Reelmaster® 5410-D および 5510-D トラクションユニット

この機械に搭載されているエンジンは、EPA Tier 4 および stage 3b 規制に適合しています。

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。適正圧は前・後輪とも0.83-1.03 barです。

Important: 各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部のタイヤを同じ圧力に調整てください。

運転しやすいように、コントロールアームの位置を調整することができます。

1. コントロールアームをリテーナブラケットに固定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。

   

   図 3

   1. コントロールアーム
   2. リテーナブラケット
   3. ボルト

2. コントロールアームを希望位置に動かし、ボルトを締めて固定する。

この作業に必要なパーツ

1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。

   Note: 出荷用ブラケットは廃棄する。

2. カッティングユニットをカートンから取り出す。

3. カッティングユニットに同梱されているオペレーターズマニュアルに従って組み立てと調整を行う。

4. カウンタウェイト（図 4）を正しく取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 4

   1. カウンタウェイト

5. ターフ補正スプリングを、リール駆動用モータを取り付ける側に取り付ける。以下の要領で、ターフ補正スプリングの位置換えを行う：:

   Note: どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷している。

   1. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを固定しているキャリッジボルト2本を外す（図 5）。

      

      図 5

      1. ターフ補正スプリング
      2. ロッドブラケット
      3. スプリングチューブ

   2. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 5）を外す。アセンブリを取り外す。

   3. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。

      Note: ボルトは、図 6に示すように、頭部が外側にくるように取り付ける。

      

      図 6

      1. 反対側のキャリアフレームタブ
      2. ロッドブラケット

   4. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを取り付け、キャリッジボルトとナットで固定する（図 6）。

      Important: #4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、ロッドブラケット取り付けナットを使って、各ユニットのタブの前にホースガイドを取り付ける（図 7と図 8）。ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい（図 8と図 9）。

      Note: カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。カッティングユニットをトラクションユニットに取り付けていない時には、ロッドの端部にある穴にヘアピンコッターを忘れずに取り付けてください。

      

      図 7

      1. 1番カッティングユニット
      2. 2番カッティングユニット
      3. 3番カッティングユニット
      4. 4番カッティングユニット
      5. 5番カッティングユニット
      6. リールモータ
      7. ウェイト
      

      図 8

      1. ホースガイド（図は 4 番カッティングユニット）
      2. ロッドブラケット
      3. ナット
      

      図 9

      1. ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。

6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。

7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを外す （図 10）。

   

   図 10

   1. スナッパピン
   2. キャップ

8. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 11）。

   

   図 11

   1. 昇降アーム
   2. キャリアフレームのシャフト
   3. 昇降アームピボットのヨーク

9. 刈高が 19 mm を超える場合、後カッティングユニットは以下の手順で調整してください。

   1. 昇降アームピボットのシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットのシャフトを抜き出す（図 12）。

      

      図 12

      1. リンチピンとワッシャ

   2. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す （図 11）。

   3. 昇降アームのシャフトを昇降アームに通して、ワッシャとリンチピンで固定する （図 12）。

10. キャリアフレームシャフトと昇降アームヨークの上からキャップを取り付ける。

11. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレームのシャフトを昇降アームのヨークに固定する（図 10）。

    Note: カッティングユニットをステアリングモードで使う場合はスロットを使い、固定モードで使用する場合には、穴を使う。

12. スナッパピンで、昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに固定する （図 13）。

    Note: カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。

    

    図 13

    1. 昇降アームのチェーン
    2. チェーンブラケット
    3. ピン

13. 4番（左前）カッティングユニットと、5番（右前）カッティングユニットでは、各ユニットのホースガイドにリールモータのホースを通す。

14. リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。

15. リールモータのOリングにグリスを塗ってモータフランジに取り付ける。

16. モータを手に持ち、右回りにひねってモータのフランジをボルトから逃がしながら、キャップスクリュにモータをセットする(図 14)。

    Note: モータを左回りにひねってボルトにフランジをしっかりと掛け、ボルトを締めてモータを固定する。

    Important: リールモータの各ホースにねじれ、折れ、挟まれなどがないことを確認する。

    

