Rullo per green GreensPro™ 1260

Parti necessarie per questa operazione:

1. Rimuovete i dadi ad alette che fissano i mozzi delle ruote alle staffe di spedizione (Figura 3). Rimuovete inoltre i dadi avvitati sul prigioniero di ogni mozzo della ruota.

   

   Figura 3

   1. Dado a staffa
   2. Staffa di spedizione

2. Rimuovete con cautela le staffe di spedizione dalle casse.

3. Installate le ruote da trasporto sui mozzi delle ruote con i dadi ad alette. Serrate manualmente i dadi ad alette.

   Note: I dadi ad alette saranno serrati al termine della fase 2.

4. Regolate la pressione degli pneumatici a 1,03 bar.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Montate la staffa di bloccaggio sul telaio della macchina come illustrato nella Figura 4.

   Note: Serrate i dadi a 52 N∙m.

   

   Figura 4

   1. Bullone – M10 x 30 mm (4)
   2. Rondella di bloccaggio – M10 (4)
   3. Rondella – M10 (4)
   4. Dado – M10 (4)
   5. Staffa di bloccaggio

2. Fissate l'attacco alla relativa staffa orientabile con la bulloneria necessaria; fate riferimento a Figura 5.

   • Nei fori anteriori, utilizzate un bullone (M10 x 100 mm), 2 rondelle (M10) e un dado di bloccaggio (M10).

   • Nei fori posteriori, utilizzate un bullone (M12 x 100 mm), 2 rondelle (M12) e un dado di bloccaggio (M12).

   • Se la vostra macchina è dotata di una terza rondella inclusa con ciascun bullone, utilizzate tali rondelle come distanziali tra l'attacco e l'interno della staffa di articolazione dell'attacco (Figura 6).

   Note: Utilizzate i fori nella staffa orientabile dell'attacco in modo che corrispondano con l'altezza dell'attacco del veicolo di traino.

   

   Figura 5

   1. Attacco
   2. Staffa orientabile attacco
   3. Rondella – M10 (2)
   4. Bullone (M10)
   5. Rondella – M12 (2)
   6. Bullone (M12)
   7. Dado di bloccaggio (M12)
   8. Dado di bloccaggio (M10)
   

   Figura 6

   1. Rondelle distanziali

3. Serrate il bullone piccolo a 73 N∙m e quello grande a 126 N∙m.

4. Sollevate il gruppo dell'attacco in modo che la leva del dispositivo di fermo sia sbloccata dal fermo di scorrimento (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Leva del dispositivo di fermo

5. Abbassate l'attacco.

6. Premete il pedale dell'attacco in modo che l'attacco si blocchi in posizione (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Pedale dell'attacco
   2. Perno di bloccaggio

7. Inserite il perno di bloccaggio (Figura 8).

8. Serrate i dadi a staffa sulle ruote di trasferimento a 108 N∙m.

1. Rimuovete i blocchi di legno all'estremità dell'attacco del pallet.

   

   Figura 9

   1. Blocchi di legno

2. Posizionate delle assi di legno a terra all'estremità del pallet.

   Note: L'altezza delle assi di legno dovrà essere leggermente inferiore rispetto al pallet. Si possono utilizzare i pezzi rimossi dai lati e/o dalle estremità della cassa.

3. Con cautela, fate scendere la macchina dal pallet sulle assi di legno e quindi a terra.

   Important: Accertate che i rulli non siano a contatto con il pallet quando la macchina scende a terra.

4. Rimuovete gli eventuali residui dell'imballaggio.

Parti necessarie per questa operazione:

Prima di azionare la macchina, lubrificatela per garantire caratteristiche operative adeguate; fate riferimento a Lubrificazione. In caso di mancata corretta lubrificazione della macchina, si verificherà l'avaria prematura di componenti importanti.

Inserite il freno di stazionamento per consentire l'avviamento della macchina. Per inserire il freno di stazionamento (Figura 12), tirate indietro la relativa leva. Per disinnestarlo, spingete la leva in avanti.

Figura 12

1. Freno di stazionamento – disinnestato
2. Freno di stazionamento – innestato

Ruotate il volante (Figura 10) in senso orario per girare la macchina in direzione di marcia avanti.

Ruotate il volante in senso antiorario per girare la macchina in direzione di retromarcia.

Note: Per cambiare direzione al termine di ogni passaggio, fate pratica con la macchina in modo da acquisire familiarità con la sterzata.

Il volante controlla l'angolo dei rulli lisci, che a loro volta provocano la sterzata della macchina. La quantità di sterzata del volante è limitata, quindi il raggio di sterzata della macchina è grande.

