Trattorino Reelmaster® 3100-D

Parti necessarie per questa operazione:

1. Montate un gruppo ruota su ogni mozzo (con lo stelo della valvola rivolto verso l'esterno).

   Important: Il cerchio del pneumatico posteriore è più stretto dei cerchi dei pneumatici anteriori.

2. Installate i dadi ad alette e serrate tra 61 e 88 N∙m (45 - 65 ft-lb).

Parti necessarie per questa operazione:

1. Collocate il volante sul piantone (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Volante
   2. Rondella
   3. Controdado
   4. Cappuccio

2. Collocate la rondella sul piantone (Figura 3).

3. Fissate il volante all'albero con un dado ad alette e serrate tra 27 e 35 N∙m (20 - 26 ft-lb) (Figura 3).

4. Montate il coprimozzo sul volante e fissatelo con l'aiuto di una vite (Figura 3).

Parti necessarie per questa operazione:

Note: Se la batteria non è colma di elettrolito o non è attivata, acquistate dell'elettrolito con peso specifico di 1,260 presso un rivenditore locale, e rabboccatela.

1. Acquistate elettrolito con densità relativa 1,260 presso un punto vendita di batterie della vostra zona.

2. Aprite il cofano.

3. Togliete il coperchio della batteria (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Coperchio della batteria

4. Togliete i tappi di riempimento dalla batteria e riempite lentamente ogni elemento finché l'elettrolito copre appena le piastre.

5. Montate i tappi e collegate un caricabatterie da 3–4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria a 3-4 A per 4-8 ore.

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   • Tenete scintille e fiamme lontano dalla batteria.

   • è vietato fumare nelle adiacenze della batteria.

6. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

7. Togliete i tappi di riempimento. Rabboccate lentamente ogni elemento finché l'elettrolito non raggiunge l'anello di pieno. Montate i tappi di riempimento.

   Important: Non riempite troppo la batteria. L'elettrolito si verserebbe su altri componenti della macchina, causando grave corrosione e deterioramento.

8. Collegate il cavo positivo (rosso) al terminale positivo (+) e il cavo negativo (nero) al terminale negativo (–) della batteria e fissateli con i bulloni e i dadi (Figura 5). Verificate che il morsetto positivo (+) sia completamente sul polo, e che il cavo sia posizionato in modo aderente alla batteria. Il cavo non deve toccare il coperchio della batteria.

   Avvertenza

   Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, e possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

   

   Figura 5

   1. Cavo positivo della batteria
   2. Cavo negativo della batteria

   Important: In caso di rimozione della batteria, verificate che i bulloni di fissaggio vengano montati con la testa dei bulloni sotto e i dadi sopra. Se sono capovolti, i bulloni di fissaggio possono intralciare i tubi idraulici in sede di spostamento degli apparati di taglio.

9. Per impedire la corrosione, spalmate i due collegamenti della batteria con grasso Grafo 112X (rivestimento), n. cat. Toro 505-47, vaselina o grasso leggero.

10. Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo per evitare un cortocircuito.

11. Montate il coperchio della batteria.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano e regolare.

2. Accertate che la macchina sia a livello, appoggiando l'inclinometro manuale (a corredo della macchina) sulla traversa del telaio, accanto al serbatoio del carburante (Figura 6). L'inclinometro deve indicare zero gradi, visto dalla posizione dell'operatore.

   

   Figura 6

   1. Goniometro

3. Se l'inclinometro non indica zero gradi, portate la macchina in un luogo dove possiate ottenere tale valore. Anche il goniometro montato sulla macchina deve indicare zero gradi.

4. Nel caso in cui il goniometro non indichi zero gradi, allentate le 2 viti e i dadi che lo fissano alla staffa di montaggio, regolate l'indicatore fino a ottenere una lettura di zero gradi, e serrate i bulloni.

Parti necessarie per questa operazione:

Se la macchina sarà utilizzata nella CE, affiggete il relativo adesivo sul corrispondente adesivo non CE.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Sganciate il fermo del cofano dalla staffa.

2. Rimuovete i rivetti (2) che fissano la staffa di bloccaggio cofano sul cofano stesso (Figura 7). Rimuovete la staffa del fermo del cofano dal cofano.

