Zugmaschine Groundsmaster® 4300-D

Prfen Sie den Reifendruck vor der Benutzung; siehe Prfen des Reifendrucks.

Important: Stellen Sie sicher, dass alle Reifen den gleichen Druck haben, um eine gute Schnittqualitt und optimale Maschinenleistung zu gewhrleisten. Achten Sie darauf, dass der Reifendruck nicht zu niedrig ist.

1. Prfen Sie den Motorlstand vor dem Anlassen des Motors, siehe Prfen des Motorlstands.

2. Prfen Sie den Hydrauliklstand vor dem Anlassen des Motors; siehe Prfen des Hydrauliklstands.

3. Prfen Sie das Khlsystem vor dem Anlassen des Motors; siehe Prfen des Khlsystems.

Schmieren Sie die Maschine vor der Benutzung ein; siehe Einfetten der Lager und Bchsen. Wenn Sie die Maschine nicht einwandfrei einfetten, kommt es zum frhzeitigen Ausfall wichtiger Bauteile.

Prfen Sie vor dem Anlassen des Motors und vor der Inbetriebnahme der Maschine erst den lstand im Kurbelgehuse, siehe Prfen des Motorlstands.

Vor dem Anlassen des Motors und dem Einsatz der Maschine sollten Sie das Khlsystem prfen, siehe Prfen des Khlsystems.

Vor dem Anlassen des Motors und dem Einsatz der Maschine sollten Sie die Hydraulikanlage prfen, siehe Prfen der Hydraulikleitungen und -schluche.

Lassen Sie Wasser und andere Verunreinigungen aus dem Wasserabscheider ab Warten des Wasserabscheiders.

Der richtige Reifendruck fr die Vorder- und Hinterreifen betrgt 83-103 kPa (12-15 psi).

Important: Achten Sie auf einen korrekten Reifendruck in allen Reifen, um eine gute Schnittqualitt und optimale Maschinenleistung zu gewhrleisten. Stellen Sie den Reifendruck nicht zu niedrig ein.Prfen Sie den Reifendruck in allen Reifen, bevor Sie die Maschine verwenden.

Figure 14

Important: Dieses Mhwerk mht hufig ca. 6mm tiefer als ein Spindelmhwerk mit der gleichen Einstellung. Sie mssen ggf. den Standardbereich der Sichelmhwerke 6mm hher stellen als die Spindeln, die in demselben Bereich schneiden.

Important: Der Zugang zu den Heckmhwerken ist einfacher, wenn Sie das Mhwerk vom Traktor abnehmen. Wenn das Gert mit einem Sidewinder® ausgerstet ist, legen Sie die Mhwerke nach rechts, nehmen Sie das Heckmhwerk ab und schieben Sie es rechts nach auen.

1. Senken Sie das Mhwerk auf den Boden ab, stellen den Motor ab und ziehen den Zndschlssel ab.

2. Lockern Sie die Schrauben, mit denen die Schnitthhenhalterungen an der Schnitthhenplatte (vorne und an beiden Seiten) befestigt sind, siehe (Figure 15).

3. Nehmen Sie die Schraube, angefangen von der vorderen Einstellposition, ab.

   

   Figure 15

   1. Schnitthheneinstellhalterung
   2. Schnitthhenplatte
   3. Distanzstck

4. Entfernen Sie das Distanzstck, whrend Sie gleichzeitig die Kammer absttzen (Figure 15).

5. Stellen Sie die Kammer auf die gewnschte Schnitthhe ein und setzen Sie das Distanzstck im gewnschten Schnitthhenloch und -schlitz ein (Figure 16).

   

   Figure 16

6. Fluchten Sie die Befestigungsplatte mit dem Distanzstck aus.

7. Bringen Sie die Schraube handfest an.

8. Wiederholen Sie die Schritte bis fr jede seitliche Einstellung.

9. Ziehen Sie alle drei Schrauben bis auf 41 Nm an. Ziehen Sie die vordere Schraube immer zuerst an.

   Note: Einstellungen ber 3,8cm erfordern ggf. den vorbergehenden Einbau auf einer dazwischenliegenden Hhe, um ein Festfressen zu verhindern (wie z. B. der Wechsel der Schnitthhe von 3,1cm auf 7cm).

