Unidade de trao Groundsmaster® 4300-D

Verifique a presso dos pneus; consulte Verificao da presso dos pneus.

Important: Mantenha a presso em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da mquina. No encha de menos os pneus.

1. Verifique o nvel de leo do motor antes de ligar o motor; consulte Verificao do nvel de leo do motor.

2. Verifique o nvel de leo hidrulico antes de ligar o motor, consulte Verificar o nvel do fluido hidrulico.

3. Verifique o sistema de arrefecimento antes de ligar o motor; consulte Verificao do sistema de arrefecimento.

Lubrifique a mquina antes da utilizao; consulte Lubrificao dos rolamentos e casquilhos. No realizar uma lubrificao adequada pode causar uma falha prematura de peas vitais.

Antes de ligar o motor e utilizar mquina, verifique o nvel do leo no crter do motor; consulte Verificao do nvel de leo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a mquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificao do sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a mquina, verifique o sistema hidrulico; consulte Verificao dos tubos e tubos hidrulicos.

Retire a gua ou outro tipo de contaminao do separador de gua diariamente; consulte Manuteno do separador de gua.

A presso de ar correta nos pneus dianteiros e traseiros de 0,83 a 1,03 bar.

Important: Mantenha a presso em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da mquina. No encha de menos os pneus.Verifique a presso do ar em todos os pneus antes de utilizar a mquina.

Figure 14

Important: Normalmente, esta plataforma corta aproximadamente 6mm abaixo, em comparao com uma unidade de corte com cilindros, que tenha o mesmo ajuste. Pode ser necessrio ajustar o banco da plataforma de corte rotativa para 6mm acima do valor de ajuste dos cilindros que cortam na mesma rea.

Important: O acesso s unidades de corte traseiras bastante melhorado se retirar a unidade de corte do trator. Se a unidade estiver equipada com um Sidewinder®, mova as unidades de corte para a direita, remova a unidade de corte traseira e deslize-a para o lado direito.

1. Baixe a plataforma de corte at ao cho, desligue o motor e retire a chave da ignio.

2. Desaperte o parafuso que prende o suporte da altura de corte placa da altura de corte (frente e de cada lado), conforme se mostra na Figure 15.

3. Comece pelo ajuste dianteiro, retire o parafuso.

   

   Figure 15

   1. Suporte da altura de corte
   2. Placa da altura de corte
   3. Espaador

4. Enquanto estiver suportar a cmara, retire o espaador (Figure 15).

5. Mova a cmara para a altura de corte desejada e instale o espaador no orifcio e ranhura da altura de corte designada (Figure 16).

   

   Figure 16

6. Alinhe a placa roscada com o espaador.

7. Coloque o parafuso e a porca apertados mo.

8. Repita os passos a para cada ajuste lateral.

9. Aperte os 3 parafusos com uma fora de 41 N∙m. Aperte sempre o parafuso da frente primeiro.

   Note: Os ajustes de mais de 3,8cm podem exigir a montagem temporria numa altura intermdia para evitar encravamento (por exemplo, passar de uma altura de corte de 3,1 a 7cm).

A mquina possui interruptores de segurana no sistema eltrico. Estes interruptores desengatam as funes de trao ou tomada de fora quando sai do banco. Embora o motor continue a funcionar se o interruptor da tomada de fora for desengatado e se o pedal de trao for libertado, desligue o motor antes de se levantar do banco.

1. Coloque a mquina numa superfcie plana, baixe a unidade de corte, desligue o motor e engate o travo de estacionamento.

2. Pressione o pedal de trao. Rode a chave da ignio para a posio LIGAR.

   Note: Se o motor arrancar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurana. Corrija esta avaria antes de operar a mquina.

3. Rode a chave da ignio para a posio LIGAR, ligue o motor, levante-se do banco e mova o interruptor da tomada de fora para LIGAR.

   Note: A tomada de fora no se deve acionar. Se a tomada de fora engatar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurana. Corrija esta avaria antes de operar a mquina.

4. Engate o travo de estacionamento, rode a chave da ignio para a posio LIGAR, ligue o motor e mova o pedal de trao para fora da posio PONTO MORTO.

   Note: O InfoCenter ir apresentar “trao negada” e a mquina no se deve mover. Se a mquina se mover, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurana. Corrija esta avaria antes de operar a mquina.

5. Ligue o motor com a tomada de fora engatada.

   Note: Se o motor arrancar, isso significa que existe uma avaria no sistema de segurana. Corrija esta avaria antes de operar a mquina.

Para assegurar uma performance otimizada do sistema de traves de estacionamento, rode os traves antes da utilizao da mquina. Regule a velocidade de trao para a frente para 6,4km/h para igualar a velocidade de trao de marcha-atrs (os oito espaadores movidos para o topo do controlo de velocidade de corte). Com o motor em ralenti elevado, avance com o limitador de velocidade de corte engatado e ative o travo durante 15 segundos. Mova para trs na velocidade total de marcha-atrs e ative o travo durante 15 segundos. Repita este procedimento 5 vezes, aguardando um minuto entre ciclos de avano e recuo para evitar sobreaquecimento dos traves; consulte Ajuste do travo de estacionamento.

