Reelmaster® 5610 트랙션 유닛

타이어는 운송을 위해 과팽창되어 있습니다. 따라서 공기를 약간 빼서 압력을 낮추십시오. 앞타이어와 뒷타이어의 올바른 공기압은 0.83~1.03bar입니다.

Important: 모든 타이어가 잔디에 똑같이 닿도록 압력을 고르게 유지하십시오.

일하기 편하도록 제어 암 위치를 조정할 수 있습니다.

1. 제어 암을 리테이닝 브래킷에 고정하는 2개의 볼트를 풉니다(그림3).

   

   그림3

   1. 제어 암
   2. 리테이닝 브래킷
   3. 볼트(2)

2. 제어 암을 원하는 위치로 돌리고 2개의 볼트를 조입니다.

이 절차를 수행하는 데 필요한 부품:

1. 운송 브래킷에서 릴 모터를 제거합니다.

   Note: 운송 브래킷을 폐기합니다.

2. 상자에서 커팅 유닛을 꺼냅니다.

3. 커팅 유닛의 사용 설명서에 설명된 대로 커팅 유닛을 조립하여 조정합니다.

4. 평형추(그림4)가 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 각 커팅 유닛 끝에 제대로 설치되어 있는지 확인합니다.

   

   그림4

   1. 평형추

5. 이 잔디 보정 스프링을 커팅 유닛에서 릴 구동 모터와 같은 쪽에 장착합니다. 다음과 같이 잔디 보정 스프링 위치를 변경합니다:

   Note: 모든 커팅 유닛은 커팅 유닛 오른쪽에 잔디 보정 스프링이 장착된 상태로 발송됩니다.

   1. 로드 브래킷을 커팅 유닛 탭에 고정하는 2개의 캐리지 볼트와 너트를 분리합니다(그림5).

      

      그림5

      1. 잔디 보정 스프링
      2. 로드 브래킷
      3. 스프링 튜브

   2. 스프링 튜브 볼트를 캐리어 프레임 탭에 고정하는 플랜지 너트를 분리합니다(그림5). 램프 어셈블리를 뺍니다.

   3. 스프링 튜브 볼트를 캐리어 프레임의 반대쪽 탭에 장착하고 플랜지 너트로 고정합니다.

      Note: 볼트 머리는그림6에 보이는 것처럼 탭 바깥쪽에 위치하게 됩니다.

      

      그림6

      1. 반대쪽 캐리어 프레임 탭
      2. 로드 브래킷

   4. 캐리지 볼트와 너트로 로드 브래킷을 커팅 유닛 탭에 장착합니다(그림6).

      Important: 커팅 유닛 4(왼쪽 앞) 및 커팅 유닛 5(오른쪽 앞)에서, 로드 브래킷 마운팅 너트를 사용하여 호스 가이드를 커팅 유닛 탭(그림7 및 그림8) 앞에 설치합니다. 호스 가이드는 커팅 유닛 중앙을 (그림8 및 그림9) 향해 기울어져야 합니다.

      Note: 커팅 유닛을 설치하거나 분리할 때에는 헤어핀 코터가 로드 브래킷 옆에 있는 스프링 로드 구멍에 설치되었는지 확인하십시오. 커팅 유닛을 설치하거나 제거하지 않을 때에는 헤어핀 코터를 로드 끝의 구멍에 설치해야 합니다.

      

      그림7

      1. 커팅 유닛 1
      2. 커팅 유닛 2
      3. 커팅 유닛 3
      4. 커팅 유닛 4
      5. 커팅 유닛 5
      6. 릴 모터
      7. 무게
      

      그림8

      1. 호스 가이드 (그림은 커팅 유닛 4임)
      2. 로드 브래킷
      3. 너트
      

      그림9

      1. 호스 가이드는 중앙 커팅 유닛을 향해 기울어져야 합니다.

6. 모든 리프트 암을 완전히 내립니다.

7. 리프트 암 피벗 요크에서 스내퍼 핀과 캡을 분리합니다(그림10).

   

   그림10

   1. 스내퍼 핀
   2. 캡

8. 전방 커팅 유닛의 경우, 캐리어 프레임 샤프트를 리프트 암 피벗 요크 안으로 삽입하면서 커팅 유닛을 리프트 암 밑으로 밀어 넣습니다(그림11).

   

   그림11

   1. 리프트 암
   2. 캐리지 프레임 샤프트
   3. 리프트 암 피벗 요크

9. 커팅 높이가 19mm 이상인 경우 후방 커팅 유닛에서 다음 절차를 따릅니다.

