Unidad de traccin Groundsmaster® 4300-D

Compruebe la presin de los neumticos antes del uso; consulte Comprobacin de la presin de los neumticos.

Important: Mantenga la presin correcta en todos los neumticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la mquina. No use los neumticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Compruebe el nivel de aceite del motor antes de arrancar el motor; consulte Comprobacin del nivel de aceite del motor.

2. Compruebe el nivel del fluido hidrulico antes de arrancar el motor; consulte Comprobacin del nivel de fluido hidrulico.

3. Compruebe el sistema de refrigeracin antes de arrancar el motor; consulte Comprobacin del sistema de refrigeracin.

Engrase la mquina antes del uso; consulte Engrasado de cojinetes y casquillos. Si la mquina no es engrasada correctamente habr fallos prematuros de piezas crticas.

Antes de arrancar el motor y utilizar la mquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el crter; consulte Comprobacin del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la mquina, compruebe el sistema de refrigeracin; consulte Comprobacin del sistema de refrigeracin.

Antes de arrancar el motor y utilizar la mquina, compruebe el sistema hidrulico; consulte Comprobacin de lneas y mangueras hidrulicas.

Drene el agua u otros contaminantes del separador de agua; consulte Mantenimiento del separador de agua.

La presin correcta de los neumticos delanteros y traseros es de 0,83 a 1,03bar.

Important: Mantenga la presin de todos los neumticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la mquina. No use los neumticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presin de todos los neumticos antes de utilizar la mquina.

Figure 14

Important: Esta carcasa de corte a menudo corta aproximadamente 6mm ms bajo que una unidad de corte de molinete con el mismo ajuste de taller. Puede ser necesario ajustar la altura de taller de la carcasa de corte rotativa 6mm ms alto que la de los molinetes que siegan en la misma zona.

Important: El acceso a las unidades de corte traseras mejora mucho si se retira la unidad de corte del tractor. Si la unidad est equipada con un Sidewinder®, desplace las unidades de corte a la derecha, retire la unidad de corte trasera, y deslcela hacia el lado derecho.

1. Baje la carcasa de corte al suelo, pare el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Afloje el perno que sujeta cada soporte de altura de corte a la pletina de altura de corte (delante y en cada lado), tal y como se muestra en la Figure 15.

3. Empezando con el ajuste delantero, retire el perno.

   

   Figure 15

   1. Soporte de altura de corte
   2. Pletina de altura de corte
   3. Espaciador

4. Sujetando la cmara, retire el espaciador (Figure 15)

5. Mueva la cmara a la altura deseada e instale el espaciador en el taladro y la ranura de altura de corte deseados (Figure 16)

   

   Figure 16

6. Posicione la pletina con taladro roscado en lnea con el espaciador.

7. Instale el perno con los dedos solamente.

8. Repita los pasos a para cada ajuste lateral.

9. Apriete los 3 pernos a entre 41 N∙m. Siempre apriete primero el perno delantero.

   Note: Si se realizan ajustes de ms de 3,8cm, puede ser necesario realizar un ajuste intermedio de altura para evitar que se atasque la cmara (por ejemplo, cambiar de una altura de corte de 3,1 a 7cm).

La mquina tiene interruptores de seguridad en el sistema elctrico. Estos interruptores deshabilitan la traccin o la TDF al levantarse del asiento. Aunque el motor sigue funcionando si se desengrana el mando de la TDF y se suelta el pedal de traccin, apague el motor antes de levantarse del asiento.

1. Aparque la mquina en una superficie nivelada, baje la unidad de corte, apague el motor y accione el freno de estacionamiento.

2. Pise el pedal de traccin. Ponga la llave de contacto en posicin CONECTADO.

   Note: Si el motor gira, puede haber un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la mquina.

3. Gire la llave de contacto a la posicin de CONECTADO, levntese del asiento y ponga el interruptor de la TDF en la posicin de ENGRANADO.

   Note: La toma de fuerza no debe engranarse. Si la toma de fuerza se engrana, hay un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la mquina.

4. Ponga el freno de estacionamiento, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de CONECTADO, arranque el motor y saque el pedal de traccin de PUNTO MUERTO.

   Note: El InfoCenter mostrar “traccin no permitida”, y la mquina no debe moverse. Si la mquina se mueve, hay un problema con el sistema de interruptores de seguridad. Corrija este problema antes de usar la mquina.

5. Arranque el motor con la TDF engranada.

   Note: Si el motor gira, puede haber un problema con el sistema de seguridad. Corrija este problema antes de usar la mquina.

Para asegurar el rendimiento ptimo del sistema de freno de estacionamiento, debe bruir (rodar) los frenos antes de utilizarlos. Ajuste la velocidad de avance a 6,4 km/h para que coincida con la velocidad de traccin en marcha atrs (con los 8 espaciadores trasladados a la parte superior del control de la velocidad de siega). Con el motor a ralent alto, conduzca hacia adelante con el tope de control de la velocidad de siega activado y pise el freno durante 15 segundos. Conduzca hacia atrs a la velocidad mxima en marcha atrs, y pise el freno durante 15segundos. Repita esto 5veces, esperando 1minuto entre cada ciclo de avance y marcha atrs para evitar sobrecalentar los frenos; consulte Ajuste de los frenos de estacionamiento.