A mquina est equipada com uma luz de diagnstico que indica se a mquina deteta uma avaria. A luz de diagnstico encontra-se no InfoCenter, acima do ecr (Figure 17). Quando a mquina funciona corretamente e o interruptor da chave movido para a posio LIGAR/FUNCIONAMENTO, a luz de diagnstico acende por momentos para indicar que a luz est a funcionar corretamente. Quando surge uma mensagem de aviso da mquina, a luz acende enquanto a mensagem est presente. Quando apresentada uma mensagem de falha, a luz pisca at que a falha seja solucionada.

Figure 17

1. Luz de diagnstico

Pode alterar o valor de contrapeso necessrio da unidade de corte (elevao ascendente) para corresponder s suas atuais condies de corte.

1. Estacione a mquina numa superfcie nivelada, baixe as plataformas de corte, rode a chave para a posio OFF e engate o travo de mo.

2. Rode a chave no interruptor para a posio FUNCIONAMENTO.

3. No menu Definies do InfoCenter, percorra at Contrapeso.

4. Pressione o boto direito para selecionar contrapeso e alterar entre definies de alto, mdio e baixo.

   Note: Assim que o ajuste estiver concludo, mova a mquina para uma rea de teste e opere a mquina com a nova configurao. A nova configurao de contrapeso pode alterar a altura de corte efetiva.

Important: O sistema de combustvel purga automaticamente antes de pr o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver desligado devido a falta de combustvel ou se tiver efetuado manuteno no sistema de combustvel.

1. Sente-se no banco, levante o p do pedal de trao de forma a ficar em PONTO MORTO, engate o travo de estacionamento, coloque o interruptor de velocidade do motor na posio INTERMDIA e certifique-se de que o interruptor de ativao/desativao est na posio DESATIVAO.

2. Rode a chave no interruptor para a posio FUNCIONAMENTO.

3. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave para a posio ARRANCAR. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar posio FUNCIONAMENTO.

4. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa at aquecer.

1. Desloque todos os controlos para a posio de PONTO MORTO, engate o travo de estacionamento, desloque o interruptor de velocidade do motor para a posio de RALENTI BAIXO e deixe o motor atingir a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5minutos antes de o desligar, depois de uma operao com a carga total. O no cumprimento deste procedimento pode provocar avarias num motor turbo.

2. Rode a chave no interruptor para a posio DESLIGAR e retire a chave.

Note: Cortar a relva a uma taxa que aplique carga sobre o motor promove a regenerao do DPF.

1. Leve a mquina para o local do trabalho.

2. Sempre que possvel, coloque o interruptor da velocidade do motor em ralenti alto.

3. Engate o interruptor da PTO.

4. Gradualmente, mova o pedal de trao para a frente e, lentamente, conduza a mquina pela rea de corte.

5. Assim que a parte dianteira das unidades de corte estiver na rea de corte, baixe as unidades de corte.

6. Corte a relva de modo a que as lminas consigam cortar e descarregar aparas a uma taxa elevada ao mesmo tempo que produzem uma boa qualidade de corte.

   Note: Se a taxa de corte for demasiado elevada, a qualidade de corte pode deteriorar-se. Reduza a velocidade da mquina ou reduza a largura de corte para recuperar a velocidade do motor ao ralenti alto.

7. Quando as unidades de corte estiverem na extremidade mais distante da rea de corte, baixe as unidades de corte.

8. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a prxima passagem.

O DPF faz parte do sistema de escape. O catalisador de oxidao diesel do filtro de partculas de gasleo reduz os gases nocivos e o filtro de fuligem remove a fuligem do escape do motor.

O processo de regenerao do filtro de partculas de gasleo utiliza o calor do escape do motor para incinerar as partculas acumuladas no filtro de fuligem, convertendo a fuligem em cinzas, e limpa os canais do filtro de fuligem para que o escape do motor filtrado flua pelo filtro de partculas de gasleo.

O computador do motor monitoriza a acumulao de fuligem ao medir a presso no DPF. Se a presso for demasiado elevada, a fuligem no est a ser incinerada no filtro de partculas fuligem do funcionamento normal do motor. Para manter o filtro de partculas de gasleo sem fuligem, no se esquea do seguinte:

• A regenerao passiva ocorre continuamente enquanto o motor est a trabalhar – coloque o motor a trabalhar na velocidade mxima, quando possvel, para promover a regenerao do DPF.

• Se a presso no filtro de partculas de gasleo for demasiado elevada ou se uma regenerao de reposio no tiver ocorrido h 100 horas, o computador do motor indica-lhe atravs do InfoCenter quando uma regenerao de reposio estiver a decorrer.

• Deixe concluir o processo de regenerao de reposio antes de desligar o motor.

Opere e faa a manuteno da sua mquina tendo em mente a funo do DPF. De um modo geral, a carga do motor a uma velocidade do motor no ralenti alto (acelerao total) produz uma temperatura de escape adequada para a regenerao do DPF.

Important: Minimize o tempo em que o motor est ao ralenti ou opere o motor a uma velocidade do motor baixa para ajudar a reduzir a acumulao de fuligem no filtro de fuligem.

Acumulao de fuligem no DPF

• Ao longo do tempo, o filtro de partculas de gasleo acumula fuligem no filtro de fuligem. O computador do motor monitoriza o nvel de fuligem no DPF.

• Quando se acumular fuligem suficiente, o computador informa-o de que est na hora de regenerar o DPF.

• A regenerao do filtro de partculas de gasleo um processo que aquece o filtro de partculas de gasleo para converter a fuligem em cinzas.

• Para alm das mensagens de aviso, o computador reduz a potncia gerada pelo motor em diferentes nveis de acumulao de fuligem.