    図 14

    1. リール駆動モータ
    2. 取り付けボルト

ターフ補正スプリングは、カッティングユニットの前から後ろへの「体重移動」を行う働きがあります（図 15）。これにより、マーセリングやボビングと呼ばれる「波打ったような」仕上がりを防いでいます。

Important: この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて地面に降ろした状態で行ってください。

1. スプリングロッドの後穴にヘアピンコッターを忘れずに取り付けてください（図 15）。

   

   図 15

   1. ターフ補正スプリング
   2. ヘアピンコッター
   3. スプリングロッド
   4. 六角ナット

2. スプリングロッド前部の六角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが以下の通りになるようにする：5" カッティングユニットでは 12.7 cm；7" カッティングユニットでは 15.9 cm（図 15）。

   Note: アップダウンの激しい場所で使用する時には、スプリングの長さを 12.7 mmに調整してください。これにより地表追従性は少し下がります。

この作業に必要なパーツ

ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているスタンドで支えてください（図 16）。

図 16

1. カッティングユニットのキックスタンド

スタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドをチェーンブラケットに固定します（図 17）。

図 17

1. チェーンブラケット
2. スナッパピン
3. カッティングユニットのキックスタンド

この作業に必要なパーツ

CE 基準に適合させる必要がある場合には、警告ステッカー（P/N 133–2931）を、P/N 133–2930 の上から貼り付けます。

座席調整レバーで、運転席の前後位置の調整を行えます（図 19）。体重調整ノブで、オペレータの体重に合わせて調整を行えます。適正位置に調整されると体重ゲージインジケータに表示が出ます。高さ調整ノブで、オペレータの慎重に合わせて調整を行えます。

図 19

1. 体重調整ゲージ
2. 体重調整ノブ
3. 高さ調整ノブ
4. 調整レバー

走行ペダルは前進走行と後退走行を制御します（図 20）。ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。刈り込みを行っていない時（負荷が掛かっていない時）には、スロットルをFAST位置にしてペダルを一杯に踏み込むと最高走行速度になりますす。

ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。

図 20

1. 走行ペダル
2. 刈り込み速度リミッタ
3. スペーサ
4. ブレーキペダル
5. 駐車ブレーキ
6. チルト調整ペダル

刈り込み速度リミッタを上位置にセットすると、事前にセットしてある刈り込み速度での走行になり、カッティングユニットが回転できるようになります（図 20）。スペーサ1枚で、速度が 0.8km/h 変化します。ボルトの上側のスペーサの数が増えるほど、刈り込み速度が遅くなります。移動走行を行う時は、刈り込み速度リミッタを解除すると全速力での走行が可能になります。

ブレーキペダルを踏み込むと車両は停止します（図 20）。

駐車ブレーキを掛けるには、ブレーキペダルを踏み込み、ペダルの上部についているラッチを踏み込みます（図 20）。ブレーキを解除するには、ラッチが落ちるまでペダルを踏み込みます。

ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダルを踏み込み、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します（図 20）。

エンジン速度スイッチは、2つのエンジン速度モードを切り換えます（図 21）。スイッチを軽くたたくと、エンジン速度を100rpmずつ増加または減少させることができます。スイッチの端を押し下げてそのまま保持すると、エンジン速度は自動的にハイアイドルまたはローアイドルになります。

図 21

1. 昇降コントロールレバー
2. キースイッチ
3. インフォセンター
4. 回転許可/禁止スイッチ
5. エンジン速度スイッチ
6. ヘッドライトスイッチ

リール回転許可/禁止スイッチとカッティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを行います（図 21）。

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンの運転状態、故障診断など）の情報を表示します（図 21）。

