GreensPro™ 1260 グリーン用ローラ

この作業に必要なパーツ

1. ホイールハブを出荷用ブラケットに固定しているラグナットを取り外す（図 3）。同じく、各ホイールハブのスタッドにねじ込んであるナットも外す。

   

   図 3

   1. ラグナット
   2. 出荷用ブラケット

2. クレートから、注意深く出荷用ブラケットを取り外す。

3. ラグナットを使って、移動走行用タイヤをホイールハブに取り付ける。ラグナットは手締めすること。

   Note: ラグナットは、ステップ 2 の終了後にトルク締めする。

4. タイヤ空気圧を、 1.03 bar（0.7 kg/cm2= 15 psi）に調整する。

この作業に必要なパーツ

1. 図 4のように、機体のフレームにロックブラケットを取り付ける。

   Note: 各ナットを 52N·m（5.3kg.m = 38ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 4

   1. ボルト - M10 x 30 mm （4本）
   2. ロックワッシャ - M10（4枚）
   3. ワッシャ - M10 （4枚）
   4. ナット - M10 （4個）
   5. ロックブラケット

2. ヒッチを、ヒッチピボットブラケットに接続し、適切に固定する；図 5を参照。

   • 前穴：ボルト （M10 x 100mm） 1本、ワッシャ （M10） 2枚、ロックナット （M10） 1個を使用。

   • 後穴：ボルト （M12 x 100mm） 1本、ワッシャ （M12） 2枚、ロックナット （M12） 1個を使用。

   • マシンの各ボルトに3枚目のワッシャがついている場合には、これをスペーサとして、ヒッチピボットブラケットの内側とヒッチとの間に入れる （図 6）。

   Note: ヒッチピボットブラケットについている穴から、使用する牽引用車両のヒッチ高さに合った穴を選ぶ。

   

   図 5

   1. ヒッチ
   2. ヒッチピボットブラケット
   3. ワッシャ - M10 （2枚）
   4. ボルト （M10）
   5. ワッシャ - M12 （2枚）
   6. ボルト （M12）
   7. ロックナット（M12）
   8. ロックナット(M10)
   

   図 6

   1. スペーサワッシャ

3. 小さいボルトを 73N·m（7.5kg.m = 54 ft-lb）に、大きいボルトを 126N·m （17.4kg.m = 93ft-lb）に、トルク締めする。

4. ラッチレバーがスライドディテントから外れるまで、ヒッチアセンブリを押し上げる（図 7）。

   

   図 7

   1. ラッチレバー

5. ヒッチを引き降ろす。

6. ヒッチペダルを踏んで、ヒッチをロックする（図 8）。

   

   図 8

   1. ヒッチペダル
   2. ロッキングピン

7. ロッキングピンを入れる（図 8）。

8. 移動用タイヤのラグナットを 108N·m（11.1kg.m = 80ft-lb）にトルク締めする。

1. パレットのヒッチ側の端にはめ込んである角材を取り除く。

   

   図 9

   1. 角材

2. パレットの端に、板を何枚か敷く。

   Note: 板の高さが、パレットの高さよりも少し低くなるようにする。クレートの両側や端の部分から取り外した木材を使ってかまいません。

3. 機体を、パレットから木の板の上に慎重に押し出し、そこか更に床面に降ろす。

   Important: ローラをパレットに接触させると機体が床の上に落ちるので、接触させないように注意すること。

4. 残っている梱包材をすべて除去する。

この作業に必要なパーツ

機械がその性能を正しく発揮できるように、使用を開始する前に、各部の潤滑を行ってください；潤滑を参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

エンジンを始動するためには駐車ブレーキを掛けることが必要です。駐車ブレーキレバー （図 12）を後ろに引くとブレーキがかかります。レバーを前に倒すと解除となります。

図 12

1. 駐車ブレーキ： 切
2. 駐車ブレーキ： 入

ハンドル（図 10）を右に回すと機体は前方に移動します。

ハンドルを左に回すと機体は後方に移動します。

Note: ローラ掛けの終点では必ず方向を変えることになりますが、これについてはハンドル操作を多少練習する必要があります。

ハンドルは、スムージングローラの向きをコントロールすることによって機械の舵取りを行っています。ハンドルの回転角度は限られておりますので、機体の旋回半径は大きくなっています。

ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル（図 10）を踏み込み、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。

走行ペダル（図 10）は2枚あり、ステアリングコラムの左右に1枚ずつ配置され、足で操作することによりローラを走行させます。2枚のペダルは相互につながっており、両方を同時に踏み込むことはできないようになっています。従って、走行は必ず左右どちらかの方向になります。右側のペダルを踏み込めば右へ走行し、左側のペダルを踏み込めば左へ走行します。ペダルの踏み込みを大きくするほど走行速度が大きくなります。

Note: 前進と後退の切り替えは、必ず完全に停止しておこなってください。急にペダルを踏みかえないでください。走行系統に大きな負担がかかり、これを繰り返すと走行系統が早期に破損する恐れがあります。ペダルの踏込はゆっくりとスムースに行うようにすれば、ターフを傷つけることもなく、また走行系統も保護することができます。法面で使用する場合には、走行力を確実に発揮できるよう、駆動ローラが谷側にくる向きで運転してください。これを怠ると、ターフを傷つける可能性があります。

ヒッチアセンブリ（図 10）は、機体を牽引するためのもので、移動用のタイヤを上下させる機能があります。

運転席は前後位置の調整を行うことができます。座席調整レバー（図 10）を上に引いて座席を前後に移動させ、位置が決まったところでレバーから手を離せば座席がその位置に固定されます。

好みに合わせてそれぞれのアームレストを個別に調整することができます（図 13）。

図 13

1. 調整ナット

ヘッドライトの点灯と消灯を行います（図 10）。

アワーメータ（図 10）は左側コントロールパネルにあって本機の稼働時間を積算表示します。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

1. 機体の上部および下部からごみや異物を取り除く。

2. 定期整備がすべて行われていることを確認する。

3. ガード類、カバー類が正しく取り付けられていることを確認する。

4. エンジンオイルの量を点検する。

5. 燃料タンクに燃料が入っていることを確認する。

6. 駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

7. 移動走行タイヤを床から浮かせ、タイヤが上位置にロックされたことを確認する。

油圧系統にオイル漏れ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。修理不十分のまま運転しないでください｡

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。

クランクケースのオイル容量： 0.60 リットル

タイプ：API 規格 SL, SM, SN またはそれ以上

粘度：外気温に合わせて選択する；図 16を参照。

図 16

1. エンジンが水平になるように、平らな床の上に駐車する。

2. エンジンを停止し、冷えるのを待ってオイルフィルタのキャップ兼ディップスティックの周囲をきれいにする（図 17）。

   

   図 17

   1. オイルフィルタのキャップ/ディップスティック
   2. 給油ポート

3. オイルフィルタのキャップ/ディップスティックを左に回して抜きとる。

4. ディップスティックをウェスできれいに拭き、もう一度差し込む。

   Note: ディップスティックはねじ込まずに差し込む。

5. ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。

   Note: オイル量がディップスティックの最低限度マークより下、またはその付近にある場合には、ディップスティックの最高限度マークのすぐ下（給油口の下端）までオイルを補給してください；図 18を参照。その後、オイルの量をもう一度点検してください。エンジンオイルを入れすぎないでください。

   

   図 18

   1. 上限
   2. 下限

6. オイルフィルタのキャップ/ディップスティックを元通りに取り付け、こぼれたオイルをふき取る。

Note: エンジンオイルが不足した状態で運転していると、走行方向を変えるときや、法面での登りや下りでエンジンが突然停止するなどのトラブルが発生する可能性があります。

油圧系統には、高品質の油圧オイルを満たした状態で出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。

Note: 油圧駆動システムに対する作業は、必ずエンジンを停止し油圧系統内部の油圧が下がるのを待って行ってください。油圧系統に対する作業が終了したならば、必ず油圧ラインおよび油圧ホースに問題がなく、それぞれが確実に接続されていることを確認し、それからエンジンを始動するようにしてください。傷んでいるホースは必ず交換し、ゆるんでいるカップリングなどは必ず修正してください。