Mensagens de aviso do motor – acumulao de fuligem

Nvel da indicao	Cdigo da falha	Classificao da potncia do motor	Ao recomendada
Nvel 1: aviso do motor	Figure 18 Verificar o motorSPN 3719, FMI 16	O computador diminui a potncia do motor para 85%.	Efetue uma regenerao com a mquina em estacionamento assim que possvel; consulte Regenerao em estacionamento ou de recuperao.
Nvel 2: aviso do motor	Figure 19 Verificar o motorSPN 3719, FMI 0	O computador diminui a potncia do motor para 50%.	Efetue uma regenerao de recuperao assim que possvel; consulte Regenerao em estacionamento ou de recuperao.

Acumulao de cinzas no DPF

• As cinzas mais leves so descarregadas atravs do sistema de escape; as cinzas mais pesadas so recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas so os resduos do processo de regenerao. Ao longo do tempo, o filtro de partculas de gasleo acumula cinzas que no so descarregadas pelo escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informaes para o InfoCenter sob a forma de falha do motor para indicar que existe acumulao de cinzas no DPF.

• As mensagens de falha indicam que est na hora da manuteno do DPF.

• Para alm dos avisos, o computador reduz a potncia gerada pelo motor em diferentes nveis de acumulao de cinzas.

Mensagens de alerta e aviso do motor no InfoCenter – acumulao de cinzas

Nvel da indicao	Cdigo da falha	Reduo da velocidade do motor	Classificao da potncia do motor	Ao recomendada
Nvel 1: aviso do motor	Figure 20 Verificar o motorSPN 3720, FMI 16	No	O computador diminui a potncia do motor para 85%..	Efetue a manuteno do DPF; consulte Assistncia ao catalisador de oxidao diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nvel 2: aviso do motor	Figure 21 Verificar o motorSPN 3720, FMI 16	No	O computador diminui a potncia do motor para 50%.	Efetue a manuteno do DPF; consulte Assistncia ao catalisador de oxidao diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nvel 3: aviso do motor	Figure 22 Verificar o motorSPN 3251, FMI 0	Velocidade do motor na rotao mxima + 200rpm	O computador diminui a potncia do motor para 50%.	Efetue a manuteno do DPF; consulte Assistncia ao catalisador de oxidao diesel (DOC) e filtro de fuligem

Tipos de regenerao do filtro de partculas de gasleo

Tipos de regenerao do filtro de partculas de gasleo que so efetuados enquanto a mquina est a trabalhar:

Tipo de regenerao	Condies que causam a regenerao do DPF	Descrio da operao DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da mquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	O InfoCenter no mostra um cone relativo regenerao passiva.
		Durante a regenerao passiva, o filtro de partculas de gasleo processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emisses nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte Regenerao do filtro de partculas de gasleo passiva.
Assistida	Ocorre devido a velocidade do motor baixa, a carga do motor baixa ou aps o computador detetar que o DPF est a ficar obstrudo com fuligem	O InfoCenter no mostra um cone relativo regenerao assistida.
		Durante a regenerao assistida, o computador do motor ajusta as definies do motor para aumentar a temperatura de escape.
		Consulte Regenerao do filtro de partculas de gasleo assistida.
Reposio	Ocorre a cada 100horas	Quando o cone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter, est em curso uma regenerao.
	Tambm ocorre aps a regenerao assistida, se o computador detetar que a regenerao assistida no reduziu suficientemente o nvel de fuligem.
		Durante a regenerao de reposio, o computador do motor ajusta as definies do motor para aumentar a temperatura de escape.
		Consulte Regenerao de reposio.

Tipos de regenerao do filtro de partculas de gasleo que exigem que estacione a mquina:

Tipo de regenerao	Condies que causam a regenerao do DPF	Descrio da operao DPF
Em estacionamento	Ocorre porque o computador deteta presso no DPF devido a acumulao de fuligem	Quando o cone da regenerao em estacionamento/de reposio-standby ou de recuperao ou AVISO N. 188 surge no InfoCenter, necessria uma regenerao.
	Tambm ocorre porque o operador inicia uma regenerao em estacionamento
	Pode ocorrer porque define o InfoCenter para inibir a regenerao de reposio e continuar a utilizar a mquina, adicionando mais fuligem quando o DPF j precisa de uma regenerao de reposio	Efetue a regenerao em estacionamento assim que possvel para evitar uma regenerao de recuperao.
	Pode resultar da utilizao de leo do motor ou combustvel incorretos	A regenerao em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		Tem de ter, pelo menos, do depsito do combustvel cheio.
		Tem de estacionar a mquina para efetuar uma regenerao em estacionamento.
		Consulte Regenerao em estacionamento ou de recuperao.
Recuperao	Ocorre porque o operador ignorou os pedidos de regenerao em estacionamento e continuou a utilizar a mquina, adicionando mais fuligem ao DPF	Quando o cone da regenerao em estacionamento/de reposio-standby ou de recuperao ou AVISO N. 190 surge no InfoCenter, necessria uma regenerao de recuperao.
		A regenerao de recuperao demora cerca de 3 horas.
		Tem de ter, pelo menos, do depsito do combustvel cheio.
		Tem de estacionar a mquina para efetuar uma regenerao de recuperao.
		Consulte Regenerao em estacionamento ou de recuperao.