   1. 리프트 암 피벗 샤프트를 리프트 암에 고정하는 린치 핀과 와셔를 빼고 리프트 암에서 리프트 암 피벗 샤프트를 밀어서 빼냅니다(그림12).

      

      그림12

      1. 린치 핀 및 와셔

   2. 리프트 암 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 삽입합니다(그림11).

   3. 리프트 암 샤프트를 리프트 암에 삽입하고 와셔와 린치 핀으로 고정합니다(그림12).

10. 캐리어 프레임 샤프트와 리프트 암 요크 위에 캡을 끼웁니다.

11. 스내퍼 핀을 사용하여 캡과 캐리어 프레임 샤프트를 리프트 암 요크에 고정합니다(그림10).

    Note: 스티어링 커팅 유닛을 원할 경우에는 슬롯을 사용하고 커팅 유닛이 제자리에 고정되어야 할 경우에는 구멍을 사용합니다

12. 스내퍼 핀으로 리프트 암 체인을 체인 브래킷에 고정합니다(그림13).

    Note: 커팅 유닛의 사용 설명서에 설명된 대로 체인 링크의 수를 사용합니다.

    

    그림13

    1. 리프트 암 체인
    2. 체인 브래킷
    3. 핀

13. 커팅 유닛 4(왼쪽 앞) 및 커팅 유닛 5(오른쪽 앞)에서, 릴 모터 호스를 해당 호스 가이드에 끼웁니다.

14. 릴 모터의 스플라인 샤프트에 깨끗한 그리스를 칠합니다.

15. 릴 모터 O-링에 기름을 치고 모터 플랜지에 설치합니다.

16. 모터 플랜지가 볼트에 닿지 않도록 모터를 시계 방향으로 회전하여 설치합니다(그림14).

    Note: 플랜지가 볼트를 감싸도록 모터를 시계 반대 방향으로 돌린 다음 볼트를 조입니다.

    Important: 릴 모터 호스가 꼬이거나 얽히지 않게 하고, 끼일 위험이 없는지 확인하십시오.

    

    그림14

    1. 릴 구동 모터
    2. 장착 볼트

그림15잔디 보정 스프링을 사용하면 무게가 전방 롤러에서 후방 롤러로 이동합니다. 이는 마르셀링(marcelling) 또는 보빙(bobbing)이라고도 하는 잔디에 생기는 물결무늬를 줄이는 데 도움이 됩니다.

Important: 트랙션 장비에 장착된 커팅 유닛을 전방을 똑바로 향하도록 작업 현장에 내려놓고 스프링을 조정하십시오.

1. 헤어핀 코터가 스프링 로드의 뒤쪽 구멍에 설치되었는지 확인합니다(그림15).

   

   그림15

   1. 잔디 보정 스프링
   2. 헤어핀 코터
   3. 스프링 로드
   4. 육각 너트

2. 스프링 길이가 15.9cm로 압축될 때까지 스프링 로드 앞쪽 끝에 있는 육각 너트를 조입니다(그림15).

   Note: 거친 지형에서 운전할 때에는 스프링 길이를 13mm 줄이십시오. 지면 추적 성능이 약간 감소됩니다.

이 절차를 수행하는 데 필요한 부품:

이 장비는 후방 무게추를 장착하거나 뒷바퀴에 41kg의 염화칼슘 밸러스트를 추가해도 EN ISO 5395:2013 및 ANSI B71.4-2012 표준에 일치합니다. 다음 차트를 이용하여 각자의 구성에 필요한 무게추 조합을 판단하십시오. 부품은 가까운 Toro 공식 판매 대리점에 주문하십시오.

Important: 염화칼슘을 설치하기 전에 항상 뒷타이어 안쪽에 튜브를 설치하십시오. 염화칼슘이 설치된 타이어에 펑크가 난 경우에는 되도록 빨리 장비를 잔디 밖으로 이동시킨 후 잔디 손상을 방지하기 위해 즉시 해당 영역에 물을 흠뻑 뿌려 두십시오.

다음 절차에 따라 그림16에서 보이는 것처럼 적절한 양의 무게추(무게추 차트 참조)를 뒷범퍼 위쪽이나 아래쪽에 장착하십시오.

그림16

1. 트랙션 매니폴드
2. 스페이서
3. 볼트
4. 와셔
5. 무게추
6. 캐리지 볼트
7. 너트

1. 트랙션 매니폴드를 뒷범퍼 아래쪽에 고정시키는 3개의 볼트, 와셔 및 스페이서를 분리하십시오(그림16A).