   

   Figura 7

   1. Staffa del fermo del cofano
   2. Rivetti

3. Mentre allineate i fori di montaggio, posizionate la staffa di bloccaggio CE e la staffa del fermo del cofano sul cofano. La staffa di bloccaggio deve essere contro il cofano (Figura 8). Non rimuovete il gruppo dado e bullone dal braccio della staffa di bloccaggio.

   

   Figura 8

   1. Staffa di bloccaggio CE
   2. Gruppo bullone e dado

4. Allineare le rondelle con i fori all'interno del cofano.

5. Rivettate le staffe e le rondelle al cofano (Figura 8).

6. Agganciate il fermo sulla relativa staffa (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Fermo del cofano

7. Avvitate il bullone nell'altro braccio della staffa di chiusura del cofano per fissare il fermo in posizione (Figura 10).

   Note: Serrate accuratamente il bullone ma non serrate il dado.

   

   Figura 10

   1. Bullone
   2. Dado
   3. Braccio della staffa di bloccaggio del cofano

Parti necessarie per questa operazione:

1. Collocate la protezione della marmitta attorno al silenziatore, allineando contemporaneamente i fori di fissaggio con i fori nel telaio (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Protezione della marmitta

2. Fissate la protezione della marmitta sul telaio con quattro viti autofilettanti (Figura 11).

Parti necessarie per questa operazione:

Important: Non saldate o modificate mai un sistema di protezione antiribaltamento (ROPS). Sostituite un ROPS danneggiato; non riparatelo né revisionatelo.

1. Abbassate il roll bar sopra le staffe di montaggio del trattorino, allineandolo ai fori di montaggio. Assicuratevi che il tubo di sfiato si trovi sul lato sinistro della macchina (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. ROPS
   2. Staffa di montaggio
   3. Tubo di sfiato
   4. Raccordo del tubo di sfiato dell'alimentazione
   5. Fascetta stringitubo

2. Fissate ogni lato del roll bar alle staffe di montaggio con due bulloni a testa flangiata e due dadi di bloccaggio (Figura 12). Serrate i fermi a 81 N∙m (60 ft-lb).

3. Fissate il raccordo del tubo di sfiato dell'alimentazione al tubo di sfiato presente sul roll bar, per mezzo della fascetta stringitubo.

   Attenzione

   Avviando il motore con il flessibile del tubo di sfiato del carburante staccato dal tubo di sfiato, il carburante fluirà dal flessibile, aumentando il rischio di incendio o esplosione. Un incendio o un'esplosione causati dal carburante possono ustionare voi o altre persone e causare danni.

   Collegate il flessibile del tubo di sfiato del carburante al tubo di sfiato stesso prima di avviare il motore.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Rimuovete i 2 bulloni che fissano l'attacco degli alberi di articolazione dei bracci di sollevamento agli alberi di articolazione, poi rimuovete e conservate l'attacco e i bulloni a parte (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Collegamento dell'albero di articolazione del braccio di sollevamento
   2. Albero di articolazione del braccio di sollevamento

2. Inserite un'asta orientabile in ogni braccio di sollevamento e allineate i fori di montaggio (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Braccio di sollevamento
   2. Asta orientabile

3. Fissate le aste orientabili ai bracci di sollevamento per mezzo di 2 bulloni (5/16" x ⅞").

4. Inserite i bracci di sollevamento sui relativi alberi di articolazione (Figura 15) e fissate ogni collegamento ottenuto con l'attacco degli alberi di articolazione dei bracci di sollevamento e con i bulloni rimossi in precedenza.

   Note: Serrate i bulloni a 95 N∙m (70 ft-lb).

   

   Figura 15

   1. Braccio di sollevamento destro
   2. Anello di fissaggio
   3. Braccio di sollevamento sinistro
   4. Cilindro di sollevamento
   5. Distanziali (2)
   6. Perno di montaggio

5. Rimuovete gli anelli di fissaggio posteriori che assicurano i perni di montaggio a ogni estremità del cilindro di sollevamento.

6. Fissate l'estremità destra del cilindro di sollevamento al braccio di sollevamento destro con un perno e 2 distanziali (Figura 15). Bloccate il perno con un anello di fissaggio.