Acesso aos menus de regenerao do DPF

Acesso aos menus de regenerao do DPF

1. Aceda ao menu de manuteno, pressione o boto central para se deslocar para a opo REGENERAO DO DPF (Figure 23).

   

   Figure 23

2. Pressione o boto direito para selecionar a entrada Regenerao do filtro de partculas de gasleo (Figure 23).

Tempo decorrido desde a ltima regenerao

Aceda ao menu Regenerao do DPF, pressione o boto central para se deslocar para o campo LTIMA REGENERAO (Figure 24).

Utilize o campo LTIMA REGENERAO para determinar quantas horas o motor trabalhou desde a ltima regenerao de recuperao, em estacionamento ou de reposio.

Figure 24

Menu tcnico

Important: Para um funcionamento mais conveniente, poder preferir efetuar uma regenerao em estacionamento antes que a fuligem atinja os 100%, desde que o motor tenha trabalhado mais de 50 horas desde a ltima regenerao de recuperao, em estacionamento ou de reposio bem-sucedida.

Utilize o menu tcnico para ver o estado atual do controlo de regenerao do motor e ver o nvel de fuligem indicado.

Aceda ao menu Regenerao do DPF, prima o boto central para ir at opo TCNICO e prima o boto direito para selecionar a entrada Tcnico (Figure 25).

Figure 25

• Utilize a tabela de funcionamento do DPF para compreender o estado atual do funcionamento do DPF (Figure 26).

  

  Figure 26

  .

  Tabela de funcionamento do DPF

  Estado	Descrio
  Normal	O filtro de partculas de gasleo est num modo de funcionamento normal – regenerao passiva.
  Regen assistida	O computador do motor est a efetuar uma regenerao assistida.
  Reposio Standby	O computador do motor est a tentar efetuar uma regenerao de reposio, mas 1 das seguintes condies impede a regenerao:	A definio de inibio da regenerao est definida para LIGAR.
  		A temperatura de escape est demasiado baixa para a regenerao.
  Regen de reposio	O computador do motor est a executar uma regenerao de reposio.
  Estacionamento Standby	O computador do motor est a pedir que execute uma regenerao em estacionamento.
  Regen em estacionamento	Iniciou um pedido de regenerao em estacionamento e o computador do motor est a processar a regenerao.
  Recup. Standby	O computador do motor est a pedir que execute uma regenerao de recuperao.
  Recup. Regen	Iniciou um pedido de recuperao em estacionamento e o computador do motor est a processar a regenerao.

• Veja a carga de fuligem que medida como percentagem de fuligem no DPF (Figure 27); consulte a tabela de carga de fuligem.

  Note: O valor da carga de fuligem varia medida que a mquina posta a trabalhar e a regenerao do DPF ocorre.

  

  Figure 27

  Tabela de carga de fuligem

  Valores de carga de fuligem importantes	Estado da regenerao
  0% a 5%	Intervalo de carga de fuligem mnimo
  78%	O computador do motor efetua uma regenerao assistida.
  100%	O computador do motor pede automaticamente uma regenerao em estacionamento.
  122%	O computador do motor pede automaticamente uma regenerao de recuperao.

Regenerao de reposio

Cuidado

A temperatura de escape quente (aproximadamente 600°C durante a regenerao do DPF. Os gases quentes do escape podem feri-lo a si ou a outras pessoas.

• Nunca opere o motor num espao fechado.

• Certifique-se de que no existem materiais inflamveis perto do sistema de escape.

• Nunca toque num componente do sistema de escape que esteja quente.

• Nunca se aproxime do tubo de escape da mquina.

Figure 28

• O cone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter (Figure 28).

• O computador do motor ajusta as definies do motor para aumentar a temperatura de escape.

  Important: O cone da temperatura de escape elevada indica que a temperatura de escape que sai da mquina pode ser mais quente do que durante o funcionamento regular.

• Enquanto a mquina est a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade mxima e com carga elevada, quando possvel, para promover a regenerao do DPF.

• O cone surge no InfoCenter enquanto est a decorrer a regenerao de reposio.

• Sempre que possvel, no desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regenerao de reposio est a decorrer.

  Important: Sempre que possvel, deixe a mquina concluir o processo de regenerao de reposio antes de desligar o motor.

Regenerao de reposio peridica

Se o motor no tiver concludo com xito uma regenerao de recuperao, em estacionamento ou de reposio nas 100 horas anteriores de funcionamento do motor, o computador do motor vai tentar efetuar uma regenerao de reposio.

Configurao da inibio da regenerao

Apenas regenerao de reposio

Note: Se configurar o InfoCenter para inibir a regenerao, o InfoCenter apresenta o AVISO N. 185 (Figure 29) a cada 15 minutos enquanto o motor pedir uma regenerao de reposio.

Figure 29

Uma regenerao de reposio produz um escape do motor elevado. Se estiver a trabalhar com a mquina perto de rvores, arbustos, erva alta ou outras plantas ou materiais sensveis temperatura, pode utilizar a configurao Inibir regenerao para impedir que o computador do motor efetue a regenerao de reposio.

Important: Quando desligar o motor e o voltar a ligar, a configurao Inibir regenerao est definida para DESLIGAR.

1. Aceda ao menu Regenerao do DPF, prima o boto central para ir at opo INIBIR REGENERAO e prima o boto direito para selecionar a entrada Inibir regenerao (Figure 30).

   

   Figure 30

2. Prima o boto direito para alterar a definio da Inibio da regenerao de Ligar para Desligar (Figure 30) ou de Desligar para Ligar (Figure 31).

