Каток для газона GreensPro™ 1260

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Снимите колесные гайки, которыми ступицы колес крепятся к транспортировочным кронштейнам (Рисунок 3). Снимите также гайки с болтов каждой ступицы.

   

   Рисунок 3

   1. Зажимная гайка
   2. Транспортировочный кронштейн

2. Осторожно извлеките транспортировочные кронштейны из упаковки.

3. Установите транспортные колеса на ступицы колес с помощью зажимных гаек. Прикрутите зажимные гайки вручную.

   Note: Колесные гайки окончательно затягивают в конце этапа 2.

4. Отрегулируйте давление в шинах на 1,03 бара.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Установите стопорный кронштейн на раму машины, как показано на Рисунок 4.

   Note: Затяните гайки с моментом 52 Н∙м.

   

   Рисунок 4

   1. Болт – M10 x 30 мм (4 шт.)
   2. Стопорная шайба – M10 (4 шт.)
   3. Шайба – M10 (4 шт.)
   4. Гайка – M10 (4 шт.)
   5. Стопорный кронштейн

2. Прикрепите сцепку к кронштейну поворота сцепки с использованием соответствующих крепежных деталей, см. Рисунок 5.

   • В передних отверстиях используйте болт (M10 x 100 мм), две шайбы (M10) и контргайку (M10).

   • В задних отверстиях используйте болт (M12 x 100 мм), две шайбы (M12) и контргайку (M12).

   • Если в комплект вашей машины входит третья шайба на каждый болт, используйте эти шайбы как прокладки между сцепкой и внутренней стороной кронштейна поворота сцепки (Рисунок 6).

   Note: Чтобы установить высоту сцепки в соответствии с высотой сцепного устройства буксирного автомобиля, используйте отверстия в кронштейне поворота сцепки.

   

   Рисунок 5

   1. Сцепка
   2. Кронштейн поворота сцепки
   3. Шайба – M10 (2 шт.)
   4. Болт (M10)
   5. Шайба – M12 (2 шт.)
   6. Болт (M12)
   7. Контргайка (М12)
   8. Контргайка (М10)
   

   Рисунок 6

   1. Прокладочные шайбы

3. Затяните малый болт с моментом 73 Н∙м и большой болт с моментом 126 Н∙м.

4. Поднимайте сцепку, пока фиксирующий рычаг не выйдет из зацепления с прорезью защелки (Рисунок 7).

   

   Рисунок 7

   1. Фиксирующий рычаг

5. Потяните сцепку вниз.

6. Нажимайте на педаль сцепки, пока сцепка не зафиксируется на месте (Рисунок 8).

   

   Рисунок 8

   1. Педаль сцепки
   2. Стопорный штифт

7. Вставьте стопорный штифт (Рисунок 8).

8. Затяните колесные гайки на транспортных колесах с моментом 108 Н∙м.

1. Уберите деревянные блоки с поддона со стороны сцепки.

   

   Рисунок 9

   1. Деревянные блоки

2. Положите деревянные доски на землю рядом с поддоном.

   Note: Высота деревянных досок должна быть немного меньше, чем высота поддона. Вы можете использовать доски, снятые с боковых сторон упаковки.

3. Осторожно скатите машину с поддона на доски, а затем на землю.

   Important: Следите за тем, чтобы катки не касались поддона, когда вы опускаете машину на землю.

4. Удалите всю оставшуюся упаковку

Детали, требуемые для этой процедуры:

Прежде чем приступить к эксплуатации машины, смажьте ее, чтобы обеспечить соответствующие рабочие характеристики, см. Смазка. Невыполнение надлежащей процедуры смазки машины приведет к преждевременному износу важных рабочих деталей.

Включите стояночный тормоз, чтобы можно было запустить машину. Для включения стояночного тормоза (Рисунок 12) потяните рычаг стояночного тормоза назад. Для его отключения толкните рычаг вперед.

Рисунок 12

1. Стояночный тормоз выключен
2. Стояночный тормоз включен

Поверните рулевое колесо (Рисунок 10) по часовой стрелке для поворота машины в прямом направлении.

Поверните рулевое колесо против часовой стрелки для поворота машины в обратном направлении.

Note: Поскольку направление движения изменяется после каждого прохода, необходимо потренироваться, чтобы привыкнуть к рулевому управлению.

Рулевое колесо задает угол поворота выравнивающих катков, которые, в свою очередь, направляют машину. Угол поворота рулевого колеса ограничен, поэтому радиус поворота машины относительно велик.

Для наклона рулевой колонки в сторону оператора нажмите педаль (Рисунок 10) вниз и потяните рулевую колонку на себя в наиболее удобное положение, после чего отпустите педаль.