キースイッチには3つの位置があります： OFF、ON/RUN、STARTです（図 21）。

リールが刈り込みモードになっているとき、この1本のレバーで、カッティングユニットの昇降操作と回転開始･停止操作を制御します（図 21）。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッティングユニットを下降させることができません。

ヘッドライトスイッチ（図 21）を下げるとヘッドライトが点灯します。

バックラップレバー（図 22）は、回転許可/禁止スイッチと連動し、リールをバックラップするときに使用します。

図 22

1. バックラップレバー

エンジン通常の温度で、このインジケータが緑色の領域にあることを確認してください。（図 23）。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。

図 23

1. 油圧フィルタ整備インジケータ

電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます（図 24）。

図 24

1. 電源ソケット

インフォセンター LCD は、マシンの運転状態、不具合診断など、マシンに関わる様々な情報を表示します（図 25）。インフォセンターには初期画面（スプラッシュ画面）とメイン画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 25

1. インジケータランプ
2. 右ボタン
3. 中央ボタン
4. 左ボタン

• 左ボタン、メニューアクセス/バックボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

• 中央ボタン：メニューを下にスクロールするときに使います。

• 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターのメニューにアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

Settings（設定）
メニュー項目	内容
Units（単位）	インフォセンターで表示される項目の単位を選択することができます。ヤードポンド系またはメートル系から選択します。
Language（言語）	インフォセンターの表示に使う言語を選択することができます*。
LCD Backlight（バックライト）	LCD 表示の明るさを調整します。
LCD Contrast（コントラスト）	LCD 表示のコントラストを調整します。
Front Backlap Reel Speed（前ユニットのバックラップ速度）	前方ユニットのバックラップ時のリール速度を設定します。
Rear Backlap Reel Speed（後ユニットのバックラップ速度）	後方ユニットのバックラップ時のリール速度を設定します。
Protected Menus（保護項目）	許可された人が PIN コードを入力してアクセスできます。
Auto Idle（オートアイドル）	マシンの運転操作をしていない状態から自動的にアイドリングに移行するまでの時間の長さを設定します。
Blade Count（刃数）	リール速度を計算するために必要な刃数です
Mow Speed（刈込速度）	リール速度を決定するために必要な走行速度です。
Height of cut （HOC：刈高）	リール速度を決定するために必要な刈高です。
F Reel RPM（前リール rpm）	前リールの回転速度（計算値）を表示します。リール速度は手動で調整することもできます。
R Reel RPM（後リール rpm ）	後リールの回転速度（計算値）を表示します。リール速度は手動で調整することもできます。

* 「オペレータ向け」のメッセージのみが翻訳表示されます。故障、整備、診断の画面は「整備士向け」メッセージです。タイトルは選択された言語で表示されますが、本文は英語表示となります。

保護メニューで保護されます ― アクセスには PIN の入力が必要です

インフォセンターの「設定」メニューで変更可能な項目は8つあります：オートアイドル待ち時間、刃数、刈り込み速度、刈高、前リール速度、および後リール速度です。これらの設定は、「パスワード保護メニュー」で保護することができます。

Note: 納品時のパスワードは、代理店にて設定しています。

Note: 出荷時に設定されている デフォルト PIN は 0000 または 1234 です。PIN を変更後、PIN を忘れてしまった場合には、弊社ディストリビュータにご相談ください。

1. MAIN（メイン）メニューから中央ボタンで下へスクロールしていくとSETTINGS（設定）メニューがありますから、ここで右ボタンを押します（図 26）。

   

   図 26

2. SETTINGSメニューから中央ボタンで下へスクロールしていくとPROTECTED （保護）メニューがありますから、ここで右ボタンを押します（図 27A）。

   

   図 27

3. パスワードを入力するには、中央ボタンを何度か押して最初の桁へ入力します。その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します（図 27B と図 27C）。これを繰り返して最後の桁まで入力を終えたら、もう一度右ボタンを押します。