La mquina est equipada con un indicador diagnstico que avisa de la deteccin de una avera de la mquina. El indicador diagnstico est situado en el InfoCenter, encima de la pantalla (Figure 17). Cuando la mquina funciona correctamente y el interruptor de encendido se desplaza a la posicin de CONECTADO/MARCHA, el indicador diagnstico se enciende momentneamente para indicar que funciona correctamente. Cuando se muestra un mensaje de advertencia de la mquina, el indicador se enciende para indicar la presencia del mensaje. Si se muestra un mensaje de fallo, el indicador parpadea hasta que se resuelve el fallo.

Figure 17

1. Indicador diagnstico

Puede cambiar la cantidad de contrapeso necesario de la unidad de corte (elevacin hacia arriba) para ajustarse a las condiciones actuales de siega.

1. Aparque la mquina en una superficie nivelada, baje las carcasas de corte, gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y accione el freno de estacionamiento.

2. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de MARCHA.

3. En el men Ajustes del InfoCenter, vaya a Contrapeso.

4. Pulse el botn derecho para seleccionar Contrapeso y para cambiar entre los valores bajo, medio y alto.

   Note: Cuando termine de modificar la configuracin, mueva la mquina a una zona de pruebas y haga funcionar la mquina con el nuevo ajuste. El nuevo ajuste del contrapeso puede modificar la altura de corte real.

Important: El sistema de combustible se purga automticamente antes de arrancar el motor si lo arranca por primera vez, si el motor se ha parado por falta de combustible o si ha realizado alguna tarea de mantenimiento en el sistema de combustible.

1. Sintese en el asiento, no pise el pedal de traccin, para que se encuentre en PUNTO MUERTO, accione el freno de estacionamiento, ajuste el interruptor de velocidad del motor a la posicin MEDIA y asegrese de que el interruptor de habilitar/deshabilitar se encuentra en la posicin de DESHABILITADO.

2. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de MARCHA.

3. Cuando se atene el indicador de la buja, gire la llave en el interruptor hasta la posicin de ARRANQUE. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a MARCHA.

4. Haga funcionar el motor a velocidad de ralent bajo hasta que se caliente.

1. Mueva todos los controles a PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el interruptor de velocidad del motor a la posicin de RALENT BAJO y deje que el motor alcance la velocidad de ralent bajo.

   Important: Deje que el motor funcione en ralent durante 5minutos antes de pararlo despus de funcionar a carga mxima. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

2. Gire la llave en el interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y retire la llave.

Note: La siega a una a velocidad que cargue el motor fomenta la regeneracin del filtro de partculas disel (DPF).

1. Lleve la mquina al lugar de trabajo.

2. Siempre que sea posible, ajuste el interruptor de velocidad del motor a ralent alto.

3. Active el interruptor de la toma de fuerza.

4. Mueva gradualmente el pedal de traccin hacia delante y conduzca lentamente la mquina hasta la zona de siega.

5. Cuando la parte delantera de las unidades de corte entren en la zona de siega, baje las unidades de corte.

6. Corte la hierba de modo que las cuchillas puedan cortar y descargar los recortes a alta velocidad, al mismo tiempo que se produce una buena calidad de corte.

   Note: Si la velocidad de corte es demasiado alta, la calidad del corte se puede deteriorar. Reduzca la velocidad de avance de la mquina y reduzca la anchura de corte para recuperar la velocidad del motor a ralent alto.

7. Cuando las unidades de corte se encuentren sobre el extremo de la zona de siega, eleve las unidades de corte.

8. Realice un giro en forma de lgrima para alinearse rpidamente para la siguiente pasada.

El filtro de partculas disel (DPF) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidacin disel del DPF reduce los gases dainos y el filtro de holln elimina el holln de los gases de escape del motor.

El proceso de regeneracin del DPF utiliza el calor de los gases de escape del motor para incinerar el holln acumulado en el filtro, con lo que convierte el holln en ceniza, y limpia los canales del filtro de holln para que los gases de escape filtrados del motor salgan del DPF.

El ordenador del motor supervisa la acumulacin de holln midiendo la presin trasera en el DPF. Si la presin trasera es demasiado alta, el holln no se est incinerando en el filtro de holln mediante el funcionamiento normal del motor Para mantener el DPF libre de holln, recuerde lo siguiente:

• La regeneracin pasiva se produce continuamente mientras el motor est en funcionamiento: accione el motor a velocidad mxima cuando sea posible para fomentar la regeneracin del DPF.

• Si la presin trasera del DPF es demasiado alta o no se ha realizado una regeneracin de restablecimiento en 100 horas, el ordenador del motor le indica a travs del InfoCenter cuando se est realizando la regeneracin de restablecimiento.

• Deje que el proceso de regeneracin de restablecimiento finalice antes de apagar el motor.

Utilice y mantenga la mquina teniendo en cuenta la funcin del DPF. La carga del motor a velocidad de ralent alta (velocidad mxima) por lo general produce una temperatura adecuada de los gases de escape para la regeneracin del DPF.

Important: Limite el tiempo en el que mantiene a ralent el motor o en el que utiliza la mquina a velocidad de motor baja, para contribuir a reducir la acumulacin de holln en el filtro de holln.

Acumulacin de holln del DPF

• Con el tiempo, el filtro de partculas disel acumula holln en el filtro de holln. El ordenador del motor supervisa el nivel de holln en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente holln, el ordenador le informa de que es el momento de regenerar el DPF.