Педали ножного управления движением (Рисунок 10), расположенные по обе стороны основания рулевой колонки, управляют движением приводного катка. Педали соединены таким образом, чтобы их нельзя было нажать одновременно, а только поочередно. При нажатии правой педали машина движется вправо, при нажатии левой педали – влево. Чем сильнее вы нажимаете педаль, тем быстрее машина движется в заданном направлении.

Note: Дождитесь полной остановки машины, прежде чем изменить направление ее движения; не нажимайте на педаль противоположного направления движения слишком резко. Это приведет к перегрузке трансмиссии и преждевременному выходу из строя ее деталей. Для предотвращения возможного повреждения травяного покрова, а также выхода из строя деталей трансмиссии нажимайте педали постепенно и медленно.При эксплуатации машины на холмах приводной каток должен находиться на нижней стороне склона, чтобы обеспечить надежное сцепление с поверхностью. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению газона.

Сцепка в сборе (Рисунок 10) используется для буксировки машины, а также для опускания/подъема транспортных колес.

Сиденье можно сдвигать вперед или назад. Поверните рычаг регулировки положения сиденья (Рисунок 10) вверх и переместите сиденье вперед или назад, затем отпустите рычаг.

Вы можете отрегулировать каждый подлокотник, повернув соответствующий регулировочный болт (Рисунок 13).

Рисунок 13

1. Регулировочный болт

Используйте переключатель освещения для включения/выключения осветительных приборов (Рисунок 10).

Счетчик моточасов (Рисунок 10) показывает полную наработку машины в часах.

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных компанией Toro навесных орудий и вспомогательных приспособлений. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всех утвержденных навесных орудий и вспомогательных приспособлений.

Для поддержания оптимальных рабочих характеристик машины и регулярного прохождения сертификации безопасности всегда приобретайте только оригинальные запасные части и приспособления компании Toro. Использование запасных частей и приспособлений, изготовленных другими производителями, может быть опасным и привести к аннулированию гарантии на изделие.

1. Очистите машину от мусора сверху и снизу.

2. Убедитесь в том, что все плановое техническое обслуживание выполнено.

3. Убедитесь в том, что все защитные устройства и крышки находятся на своих местах и прочно прикреплены.

4. Проверьте уровень масла в двигателе.

5. Убедитесь в наличии топлива в топливном баке.

6. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

7. Поднимите транспортные колеса над землей и убедитесь в том, что они закреплены на месте.

Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек, ослабленных монтажных опор, износа, незатянутых штуцеров, атмосферной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины произведите весь необходимый ремонт.

Note: Наилучший момент для проверки уровня масла в двигателе - когда двигатель холодный перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон в течение не менее 10 минут.

Емкость картера: 0,60 л

Тип: SL, SM, SN или выше по эксплуатационной классификации APl

Вязкость: в соответствии с температурой окружающего воздуха; см. Рисунок 16.

Рисунок 16

1. Установите машину на плоскую горизонтальную поверхность.

2. Заглушите двигатель, подождите, пока он остынет, и очистите поверхность вокруг крышки масляного фильтра / щупа (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Крышка маслозаливной горловины/щуп
   2. Заливная горловина

3. Снимите крышку маслозаливной горловины/щуп, повернув ее против часовой стрелки.

4. Начисто вытрите крышку маслозаливной горловины/щуп и вставьте ее в горловину.

   Note: Не ввинчивайте щуп в горловину.

5. Вытащите щуп и проверьте уровень масла.

   Note: Если уровень масла рядом или ниже отметки нижнего предела на щупе, долейте масло так, чтобы уровень поднялся до отметки верхнего предела (нижний край отверстия заливной горловины), см. Рисунок 18. Проверьте уровень масла снова. Не переполняйте картер.

   

   Рисунок 18

   1. Верхний предел
   2. Нижний предел

6. Установите крышку маслозаливной горловины/щуп и удалите все пролитое масло.

Note: Если двигатель работает с уровнем масла на нижнем пределе, могут произойти неприятные остановы двигателя в ситуациях, когда машина во время работы изменяет направление на обратное на подъемах или спусках.

Гидравлическая система заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя, и в дальнейшем проверяйте ежедневно.

Note: Перед обслуживанием любой части системы гидравлического привода заглушите двигатель для стравливания давления в системе. Перед запуском двигателя после технического обслуживания гидравлической системы и повышением давления в гидравлических системах, проверьте все шланги и соединения на наличие повреждений и убедитесь в их герметичности. По мере необходимости следует заменять все поврежденные шланги и затягивать ослабленные соединения.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: Высококачественная всесезонная гидравлическая жидкость Toro (выпускается в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках). См. каталог запасных частей или обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro за номерами по каталогу).

