Тяговый блок Reelmaster® 3100-D

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Установите колесо в сборе на каждую ступицу (золотник должен быть снаружи).

   Important: Задние шины монтируются на более узкие ободья, чем передние.

2. Установите зажимные гайки колес и затяните их с моментом 61–88 Н∙м.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Наденьте рулевое колесо на рулевой вал (Рисунок 3).

   

   Рисунок 3

   1. Рулевое колесо
   2. Шайба
   3. Контргайка
   4. Крышка

2. Наденьте шайбу на рулевой вал (Рисунок 3).

3. Закрепите рулевое колесо на валу контргайкой и затяните ее с моментом 27–35 Н∙м (Рисунок 3).

4. Установите крышку рулевого колеса и закрепите ее винтом (Рисунок 3).

Детали, требуемые для этой процедуры:

Note: Если аккумулятор не заправлен электролитом или не активирован, в местном магазине аккумуляторов необходимо приобрести разливной электролит с удельным весом 1,260 и залить его в аккумулятор.

1. Приобретите разливной электролит с удельным весом 1,260 в местном магазине аккумуляторных батарей.

2. Откройте капот.

3. Снимите крышку аккумулятора (Рисунок 4).

   

   Рисунок 4

   1. Крышка аккумулятора

4. Снимите колпачки с заливных отверстий аккумулятора и медленно заполняйте каждый элемент таким образом, чтобы уровень электролита был выше пластин.

5. Установите на место колпачки заливных отверстий и подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство с током от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4—8 часов.

   Предупреждение

   При зарядке аккумулятора выделяются газы, которые могут взорваться.

   • Следите за тем, чтобы вблизи аккумулятора не было искр и открытого пламени.

   • Никогда не курите рядом с аккумулятором.

6. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

7. Снимите колпачки с заливных отверстий. Медленно добавляйте электролит в каждый элемент, пока уровень не поднимется до ободка заливного отверстия. Поставьте колпачки заливных отверстий на место.

   Important: Не переполняйте аккумулятор электролитом. Электролит будет выливаться на другие части машины, что вызовет сильную коррозию и повреждение оборудования.

8. Подсоедините положительный кабель (красный) к положительной клемме (+), а отрицательный кабель (черный) к отрицательной (–) клемме аккумулятора и закрепите их болтами и гайками (Рисунок 5). Убедитесь, что положительная (+) клемма полностью надета на штырь и кабель плотно прикреплен к аккумулятору. Кабель не должен касаться крышки аккумулятора.

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабеля к аккумуляторной батарее может вызвать искрение и привести к повреждению машины и кабеля. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель аккумулятора перед присоединением отрицательного (черного) кабеля.

   

   Рисунок 5

   1. Положительный (+) кабель аккумулятора
   2. Отрицательный (-) кабель аккумулятора

   Important: Если предусмотрен демонтаж аккумулятора, убедитесь в том, что крепежные болты прижимной скобы направлены головками вниз, а гайками вверх. Если болты хомута перевернуть, они могут помешать гидравлическим трубкам при смещении режущих блоков.

9. Нанесите на соединения аккумулятора консистентную смазку Grafo 112X (тонким слоем) (№ по каталогу Toro: 505-47), технический вазелин или негустую смазку для предотвращения коррозии.

10. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол для предотвращения возможного замыкания на массу.

11. Установите крышку аккумулятора.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Ставьте машину на стоянку на ровной горизонтальной поверхности.

2. Убедиться в том, что машина находится в горизонтальном положении, можно, установив ручной уклономер (поставляемый в комплекте с машиной) на поперечную балку рамы рядом с топливным баком (Рисунок 6). Уклономер должен показать ноль градусов, если смотреть с рабочего места оператора.

   

   Рисунок 6

   1. Индикатор угла

3. Если уклономер не показывает ноль градусов, переместите машину в место, где можно получить нулевое показание угла. Индикатор угла, установленный на машине, также должен показать ноль градусов.

4. Если индикатор угла не показывает ноль градусов, ослабьте два винта и гайки крепления индикатора угла к монтажному кронштейну, отрегулируйте индикатор для получения нулевого показания и затяните болты.