7. Fissate l'estremità sinistra del cilindro di sollevamento al braccio di sollevamento sinistro. Bloccate il perno con un anello di fissaggio.

1. Togliete gli apparati di taglio dai cartoni di imballaggio. Regolateli come descritto nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

2. Collocate un telaio portante anteriore (Figura 16) su ogni apparato di taglio anteriore.

   

   Figura 16

   1. Telaio portante anteriore

3. Fissate i tiranti di montaggio al telaio portante anteriore nel seguente modo:

   • Fissate i tiranti di montaggio anteriori nei fori del telaio portante centrale con un bullone (⅜" x 2¼"), 2 rondelle piane e un dado di bloccaggio, come mostrato in Figura 17. Posizionate una rondella su ogni lato del tirante durante il montaggio. Serrate i fermi a 42 N∙m (31 ft-lb).

   • Fissate i tiranti di montaggio posteriori nei fori del telaio portante centrale con un bullone (⅜" x 2¼"), 2 rondelle piane e un dado di bloccaggio, come mostrato in Figura 17. Posizionate una rondella su ogni lato del tirante durante il montaggio. Serrate i fermi a 42 N∙m (31 ft-lb).

     

     Figura 17

     1. Telaio portante anteriore
     2. Tirante di montaggio anteriore
     3. Tirante di montaggio posteriore

4. Collocate il telaio portante posteriore (Figura 18) sull'apparato di taglio posteriore.

   

   Figura 18

   1. Telaio portante posteriore

5. Fissate i tiranti di montaggio al telaio portante posteriore nel seguente modo:

   • Fissate i tiranti di montaggio anteriori nei fori del telaio portante con un bullone (⅜" x 2¼"), 2 rondelle piane e un dado di bloccaggio, come mostrato in Figura 19. Posizionate una rondella su ogni lato del tirante durante il montaggio. Serrate i fermi a 42 N∙m (31 ft-lb).

   • Fissate i tiranti di montaggio posteriori nei fori del telaio portante posteriore con un bullone (⅜" x 2¼"), 2 rondelle piane e un dado di bloccaggio, come mostrato in Figura 19. Posizionate una rondella su ogni lato del tirante durante il montaggio. Serrate i fermi a 42 N∙m (31 ft-lb).

     

     Figura 19

     1. Telaio portante posteriore
     2. Tirante di montaggio anteriore
     3. Tirante di montaggio posteriore

1. Fate scorrere una rondella di spinta su ogni asta orientabile del braccio di sollevamento anteriore.

2. Fate scorrere il telaio portante dell'apparato di taglio sull'asta orientabile e fissatelo con un acciarino (Figura 20).

   Note: Sull'apparato di taglio posteriore, posizionate la rondella di spinta tra la parte posteriore del telaio portante e l'acciarino.

   

   Figura 20

   1. Rondella di spinta
   2. Telaio portante
   3. Acciarino

3. Lubrificate con grasso tutti i punti di articolazione del telaio portante e del braccio di sollevamento.

   Important: Assicuratevi che nessun flessibile sia torto, piegato o strozzato e che i flessibili dell'apparato di taglio posteriore siano posizionati come illustrato nella (Figura 21). Sollevate gli apparati di taglio e spostateli a sinistra (modello 03171). I flessibili dell'apparato di taglio posteriore non devono toccare la staffa del cavo di trazione. Se necessario, riposizionate i raccordi e/o i flessibili.

   

   Figura 21

4. Fate passare le catene del ribaltatore attraverso l'apertura presente sull'estremità di ogni telaio portante. Fissate le catene del ribaltatore alla parte superiore del telaio portante per mezzo di un bullone, una rondella e un dado di bloccaggio (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Catena del ribaltatore

1. Posizionate gli apparati di taglio davanti alle aste orientabili dei bracci di sollevamento.

2. Rimuovete la zavorra e l'O-ring (Figura 23) dall'estremità interna dell'apparato di taglio destro.

   

   Figura 23

   1. O-ring
   2. Zavorra
   3. Bulloni di fissaggio

3. Rimuovete il tappo dal vano dei cuscinetti sull'estremità esterna dell'apparato di taglio destro e installate zavorra e guarnizione.

