Reelmaster® 5610 トラクションユニット用

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。適正圧は前・後輪とも 0.83-1.03 bar です。

Important: 各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部のタイヤを同じ圧力に調整てください。

運転しやすいように、コントロールアームの位置を調整することができます。

1. コントロールアームをリテーナブラケットに固定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。

   

   図 3

   1. コントロールアーム
   2. リテーナブラケット
   3. ボルト（2本）

2. コントロールアームを希望位置に動かし、ボルトを締めて固定する。

この作業に必要なパーツ

1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。

   Note: 出荷用ブラケットは廃棄する。

2. カッティングユニットをカートンから取り出す。

3. カッティングユニットに同梱されているオペレーターズマニュアルに従って組み立てと調整を行う。

4. カウンタウェイト（図 4）を正しく取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 4

   1. カウンタウェイト

5. ターフ補正スプリングを、リール駆動用モータを取り付ける側に取り付ける。以下の要領で、ターフ補正スプリングの位置換えを行う：:

   Note: どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷している。

   1. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを固定しているキャリッジボルト2本を外す（図 5）。

      

      図 5

      1. ターフ補正スプリング
      2. ロッドブラケット
      3. スプリングチューブ

   2. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 5）を外す。アセンブリを取り外す。

   3. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。

      Note: ボルトは、図 6に示すように、頭部が外側にくるように取り付ける。

      

      図 6

      1. 反対側のキャリアフレームタブ
      2. ロッドブラケット

   4. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを取り付け、キャリッジボルトとナットで固定する（図 6）。

      Important: #4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、ロッドブラケット取り付けナットを使って、各ユニットのタブの前にホースガイドを取り付ける（図 7と図 8）。ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい（図 8と図 9）。

      Note: カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。カッティングユニットをトラクションユニットに取り付けていない時には、ロッドの端部にある穴にヘアピンコッターを忘れずに取り付けてください。

      

      図 7

      1. 1番カッティングユニット
      2. 2番カッティングユニット
      3. 3番カッティングユニット
      4. 4番カッティングユニット
      5. 5番カッティングユニット
      6. リールモータ
      7. ウェイト
      

      図 8

      1. ホースガイド（図は 4 番カッティングユニット）
      2. ロッドブラケット
      3. ナット
      

      図 9

      1. ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。

6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。

7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを外す （図 10）。

   

   図 10

   1. スナッパピン
   2. キャップ

8. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 11）。

   

   図 11

   1. 昇降アーム
   2. キャリアフレームのシャフト
   3. 昇降アームピボットのヨーク

9. 刈高が 19 mm を超える場合、後カッティングユニットは以下の手順で調整してください。

   1. 昇降アームピボットのシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットのシャフトを抜き出す（図 12）。

      

      図 12

      1. リンチピンとワッシャ

   2. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す （図 11）。

   3. 昇降アームのシャフトを昇降アームに通して、ワッシャとリンチピンで固定する （図 12）。

10. キャリアフレームシャフトと昇降アームヨークの上からキャップを取り付ける。

11. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレームのシャフトを昇降アームのヨークに固定する（図 10）。

    Note: カッティングユニットをステアリングモードで使う場合はスロットを使い、固定モードで使用する場合には、穴を使う。

12. スナッパピンで、昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに固定する （図 13）。

    Note: カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。

    

    図 13

    1. 昇降アームのチェーン
    2. チェーンブラケット
    3. ピン

13. 4番（左前）カッティングユニットと、5番（右前）カッティングユニットでは、各ユニットのホースガイドにリールモータのホースを通す。

14. リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。

15. リールモータのOリングにグリスを塗ってモータフランジに取り付ける。

16. モータを手に持ち、右回りにひねってモータのフランジをボルトから逃がしながら、キャップスクリュにモータをセットする(図 14)。

    Note: モータを左回りにひねってボルトにフランジをしっかりと掛け、ボルトを締めてモータを固定する。

    Important: リールモータの各ホースにねじれ、折れ、挟まれなどがないことを確認する。

    

    図 14

    1. リール駆動モータ
    2. 取り付けボルト

ターフ補正スプリング（図 15）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。これにより、マーセリングやボビングと呼ばれる「波打ったような」仕上がりを防いでいます。

Important: この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。

1. スプリングロッドの後穴にヘアピンコッターを忘れずに取り付けてください（図 15）。

   

   図 15

   1. ターフ補正スプリング
   2. ヘアピンコッター
   3. スプリングロッド
   4. 六角ナット

2. スプリングロッド前部の6角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが15.9 cm になるようにする（図 15）。