• La regeneracin del DPF es un proceso que calienta el DPF para convertir el holln en ceniza.

• Adems de los mensajes de advertencia, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulacin de holln.

Mensajes de advertencia del motor—Acumulacin de holln

Nivel de indicacin	Cdigo de fallo	Potencia nominal del motor	Accin recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figure 18 Comprobar el motorSPN 3719, FMI 16	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Realice una regeneracin con la mquina aparcada lo antes posible, consulte Regeneracin de recuperacin o con la mquina aparcada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figure 19 Comprobar el motorSPN 3719, FMI 0	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Realice una regeneracin de recuperacin lo antes posible, consulte Regeneracin de recuperacin o con la mquina aparcada.

Acumulacin de ceniza del DPF

• La ceniza ms ligera se descarga a travs del sistema de escape; la ceniza ms pesada se acumula en el filtro de holln.

• La ceniza es un residuo del proceso de regeneracin. Con el tiempo, el filtro de partculas disel acumula ceniza que no se descarga con los gases de escape del motor.

• El ordenador del motor calcula la cantidad de ceniza acumulada en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente ceniza, el ordenador del motor enva la informacin al InfoCenter en forma de fallo del motor, para indicar la acumulacin de ceniza en el DPF.

• Los mensajes de fallos indican que es el momento de realizar el mantenimiento del DPF.

• Adems de las advertencias, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulacin de ceniza.

Mensajes de aviso del InfoCenter y de advertencia del motor—Acumulacin de ceniza

Nivel de indicacin	Cdigo de fallo	Reduccin de la velocidad del motor	Potencia nominal del motor	Accin recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figure 20 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 85%..	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidacin disel (DOC) y del filtro de holln
Nivel 2: Advertencia del motor	Figure 21 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidacin disel (DOC) y del filtro de holln
Nivel 3: Advertencia del motor	Figure 22 Comprobar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par mximo + 200 rpm	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidacin disel (DOC) y del filtro de holln

Tipos de regeneracin del filtro de partculas disel

Tipos de regeneracin del filtro de partculas disel que se realizan mientras la mquina est en funcionamiento:

Tipo de regeneracin	Condiciones que producen la regeneracin del DPF	Descripcin del funcionamiento del DPF
Regeneracin pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la mquina con velocidad del motor alta o carga alta del motor	El InfoCenter no muestra ningn icono que indique la regeneracin pasiva.
		Durante la regeneracin pasiva, el DPF procesa los gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones dainas y quemando el holln hasta convertirlo en ceniza.
		Consulte Regeneracin pasiva del DPF.
Regeneracin de asistencia	Se produce por la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o despus de que el ordenador detecte que el DPF se ha obstruido con holln	El InfoCenter no muestra ningn icono que indique la regeneracin de asistencia.
		Durante la regeneracin de asistencia, el ordenador del motor ajusta la configuracin del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneracin de asistencia del DPF.
Regeneracin de restablecimiento	Se produce cada 100horas	Cuando aparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter, se encuentra en curso una regeneracin.
	Tambin se produce despus de la regeneracin de asistencia solo si el ordenador detecta que esta regeneracin no ha reducido lo suficiente el nivel de holln
		Durante la regeneracin de restablecimiento, el ordenador del motor ajusta la configuracin del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneracin de restablecimiento.

Tipos de regeneracin del filtro de partculas disel que requieren que la mquina est aparcada:

Tipo de regeneracin	Condiciones que producen la regeneracin del DPF	Descripcin del funcionamiento del DPF
Con la mquina aparcada	Se produce porque el ordenador detecta presin trasera en el DPF debido a la acumulacin de holln	Cuando aparece el icono de regeneracin de restablecimiento o en espera/con la mquina estacionada o de recuperacin , o bien el AVISO N. 188 en el InfoCenter, se solicita una regeneracin.
	Tambin se produce porque el operador inicia una regeneracin con la mquina aparcada
	Puede producirse porque ha ajustado el InfoCenter para que inhiba la regeneracin de restablecimiento y ha seguido utilizando la mquina, con lo que se aade ms holln cuando el DPF ya necesita que se realice una regeneracin de restablecimiento	Realice una regeneracin con la mquina aparcada lo antes posible para evitar que sea necesaria una regeneracin de recuperacin.
	Puede producirse por utilizar el combustible o el aceite del motor incorrecto	Una regeneracin con la mquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.
		El depsito debe disponer al menos de de combustible.
		Debe aparcar la mquina para realizar una regeneracin con la mquina aparcada.
		Consulte Regeneracin de recuperacin o con la mquina aparcada.
Regeneracin de recuperacin	Se produce porque el operador ha ignorado las solicitudes de regeneracin con la mquina aparcada y ha seguido utilizando la mquina, con lo que se aade ms holln al DPF	Cuando aparece el icono de regeneracin de restablecimiento o de espera/con la mquina estacionada o de recuperacin , o bien el AVISO N. 190 en el InfoCenter, se solicita una regeneracin.
		Una regeneracin de recuperacin tarda en realizarse hasta 3 horas.
		El depsito debe disponer como mnimo de la mitad de capacidad de combustible.
		Debe aparcar la mquina para realizar la regeneracin de recuperacin.
		Consulte Regeneracin de recuperacin o con la mquina aparcada.