4. Rimuovete i tappi dalle sedi della guarnizione dei restanti apparati di taglio.

5. Inserite l'O-ring (in dotazione con l'apparato di taglio) sulla flangia del motore principale (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. O-ring
   2. Motore del cilindro

6. Montate il motore sull'estremità di azionamento dell'apparato di taglio e fissatelo con 2 viti a testa cilindrica in dotazione con l'apparato di taglio Figura 24).

1. Avviate il motore, sollevate i bracci di sollevamento e verificate che il gioco tra ogni braccio di sollevamento e la staffa della piastra di appoggio sia di 5-8 mm (Figura 25).

   

   Figura 25

   Apparati di taglio tolti per motivi di chiarezza

   1. Braccio di sollevamento
   2. Staffa della piastra d'appoggio
   3. Gioco

   Note: Se il gioco non rientra in questo intervallo, regolate il cilindro nel seguente modo:

   1. Allentate il bullone di arresto e regolate il cilindro in modo tale da ottenere il gioco desiderato (Figura 26).

      

      Figura 26

      1. Bullone di arresto
      2. Braccio di sollevamento
      3. Gioco

   2. Allentate il controdado sul cilindro (Figura 27).

      

      Figura 27

      1. Cilindro anteriore
      2. Controdado

   3. Rimuovete il perno dall'estremità dell'asta e ruotate la testa.

   4. Montate il perno e verificate il gioco.

   5. Se necessario, ripetete i passi da 1 a 4.

   6. Serrate il controdado del cavallotto con il perno di chiusura.

   Note: Se durante il trasporto il braccio di sollevamento posteriore dovesse emettere un suono sordo, riducete il gioco.

2. Verificate che il gioco tra ciascun braccio di sollevamento e il bullone di arresto sia compreso tra 0,13 e 1,02 mm (Figura 26).

   Note: Se il gioco non rientra in questo campo, regolate il gioco dei bulloni di arresto.

3. Avviate il motore, alzate i bracci di sollevamento e controllate per garantire che il gioco tra la fascia di usura sopra la barra antiusura dell'apparato di taglio posteriore e la fascia paracolpi sia compreso tra 0,51 e 2,54 mm come mostrato in Figura 28.

   

   Figura 28

   1. Barra di usura
   2. Cinghia paracolpi

   Se il gioco non rientra in questo intervallo, regolate il cilindro posteriore nel seguente modo:

   1. Abbassate l'apparato di taglio e allentate il controdado sul cilindro (Figura 29).

      

      Figura 29

      1. Cilindro posteriore
      2. Dado di regolazione

   2. Con le pinze afferrate l'asta del cilindro vicino al dado, e girate l'asta.

   3. Sollevate gli apparati di taglio e verificate il gioco.

   4. Se necessario, ripetete i passi da 1 a 3.

   5. Serrate il controdado del cavallotto con il perno di chiusura.

Important: La mancanza di gioco ai fermi anteriori o alla barra di usura posteriore può danneggiare i bracci di sollevamento.

Parti necessarie per questa operazione:

In caso di falciatura con altezze di taglio superiori, si consiglia di montare il kit rullo inclinabile.

1. Sollevate completamente gli apparati di taglio.

2. Individuate la staffa sul telaio, sopra l'apparato di taglio centrale (Figura 30).

3. Premendo verso il basso il rullo anteriore dell'apparato di taglio centrale, individuate quali fori della staffa di inclinazione si allineano ai fori della staffa portante sul telaio in modo da ottenere lo stesso contatto con il rullo anche quando è montata la staffa di inclinazione (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Staffa portante
   2. Staffa di inclinazione

4. Abbassate gli apparati di taglio e montate la staffa di inclinazione sul telaio con i 2 bulloni a testa tonda e i 2 dadi in dotazione con il kit (Figura 30).

Per spostare la macchina in avanti premete il pedale della trazione (Figura 31). Premete il pedale di retromarcia (Figura 31) per spostare indietro o facilitare l'arresto durante il movimento in avanti. Inoltre, lasciate che il pedale torni o spostatelo in posizione di FOLLE per spegnere la macchina.