Per inclinare il volante verso di voi, premete il pedale (Figura 10), tirate il volante verso di voi fino a ottenere la posizione più comoda, poi rilasciate il pedale.

I pedali di movimento (Figura 10), situati su entrambi i lati del piantone dello sterzo, controllano il movimento del rullo di trasmissione. I pedali sono collegati in modo da non potere essere premuti contemporaneamente, ma solo singolarmente. Premendo il pedale destro, la macchina si sposta a destra, mentre premendo il pedale sinistro, la macchina si sposta a sinistra. Maggiore la pressione del pedale, più veloce sarà l'andatura in quella direzione.

Note: Fermatevi completamente prima di cambiare la direzione della macchina; non cambiate bruscamente la direzione del pedale. Così facendo causereste un'eccessiva tensione della linea di trasmissione, determinando guasti prematuri dei componenti della trasmissione. Azionate i pedali lentamente e in modo uniforme per evitare potenziali rigature del tappeto erboso, oltre a danni ai componenti della trazione.Durante la guida della macchina in pendenza, assicuratevi che il rullo di trasmissione si trovi sul lato a valle per una trazione corretta. La mancata osservanza di questa istruzione può causare danni al tappeto erboso.

Utilizzate il gruppo attacco (Figura 10) per trainare la macchina e abbassare/sollevare le ruote di trasferimento.

Potete spostare il sedile in avanti o indietro. Ruotate la leva di regolazione del sedile (Figura 10) verso l'alto e fate scorrere in avanti o indietro il sedile, poi rilasciate la leva.

Potete regolare ciascun bracciolo ruotando il relativo bullone di regolazione (Figura 13).

Figura 13

1. Bullone di regolazione

Utilizzate l'interruttore dei fari per accendere e spegnere i fari (Figura 10).

Il contaore (Figura 10) indica le ore totali di lavoro della macchina.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro Assistenza Toro o ad un Distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com

Per garantire prestazioni ottimali e mantenere sempre la macchina in conformità alle norme di sicurezza, utilizzate esclusivamente ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

1. Rimuovete ogni detrito dalla parte superiore e inferiore della macchina.

2. Assicuratevi che tutti gli interventi di manutenzione programmati siano stati completati.

3. Accertate che protezioni e coperchi siano in posizione e correttamente fissati.

4. Controllate il livello dell'olio motore.

5. Verificate che nel serbatoio sia presente del carburante.

6. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

7. Sollevate da terra le ruote da trasporto e accertate che siano fissate in posizione.

Controllate l'impianto idraulico per escludere perdite, supporti di montaggio lenti, usura, raccordi lenti, deterioramento a causa degli agenti atmosferici e deterioramento chimico. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato in funzione, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllare.

Capacità della coppa dell’olio: 0,60 litri

Tipo: service classification APl SL, SM, SN o superiore

Viscosità: selezionate secondo la temperatura ambiente; fate riferimento a Figura 16.

Figura 16

1. Posizionate la macchina su una superficie piatta in modo che il motore sia in piano.

2. Spegnete il motore, lasciate che si raffreddi e pulite la zona attorno al tappo di rifornimento dell'olio/asta di livello (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tappo di rifornimento dell'olio/asta di livello
   2. Bocchettone di riempimento

3. Estraete il tappo di rifornimento dell'olio/l'asta di livello facendo girare in senso antiorario.

4. Tergete il tappo di rifornimento dell'olio/l'asta di livello ed inseritela nel foro di riempimento.

   Note: Non avvitate l'asta nel foro.

5. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio.

   Note: Se il livello dell'olio è prossimo o inferiore al limite inferiore indicato sull'asta, aggiungete soltanto l'olio sufficiente ad aumentare il livello fino al limite superiore indicato (bordo inferiore del bocchettone di riempimento dell'olio); fate riferimento a Figura 18. Controllate nuovamente il livello dell'olio. Non riempite troppo la coppa.

   

   Figura 18

   1. Limite superiore
   2. Limite inferiore

6. Montate il tappo di rifornimento dell'olio/l'asta di livello e tergete l'olio versato.

Note: L'avviamento del motore con il livello dell'olio al limite inferiore può indurre fastidiosi spegnimenti del motore nelle situazioni operative in cui la macchina cambia direzione su inclinazioni o discese.

L'impianto idraulico viene riempito di fluido idraulico ad alta qualità in stabilimento. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.