Детали, требуемые для этой процедуры:

Если данная машина будет эксплуатироваться в странах Евросоюза, прикрепите наклейку для стран ЕС поверх соответствующей наклейки, предназначенной для других стран.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Освободите защелку капота из кронштейна.

2. Извлеките заклепки (2 шт.), которые крепят кронштейн фиксатора капота к капоту (Рисунок 7). Снимите кронштейн фиксатора капота с капота.

   

   Рисунок 7

   1. Кронштейн защелки капота
   2. Заклепки

3. Выравнивая монтажные отверстия, поместите стопорный кронштейн стандарта CE и кронштейн фиксатора капота на капот. Стопорный кронштейн должен быть прижат к капоту (Рисунок 8). Не снимайте болт с гайкой в сборе с рычага стопорного кронштейна.

   

   Рисунок 8

   1. Стопорный кронштейн CE
   2. Болт с гайкой в сборе

4. Совместите шайбы с отверстиями на внутренней стороне капота.

5. Прикрепите кронштейны и шайбы к капоту при помощи заклепок (Рисунок 8).

6. Введите защелку в зацепление с кронштейном защелки капота (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   1. Защелка капота

7. Вверните болт в другой рычаг кронштейна фиксатора капота для блокировки фиксатора в надлежащем положении (Рисунок 10).

   Note: Надежно затяните болт, но не затягивайте гайку.

   

   Рисунок 10

   1. Болт
   2. Гайка
   3. Рычаг стопорного кронштейна капота

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Расположите ограждение выхлопа на глушителе, совместив монтажные отверстия с отверстиями в раме (Рисунок 11).

   

   Рисунок 11

   1. Ограждение выхлопа

2. Закрепите ограждение выхлопа на раме с помощью 4 самонарезающих винтов (Рисунок 11).

Детали, требуемые для этой процедуры:

Important: Никогда не производите сварку или модификацию конструкции защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS). Замените поврежденную конструкцию ROPS; ремонт или переделка ее не допускаются.

1. Опустите защитную дугу на монтажные кронштейны тягового блока, совместив монтажные отверстия. Убедитесь, что вентиляционная трубка на защитной дуге находится с левой стороны машины (Рисунок 12).

   

   Рисунок 12

   1. Конструкция ROPS (защиты оператора при опрокидывании машины)
   2. Монтажный кронштейн
   3. Вентиляционная трубка
   4. Шланг вентиляционной трубки, вентиляционная линия
   5. Шланговый хомут

2. Прикрепите каждую сторону защитной дуги к монтажным кронштейнам с помощью двух болтов с фланцевыми головками и контргаек (Рисунок 12). Затяните крепежные элементы с моментом 81 Н∙м.

3. Подсоедините вентиляционный шланг топливной линии к вентиляционной трубке на защитной дуге с помощью шлангового хомута.

   Предостережение

   Если не подсоединить вентиляционный шланг топливной линии к вентиляционной трубке, то при запуске двигателя топливо вытечет из шланга, что может привести к возгоранию или взрыву. Возгорание или взрыв топлива могут нанести ожоги оператору или другим лицам, а также повредить имущество.

   Подсоедините вентиляционный шланг топливной линии к вентиляционной трубке перед запуском двигателя.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Отверните 2 болта, которые крепят тягу оси поворота подъемного рычага к осям поворота подъемного рычага, и снимите, сохранив для последующего использования, тягу оси поворота и болты (Рисунок 13).

   

   Рисунок 13

   1. Тяга оси поворота подъемного рычага
   2. Ось поворота подъемного рычага

2. Вставьте ось поворота в каждый подъемный рычаг и совместите монтажные отверстия (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Подъемный рычаг
   2. Ось поворота

3. Прикрепите оси поворота к подъемным рычагам с помощью 2 болтов (5/16 x ⅞ дюйма).

4. Вставьте подъемные рычаги в оси поворота подъемных рычагов (Рисунок 15) и закрепите каждый с помощью ранее снятых тяг оси поворота подъемного рычага и болтов.

   Note: Затяните болты с моментом 95 Н∙м.