Acceso a los mens de regeneracin del DPF

Acceso a los mens de regeneracin del DPF

1. Acceda al men Service (Servicio), pulse el botn central para desplazarse hacia abajo, hasta la opcin DPF REGENERATION (Regeneracin de DPF) (Figure 23).

   

   Figure 23

2. Pulse el botn derecho para seleccionar la opcin DPF Regeneration (Regeneracin de DPF) (Figure 23).

Tiempo desde la ltima regeneracin

Acceda al men DPF Regeneration (Regeneracin de DPF), pulse el botn central para desplazarse hacia abajo, hasta el campo LAST REGEN (ltima regeneracin) (Figure 24).

Utilice el campo LAST REGEN (ltima regeneracin) para determinar cuntas horas se ha utilizado la mquina desde la ltima regeneracin de restablecimiento, con la mquina aparcada o de recuperacin.

Figure 24

Men Technician (Tcnico)

Important: Para mayor comodidad, puede que decida realizar una regeneracin con la mquina aparcada antes de que la carga de holln llegue al 100 %, siempre que el motor haya estado en funcionamiento 50 horas desde que se realizara con xito la ltima regeneracin de restablecimiento, con la mquina aparcada o de recuperacin.

Utilice el men Technician (Tcnico) para ver el estado actual del control de regeneracin del motor y el nivel de holln registrado.

Acceda al men DPF Regeneration (Regeneracin de DPF), pulse el botn central para desplazarse hacia abajo, hasta la opcin TECHNICIAN (Tcnico) y pulse el botn derecho para seleccionar la opcin Technician (Tcnico) (Figure 25).

Figure 25

• Utilice la tabla de funcionamiento de DPF para comprender el estado actual del funcionamiento del DPF (Figure 26).

  

  Figure 26

  .

  Tabla de funcionamiento del DPF

  Estado	Descripcin
  Normal	El DPF se encuentra en modo de funcionamiento normal, regeneracin pasiva.
  Assist Regen (Regeneracin de asistencia)	El ordenador del motor est realizando una regeneracin de asistencia.
  Reset Stby (En espera de regeneracin de restablecimiento)	El ordenador del motor est intentando realizar una regeneracin de restablecimiento, pero una de las siguientes condiciones impide la regeneracin:	El ajuste de inhibicin de regeneracin est ajustado en ON (Activado).
  		La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para la regeneracin.
  Reset Regen (Regeneracin de restablecimiento)	El ordenador del motor est ejecutando una regeneracin de restablecimiento.
  Parked Stby (En espera de regeneracin con mquina aparcada)	El ordenador del motor est solicitando que realice una regeneracin con la mquina aparcada.
  Parked Regen (Regeneracin con mquina aparcada)	Ha iniciado una solicitud de regeneracin con la mquina aparcada y el ordenador del motor est procesando la regeneracin.
  Recov. Stby (En espera de regeneracin de recuperacin)	El ordenador del motor est solicitando que realice una regeneracin de recuperacin.
  Recov. Regen (Regeneracin de recuperacin)	Ha iniciado una solicitud de regeneracin de recuperacin y el ordenador del motor est procesando la regeneracin.

• Vea la carga de holln que se mide como porcentaje de holln en el DPF(Figure 27); consulte la tabla de carga de holln.

  Note: El valor de carga de holln vara a medida que se utiliza la mquina y se produce la regeneracin de DPF.

  

  Figure 27

  Tabla de carga de holln

  Valores importantes de carga de holln	Estado de la regeneracin
  0% a 5%	Rango mnimo de carga de holln
  78%	El ordenador del motor realiza una regeneracin de asistencia.
  100%	El ordenador del motor solicita automticamente una regeneracin con la mquina aparcada.
  122%	El ordenador del motor solicita automticamente una regeneracin de recuperacin.

Regeneracin de restablecimiento

Cuidado

La temperatura de los gases de escape es alta (alrededor de 600 °C (1112 °F) durante la regeneracin del DPF. El gas de escape caliente puede daarle a usted o a otras personas.

• No haga funcionar nunca el motor en un lugar cerrado.

• Asegrese de que no hay materiales inflamables alrededor del sistema de escape.

• No toque nunca un componente del sistema de escape caliente.

• No se site nunca cerca o alrededor del tubo de escape de la mquina.

Figure 28

• El icono de temperatura alta de los gases de escape aparece en el InfoCenter (Figure 28).

• El ordenador del motor ajusta la configuracin del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.

  Important: El icono de temperatura alta de los gases de escape indica que la temperatura de los gases descargados de la mquina puede ser ms elevada que durante el funcionamiento normal.

• Mientras se utiliza la mquina, accione el motor a la velocidad mxima y con carga alta cuando sea posible para fomentar la regeneracin del DPF.

• Aparece el icono en el InfoCenter mientras se est procesando la regeneracin de restablecimiento.

• Siempre que sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad del mismo mientras se est procesando la regeneracin de restablecimiento.

  Important: Siempre que sea posible, deje que la mquina finalice el proceso de regeneracin de restablecimiento antes de apagar el motor.

Regeneracin peridica de restablecimiento

Si el motor no ha finalizado correctamente una regeneracin de restablecimiento, con la mquina aparcada o de recuperacin en las 100 horas anteriores de funcionamiento del motor, el ordenador del motor intentar realizar una regeneracin de restablecimiento.