Note: Prima di effettuare interventi su qualsiasi componente dell'impianto di trasmissione idraulica, spegnete il motore per depressurizzare l'impianto. Prima di avviare il motore dopo la manutenzione dell'impianto idraulico e pressurizzare i tubi idraulici, controllate eventuali danni a flessibili e connettori e verificate che siano stagni. Sostituite i flessibili eventualmente danneggiati e serrate gli accoppiamenti allentati, laddove richiesto.

Fluido idraulico consigliato: Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri). Fate riferimento al catalogo dei componenti o contattate il vostro rivenditore Toro autorizzato per i numeri dei componenti.

Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali a base di petrolio purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Verificate con il fornitore che l'olio soddisfi tali specifiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengono le proprie raccomandazioni.

I fluidi idraulici idonei devono essere specificati per macchinario mobile (in contrasto con l'utilizzo di impianto industriale), tipo peso multiplo, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non di tipo senza cenere).

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il N° cat. 44-2500 presso il Distributore autorizzato di zona.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

2. Tirate indietro il dispositivo di chiusura del sedile e inclinate il sedile in avanti (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Chiavistello del sedile
   2. Perno di bloccaggio

3. Rimuovete il tappo del serbatoio idraulico e controllate il livello del fluido sull'asta di livello (Figura 20).

   Note: Il livello del fluido deve essere tra il limite superiore e il limite inferiore sull'asta di livello (Figura 21).

   

   Figura 20

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   

   Figura 21

   1. Limite superiore
   2. Limite inferiore

4. Se il livello del fluido è basso, versate fluido sufficiente a farlo innalzare al giusto livello.

5. Montate il tappo del serbatoio.

6. Tergete il fluido versato.

7. Abbassate il sedile e bloccatelo.

Assicuratevi che gli pneumatici di trasferimento siano gonfi a 1,03 bar.

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca e pulita (meno di 30 giorni), di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate mai benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo all'85%). L'utilizzo di benzina non approvata può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore che potrebbero non essere coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore

• Non aggiungete olio alla benzina.

Capacità del serbatoio del carburante: 3,6 litri

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo dal serbatoio (Figura 22). Quando si utilizza benzina senza piombo (minimo 87 ottani), riempite il serbatoio del carburante a circa 25 mm dal bordo del serbatoio per consentire l'espansione del carburante.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio. L'aggiunta di carburante in eccesso rispetto al livello indicato comporterà un guasto del motore a causa della saturazione del sistema di recupero del vapore, determinando problemi prestazionali del motore. Questo guasto non è coperto dalla garanzia e richiederà la sostituzione del tappo del serbatoio del carburante.

   Important: Non utilizzate metanolo, benzina contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di etanolo, additivi, benzina super o gas, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mischiate olio e benzina.

   

   Figura 22

   1. Livello max del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

Note: Verificate che il cappellotto sia collegato alla candela.

1. Assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito e che i pedali di movimento siano in posizione di FOLLE.

2. Girate l'interruttore principale in posizione ON.

3. Girate la valvola d'intercettazione del carburante in posizione di APERTURA.

4. Prima di avviare il motore a freddo spostate lo starter in posizione ON.

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

5. Mettete il comando dell'acceleratore in posizione FAST.

6. Posizionatevi dietro la macchina, tirate la maniglia dell'avviatore autoavvolgente fino ad ottenere l'innesto, quindi date uno strappo per avviare il motore.

   Important: Non tirate completamente il cavo di avviamento e non mollate la maniglia di avviamento quando tirate fuori il cavo, perché potreste spezzarlo o danneggiare il gruppo di riavvolgimento.

7. Quando il motore si è avviato, portate lo starter in posizione OFF.

8. Portate la leva dell'acceleratore in posizione FAST per migliori performance di taglio.

1. Dopo l'utilizzo della macchina, riportate i pedali di movimento in posizione di FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Fate girare al minimo il motore per un tempo compreso tra 10 e 20 secondi.

3. Girate l'interruttore principale in posizione OFF.

4. Girate la valvola d'intercettazione del carburante in posizione di CHIUSURA.

Important: Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Distributore Toro autorizzato.

1. Inserite il freno di stazionamento, assicuratevi che i pedali di movimento siano in posizione di FOLLE e avviate il motore.

2. Sedetevi sul sedile.

3. Con il freno di stazionamento inserito, premete delicatamente un pedale di movimento verso il basso: il motore dovrebbe spegnersi dopo circa 1 secondo.

4. Con il motore in funzione e il freno disinserito, alzatevi e verificate che il motore si spenga dopo 1 secondo.

Note: Il sistema di sicurezza a interblocchi è inoltre progettato per spegnere il motore se l'operatore si alza dal sedile quando la macchina è in movimento.