2. 뒷범퍼 위쪽 및/또는 아래쪽에 적절한 양의 무게추를 가져가십시오.

3. 이전에 제거했던 3개의 볼트, 와셔 및 스페이서를 사용해 무게추와 트랙션 매니폴드를 범퍼에 장착하십시오(그림16b).

   Note: 범퍼 아래쪽에 무게 추를 세 개 이상 설치할 경우에는 스페이서를 사용하지 마십시오(그림16c).

4. 2개의 캐리지 볼트와 너트로 무게추 바깥쪽 가장자리를 범퍼에 고정하십시오(그림16c).

이 절차를 수행하는 데 필요한 부품:

1. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

2. 후드 왼쪽 구멍의 고무 그로멧을 제거합니다(그림17).

   

   그림17

   1. 고무 그로멧

3. 후드 래치 어셈블리에서 너트를 분리합니다(그림18).

   

   그림18

   1. 후드 래치
   2. 너트
   3. 고무 와셔
   4. 금속 와셔

4. 후드 바깥쪽에서 래치의 후크 끝을 후드 구멍을 통해 삽입합니다.

   Note: 고무 실링 와셔는 후드 바깥쪽에 그대로 있어야 합니다.

5. 후드 안쪽에서 금속 와셔를 래치에 끼우고 너트로 고정합니다.

   Note: 래치가 잠길 때 프레임 걸쇠에 걸리는지 확인합니다. 후드 래치는 동봉된 후드 래치 키를 사용하여 조작합니다.

이 절차를 수행하는 데 필요한 부품:

베드나이프/릴을 드러내기 위해 커팅 유닛을 기울여야 할 때마다 킥스탠드로 커팅 유닛 뒤쪽을 받쳐 베드바 조정 나사 후미의 너트가 작업대 표면에 닿지 않게 하십시오(그림19).

그림19

1. 커팅 유닛 킥스탠드

스내퍼 핀으로 킥스탠드를 체인 브래킷에 고정하십시오(그림20).

그림20

1. 체인 브래킷
2. 스내퍼 핀
3. 커팅 유닛 킥스탠드

시트 조정 레버(그림22)를 사용하면 시트를 앞뒤로 조정할 수 있습니다. 무게 조정 노브는 운전자의 체중에 맞게 시트를 조정합니다. 무게 게이지는 운전자의 체중에 맞게 시트가 조정되었는지 알려줍니다. 높이 조정 노브는 운전자의 키에 맞게 시트를 조정합니다.

그림22

1. 무게 게이지
2. 무게 조정 노브
3. 키 조정 노브
4. 조정 레버 (전진 및 후진)

트랙션 페달(그림23)은 전진 및 후진을 제어합니다. 페달 위쪽을 밟으면 앞으로 움직이고 아래쪽을 밟으면 뒤로 움직입니다. 지면 속도는 얼마나 깊게 페달을 밟느냐에 따라 다릅니다. 무부하 상태에서 최고 속도를 내려면 스로틀을 FAST(고속) 위치에 두고 페달을 완전히 밟으십시오.

멈추려면 트랙션 페달이 중앙 위치로 돌아오도록 발에 힘을 빼십시오.

예초 속도 제한기(그림23)가 위로 젖혀져 있으면 예초 속도가 제한되며, 커팅 유닛이 맞물리게 할 수 있습니다. 각각의 스페이서는 예초 속도를 시간당 ½마일로 조정합니다. 볼트 위에 스페이서가 많을수록 더 서서히 움직이게 됩니다. 이동을 위해 예초 속도 제한기를 뒤로 젖히면 최대 속도로 이동할 수 있습니다.

장비를 멈추려면 브레이크 페달(그림23)을 밟으십시오.

주차 브레이크(그림23)를 걸려면 브레이크 페달을 밟은 후 위쪽 부분을 앞으로 밟아 래치에 걸리게 합니다. 주차 브레이크를 풀려면 주차 브레이크 래치가 풀릴 때까지 브레이크 페달을 밟으십시오.

그림23

1. 트랙션 페달
2. 예초 속도 제한기
3. 스페이서
4. 브레이크 페달
5. 주차 브레이크
6. 틸트 스티어링 페달

스티어링 휠이 운전자 쪽으로 기울어지게 하려면 풋 페달(그림23)을 밟고 자신에게 가장 편한 위치로 스티어링 타워를 당긴 후 페달에서 발을 떼십시오.

엔진 속도를 높이려면 스로틀 제어 장치(그림24)를 앞으로 움직이고 속도를 낮추려면 뒤로 움직이십시오.