   

   Figure 31

Permisso de uma regenerao de reposio

O InfoCenter apresenta o cone de temperatura de escape elevada quando a regenerao de reposio estiver em curso.

Note: Se INIBIR A REGENERAO estiver definido para LIGAR, o InfoCenter apresenta o AVISO N. 185 (Figure 32). Prima o boto 3 para definir Inibir a regenerao para DESLIGAR e prosseguir com a regenerao de reposio.

Figure 32

Note: Se a temperatura de escape do motor for demasiado baixa, o InfoCenter mostra o AVISO N. 186 (Figure 33) para o informar de que tem de definir o motor para ralenti alto (acelerao total).

Figure 33

Note: Quando a regenerao de reposio estiver concluda, a elevada temperatura de escape desaparece do ecr do InfoCenter.

• Dianteira da mquina – o orifcio na pastilha retangular, por baixo do tubo do eixo, dentro de cada pneu dianteiro (Figure 54).

  

  Figure 54

  1. Ponto de reboque dianteiro

• Traseira da mquina – cada lado da mquina na estrutura traseira(Figure 55).

  

  Figure 55

  1. Ponto de reboque traseiro

• Retire a chave e desative o sistema de combustvel (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da mquina.

• Tome todas as precaues necessrias quando colocar ou retirar a mquina de um reboque ou camio.

• Utilize rampas de largura total para carregar a mquina num reboque ou camio.

• Prenda bem a mquina.

Em caso de emergncia, a mquina pode ser deslocada para a frente, ativando a vlvula de derivao na bomba hidrulica de deslocao varivel e empurrando ou rebocando a mquina.

Important: No empurre nem reboque a mquina a uma velocidade superior a 3–4,8km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmisso pode sofrer danos.As vlvulas de derivao devero ser abertas sempre que empurrar ou rebocar a mquina.

1. Localize a vlvula de derivao no lado esquerdo do hidrostato (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Vlvula de derivao

2. Desaperte o parafuso 1-1/2 voltas para permitir a passagem do leo internamente.

   Note: Aps este procedimento, torna-se possvel deslocar lentamente a mquina sem danificar a transmisso.

3. Empurre ou reboque a mquina.

4. Finalize o empurrar ou rebocar da mquina e feche a vlvula de derivao . Aperte a vlvula com 11 N m.

   Important: Certifique-se de que a vlvula de derivao est fechada antes de ligar a mquina. Ligar o motor com uma vlvula de derivao aberta provoca o sobreaquecimento da transmisso.

Note: Transfira uma cpia gratuita dos esquemas eltricos ou hidrulicos visitando www.Toro.com e procurando a sua mquina a partir da hiperligao de manuais na pgina inicial.

Utilize os seguintes como pontos de suspenso da mquina:

• Dianteira da mquina – pastilha retangular, por baixo do tubo do eixo, dentro de cada pneu dianteiro (Figure 57).

  

  Figure 57

  1. Ponto de suspenso dianteiro

• Traseira da mquina – tubo do eixo retangular no eixo traseiro.

Se utilizar a mquina em condies normais, utilize lubrificante base de ltio n. 2 para lubrificar todos os rolamentos e casquilhos no intervalo de manuteno especificado. Lubrifique os rolamentos e casquilhos imediatamente aps cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

A localizao dos bocais de lubrificao e as quantidades so as seguintes:

• Junta em U do veio propulsor da bomba (3) – Figure 58

  

  Figure 58

• Cilindros do brao de elevao da unidade de corte (2 cada) – Figure 59

  

  Figure 59

• Articulaes do brao de elevao (1 cada) – Figure 59

• Estrutura de suporte da articulao da unidade de corte (1 de cada) – Figure 60

  

  Figure 60

• Eixo das articulaes do brao de elevao (1 cada) – Figure 61

  

  Figure 61

• Barra de ligao do eixo traseiro (2) – Figure 62

  

  Figure 62

• Articulao do direo do eixo (1 cada) – Figure 63

  

  Figure 63

• Rtulas do cilindro de direo (2) e eixo traseiro (1) – Figure 64

  

  Figure 64

• Pedal do travo (1) – Figure 65

  

  Figure 65

• Rolamentos do eixo da unidade de corte (2 por cada unidade de corte) – Figure 66

  Note: Pode utilizar qualquer um dos bocais, o que for mais acessvel. Injete o lubrificante no bocal, at aparecer uma pequena quantidade no fundo da cobertura do eixo (debaixo da unidade de corte).

  

  Figure 66

• Rolamentos do cilindro traseiro (2 por cada unidade de corte) – Figure 67

  

  Figure 67

  Note: Certifique-se de que a ranhura de lubrificao em cada montagem do rolo est alinhada com o orifcio de lubrificao em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifcio, existe tambm uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

Verifique todo o sistema de admisso para ver se tem fugas, se est danificado ou se h braadeiras de tubos soltas. No utilize um filtro de ar danificado.

Faa a manuteno ao filtro de ar apenas quando o indicador de manuteno o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessrio apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura corretamente posicionada, veda com o corpo do filtro de ar e a vlvula de sada de borracha est numa posio descendente – aproximadamente entre cerca das 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

Figure 68

Se as falhas do motor , ou ), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

Figure 71

1. Consulte a seco Motor no Manual de manuteno para obter mais informaes sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidao diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Consulte o seu distribuidor Toro autorizado para mais informaes sobre o catalisador de oxidao diesel e peas de substituio ou manuteno do filtro de fuligem.

