Groupe de dplacement Groundsmaster® 4300-D

Contrlez la pression des pneus avant d'utiliser la machine; voir Contrle de la pression des pneus.

Important: Tous les pneus doivent tre gonfls la pression correcte pour garantir de bons rsultats et de bonnes performances. Veillez toujours utiliser une pression de gonflage suffisante.

1. Contrlez le niveau d'huile moteur avant le dmarrage du moteur; voir Contrle du niveau d'huile moteur.

2. Contrlez le niveau de liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche; voir Contrle du niveau de liquide hydraulique.

3. Contrlez le systme de refroidissement avant le dmarrage du moteur; voir Contrle du circuit de refroidissement.

Graissez la machine avant de l'utiliser; voir Graissage des roulements et bagues. Si vous ne graissez pas la machine correctement, des pannes prmatures de pices importantes se produiront.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le niveau d'huile dans le carter moteur; voir Contrle du niveau d'huile moteur.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le systme de refroidissement; voir Contrle du circuit de refroidissement.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le systme hydraulique; voir Contrle des flexibles et conduites hydrauliques.

Vidangez chaque jour l'eau ou autres impurets qui se trouvent dans le sparateur d'eau; voir Entretien du sparateur d'eau.

Les pneus avant et arrire doivent tre gonfls entre 0,83 et 1,03bar.

Important: Tous les pneus doivent tre gonfls la pression correcte pour garantir de bons rsultats et de bonnes performances. Veillez toujours utiliser une pression de gonflage suffisante.Contrlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.

Figure 14

Important: La hauteur de coupe de cette unit de coupe est souvent plus basse d'environ 6mm que celle d'une unit de coupe cylindre ayant le mme rglage au banc. Vous devrez ventuellement effectuer le rglage au banc de l'unit de coupe rotative une hauteur de coupe suprieure de 6mm celle des units cylindres pour la mme surface.

Important: L'accs aux units de coupe arrire est nettement facilit si vous retirez l'unit de coupe du tracteur. Si la machine est quipe d'un Sidewinder®, dportez les units de coupe sur la droite, dposez l'unit de coupe arrire et faites-la coulisser du ct droit.

1. Abaissez l'unit de coupe au sol, coupez le moteur et enlevez la cl du commutateur d'allumage.

2. Desserrez le boulon qui fixe le support de hauteur de coupe la plaque de hauteur de coupe ( l'avant et de chaque ct), comme montr la Figure 15.

3. En commenant par le rglage avant, retirez le boulon de fixation.

   

   Figure 15

   1. Support de hauteur de coupe
   2. Plaque de hauteur de coupe
   3. Entretoise

4. Tout en soutenant la chambre, dposez l'entretoise (Figure 15).

5. Placez la chambre la hauteur de coupe voulue et mettez l'entretoise dans le trou et la fente correspondant la hauteur de coupe dsigne (Figure 16)

   

   Figure 16

6. Positionnez la plaque taraude en face de l'entretoise.

7. Serrez le boulon la main.

8. Rptez les oprations pour chaque rglage latral.

9. Serrez les 3 boulons 41Nm. Commencez toujours par le boulon avant.

   Note: Les rglages de plus de 3,8cm pourront ncessiter le montage une hauteur intermdiaire pour viter le coincement (par exemple, passage d'une hauteur de coupe de 3,1 7cm).

Le circuit lectrique de la machine comprend des contacteurs de scurit. Ces contacteurs dsengagent la commande de dplacement ou la PDF lorsque vous quittez le sige. Bien que le moteur continue de tourner si vous dsengagez la prise de force et que vous relchez la pdale de dplacement, vous devez le couper avant de quitter le sige.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'unit de coupe, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Appuyez sur la pdale de dplacement. Tournez la cl dans le commutateur d'allumage la position CONTACT.

   Note: Si le dmarreur est actionn, le systme de scurit est dfaillant. Corrigez le problme avant d'utiliser la machine.

3. Tournez la cl en position CONTACT, dmarrez le moteur, soulevez-vous du sige et amenez la commande de PDF en position ENGAGE.

   Note: La prise de force ne doit pas s'engager. Si la PDF s'engage, le systme de scurit est dfectueux. Corrigez le problme avant d'utiliser la machine.

4. Serrez le frein de stationnement, tournez la cl de contact la position CONTACT, dmarrez le moteur et sortez la pdale de dplacement de la position NEUTRE.

   Note: L'InfoCenter affiche alors traction denied (dplacement refus) et la machine ne devrait pas se dplacer. Si la machine se dplace, le systme de scurit est dfectueux. Corrigez le problme avant d'utiliser la machine.

5. Dmarrez le moteur avec la PDF engage.

   Note: Si le dmarreur est actionn, le systme de scurit est dfaillant. Corrigez le problme avant d'utiliser la machine.

Pour assurer l'efficacit optimale du frein de stationnement, rodez les freins avant d'utiliser la machine. Rglez la vitesse de marche avant 6,4km/h pour la faire correspondre la vitesse de marche arrire (les 8 entretoises sont dplaces au rglage maximum de la commande de vitesse de tonte). Le moteur tournant au ralenti acclr, dplacez la machine en marche avant avec la bute de commande de vitesse de tonte engage et en serrant le frein pendant 15secondes. Faites marche arrire la vitesse maximale en serrant le frein pendant 15secondes. Rptez 5 fois cette opration, avec 1minute d'intervalle entre chaque cycle en marche avant et marche arrire pour ne pas faire surchauffer les freins; voir Rglage des freins de stationnement.