   Note: アップダウンの激しい場所で使用する時には、スプリングの長さを 13 mmに調整してください。地表追従性が若干下がります。

この作業に必要なパーツ

本機は、リアウェイト及び/又は後タイヤにウェイトを搭載及び・又は 40 kg の塩化カルシウムを充填することにより、EN ISO 5395:2013 規格及び ANSI B71.4-2012 規格に適合いたします。必要なウェイトの種類や数およびバラストについては次の表をご覧ください。必要なパーツを弊社代理店からご購入ください。

Important: 塩化カルシウムを充填する前に必ず後タイヤにチューブを装填してください。塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パンクした場合は、直ちにマシンをターフの外へ退避させてください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってください。

以下の手順により、定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上または下）に、図 16 のように取り付けます。

図 16

1. 走行マニホルド
2. スペーサ
3. ボルト
4. ワッシャ
5. ウェイト
6. キャリッジボルト
7. ナット

1. 走行マニホルドをバンパーの下に固定しているボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を外す（図 16a）。

2. 定められた数のウェイトバンバーの上および/または下にセットする。

3. 先ほど取り外したボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を使ってウェイトと走行マニホルドを、バンパーに固定する（図 16b）。

   Note: 2 個以上のウェイトをバンパーの下側に 取り付ける場合には、スペーサを使用しない（図 16c）。

4. キャリッジボルトとナット（各2本）を使って、ウェイトの外側の端部をバンパーに固定する（図 16c）。

この作業に必要なパーツ

1. ラッチを外してフードを開ける。

2. フードの左側についているゴム製のハトメを取り外す（図 17）。

   

   図 17

   1. ゴム製のハトメ

3. フードラッチアセンブリからナットを取り外す（図 18）。

   

   図 18

   1. フードラッチ
   2. ナット
   3. ゴム製ワッシャ
   4. 金属ワッシャ

4. フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。

   Note: ゴム製のシールワッシャが、フードの外側に残るようにすること。

5. フードの内側から、ラッチに金属ワッシャを通し、ラッチをナットで固定する。

   Note: ロックをかけたときに、ラッチがフレームのキャッチに確実にはまることを確認する。フードのラッチを操作するときには、付属のフードラッチ用キーを使用する。

この作業に必要なパーツ

ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているスタンドで支えてください（図 19）。

図 19

1. カッティングユニットのキックスタンド

スタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドをチェーンブラケットに固定します（図 20）。

図 20

1. チェーンブラケット
2. スナッパピン
3. カッティングユニットのキックスタンド

座席調整レバー（図 22）で、運転席の前後位置の調整を行えます。体重調整ノブで、オペレータの体重に合わせて調整を行えます。適正位置に調整されると体重ゲージインジケータに表示が出ます。高さ調整ノブで、オペレータの慎重に合わせて調整を行えます。

図 22

1. 体重調整ゲージ
2. 体重調整ノブ
3. 高さ調整ノブ
4. 調整レバー（前後方向）

走行ペダル(図 23)は前進走行と後退走行を制御します。ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。スロットルが FAST 位置にあり、負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。

ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。

刈り込み速度リミッタ（図 23）を上位置にセットすると、事前にセットしてある刈り込み速度での走行になり、カッティングユニットが回転できるようになります。刈り込み速度の調整はスペーサで行い、スペーサ1枚で、走行速度が約 0.8km/h 変化します。ボルトの上側のスペーサの数が増えるほど、速度が遅くなります。移動走行を行う時は、刈り込み速度リミッタを下位置に下げて解除すると全速力での走行が可能になります。

ブレーキペダル（図 23）を踏み込むと車両は停止します。

駐車ブレーキ（図 23）を掛けるには、ブレーキペダルを踏み込み、ペダルの上部についているラッチを踏み込みます。ブレーキを解除するには、ラッチが落ちるまでペダルを踏み込みます。

図 23

1. 走行ペダル
2. 刈り込み速度リミッタ
3. スペーサ
4. ブレーキペダル
5. 駐車ブレーキ
6. チルト調整ペダル

ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル（図 23）を踏みこみ、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。

スロットルコントロール（図 24）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。

図 24

1. 昇降コントロールレバー
2. キースイッチ
3. インフォセンター
4. 回転許可/禁止スイッチ
5. スロットルコントロール
6. ヘッドライトスイッチ

キースイッチ（図 24）には3つの位置があります： OFF、ON/PREHEAT、STARTです。

このレバー（図 24）で、カッティングユニットの昇降動作を行うほか、カッティングユニットが刈り込みモードになっているときには、カッティングユニットの回転と停止も行います。