4. 中央ボタンを押して PIN コードを登録します（図 27D）。

   インフォセンターの赤ランプが点灯するまで待ちます。

   Note: インフォセンターが PIN コードを受け付けて保護メニューが開くと、画面右上の部分に PIN という表示が現れます。

Note: キーを OFF 位置にし、もう一度ONにすると、保護メニューがロックされます。

「保護メニュー」の設定内容を閲覧・変更することができます。「保護メニュー」にアクセスしたら、下へスクロールして「設定を保護」（Protect Settings）へ進みます。右ボタンを使って設定を変更します。Protect Settings（設定を保護）をOFFにすると、PIN コードを入力しなくても、保護メニューの内容を閲覧・変更することができるようになります。「設定を保護」をONにすると、保護されている内容は表示されなくなり、これらを閲覧・変更するには PIN コードの入力が必要となります。PIN コードを入力した時は、キースイッチをOFF にし、もう一度キーを ON にすると、このパスワードが記憶されます。

1. 「保護メニュー」から下へスクロールして「設定を保護」（Protect Settings）へ進みます。

2. パスワードを入力せずに「パスワード保護メニュー」を閲覧・設定変更できるようにするには、右ボタンで Protect Settings を OFFにします。

3. パスワードを入力しないと「パスワード保護メニュー」を閲覧・設定変更できないようにするには、左ボタンで設定を ONに変更し、パスワードを設定し、エンジン始動キーをOFF にしてからもう一度 ON にしてください。

1. 設定メニュー（Settings Menu）にて下へスクロールすると「オートアイドル（Auto Idle）」があります。

2. 右ボタンを使って、オートアイドル時間を、OFF, 8S, 10S, 15S, 20S, および 30S から選択します。

1. 「設定メニュー」にて、下へスクロールすると「Blade Count」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刃数を 5、8 または 11 から選択してください。

1. 設定メニュー（Settings Menu）下へスクロールすると「Mow Speed」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刈り込み速度を選択してください。

3. 中央ボタンと右ボタンで走行ペダルの刈り込み速度リミッタにセットする速度を選択する。

4. 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

1. 設定メニュー（Settings Menu）下へスクロールすると「HOC」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刈高を選択してください。

3. 中央ボタンと右ボタンで刈高を設定する。（ご希望の通りの刈高が表示されない場合には、表示されている数値の中から最も近いものを選んでください）。

4. 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

前後のリールの速度は、刃数、刈り込み速度および刈高からインフォセンターが自動的に計算しますが、いろいろな刈り込み条件に対応するために速度設定を手動で変更することができるようになっています。

1. リール速度設定を変更するには、 F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールしてください。

2. 右側のボタンを使用して、リール速度を変更してください。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、以前に入力した刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算されたリール速度が表示されていますが、新しく入力した値も表示されます。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

エンジンを始動させる前に、エンジンオイルの量を点検してください；手順はエンジンオイルについてを参照してください。

通気スクリーン、オイルクーラ、ラジエター正面にたまっているごみを毎日清掃してください。非常にほこりの多い条件で使用しているときには、より頻繁に清掃してください。冷却部の清掃を参照してください。

ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日、エンジンを掛ける前に、補助タンクにある冷却液の量を点検してください。容量はおよそ 6.6 リットルです。

1. 液量の点検は補助タンクで行う(図 29)。

   タンク側面についている2本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 29

   1. 補助タンク

2. 冷却液が不足している場合には、補助タンクに補給する。入れすぎないこと。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

油圧オイルタンクに約 30 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。推奨オイルの銘柄を以下に示します：

代替製品： Toro のオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：.