推奨油圧オイル：オールシーズン用 Toro プレミアム油圧オイルを販売しています（19 リットル缶または 208 リットル缶）。詳細は、パーツカタログをご覧になるか、代理店にお問い合わせください。

他に使用可能なオイル：トロのオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性、条件および産業規格をすべて満たす通常の石油系オイルを使用することができます。オイルの性能や規格がマシンに適合しているかどうかについては専門業者にご相談ください。

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

車両用に製造されている適切な油圧オイル（産業プラント用の油圧オイルではありません）。マルチウェイトタイプの ZnDTP または ZDDP アンチウェア（磨耗防止剤）入りの製品（アッシュレスではありません）を使用してください。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は 代理店へ。

1. 平らな場所に停車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛ける。

2. 座席のラッチを外して座席を前に倒す（図 19）。

   

   図 19

   1. シートラッチ
   2. ラッチピン

3. 油圧タンクのキャップを外し、ディップスティックで油量を点検する（図 20）。

   Note: 上下限マークの中間位置まであればよい（図 21）。

   

   図 20

   1. 油圧オイルタンクのキャップ
   

   図 21

   1. 上限
   2. 下限

4. 不足している場合は、適正量まで補給する。

5. キャップを取り付ける。

6. こぼれた燃料はふき取る。

7. 座席を元に戻してラッチを掛ける。

移動用タイヤの空気圧が 1.03 bar（0.7 kg/cm2=15 psi）に調整されていることを確認してください。

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。絶対に使用してはいけないもの エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%））。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料タンク容量: 3.6 リットル

1. 燃料キャップ（図 22）の周囲をきれいに拭いてからキャップを外す。無鉛ガソリン（ポンプオクタン価87以上）を、燃料タンクに入れる；タンク内でガソリンが膨張することを考慮し、タンクの上部に 25 mm 程度の余裕を残すこと。

   Important: 燃料を入れすぎないでください。所定レベルを超えて燃料を入れると燃料ガス回収システムが正常に機能しなくなり、エンジンの不調の原因となります。このような不調は保証の対象となりません。また、燃料タンクのキャップの交換が必要となります。

   Important: メタノール、メタノール添加ガソリン、10％以上のエタノールを添加したガソリン、ガソリン添加物、ハイオクガソリン、ホワイトガソリンなどは本機の燃料システムを損傷しますから絶対に使用しないでください。ガソリンにオイルを混合しないでください。

   

   図 22

   1. 満タンレベル

2. タンクにキャップをはめ、こぼれた燃料は必ず拭き取る。

Note: 点火プラグに高圧ケーブルが取り付けられているのを確認してください。

1. 駐車ブレーキが掛かっていること、走行ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

2. ON/OFF スイッチを ON にする。

3. 燃料バルブを開位置にする。

4. エンジンが冷えている場合にはチョークを引いてON 位置にする。

   Note: エンジンが暖まっているときはこの操作は不要。

5. スロットルコントロールをFAST位置とする。

6. 機体の後部に立ち、スタータのハンドルを引き、抵抗を感じたらそこから力強く引っ張る。

   Important: 引き出しきったスタータロープを無理に引っ張ったり､引き終わったロープの握りを放さないでください。どちらもロープやスタータ内部の破損の原因となります。

7. エンジンが始動したら、チョークを OFF 位置に戻す。

8. ローラの性能を十分に発揮させるため、スロットルはFAST 位置にセットする。

1. 作業終了後は、走行ペダルをニュートラル位置に戻して駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンをアイドリングにセットし、10-20秒間そのまま待つ。

3. ON/OFF スイッチを OFF にする。

4. 燃料バルブを閉にする。

Important: インタロック装置が、以下に説明する通りに正常に作動しない場合には、すぐに弊社正規代理店に修理を依頼してください。

1. 駐車ブレーキをセットし、走行ペダルがニュートラル位置にあることを確認してエンジンを始動する。

2. 運転席に座る。

3. 駐車ブレーキをセットした状態で、走行ペダルをゆっくりと踏み込む。約1秒後にエンジンが停止すれば正常である。

4. エンジンを始動し、ブレーキを解除した状態で運転席から立ち上がる。約1秒後にエンジンが停止すれば正常である。

Note: 走行中に運転席から立ち上がった場合も、エンジンが自動的に停止します。

1. 機体を牽引車両のところまで移動させる。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンのスロットルをアイドリングにセットし、10-20秒間そのまま待つ。