그림24

1. 내림(예초)/올림 제어 레버
2. 키 스위치
3. InfoCenter
4. 활성/비활성 스위치
5. 스로틀 제어 장치
6. 전조등 스위치

키 스위치(그림24)의 위치는 OFF(꺼짐), ON/PREHEAT(켜짐/예열) 및 START(시동)의 세 곳입니다.

이 레버(그림24)는 커팅 유닛을 올리고 내릴 뿐만 아니라, 예초 모드에서 커터헤드가 활성화되어 있을 경우 커터헤드까지 작동시키거나 멈춥니다.

스위치를 아래쪽으로 내려 전조등을 켜십시오(그림24).

활성/비활성 스위치(그림24)는 내림(예초)/올림 제어 레버와 함께 사용하여 커터헤드를 조작하십시오. 예초/이동 레버가 TRANSPORT(이동) 위치에 있으면 커터헤드를 내릴 수 없습니다.

백랩 레버는 내림(예초)/올림 제어 레버와 함께 릴을 백래핑하는 데 사용하십시오(그림25).

그림25

1. 백랩 레버

엔진이 정상적인 작동 온도에서 작동 중일 때 이 표시기(그림26)는 녹색 영역에 있어야 합니다. 표시기가 적색 영역에 있으면 유압 필터를 교체하십시오.

그림26

1. 유압 필터 제한 표시기

전력 공급 지점은 전자 장비용 12볼트 전원공급장치입니다(그림27).

그림27

1. 전력 공급 지점

InfoCenter LCD 디스플레이는 작동 상태, 다양한 진단 및 기타 장비 정보를 표시합니다(그림28). InfoCenter에는 시작 화면과 주 정보 화면이 있습니다. 언제든지 아무 InfoCenter 버튼을 누르고 적절한 방향 화살표를 선택하면 시작 화면과 주 정보 화면 간을 전환할 수 있습니다.

그림28

1. 표시등
2. 오른쪽 버튼
3. 가운데 버튼
4. 왼쪽 버튼

• 왼쪽 버튼, 메뉴 액세스/뒤로 버튼-이 버튼을 눌러 InfoCenter 메뉴에 접근하십시오. 이 버튼을 사용하여 현재 사용하는 메뉴에서 빠져나올 수 있습니다.

• 가운데 버튼-이 버튼을 사용하여 메뉴를 아래로 스크롤하십시오.

• 오른쪽 버튼-이 버튼을 사용하여 메뉴를 여십시오. 메뉴의 오른쪽 화살표는 추가적인 내용이 있음을 나타냅니다.

Note: 각 버튼의 목적은 필요에 따라 그때그때 달라질 수 있습니다. 각 버튼에는 현재 기능을 나타내는 아이콘이 표시됩니다.

InfoCenter 아이콘 설명

SERVICE DUE	예정된 정비를 수행해야 할 때임을 나타냅니다
	아워 미터
	정보 아이콘
	고속
	저속
	연료량
	예열 플러그가 활성화되어 있습니다
	커팅 유닛 올림
	커팅 유닛 내림
	운전자가 착석해야 합니다
	주차 브레이크 표시-주차 브레이크가 걸려 있음을 나타냅니다
	고속(이동) 범위에 있음을 나타냅니다
	중립
	저속(예초) 범위에 있음을 나타냅니다
	냉각수 온도-엔진 냉각수 온도를 °C 또는 °F로 나타냅니다
	온도(고온)
	PTO가 체결되어 있습니다
	거부되었거나 허용되지 않음
	엔진 시동
	정지 또는 셧다운
	엔진
	키 스위치
	커팅 유닛이 내려지고 있음을 나타냅니다
	커팅 유닛이 올라가고 있음을 나타냅니다
	PIN 암호
	CAN 버스
	InfoCenter
	불량 또는 실패
	전구
	TEC 컨트롤러의 출력 또는 하네스의 제어선
	스위치
	스위치를 놓아야 합니다
	표시된 상태로 변경해야 합니다
기호는 종종 결합하여 문장을 형성합니다. 아래에 몇 가지 예가 나와 있습니다
	장비를 중립으로 놓아야 합니다
	엔진 시동이 거부되었습니다
	엔진 셧다운
	엔진 냉각수 온도가 너무 높음
	착석하거나 주차 브레이크를 거십시오

InfoCenter 메뉴 시스템에 접근하려면 주 화면에서 메뉴 접근 버튼을 누르십시오. 주 메뉴가 나타납니다. 메뉴에서 사용할 수 있는 옵션은 다음 표를 참고하십시오.