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

Important: ISO VG 46 マルチグレードオイルは、広い温度範囲で優れた性能を発揮します。通常の外気温が高い（18 ℃- 49 ℃） 熱帯地方では、ISO VG 68 オイルのほうが適切と思われます。

プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または208リットル缶でお求めになれます。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。この着色剤は、生分解オイルには使用できません。生分解オイルには食用色素をお使いください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップ（図 30）を外す。給油口からキャップを取る。

   

   図 30

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

3. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。

4. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

   Note: ディップスティックのマークから 6.3 mm の範囲にあれば適正である。

   Important: 入れすぎないこと。

5. 油量が少なければFULLマークまで補給する。

6. ディップスティックとキャップを取り付ける。

前日の調子に係わりなく､ 毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください｡)

ホイールナットを 94-122 N·m（6.2-8.9 kg.m = 70-90 ft-lb）にトルク締めする。

駐車ブレーキの性能を最大限に発揮させるために、実際の使用前にブレーキの「慣らし掛け」をおこなってください。前進走行速度を、6.4km/h （後退速度と同じ） にセットします（8枚のスペーサを全部刈り込み速度コントロールの上側へ移動）。エンジンをハイアイドルにセットし、刈込速度コントロールを入れた状態で、ブレーキを15秒間踏み込みます。同様に、全速力で後退走行した状態でブレーキを15秒間踏み込みます。これを5回繰り返します。前進1回、後退1回の後、1分間の休憩をはさんでください；駐車ブレーキの調整を参照。

Important: 以下のうちのいずれかの状態が発生した後は、燃料系統は自動的にエア抜きを行います：

• 新車を初めて作動させる時

• 燃料切れでエンジンが停止した時

• 燃料系統の整備作業を行った時

Note: エンジンに過大な負荷を掛けるような刈り込みをすると、より多くの DPF 再生が必要になります。

1. 作業現場に移動し、刈り込みの一列目に合わせてマシンを待機させる。

2. PTOスイッチが 切 であることを確認する。

3. 刈り込み速度リミッタを前に倒す。

4. スロットル速度スイッチを、エンジン速度ハイアイドルにセットする。

5. ジョイスティックで、カッティングユニットを芝面まで降下させる。

6. PTO スイッチを押して、カッティングユニットの作動準備状態にする。

7. ジョイスティックで、カッティングユニットを芝面から上昇させる。

8. 刈り込みエリアに乗り入れ、カッティングユニットを降ろす。

   Note: エンジンに過大な負荷を掛けるような刈り込みをすると、より多くの DPF 再生が必要になります。

9. 列の最後まできたらジョイスティックを使ってカッティングユニットを上昇させる。

10. 雨だれ形に旋回して次の列に入る準備を行う。

DPF は排気系統の一部です。DPF には酸化促進触媒が入っていて有害ガスを減少させ、すすフィルタが排気に含まれているすすを取り除きます。

すすがたまってくると、DPF を高温にして再生を行います。溜っているすすを高温によって燃焼させて灰にし、すすフィルタの詰まりを取り除き、排気ガスが DPF を通り抜けられるようにします。

すすの蓄積具合は、DPF のバック圧をコンピュータで監視することによって行っています。バック圧が高くなりすぎると、通常のエンジンの作動中にすすフィルタの中ですすを燃焼させることができなくなります。すすを DPF にためないようにするには、以下のような注意が必要です：

• エンジンが作動している間は常に DPF のパッシブ再生が行われていますので、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用して再生を促進するようにしてください。

• DPF のバック圧が高すぎたり前回のリセット再生からの経過時間が 100 時間になるとリセット再生が行われ、再生中はエンジンのコンピュータから「再生中」のお知らせがインフォセンターに表示されます。

• リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

つねに DPF のことを頭に入れて機械の操作や保守整備を行ってください。通常は、ハイアイドル（フルスロットル）でエンジンを使用していれば、DPF の再生に十分な排気温度が得られます。

Important: エンジンを低速で回している時間が長いと、すすフィルタにすすがたまります。アイドリングや低速回転での使用をできるだけ短くしましょう。

DPF へのすすの蓄積

• マシンを使用するにつれて、DPF 内部のすすフィルタにすすが蓄積してきます。DPF 内のすすの蓄積具合は、エンジンのコンピュータが監視しています。

• 蓄積量が一定レベルになると、DPF フィルタの再生が必要であることをコンピュータが知らせてきます。

• DPF の再生とは、DPF を高温にして内部のすすを燃焼させて灰にすることを言います。

• 再生メッセージを表示するとともに、コンピュータは、すすの蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

