Rolo de relvados GreensPro™ 1260

Peças necessárias para este passo:

1. Retire as porcas de roda que fixam os cubos das rodas aos suportes de expedição (Figura 3). Retire também as porcas roscadas no perno em cada cubo da roda.

   

   Figura 3

   1. Porca de roda
   2. Suporte de expedição

2. Retire cuidadosamente os suportes de expedição da caixa.

3. Instale as rodas de transporte nos cubos das rodas com as porcas de rodas. Aperte as porcas de roda à mão.

   Note: As porcas de roda serão apertadas quando se concluir o passo 2.

4. Ajuste a pressão dos pneus para 1,03 bar.

Peças necessárias para este passo:

1. Instale o suporte do trinco na estrutura da máquina como se mostra na Figura 4.

   Note: Aperte as porcas com 52 N∙m.

   

   Figura 4

   1. Parafuso – M10 x 30 mm (4)
   2. Anilha de bloqueio – M10 (4)
   3. Anilha – M10 (4)
   4. Porca – M10 (4)
   5. Suporte do trinco

2. Prenda o engate ao suporte da articulação do engate com os dispositivos adequados; consulte Figura 5.

   • Nos furos frontais, utilize um parafuso (M10 x 100 mm), 2 anilhas (M10) e uma porca de bloqueio (M10).

   • Nos furos traseiros, utilize um parafuso (M12 x 100 mm), 2 anilhas (M12) e uma porca de bloqueio (M12).

   • Se a sua máquina tiver uma terceira anilha incluída com cada parafuso, utilize essas anilhas como espaçadores entre o engate e o interior do suporte da articulação do engate (Figura 6).

   Note: Utilize os orifícios no suporte da articulação do engate para fazer coincidir a altura do engate com a altura do engate do veículo de reboque.

   

   Figura 5

   1. Engate
   2. Suporte da articulação do engate
   3. Anilha – M10 (2)
   4. Parafuso (M10)
   5. Anilha – M12 (2)
   6. Parafuso (M12)
   7. Porca de bloqueio (M12)
   8. Porca de bloqueio (M10)
   

   Figura 6

   1. Anilhas espaçadoras

3. Aperte o pequeno parafuso com 73 N·m e o parafuso grande com 126 N·m.

4. Empurre a estrutura de engate até desbloquear a alavanca de trinco do bloqueio de deslize (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Alavanca de trinco

5. Puxe o engate.

6. Pise o pedal do engate até o engate ficar bloqueado no lugar (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Pedal do engate
   2. Pino de bloqueio

7. Insira o pino de bloqueio (Figura 8).

8. Aperte as porcas das rodas nas rodas de transporte com 108 N∙m.

1. Retire os bloqueios de madeira da extremidade do engate da palete.

   

   Figura 9

   1. Blocos de madeira

2. Coloque tábuas de madeira no chão, na extremidade a palete.

   Note: A altura das tábuas de madeira deve ser ligeiramente mais baixa do que a palete. Pode utilizar peças retiradas dos lados e/ou das extremidades da caixa.

3. Cuidadosamente, role a máquina para fora da palete, para as tábuas de madeira e depois para o chão.

   Important: Certifique-se de que os rolos não entram em contacto com a palete, à medida que a máquina toca no solo.

4. Remova a embalagem restante.

Peças necessárias para este passo:

Antes de operar a máquina, lubrifique-a para assegurar as características de funcionamento adequadas; consulte Lubrificação. A não lubrificação adequada resultará em falha prematura de peças vitais.

Engate o travão de estacionamento para permitir o arranque da máquina. Para engatar o travão de estacionamento (Figura 12), puxe a alavanca do travão de estacionamento para trás. Para o desengatar, destrave a alavanca.

Figura 12

1. Travão de estacionamento – desengatado
2. Travão de estacionamento – engatado

Rode o volante (Figura 10) para a direita para virar a máquina na direção para a frente.

Rode o volante para a esquerda para virar a máquina na direção para trás.

Note: Como a direção muda no final de cada volta, tem de treinar com a máquina para se habituar ao seu manuseamento.

O volante controla o ângulo dos rolos alisadores que, por sua vez, fazem a máquina virar. O ângulo de rotação do volante é limitado, por isso o círculo de viragem da máquina é relativamente grande.