Ajuste de la inhibicin de la regeneracin

Solo en la regeneracin de restablecimiento

Note: Si ajusta el InfoCenter para que inhiba la regeneracin, el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n. 185) (Figure 29) cada 15 minutos mientras el motor solicita una regeneracin de restablecimiento.

Figure 29

La regeneracin de restablecimiento produce una gran cantidad de gases de escape del motor. Si est utilizando la mquina cerca de rboles, arbustos, hierba alta u otras plantas o materiales sensibles a la temperatura, puede utilizar el ajuste Inhibit Regen (Inhibir regeneracin) para evitar que el ordenador del motor realice una regeneracin de restablecimiento.

Important: Al apagar el motor y volver a encenderlo, el ajuste de Inhibit Regen (Inhibir regeneracin) se encuentra de forma predeterminada en OFF (Desconectado).

1. Acceda al men DPF Regeneration (Regeneracin de DPF), pulse el botn central para desplazarse hacia abajo, hasta la opcin INHIBIT REGEN (Inhibir regeneracin) y pulse el botn derecho para seleccionar la opcin Inhibit Regen (Figure 30).

   

   Figure 30

2. Pulse el botn derecho para cambiar el ajuste de inhibicin de regeneracin de Activado a Desactivado (Figure 30) o viceversa (Figure 31).

   

   Figure 31

Permitir una regeneracin de restablecimiento

El InfoCenter muestra el icono de temperatura alta de los gases de escape cuando la regeneracin de restablecimiento est en curso.

Note: Si INHIBIT REGEN (Inhibir regeneracin) est ajustado en ON (Activado), el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n. 185) (Figure 32). Pulse el botn 3 para establecer el ajuste de inhibicin de regeneracin enOFF (Desactivado) y seguir con la regeneracin de restablecimiento.

Figure 32

Note: Si la temperatura de los gases de escape del motor es demasiado baja, el InfoCenter muestra el ADVISORY #186 (Aviso n. 186) (Figure 33) para informarle de que ajuste el motor a velocidad mxima (ralent alto).

Figure 33

Note: Una vez finalizada la regeneracin de restablecimiento, desaparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter.

• Parte delantera de la mquina – el orificio del bloque rectangular, debajo del tubo del eje, al interior de cada rueda delantera (Figure 54).

  

  Figure 54

  1. Punto de amarre delantero

• Parte trasera de la mquina—a cada lado de la mquina, en el bastidor trasero(Figure 55).

  

  Figure 55

  1. Punto de amarre trasero

• Retire la llave y cierre el combustible (si est equipado) antes de almacenar o transportar la mquina.

• Tenga cuidado al cargar o descargar la mquina en/desde un remolque o un camin.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la mquina en un remolque o un camin.

• Amarre la mquina firmemente.

En caso de emergencia, la mquina puede desplazarse hacia delante accionando la vlvula de desvo de la bomba hidrulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la mquina.

Important: No empuje ni remolque la mquina a una velocidad superior a entre 3 y 4,8km/h. Si empuja o remolca la mquina a una velocidad superior, puede daarse el sistema de transmisin interno.Las vlvulas de alivio debe estar abiertas antes de empujar o remolcar la mquina.

1. Localice la vlvula de desvo a la izquierda del hidrostato (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Vlvula de desvo

2. Afloje el perno una vuelta y media para dejar pasar el aceite internamente.

   Note: Puesto que el aceite se desva, la mquina puede ser movida lentamente sin daar la transmisin.

3. Empuje o remolque la mquina.

4. Termine de empujar o remolcar la mquina y cierre la vlvula de desvo. Apriete la vlvula a 11N∙m.

   Important: Asegrese de que la vlvula de desvo est cerrada antes de arrancar el motor. Si se hace funcionar el motor con una vlvula de desvo abierta, se sobrecalentar la transmisin.

Note: Para descargar una copia gratuita del esquema elctrico o hidrulico, visite www.toro.com y busque su mquina en el enlace Manuales de la pgina de inicio.

Utilice los siguientes puntos de apoyo para elevar la mquina:

• Parte delantera de la mquina – bloque rectangular, debajo del tubo del eje, al interior de cada rueda delantera (Figure 57).

  

  Figure 57

  1. Punto de apoyo delantero

• Parte trasera de la mquina – tubo de eje rectangular en el eje trasero.

Si utiliza la mquina en condiciones normales, utilice grasa de litio n. 2 para lubricar todos los cojinetes y los casquillos en el intervalo de mantenimiento especificado. Lubrique los cojinetes y casquillos inmediatamente despus de cada lavado, aunque no corresponda a uno de los intervalos citados.

La ubicacin de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

• Articulacin de cardn del rbol de transmisin de la bomba (3)—Figure 58

  

  Figure 58

• Cilindros del brazo de elevacin de la unidad de corte (2 en cada)—Figure 59

  

  Figure 59

• Pivotes del brazo de elevacin (1 en cada)—Figure 59

• Pivote del bastidor de tiro de la unidad de corte (1 en cada)—Figure 60

  

  Figure 60

• Eje pivotante del brazo de elevacin (1 en cada)—Figure 61

  

  Figure 61

• Tirante del eje trasero (2)—Figure 62

  

  Figure 62

• Pivote de direccin del eje (1)—Figure 63

  

  Figure 63

• Articulaciones esfricas del cilindro de direccin (2) y eje trasero (1)—Figure 64

  

  Figure 64

• Pedal de freno (1)—Figure 65

  

  Figure 65

• Cojinetes de los ejes de las unidades de corte (2 por unidad de corte)—Figure 66

  Note: Puede utilizar cualquier engrasador, el que se encuentre ms accesible. Bombee grasa en el engrasador, hasta que aparezca una pequea cantidad en la parte inferior del alojamiento del eje (debajo de la unidad de corte).