Spostate con il tallone la slitta di tosatura/trasporto (Figura 31) verso sinistra per il trasporto, e verso destra per la tosatura. Gli apparati di taglio funzionano soltanto nella posizione di tosatura.

Important: La velocità di tosatura viene impostata in fabbrica a 9,7 km/h. Regolando la vite di arresto della velocità (Figura 32) è possibile aumentarla o ridurla.

Figura 32

1. Vite di arresto della velocità

Tirate indietro la leva di inclinazione del volante (Figura 31) per regolare il volante nella posizione desiderata, poi spostatela in avanti per mantenere la posizione ottenuta.

La guida nella piattaforma dell'operatore (Figura 31) indica quando gli apparati di taglio sono al centro.

Il goniometro (Figura 31) indica l'inclinazione della macchina sul pendio laterale, in gradi.

L'interruttore di accensione (Figura 33), utilizzato per accendere, spegnere e preriscaldare il motore ha 3 posizioni: OFF, ON/PREHEAT, e START. Ruotate la chiave in posizione ON/PREHEAT in modo che la spia della candela si spenga (circa 7 secondi); ruotate quindi la chiave in posizione START per inserire il motore dello starter. Quando il motore si avvia rilasciate la chiave. La chiave ritorna automaticamente in posizione MARCIA/FUNZIONAMENTO. Per spegnere il motore, ruotate la chiave in posizione OFF e rimuovete la chiave dall'interruttore per evitare l'accensione accidentale.

Figura 33

1. Acceleratore
2. Contaore
3. Spia della temperatura
4. Spia della pressione dell'olio
5. Spia della candela a incandescenza
6. Spia dell'alternatore
7. Interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio
8. Leva di spostamento dell'apparato di taglio
9. Interruttore di accensione
10. Freno di stazionamento
11. Blocco della leva di sollevamento

Portate l'acceleratore (Figura 33) in avanti per aumentare il regime del motore, indietro per ridurlo.

L'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio (Figura 33) ha 2 posizioni: ENGAGE e DISENGAGE. L'interruttore a ginocchiera aziona una elettrovalvola sul banco di valvole, che attiva gli apparati di taglio.

Il contaore (Figura 33) indica le ore totali di lavoro della macchina. Il contaore si avvia all'accensione dell'interruttore a chiave.

Per abbassare a terra gli apparati di taglio spostate in avanti la leva di spostamento degli apparati (Figura 33). Gli apparati di taglio non si abbassano se il motore non è avviato e non funzionano in posizione sollevata. Per sollevare gli apparati di taglio tirate indietro la leva di spostamento in posizione RAISE.

Spostate la leva a destra o a sinistra per spostare gli apparati di taglio in tali direzioni. Effettuate questa operazione solo quando gli apparati di taglio sono sollevati, o quando sono abbassati e la macchina è in movimento (solo modello 03171).

Note: Non occorre tenere la leva in avanti durante l'abbassamento degli apparati di taglio.

La spia della temperatura (Figura 33) si accende se la temperatura del refrigerante del motore è alta. Se non si arresta l'unità di trazione e la temperatura del refrigerante aumenta di altri 10°F, il motore si arresta.

La spia della pressione dell'olio (Figura 33) si accende se la pressione dell'olio del motore scende sotto un livello di sicurezza.

La spia dell'alternatore (Figura 33) deve essere spenta quando il motore è acceso. Se è accesa, controllate e riparate il sistema di carica come necessario.

La spia delle candele a incandescenza (Figura 33) si accende quando si azionano le candele.

Ogni volta che spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento (Figura 33) per evitare lo spostamento involontario della macchina. Per innestare il freno di stazionamento alzate la leva. Il motore si spegne se premete il pedale di trazione con il freno di stazionamento inserito.

Spostate indietro il fermo della leva di sollevamento (Figura 33) per impedire che gli apparati di taglio si abbassino.

Il comando di velocità dei cilindri si trova sotto il coperchio della consolle (Figura 34). Per ottenere la velocità di taglio (velocità dei cilindri) desiderata, ruotate la manopola di comando della velocità dei cilindri sull'impostazione idonea all'altezza di taglio e alla velocità del tosaerba. Vedere Selezione della velocità di taglio (velocità dei cilindri).

