação no sentido dos ponteiros do relógio 1 volta para operar a máquina (Figura 39).

Note: Não aperte demasiado as válvulas de derivação.

Important: A máquina não anda a menos que as válvulas de derivação estejam voltadas para dentro.

Figura 39

1. Controlos da consola laterais
2. Válvula de derivação
3. Bombas hidráulicas

Important: Utilize o Z Stand™ numa superfície plana.

1. Levante o cortador para a posição de TRANSPORTE.

2. Retire o pino do suporte (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Z Stand™
   2. Trinco
   3. Suporte
   4. Pino do suporte
   5. Parte de baixo da ranhura

3. Levante o trinco. Rode o pé do stand para fora, pela frente, e faça deslizar o stand em direção à máquina, para a parte de baixo da ranhura (Figura 42 e Figura 43).

4. Estique o Z Stand™ retirando o pino de segurança e o contrapino do tubo exterior e fazendo deslizar o pé para fora.

5. Alinhe os orifícios e coloque o pino de segurança e o contrapino.

   

   Figura 43

   1. Z Stand™ (posicionado na ranhura)
   2. Fenda no passeio ou relva
   3. Trinco assente na patilha articulada

6. Coloque o pé do stand no solo e assente o trinco na patilha articulada (Figura 43).

7. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia.

   Note: Para obter melhores resultados, coloque o pé do stand em junções nos passeios ou na relva (Figura 43).

8. Avance para o stand. Pare quando o trinco cair sobre a patilha para a posição de BLOQUEADA (Figura 43). Quando estiver no stand, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

9. Calce ou bloqueie as rodas motrizes.

   Aviso

   O travão de estacionamento pode não segurar a máquina estacionada no Z Stand™ e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

   Não estacione no Z Stand™, a não ser que aplique calços nas rodas ou as bloqueie.

10. Efetue a manutenção na máquina.

1. Retire os calços ou bloqueios.

2. Levante o trinco para a posição de DESBLOQUEADA (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Z Stand™
   2. Trinco
   3. Posição de BLOQUEADA
   4. Posição de DESBLOQUEADA

3. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia. Desengate o travão de estacionamento.

4. Conduza de forma lenta em marcha trás para sair do apoio.

5. Encurte o Z Stand™ retirando o pino de segurança e o contrapino do tubo exterior e fazendo deslizar o pé para dentro.

6. Alinhe os orifícios e coloque o pino de segurança e o contrapino.

7. Volte a colocar o stand na posição de DESCANSO (Figura 42).

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Liberte os trincos do filtro de ar e empurre a cobertura do filtro de ar para fora do corpo do filtro de ar (Figura 52).

4. Limpe o interior da cobertura do filtro de ar com ar comprimido.

5. Deslize suavemente o filtro para fora do corpo do filtro (Figura 52).

   Note: Evite que o filtro bata na parte lateral do corpo.

6. Inspecione o filtro para verificar a existência de danos, apontando uma luz forte do lado de fora do filtro.

   Note: Os furos no filtro aparecem como pontos brilhantes. Se o filtro estiver danificado, deite-o fora.

   

   Figura 52

   1. Corpo do filtro de ar
   2. Filtro de ar
   3. Cobertura do filtro de ar
   4. Trincos

1. Se instalar um novo filtro, verifique se o filtro sofreu danos durante o transporte. Não utilize um filtro danificado.

2. Cuidadosamente, faça deslizar o filtro para o corpo do filtro (Figura 53).

   Note: Assegure-se de que está bem assente, fazendo pressão sobre o anel exterior do filtro ao instalar.

   Important: Não pressione a zona interior macia do filtro.

3. Monte a cobertura do filtro de ar e fixe os trincos (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Corpo do filtro de ar
   2. Filtro de ar
   3. Cobertura do filtro de ar
   4. Trincos

Important: Os fixadores no painel dianteiro do motor foram concebidos para permanecer na máquina após a remoção da cobertura. Comece por desapertar todos os fixadores algumas voltas de forma que o painel fique solto, mas ainda preso, e depois desaperte-os até o painel sair por completo. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

Incline o banco para a frente, desaperte os parafusos que prendem o painel dianteiro do motor e retire-o (Figura 55).

Figura 55

1. Parafuso
2. Painel dianteiro do motor

Note: Após a manutenção do óleo do motor, instale o painel do motor e incline o banco para a posição vertical.