  

  Figure 66

• Cojinetes de los rodillos traseros (2por unidad de corte)—Figure 67

  

  Figure 67

  Note: Asegrese de que la ranura de grasa de cada rodillo est alineada con el orificio de grasa de cada extremo del eje del rodillo. Para facilitar la alineacin de la ranura y el orificio, hay tambin una marca de alineacin en un extremo del eje del rodillo.

Compruebe todo el sistema de admisin en busca de fugas, daos o abrazaderas sueltas. No utilice un filtro de aire daado.

Revise el filtro del limpiador de aire nicamente cuando el indicador de mantenimiento lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario slo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegrese de que la tapa est correctamente asentada, que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire y que la vlvula de salida de goma est orientada hacia abajo — entre las posiciones de las 5 y las 7, visto desde el extremo.

Figure 68

Si se muestran los fallos (Comprobar motor spn 3251 fmi 0), (Comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (Comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figure 71), limpie el filtro de holln siguiendo los pasos indicados a continuacin:

Figure 71

1. Consulte la seccin sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener informacin sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidacin disel y el filtro de holln del DPF.

2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea ms informacin sobre el mantenimiento o las piezas de sustitucin del catalizador de oxidacin disel o el filtro de holln.

3. Pngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que restablezcan la ECU del motor despus de instalar un DPF limpio.

1. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figure 72).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio. Consulte el Manual del operador del motor si desea ms informacin.

4. Instale el cartucho filtrante seco a mano hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro y, a continuacin, grelo media vuelta ms.

5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor de la cabeza del filtro.

El tubo de aspiracin de combustible, situado dentro del depsito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiracin de combustible y limpie el filtro segn sea necesario.

Tras cada 50 horas de funcionamiento, realice las siguientes tareas para mantener la batera:

• Compruebe la condicin de la batera

• Limpie la batera (si fuera necesario)

  Note: Para limpiar la batera, lave toda la carcasa con una solucin de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara.

• Compruebe las conexiones de los cables de la batera

Hay 8 fusibles en el sistema elctrico. El bloque de fusibles (Figure 74) se encuentra detrs del panel de acceso del brazo de control. Consulte Figure 75 para obtener una descripcin de cada fusible.

Figure 74

1. Bloque de fusibles

Figure 75

1. Lea el Manual del operador.
2. Enchufe elctrico (10A)
3. Faros (10A)
4. Corriente (10A)
5. Arranque del motor (15A)
6. Suspensin neumtica del asiento, opcional (20A)
7. Gestin electrnica del motor C (7,5A)
8. Gestin electrnica del motor B (7,5A)
9. Gestin electrnica del motor A (7,5A)

La mquina no debe moverse cuando se suelta el pedal de traccin. Si se mueve, realice el ajuste siguiente:

1. Aparque la mquina en una superficie nivelada, apague el motor y baje las unidades de corte al suelo.

2. Eleve la mquina hasta que ninguna rueda toque el suelo; consulte Elevacin de la mquina. Coloque soportes fijos debajo de la mquina para evitar que se caiga accidentalmente.

3. En el lado derecho del hidrostato, afloje la contratuerca de la leva de ajuste de traccin (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Contratuerca
   2. Leva de ajuste de la traccin

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de traccin. Esto podra provocar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y cualquier pieza en movimiento.

4. Gire la llave en el interruptor hasta la posicin de CONECTADO, arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en cualquier sentido hasta que las ruedas dejen de girar.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Gire la llave en el interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO, retire los soportes y baje la mquina al suelo.

7. Haga una prueba de conduccin de la mquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Gire el volante hasta que las ruedas traseras estn rectas.

2. Afloje las contratuercas de ambos extremos del tirante (Figure 77).

   Note: El extremo del tirante que tiene una muesca exterior tiene rosca a izquierdas.

   

   Figure 77

   1. Ranura para la llave
   2. Tirante
   3. Contratuerca

3. Coloque una llave en la ranura y gire el tirante.

4. Mida la distancia en la parte delantera y la trasera de las ruedas traseras a la altura del eje.

   Note: La distancia en la parte delantera de las ruedas traseras debe ser de 6mm menos que la distancia medida en la parte trasera de las ruedas.

5. Repita este procedimiento segn sea necesario.

El sistema de refrigeracin est lleno de una solucin al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. La capacidad del sistema de refrigeracin es de 9,5litros.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depsito de expansin (Figure 78).

   Note: El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depsito.

   

   Figure 78

   1. Depsito de expansin

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapn del depsito de expansin y rellene el sistema. No llene demasiado.

3. Instale el tapn del depsito de expansin.

1. Gire la llave en el interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y retire la llave.

2. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

3. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Enganche de la rejilla trasera
   2. Rejilla trasera

4. Limpie la rejilla a fondo con aire comprimido.

5. Gire los cierres hacia dentro para liberar el enfriador de aceite (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Enganches del enfriador de aceite
   2. Enfriador de aceite

6. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador (Figure 81) con aire comprimido.