4. ON/OFF スイッチを OFF にする。

5. 燃料バルブを閉にする。

6. 以下の手順で機体の移動用車輪を降ろす：

   1. ラッチレバーがスライドディテントから外れるまで、ヒッチアセンブリを押し上げる（図 24）。

      

      図 24

      1. ラッチレバー

   2. ラッチレバーが自由にスライドする高さまで、レバーを上げ、ヒッチを引き降ろす。

      

      図 25

   3. ヒッチペダルを踏んで、ヒッチをロックする（図 26）。

      

      図 26

      1. ヒッチペダル
      2. ロッキングピン

   4. ロッキングピンを入れる（図 26）。

7. 以下の手順で機体のローラを降ろす：

   1. ロッキングピンを抜き取る（図 27）。

      

      図 27

      1. ロッキングピン
      2. ヒッチのラッチ

   2. ヒッチアセンブリを引き上げて機体をすこし傾ける。

   3. ヒッチのラッチを押し下げて、ヒッチを外す（図 27）。

   4. ヒッチを上げて（図 28）、ラッチのレバーをスライドディテントにロックする（図 24）。

      

      図 28

1. 駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. 走行ペダルに触れないように注意しながら、運転席に座ります。

3. 運転席とハンドルを、操作しやすい位置に調整します。

4. 駐車ブレーキを解除する。

5. ハンドルをしっかりと握り、左右の走行ペダルのどちらか（進みたい側のペダル）をゆっくりと踏み込んでください。

   Note: ペダルの踏み込みを大きくするほど走行速度は大きくなります。

6. ペダルから足を離すと車両は停止します。

   Note: ペダルから足を離してもローラが停止するまでわずかな時間が必要であり、慣れてくるにつれて、ローラ掛け最終部分のどのあたりでペダルから足を離すのがベストかというタイミングがつかめてくるでしょう。ほぼ完全に停止しかかったところで、次の列に進むように反対側のペダルをゆっくりと踏み込み始めるとよいでしょう。

   Note: ペダルを急に踏み込むと、ローラが滑ったりして危険であり、芝を削る、走行系統を破損するなどの可能性もあるので注意が必要です。ペダルはいつも落ち着いて操作してください。

7. ハンドルを右に回すと機体は前方に移動します。

   ハンドルを左に回すと機体は後方に移動します。

   Note: ローラ掛けの終点では必ず方向を変えることになりますが、これについてはハンドル操作を多少練習する必要があります。

   Important: 緊急停止したい場合には、反対側のペダルをニュートラル位置まで踏み込んでください。たとえば、右ペダルを踏み込んで右に進行中に緊急停止する場合には、左ペダルをニュートラル位置まで踏み込めばマシンは直ちに停止します。この操作はしっかりと行う必要がありますが、乱暴に行うと横転する危険があります。

8. 駐車ブレーキを解除する。

9. マシンから降りる時は、必ず平らな場所に駐車してください。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

• 法面で使用する場合には、走行力を確実に発揮できるよう、駆動ローラが谷側にくる向きで運転してください。これを怠ると、ターフを傷つける可能性があります。

• 適切なローリングを続けられるよう、時々ローラにたまったごみを取り除いてください。

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必要でないかぎり機体を傾けないでください。機体を傾けると、オイルが燃焼室内部に入ったり、油圧オイルがオイルタンク上部のキャップから漏れ出したりする恐れがあります。このような漏れが発生すると修理に多額のコストがかかる場合があります。デッキ下に対して作業を行う時は、ホイストや小型のクレーンで機体を吊り上げてください。

必要に応じ、ローラハウジングの穴から水を吹き付けてローラをきれいに清掃してください（図 38）。

図 38

1. アクセス穴

油圧モータ周囲のごみや異物をきれいに取り除く（図 39）。

図 39

1. 油圧モータ