Note: Verifique o óleo quando o motor está frio.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique o nível de óleo do motor (Figura 56).

   

   Figura 56

4. Ligue o motor, deixe-o trabalhar ao ralenti durante 5 minutos, desligue o motor, aguarde 3 minutos e, em seguida, verifique o nível do óleo do motor. Se necessário, adicione óleo para fazer subir o nível até à marca FULL (cheio) na vareta.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Pode ocorrer falha do motor como resultado.

   Important: Adicione o óleo muito lentamente e não bloqueie a abertura do orifício de enchimento (Figura 40). Se adicionar o óleo demasiado depressa ou bloquear a abertura, o óleo pode recuar e sujar as entradas de ar, causando danos no motor.

   

   Figura 57

   1. Tome nota do espaço que fica na abertura de enchimento.

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 5 minutos.

   Note: Desta forma, o óleo aquece e drena melhor.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desengate interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

   

   Figura 58

   Note: O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem.

1. Purgue o óleo do motor; consulte Drenagem do óleo do motor.

2. Substitua o filtro do óleo do motor (Figura 59).

   

   Figura 59

3. Adicione óleo; consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 5 minutos.

   Note: Desta forma, o óleo aquece e drena melhor.

2. Estacione a máquina numa superfície plana.

3. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

4. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

5. Coloque um recipiente debaixo do orifício de escoamento de óleo. Retire o tampão de escoamento e deixe o óleo escoar completamente (Figura 60).

6. Retire o tampão de enchimento do óleo da parte superior do motor (Figura 62).

   Note: Isto vai ajudar o óleo a escoar.

7. Instale o tampão de escoamento e aperte-o com 35 N m.

   Note: O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem.

   

   Figura 60

   1. Parte de trás da máquina
   2. Localização do tampão

1. Incline o banco para a frente e retire o painel dianteiro do motor (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Manípulo
   2. Painel dianteiro do motor

2. Retire o tampão de enchimento de óleo e a vareta (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Motor
   2. Tampa de enchimento de óleo

3. Utilize um tubo e um funil para adicionar óleo ao motor (Figura 63).

4. Adicione o óleo lentamente, verificando o nível frequentemente com a vareta até este atingir o orifício superior da vareta. Para o tipo de óleo correto e a viscosidade a utilizar em diferentes condições de temperatura, consulte Manutenção ao óleo do motor.

   

   Figura 63

   1. Óleo do motor
   2. Funil e mangueira

   Important: Adicione o óleo muito lentamente e não bloqueie a abertura do orifício de enchimento (Figura 64). Se adicionar o óleo demasiado depressa ou bloquear a abertura, o óleo pode recuar e sujar as entradas de ar, causando danos no motor.

   

   Figura 64

   1. Tome nota do espaço que fica na abertura de enchimento.

5. Coloque a vareta e instale o painel dianteiro do motor.

6. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti durante 5 minutos.

7. Desligue o motor.

8. Espere 3 minutos e verifique o nível do óleo.

9. Adicione óleo, se necessário, para fazer o nível subir até ao orifício superior na vareta.

10. Coloque a vareta, o tampão de enchimento e o painel dianteiro do motor.

11. Verifique se existem fugas.

    Important: Não adicione demasiado óleo no cárter para não danificar o motor.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Localize o separador de água na parte traseira esquerda da máquina.

5. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do separador de água.

6. Abra a válvula de drenagem no separador de água aproximadamente 1 volta para permitir que a água e outros contaminantes drenem (Figura 65).

7. Feche a válvula de drenagem quando sair apenas gasóleo (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Válvula de drenagem
   2. Separador de água
   3. Parte de trás da máquina

Nunca instale um filtro de combustível sujo, se for retirado da tubagem de combustível.

1. Deixe que a máquina arrefeça.

2. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Feche a válvula de corte do combustível (Figura 66).

5. Desaperte as 2 braçadeiras de tubos e desligue as linhas do combustível do filtro de combustível (Figura 66).

6. Monte um filtro novo. Ligue os tubos de combustível ao filtro do combustível e coloque as duas braçadeiras (Figura 66).

7. Abra a válvula de corte do combustível.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas.

   

   Figura 66

   1. Filtro de combustível
   2. Braçadeira de tubos
   3. Bomba de combustível
   4. Lado esquerdo da máquina
   5. Válvula de corte de combustível

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desprenda o banco e incline-o para cima.