1. Conducete la macchina al veicolo di trasporto.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di velocità ridotta e fate girare il motore per un tempo compreso tra 10 e 20 secondi.

4. Girate l'interruttore principale in posizione OFF.

5. Girate la valvola d'intercettazione del carburante in posizione di CHIUSURA.

6. Sollevate il processore sulle ruote di trasferimento come segue:

   1. Sollevate il gruppo dell'attacco in modo che la leva del dispositivo di fermo sia sbloccata dal fermo di scorrimento (Figura 24).

      

      Figura 24

      1. Leva del dispositivo di fermo

   2. Sollevate la leva del dispositivo di fermo in modo che scorra liberamente e tirate l'attacco verso il basso.

      

      Figura 25

   3. Premete il pedale dell'attacco in modo che l'attacco si blocchi in posizione (Figura 26).

      

      Figura 26

      1. Pedale dell'attacco
      2. Perno di bloccaggio

   4. Inserite il perno di bloccaggio (Figura 26).

7. Abbassate la macchina sui rulli come segue:

   1. Togliete il perno di bloccaggio (Figura 27).

      

      Figura 27

      1. Perno di bloccaggio
      2. Blocco dell'attacco

   2. Sollevate il gruppo dell'attacco in modo da inclinare leggermente la macchina.

   3. Premete il blocco dell'attacco per sbloccare l'attacco (Figura 27).

   4. Sollevate l'attacco (Figura 28) in modo che la leva del dispositivo di fermo sia bloccata nel fermo di scorrimento (Figura 24).

      

      Figura 28

1. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Posizionatevi sul sedile dell'operatore, prestando attenzione a non toccare i pedali di movimento mentre vi sedete.

3. Regolate il sedile e il volante in una posizione operativa confortevole.

4. Disinnestate il freno di stazionamento.

5. Tenete il volante e premete lentamente il pedale di movimento destro o sinistro con il piede corrispondente, a seconda della direzione in cui intendete spostarvi.

   Note: L'ulteriore pressione sul pedale, aumenta la velocità nella direzione prevista.

6. Per arrestare la macchina, rilasciate il pedale.

   Note: Quando avrete familiarizzato con la macchina, percepirete quando dovete rilasciare il pedale, ovvero prima del punto in cui desiderate terminare il lavoro, dal momento che la macchina continua a procedere per un breve tratto dopo il rilascio del pedale. Al momento dell'arresto completo, premete delicatamente l'altro pedale per la passata di ritorno.

   Note: Non premete i pedali con eccessiva rapidità, in quanto ciò potrebbe provocare l'eventuale slittamento e rigatura del manto erboso sotto il rullo di trasmissione oltre a danni alla trazione. Azionate sempre i pedali in modo controllato.

7. Ruotate il volante in senso orario per girare la macchina in direzione di marcia avanti.

   Ruotate il volante in senso antiorario per girare la macchina in direzione di retromarcia.

   Note: Per cambiare direzione al termine di ogni passaggio, fate pratica con la macchina in modo da acquisire familiarità con la sterzata.

   Important: Per arrestare la macchina in caso di emergenza, premete l'altro pedale in posizione di FOLLE. Per esempio, con il pedale destro premuto e lo spostamento verso destra, premete il pedale sinistro in posizione di FOLLE per arrestare la macchina. L'azione deve essere decisa, ma non improvvisa, in quanto può causare il ribaltamento laterale della macchina.

8. Disinnestate il freno di stazionamento.

9. Prima di smontare la macchina, accertate che sia parcheggiata su una superficie piana.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

• Durante la guida della macchina in pendenza, assicuratevi che il rullo di trasmissione si trovi sul lato a valle per una trazione corretta. La mancata osservanza di questa istruzione può causare danni al tappeto erboso.

• Per un taglio dall'effetto ottimale, rimuovete periodicamente eventuali accumuli creati sui rulli.

Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.

Non inclinate la macchina se non strettamente necessario. Se inclinate la macchina, l'olio motore potrebbe penetrare nella testata del cilindro del motore e il fluido idraulico potrebbe fuoriuscire dal tappo del serbatoio. imponendo costose riparazioni della macchina. Per eseguire interventi di manutenzione sotto il piatto, sollevate la macchina con un paranco o una piccola gru.

Pulite i rulli in base alle esigenze spruzzando acqua attraverso i fori negli alloggiamenti dei rulli (Figura 38).

Figura 38

1. Fori di accesso

Assicuratevi che la zona attorno al motore idraulico sia pulita rimuovendo eventuale sporcizia e detriti (Figura 39).

Figura 39

1. Motore idraulico