ヘッドライトスイッチ（図 24）を下げるとヘッドライトが点灯します。

リール回転許可/禁止スイッチ（図 24）と、カッティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを行います。刈り込み/移動走行切り替えレバーが移動走行位置にセットされている時は、デッキを下降させることはできません。

バックラップレバー（図 25）は、回転許可/禁止スイッチと連動し、リールをバックラップするときに使用します。

図 25

1. バックラップレバー

エンジンが通常の温度で回転中はこのインジケータ（図 26）の表示が緑色の領域にあります。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。

図 26

1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ

電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます（図 27）。

図 27

1. 電源ソケット

インフォセンター LCD は、マシンの運転状態、不具合診断など、マシンに関わる様々な情報を表示します（図 28）。インフォセンターには初期画面（スプラッシュ画面）とメイン画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 28

1. インジケータランプ
2. 右ボタン
3. 中央ボタン
4. 左ボタン

• 左ボタン, メニューアクセス/バック・ボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

• 中央ボタン：メニューを下向きにスクロールするときに使います。

• 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターのアイコン

SERVICE DUE（定期整備時期です）	定期整備時期であることを示します
	アワーメータ
	情報アイコン
	高速
	低速
	燃料レベル
	グロープラグが作動中です
	カッティングユニット上昇
	カッティングユニット下降
	オペレータが着席している必要があります
	駐車ブレーキ作動表示：駐車ブレーキが掛かっていることを示します
	レンジが「高速」（移動走行）
	ニュートラル
	レンジが「低速」（刈り込み）
	冷却液温度：エンジンの冷却液の温度を表示します；表示単位は、 °C または °Fです。
	温度（高温）
	PTOが入っています
	禁止または不許可
	エンジン始動
	停止またはシャットダウン
	エンジン
	キースイッチ
	カッティングユニットが下降中であることを示します
	カッティングユニットが上昇中であることを示します
	PIN 暗証コード
	CAN バス
	インフォセンター
	不良または故障
	電球
	TEC コントローラまたはコントロールワイヤハーネスからの出力
	スイッチ
	スイッチを解除する必要があります
	表示されているモードに切り換えてください
表示記号を組み合わせた文章が表示されます。以下に文章の例を示します
	マシンをニュートラルにセットしてください。
	エンジンの始動許可がおりません。
	エンジンをシャットダウンします
	冷却液が過熱しています
	着席するか駐車ブレーキをかけてください

インフォセンターのメニューにアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

* 「オペレータ向け」のメッセージのみが翻訳表示されます。故障、整備、診断の画面は「整備士向け」メッセージです。タイトルは選択された言語で表示されますが、本文は英語表示となります。

インフォセンターの「設定」メニューで変更可能な項目は5つあります：刃数、刈り込み速度、刈高、前リール速度、および後リール速度です。これらの設定は、「パスワード保護メニュー」で保護することができます。

Note: 納品時のパスワードは、代理店にて設定しています。

「パスワード保護メニュー」にアクセスするには

• メインメニューから、下へスクロールしていくと「設定メニュー」がありますから、ここで右ボタンを押します。

• 「設定メニュー」で、下へスクロールしていくと保護メニュー（Protected Menus）がありますから、ここで右ボタンを押します。

• パスワードを入力するには、中央ボタンを押して最初の桁へ移動します。その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して2番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して3番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押すと次の桁へ移動します。

• 中央ボタンを押して4番目の桁の入力を行い、その後に右ボタンを押します。

• 中央ボタンを押してコードを入力します。

• コードが受け付けられて保護メニューが開くと、画面右上の部分に PIN という表示が現れます。

「保護メニュー」の設定内容を閲覧・変更する権限を変更することができます。まず、Protectedメニューにアクセスし、下へスクロールしてProtect Settings（設定を保護）へ進みます。右ボタンを使って、Protect Settings（設定を保護）をOFFにすると、パスワードを入力しなくても、保護メニューの内容を閲覧・変更することができるようになります。「設定を保護」をONにすると、保護されている内容は表示されなくなり、これらを閲覧・変更するにはパスワードの入力が必要となります。パスワードを入力した場合は、キースイッチをOFF にし、もう一度キーを ON にすると、このパスワードが記憶されます。

Note: パスワードを忘れてしまった場合には、代理店にご連絡ください。

1. 「設定メニュー」にて、下へスクロールすると「Blade Count」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刃数を 5、8 または 11 から選択してください。

1. 設定メニュー（Settings Menu）下へスクロールすると「Mow Speed」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刈り込み速度を選択してください。