4. Remova a bateria como se mostra na Figura 67.

   

   Figura 67

Note: Posicione a bateria na base com os polos terminais no lado oposto do depósito hidráulico.

Figura 68

Important: Deverá manter sempre a bateria totalmente carregada (1,265 de gravidade específica). Esta indicação é especialmente importante para evitar danos na bateria quando a temperatura desce abaixo dos 0°C.

1. Verifique se os tampões de enchimento estão montados na bateria. Carregue a bateria durante 10 a 15 minutos a 25 a 30 A ou 30 minutos a 10 A.

2. Quando a bateria estiver totalmente carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e em seguida desligue os cabos do carregador dos bornes da bateria (Figura 69).

3. Instale a bateria na máquina e ligue os cabos da bateria; consulte a Montagem da bateria.

   Note: Não coloque a máquina em funcionamento com a bateria desligada; pode provocar danos elétricos.

   

   Figura 69

   1. Borne positivo da bateria
   2. Borne negativo da bateria
   3. Cabo vermelho do carregador (+)
   4. Cabo preto do carregador (-)

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 75W–90 sintético.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Retire o tampão lateral ou traseiro da caixa de velocidades (Figura 74).

5. O óleo deve estar à altura da abertura da caixa de velocidades.

6. Adicione óleo, se necessário, para o colocar no nível correto.

   

   Figura 74

   1. Caixa de velocidades
   2. Tampão lateral
   3. Polia
   4. Tampão traseiro

Contacte um centro de assistência autorizado para mudar o óleo da caixa de velocidades.

Tipo de fluido: mistura 50/50 de anticongelante de maior duração/Dex-Cool® e água

Capacidade do sistema de refrigeração: 4,6 litros

Note: Não abra a tampa do radiador. Se o fizer, pode introduzir ar no sistema de arrefecimento.

1. Coloque a máquina numa superfície plana, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

2. Desprenda o banco e incline-o para cima.

3. Com o motor frio, verifique o nível do vaso de expansão. O fluido tem de estar até à indicação no exterior do vaso de expansão (Figura 78).

4. Se o nível do líquido de arrefecimento for baixo, adicione uma mistura 50/50 de anticongelante de maior duração/Dex-Cool® e água no vaso de expansão (Figura 78).

5. Adicone a mistura de líquido de arrefecimento 50/50 no vaso de expansão e encha até à linha indicadora no depósito (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Vaso de expansão de anticongelante
   2. Linha indicadora na lateral do vaso de expansão

Antes de cada utilização, verifique e limpe o painel do radiador e o arrefecedor do óleo. Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do arrefecedor do óleo e do painel do radiador usando ar comprimido (Figura 79).

Figura 79

1. Arrefecedor do fluido hidráulico
2. Pneu traseiro esquerdo
3. Painel do radiador

Contacte um serviço de assistência autorizado para substituir o líquido de arrefecimento.

Se a correia do alternador tiver de ser substituída, leve a máquina a um centro de assistência autorizado.

1. Coloque um manípulo entre o alternador e o bloco de cilindro.

2. Ajuste o alternador para o exterior até haver uma deflexão de 7 a 9 mm na correia entre o motor e as polias do alternador com 98,3 N (Figura 88).

3. Aperte os parafusos do alternador.

4. Volte a verificar a deflexão na correia e ajuste, se for necessário.

5. Se a deflexão estiver correta, aperte os parafusos inferior e superior (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Alternador
   2. Correia do alternador
   3. Deflexão, 7 a 9 mm com 98,3 N
   4. Parafuso superior
   5. Parafuso inferior

Note: Existem duas formas de verificar o fluido hidráulico. Uma é quando o fluido está quente e outra é quando o fluido está frio. O abafador no interior do depósito tem dois níveis consoante o fluido esteja quente ou frio.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada e engate o travão de estacionamento.

2. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento do depósito hidráulico (Figura 91).

5. Retire a tampa do tubo de enchimento e observe o interior para verificar se existe fluido no reservatório (Figura 91).

6. Se não existir fluido, adicione fluido ao reservatório até que atinja o nível frio do abafador.

7. Coloque a máquina a trabalhar ao ralenti durante 15 minutos para purgar o ar do sistema e aquecer o fluido; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: Verifique o nível do fluido enquanto o fluido está quente. O fluido deve estar entre frio e quente.