Un tmoin de diagnostic signale les anomalies de fonctionnement dtectes par la machine. Le tmoin de diagnostic est situ sur l'InfoCenter, au-dessus de l'cran d'affichage (Figure 17). Lorsque la machine fonctionne correctement et que la cl est tourne la position CONTACT, le tmoin de diagnostic s'allume brivement pour indiquer qu'il fonctionne correctement. Lorsqu'un message d'avertissement de la machine s'affiche, le tmoin s'allume tant que le message est prsent. Lorsqu'un message d'anomalie est affich, le tmoin clignote jusqu' ce que l'anomalie soit corrige

Figure 17

1. Tmoin de diagnostic

Vous pouvez changer le degr de compensation des units de coupe (pousse de bas en haut) en fonction des conditions de tonte actuelles.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les plateaux de coupe, tournez la cl la position ARRT et serrez le frein de stationnement.

2. Tournez la cl de contact en position CONTACT.

3. Dans le menu Rglages, naviguez jusqu' l'option Compensation.

4. Appuyez sur le bouton droit pour slectionner la compensation et alterner entre les rglages bas, moyen et haut.

   Note: Aprs avoir rgl la compensation, faites un essai de fonctionnement au nouveau rglage. Le nouveau rglage de compensation peut modifier la hauteur de coupe effective.

Important: Le circuit d'alimentation se purge automatiquement avant le tout premier dmarrage du moteur, si le moteur s'est arrt suite une panne de carburant ou aprs l'entretien du circuit d'alimentation.

1. Asseyez-vous sur le sige, ne mettez pas le pied sur la pdale de dplacement afin qu'elle reste en position NEUTRE, serrez le frein de stationnement, rglez la commande de rgime moteur la position MOYEN RGIME et vrifiez que le commutateur d'activation/dsactivation est en position DSACTIVE.

2. Tournez la cl de contact en position CONTACT.

3. Quand le tmoin s'teint, tournez la cl en position DMARRAGE. Relchez la cl ds que le moteur dmarre et laissez-la revenir en position CONTACT.

4. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu' ce qu'il soit chaud.

1. Mettez toutes les commandes au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, amenez la commande d'acclrateur la position de RALENTI et attendez que le moteur atteigne le rgime de ralenti.

   Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5minutes avant de l'arrter s'il vient de fonctionner pleine charge. Vous viterez ainsi d'endommager le moteur suraliment.

2. Tournez la cl de contact la position ARRT et enlevez-la.

Note: Tondre l'herbe un rgime permettant la charge du moteur favorise la rgnration du filtre particules diesel (FAP).

1. Amenez la machine sur le lieu de travail.

2. Dans la mesure du possible, faites tourner le moteur au rgime ralenti acclr.

3. Engagez la commande de PDF.

4. Enfoncez progressivement la pdale de dplacement vers l'avant et conduisez lentement la machine jusqu' la zone tondre.

5. Abaissez les units de coupe lorsque l'avant se trouve au-dessus de la zone de travail.

6. Tondez de sorte que les lames puissent couper et jecter les brins d'herbe un haut dbit tout en produisant une tonte de bonne qualit.

   Note: Si la cadence est trop leve, la qualit de la tonte risque de se dtriorer. Rduisez la vitesse de dplacement de la machine ou rduisez la largeur de coupe pour retrouver le ralenti acclr.

7. Levez les units de coupe lorsqu'elles franchissent la limite de la zone de travail.

8. Excutez un demi-tour en goutte d'eau pour aligner rapidement la machine pour la passe suivante.

Le filtre particules diesel (FAP) est intgr au systme d'chappement. Le catalyseur d'oxydation diesel du FAP rduit la production de gaz nocifs et le filtre suie limine la suie de l'chappement moteur.

Le processus de rgnration du FAP utilise la chaleur de l'chappement du moteur pour incinrer la suie accumule sur le filtre suie; la suie est alors transforme en cendre et nettoie les canaux du filtre de sorte que les gaz d'chappement du moteur qui sortent du FAP sont filtrs.

Le calculateur moteur surveille l'accumulation de suie en mesurant la contrepression dans le FAP. Si la contrepression est trop leve, la suie n'est pas incinre dans le filtre suie pendant le fonctionnement normal du moteur. Pour que la suie ne s'accumule pas dans le FAP, pensez ce qui suit:

• La rgnration passive s'effectue en continu pendant le fonctionnement du moteur – faites tourner le moteur plein rgime lorsque cela est possible pour favoriser la rgnration du FAP.

• Si la contrepression dans le FAP est trop leve ou si aucune rgnration commande ne s'est produite depuis 100heures, le calculateur moteur vous indique par le biais de l'InfoCenter quand une rgnration commande est en cours.

• Attendez la fin du processus de rgnration commande avant de couper le moteur.

Utilisez et faites l'entretien de votre machine en gardant l'esprit le rle du FAP. La charge du moteur au rgime de ralenti acclr (pleins gaz) produit gnralement une temprature des gaz d'chappement adquate pour la rgnration du FAP.

Important: Minimisez la dure de fonctionnement du moteur au ralenti pour aider rduire l'accumulation de suie dans le filtre suie.