Die Elektroanlage der Maschine hat Sicherheitsschalter. Mit diesen Schaltern deaktivieren Sie entweder den Antrieb oder die Zapfwelle, wenn Sie den Sitz verlassen. Obwohl der Motor weiter luft, wenn Sie den Zapfwellenschalter auskuppeln und das Fahrpedal lsen, sollten Sie den Motor abstellen, bevor Sie den Sitz verlassen.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Flche ab, senken Sie die Schneideinheit ab, stellen den Motor ab und aktivieren die Feststellbremse.

2. Bettigen Sie das Fahrpedal. Drehen Sie den Zndschlssel auf die EIN-Stellung.

   Note: Wenn der Motor anspringt, besteht eine Fehlfunktion bei den Sicherheitsschaltern. Beheben Sie den Fehler vor der Verwendung der Maschine.

3. Drehen Sie den Schlssel im Zndschloss in die EIN-Stellung, starten Sie den Motor, stehen vom Sitz auf und stellen den Zapfwellenschalter in die EIN-Stellung.

   Note: Die Zapfwelle sollte nicht eingekuppelt sein. Wenn die Zapfwelle eingekuppelt ist, besteht eine Fehlfunktion bei den Sicherheitsschaltern. Beheben Sie den Fehler vor der Verwendung der Maschine.

4. Aktivieren Sie die Feststellbremse, drehen den Schlssel im Zndschloss in die EIN-Stellung, lassen den Motor an und bewegen das Fahrpedal aus der NEUTRAL-Stellung.

   Note: Im InfoCenter wird traction denied “ angezeigt, und die Maschine sollte sich nicht bewegen. Wenn sich die Maschine bewegt, sind die Sicherheitsschalter defekt. Beheben Sie den Fehler vor der Verwendung der Maschine.

5. Starten Sie den Motor mit eingekuppelter Zapfwelle.

   Note: Wenn der Motor anspringt, besteht eine Fehlfunktion bei den Sicherheitsschaltern. Beheben Sie den Fehler vor der Verwendung der Maschine.

Polieren Sie fr eine optimale Bremsleistung die Bremsen vor dem Verwenden der Maschine. Stellen Sie die Vorwrtsfahrgeschwindigkeit auf 6,4km/h ein, damit sie der Rckwrtsfahrgeschwindigkeit entspricht (alle acht Distanzstcke befinden sich an der Oberseite der Mhgeschwindigkeitsregelung). Fahren Sie mit hohem Leerlauf bei aktiviertem Bedienelement fr die Mhgeschwindigkeit vorwrts und polieren Sie die Bremsen fr 15Sekunden. Fahren Sie mit Vollgas rckwrts und polieren die Bremsen fr 15Sekunden. Wiederholen Sie dies fnf Mal und warten eine Minute zwischen jedem Vorwrts- und Rckwrtszyklus, damit die Bremsen nicht zu hei werden, siehe Einstellen der Feststellbremsen

Die Maschine hat eine Diagnostiklampe, die angibt, ob die Maschine einen Defekt hat. Die Diagnostiklampe befindet sich auf dem InfoCenter ber dem Anzeigebildschirm (Figure 17). Wenn die Maschine richtig funktioniert und das Zndschloss in die EIN/LAUF-Stellung gestellt wird, leuchtet die Diagnostiklampe kurz auf, um anzugeben, dass die Lampe richtig funktioniert. Wenn eine Hinweismeldung zur Maschine angezeigt wird, leuchtet die Lampe auf, wenn die Meldung vorhanden ist. Wenn eine Fehlermeldung angezeigt wird, blinkt die Lampe, bis der Fehler behoben ist.

Figure 17

1. Diagnostiklampe

Sie knnen die Anzahl der bentigten Gegengewichte (Aufwrtshub) der Schneideinheiten ndern, um sie Ihren aktuellen Mhbedingungen anzupassen.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Flche ab, senken die Mhwerke ab, stellen den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die LAUF-Stellung.