8. Se necessário, adicione fluido ao depósito hidráulico.

   Note: O nível do fluido deve encontrar-se no cimo do nível quente do abafador, quando o fluido está quente (Figura 91).

9. Coloque a tampa no tubo de enchimento.

   

   Figura 91

   1. Nível de fluido quente – cheio
   2. Nível de fluido frio – cheio

   Aviso

   O fluido hidráulico que sai sob pressão pode penetrar na pele e provocar lesões.

   • Em caso de injeção de fluido hidráulico na pele, este deve ser removido cirurgicamente dentro de algumas horas por um médico que esteja familiarizado com este tipo de ferimento. Se este procedimento não for seguido, existe o risco de gangrena.

   • Mantenha corpo e mãos longe de fugas de pequenos orifícios ou bicos que projetem fluido hidráulico sob alta pressão.

   • Utilize um pedaço de cartão ou papel para detetar fugas do fluido hidráulico.

   • Alivie com segurança toda a pressão do sistema hidráulico antes de executar qualquer trabalho neste sistema.

   • Certifique-se de que todas as mangueiras e linhas do fluido hidráulico estão em bom estado e todas as ligações e acessórios do sistema hidráulico estão bem apertados antes de colocar o sistema hidráulico sob pressão.

Utilize o filtro de verão acima de 0° C.

Utilize o filtro de inverno abaixo de 0° C.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

   Important: Não substitua o filtro de óleo automóvel, ou pode provocar danos graves no sistema hidráulico.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro, retire o filtro antigo e limpe a superfície da junta do adaptador do filtro (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Filtro hidráulico

4. Retire a linha hidráulica direita que vem com o adaptador (Figura 93).

5. Deixe o fluido drenar do sistema para um recipiente de escoamento.

6. Instale a linha hidráulica direita no adaptador (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Linha hidráulica direita
   2. Filtro hidráulico
   3. Depósito hidráulico

7. Aplique uma fina camada de fluido hidráulico na junta de borracha do filtro de substituição (Figura 94).

8. Coloque o filtro hidráulico de substituição no adaptador do filtro.

   Note: Não aperte.

9. Encha o depósito hidráulico com fluido hidráulico até o fluido encher o filtro e depois rode o filtro do fluido no sentido dos ponteiros do relógio até a junta de borracha entrar em contacto com o adaptador do filtro; depois aperte o filtro mais 1/2 volta (Figura 94).

10. Limpe todo o fluido derramado.

11. Adicione fluido até ao nível frio do abafador no depósito hidráulico.

12. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

13. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

    Note: Se uma ou as duas rodas não andarem, consulte Purga do sistema hidráulico.

14. Verifique o nível do fluido enquanto o fluido está quente.

    Note: O fluido deve estar entre frio e quente.

15. Se necessário, adicione fluido ao depósito hidráulico.

    Note: Não encha demasiado.

    

    Figura 94

    1. Filtro hidráulico
    2. Junta
    3. Adaptador

O sistema de tração purga automaticamente, contudo, pode ser necessário purgar o sistema se o fluido for mudado ou após execução de trabalhos no sistema.

1. Levante a traseira da máquina para que as rodas fiquem fora do solo e sustente-a com macacos.

2. Ligue o motor e deixe-o funcionar ao ralenti baixo, engate a alavanca e a tração num lado e rode a roda à mão.

3. Quando a roda começar a rodar sozinha, mantenha-a engatada até rodar suavemente (no mínimo dois minutos).

4. Verifique o nível do fluido hidráulico e adicione conforme necessário para manter o nível adequado.

5. Repita este procedimento na roda do lado oposto.

Verifique as tubagens hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, encaixes soltos, suportes soltos, desgaste e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: Mantenha as zonas em redor do sistema hidráulico sem acumulações de relva e detritos.

1. Ligue o motor, abra o regulador até meio e solte o travão de estacionamento; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: A alavanca de controlo de movimento tem de estar em ponto-morto enquanto se efetuam os ajustes necessários.

2. Ajuste o comprimento da barra da bomba rodando o manípulo, na direção adequada, até que a roda fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 95).

3. Mova a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto-morto.

   Note: A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

4. Ajuste o regulador para RáPIDO.

   Note: Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

   

   Figura 95

   1. Botão de alinhamento
   2. Depósito hidráulico
   3. Bombas hidráulicas
   4. Rode assim para alinhar para a direita
   5. Rode assim para alinhar para a esquerda

1. Desaperte as porcas de bloqueio nas rótulas na barra de controlo da bomba (Figura 96).

2. Ligue o motor, abra o regulador até meio e solte o travão de estacionamento; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: A alavanca de controlo de movimento tem de estar em ponto-morto enquanto se efetuam os ajustes necessários.