エンジン警告メッセージ：すすの蓄積に関して

表示レベル	不具合コード	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：エンジン警告	図 31 エンジンを点検SPN 3719, FMI 16	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる	できるだけ早く停車再生を行う；駐車再生とリカバリ再生を参照。
レベル 2：エンジン警告	図 32 エンジンを点検SPN 3719, FMI 0	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	できるだけ早くリカバリー再生を行う；駐車再生とリカバリ再生を参照。

DPF への灰の蓄積

• 軽い灰は排気管から放出されますが、重い灰はフィルタ内部に残ります。

• 灰は、再生の結果としてできるものです。よって、機械の稼働時間が長くなるにつれ、放出されない灰が蓄積してきます。

• DPF 内のすすの蓄積量は、エンジンのコンピュータが計算しています。

• すすの蓄積量が所定量に達すると、エンジンのコンピュータからインフォセンターへ、エンジン不具合情報が送信されます。

• この不具合警告は、DPF の整備が必要であることを示しています。

• 警告などを表示するとともに、コンピュータは、灰の蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

インフォセンターのアドバイスおよびエンジン警告メッセージ — Ash Accumulation

表示レベル	不具合コード	エンジン速度を落とす	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：エンジン警告	図 33 エンジンを点検SPN 3720, FMI 16	なし	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる.	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 2：エンジン警告	図 34 エンジンを点検SPN 3720, FMI 16	なし	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 3：エンジン警告	図 35 エンジンを点検SPN 3251, FMI 0	エンジン速度が MAX トルク + 200rpm	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。

DPF の再生の種類

マシンが稼働中に実行される DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
パッシブ	マシンの通常運転中（エンジン高速回転中または高負荷回転中）に行われる。	• パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。
		• パッシブ再生中、DPF は高温の排気を利用して有害な排気を酸化させ、すすを燃焼させて灰にする。
		DPF のパッシブ再生を参照。
アシスト	エンジンを低速運転した、低負荷で運転した、または DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知することが原因で実行される。	• アシスト再生はインフォセンターに表示されない。
		• アシスト再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
		DPF のアシスト再生を参照。
リセット	100 運転時間ごとに実行される	インフォセンターに排気高温アイコン が表示された場合には、再生が進行中。
	また、アシスト再生によってもすすの量を十分に減らすことができない時にも実行される。
		• リセット再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
		リセット再生を参照。

マシンを駐車させて実行する必要のある DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
駐車再生	すすが蓄積した結果 DPF のバック圧が高くなったことをコンピュータが検知すると実行される。	インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン またはアドバイス番号 188 が表示された場合には、再生実行が必要。
	オペレータが駐車再生を実施した場合にも実効される。
	リセット再生を「しない」に設定してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。	• リカバリ再生が必要にならないように、できるだけ早く停車再生を行う。
	不適切な燃料やエンジンオイルを使用した場合にも必要になる。	• 駐車再生に要する時間は 30-60 分間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認して行う。
		• 駐車再生は、駐車して行うことが必要。
		駐車再生とリカバリ再生を参照。
リカバリ	駐車再生の警告を無視してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。	• インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン またはアドバイス番号 190 が表示された場合には、リカバリ再生が必要。
		• 駐車再生に要する時間は 3 時間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認して行う。
		• この再生は、駐車して行うことが必要。
		駐車再生とリカバリ再生を参照。

DPF 再生メニューへのアクセス

DPF 再生メニューへのアクセス

1. 整備（Service）メニューから、中央ボタンで下へスクロールして DPF REGENERATIONメニューに入る（図 36）。

   