Para inclinar o volante na sua direção, carregue no pedal (Figura 10), puxe o volante para si para a posição mais confortável e, em seguida, solte o pedal.

Os pedais de movimento operados pelos pés (Figura 10), que se encontram ao lado da base do volante, controlam o movimento do rolo de transmissão. Os pedais estão ligados para que não possam ser pressionados ao mesmo tempo; pode pressionar apenas um pedal de cada vez. Se carregar no pedal direito, a máquina move-se para a direita; e se carregar no pedal esquerdo, a máquina move-se para a esquerda. Quanto mais carregar nos pedais, mais depressa irá nessa direção.

Note: Pare completamente antes de mudar de direção da máquina; não mude abruptamente a direção do pedal. Fazê-lo pode causar uma tensão excessiva na linha da transmissão da máquina, causando a falha prematura dos componentes da linha da transmissão. Pressione os pedais lenta e suavemente para evitar os potenciais danos na relva, bem como danos na linha da transmissão.Quando utilizar a máquina em colinas, garanta que o rolo de transmissão se encontra no lado descendente para obter tração adequada. Caso não o fizer, a relva poderá ser danificada.

Utilize a estrutura de engate (Figura 10) para rebocar a máquina e para elevar/descer as rodas de transporte.

Pode mover o banco para a frente e para trás. Rode a alavanca de ajuste do banco (Figura 10) para cima e deslize o banco para a frente ou para trás e, em seguida, solte a alavanca.

Pode ajustar cada apoio para o braço rodando o respetivo parafuso de ajuste (Figura 13).

Figura 13

1. Parafuso de ajuste

Utilize o interruptor de luz para ligar e desligar os faróis (Figura 10).

O contador de horas (Figura 10) indica o total de horas de utilização da máquina.

Está disponível uma seleção de engates e acessórios aprovados pela Toro para utilização com a máquina, para melhorar e expandir as suas capacidades. Contacte o seu representante ou distribuidor de assistência autorizado ou vá a www.Toro.com para obter uma lista de todos os engates e acessórios aprovados.

Para se certificar do máximo desempenho e da continuação da certificação de segurança da máquina, utilize apenas acessórios e peças sobressalentes genuínos da Toro. Os acessórios e peças sobressalentes produzidos por outros fabricantes poderão tornar-se perigosos e a sua utilização pode anular a garantia do produto.

1. Limpe quaisquer detritos da parte de cima e da parte de baixo da máquina.

2. Certifique-se de que qualquer manutenção programada foi efetuada.

3. Certifique-se de que todos os resguardos e coberturas estão no lugar e bem fixados.

4. Verificação do nível do óleo do motor.

5. Certifique-se de que há combustível no depósito de combustível.

6. Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

7. Levante as rodas de transporte do chão e certifique-se de que estão bloqueadas no lugar.

Verifique o sistema hidráulico para detetar se existem fugas, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver ligado o motor, espere, no mínimo, 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois.

Capacidade do cárter: 0,60 litros

Tipo: Classificação de serviço API de SL, SM, SN ou superior

Viscosidade: Selecione de acordo com a temperatura ambiente; consulte a Figura 16.

Figura 16

1. Posicione a máquina numa superfície plana para que o motor fique nivelado.

2. Desligue o motor, espere que arrefeça e limpe a área em torno do tampão de enchimento de óleo/vareta (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tampão de enchimento de óleo/vareta
   2. Orifício de enchimento

3. Retire o tampão de enchimento de óleo/vareta, rodando-o no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio.

4. Limpe o tampão de enchimento de óleo/vareta e insira-o no orifício de enchimento.

   Note: Não aperte a vareta no orifício.

5. Retire a vareta e verifique o nível de óleo.

   Note: Se o nível de óleo estiver próximo ou abaixo da marca do limite inferior na vareta, adicione óleo suficiente para fazer subir o nível até à marca do limite superior (parte inferior do orifício de enchimento); consulte Figura 18. Volte a verificar o nível de óleo. Não encha muito o cárter.

   

   Figura 18

   1. Limite superior
   2. Limite inferior

6. Coloque o tampão de enchimento de óleo/vareta e limpe o óleo derramado.

Note: Se utilizar o motor com o óleo no nível inferior, este poderá parar quando a máquina está a mudar de direção numa subida ou descida.

O sistema hidráulico vem cheio de fábrica com fluido hidráulico de elevada qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente, a partir daí.