* "운전자용" 텍스트만 번역됩니다. Faults, Service 및 Diagnostics 화면은 "정비용"입니다. 제목은 선택된 언어로 표시되지만 메뉴 항목은 영어입니다.

InfoCenter의 Settings 메뉴 내에는 블레이드 수, 예초 속도, 예고(HOC), 전방 릴 RPM, 후방 릴 RPM 등 조정 가능한 5가지 작동 설정이 있습니다. 이들 설정은 보호 메뉴를 사용하여 잠글 수 있습니다.

Note: 장비 인도 시 최초 암호는 유통업체에 의해 설정되어 있습니다.

보호 메뉴 설정에 접근하려면

• 주 메뉴에서 아래로 스크롤하여 Settings 메뉴로 이동한 다음 오른쪽 버튼을 누르십시오.

• Settings 메뉴에서 아래로 스크롤하여 Protected Menu로 이동한 다음 오른쪽 버튼을 누르십시오.

• 암호를 입력하려면 중앙 버튼을 사용하여 첫 번째 자리를 설정한 다음 오른쪽 버튼을 눌러 다음 자리로 넘어가십시오.

• 중앙 버튼을 사용하여 두 번째 자리를 설정한 다음 오른쪽 버튼을 눌러 다음 자리로 넘어가십시오.

• 중앙 버튼을 사용하여 세 번째 자리를 설정한 다음 오른쪽 버튼을 눌러 다음 자리로 넘어가십시오.

• 중앙 버튼을 사용하여 네 번째 자리를 설정한 다음 오른쪽 버튼을 누르십시오.

• 가운데 버튼을 눌러 암호를 입력하십시오.

• 암호가 맞아서 보호 메뉴가 잠금 해제되면 디스플레이 화면 우측 상단 모서리에 "PIN"이 표시됩니다.

Protected Menu의 설정을 보고 바꾸는 기능은 변경할 수 있습니다. Protected 메뉴로 들어간 다음, Protect Settings가 나올 때까지 아래로 스크롤합니다. 오른쪽 버튼을 사용하여 Protect Settings를 Off로 변경하면 암호를 입력하지 않고도 보호 메뉴의 설정을 보고 바꿀 수 있습니다. Protect Settings를 On으로 변경하면 보호 대상 옵션을 숨기므로, 암호를 입력해야 보호 메뉴의 설정을 변경할 수 있습니다. 암호를 설정한 다음에는 키 스위치를 껐다 다시 켜서 이 기능을 활성화하고 저장해야 합니다.

Note: 암호가 기억나지 않거나 잊어버린 경우에는 대리점에 연락하여 도움을 받으십시오.

1. Settings 메뉴에서 아래로 스크롤하여 Blade Count로 이동하십시오.

2. 오른쪽 버튼을 눌러 블레이드 릴의 블레이드 수를 5, 8 또는 11로 변경하십시오.

1. Settings 메뉴에서 아래로 스크롤하여 Mow Speed로 이동하십시오.

2. 오른쪽 버튼을 눌러 예초 속도를 선택하십시오.

3. 가운데 버튼과 오른쪽 버튼을 사용하여 트랙션 페달의 기계식 예초 속도 제한기에서 적절한 예초 속도 설정을 선택하십시오.

4. 왼쪽 버튼을 눌러 예초 속도 메뉴에서 빠져나오고 설정을 저장하십시오.

1. Settings 메뉴에서 아래로 스크롤하여 HOC로 이동하십시오.

2. 오른쪽 버튼을 눌러 HOC를 선택하십시오.

3. 가운데 버튼과 오른쪽 버튼을 사용하여 적절한 HOC 설정을 선택하십시오. (정확한 설정이 표시되지 않으면 표시된 목록 중 가장 근접한 HOC 설정을 선택하십시오).

4. 왼쪽 버튼을 눌러 HOC 메뉴에서 빠져나오고 설정을 저장하십시오.

전방 및 후방 릴 속도는 InfoCenter에 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 입력함으로써 계산되지만 여러 가지 예초 조건에 맞게 수동으로 설정을 변경할 수도 있습니다.

1. 릴 속도 설정을 변경하려면 F Reel RPM, R Reel RPM 혹은 두 항목 모두까지 아래로 스크롤합니다.

2. 오른쪽 버튼을 눌러 릴 속도 값을 변경합니다. 속도 설정이 변경되면 디스플레이에는 이전해 입력한 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 기준으로 계산된 릴 속도가 계속 표시되지만 새로운 값 또한 표시됩니다.