Другие варианты рабочих жидкостей: При отсутствии жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у своего поставщика масел, чтобы убедиться в соответствии масла указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неразрешенных заменителей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Для транспортных средств (в отличие от использования на промышленных предприятиях) необходимо использовать надлежащие загущенные гидравлические жидкости с комплексом противоизносных присадок ZnDTP или ZDDP (но не беззольные жидкости).

Note: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных протечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется в бутылях емкостью 20 мл. Одной бутыли достаточно на 15-22 л гидравлической жидкости. Закажите деталь с № по каталогу 44-2500 у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Оттяните защелку сиденья и наклоните сиденье вперед (Рисунок 19).

   

   Рисунок 19

   1. Защелка сиденья
   2. Штифт защелки

3. Снимите крышку гидравлического бака и проверьте уровень гидравлической жидкости с помощью щупа (Рисунок 20).

   Note: Уровень жидкости должен находиться между отметками верхнего и нижнего предельного уровня на измерительном щупе (Рисунок 21).

   

   Рисунок 20

   1. Крышка гидравлического бака
   

   Рисунок 21

   1. Верхний предел
   2. Нижний предел

4. Если уровень жидкости низкий, добавьте достаточное количество жидкости до необходимого уровня.

5. Установите крышку бака.

6. Удалите всю пролитую жидкость.

7. Опустите и зафиксируйте сиденье.

Убедитесь в том, что транспортные шины накачаны до 1,03 бара.

• Для получения наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 87 (метод оценки (R+M)/2).

• Подходящим топливом считается бензин, в состав которого входит до 10% этанола или 15% МТБЭ (метил-трет-бутилового эфира) по объему. Этанол и МТБЭ — это не одно и то же. Бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему не разрешен для использования. Никогда не используйте бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и/или повреждениям двигателя, которые не являются гарантийными случаями.

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении зимнего периода

• Не добавляйте масло в бензин.

Емкость топливного бака: 3,6 л (0,95 галлона США)

1. Очистите область вокруг крышки топливного бака и снимите крышку (Рисунок 22). Заполните топливный бак неэтилированным (минимальное октановое число 87) бензином до уровня примерно на 25 мм ниже верха бака, чтобы бензин мог расширяться.

   Important: Не переполняйте топливный бак. Превышение рекомендованного уровня топлива приведет к повреждению двигателя из-за насыщения системы улавливания паров, вызывающего снижение рабочих характеристик двигателя. Это повреждение не является гарантийным случаем, и потребуется замена крышки топливного бака.

   Important: Никогда не используйте метанол, бензин, содержащий метанол, или бензин, содержащий более 10% этанола, добавки к бензину, высокосортный бензин или светлый бензин, так как это может привести к повреждению топливной системы двигателя. Не смешивайте бензин с маслом.

   

   Рисунок 22

   1. Максимальный уровень топлива

2. Установите крышку топливного бака и удалите все пролитое топливо.

Note: Убедитесь в том, что провод свечи зажигания подключен к свече зажигания.

1. Убедитесь в том, что стояночный тормоз включен и педали управления движением находятся в нейтральном положении.

2. Переведите переключатель «Вкл./Выкл.» (On/Off) в положение «Вкл.» (ON).

3. Поверните отсечной топливный клапан в положение «Открыто».

4. При запуске холодного двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в положение «Вкл.» (ON) .

   Note: При запуске прогретого двигателя можно не закрывать воздушную заслонку.

5. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Быстро.

6. Встаньте сзади машины, потяните за ручку ручного стартера, пока не почувствуете сопротивление, затем энергично дерните за нее, чтобы запустить двигатель.

   Important: Во избежание обрыва тросика или повреждения ручного стартера не вытягивайте тросик ручного стартера до предела или отпускайте ручку стартера при вытягивании тросика.

7. После того как двигатель запустится, переведите рычаг воздушной заслонки в положение «Выкл.» (OFF).

8. Для максимально эффективной работы катка переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро (Fast).

1. По окончании работы на машине верните педали управления движением в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

2. Снизьте частоту вращения двигателя и дайте поработать в течение 10-20 секунд на холостом ходу.

3. Поверните переключатель «Вкл./Выкл.» (On/Off) в положение «Выкл.» (OFF) .

4. Поверните отсечной топливный клапан в положение «Закрыто».

Important: Если система защитных блокировок не работает так, как описано ниже, незамедлительно отремонтируйте ее у официального дистрибьютора компании Toro.

1. Включите стояночный тормоз, убедитесь в том, что педали управления движением находятся в нейтральном положении, и запустите двигатель.

2. Сядьте на сиденье.

3. При включенном стояночном тормозе осторожно нажмите педаль управления движением, двигатель должен заглохнуть приблизительно через одну секунду.