3. Contacte o seu distribuidor Toro autorizado para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

1. Limpe a zona em torno da cabea do filtro de combustvel (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Cabea do filtro de combustvel
   2. Filtro de combustvel

2. Retire o filtro e limpe a superfcie de montagem da cabea do filtro (Figure 72).

3. Lubrifique a junta do filtro com leo de motor lubrificante limpo. Consulte o Manual do utilizador do motor para obter informaes adicionais.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, at que a junta entre em contacto com a cabea do filtro, rodando em seguida o filtro mais volta.

5. Ligue o motor e verifique se h fugas de combustvel em redor da cabea do filtro.

O tubo de admisso de combustvel, localizado no interior do depsito de combustvel, est equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustvel. Retire o tubo de admisso de combustvel e limpe o filtro conforme necessrio.

A cada 50 horas de funcionamento, efetue as seguintes tarefas de manuteno da bateria:

• Verificar o estado da bateria

• Limpe a bateria (se for necessrio)

  Note: Para limpar a bateria, dever lavar toda a caixa com uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Enxague com gua limpa.

• Verificao das ligaes do cabo da bateria

Existem 8 fusveis no sistema eltrico. O bloco de fusveis (Figure 74) encontra-se por trs do painel de acesso do brao de controlo. Consulte Figure 75 para ler uma descrio de cada fusvel.

Figure 74

1. Bloco de fusveis

Figure 75

1. Leia o Manual do utilizador.
2. Tomada de corrente (10 A)
3. Faris (10 A)
4. Corrente (10 A)
5. Ligar motor (15 A)
6. Suspenso pneumtica opcional (20 A)
7. Gesto computadorizada do motor C (7,5 A)
8. Gesto computadorizada do motor B (7,5 A)
9. Gesto computadorizada do motor A (7,5 A)

A mquina no pode deslizar quando soltar o pedal de trao. Se isso acontecer, ajuste o seguinte:

1. Coloque a mquina numa superfcie plana, desligue o motor e baixe as unidades de corte at ao cho.

2. Levante a mquina at que todos os pneus levantem do cho; consulte Levantamento da mquina. Utilize apoios de forma a evitar qualquer queda acidental.

3. No lado direito do hidrostato, solte a porca de bloqueio no excntrico de ajuste da trao (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Porca de bloqueio
   2. Excntrico de trao

   Aviso

   O motor tem que estar a funcionar para que se possa efetuar um ajuste final no excntrico de trao. Estas situaes podero provocar acidentes pessoais.

   Mantenha as mos, ps, cara e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotao.

4. Rode a chave para a posio LIGAR, ligue o motor e rode o sextavado do excntrico em qualquer direo at as rodas pararem a rotao.

5. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

6. Rode a chave da ignio para a posio DESLIGAR, retire os apoios e baixe a mquina at ao cho.

7. Teste a mquina para ter a certeza de que no desliza.

1. Rode o volante de modo a que as rodas traseiras fiquem a direito.

2. Desaperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direo (Figure 77).

   Note: A extremidade da barra de direo com a ranhura externa uma rosca esquerda.

   

   Figure 77

   1. Ranhura de chave
   2. Barra de ligao
   3. Porca de segurana

3. Utilizando uma ranhura de chave, rode a barra de direo.

4. Mea a distncia na dianteira e traseira dos pneus traseiros altura do eixo.

   Note: A distncia nas rodas dianteiras e traseiras deve ser inferior a 6mm da distncia medida na traseira das rodas.

5. Repita o procedimento, conforme necessrio.

O sistema de arrefecimento est cheio com uma soluo de 50/50 de gua e anticongelante etileno glicol. A capacidade do sistema de refrigerao de aproximadamente 9,5litros.

1. Verifique o nvel de lquido de arrefecimento do depsito secundrio (Figure 78).

   Note: Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depsito.

   

   Figure 78

   1. Depsito secundrio

2. Se o nvel do lquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampo do depsito de expanso e encha o sistema. No encha demasiado.

3. Coloque o tampo do depsito de expanso.

1. Rode a chave no interruptor para a posio DESLIGAR e retire a chave.

2. Limpe cuidadosamente todos os detritos da rea do motor.

3. Desprenda a braadeira e articule para abrir o painel traseiro (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Trinco do painel traseiro
   2. Painel traseiro

4. Limpe cuidadosamente o painel com ar comprimido.

5. Articule os trincos para dentro para libertar o arrefecedor do leo (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Trincos do dispositivo de arrefecimento do leo
   2. Dispositivo de arrefecimento de leo

6. Limpe os dois lados do dispositivo de arrefecimento de leo e o radiador (Figure 81) com ar comprimido.

   

   Figure 81

   1. Radiador

7. Desloque o arrefecedor do leo para a posio inicial e prenda os trincos.

8. Feche o painel e prenda o trinco.

Ajuste os traves se o pedal do travo apresentar uma folga superior a 2,5cm (Figure 82) ou quando os traves no funcionarem de forma eficaz. Folga a distncia percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistncia ao movimento.

Figure 82

1. Folga do pedal

Note: Utilize a folga do motor da roda para mover os tambores para a frente e para trs para assegurar que estes esto livres antes e depois do ajuste.

1. Para reduzir a folga dos pedais dos traves, aperte os traves desapertando a porca dianteira que se encontra na extremidade roscada do cabo dos traves (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Cabos do travo
   2. Porcas dianteiras

2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trs at que os pedais dos traves apresentem uma folga de 6,3 a 12,7mm (Figure 82), antes de a roda bloquear.