Accumulation de suie dans le FAP

• Avec le temps, le filtre particules diesel accumule de la suie dans le filtre suie. Le calculateur moteur surveille le niveau de suie dans le FAP.

• Quand l'accumulation de suie atteint un certain seuil, le calculateur vous informe qu'il est temps de rgnrer le FAP.

• La rgnration du FAP est un processus qui chauffe le FAP pour transformer la suie en cendre.

• Outre les messages d'avertissement, le calculateur rduit la puissance produite par le moteur diffrents niveaux d'accumulation de suie.

Messages d'avertissement du moteur – Accumulation de suie

Niveau d'avertissement	Code d'anomalie	Puissance du moteur	Mesure corrective recommande
Niveau1: Avertissement moteur	Figure 18 Anomalie moteurSPN3719, FMI16	Le calculateur rduit la puissance du moteur 85%.	Effectuer une rgnration en stationnement ds que possible ; voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.
Niveau2: Avertissement moteur	Figure 19 Anomalie moteurSPN3719, FMI0	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Effectuer une rgnration d'urgence ds que possible; voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.

Accumulation de cendre dans le FAP

• La cendre lgre est vacue par le systme d'chappement; la cendre plus lourde est rcupre par le filtre suie.

• La cendre est le rsidu du processus de rgnration. Avec le temps, le filtre particules diesel accumule la cendre qui n'est pas vacue avec les gaz d'chappement.

• Le calculateur moteur calcule la quantit de cendre accumule dans le FAP.

• Quand l'accumulation de cendre atteint un certain seuil, le calculateur moteur envoie cette information l'InfoCenter sous forme d'un code d'anomalie moteur, pour indiquer l'accumulation de cendre dans le FAP.

• Les messages d'anomalie sont des indications qu'il est temps d'effectuer l'entretien du FAP.

• Outre les avertissements, le calculateur rduit la puissance produite par le moteur diffrents niveaux d'accumulation de cendre.

Messages d'avis et et d'avertissement moteur de l'InfoCenter – Accumulation de cendre

Niveau d'avertissement	Code d'anomalie	Rduction du rgime moteur	Puissance du moteur	Mesure corrective recommande
Niveau1: Avertissement moteur	Figure 20 Anomalie moteurSPN3720, FMI16	Aucun	Le calculateur rduit la puissance du moteur 85%.	Faites l'entretien FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie
Niveau2: Avertissement moteur	Figure 21 Anomalie moteurSPN3720, FMI16	Aucun	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Faites l'entretien FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie
Niveau3: Avertissement moteur	Figure 22 Anomalie moteurSPN3251, FMI0	Rgime moteur au couple maximum +200tr/min	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Faites l'entretien FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie

Types de rgnration du filtre particules diesel

Types de rgnration du filtre particules diesel effectus pendant le fonctionnement de la machine:

Type de rgnration	Conditions de rgnration du FAP	Description du fonctionnement du FAP
Passive	Se produit pendant le fonctionnement normal de la machine haut rgime moteur ou haute charge du moteur.	L'InfoCenter n'affiche pas d'icne pour indiquer la rgnration passive.
		Durant la rgnration passive, le FAP traite les gaz d'chappement haute temprature, en oxydant les missions nocives et en brlant la suie en cendre.
		Voir Rgnration du FAP passive.
Assiste	Se produit car le rgime moteur est bas, la charge du moteur est basse ou parce que le calculateur a dtect que le FAP est colmat par de la suie.	L'InfoCenter n'affiche pas d'icne pour indiquer la rgnration assiste.
		Durant la rgnration assiste, le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur pour augmenter la temprature d'chappement.
		Voir Rgnration du FAP assiste.
Commande	Se produit les toutes les 100heures	Quand l'icne de haute temprature des gaz d'chappement est affich dans l'InfoCenter, une rgnration est en cours.
	Se produit galement aprs la rgnration assiste seulement si le calculateur dtecte qu'elle n'a pas suffisamment rduit le niveau de suie.
		Durant la rgnration commande, le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur pour augmenter la temprature d'chappement.
		Voir Rgnration commande.

Types de rgnration du filtre particules diesel ncessitant de garer la machine:

Type de rgnration	Conditions de rgnration du FAP	Description du fonctionnement du FAP
En stationnement	Se produit parce que le calculateur dtecte que la contrepression dans le FAP est cause par due une accumulation de suie	Quand l'icne de rgnration commande-de rserve/en stationnement ou de rgnration d'urgence ou L'AVIS N°188 s'affiche dans l'InfoCenter, une rgnration est demande.
	Se produit galement quand l'utilisateur lance une rgnration en stationnement
	Peut se produire parce que vous avez programm l'InfoCenter pour interdire la rgnration et que vous avez continu d'utiliser la machine, ce qui a ajout de la suie alors que le FAP a dj besoin d'une rgnration commande	Effectuez une rgnration en stationnement aussitt que possible pour ne pas avoir effectuer une rgnration d'urgence.
	Peut se produire si vous avez utilis le mauvais type de carburant ou d'huile moteur	L'excution d'une rgnration en stationnement demande 30 60minutes.
		Le rservoir de carburant doit tre au moins au quart plein.
		Vous devez garer la machine pour effectuer une rgnration en stationnement.
		Voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.
D'urgence	Se produit parce que vous avez ignor les demandes de rgnration en stationnement et que vous avez continu d'utiliser la machine, ce qui a ajout de la suie au FAP.	Quand l'icne de rgnration commande-de rserve/en stationnement ou de rgnration d'urgence ou L'AVIS N°190 s'affiche dans l'InfoCenter, une rgnration est demande.
		L'excution d'une rgnration d'urgence peut demander jusqu' 3heures.
		Le rservoir de carburant doit tre au moins moiti plein.
		Vous devez garer la machine pour effectuer la rgnration d'urgence.
		Voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.