Figura 34

1. Comando di velocità dei cilindri
2. Controllo lappatura

Il controllo lappatura si trova sotto il coperchio della consolle (Figura 34). Ruotate la manopola su R per la lappatura e su F per la tosatura. Non modificate la posizione della manopola durante la rotazione dei cilindri.

L'indicatore di livello del carburante (Figura 35) registra la quantità di carburante nel serbatoio.

Figura 35

1. Leva avanti-indietro
2. Indicatore di livello del carburante

Spostate in fuori la leva sul fianco sinistro del sedile (Figura 35), spostate il sedile nella posizione preferita e rilasciate la leva per bloccarlo in tale posizione.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro Assistenza Toro o ad un Distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com

Per garantire prestazioni ottimali e mantenere sempre la macchina in conformità alle norme di sicurezza, utilizzate esclusivamente ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La capacità della coppa del motore è di circa 3,8 litri (4,0 US qt) con il filtro.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• grado di classifica API: CH-4, CI-4, o superiore.

• Olio preferenziale: SAE 15W-40 (oltre -17ºC (0ºF))

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

Note: L'olio motore Toro Premium è reperibile presso un distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore al segno di aggiunta (add) sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello al segno di pieno (full). Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni Pieno e Aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Asta di livello

3. Spingete l'asta di livello nel tubo, e verificate che sia inserita a fondo; estraete l'asta e controllate il livello dell'olio.

4. Se l'olio è insufficiente, togliete il tappo di rifornimento (Figura 37) e aggiungete lentamente piccole quantità di olio, controllando spesso il livello, finché non raggiunge il segno di pieno sull'asta.

   

   Figura 37

   1. Tappo dell'olio

5. Montate il tappo dell'olio e chiudete il cofano.

   Important: Mantenete il livello dell'olio motore tra il limite superiore e inferiore della spia di livello dell'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

Utilizzate solo gasolio pulito fresco o biodiesel con contenuto di zolfo basso (<500 ppm) o molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 40. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

La capacità del serbatoio del carburante è di circa 28 litri (7,5 galloni USA).

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'uso di carburante per uso invernale a basse temperature assicura un punto di infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che agevolano l'avvio e riducono la chiusura del filtro del carburante.

L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7°C contribuisce a una maggiore durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Predisposizione per biodiesel

Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso. Prendete le seguenti precauzioni:

• La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.

• La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori.

• Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.

• Dopo la conversione a miscele di biodiesel può verificarsi una chiusura del filtro del carburante.

• Contattate un distributore per avere ulteriori informazioni sulle miscele di biodiesel.

1. Pulite l'area circostante il tappo del serbatoio carburante (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

3. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone

   Note: Non riempite troppo il serbatoio del carburante.

4. Montate il tappo.

5. Tergete il carburante eventualmente versato.

Pulite giornalmente i detriti dal radiatore (Figura 39). Pulite il radiatore ogni ora in ambienti molto polverosi e sporchi; fate riferimento a Pulizia dell'impianto di raffreddamento del motore.

Figura 39

1. Radiatore

Il sistema di raffreddamento contiene una soluzione di 50% acqua e 50% antigelo glicole etilenico permanente. Controllate il livello di refrigerante ogni giorno, prima di avviare il motore.

L'impianto di raffreddamento ha una capacità di circa 5,7 litri.

1. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Serbatoio di espansione

   Note: A motore freddo il livello del refrigerante deve essere a metà circa tra i segni riportati sul fianco del serbatoio.

2. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate. Non riempite troppo.

3. Montate il tappo sul serbatoio di espansione.

Il serbatoio del fluido idraulico viene riempito in stabilimento con circa 13,2 litri (3,5 galloni USA) di fluido idraulico di alta qualità. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.

Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando il fluido è freddo. La macchina deve essere nella configurazione di trasporto. Se il livello del fluido è inferiore alla tacca di aggiunta sull'asta di livello, aggiungete il fluido fino a raggiungere la metà del range accettabile. Non riempite eccessivamente il serbatoio. Se il livello dell'olio è tra i segni Full e Add, non è necessario aggiungere fluido.