3. Gehen Sie im Men Einstellungen “ im InfoCenter auf Gegengewicht “.

4. Drcken Sie auf die rechte Taste, um Gegengewicht “ auszuwhlen und wechseln Sie zwischen den Einstellungen Niedrig, Mittel und Hoch.

   Note: Bewegen Sie die Maschine nach dem Einstellung auf einen Testbereich und verwenden sie mit der neuen Einstellung. Die neue Gegengewichteinstellung kann die Schnitthhe ndern.

Important: Die Kraftstoffanlage wird automatisch vor dem Anlassen des Motors entlftet, wenn Sie den Motor zum ersten Mal anlassen, der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel abgestellt hat oder Sie Wartungsarbeiten an der Kraftstoffanlage durchgefhrt haben.

1. Setzen Sie sich auf den Sitz und treten nicht auf das Fahrpedal, damit es in der NEUTRAL-Stellung ist. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen die Motordrehzahl auf die MITTLERE Stellung und stellen sicher, dass der Schalter fr das Ein-/Auskuppeln in der AUSKUPPELN-Stellung ist.

2. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die LAUF-Stellung.

3. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die START-Stellung, wenn die Glhkerzenlampe ausgeht. Lassen Sie den Zndschlssel sofort los und in die LAUF-Stellung zurckgehen, sobald der Motor anspringt.

4. Lassen Sie den Motor in niedrigem Leerlauf warm laufen.

1. Stellen Sie alle Bedienelemente in die NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen die Motordrehzahl auf den niedrigen LEERLAUF ein und warten Sie, bis der Motor die niedrige Leerlaufgeschwindigkeit erreicht hat.

   Important: Lassen Sie den Motor fr fnf Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn nach einem Einsatz unter voller Last ausschalten. Ansonsten knnen Probleme mit dem Turboauflader entstehen.

2. Stellen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und ziehen ihn ab.

Note: Ein Mhen mit einer Rate, die den Motor belastet, frdert die Regenerierung des Dieselpartikelfilters.

1. Fahren Sie die Maschine auf die Arbeitsstelle.

2. Stellen Sie die Motordrehzahl (falls mglich) auf den hohen Leerlauf.

3. Kuppeln Sie den Zapfwellenschalter ein.

4. Treten Sie das Fahrpedal langsam nach vorne und fahren Sie mit der Maschine langsam ber den Mhbereich.

5. Wenn die Frontmhwerke ber dem Mhbereich sind, senken Sie die Mhwerke ab.

6. Schneiden Sie das Gras so, dass die Messer viele Grashalme schneiden und viel Schnittgut auswerfen knnen, Sie jedoch eine gute Schnittqualitt erhalten.

   Note: Wenn die Mhrate zu hoch ist, nimmt die Schnittqualitt ab. Verringern Sie die Fahrgeschwindigkeit der Maschine oder verringern Sie die Schnittbreite, um die Motordrehzahl wieder auf den hohen Leerlauf zu bringen.

7. Wenn sich die Mhwerke ber der entfernten Kante des Mhbereichs befinden, heben Sie die Mhwerke an.

8. Fhren Sie eine trnenartige Wende durch, um die Maschine schnell fr den nchsten Durchgang auszurichten.

Der Dieselpartikelfilter ist Teil der Auspuffanlage. Der Dieseloxidationskatalysator des Dieselpartikelfilters verringert schdliche Gase und der Rufilter entfernt Ru vom Motorauspuff.

Die Regenerierung des Dieselpartikelfilters verwendet Wrme vom Motorauspuff, verbrennt den im Rufilter angesammelten Ru und subert die Kanle des Rufilters, sodass gefilterte Motorauspuffgase aus dem Dieselpartikelfilter flieen.

Der Motorcomputer berwacht die Ruansammlung durch Messen des Rckdrucks im Dieselpartikelfilter. Wenn der Rckdruck zu hoch ist, wird Ru nicht im Rufilter durch den normalen Motoreinsatz verbrannt. Fr das Sauberhalten des Dieselpartikelfilters sollten Sie Folgendes nicht vergessen:

• Eine passive Regenerierung findet stndig statt, wenn der Motor luft. Lassen Sie den Motor bei voller Motordrehzahl laufen (falls mglich), um die Regenerierung des Dieselpartikelfilters zu frdern.