Accs aux menus de rgnration du FAP

Accs aux menus de rgnration du FAP

1. Dans le menu Entretien, utilisez le bouton central pour naviguer jusqu' l'option DPF REGENERATION (rgnration du FAP) (Figure 23).

   

   Figure 23

2. Appuyez sur le bouton droit pour slectionner l'option DPF Regeneration (Figure 23).

Temps coul depuis la dernire rgnration

Ouvrez le menu DPF Regeneration, appuyez sur le bouton central et naviguez jusqu' l'option LAST REGEN (dernire rgnration) (Figure 24).

Dans le champ LAST REGEN, entrez le nombre d'heures de fonctionnement du moteur depuis la dernire rgnration commande, en stationnement ou d'urgence.

Figure 24

Menu du technicien

Important: Pour une utilisation pratique, vous pouvez dcider d'excuter une rgnration en stationnement avant que le niveau de suie atteigne 100%, condition que le moteur ait tourn plus de 50 heures depuis la dernire rgnration commande, en stationnement ou d'urgence.

Utilisez le menu du technicien pour afficher l'tat actuel du de la commande de rgnration du moteur et le rapport de niveau de suie.

Ouvrez le menu DPF Regeneration (rgnration du FAP), appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu' l'option TECHNICIAN (technicien), et appuyez sur le bouton droit pour la slectionner (Figure 25).

Figure 25

• Reportez-vous au tableau de fonctionnement du FAP pour comprendre l'tat actuel de fonctionnement du FAP (Figure 26).

  

  Figure 26

  Tableau de fonctionnement du FAP

  tat	Description
  Normal	Le FAP est en mode de fonctionnement normal – rgnration passive.
  Assist Regen	Le calculateur moteur excute une rgnration assiste.
  Reset Stby	Le calculateur moteur essaye d'excuter une rgnration commande, mais une des conditions suivantes empche la rgnration:	Le rglage d'interdiction de rgnration est rgl ON (activ).
  		La temprature d'chappement est trop basse pour la rgnration.
  Reset Regen	Le calculateur moteur excute une rgnration commande.
  Parked Stby	Le calculateur moteur demande l'excution d'une rgnration en stationnement.
  Parked Regen	Vous avez lanc une demande de rgnration en stationnement et son traitement est en cours par le calculateur moteur.
  Recov. Stby	Le calculateur moteur demande l'excution d'une rgnration d'urgence.
  Recov. Regen	Vous avez lanc une demande de rgnration d'urgence et son traitement est en cours par le calculateur moteur.

• Affichez la charge de suie mesure dans le FAP sous forme d'un pourcentage (Figure 27); voir le tableau de charge de suie.

  Note: La valeur de charge de suie varie pendant le fonctionnement de la machine et la rgnration du FAP.

  

  Figure 27

  Tableau de charge de suie

  Importantes valeurs de charge de suie	tat de rgnration
  0% 5%	Plage de charge de suie minimum
  78%	Le calculateur moteur excute une rgnration assiste.
  100%	Le calculateur moteur demande automatiquement une rgnration commande.
  122%	Le calculateur moteur demande automatiquement une rgnration d'urgence.

Rgnration commande

Prudence

La temprature des gaz d'chappement est leve (approximativement 600°C pendant la rgnration du FAP. Les gaz d'chappement chauds peuvent vous brler ou brler d'autres personnes.

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local ferm.

• Assurez-vous qu'aucun matriau inflammable ne se trouve proximit du systme d'chappement.

• Ne touchez jamais les composants du systme d'chappement quand il est chaud.

• Ne vous tenez jamais tout prs du tuyau d'chappement de la machine.

Figure 28

• L'icne de haute temprature d'chappement s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 28).

• Le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur pour augmenter la temprature d'chappement.

  Important: L'icne de haute temprature d'chappement indique que la temprature des gaz d'chappement produits par la machine est peut-tre plus leve que pendant le fonctionnement normal.

• Pendant l'utilisation de la machine, faites tourner le moteur plein rgime et pleine charge lorsque cela est possible pour favoriser la rgnration du FAP.

• L'icne s'affiche dans l'InfoCenter pendant le processus de rgnration commande.

• Chaque fois que possible, ne coupez pas le moteur et ne rduisez pas le rgime moteur pendant l'excution de la rgnration commande.

  Important: Chaque fois que cela est possible, attendez la fin du processus de rgnration commande avant de couper le moteur.

Rgnration commande priodique

Si une rgnration commande, en stationnement ou d'urgence a chou au cours des 100 dernires heures de fonctionnement du moteur, le calculateur moteur tente d'excuter une rgnration commande.

Rglage de l'interdiction de rgnration

Rgnration commande seulement

Note: Si vous programmez l'InfoCenter pour interdire la rgnration, l'InfoCenter affiche ADVISORY #185 (avis n185) (Figure 29) toutes les 15minutes tandis que le moteur demande une rgnration commande.