   

   Figure 81

   1. Radiador

7. Gire el enfriador a su posicin inicial y apriete los cierres.

8. Cierre la rejilla y afiance el cierre.

Ajuste los frenos si el pedal de freno tiene ms de 2,5cm de holgura (Figure 82), o cuando se necesite ms fuerza para frenar. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

Figure 82

1. Holgura

Note: Utilice el juego libre del motor de la rueda para mover el tambor hacia adelante y haca atrs para asegurarse de que los tambores estn libres, tanto antes como despus del ajuste.

1. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos aflojando la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Cables de freno
   2. Tuercas delanteras

2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrs hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 0,63 a 1,27 cm (Figure 82) antes de bloquearse las ruedas.

3. Apriete las tuercas delanteras, asegurndose de que ambos cables accionen los frenos simultneamente. Asegrese de que la cubierta del cable no gira durante el procedimiento de apriete.

Si el freno de estacionamiento no se aplica y se engancha, es necesario ajustar el trinquete del freno.

1. Afloje los 2 tornillos que fijan el trinquete del freno de estacionamiento al bastidor (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Cables de freno
   2. Ua del freno
   3. Trinquete del freno de estacionamiento
   4. Tornillos (2)

2. Pise el pedal del freno de estacionamiento hacia adelante hasta que la ua se engancha a fondo en el trinquete del freno (Figure 84).

3. Apriete los 2 tornillos para afianzar el ajuste.

4. Pise el pedal de freno para quitar el freno de estacionamiento.

5. Compruebe el funcionamiento, y vuelva a ajustar si es necesario.

Una tensin correcta de la correa permite una desviacin de 10mm al aplicar una fuerza de 4,5kg a la correa en el punto intermedio entre las poleas.

Si la desviacin no es de 10mm, afloje los pernos de montaje del alternador (Figure 85).

Note: Aumente o reduzca la tensin de la correa del alternador y apriete los pernos. Verifique de nuevo la desviacin de la correa para asegurarse de que la tensin es la correcta.

Figure 85

1. Perno de montaje
2. Alternador

El depsito de la mquina se llena en fbrica con aproximadamente 56,7litros de fluido hidrulico de alta calidad. El fluido de repuesto recomendado es:

Fluidos alternativos: Si no est disponible el fluido Toro, pueden utilizarse otros fluidos siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. No recomendamos el uso de fluidos sintticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Utilice solamente productos de fabricantes reconocidos. Toro no asume responsabilidad alguna por daos causados por sustitutos no adecuados.

Important: Se ha demostrado que el fluido multigrado ISOVG46 ofrece un rendimiento ptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidrulico ISOVG68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Fluido hidrulico premium biodegradable – Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H es el nico fluido sinttico biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastmeros usados en los sistemas hidrulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la mxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidrulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Mobil dispone de este aceite en recipientes de 19l (5 galones US) o en bidones de 208l (208 galones).

Note: La mayora de los fluidos hidrulicos son casi incoloros, por lo que es difcil detectar fugas. Est disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidrulico en botellas de 20ml. Una botella es suficiente para 15 a 23litros de fluido hidrulico. Solicite la pieza N 44-2500 a su Distribuidor Toro.

1. Coloque la mquina en una superficie nivelada, baje las carcasas de corte y gire la llave en el interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO.

2. Compruebe el nivel de fluido hidrulico (Figure 86).

   

   Figure 86

Si el fluido se contamina, pngase en contacto con su Distribuidor Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparacin con el fluido limpio.

1. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y levante el cap.

2. Coloque un recipiente grande debajo del acoplamiento situado en la parte inferior del depsito de fluido hidrulico (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Manguera

3. Desconecte la manguera de la parte inferior del acoplamiento y deje que se drene el fluido hidrulico al recipiente.

4. Vuelva a conectar el tubo cuando el fluido hidrulico se haya drenado.

5. Llene el depsito con aproximadamente 56,7litros de fluido hidrulico; consulteComprobacin del nivel de fluido hidrulico..

   Important: Utilice solamente los fluidos hidrulicos especificados. Otros fluidos podran causar daos en el sistema.

6. Coloque el tapn del depsito.

7. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de CONECTADO, arranque el motor, accione todos los controles hidrulicos para distribuir el fluido hidrulico por todo el sistema y compruebe que no hay fugas.

8. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO.

9. Compruebe el nivel del fluido hidrulico y aada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado.

El sistema hidrulico est equipado con un indicador de intervalos de mantenimiento (Figure 88). Con el motor en marcha, observe el indicador; debe estar en la zona verde. Si el indicador est en la zona roja, deben cambiarse los filtros hidrulicos.

Figure 88

1. Indicador de obstruccin en el filtro hidrulico

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garanta de algunos componentes.

1. Coloque la mquina en una superficie nivelada, baje las carcasas de corte, gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO, accione el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Cambie ambos filtros de fluido hidrulico (Figure 89).

   

   Figure 89

3. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de CONECTADO, arranque el motor y djelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

4. Gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y compruebe que no hay fugas.

Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la mquina.

Utilice los puertos de prueba del sistema hidrulico para comprobar la presin de los circuitos hidrulicos. Pngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para obtener asistencia.