Viene raccomandato il seguente fluido di ricambio: Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri. Fate riferimento al catalogo dei componenti o contattate il distributore Toro per i numeri dei componenti).

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali a base di petrolio purché abbiano tutte le proprietà materiali e caratteristiche industriali indicate a seguire. Verificate con il fornitore che il fluido soddisfi tali specifiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengono le proprie raccomandazioni.

I fluidi idraulici idonei devono essere specificati per macchinario mobile (in contrasto con l'utilizzo di impianto industriale), tipo peso multiplo, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non di tipo senza cenere).

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Un flacone è sufficiente per 15–-22litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il N° cat. 44-2500 presso il Distributore autorizzato di zona.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio del fluido idraulico (Figura 41) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 41

   1. Tappo del serbatoio del fluido idraulico

3. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

4. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Questo deve risultare entro 6 mm dalla tacca situata sull'asta di livello.

5. Se il livello è basso, rabboccate con olio adatto fino a portarlo al segno di pieno.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

Gli pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione, quindi occorre eliminare dell'aria per ridurre la pressione. La pressione corretta dell'aria negli pneumatici è di 0,97-1,24 bar.

Note: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici.

Verificate il contatto tra cilindro e controlama anche se in precedenza la qualità del taglio è stata soddisfacente. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; vedere Regolazione tra cilindro e controlama nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

Serrate i dadi delle ruote a 61–88 N∙m.

Potrebbe essere necessario spurgare l'impianto di alimentazione se si verifica una delle seguenti situazioni, vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione:

• E' l'avvio iniziale di un nuovo motore.

• Quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante.

• È stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione; es. sostituzione del filtro ecc.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

3. Sbloccate il cofano e alzatelo.

4. Aprite la vite di spurgo dell'aria situata sulla pompa d'iniezione (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

5. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE. La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l'aria verso l'esterno attraverso la vite di spurgo dell'aria.

   Note: Lasciate la chiave in posizione ON finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e ruotate la chiave su Off.

Note: Generalmente il motore si avvia dopo avere eseguito le procedure di spurgo di cui sopra. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'impianto di alimentazione.

1. Assicuratevi che non vi siano persone vicino all'area in cui state operando e tenete mani e piedi a distanza di sicurezza dagli apparati di taglio.

2. Quando siete seduto al posto di guida il motore non deve avviarsi se l'interruttore d'innesto dell'apparato di taglio è innestato o se il pedale della trazione è innestato. In caso di errato funzionamento, riattate.

3. Restando seduti, tirate il pedale di trazione in folle, disinserite il freno di stazionamento e spostate l’interruttore dell'apparato di taglio in posizione OFF. Il motore si deve avviare. Alzatevi dal sedile e premete lentamente il pedale della trazione; il motore si deve fermare in 1-3 secondi. In caso di errato funzionamento, risolvete il problema.

Note: Il freno di stazionamento di questa macchina è provvisto di un microinterruttore di sicurezza. Il motore si spegne premendo il pedale di trazione con il freno di stazionamento inserito.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

In caso di emergenza è possibile trainare la macchina per brevi distanze, tuttavia questa operazione non viene normalmente consigliata da Toro.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3-4 km/h, per non danneggiare la trazione. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Girate la valvola di bypass, sulla pompa (Figura 44) a 90°.

   

   Figura 44

   1. Valvola di bypass

2. Prima di avviare il motore chiudete la valvola di bypass girandola a 90° (1/4 di giro). Non avviate il motore quando la valvola è aperta.

Il pannello di controllo standard (SCM) è un dispositivo elettronico incapsulato realizzato nella configurazione misura unica. Il pannello utilizza componenti allo stato solido e meccanici per il monitoraggio ed il controllo delle funzioni elettriche standard necessarie per il sicuro funzionamento del prodotto.

Il pannello monitorizza gli ingressi, come folle, freno di stazionamento, presa di forza, avvio, lappatura ed alta temperatura. Il pannello eccita le uscite, come presa di forza, motorino di avviamento ed il solenoide ETR (eccitare per la marcia).

Il pannello è articolato in ingressi e uscite. Gli ingressi e le uscite sono identificati da spie LED verdi montate sulla scheda a circuito stampato.