Figure 29

Une rgnration commande produit l'chappement lev du moteur. Si vous travaillez prs d'arbres, de broussailles, d'herbe haute ou autres plantes ou matriaux sensibles aux changements de temprature, vous pouvez utiliser l'option Inhibit Regen (interdiction de rgnration) pour empcher le calculateur moteur d'excuter une rgnration commande.

Important: Quand vous coupez puis redmarrez le moteur, l'option Inhibit Regen passe par dfaut OFF (dsactive).

1. Ouvrez le menu DPF Regeneration (rgnration du FAP), appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu' l'option INHIBIT REGEN (interdiction de rgnration), et appuyez sur le bouton droit pour la slectionner (Figure 30).

   

   Figure 30

2. Appuyez sur le bouton droit pour changer l'option d'interdiction de rgnration de On (active) Off (dsactive) (Figure 30) ou inversement (Figure 31).

   

   Figure 31

Autorisation de rgnration commande

L'InfoCenter affiche l'icne de temprature d'chappement quand la rgnration commande est en cours.

Note: Si l'option INHIBIT REGEN est ON, l'InfoCenter affiche ADVISORY #185 (avis n°185) (Figure 32). Appuyez sur le bouton 3 pour faire passer l'option d'interdiction de rgnration OFF (dsactive) et poursuivez la procdure de rgnration commande.

Figure 32

Note: Si la temprature d'chappement du moteur est trop basse, l'InfoCenter affiche ADVISORY #186 (avis n°186) (Figure 33) pour vous informer de rgler le rgime moteur pleins gaz.

Figure 33

Note: Une fois la rgnration commande termine, l'icne de haute temprature d'chappement disparat de l'cran de l'InfoCenter.

• Avant de la machine – trou du patin rectangulaire, sous le tube d'essieu, l'intrieur de chaque roue avant (Figure 54).

  

  Figure 54

  1. Point d'attache avant

• Arrire de la machine – chaque ct de la machine sur le cadre arrire (Figure 55)

  

  Figure 55

  1. Point d'attache arrire

• Enlevez la cl et fermez l'arrive de carburant (selon l'quipement) avant de remiser ou de transporter la machine.

• Procdez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la dcharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pice pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

En cas d'urgence, vous pouvez pousser ou remorquer la machine en actionnant la vanne de drivation de la pompe hydraulique cylindre variable.

Important: Ne poussez pas et ne remorquez pas la machine plus de 3 4,8km/h, au risque d'endommager les organes internes de la transmission.Les vannes de drivation doivent tre ouvertes chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

1. Localisez la vanne de drivation sur le ct gauche de l'hydrostat (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Vanne de drivation

2. Tournez le boulon une fois et demie pour permettre la drivation interne de l'huile.

   Note: Il est alors possible de dplacer la machine lentement sans endommager la transmission.

3. Poussez ou remorquez la machine

4. Aprs avoir pouss ou remorqu la machine, refermez la vanne de drivation. Serrez la vanne un couple de 11Nm.

   Important: Assurez-vous que la vanne de drivation est ferme avant de dmarrer le moteur. La transmission surchauffera si le moteur tourne alors que la vanne de drivation est ouverte.

Note: Vous pouvez tlcharger un exemplaire gratuit du schma hydraulique ou lectrique en vous rendant sur www.Toro.com et en cherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

Utilisez les points de levage suivant pour lever la machine:

• Avant de la machine – patin rectangulaire, sous le tube d'essieu, l'intrieur de chaque roue avant (Figure 57).

  

  Figure 57

  1. Point de levage avant

• Arrire de la machine – tube d'essieu arrire rectangulaire sur l'essieu arrire.

Dans des conditions d'utilisation normales, utilisez de la graisse au lithium n2 pour graisser tous les roulements et bagues aux intervalles spcifis. Lubrifiez les roulements et les bagues immdiatement aprs chaque lavage, quelle que soit la frquence d'entretien indique.

Emplacements et nombre de graisseurs:

• Joint de cardan d'arbre d'entranement de pompe (3) – Figure 58

  

  Figure 58

• Vrins des bras de levage des units de coupe (x 2) – Figure 59

  

  Figure 59

• Pivots des bras de levage (x 1) – Figure 59

• Pivot de bti porteur d'unit de coupe (x 1) – Figure 60

  

  Figure 60

• Axe de pivot des bras de levage (x1) – Figure 61

  

  Figure 61

• Biellette d'essieu arrire (2) – Figure 62

  

  Figure 62

• Pivot de direction d'essieu (1) – Figure 63

  

  Figure 63

• Rotules de vrin de direction (2) et essieu arrire (1) – Figure 64

  

  Figure 64

• Pdale de frein (1) – Figure 65

  

  Figure 65

• Roulements d'axes de pivots des units de coupe (2 par unit de coupe) – Figure 66

  Note: Vous pouvez utiliser n'importe lequel des graisseurs, selon le plus accessible. Injectez la graisse dans le graisseur jusqu' ce qu'elle commence ressortir au bas du logement de l'axe (sous l'unit de coupe).

  

  Figure 66

• Roulements de rouleau arrire (2 par unit de coupe) – Figure 67

  

  Figure 67

  Note: Veillez bien aligner les rainures de graissage de chaque support de rouleau sur l'orifice de graissage chaque extrmit de l'arbre de rouleau. Pour faciliter l'alignement de la rainure et de l'orifice, l'arbre du rouleau comporte un repre une extrmit.