3. Aperte as porcas dianteiras, certificando-se de que ambos os cabos atuam ao mesmo tempo sobre os traves. Certifique-se de que a conduta de cabos no roda durante o procedimento de aperto.

Se o travo de estacionamento no engatar nem bloquear, necessrio um ajuste na lingueta do travo.

1. Solte os 2 parafusos que prendem a lingueta do travo de estacionamento estrutura (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Cabos do travo
   2. Detentor do travo
   3. Lingueta do travo de estacionamento
   4. Parafusos (2)

2. Carregue no pedal do travo para a frente at o detentor do estacionamento engatar completamente na lingueta do travo (Figure 84).

3. Aperte os 2 parafusos que bloqueiam o ajuste.

4. Prima o pedal do travo para desengatar o travo de estacionamento.

5. Verifique o ajuste e ajuste se for necessrio.

Uma tenso adequada da correia dever permitir um desvio de 10mm quando for aplicada uma fora de 4,5kg numa zona intermdia da correia entre as polias.

Se a deslocao obtida no for igual a 10mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figure 85).

Note: Aumente ou diminua a tenso da correia do alternador e aperte os parafusos. Verifique uma vez mais a deslocao da correia para se certificar de que a tenso est correta.

Figure 85

1. Parafuso de montagem
2. Alternador

O reservatrio da mquina enchido na fbrica com aproximadamente 56,7litros de fluido hidrulico de grande qualidade. O fluido de substituio recomendado o seguinte:

Outros fluidos: Se no estiver disponvel fluido Toro podem utilizar-se outros fluidos desde que satisfaam todas as seguintes propriedades de material e especificaes industriais. No recomendamos a utilizao de fluido sinttico. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatrio.

Note: Utilize apenas produtos de fabricantes conceituados. A Toro no assume qualquer responsabilidade por danos causados por substituies indevidas.

Important: O fluido multigraduado ISOVG46 proporciona uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para a operao em temperaturas ambiente consistentemente elevadas, de 18°C a 49°C, o fluido hidrulico ISOVG68 pode permitir um desempenho melhorado.

Fluido hidrulico biodegradvel Premium – Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H o nico fluido biodegradvel sinttico aprovado pela Toro. Este fluido compatvel com os elastmeros utilizados nos sistemas hidrulicos da Toro e adequado a uma vasta gama de condies trmicas. Este fluido compatvel com leos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade mximos deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidrulico. O leo est disponvel em recipientes de 19litros ou tambores de 208litros junto do seu distribuidor Mobil.

Note: A maioria dos fluidos so incolores, o que dificulta a deteo de fugas. Encontra-se sua disposio um aditivo vermelho para o leo do sistema hidrulico, em recipientes de 20ml. 1 recipiente suficiente para 15 a 23l de fluido hidrulico. Poder encomendar a pea n.44-2500 ao seu distribuidor Toro.

1. Posicione a mquina numa superfcie nivelada, baixe as plataformas de corte e rode a chave para a posio DESLIGAR.

2. Verifique o nvel de fluido hidrulico (Figure 86).

   

   Figure 86

Se o fluido tiver sido contaminado, dever entrar em contacto com o seu distribuidor Toro para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparncia leitosa ou negra quando comparado com leo limpo.

1. Rode a chave para a posio DESLIGAR e eleve o capot.

2. Coloque um recipiente de escoamento grande debaixo da unio presa parte de baixo do reservatrio do fluido hidrulico (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Tubagem

3. Desligue a tubagem da parte de baixo da unio e deixe o fluido hidrulico escorrer para o recipiente.

4. Instale o tubo quando o fluido hidrulico parar de escorrer.

5. Encha o reservatrio com aproximadamente 56,7l de fluido hidrulico; consulte Verificar o nvel do fluido hidrulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidrulicos especificados. A utilizao de outros fluidos poder danificar o sistema.

6. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatrio.

7. Rode a chave para a posio LIGAR para ligar o motor; utilize todos os comandos hidrulicos, de modo a distribuir o fluido hidrulico por todo o sistema e verifique se h fugas.

8. Rode a chave para a posio DESLIGAR.

9. Verifique o nvel de fludo hidrulico e adicione fluido suficiente para elevar o nvel at marca Full (cheio) na vareta.

   Important: No encha demasiado.

O sistema hidrulico encontra-se equipado com um indicador do intervalo de assistncia (Figure 88). Com o motor ligado, consulte o indicador. Deve estar na zona verde. Quando o indicador estiver na zona vermelha, deve substituir os filtros hidrulicos.

Figure 88

1. Indicador de restrio do filtro hidrulico

Important: A utilizao de outros filtros poder anular a garantia de alguns componentes.

1. Coloque a mquina numa superfcie nivelada, baixe as plataformas de corte, rode a chave para a posio DESLIGAR, engate o travo de mo e retire a chave da ignio.

2. Substitua ambos os filtros hidrulicos (Figure 89).

   

   Figure 89

3. Rode a chave para a posio LIGAR, ligue o motor e deixe funcionar a mquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

4. Rode a chave para a posio DESLIGAR e retire a chave. Verifique se h fugas.

Efetue todas as reparaes necessrias antes de utilizar a mquina.

Utilize as portas de teste do sistema hidrulico para testar a presso nos circuitos hidrulicos. Contacte o distribuidor Toro autorizado para obter ajuda.