Toro가 승인한 부속장치와 액세서리를 사용하여 장비의 성능을 확장하거나 향상시킬 수 있습니다. 승인된 부속장치와 액세서리 전체 목록을 보려면 지정 서비스점이나 Toro 지정 판매 대리점에 연락하거나 www.Toro.com을 방문하십시오.

장비를 최적 성능으로 사용하거나 안전 인증을 계속 보장 받으려면 순정 Toro 교체 부품과 액세서리만 사용하십시오. 다른 제조사에서 만든 교체 부품 및 액세서리는 위험할 수 있으며, 그러한 제품을 사용하면 제품 보증이 무효가 될 수 있습니다.

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일량을 확인해야 합니다.

크랭크실 용량은 약 5.2L(필터 포함)입니다.

다음 사양을 충족하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오:

• API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상

• 권장 오일: SAE 15W-40(-18° C 이상)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 후드를 엽니다.

3. 계량봉을 빼 깨끗하게 닦고 다시 넣습니다(그림29).

   

   그림29

   1. 계량봉

4. 계량봉을 빼서 계량봉의 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 오일 레벨은 Full 표시를 넘지 않아야 합니다.

5. 오일 레벨이 Full 표시보다 밑에 있을 경우 주입구 마개(그림30)를 열고 레벨이 계량봉의 Full 표시에 도달할 때까지 오일을 보충합니다.

   

   그림30

   1. 오일 주입구 마개

   Important: 넘치지 않게 하십시오. 엔진 오일 레벨이 오일 게이지의 상한선과 하한선 사이에 오게 해야 합니다. 엔진 오일이 너무 많거나 적으면 엔진이 고장 날 수 있습니다.

6. 오일 주입구 마개를 닫고 후드를 닫습니다.

스크린, 오일 쿨러 및 라디에이터 전면에 붙은 잔해물은 매일 청소해야 하며, 먼지나 이물질이 매우 많은 조건에서는 더 자주 청소하십시오. 냉각 시스템 유지보수페이지의 냉각 시스템의 잔해물 제거 부분을 참고하십시오.

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 확장 탱크의 냉각수량을 점검하십시오. 냉각 시스템 용량은 9.5L입니다.

1. 확장 탱크(그림31)의 냉각수량을 확인합니다.

   Note: 냉각수량은 탱크 측면의 두 표시 사이에 있어야 합니다.

   

   그림31

   1. 확장 탱크

2. 냉각수 레벨이 낮을 경우 확장 탱크 마개를 열고 냉각수를 채웁니다.

   Important: 넘치지 않게 하십시오.

3. 확장 탱크 마개를 닫습니다.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량: 53L

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)을 사용하십시오. 낮은 온도에서 동절기용 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 하절기용 연료를 사용하면 동절기용 연료에 비해 연료 펌프의 수명이 늘어나고 동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있습니다.

Important: 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오. 이를 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

바이오디젤 사용

이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

• 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

• 도색된 표면은 바이오디젤 혼합유에 의해 손상될 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

• 연료와 닿는 씰, 호스, 개스킷 등은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오디젤에 대한 정보를 더 얻으려면 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 다음 키를 뺍니다.

2. 깨끗한 천을 사용하여 연료 탱크 마개 주위를 닦습니다.

3. 연료 탱크 마개(그림32)를 엽니다.

   

   그림32

   1. 연료 탱크 마개

4. 연료 레벨이 연료 주입구 하단에 도달할 때까지 디젤 연료를 채웁니다.

5. 탱크를 채운 다음에는 연료 탱크 마개를 단단히 닫습니다.

   Note: 가능하면 매번 장비를 사용하고 난 후 연료 탱크를 채우십시오. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상이 최소 수준으로 줄어듭니다.

출고 시 이 장비의 기름통에는 약 56.7L의 고품질 유압 오일이 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하고 그 이후로는 매일 점검하십시오. 권장되는 유압 오일은 다음과 같습니다:

대체 유압 오일: Toro 유압 오일이 없으면 다음과 같은 물질 속성과 업계 표준을 충족하는 경우에 한해 다른 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유 사용은 권장되지 않습니다. 적절한 제품을 알아보려면 윤활유 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

Important: ISO VG 46 멀티그레이드 오일은 다양한 온도 조건에서 최적의 성능을 제공하는 것으로 확인되었습니다. 18°C~49°C의 시종일관 높은 주위 온도에서 사용하려면 ISO VG 68 유압 오일이 성능 향상을 가져다줄 수 있을 것입니다.