Vrifiez que le systme d'admission ne prsente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrs. N'utilisez pas le filtre air s'il est endommag.

Faites l'entretien du filtre air uniquement quand l'indicateur de colmatage indique que cela est ncessaire. Changer le filtre air prmaturment ne fait qu'accrotre le risque de contamination du moteur par des impurets quand le filtre est dpos.

Important: Veillez monter le couvercle correctement en l'ajustant parfaitement sur son botier et en dirigeant la valve de sortie en caoutchouc vers le bas, entre les positions 5:00 et 7:00heures vu de l'extrmit.

Figure 68

Si le code d', ou s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 71), nettoyez le filtre suie en procdant comme suit:

Figure 71

1. Consultez la section Moteur du Manuel d'entretien pour savoir comment dmonter et remonter le catalyseur d'oxydation diesel et le filtre suie du FAP.

2. Consultez votre concessionnaire Toro agr pour vous procurer des pices de rechange ou faire l'entretien du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre suie.

3. Demandez votre concessionnaire Toro agr de rinitialiser l'ECU du moteur aprs la pose d'un FAP propre.

1. Nettoyez la surface autour de la tte du filtre carburant (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Tte du filtre carburant
   2. Filtre carburant

2. Dposez le filtre et nettoyez la surface de montage de la tte du filtre (Figure 72).

3. Lubrifiez le joint du filtre avec de l'huile moteur propre. Reportez-vous au manuel du propritaire du moteur pour tout renseignement complmentaire.

4. Montez la cartouche sche la main jusqu' ce que le joint rejoigne la tte du filtre, puis serrez la cartouche d'un demi tour supplmentaire.

5. Dmarrez le moteur et vrifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile autour de la tte du filtre.

Le tube d'aspiration de carburant se trouve dans le rservoir de carburant. Il est muni d'une crpine qui empche les dbris de pntrer dans le systme d'alimentation. Retirez le tube d'aspiration et nettoyez la crpine selon les besoins.

Toutes les 50heures de fonctionnement, effectuez les procdures suivantes pour l'entretien de la batterie:

• Contrlez l'tat la batterie.

• Nettoyez la batterie (au besoin).

  Note: Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mlange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez-le l'eau claire.

• Contrlez les connexions des cbles de la batterie.

Le systme lectrique est protg par 8 fusibles. Le porte-fusibles (Figure 74) est situ derrire le panneau d'accs du bras de commande. Voir Figure 75 pour une description de chaque fusible.

Figure 74

1. Porte-fusibles

Figure 75

1. Lisez le Manuel de l'utilisateur.
2. Prise d'alimentation (10A)
3. Phares (10A)
4. Alimentation (10A)
5. Dmarrage du moteur (15A)
6. Suspension de sige pneumatique en option (20A)
7. Gestion informatique du moteur C (7,5A)
8. Gestion informatique du moteur B (7,5A)
9. Gestion informatique du moteur A (7,5A)

La machine ne doit pas bouger quand vous relchez la pdale de dplacement. Si elle bouge, procdez au rglage suivant:

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et abaissez les units de coupe au sol.

2. Levez la machine au cric jusqu' ce que toutes les roues soient dcolles du sol; voir Levage de la machine. Placez des chandelles sous la machine pour l'empcher de retomber accidentellement.

3. Sous le ct droit de l'hydrostat, desserrez le contre-crou sur la came de rglage de transmission (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Contre-crou
   2. Came de rglage de transmission

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer le rglage final de la came de rglage de transmission. Cela peut causer des blessures.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps l'cart du silencieux et autres parties brlantes du moteur, ainsi que des pices rotatives.

4. Tournez la cl en position CONTACT, mettez le moteur en marche et tournez l'hexagone de la came dans un sens ou dans l'autre jusqu' ce que les roues cessent de tourner.

5. Serrez le contre-crou pour bloquer le rglage.

6. Tournez la cl de contact la position ARRT, retirez les chandelles et abaissez la machine au sol.

7. Faites un essai de conduite pour vrifier que la machine ne se dplace plus.

1. Tournez le volant pour placer les roues arrire en position ligne droite.

2. Desserrez l'crou de blocage chaque extrmit de la biellette (Figure 77).

   Note: L'extrmit de la biellette avec la rainure extrieure est filete gauche.

   

   Figure 77

   1. Fente pour cl
   2. Biellette
   3. crou de blocage

3. l'aide de la fente pour cl, tournez la biellette.

4. Mesurez l'entraxe l'avant et l'arrire des roues arrire, hauteur d'essieu.

   Note: La distance l'avant des roues arrire doit diffrer de moins de 6mm par rapport la distance mesure l'arrire des roues.

5. Rptez la procdure si ncessaire.

Le circuit de refroidissement contient un mlange 50/50 d'eau et d'antigel l'thylne glycol permanent. Le circuit de refroidissement a une capacit de 9,5litres.

1. Vrifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 78).

   Note: Il doit se situer entre les repres qui figurent sur le ct du rservoir.

   

   Figure 78

   1. Vase d'expansion

2. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint. Ne remplissez pas excessivement.

3. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

1. Tournez la cl de contact la position ARRT et enlevez-la.

2. Nettoyez mticuleusement la zone du moteur.

3. Dverrouillez l'attache et ouvrez la grille arrire (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Verrou de la grille arrire
   2. Protection arrire

4. Nettoyez soigneusement la grille l'air comprim.

5. Pivotez les verrous vers l'intrieur pour dgager le refroidisseur d'huile (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Verrous du refroidisseur d'huile
   2. Refroidisseur d'huile

6. Nettoyez soigneusement les deux cts du refroidisseur d'huile et du radiateur (Figure 81) l'air comprim.

   

   Figure 81

   1. Radiateur

7. Rabattez le refroidisseur d'huile en position et resserrez les verrous.

8. Fermez et verrouillez la grille.

Rglez les freins si la garde la pdale de frein est suprieure 2,5cm (Figure 82) ou si la force de maintien offerte est insuffisante. La garde est la distance parcourue par la pdale de frein avant que le freinage soit ressenti.

Figure 82

1. Garde

Note: Utilisez la raction du moteur de roue pour faire tourner les tambours dans un sens et dans l'autre afin de les dgager avant et aprs le rglage.

1. Pour rduire la garde aux pdales de frein, serrez les freins en desserrant l'crou avant sur l'extrmit filete du cble de frein (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Cbles de freins
   2. crous avant

2. Serrez l'crou arrire afin de pouvoir dplacer le cble en arrire jusqu' obtention d'une garde de 6,3 12,7mm (Figure 82), avant le blocage des roues.

3. Serrez les crous avant en vrifiant que les deux cbles actionnent les freins simultanment. Assurez-vous que le conduit du cble ne tourne pas pendant la procdure de serrage.

Si le frein de stationnement ne se serre pas et ne se verrouille pas correctement, il est ncessaire de rgler le cliquet.

1. Desserrez les 2vis qui fixent le cliquet du frein de stationnement au cadre (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Cbles de freins
   2. Verrou de frein
   3. Cliquet du frein de stationnement
   4. Vis (2)

2. Appuyez sur l'avant de la pdale du frein de stationnement jusqu' ce que le verrou s'engage compltement sur le cliquet du frein (Figure 84).

3. Serrez les 2 vis pour fixer le rglage.

4. Appuyez sur la pdale de frein pour desserrer le frein de stationnement.

5. Vrifiez le rglage et ajustez-le si ncessaire.

Lorsque la tension est correcte, la courroie prsente une flche de 10mm quand une force de 4,5kg est exerce mi-chemin entre les poulies.

Si vous n'obtenez pas une flche de 10mm, desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 85).

Note: Augmentez ou diminuez la tension de la courroie et resserrez les boulons. Contrlez de nouveau la flche de la courroie pour vrifier si la tension est correcte.

Figure 85

1. Boulon de montage
2. Alternateur

Le rservoir de la machine est rempli en usine d'environ 56,7litres d'huile hydraulique de haute qualit. Le liquide de remplacement recommand est le suivant:

Autres liquides possibles: si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides condition qu'ils rpondent toutes les proprits physiques et aux spcifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides synthtiques est dconseille. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Utilisez toujours des produits provenant d'un fabricant rput. Toro dcline toute responsabilit en cas de dommage caus par l'utilisation de produits de remplacement inadquats.

Important: Le liquide multigrade ISOVG46 offre des performances optimales dans une large plage de tempratures. des tempratures ambiantes toujours trs leves (18 49C), le liquide hydraulique ISOVG68 peut amliorer les performances.

Liquide hydraulique Premium biodgradable Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le seul liquide biodgradable synthtique agr par Toro. Il est compatible avec les lastomres utiliss dans les systmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de tempratures. Ce liquide est compatible avec les huiles minrales classiques; toutefois vous devrez rincer soigneusement le systme hydraulique pour le dbarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser sa biodgradabilit et ses performances. Cette huile est disponible en bidons de 19litres ou en barils de 208litres chez votre distributeur Mobil.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la dtection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20ml. Une bouteille suffit pour 15 23litres d'huile hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro (rf. 44-2500).

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les units de coupe et tournez la cl de contact la position ARRT.

2. Contrlez le niveau du liquide hydraulique (Figure 86).

   

   Figure 86

Si le liquide est contamin, demandez votre concessionnaire Toro de rincer le systme. Le liquide contamin a un aspect laiteux ou noir compare du liquide propre.

1. Tournez la cl la position ARRT et soulevez le capot.

2. Placez un grand bac de vidange sous le raccord mont au bas du rservoir de liquide hydraulique (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Flexible

3. Dbranchez le flexible au bas du raccord et laissez couler le liquide dans le bac de vidange.

4. Rebranchez le flexible quand la vidange est termine.

5. Versez environ 56,7litres de liquide hydraulique dans le rservoir; voir Contrle du niveau de liquide hydraulique.

   Important: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spcifis. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le systme.

6. Remettez le bouchon du rservoir.

7. Tournez la cl la position CONTACT pour dmarrer le moteur et actionnez toutes les commandes hydrauliques pour faire circuler le liquide hydraulique dans tout le circuit, puis recherchez d'ventuelles fuites.

8. Tournez la cl de contact la position ARRT.

9. Vrifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l'appoint pour faire monter le niveau jusqu'au repre maximum sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

Le systme hydraulique est muni d'un indicateur de colmatage (Figure 88). Observez l'indicateur quand le moteur tourne; il doit se trouver dans la zone verte. Lorsque l'indicateur est dans le rouge, remplacez les filtres hydrauliques.