Note: Antes de trabalhar em qualquer parte do sistema de transmissão hidráulico, desligue o motor e despressurize o sistema. Antes de ligar o motor depois da manutenção do sistema hidráulico e de pressurizar as linhas hidráulicas, verifique todas as tubagens e conectores para ver se há danos e para assegurar que estão bem apertados. Substitua as tubagens danificadas e aperte as uniões conforme necessário.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo de peças ou contacte o distribuidor Toro autorizado para saber quais são os números destas peças.)

Fluidos alternativos: Se não estiver disponível fluido Toro, podem utilizar-se outros fluidos convencionais, à base de petróleo desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu fornecedor de óleo para confirmar se o óleo satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Os fluidos hidráulicos adequados têm de ser específicos para maquinaria móvel (por oposição à utilização em unidades industriais), tipo multidensidade, com o pacote de aditivo antidesgaste ZnDTP ou ZDDP (não um fluido tipo sem cinzas).

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça nº 44-2500 ao seu distribuidor autorizado Toro.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, pare o motor e engate o travão de estacionamento.

2. Puxe o trinco do banco e incline o banco para a frente (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Trinco do banco
   2. Pino do trinco

3. Retire a tampa do depósito hidráulico e verifique o nível de fluido na vareta (Figura 20).

   Note: O nível de fluido deve ficar entre as duas marcas de limite superior e inferior da vareta (Figura 21).

   

   Figura 20

   1. Tampa do depósito hidráulico
   

   Figura 21

   1. Limite superior
   2. Limite inferior

4. Se o fluido hidráulico estiver baixo, adicione fluido suficiente para o subir para o nível adequado.

5. Coloque a tampa.

6. Limpe todo o fluido derramado.

7. Desça e bloqueie o banco.

Certifique-se de que os pneus de transporte estão cheios com 1,03 bar.

• Para melhores resultados, utilize apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém 85% de etanol). Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível

• Não adicione petróleo à gasolina.

Capacidade do depósito de combustível: 3,6 litros

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 22). Utilizando gasolina sem chumbo (no mínimo, 87 octanas), encha o depósito de combustível até aproximadamente 25 mm abaixo da parte superior para permitir a expansão do combustível.

   Important: Não encha muito o depósito. Adicionar mais líquido para além do nível indicado vai causar falha do motor devido a saturação do sistema de recolha de vapor, dando origem a falha de desempenho do motor. Isto não está abrangido pela garantia e vai exigir a substituição da tampa do depósito de combustível.

   Important: Nunca utilize gasolina que contenha metanol, gasolina com um teor de etanol superior a 10%, aditivos para gasolina ou gasolina super porque poderá danificar o sistema de combustível. Não misture óleo com gasolina.

   

   Figura 22

   1. Nível máximo de combustível

2. Coloque a tampa do depósito e limpe os derrames de combustível.

Note: Comprove se o cabo da vela está ligado à vela.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que os pedais de movimento estão na posição PONTO MORTO.

2. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

3. Rode a válvula de corte de combustível para a posição ABERTA.

4. Desloque a alavanca do ar para a posição LIGAR quando arrancar o motor a frio.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

5. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

6. Estando na parte de trás da máquina, puxe o manípulo do arrancador de retrocesso até que se dê o engate e, em seguida, puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cabo de retrocesso até ao limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cabo porque pode provocar a rutura do cabo ou a danificação da estrutura de retrocesso.

7. Depois de o motor ter ligado, empurre a alavanca do ar para a posição DESLIGAR.

8. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO para melhor desempenho do rolo.

1. Após a operação da máquina, volte a colocar os pedais de movimento para a posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Coloque o motor ao ralenti e deixe-o trabalhar durante 10 a 20 segundos.

3. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Rode a válvula de corte de combustível para a posição FECHADA.

Important: Se o sistema de segurança não funcionar como se descreve abaixo, peça a um Distribuidor autorizado Toro para o reparar imediatamente.

1. Ative o travão de estacionamento, certifique-se de que os pedais de movimento estão na posição PONTO MORTO e ligue o motor.

2. Sente-se no banco.

3. Com o travão de estacionamento engatado, pressione suavemente o pedal para baixo; o motor deve desligar após aproximadamente um segundo.