Utilize a lista seguinte para identificar e descrever as diferentes funes dos solenides no coletor hidrulico. Cada solenide deve ser ativado de forma a que a funo possa ocorrer.

1. Posicione a mquina numa superfcie nivelada, baixe as unidades de corte para o solo, rode a chave para a posio DESLIGAR e engate o travo de mo.

2. Desligue e retire o motor hidrulico da unidade de corte (Figure 90). Cubra a parte superior do eixo para no o sujar.

   

   Figure 90

   1. Parafusos de montagem do motor

3. Retire o pino de sujeio que fixa a estrutura de suporte da plataforma ao pino da articulao do brao de elevao (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Pino de sujeio
   2. Pino da articulao do brao de elevao

4. Afaste a unidade de corte da unidade de trao.

1. Coloque a mquina numa superfcie nivelada e rode a chave para a posio DESLIGAR.

2. Mova a unidade de corte para a posio em frente da unidade de trao.

3. Deslize a estrutura de suporte da plataforma para o pino da articulao do brao de elevao e prenda-a com o pino de sujeio (Figure 91).

4. Instale o motor hidrulico na plataforma (Figure 90). Verifique se o anel de reteno est posicionado corretamente e no est danificado.

5. Lubrifique o eixo.

Verifique se o rolo dianteiro est desgastado, oscila demasiado ou encrava. Faa a manuteno ou substitua o rolo ou respetivos componentes, se detetar uma destas situaes.

A plataforma rotativa vem previamente configurada pelo fabricante com uma altura de corte de 5cm e inclinao da lmina de 7,9mm. As alturas do lado esquerdo e direito tambm vm previamente configuradas para estarem at 0,7mm uma da outra.

A plataforma de corte foi concebida para suportar os impactos da lmina sem que a cmara seja danificada. Se um objeto slido bater na lmina, verifique se esta ficou danificada e se a plaina continua em boas condies de funcionamento.

Substitua a lmina se for atingido um objeto slido e quando se encontrarem desequilibradas ou deformadas. Utilize sempre lminas sobressalentes genunas Toro para garantir um desempenho seguro e eficaz. Nunca utilize lminas sobressalentes produzidas por outros fabricantes porque podem tornar-se perigosas.

1. Eleve a unidades de corte para a posio mais elevada, rode a chave da ignio para a posio DESLIGAR e engate o travo de estacionamento. Bloqueie a unidade de corte de modo a evitar que esta caia acidentalmente.

2. Fixe a extremidade da lmina utilizando um pedao de tecido ou uma luva grossa. Retire o parafuso da lmina, o recipiente antidanos e lmina do eixo (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Parafuso da lmina
   2. Dispositivo antidanos

3. Instale a lmina, com a aba voltada para a plataforma de corte, com o recipiente antidanos e o parafuso da lmina (Figure 95). Aperte a porca de bloqueio com 115 a 149Nm.

1. Eleve a unidades de corte para a posio mais elevada, rode a chave da ignio para a posio DESLIGAR e engate o travo de estacionamento.

2. Bloqueie a unidade de corte de modo a evitar que esta caia acidentalmente.

3. Examine cuidadosamente as extremidades da lmina, prestando especial ateno zona onde se encontram as partes curvas e planas da lmina (Figure 96).

   Note: Verifique o estado da lmina antes da operao de corte, pois a areia e outros materiais abrasivos podem ter desgastado o metal que liga as partes curva e plana da lmina.

4. Se verificar que esta zona se encontra desgastada (Figure 96), substitua a lmina; consulte Desmontagem e montagem de uma lmina.

   Perigo

   Se a lmina continuar a sofrer este tipo de desgaste ir formar-se uma ranhura entre a aba e a parte plana da lmina (Figure 95). Eventualmente, pode soltar-se algum pedao da lmina e projetar-se, ferindo-o a si ou a qualquer pessoa prxima.

   • Inspecione periodicamente se a lmina apresenta sinais de desgaste.

   • Substitua sempre as lminas desgastadas ou danificadas.

   

   Figure 96

   1. Extremidade de corte
   2. Aba
   3. Desgaste/ranhuras/fissuras

5. Inspecione as extremidades de corte de todas as lminas. Afie as extremidades de corte se estas apresentarem sinais de desgaste ou ranhuras. Afie apenas a zona superior da parte cortante e mantenha o ngulo de corte original para garantir que est afiada (Figure 97).

6. Se apresentar sinais de desgaste ou ranhuras, afie apenas a zona superior da parte cortante enquanto mantm o ngulo de corte original (Figure 97).

   Note: A lmina mantm o equilbrio se for retirada a mesma quantidade de metal de ambas as partes cortantes.

   

   Figure 97

   1. Afiar apenas neste ngulo

7. Para verificar se a lmina est direita e paralela, deite-a numa superfcie nivelada e verifique as respetivas extremidades.

   Note: Posicione as extremidades da lmina ligeiramente abaixo da parte central e a extremidade de corte abaixo da parte posterior da lmina. Esta lmina produz uma boa qualidade de corte e exige uma potncia mnima do motor. Por outro lado, se uma lmina tiver as extremidades acima da parte central ou se uma extremidade de corte estiver acima da parte posterior da lmina, isso significa que a lmina est dobrada ou deformada, devendo ser substituda.

8. Instale a lmina, com a aba voltada para a plataforma de corte, com o recipiente antidanos e o parafuso da lmina. Aperte o parafuso da lmina com uma fora de 115 a 149N∙m.