   Note: A porca dianteira na barra da bomba tem roscas no lado esquerdo.

3. Ajuste o comprimento da barra da bomba rodando as porcas duplas na barra, na direção adequada, até que a roda fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 96).

4. Desloque a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto morto. A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

5. Ajuste o regulador para Rápido. Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

6. Aperte as porcas de bloqueio nas rótulas (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Porcas duplas
   2. Barra da bomba
   3. Parafuso de afinação
   4. Porca de bloqueio
   5. Rótula
   6. Bombas

   Aviso

   O sistema elétrico não desliga de forma segura com um cabo auxiliar instalado.

   • Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco depois de terminado o ajuste.

   • Nunca opere esta unidade com um fio auxiliar instalado e o interruptor do banco em derivação.

7. Depois de definir as posições de ponto morto de ambas as bombas, desligue a máquina.

8. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

9. Instale a barra do banco e baixe o banco para a sua posição.

10. Retire os macacos.

1. Coloque o cortador numa superfície nivelada.

2. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Verifique a pressão dos pneus; se necessário, ajuste para 0,9 bar.

5. Baixe o cortador até à altura de corte de 76 mm.

6. Inspecione as 4 correntes.

   Note: As correntes têm de estar tensionadas.

   Note: Ajuste as correntes traseiras para a parte superior da ranhura, no local onde estão instaladas no cortador.

   • Se uma correia traseira estiver solta, baixe (desaperte) o braço de suporte dianteiro do mesmo lado; consulte Ajuste da distância da dianteira para a traseira do cortador.

   • Se uma correia dianteira estiver solta, levante (aperte) o braço de suporte dianteiro dessa correia; consulte Ajuste da distância da dianteira para a traseira do cortador.

1. Posicione a lâmina direita na horizontal (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Meça em B e C

2. Meça a lâmina direita no local B, de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 97).

3. Registe esta medição. Este medição tem de estar entre 80 e 83 mm.

4. Posicione a lâmina esquerda na horizontal (Figura 97).

5. Meça a lâmina esquerda no local C (Figura 97), de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina.

6. Registe esta medição. Este medição tem de estar entre 80 e 83 mm.

7. Se as medições nas posições B ou C não estiverem corretas, desaperte o parafuso que fixa a correia traseira ao braço de suporte traseiro (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Correia traseira
   2. Braço de suporte traseiro
   3. Parafuso
   4. Porca de retenção
   5. Parafuso de afinação
   6. Articulação frontal
   7. Braço de suporte frontal

8. Desaperte a porca de retenção debaixo do braço de suporte traseiro e ajuste o parafuso de ajuste para obter uma medição de 80 a 83 mm; consulte Figura 98.

   Note: Recomenda-se que ambos os lados do cortador sejam ajustados à mesma distância.

9. Aperte a porca de retenção sob o braço de suporte traseiro e aperte o parafuso que fixa a correia ao braço de suporte traseiro.

10. Ajuste o lado oposto, se necessário.

1. Posicione a lâmina direita da parte dianteira para a traseira (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Meça em A e B

2. Meça a lâmina direita no local A, de uma superfície nivelada à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 99).

3. Registe esta medição.

4. Meça a lâmina direita no local B, de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 99).

5. Registe esta medição.

6. A lâmina do cortador deve estar 6 a 10 mm mais baixa na posição A do que na posição B (Figura 99). Caso isto não esteja correto, avance para os passos abaixo.

   Note: Ambas as articulações frontais têm de ser ajustadas com o mesmo valor para manter uma tensão igual na corrente.

7. Desaperte as porcas de retenção das articulações frontais, na dianteira das articulações direita e esquerda, aproximadamente 13 mm (Figura 98).

8. Ajuste as porcas de elevação tanto no lado direito como esquerdo da máquina para obter 6 a 10 mm mais baixo na frente em A do que atrás em B (Figura 98).