Figure 88

1. Indicateur de colmatage du filtre hydraulique

Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pices.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les plateaux de coupe, tournez la cl de contact la position ARRT, serrez le frein de stationnement et enlevez la cl.

2. Remplacez les deux filtres hydrauliques (Figure 89).

   

   Figure 89

3. Tournez la cl la position CONTACT, dmarrez le moteur et laissez-le tourner environ deux minutes pour purger l'air du circuit.

4. Tournez la cl de contact la position ARRT et recherchez d'ventuelles fuites.

Effectuez les rparations ncessaires avant d'utiliser la machine.

Utilisez les prises d'essai du systme hydraulique pour contrler la pression dans les circuits hydrauliques. Pour tout renseignement complmentaire, adressez-vous votre concessionnaire Toro agr.

Reportez-vous la liste ci-dessous pour identifier les diffrentes fonctions des lectrovannes du collecteur hydraulique. Chacune doit tre excite pour que la fonction puisse tre active.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les units de coupe, tournez la cl de contact la position ARRT et serrez le frein de stationnement.

2. Dbranchez et dposez le moteur hydraulique de l'unit de coupe (Figure 90). Couvrez le dessus de l'axe pour viter toute contamination.

   

   Figure 90

   1. Vis de montage du moteur

3. Retirez la goupille anneau qui fixe le bti porteur du plateau l'axe de pivot du bras de levage (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Goupille anneau
   2. Axe de pivot de bras de levage

4. loignez le plateau de coupe du groupe de dplacement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale et tournez la cl de contact la position ARRT.

2. Placez l'unit de coupe devant le groupe de dplacement.

3. Poussez le bti porteur du plateau de coupe sur la tige de pivot et fixez-le avec la goupille anneau (Figure 91).

4. Montez le moteur hydraulique sur le plateau de coupe (Figure 90). Vrifiez que le joint torique est en place et en bon tat.

5. Graissez l'axe.

Vrifiez si le galet avant est us, oscille excessivement ou se coince. Rparez ou remplacez le galet ou les pices responsables si vous constatez un de ces dfauts.

A sa sortie d'usine, le plateau de coupe rotatif est prrgl une hauteur de coupe de 5cm et une inclinaison de lame de 7,9mm. Les hauteurs gauche et droite sont aussi prrgles une distance maximale de 0,7mm l'une de l'autre.

Le plateau de coupe est conu pour supporter les impacts sur la lame sans dformer la chambre. Si la lame heurte un objet fixe, vrifiez qu'elle n'est pas endommage et que son plan est correct.

Remplacez la lame si elle heurte un obstacle, si elle est dsquilibre ou fausse. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de scurit, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent tre dangereuses.

1. levez le plateau de coupe la position maximale, tournez la cl de contact la position ARRT et serrez le frein de stationnement. Calez le plateau de coupe pour l'empcher de retomber accidentellement.

2. Tenez la lame par son extrmit avec un chiffon ou un gant pais. Enlevez le boulon, la coupelle de protection et la lame de l'axe de pivot (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Boulon de lame
   2. Coupelle de protection

3. Montez la lame, ailette vers l'unit de coupe, et fixez-la avec la coupelle de protection et le boulon (Figure 95). Serrez le boulon de la lame un couple de 115 149Nm.

1. levez le plateau de coupe la position maximale, tournez la cl de contact la position ARRT et serrez le frein de stationnement.

2. Calez le plateau de coupe pour l'empcher de retomber accidentellement.

3. Examinez attentivement les tranchants de la lame, particulirement au point de rencontre de la partie plane et de l'ailette (Figure 96).

   Note: Le sable et les matires abrasives peuvent roder le mtal cet endroit, c'est pourquoi il est important de contrler l'tat de la lame avant d'utiliser la machine.

4. Remplacez la lame si elle est use (Figure 96); voir Dpose et pose d'une lame.

   Danger

   Si la lame est trop use, une entaille se forme entre l'ailette et la partie plane (Figure 95). La lame peut alors se briser et un morceau tre projet du dessous de la machine, vous blessant gravement ou une personne proximit.

   • Contrlez l'tat et l'usure des lames priodiquement.

   • Remplacez toujours les lames uses ou endommages.

   

   Figure 96

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille

5. Examinez les tranchants de toutes les lames. aiguisez-les s'ils sont mousss ou brchs. N'aiguisez que le haut du tranchant et conservez l'angle de coupe d'origine pour obtenir une coupe nette (Figure 97).

6. Si elles sont mousses ou brches, n'afftez que le haut du tranchant et conservez l'angle de coupe d'origine (Figure 97).

   Note: Limez la mme quantit de mtal sur chacun des deux tranchants pour ne pas dsquilibrer la lame.

   

   Figure 97

   1. Aiguiser cet angle uniquement

7. Pour vrifier si la lame est bien droite et parallle, posez-la sur une surface plane et vrifiez les extrmits.

   Note: Placez les extrmits de la lame lgrement plus bas que le centre, et le tranchant plus bas que le talon. Cette lame produit une coupe de bonne qualit et ncessite une puissance minimale de la part du moteur. En revanche, si les extrmits de la lame sont plus hautes que le centre ou si le tranchant est plus haut que le talon, la lame est tordue ou fausse et doit tre remplace.

8. Montez la lame, l'ailette vers le plateau de coupe, et fixez-la avec la coupelle de protection et le boulon. Serrez le boulon de la lame un couple de 115 149Nm.