4. Com o motor a funcionar e o travão desengatado, levante-se e verifique se o motor para após um segundo.

Note: O sistema de bloqueio de segurança também foi concebido para desligar o motor se o operador se levantar enquanto a máquina está em movimento.

1. Conduza a máquina até ao veículo de transporte.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Mova a alavanca do acelerador para a posição de velocidade baixa e deixe o motor trabalhar durante 10 a 20 segundos.

4. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

5. Rode a válvula de corte de combustível para a posição FECHADA.

6. Levante a máquina para as rodas de transporte da seguinte forma:

   1. Empurre a estrutura de engate até desbloquear a alavanca de trinco do bloqueio de deslize (Figura 24).

      

      Figura 24

      1. Alavanca de trinco

   2. Levante a alavanca de trinco de modo a que deslize livremente e puxe o engate para baixo.

      

      Figura 25

   3. Pise o pedal do engate até o engate ficar bloqueado no lugar (Figura 26).

      

      Figura 26

      1. Pedal do engate
      2. Pino de bloqueio

   4. Insira o pino de bloqueio (Figura 26).

7. Baixe a máquina para os rolos da seguinte forma:

   1. Retire o pino de bloqueio (Figura 27).

      

      Figura 27

      1. Pino de bloqueio
      2. Trinco do engate

   2. Levante a estrutura de engate para inclinar ligeiramente a máquina.

   3. Empurre o trinco do engate para desengatar o engate (Figura 27).

   4. Levante o engate (Figura 28) até a alavanca de trinco ficar bloqueada no bloqueio de deslize (Figura 24).

      

      Figura 28

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

2. Sente-se no lugar do operador, tendo cuidado para não tocar nos pedais de movimento.

3. Ajuste o banco e o volante para uma posição de funcionamento confortável.

4. Desengate o travão de estacionamento.

5. Segure o volante e lentamente pressione o pedal de movimento esquerdo ou direito com o pé correspondente, na direção na qual se pretenda deslocar.

   Note: Quanto mais carregar no pedal, mais depressa irá nessa direção.

6. Para parar a máquina, liberte o pedal de tração.

   Note: À medida que se familiariza com a máquina, começará a aperceber-se de quando deve tirar o pé do pedal: será antes do local onde quer parar, pois a máquina continuará a rolar durante um curto período de tempo depois de soltar o pedal. Ao parar completamente, carregue delicadamente no outro pedal para o percurso de regresso.

   Note: Não carregue nos pedais demasiado depressa; isso resultará possivelmente em derrapagem e levantamento do relvado debaixo do rolo, bem como dano no sistema de transmissão. Deve sempre utilizar os pedais de forma controlada.

7. Rode o volante para a direita para virar a máquina na direção para a frente.

   Rode o volante para a esquerda para virar a máquina na direção para trás.

   Note: Como a direção muda no final de cada volta, tem de treinar com a máquina para se habituar ao seu manuseamento.

   Important: Para parar a máquina em caso de emergência, carregue no outro pedal para a posição PONTO MORTO. Por exemplo, carregando no pedal direito e avançando para a direita, carregue no pedal esquerdo para PONTO MORTO para que a máquina pare. Esta ação tem de ser firme, mas não repentina, pois pode fazer com que a máquina se vire.

8. Desengate o travão de estacionamento.

9. Antes de desmontar a máquina, certifique-se de que está estacionada numa superfície nivelada.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

• Quando utilizar a máquina em colinas, garanta que o rolo de transmissão se encontra no lado descendente para obter tração adequada. Caso não o fizer, a relva poderá ser danificada.

• Para obter o melhor efeito, retire periodicamente o material acumulador nos rolos.

Copie esta página para uma utilização de rotina.

Não incline a máquina, a não ser que seja absolutamente necessário. Se inclinar a máquina, óleo do motor poderá entrar na cabeça do cilindro do motor e o fluido hidráulico poderá sair pela tampa que se encontra na parte superior do reservatório. Esta fugas podem resultar em reparações onerosas na máquina. Para efetuar a manutenção sob a plataforma, eleve a máquina com um guindaste ou uma pequena grua.

Limpe os rolos, se necessário, pulverizando água através dos furos nas caixas dos rolos (Figura 38).

Figura 38

1. Furos de acesso

Certifique-se de que a água em redor do motor hidráulico está limpa removendo sujidade e detritos (Figura 39).

Figura 39

1. Motor hidráulico