   

   Рисунок 15

   1. Подъемный рычаг, правый
   2. Стопорное кольцо
   3. Подъемный рычаг, левый
   4. Подъемный цилиндр
   5. Разделители (2)
   6. Монтажный штифт

5. Снимите задние стопорные кольца, соединяющие монтажные штифты с каждым из концов подъемного цилиндра.

6. Прикрепите правый конец подъемного цилиндра к правому подъемному рычагу с помощью штифта и двух разделителей (Рисунок 15). Закрепите с помощью стопорного кольца.

7. Прикрепите левый конец подъемного цилиндра к левому подъемному рычагу с помощью штифта. Закрепите с помощью стопорного кольца.

1. Освободите режущие блоки от упаковочного материала. Отрегулируйте их, как описано в руководстве по эксплуатации режущего блока.

2. Поместите переднюю несущую раму (Рисунок 16) на каждый из передних режущих блоков.

   

   Рисунок 16

   1. Передняя несущая рама

3. Прикрепите монтажные тяги к передним несущим рамам следующим образом:

   • Прикрепите передние монтажные тяги к отверстиям средних несущих рам с помощью болтов (⅜ x 2¼ дюйма), двух плоских шайб и контргаек, как показано на Рисунок 17. Во время монтажа установите с каждой стороны тяги по шайбе. Затяните крепежные элементы с моментом 42 Н∙м.

   • Прикрепите задние монтажные тяги к отверстиям средних несущих рам с помощью болтов (⅜ x 2¼ дюйма), 2 плоских шайб и контргаек, как показано на Рисунок 17. Во время монтажа установите с каждой стороны тяги по шайбе. Затяните крепежные элементы с моментом 42 Н∙м.

     

     Рисунок 17

     1. Передняя несущая рама
     2. Передняя монтажная тяга
     3. Задняя монтажная тяга

4. Поместите заднюю несущую раму (Рисунок 18) на задний режущий блок.

   

   Рисунок 18

   1. Задняя несущая рама

5. Прикрепите монтажные тяги к задней несущей раме следующим образом:

   • Прикрепите передние монтажные тяги к отверстиям несущих рам с помощью болтов (⅜ x 2¼ дюйма), двух плоских шайб и контргаек, как показано на Рисунок 19. Во время монтажа установите с каждой стороны тяги по шайбе. Затяните крепежные элементы с моментом 42 Н∙м.

   • Прикрепите задние монтажные тяги к отверстиям задних несущих рам с помощью болтов (⅜ x 2¼ дюйма), двух плоских шайб и контргаек, как показано на Рисунок 19. Во время монтажа установите с каждой стороны тяги по шайбе. Затяните крепежные элементы с моментом 42 Н∙м.

     

     Рисунок 19

     1. Задняя несущая рама
     2. Передняя монтажная тяга
     3. Задняя монтажная тяга

1. Наденьте упорную шайбу на каждую ось поворота переднего подъемного рычага.

2. Наденьте несущую раму режущего блока на ось поворота и закрепите ее с помощью шплинта (Рисунок 20).

   Note: На заднем режущем блоке расположите упорную шайбу между задней частью несущей рамы и шплинтом.

   

   Рисунок 20

   1. Упорная шайба
   2. Несущая рама
   3. Шплинт

3. Смажьте все масленки подъемного рычага и оси поворота несущей рамы.

   Important: Убедитесь, что шланги не перекручены и не имеют резких изгибов, а также, что шланги заднего режущего блока проложены, как показано на (Рисунок 21). Поднимите режущие блоки и сместите их влево (модель 03171). Шланги заднего режущего блока не должны соприкасаться с кронштейном тягового троса. При необходимости измените положение фитингов и/или шлангов.

   

   Рисунок 21

4. Проденьте цепь опрокидывателя сквозь проем в конце каждой несущей рамы. Прикрепите цепь опрокидывателя к верхней части несущей рамы с помощью болта, шайбы и контргайки (Рисунок 22).

   

   Рисунок 22

   1. Цепь опрокидывателя

1. Расположите режущие блоки напротив осей поворота подъемных рычагов.