9. Aperte ambas as porcas de retenção da articulação contra a articulação dianteira para bloquear a altura.

10. Verifique para assegurar que há igual tensão nas correntes e volte a ajustar se necessário.

1. Levante a alavanca de elevação do cortador para a posição de transporte.

2. Verifique a distância entre as duas anilhas grandes; deve ser 28,2 cm para plataformas de cortador de 132 cm, 26,7 para plataformas de cortador de 152 cm ou 29,2 cm para plataformas de cortador de 182 cm (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. 28,2 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 132 cm
   2. Porca dianteira
   3. Porca de bloqueio da mola
   4. Articulação frontal
   5. Porca de retenção das articulações
   6. Porca de elevação
   7. Braço de suporte frontal
   8. Anilha grande
   9. 26,7 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 152 cm
   10. 29,2 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 182 cm

3. Ajuste esta distância desapertando a porca de bloqueio da mola e rodando a porca em frente de cada mola (Figura 100).

   Note: Rodar a porca no sentido dos ponteiros do relógio encurta a mola; no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio estica a mola.

4. Bloqueie a porca na posição apertando a porca de bloqueio da mola (Figura 100).

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e desligue os fios das velas de ignição.

1. Inspecione as extremidades de corte (Figura 101).

2. Se as extremidades não estiverem afiadas ou estiverem amolgadas, retire e afie a lâmina; consulte Afiação das lâminas.

3. Inspecione as lâminas, especialmente a área em curva.

4. Se verificar quaisquer fissuras, desgaste, ou a formação de ranhuras nesta área instale imediatamente uma lâmina nova (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Formação de desgaste/ranhuras
   4. Fissuras

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Rode as lâminas até as suas extremidades se encontrarem viradas para a frente e para trás.

4. Meça desde uma superfície nivelada até à extremidade de corte, posição A, das lâminas (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Posição A

5. Rode as extremidades opostas das lâminas para a frente.

6. Meça desde uma superfície nivelada até à extremidade de corte das lâminas na mesma posição que no passo 4 acima.

   Note: A diferença entre as medidas obtidas nos passos 4 e 6 não pode exceder 3 mm.

   Note: Se a dimensão exceder 3 mm, a lâmina encontra-se deformada e tem de ser substituída.

   Aviso

   Uma lâmina que está dobrada ou danificada pode partir-se e pode ferir gravemente ou matar o operador ou quaisquer pessoas presentes.

   • Substitua as lâminas gastas ou danificadas por lâminas novas.

   • Não lime nem crie entalhes afiados nas extremidades ou superfícies da lâmina.

As lâminas devem ser substituídas quando atingirem um objeto sólido e quando se encontrarem desequilibradas ou deformadas. Para obter o máximo desempenho e a conformidade de segurança da máquina deverá utilizar sempre lâminas sobressalentes genuínas da Toro. A utilização de lâminas sobresselentes produzidas por outros fabricantes poderá resultar em não cumprimento com os padrões de segurança.

1. Segure na extremidade da lâmina, utilizando um trapo ou uma luva grossa.

2. Retire a cavilha da lâmina, a anilha curva, e a lâmina do eixo (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Área da aba da lâmina
   2. Lâmina
   3. Anilha curva
   4. Parafuso da lâmina

1. Utilize uma lima para afiar aresta de corte em ambas as extremidades da lâmina (Figura 104).

   Note: Mantenha o ângulo original.

   Note: A lâmina manterá o equilíbrio se for retirada a mesma quantidade de material de ambas as extremidades de corte.

   

   Figura 104

   1. Afie de acordo com o ângulo original.

2. Verifique o equilíbrio da lâmina colocando-a num equilibrador de lâminas (Figura 105).

   Note: Se a lâmina ficar na horizontal é porque está equilibrada e pode ser utilizada.

   Note: Se lâmina não estiver equilibrada, lime algum metal da extremidade da aba apenas (Figura 104).

   

   Figura 105

   1. Lâmina
   2. Equilibrador

3. Repita este procedimento até a lâmina estar equilibrada.

1. Instale lâmina no eixo (Figura 106).

   Important: A parte curva da lâmina tem que estar virada para cima para o interior do cortador para se assegurar uma capacidade de corte adequada.

2. Instale o disco de mola e o parafuso da lâmina (Figura 106).

   Note: O cone do disco de mola deve ser montado virado para a cabeça do parafuso (Figura 106).

3. Aperte o parafuso da lâmina com uma força de 115 a 150 N·m.

   

   Figura 106

   1. Área da aba da lâmina
   2. Lâmina
   3. Disco de mola
   4. Parafuso da lâmina