   図 36

2. 右側のボタンで DPF Regeneration（再生）に入る（図 36）。

最後の再生からの経過時間

DPF Regeneration メニューから、中央ボタンで下へスクロールして LAST REGENに入る（図 37）。

LAST REGEN で、最後の再生（リセット、駐車、リカバリ）後に何時間エンジンを使用したかを確認する。

図 37

テクニカルメニュー

Important: 日常の刈り込みをスムーズに進めるために、すすの蓄積が 100% になる前に再生をしておきたい場合があると思われます。前回の再生（リセット、駐車、またはリカバリ）終了から 50 運転時間以上が経過していればこれが可能です。

これには、整備士（Technician）メニューで現在までの経過時間と現時点でのすすの蓄積レベルを確認を確認します。

DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押して整備士 TECHNICIAN オプションに移動し、右ボタンで中に入る（図 38）。

図 38

• DPF 稼働記録表で、現在の DPF の状態を確認する図 39）。

  

  図 39

  .

  DPF 稼働記録表

  状態	内容
  Normal	DPF は通常稼働状態（パッシブ再生）
  Assist Regen	エンジンコンピュータがアシスト再生を実行中
  Reset Stby	エンジンコンピュータがアシスト再生を試みているが以下の内のひとつが原因で実行できない状態：	再生禁止設定が ONになっている
  		排気温度が低すぎて再生できない
  Reset Regen	エンジンコンピュータがリセット再生を実行中
  Parked Stby	エンジンコンピュータからオペレータに対して駐車再生を要求中
  Parked Regen	オペレータから駐車再生の要求があり、その処理中
  Recov. Stby	エンジンコンピュータからオペレータに対してリカバリ再生を要求中
  Recov. Regen	オペレータからリカバリ再生の要求があり、その処理中

• すすの蓄積レベル（DPF の％で表示される（図 40））を確認する；すす蓄積表を参照

  Note: すすの蓄積レベルは、マシンの稼働と DPF の再生に伴って変動します。

  

  図 40

  すすの蓄積レベル表

  すすの蓄積に関する重要な数値	再生との関連
  0%-5%	すすの蓄積は最低レベル
  78%	エンジンコンピュータがアシスト再生を実行
  100%	エンジンコンピュータが自動的に駐車再生を要求
  122%	エンジンコンピュータが自動的にリカバリ再生を要求

リセット再生

注意

DPF 再生中の排気は高温（およそ 600°C）になる。高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。

• 絶対に締め切った場所でエンジンを運転しないこと。

• 排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。

• 高温になっている排気系統各部に触れないこと。

• 排気管の近くに立たないこと。

図 41

• インフォセンターには、排気高温アイコンが表示されます 図 41。

• エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高めます。

  Important: 排気高温アイコンがが表示される時には、マシンからの排気の温度が通常よりも高くなります。

• DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用してください。

• リセット再生中は、インフォセンターにアイコンが表示されます。

• リセット再生中は、出来うる限りエンジンを止めたりエンジンの速度を落としたりしないでください。

  Important: 可能な限り、リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

定期的リセット再生

過去 100 運転時間以内に、再生（リセット、駐車、リカバリ）が終了できなかった場合、エンジンコンピュータはリセット再生を試みます。

再生禁止の設定

リセット再生のみ

Note: リセット再生が必要な状態になったのに、リセット再生を「しない」に設定した状態になっている場合、15 分ごとにインフォセンター上にADVISORY #185 が表示されます（図 42）。

図 42

リセット再生では、エンジンからの排気温度が高くなります。立ち木の周囲、背の高い草地、植込みの内部など、排気が高温になると問題が発生しやすい場所を刈り込む時には再生禁止設定を行っておくことができます。

Important: エンジンを一度停止すると、エンジン再起動時には、再生禁止設定は解除されて OFF になります。

1. DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押して再生禁止 INHIBIT REGEN オプションに移動し、右ボタンで中に入る（図 43）。

   