2. Снимите груз и уплотнительное кольцо (Рисунок 23) с внутреннего конца правого режущего блока.

   

   Рисунок 23

   1. Уплотнительное кольцо
   2. Груз
   3. Монтажные болты

3. Удалите пробку из корпуса подшипника с наружного конца правого режущего блока и установите грузы и прокладку.

4. Удалите транспортировочные пробки из корпусов подшипников остальных режущих блоков.

5. Установите уплотнительное кольцо (поставляемое в комплекте с режущим блоком) на фланец двигателя привода (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Уплотнительное кольцо
   2. Двигатель барабана

6. Установите двигатель на приводной конец режущего блока и закрепите его 2 колпачковыми винтами, входящими в комплект режущего блока (Рисунок 24).

1. Запустите двигатель, поднимите подъемные рычаги и убедитесь, что зазор между каждым подъемным рычагом и кронштейном панели пола составляет от 5 до 8 мм (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   Режущие блоки удалены для наглядности

   1. Подъемный рычаг
   2. Кронштейн панели пола
   3. Зазор

   Note: Если величина зазора находится за пределами данного диапазона, отрегулируйте цилиндр следующим образом:

   1. Ослабьте затяжку фиксирующих болтов и отрегулируйте цилиндр, чтобы получить нужный зазор (Рисунок 26).

      

      Рисунок 26

      1. Фиксирующий болт
      2. Подъемный рычаг
      3. Зазор

   2. Ослабьте затяжку контргайки на цилиндре (Рисунок 27).

      

      Рисунок 27

      1. Передний цилиндр
      2. Контргайка

   3. Снимите штифт с торца штока и поверните скобу.

   4. Установите штифт и проверьте зазор.

   5. Если необходимо, повторите действия, указанные в пунктах 1–4.

   6. Затяните контргайку скобы.

   Note: Если задний подъемный рычаг стучит при транспортировке, уменьшите зазор.

2. Проверьте, чтобы зазор между каждым подъемным рычагом и фиксирующим болтом составлял от 0,13 до 1,02 мм (Рисунок 26).

   Note: Если зазор выходит за пределы данного диапазона, отрегулируйте фиксирующие болты для достижения требуемой величины зазора.

3. Запустите двигатель, поднимите подъемные рычаги и убедитесь, что зазор между износной накладкой в верхней части задней износной планки режущего блока и отбойной накладкой составляет от 0,51 до 2,54 мм, как показано на Рисунок 28.

   

   Рисунок 28

   1. Износная планка
   2. Отбойная накладка

   Если величина зазора находится за пределами данного диапазона, отрегулируйте задний цилиндр следующим образом:

   1. Опустите режущие блоки и ослабьте затяжку контргайки на цилиндре (Рисунок 29).

      

      Рисунок 29

      1. Задний цилиндр
      2. Регулировочная гайка

   2. Захватите шток цилиндра вблизи гайки плоскогубцами через ткань и поверните шток.

   3. Поднимите режущие блоки и проверьте зазор.

   4. Если необходимо, повторите действия, указанные в пунктах 1 – 3.

   5. Затяните контргайку скобы.

Important: Недостаточный зазор в передних упорах или задней износной планке может вызвать повреждение подъемных рычагов.

Детали, требуемые для этой процедуры:

Механизм опрокидывания валика рекомендуется устанавливать при работе на большой высоте скашивания.

1. Поднимите режущие блоки вверх до упора.

2. Найдите кронштейн рамы над центральным режущим блоком (Рисунок 30).

3. Нажимая передний валик центрального режущего блока вниз, определите, какие отверстия кронштейна опрокидывателя совпадают с отверстиями кронштейна рамы и обеспечивают такой же контакт валика при установленном кронштейне опрокидывателя (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Кронштейн рамы
   2. Кронштейн опрокидывателя

4. Опустите режущие блоки и установите кронштейн опрокидывателя на раму с помощью 2 каретных болтов и 2 гаек, поставляемых вместе с комплектом (Рисунок 30).