3. 中央ボタンと右ボタンで走行ペダルの刈り込み速度リミッタにセットする速度を選択する。

4. 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

1. 設定メニュー（Settings Menu）下へスクロールすると「HOC」があります。

2. 右側のボタンを使用して、刈高を選択してください。

3. 中央ボタンと右ボタンで刈高を設定する。（ご希望の通りの刈高が表示されない場合には、表示されている数値の中から最も近いものを選んでください）。

4. 設定が終了したら左ボタンを押すと、設定内容を保存して設定が終了します。

前後のリールの速度は、刃数、刈り込み速度および刈高からインフォセンターが自動的に計算しますが、いろいろな刈り込み条件に対応するために速度設定を手動で変更することができるようになっています。

1. リール速度設定を変更するには、 F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールしてください。

2. 右側のボタンを使用して、リール速度を変更してください。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、以前に入力した刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算されたリール速度が表示されていますが、新しく入力した値も表示されます。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API 規格：CH-4, CI-4 またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル： SAE 15W-40 （-18℃以上）

• 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

トロのプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. フードを開ける。

3. ディップスティックを抜き取り、付いているオイルをウェスで拭きとってもう一度差し込む(図 29)。

   

   図 29

   1. ディップスティック

4. 引き抜いてディップスティックの目盛りで油量を点検する。

   Note: FULL マークまであればよい。

5. 不足している場合は、キャップ（図 30）を取り、Full 位置までオイルを補給する。

   

   図 30

   1. 補給口キャップ

   Important: 入れすぎないこと。エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

6. キャップを取り付けてフードを閉じる。

通気スクリーン、オイルクーラ、ラジエター正面にたまっているごみを毎日清掃してください。非常にほこりの多い条件で使用しているときには、より頻繁に清掃してください。「冷却系統の保守」の「冷却部の清掃」冷却系統の整備を参照してください。

ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日、エンジンを掛ける前に、補助タンクにある冷却液の量を点検してください。容量は 9.5 リットルです。

1. 液量の点検は補助タンクで行う(図 31)。

   Note: タンク側面についている2本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 31

   1. 補助タンク

2. 冷却液が不足している場合には、補助タンクに補給する。

   Important: 入れすぎはよくない。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量：53 リットル

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、通常軽油は硫黄分の少ない、または極微量のものを使ってください。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料が5％）またはそれ以下の製品を使用すること。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• バイオディーゼル燃料についてのより詳細な情報は代理店におたずねください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクの補給口付近をよごれのないウェスできれいにぬぐう。

3. 燃料タンクのキャップ（図 32）を取る。

   

   図 32

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 補給管の根元まで軽油を入れる。

5. 燃料補給後は、燃料タンクのキャップを取りつけて十分に締め付ける。

   Note: 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

油圧オイルタンクに約 56.7 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。推奨オイルの銘柄を以下に示します：

代替製品： Toro のオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

Important: ISO VG 46 マルチグレードオイルは、広い温度範囲で優れた性能を発揮します。通常の外気温が高い（18 ℃- 49 ℃） 熱帯地方では、ISO VG 68 オイルのほうが適切と思われます。

プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または208リットル缶でお求めになれます。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。この着色剤は、生分解オイルには使用できません。生分解オイルには食用色素をお使いください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップ（図 33）を外す。

   

   図 33

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

3. 補給口の首からキャップ（ディップスティック）を抜き、ウ ェスできれいに拭う。

4. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

   Note: オイルの量が安全範囲にあれば適正である。

5. 油量が少なければFullマークまで補給する。

   Important: 入れすぎないこと。

6. 給油口にキャップ（ディップスティック）を取り付ける。

前日の調子に係わりなく､ 毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください）。

運転開始から1-4時間後に1回と10時間後にもう1回、ホイールナットのトルク締めを行う； トルク値は 94-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）。その後は250運転時間ごとに締め付けを行ってください。

駐車ブレーキの性能を最大限に発揮させるために、実際の使用前にブレーキの「慣らし掛け」をおこなってください。前進走行速度を、6.4km/h （後退速度と同じ） にセットします。 （8枚のスペーサをすべて刈り込み速度コントロールの上部に移動します。）エンジンをハイアイドルにセットし、刈込速度コントロールを入れた状態で、ブレーキを15秒間踏み込みます。同様に、全速力で後退走行した状態でブレーキを15秒間踏み込みます。これを5回繰り返します。前進1回、後退1回の後、1分間の休憩をはさんでください。この後、必要に応じてブレーキを調整してください； 駐車ブレーキの調整を参照。

以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります：

• 新車を初めて始動する時

• 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時

• 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後

1. 平らな場所に駐車し、燃料タンクに半分以上の燃料が残っていることを確認する。

2. フードを開ける。

3. 燃料噴射ポンプ（図 34）についているエア抜きネジを、12mmのレンチを使って開く。

   