   図 43

2. 右ボタンを使って、設定をを、ON から OFF（図 43）または OFF から ON に変える（図 44）。

   

   図 44

リセット再生を許可する

リセット再生実行中はインフォセンターに排気高温アイコン が表示されます。

Note: 再生禁止 INHIBIT REGEN 設定が ON にセットされている場合は、インフォセンターに アドバイス NO. 185（図 45）が表示されます。ボタン 3 を押して再生禁止設定を OFF にしてリセット再生を許可してください。

図 45

Note: 排気温度が低すぎる場合には、インフォセンター上にアドバイス NO. 186 が表示されますのでエンジンをフルスロットルにしてください（図 46）。

図 46

Note: リセット再生が終了すると、インフォセンターの排気高温アイコン（）が消えます。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。

各カウンタバランスを、4種類の設定のうちの1つに設定してください。位置を1目盛り変えるごとに、カウンタバランスの重量効果が2.3 kg変わります。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. スプリングの長い方の端部にチューブのようなものを取り付けて、スプリングアクチュエータの周囲に巻きつけるようにして希望位置にセットする（図 67）。

   注意

   スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り扱うとけがをする。

   スプリングを調整する時には十分注意すること。

   

   図 67

   1. スプリング
   2. スプリングアクチュエータ

3. もう一方のスプリングにも同じ作業を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 68）。

3. スイッチの取り付けねじをゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが高くくなり、上げると、昇降アームの旋回高さが低くなる（図 68）。

   

   図 68

   1. スイッチ
   2. 昇降アームのセンサー

4. 取り付けボルトを締め付ける。

緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバルブを開いて本機を牽引または押して移動することができます。

Important: トランスミッションを保護するために、牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h 未満としてください。本機を押して或いは引いて移動させる場合には、必ずバイパスバルブを開く必要があります。

1. バイパスバルブを右または左 1-1.5 回転させると内部でバイパスが形成される（図 69）。

   Note: バイパスバルブはハイドロスタットの左側にある。オイルをバイパスさせると、トランスミッションを破損することなく機械を押して移動できるようになる。

   

   図 69

   1. バイパスバルブのボルト

2. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。ただし、バルブの締め付けトルクが 7-11 N·m（0.7-1.1 kg.m = 5-8 ft-lb）を超えないようにすること。

   Important: バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。

• 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド （図 70）

  

  図 70

  1. 車両前部のロープ掛けポイント

• 後：車両の左右側それぞれの後フレーム（図 71）

  

  図 71

  1. 機体後部のロープ掛けポイント

Note: 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。

• 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 72)

  

  図 72

  1. 車体前部のジャッキアップポイント

• 後：後アクスルの四角いアクスルチューブ

このマシンには故障診断用ランプが付いており、電気系統の異常を探知するとそれを知らせます。故障診断ランプはインフォセンター（表示画面の上）についています（図 73）。マシンが適切に作動している場合には、キースイッチをON/RUN位置にすると、コントローラの診断ランプが短時間点灯し、ランプが正常に作動していることを示します。アドバイスメッセージが表示されると、ランプが点灯してメッセージがあることを知らせます。故障メッセージが表示された場合にはランプが点滅し、その故障が解消されるまで点滅を続けます。

図 73

1. 故障診断ランプ

インタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位置、リールコントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエンジンの始動を許可します。また、着席せずに、あるいは駐車ブレーキを掛けたままで走行ペダルが踏まれ場合にはエンジンを停止させます。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

以下に油圧マニホルドにあるソレノイドの機能を示します。各機能ともソレノイドに通電したときに行われます｡

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Important: 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロールモジュールからのワイヤハーネスを2本とも、そしてオルタネータからのターミナルコネクタを外してください。

ヒューズの点検

全部で8本のヒューズを使用しています。ヒューズブロックは、コントロールアームのアクセスパネルの裏側にあります（図 90）。

図 90

1. ヒューズブロック

図 91