4. При работающем двигателе и выключенном стояночном тормозе встаньте с сиденья и убедитесь в том, что двигатель заглохнет через одну секунду.

Note: Система блокировочных выключателей также предназначена для останова двигателя, если оператор встает с сиденья во время движения машины.

1. Подведите машину к транспортирующему автомобилю.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Передвиньте рычаг дроссельной заслонки в положение низкой частоты вращения и дайте двигателю поработать в течение 10-20 секунд.

4. Поверните переключатель «Вкл./Выкл.» (On/Off) в положение «Выкл.» (OFF) .

5. Поверните отсечной топливный клапан в положение «Закрыто».

6. Поднимите машину на транспортные колеса следующим образом:

   1. Поднимайте сцепку, пока фиксирующий рычаг не выйдет из зацепления с прорезью защелки (Рисунок 24).

      

      Рисунок 24

      1. Фиксирующий рычаг

   2. Поднимите фиксирующий рычаг так, чтобы он свободно скользил, и потяните сцепку вниз.

      

      Рисунок 25

   3. Нажимайте на педаль сцепки, пока сцепка не зафиксируется на месте (Рисунок 26).

      

      Рисунок 26

      1. Педаль сцепки
      2. Стопорный штифт

   4. Вставьте стопорный штифт (Рисунок 26).

7. Опустите машину на катки следующим образом:

   1. Извлеките стопорный штифт (Рисунок 27).

      

      Рисунок 27

      1. Стопорный штифт
      2. Фиксатор сцепки

   2. Поднимите сцепку, чтобы немного наклонить машину.

   3. Нажмите на фиксатор сцепки, чтобы расцепить сцепку (Рисунок 27).

   4. Поднимайте сцепку (Рисунок 28), пока фиксирующий рычаг не войдет в зацепление с прорезью защелки (Рисунок 24).

      

      Рисунок 28

1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Займите рабочее место оператора, обращая внимание на то, чтобы не нажать на педали управления движением.

3. Отрегулируйте положение сиденья и рулевого колеса так, чтобы чувствовать себя комфортно во время работы.

4. Выключите стояночный тормоз.

5. Держитесь за рулевое колесо и медленно нажимайте соответствующей ногой левую или правую педаль, в зависимости от направления, в котором вы хотите двигаться.

   Note: Чем сильнее вы нажимаете педаль, тем быстрее вы движетесь в этом направлении.

6. Для остановки машины отпустите педаль.

   Note: С опытом вы поймете, в какой момент следует отпускать педаль, – заранее до окончания участка обработки, поскольку машина будет некоторое время продолжать движение после того, как вы отпустите педаль. После полной остановки нажмите другую педаль, чтобы двигаться в обратном направлении.

   Note: Не нажимайте педаль слишком быстро – это может привести к пробуксовке и разрушению травяного покрытия под приводным катком, а также к повреждению системы привода. Следует нажимать на педали медленно и постепенно.

7. Поверните рулевое колесо по часовой стрелке для поворота машины в прямом направлении.

   Поверните рулевое колесо против часовой стрелки для поворота машины в обратном направлении.

   Note: Поскольку направление движения изменяется после каждого прохода, необходимо потренироваться, чтобы привыкнуть к рулевому управлению..

   Important: Для экстренной остановки машины нажмите другую педаль, переведя ее в нейтральное положение. Например, если нажата правая педаль, и машина движется вправо, то для остановки машины нажмите левую педаль, переведя ее в нейтральное положение. Нажатие должно быть уверенным, но не резким, поскольку резкое движение может привести к опрокидыванию машины на бок.

8. Выключите стояночный тормоз.

9. Перед разборкой машины убедитесь в том, что она находится на ровной горизонтальной поверхности.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

• При эксплуатации машины на холмах приводной каток должен находиться на нижней стороне склона, чтобы обеспечить надежное сцепление с поверхностью. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению газона.

• Для максимально эффективной работы машины периодически удаляйте скопления загрязнений на катках.

Скопируйте эту страницу для повседневного использования.

Не наклоняйте машину без необходимости. Если машина наклонена, моторное масло может попасть в головку цилиндров двигателя, а гидравлическая жидкость может вытекать из крышки, расположенной на верху бака. Такие утечки могут привести к дорогостоящему ремонту машины. С целью выполнения обслуживания под декой поднимите машину подъемником или небольшим краном.

Очищайте катки по мере необходимости, распыляя воду в отверстия корпусов катков (Рисунок 38).

Рисунок 38

1. Отверстия доступа

Следите за тем, чтобы поверхность вокруг гидромотора была чистой, удаляя всю грязь и мусор (Рисунок 39).

Рисунок 39

1. Гидромотор