Для движения вперед нажмите педаль тяги переднего хода (Рисунок 31). Нажмите педаль тяги заднего хода (Рисунок 31) для движения назад или ускорения остановки при движении вперед. Чтобы остановить машину, отпустите педаль или переведите ее в положение Нейтраль.

Переместите пяткой движок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 31) влево для включения режима транспортировки или вправо для включения режима скашивания. Режущие блоки работают только в режиме скашивания.

Important: Скорость скашивания устанавливается на заводе-изготовителе и составляет 9,7 км/ч. Ее можно увеличить или уменьшить, отрегулировав стопорный винт скорости (Рисунок 32).

Рисунок 32

1. Стопорный винт скорости

Потяните рычаг наклона рулевой колонки (Рисунок 31) назад, чтобы установить рулевое колесо в нужное положение, а затем переведите рычаг вперед, чтобы зафиксировать выбранное положение.

Проем в платформе оператора (Рисунок 31) показывает, когда режущие блоки находятся в среднем положении.

Индикатор угла (Рисунок 31) показывает крутизну склона холма, на котором находится машина, в градусах.

Замок зажигания (Рисунок 33), используемый для пуска, останова и предпускового подогрева двигателя, имеет 3 положения: Выкл., Вкл./Подогрев и Пуск. Поверните ключ в положение Вкл./Подогрев и удерживайте в этом положении, пока не погаснет индикатор свечи предпускового подогрева (приблизительно 7 секунд); затем поверните ключ в положение Пуск, чтобы включить стартер. Когда двигатель заведется, отпустите ключ. Ключ автоматически вернется в положение Вкл./Работа. Для остановки двигателя поверните ключ в положение Выкл. и выньте ключ из замка зажигания для предотвращения непреднамеренного запуска.

Рисунок 33

1. Дроссельная заслонка
2. Счетчик моточасов
3. Индикатор температуры
4. Контрольная лампа давления масла
5. Световой индикатор свечи предпускового подогрева
6. Индикатор генератора
7. Переключатель привода режущего блока
8. Рычаг перемещения режущего блока
9. Замок зажигания
10. Стояночный тормоз
11. Фиксатор рычага подъема

Переместите регулятор дроссельной заслонки (Рисунок 33) вперед, чтобы увеличить скорость двигателя, и назад, чтобы ее уменьшить.

Переключатель привода режущего блока (Рисунок 33) имеет 2 положения: Включено и Выключено. Этот кулисный переключатель приводит в действие электромагнитный клапан в группе клапанов, чтобы включить привод режущих блоков.

Счетчик моточасов (Рисунок 33) показывает полную наработку машины в часах. Счетчик моточасов начинает работать при установке замка зажигания в положение «Вкл.».

Чтобы опустить режущие блоки на землю, переведите рычаг перемещения режущего блока (Рисунок 33) вперед. Режущие блоки нельзя опустить, пока не будет запущен двигатель, и они не будут работать в поднятом состоянии. Чтобы поднять режущие блоки, потяните рычаг перемещения назад в положение Подъем.

Перемещайте режущие блоки вправо или влево движением рычага в соответствующем направлении. Это следует делать только в случае, если режущие блоки подняты или находятся на земле, когда машина движется (только модель 03171).

Note: Рычаг не нужно удерживать нажатым в переднем положении, когда режущие блоки опущены.

Предупреждающий индикатор температуры (Рисунок 33) загорается, если температура охлаждающей жидкости слишком высокая. Если тяговый блок не будет остановлен, и температура охлаждающей жидкости поднимется еще на 10 °F, двигатель заглохнет.

Контрольная лампа давления масла (Рисунок 33) загорается, если давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня.

Индикатор генератора (Рисунок 33) не должен гореть при работающем двигателе. Если он горит, проверьте и при необходимости отремонтируйте систему зарядки.

При включении свечей предпускового подогрева загорается соответствующий индикатор (Рисунок 33).

При выключенном двигателе всегда включайте стояночный тормоз (Рисунок 33) для предотвращения случайного движения машины. Для включения стояночного тормоза потяните рычаг вверх. Двигатель останавливается, если оператор нажимает педаль тяги при включенном стояночном тормозе.