   図 34

   1. ブリードねじ

4. 始動キーを ON 位置に回す｡

   Note: 電動燃料ポンプが作動を開始し、エア抜きねじの周囲からエアが漏れ出てくるのが確認される。ねじから燃料が連続的に流れるのが見えるまでキーを ON 位置に保持します。

5. エア抜きねじを締め付け、始動キーを OFF 位置に戻す｡

Note: 通常は、上記のエア抜き操作でエンジンが始動できるようになります。始動できない時は、噴射ポンプとインジェクタの間にエアが入っている可能性があります；燃料インジェクタからのエア抜きを参照してください。

Important: エンジンを始めて始動するとき、燃料切れによってエンジンが停止したとき、燃料系統の整備作業を行った後では、燃料系統からのエア抜きを行う必要があります。燃料系統からのエア抜きを参照してください。

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見栄え）を作るには、リール速度を正しく設定しておく必要があります。リール速度は以下の手順で調整します：

1. インフォセンターの「設定メニュー」から blade count、mow speed、HOC に入ってリール速度計算値の表示を見る。

2. 更に調整が必要な場合は、「設定メニュー」で F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールする。

3. 右側のボタンを使用して、リール速度を変更する。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算された以前と同じリール速度が表示されているが、新しく入力した値も表示される。

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減するようにしてください。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。

各カウンタバランスを、4種類の設定のうちの1つに設定してください。位置を1目盛り変えるごとに、カウンタバランスの重量効果が2.3 kg変わります。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. スプリングの長い方の端部にチューブのようなものを取り付けて、スプリングアクチュエータの周囲に巻きつけるようにして希望位置にセットする（図 35）。

   注意

   スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り扱うとけがをする。

   スプリングを調整する時には十分注意すること。

   

   図 35

   1. スプリング
   2. スプリングアクチュエータ

3. もう一方のスプリングにも同じ作業を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 36）。

3. スイッチの取り付けねじをゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが高くくなり、上げると、昇降アームの旋回高さが低くなる（図 36）。

   

   図 36

   1. スイッチ
   2. 昇降アームのセンサー

4. 取り付けボルトを締め付ける。

緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバルブを開いて本機を前進方向に牽引または押して移動することができます。

Important: トランスミッションを保護するために、牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h 未満としてください。本機を押して或いは引いて移動させる場合には、必ずバイパスバルブを開く必要があります。

1. バイパスバルブはハイドロスタットの左側にある（図 37）。ボルトを右または左に1.5回転させると内部でバイパスが形成される。

   Note: これで、トランスミッションを破損することなく、機械を押して低速で移動できるようになります。

   

   図 37

   1. バイパスバルブ

2. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。ただし、バルブの締め付けトルクが 7-11 N·m（0.7-1.1 kg.m = 5-8 ft-lb）を超えないようにすること。

   Important: バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。

このマシンには故障診断用ランプが付いており、電子コントローラが電気系統の異常を探知するとそれを知らせます。診断ランプはコントロールアームにあります（図 38）。マシンが適切に作動している場合には、キースイッチをON/RUN位置にすると、コントローラの診断ランプが短時間点灯し、ランプが正常に作動していることを示します。アドバイスメッセージが表示されると、ランプが点灯してメッセージがあることを知らせます。故障メッセージが表示された場合にはランプが点滅し、その故障が解消されるまで点滅を続けます。

図 38

1. 故障診断ランプ

インタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位置、リールコントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエンジンの始動を許可します。また、着席せずに、あるいは駐車ブレーキを掛けたままで走行ペダルが踏まれ場合にはエンジンを停止させます。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

• 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド （図 39）

  

  図 39

  1. 車両前部のロープ掛けポイント

• 後：車両の左右側それぞれの後フレーム（図 40）

  

  図 40

  1. 機体後部のロープ掛けポイント

Note: 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。

• 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 41)

  

  図 41

  1. 車体前部のジャッキアップポイント

• 後：後アクスルの四角いアクスルチューブ

以下に油圧マニホルドにあるソレノイドの機能を示します。各機能ともソレノイドに通電したときに行われます。

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Important: 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロールモジュールからの2本のワイヤハーネスを両方とも、そしてオルタネータからのターミナルコネクタを外してください。

ヒューズの点検

全部で8本のヒューズを使用しています。ヒューズブロックは、コントロールアームのアクセスパネルの裏側にあります（図 58）。

図 58

1. ヒューズブロック

図 59

初日の運転が終了したらオルタネータ･ベルトの状態と張りの点検調整を行い、その後は100運転時間ごとに点検調整します。