Utilice la lista siguiente para identificar y describir las diferentes funciones de los solenoides del colector hidrulico. Cada solenoide debe estar energizado para que se produzca la funcin.

1. Coloque la mquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte al suelo, gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO y accione el freno de estacionamiento.

2. Desconecte y retire el motor hidrulico de la unidad de corte (Figure 90). Tape la parte superior del eje para evitar la contaminacin.

   

   Figure 90

   1. Tornillos de montaje del motor

3. Retire el pasador de seguridad que sujeta el bastidor de tiro de la carcasa a la barra de giro del brazo de elevacin (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Pasador de seguridad
   2. Pasador de giro del brazo de elevacin

4. Aleje la unidad de corte de la unidad de traccin.

1. Coloque la mquina en una superficie nivelada y gire la llave del interruptor hasta la posicin de DESCONECTADO.

2. Coloque la unidad de corte delante de la unidad de traccin.

3. Desplace el bastidor de tiro de la carcasa sobre la barra de giro del brazo de elevacin y fjelo con el pasador de seguridad (Figure 91).

4. Instale el motor hidrulico en la carcasa (Figure 90). Asegrese de que la junta trica est correctamente colocada y que no est daada.

5. Engrase el eje.

Inspeccione el rodillo delantero; no debe estar desgastado, tener holgura excesiva o atascarse. Ajuste o sustituya el rodillo o sus componentes si se da cualquiera de estas condiciones.

La carcasa rotativa viene de fbrica preajustada para una altura de corte de 5cm y con una inclinacin de cuchilla de 7,9mm. Las alturas de la derecha y la izquierda tambin estn preajustadas para que la diferencia entre las dos sea de 0,7mm.

La carcasa de corte est diseada para soportar impactos de cuchilla sin deformacin de la cmara. Si se golpea un objeto slido, compruebe que la cuchilla no est daada y verifique la precisin del plano de la cuchilla.

Sustituya la cuchilla si golpea un objeto slido, si est desequilibrada o si est doblada. Utilice siempre piezas de repuesto genuinas Toro para garantizar la seguridad y un rendimiento ptimo. No utilice nunca cuchillas de repuesto de otros fabricantes, puesto que podran ser peligrosas.

1. Eleve la carcasa de corte a la posicin ms alta, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de DESCONECTADO y ponga el freno de estacionamiento. Bloquee la carcasa de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

2. Sujete el extremo de la cuchilla usando un pao o un guante grueso. Retire del eje de la cuchilla el perno de la cuchilla, el protector de csped y la cuchilla (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Perno de la cuchilla
   2. Protector de csped

3. Instale la cuchilla, con la vela hacia la carcasa de corte, con el protector de csped y el perno de la cuchilla (Figure 95). Apriete el perno de la cuchilla a 115–149Nm.

1. Eleve la carcasa de corte a la posicin ms alta, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin de DESCONECTADO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Bloquee la carcasa de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

3. Examine cuidadosamente los extremos de corte de la cuchilla, sobre todo en el punto de reunin entre la parte plana y la parte curva de la cuchilla (Figure 96).

   Note: Puesto que la arena y los materiales abrasivos pueden desgastar el metal que conecta las partes curva y plana de la cuchilla, compruebe la cuchilla antes de utilizar la mquina.

4. Si se aprecia desgaste (Figure 96), cambie la cuchilla; consulte Retirada e instalacin de una cuchilla.

   Peligro

   Si se permite que la cuchilla se desgaste, se formar una hendidura entre la vela y la parte plana de la cuchilla (Figure 95). Con el tiempo, una parte de la cuchilla puede desprenderse y ser arrojada desde debajo de la carcasa, posiblemente causando lesiones graves a usted o a otra persona.

   • Inspeccione peridicamente las cuchillas, para asegurarse de que no estn desgastadas ni daadas.

   • Sustituya siempre cualquier cuchilla desgastada o daada.

   

   Figure 96

   1. Filo de corte
   2. Vela
   3. Desgaste/ranura/fisura

5. Inspeccione los filos de corte de todas las cuchillas. Aflelos si estn romos o tienen mellas. Afile nicamente la parte superior del filo y mantenga el ngulo de corte original para asegurar un afilado correcto (Figure 97).

6. Si est romo o tiene desperfectos, afile nicamente el filo superior y mantenga el ngulo de corte original (Figure 97).

   Note: La cuchilla permanecer equilibrada si se retira la misma cantidad de metal de ambos bordes de corte.

   

   Figure 97

   1. Afile con este ngulo solamente

7. Para comprobar que la cuchilla est recta y plana, coloque la cuchilla sobre una superficie nivelada y compruebe sus extremos.

   Note: Los extremos de la cuchilla deben estar ligeramente ms bajos que el centro, y el filo de corte debe estar ms bajo que el borde trasero. Una cuchilla de estas caractersticas proporciona una buena calidad de corte y requiere una potencia mnima del motor. Por el contrario, si los extremos de una cuchilla estn ms altos que el centro, o si el filo de corte est ms alto que el otro borde, entonces la cuchilla est doblada o torcida y debe cambiarse.

8. Instale la cuchilla, con la vela hacia la carcasa de corte, con el protector de csped y el perno de la cuchilla. Apriete el perno de la cuchilla a 115–149Nm.