Переместите фиксатор рычага подъема (Рисунок 33) назад для предотвращения опускания режущих блоков.

Регулятор скорости барабана расположен под крышкой пульта (Рисунок 34). Чтобы получить желаемую скорость срезания (частоту вращения барабана), поверните ручку регулятора скорости барабана на нужную настройку высоты скашивания и скорости газонокосилки. См. Выбор скорости срезания (частоты вращения барабана)

Рисунок 34

1. Регулятор скорости барабана
2. Регулятор обратного вращения

Регулятор обратного вращения расположен под крышкой пульта (Рисунок 34). Поверните ручку в положение R (назад) для вращения в обратном направлении и в положение F (вперед) для скашивания. Не изменяйте положение ручки, когда барабаны вращаются.

Указатель топлива (Рисунок 35) показывает количество топлива в баке.

Рисунок 35

1. Рычаг продольной регулировки
2. Указатель уровня топлива

Переместите рычаг (Рисунок 35), находящийся сбоку сиденья, наружу, переместите сиденье в нужное положение и отпустите рычаг, чтобы зафиксировать сиденье в выбранном положении.

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных компанией Toro навесных орудий и вспомогательных приспособлений. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всех утвержденных навесных орудий и вспомогательных приспособлений.

Для поддержания оптимальных рабочих характеристик машины и регулярного прохождения сертификации безопасности всегда приобретайте только оригинальные запасные части и приспособления компании Toro. Использование запасных частей и приспособлений, изготовленных другими производителями, может быть опасным и привести к аннулированию гарантии на изделие.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя составляет приблизительно 3,8 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше.

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (выше -17 °C)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Note: Дистрибьютор может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера деталей см. в каталоге деталей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед его первым запуском в этот день. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на масломерном щупе находится на метке Add (Добавить) или ниже, долейте масло, чтобы довести его уровень до метки Full (Полный). Не допускайте переполнения картера. Если уровень масла находится между отметками Full (Полный) и Add (Добавить), то доливать масло не нужно.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Выньте масломерный щуп (Рисунок 36) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 36

   1. Масломерный щуп

3. Вставьте масломерный щуп обратно в горловину и убедитесь, что он вошел в нее до упора, затем выньте щуп и проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 37) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

   

   Рисунок 37

   1. Крышка маслозаливной горловины

5. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

   Important: Следите за тем, чтобы уровень масла находился между верхним и нижним пределами по масломерному щупу. Отказ двигателя может произойти как в результате переполнения, так и в результате недостаточного количества моторного масла.

Используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с низким (<500 частей/млн) или сверхнизким (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число – 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Емкость топливного бака составляет приблизительно 28 л.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива при температурах выше -7 °C (20 °F) увеличивает срок службы топливного насоса и повышает мощность по сравнению с зимним топливом.

Готовность к работе на биодизельном топливе

Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяное дизтопливо должно иметь низкое или сверхнизкое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

• Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

• Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

• В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

• Проверяйте уплотнения, шланги и прокладки, находящиеся в контакте с топливом, т. к. они со временем изнашиваются.

• После перехода на биодизельные смеси со временем можно ожидать засорения топливного фильтра.

• Для получения дополнительной информации по смеси с биодизельным топливом свяжитесь с дистрибьютором.

1. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Крышка топливного бака

2. Снимите крышку топливного бака.

3. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

   Note: Не переполняйте топливный бак.

4. Установите крышку.

5. Удалите пролитое масло.

Ежедневно удаляйте мусор из радиатора (Рисунок 39). В условиях повышенного запыления и загрязнения очистку радиатора следует производить через каждый час работы; см. Очистка системы охлаждения двигателя.

Рисунок 39

1. Радиатор

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня перед запуском двигателя.

Емкость системы охлаждения составляет примерно 5,7 л.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

   1. Расширительный бачок

   Note: На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

2. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не допускайте переполнения.

3. Закройте расширительный бачок крышкой.

В бак гидросистемы заливается на заводе примерно 13,2 л высококачественной гидравлической жидкости. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и далее проверяйте ежедневно.

Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки. Если уровень жидкости на масломерном щупе находится ниже отметки Add (Долить), долейте жидкость, чтобы довести уровень жидкости до середины приемлемого диапазона. Не переполняйте бак. Если уровень масла находится между метками Full (Полный) и Add (Долить), то доливать масло не требуется.

Для замены рекомендуется использовать высококачественную всесезонную гидравлическую жидкость Toro (выпускается в 19-литровых ведрах или 208-литровых бочках. Номера деталей см. в каталоге деталей или у дистрибьютора компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей: при отсутствии жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у поставщика масла, чтобы убедиться в соответствии масла указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственность за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Для транспортных средств (в отличие от использования на промышленных предприятиях) необходимо использовать надлежащие загущенные гидравлические жидкости с комплексом противоизносных присадок ZnDTP или ZDDP (но не беззольные жидкости).

Important: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных протечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22л гидравлической жидкости. Закажите деталь с № по каталогу 44-2500 у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 41) и снимите крышку.

   

   Рисунок 41

   1. Крышка гидравлического бака

3. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

5. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость до метки Full (Полный).

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

При поставке давление в шинах повышено. Поэтому стравите немного воздуха, чтобы снизить давление. Давление в шинах должно составлять от 0,97 до 1,24 бара.

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. Должен быть легкий контакт полностью по всей длине барабана и неподвижного ножа, см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Затяните колесные гайки с моментом 61–88 Н∙м.

При наличии какого-либо из следующих условий необходимо стравить воздух из топливной системы; см. Удаление воздуха из топливной системы:

• Первый запуск нового двигателя.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Компоненты топливной системы прошли техническое обслуживание (например, была произведена замена фильтра и т.п.).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

3. Расфиксируйте и поднимите капот.

4. Выверните продувочный винт насоса для впрыска топлива (Рисунок 42).

   

   Рисунок 42

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл. Начнет работать электрический топливный насос, вытесняя воздух через винт для продувки.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните ключ в положение «Выкл.».

Note: Обычно после выполнения вышеуказанной процедуры стравливания воздуха двигатель должен запуститься. Тем не менее если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Убедитесь в отсутствии любых посторонних лиц в рабочей зоне и держите руки и стопы на безопасном расстоянии от режущих блоков.

2. Когда вы сидите на сиденье, двигатель не должен запускаться, если включен переключатель режущего блока или нажата педаль тяги. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

3. Находясь на сиденье, установите педаль тяги в нейтральное положение, выключите стояночный тормоз и установите переключатель режущего блока в положение Выкл.. Двигатель должен запуститься. Привстаньте с сиденья и медленно нажмите педаль тяги, двигатель должен заглохнуть через одну–три секунды. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

Note: Машина оснащена блокировочным выключателем на стояночном тормозе. Если нажать педаль тяги при включенном стояночном тормозе, двигатель остановится.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

В случае аварии машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro не рекомендует использовать буксировку в качестве стандартной процедуры.

Important: Запрещается буксировать машину быстрее 3-4 км/ч, так как в противном случае возможно повреждение системы привода. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Найдите перепускной клапан на насосе (Рисунок 44) и поверните его на 90°.

   

   Рисунок 44

   1. Перепускной клапан

2. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его на 90° (1/4 оборота). Не запускайте двигатель, когда клапан открыт.

Стандартный модуль управления является герметизированным электронным устройством с универсальной конфигурацией. В этом модуле используются твердотельные и механические компоненты для контроля и управления стандартными электрическими функциями, необходимыми для безопасной работы машины.

Модуль контролирует входы, включая нейтральное положение, стояночный тормоз, механизм отбора мощности (PTO), запуск, обратное вращение и высокую температуру. Модуль подает питание на выходы, включая механизм отбора мощности PTO, стартер и электромагнит блока ETR (с подачей питания на включение).

Модуль делится на входы и выходы. Входы и выходы обозначаются зелеными светодиодными индикаторами, установленными на печатной плате.

На вход контура запуска подается напряжение 12 В пост. тока. На все остальные входы подается питание, когда контур замыкается на землю. У каждого входа есть светодиод, который загорается, когда на данный контур подается питание. Используйте светодиоды входа для переключения и поиска/устранения неисправностей входных контуров.