프리미엄 생분해성 유압 오일-Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H는 Toro에서 승인을 받은 유일한 생분해성 합성유입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Mobil 대리점에서 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

Important: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 오일용 붉은색 첨가제는 20ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오. 이 붉은색 염료는 생분해성 오일과 함께 사용하지 않는 게 좋습니다. 식품 착색제를 사용하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 다음 키를 뺍니다.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림33) 주위를 닦습니다.

   

   그림33

   1. 유압 탱크 마개

3. 주입구에서 마개/계량봉을 빼내어 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

4. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼서 유압 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨이 계량봉의 작동 범위 내에 있어야 합니다.

5. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full 표시까지 적절한 유압 오일을 보충합니다.

   Important: 넘치지 않게 하십시오.

6. 마개/계량봉을 주입구에 끼웁니다.

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 매일 장비를 운전하기 전에 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프가 전체 길이 방향으로 살짝 닿아야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서의 릴-베드나이프 조정을 참조하십시오.

1~4시간사용 후에 94~122N·m의 토크로 휠 너트를 조이고 10시간 사용 후 다시 조여야 합니다. 그다음부터는 250시간마다 조여야 합니다.

주차 브레이크 시스템의 성능을 최상으로 유지하려면 장비를 사용하기 전에 브레이크를 버니싱(길들이기)하십시오. 후진 트랙션 속도에 맞추어 전진 트랙션 속도를 6.4km/h로 설정하십시오. (여덟 개의 스페이서가 전부 예초 속도 컨트롤의 상단으로 조정됩니다.) 엔진이 고속으로 공회전하는 동안, 예초 속도 컨트롤 멈춤 장치를 결합된 상태로 전진하면서 15초 동안 브레이크를 건 상태로 주행하십시오. 최대 후진 속도로 뒤로 움직이면서 15초 동안 브레이크를 건 상태로 주행하십시오. 브레이크가 과열되지 않도록 전진/후진 주기를 할 때마다 1분을 쉬면서 5회 반복하십시오. 길들이기 후에는 브레이크를 조정해야 할 수 있습니다. 주차 브레이크 조정(을)를 참조하십시오 .

다음 중 하나의 상황이라도 발생하면 엔진을 시동하기 전에 연료 시스템을 비워야 합니다:

• 새 장비의 처음 시동할 경우.

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 구성 요소에 대해 유지보수를 수행한 경우(필터 교환, 분리기 정비 등).

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

2. 후드를 엽니다.

3. 12mm 렌치를 사용하여 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사(그림34)를 풉니다.

   

   그림34

   1. 방출 나사

4. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

   Note: 전기 연료 펌프가 작동하기 시작하고 공기 방출 나사 주위로 공기가 방출됩니다. 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

5. 나사를 조이고 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

Note: 통상적으로 위의 절차를 수행하면 엔진을 시동할 수 있어야 합니다. 엔진을 시동할 수 없다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 남아 있기 때문일 수 있습니다. 연료 분사기에서 공기 방출하기을(를) 참조하십시오.

Important: 엔진을 처음으로 시동하거나, 연료 부족으로 엔진이 멈춘 경우 또는 연료 시스템에 대한 유지보수를 수행한 경우에는 엔진 시동 전에 연료 시스템을 비워야 합니다. 연료 시스템 비우기을(를) 참고하십시오.

늘 질 높은 커팅이 되고 커팅 후 잔디 모양이 일정하게 하려면 릴 속도를 적절하게 설정하는 것이 중요합니다. 다음과 같이 릴 속도를 조정하십시오.

1. InfoCenter의 설정 메뉴에서 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 입력하여 적절한 릴 속도를 산출해 냅니다.

2. 추가로 조정해야 할 경우 설정 메뉴에서 아래로 스크롤하여 F Reel RPM 또는 R Reel RPM(혹은 두 항목 모두)으로 이동합니다.

3. 오른쪽 버튼을 눌러 릴 속도 값을 변경합니다. 속도 설정이 변경되면 디스플레이에는 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 바탕으로 계산된 릴 속도가 계속 표시되지만 새로운 값 또한 표시됩니다.

   Note: 릴 속도를 높이거나 낮추어 다양한 잔디 상태에 맞게 보정해야 할 것입니다.

후방 커팅 유닛 리프트 암의 평형을 조정하여 다양한 잔디 상태에 맞추어 보정하고 거친 작업 조건이나 대취가 쌓인 곳에서도 균일한 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각각의 평형 스프링은 네 가지 설정 값 중 하나로 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3kg씩 높아지거나 낮아집니다. 스프링을 첫 스프링 작동기 뒤쪽에 배치하여 모든 평형력을 제거할 수 있습니다(네째 위치).