L'ingresso del circuito di avvio viene eccitato da c.c. 12 V. Tutti gli altri ingressi vengono messi sotto tensione quando il circuito è chiuso a massa. Ciascun ingresso è provvisto di spia LED che si accende quando il relativo circuito è sotto tensione. Utilizzate i LED d'ingresso per la localizzazione dei guasti degli interruttori e del circuito d'ingresso.

I circuiti di uscita sono messi sotto tensione da una serie di condizioni d’ingresso idonee. Le tre uscite comprendono PDF, ETR e AVVIO. I LED di uscita monitorano le condizioni dei relè indicanti la presenza di tensione in uno di tre terminali di uscita.

I circuiti di uscita non determinano l'integrità del dispositivo di uscita, pertanto la localizzazione dei guasti elettrici comprende l'ispezione dei LED di uscita e le tradizionali prove di integrità dei dispositivi e del cablaggio preassemblato. Misurate l'impedenza dei componenti scollegati, l'impedenza attraverso il cablaggio preassemblato (scollegato all'SCM), o mettete temporaneamente sotto tensione per il test il componente interessato.

L'SCM non viene collegato ad un computer esterno o ad un palmare, non è riprogrammabile e non registra dati relativi alla localizzazione di guasti intermittenti.

L'adesivo applicato all'SCM riporta solamente simboli. I simboli delle tre uscite LED sono riportati nella casella delle uscite. Tutti gli altri LED si riferiscono a ingressi. La seguente tabella identifica i simboli.

Figura 45

1. Ingressi
2. Lappatura
3. Alta temperatura
4. Seduto
5. Interruttore PDF
6. Freno di stazionamento
7. Folle
8. PDF
9. Avviamento
10. ETR
11. Alimentazione
12. Uscite

Seguono gli step della localizzazione logica dei guasti del pannello SCM.

1. Stabilite il guasto di uscita che cercate di risolvere (PDF, AVVIO o ETR).

2. Spostate l'interruttore a chiave in posizione ON e verificate che la spia LED rossa della tensione sia accesa.

3. Spostate tutti gli interruttori d'ingresso per accertare che tutte le spie LED cambino stato.

4. Posizionate i dispositivi d'ingresso nella posizione appropriata per ottenere l'uscita appropriata. Utilizzate la seguente tabella logica per determinare la condizione appropriata d'ingresso.

5. Se il LED di uscita controllato si accende senza la funzione di uscita appropriata, controllate il cablaggio preassemblato di uscita, i collegamenti e i componenti. Eseguite le riparazioni necessarie.

6. Se il LED di uscita controllato non si accende, controllate entrambi i fusibili.

7. Se il LED di uscita controllato non si accende e gli ingressi sono nelle condizioni appropriate, montate un nuovo SCM e verificate se il problema è stato risolto.

Ogni riga (orizzontale) della tabella logica in calce identifica i requisiti di ingresso ed uscita di ciascuna funzione specifica del prodotto. Le funzioni del prodotto sono elencate nella colonna a sinistra. I simboli identificano determinate condizioni del circuito, fra cui: sotto tensione, chiuso a terra e aperto a terra.

• (–) Indica un circuito chiuso a terra – LED ACCESO.

• (O) Indica un circuito aperto a terra o diseccitato – LED SPENTO.

• (+) Indica un circuito eccitato (bobina della frizione, solenoide o inizio ingresso) LED ACCESO.

• Lo spazio in bianco indica un circuito non connesso alla logica.

Per localizzare i guasti girate la chiave senza avviare il motore. Identificate la funzionalità che non funziona e consultate la tabella logica nel verso orizzontale. Controllate lo stato di ciascun LED di ingresso per verificare che corrisponda alla tabella logica.

Se i LED di ingresso sono corretti, controllate il LED di uscita. Se il LED di uscita è acceso ma il dispositivo non è eccitato, misurate la tensione disponibile per il dispositivo in uscita, la continuità del dispositivo scollegato e la tensione potenziale sul circuito di terra (massa flottante). Le riparazioni varieranno secondo i risultati.

Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Note: Per ottenere uno schema elettrico o uno schema idraulico per la vostra macchina, visitate il sito www.Toro.com.

Nota sulle aree problematiche