Питание на выходные контуры подается в зависимости от определенного набора входных условий. Имеется три выхода: для механизма отбора мощности (PTO), блока подачи питания на включение (ETR) и запуска (START). Светодиоды выходов контролируют состояние реле, указывая на наличие напряжения на одной из трех выходных клемм.

Выходные контуры не определяют целостность выходных устройств, поэтому поиск/устранение неисправностей электрической системы включает осмотр выходного светодиода и стандартную проверку самого устройства и целостности жгута проводки. Измерьте полное сопротивление отсоединенного компонента, сопротивление через жгут проводки (отсоединенный в месте расположения стандартного модуля управления [SCM]) или проведите временную «испытательную подачу напряжения» на конкретный компонент.

Модуль SCM не соединяется с внешним компьютером или портативным устройством, его нельзя перепрограммировать, и он не записывает данные поиска и устранения периодических отказов.

В наклейке на модуле SCM приведены только символы. Три символа выходных светодиодов показаны на выходном блоке. Все остальные светодиоды являются входами. В таблице ниже приведено описание этих символов.

Рисунок 45

1. Входные сигналы
2. Заточка обратным вращением
3. Высокая температура
4. На сиденье
5. Переключатель механизма отбора мощности (РТО)
6. Стояночный тормоз выключен
7. Нейтраль
8. PTO (мех. отб. мощн.)
9. Пуск
10. ETR (подача питания на включение)
11. Питание
12. Выходные сигналы

Ниже приведена последовательность нахождение неисправностей с помощью модуля SCM.

1. Определите, какую неисправность на выходе вы хотите устранить (PTO, START или ETR).

2. Поверните ключ зажигания в положение Вкл. и убедитесь, что загорелся красный светодиод питания.

3. Переключайте все входные выключатели, чтобы убедиться, что все светодиоды меняют свое состояние.

4. Установите входные устройства в соответствующее положение, чтобы получить необходимые выходные параметры. Используйте следующую логическую таблицу для определения соответствующего состояния входа.

5. Если какой-либо светодиод выхода загорелся без срабатывания соответствующей выходной функции, проверьте выходной жгут проводки, соединения и сам компонент. Отремонтируйте при необходимости.

6. Если отдельный светодиод выхода не загорелся, проверьте оба предохранителя.

7. Если отдельный светодиод выхода не загорелся, а входы находятся в надлежащем состоянии, установите новый модуль SCM и посмотрите, устранена ли неисправность.

Каждая строка приведенной ниже логической таблицы определяет входные и выходные требования для каждой конкретной функции изделия. Функции изделия перечислены в левом столбце. Символы обозначают конкретные состояния контуров, включая: подано напряжение, замкнут на землю, разомкнут относительно земли.

• (–) обозначает, что контур замкнут на землю – СВЕТОДИОД ГОРИТ.

• (O) обозначает, что контур разомкнут относительно земли или обесточен – СВЕТОДИОД НЕ ГОРИТ.

• (+) обозначает, что на контур подано напряжение (обмотка муфты, электромагнит или вход запуска) – СВЕТОДИОД ГОРИТ.

• Пробел обозначает контур, который не включен в логическую таблицу.

Для поиска и устранения неисправностей поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», но не запускайте двигатель. Определите конкретную функцию, которая не работает, и пройдите по всей логической таблице. Проверьте состояние каждого входного светодиода на соответствие логической таблице.

Если входные светодиоды работают правильно, проверьте выходной светодиод. Если выходной светодиод горит, но устройство обесточено, измерьте доступное напряжение на выходном устройстве, целостность соединения с устройством и напряжение на контуре заземления (плавающее заземление). Ремонт будет зависеть от обнаруженных неисправностей.

Скопируйте эту страницу для повседневного использования.

Important: Для получения дополнительной информации о процедурах технического обслуживания см. Руководство оператора по эксплуатации двигателя.

Note: Чтобы получить электрическую или гидравлическую схему для вашей машины, посетите веб-сайт www.Toro.com.

Отметки о проблемных зонах