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 긴 스프링 끝에 튜브나 이와 유사한 물체를 끼워 스프링 작동기를 축으로 사용하여 원하는 위치로 돌립니다(그림35).

   주의

   스프링이 팽팽하게 당겨지면 사람이 다치는 사고가 발생할 수 있습니다.

   스프링을 조정할 때 주의하십시오.

   

   그림35

   1. 스프링
   2. 스프링 작동기

3. 다른 스프링에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 리프트 암 스위치는 전방 우측 리프트 암 뒤 유압 탱크 밑에 있습니다(그림36).

3. 스위치 장착 나사를 풀고 스위치를 아래로 내려 리프트 암 턴어라운드 높이를 높이거나 스위치를 위로 올려 리프트 암 턴어라운드 높이를 낮춥니다(그림36).

   

   그림36

   1. 스위치
   2. 리프트 암 감지 장치

4. 장착 나사를 조입니다.

비상 시에는 가변 유압 펌프의 우회 밸브를 작동시킨 후 장비를 밀거나 견인하여 옮길 수 있습니다.

Important: 내부 변속기가 손상될 수 있으므로 3~4.8km/h 이상의 속도로 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 우회 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열려 있어야 합니다.

1. 우회 밸브는 누수 검출기(hydrostat) 왼쪽에 있습니다(그림37). 오일이 내부적으로 우회할 수 있도록 볼트를 1.5바퀴 돌려 엽니다.

   Note: 오일을 우회시키면 변속기 손상 없이 장비를 천천히 옮길 수 있습니다.

   

   그림37

   1. 우회 밸브

2. 엔진을 시동하기 전에 우회 밸브를 잠급니다. 하지만, 밸브를 잠글 때에는 토크가 7~11N·m를 초과하지 않도록 하십시오.

   Important: 우회 밸브를 연 채로 엔진을 작동하면 변속기가 과열됩니다.

이 장비에는 전자 제어기가 전자 오작동을 감지 할 경우 점등되는 진단 표시등이 달려 있습니다. 진단 표시등은 제어 암에 있습니다(그림38). 장비가 제대로 작동하고 있을 때 키 스위치를 ON/RUN 위치로 옮기면 진단 표시등에 잠깐 불이 들어와 표시등이 제대로 작동하고 있음을 알려줍니다. 장비 권고 메시지가 표시되면 표시등이 켜져 메시지가 있음을 알려 줍니다. 오류 메시지가 표시되면 문제가 해결될 때까지 표시등이 깜박입니다.

그림38

1. 진단 표시등

인터록 스위치의 용도는 트랙션 페달이 NEUTRAL 위치에 있고 활성/비활성 스위치가 DISABLE 위치에 있으며 내림(예초)/올림 제어 레버가 NEUTRAL 위치에 있을 때에만 엔진 시동이 걸리게 하는 것입니다. 또한, 운전자가 운전석에 없거나 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서 트랙션 페달을 밟으면 엔진이 정지해야 합니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

• 전방 – 각 앞타이어 안쪽 차축관 밑에 있는 사각형 패드에 난 구멍(그림39).

  

  그림39

  1. 전방 타이다운

• 후방 – 후방 프레임의 장비의 각 측면(그림40).

  

  그림40

  1. 후방 타이다운

Note: 필요 시 잭 스탠드를 사용하여 장비를 지탱하십시오.

• 전방-각 앞타이어 안쪽 차축관 밑에 있는 사각형 패드(그림41).

  

  그림41

  1. 전방 재킹 포인트

• 후방–전방 차축의 사각형 차축관.

유압 매니폴드 내 솔레노이드의 다양한 기능을 확인하고 기술하는 데 아래의 목록을 사용하십시오. 각 솔레노이드가 기능을 수행할 수 있도록 반드시 전압을 가해야 합니다.

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Important: 장비에 용접하기 전에 배터리에서 나오는 두 개의 케이블, 전자 제어 모듈에서 나오는 두 개의 와이어 하네스 플러그 및 교류 발전기에서 나오는 단자 커넥터를 뽑아 전기 시스템의 손상을 방지하십시오.

퓨즈 점검

전기 시스템에는 8개의 퓨즈가 있습니다. 퓨즈 블록은 제어 암 액세스 패널 뒤에 있습니다 (그림58).

그림58

1. 퓨즈 블록

그림59

작동 첫날 후에 교류 발전기 벨트의 상태와 장력을 점검하고 이후로는 작동 100시간마다 점검하십시오.