• Wenn der Gegendruck im Dieselpartikelfilter zu hoch ist, oder keine Zurcksetzen-Regenerierung in den letzten 100Betriebsstunden ausgefhrt wurde, weist Sie der Motorcomputer ber das InfoCenter darauf hin, wann die Zurcksetzen-Regenerierung ausgefhrt wird.

• Stellen Sie den Motor erst ab, wenn die Rcksetzen-Regenerierung abgeschlossen ist.

Vergessen Sie die Funktion des Dieselpartikelfilters nicht bei der Verwendung oder Wartung Ihrer Maschine. Die Motorlast bei einer Motordrehzahl im hohen Leerlauf (Vollgas) erzeugt normalerweise eine ausreichende Auspufftemperatur fr die Regenerierung des Dieselpartikelfilters.

Important: Verringern Sie die Dauer, fr die Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen oder den Motor mit einer niedrigen Motordrehzahl verwenden, um die Ansammlung von Ru im Rufilter zu verringern.

Ruansammlung im Dieselpartikelfilter

• ber lngere Zeit sammelt sich Ru im Rufilter des Dieselpartikelfilters an. Der Motorcomputer berwacht den Rustand im Dieselpartikelfilter.

• Wenn sich genug Ru angesammelt hat, informiert Sie der Computer, dass Sie den Dieselpartikelfilter regenerieren sollten.

• Bei der Regenerierung des Dieselpartikelfilters wird der Dieselpartikelfilter erhitzt, um Ru in Asche zu verwandeln.

• Zustzlich zu den Warnmeldungen verringert der Computer die Kraft, die der Motor bei verschiedenen Ruansammlungsstnden erzeugt.

Motorwarnmeldungen: Ruansammlung

Anzeigestand	Fehlercode	Motor-Nennleistung	Empfohlene Aktion
Stufe1: Motorwarnung	Figure 18 Check EngineSPN 3719, FMI 16	Der Computer verringert die Motorleistung auf 85%.	Fhren Sie so bald wie mglich eine geparkte Regenerierung durch, siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.
Stufe2: Motorwarnung	Figure 19 Check EngineSPN 3719, FMI 0	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50%.	Fhren Sie so bald wie mglich eine Wiederherstellungsregenerierung durch, siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.

Aschenansammlung im Dieselpartikelfilter

• Die leichtere Asche wird ber die Auspuffanlage abgefhrt; die schwerere Asche sammelt sich im Rufilter an.

• Asche ist ein Rckstand der Regenerierung. ber lngere Zeit sammelt sich im Dieselpartikelfilter Asche an, die nicht ber die Auspuffanlage abgefhrt wird.

• Der Motorcomputer berechnet die Menge der Asche, die sich im Dieselpartikelfilter angesammelt hat.

• Wenn sich genug Asche angesammelt hat, sendet der Motorcomputer die Informationen als Motordefekt an das InfoCenter, um die Aschenansammlung im Dieselpartikelfilter anzugeben.

• Die Fehlermeldungen geben an, dass der Dieselpartikelfilter gewartet werden muss.

• Zustzlich zu den Warnungen verringert der Computer die Kraft, die der Motor bei verschiedenen Aschenansammlungsstnden erzeugt.

Hinweise und Motorwarnmeldungen im InfoCenter: Aschenansammlung

Anzeigestand	Fehlercode	Motordrehzahl-Reduzierung	Motor-Nennleistung	Empfohlene Aktion
Stufe1: Motorwarnung	Figure 20 Check Engine (Prfen Sie den Motor)SPN 3720, FMI 16	Keine	Der Computer verringert die Motorleistung auf 85%.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rufilters
Stufe2: Motorwarnung	Figure 21 Check Engine (Prfen Sie den Motor)SPN 3720, FMI 16	Keine	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50%.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rufilters
Stufe3: Motorwarnung	Figure 22 Check Engine (Prfen Sie den Motor)SPN3251, FMI0	Motordrehzahl bei maximalen Drehmoment +200U/min	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50%.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rufilters

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, die beim Einsatz der Maschine durchgefhrt werden:

Typ der Regenerierung	Konditionen, die eine Regenerierung des Dieselpartikelfilters bewirken	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Passiv	Tritt beim normalen Einsatz der Maschine mit hoher Motordrehzahl oder hoher Motorlast auf	Im InfoCenter wird kein Symbol angezeigt, das die passive Regenerierung angibt.
		Bei der passiven Regenerierung verarbeitet der Dieselpartikelfilter sehr heie Auspuffgase, oxidiert schdigende Emissionen und verbrennt Ru zu Asche.
		Siehe Passive Regenerierung des Dieselpartikelfilters.
Untersttzt	Tritt als Ergebnis einer niedrigen Motordrehzahl, einer niedrigen Motorlast auf, oder nachdem der Computer feststellt, dass der Dieselpartikelfilter mit Ru verstopft ist	Im InfoCenter wird kein Symbol angezeigt, das die untersttzte Regenerierung angibt.
		Whrend der untersttzten Regenerierung passt der Motorcomputer die Motoreinstellungen, um die Auspufftemperatur zu erhhen.
		Siehe Untersttzte Regenerierung des Dieselpartikelfilters.
Zurcksetzen	Tritt alle 100Betriebsstunden auf	Wenn das Symbol fr die hohe Auspufftemperatur im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung ausgefhrt.
	Tritt nur nach der untersttzten Regenerierung auf, wenn der Computer erkennt, dass die untersttzte Regenerierung den Rustand nicht ausreichend verringert hat
		Whrend der Zurcksetzen-Regenerierung passt der Motorcomputer die Motoreinstellungen, um die Auspufftemperatur zu erhhen.
		Siehe Zurcksetzen-Regenerierung.

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, fr die die Maschine geparkt sein muss:

Typ der Regenerierung	Konditionen, die eine Regenerierung des Dieselpartikelfilters bewirken	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Geparkt	Tritt auf, da der Computer Gegendruck im Dieselpartikelfilter aufgrund von Ruansammlung erkennt	Wenn das Symbol fr das Zurcksetzen der Standby- bzw. geparkten Regenerierung oder der Wiederherstellung-Regenerierung oder ADVISORY #188 im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung angefordert.
	Tritt auch auf, wenn der Bediener eine geparkte Regenerierung auslst
	Kann auftreten, wenn Sie im InfoCenter das Verhindern der Zurcksetzen-Regenerierung eingestellt haben und die Maschine weiterhin einsetzen und Ru hinzufgen, obwohl der Dieselpartikelfilter bereits eine Zurcksetzen-Regenerierung bentigt	Fhren Sie die geparkte Regenerierung sobald wie mglich aus, damit keine Wiederherstellung-Regenerierung erforderlich ist.
	Kann aufgrund von falschem Kraftstoff oder Motorl auftreten	Eine geparkte Regenerierung dauert 30Minuten bis 60Minuten.
		Der Kraftstofftank muss mindestens ein Viertel der Kraftstoffmenge enthalten.
		Sie mssen die Maschine parken, um eine geparkte Regenerierung auszufhren.
		Siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.
Wiederherstellung	Tritt auf, wenn der Bediener die Anforderungen fr eine geparkte Regenerierung ignoriert hat und die Maschine weiterhin einsetzt, und dem Dieselpartikelfilter daher mehr Ru hinzufgt	Wenn das Symbol fr das Zurcksetzen der Standby- bzw. geparkten Regenerierung oder der Wiederherstellung-Regenerierung oder ADVISORY #190 im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung angefordert.
		Eine Wiederherstellung-Regenerierung dauert bis zu drei Stunden.
		Der Kraftstofftank muss mindestens halb voll sein.
		Sie parken die Maschine, um eine Wiederherstellung-Regenerierung auszufhren.
		Siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.

Zugreifen auf die Mens fr die Regenerierung des Dieselpartikelfilters

Zugreifen auf die Mens fr die Regenerierung des Dieselpartikelfilters

1. Navigieren Sie auf das Men Service “ und drcken Sie die mittlere Taste, um auf die Option DPF REGENERATION zu navigieren (Figure 23).

   

   Figure 23

2. Drcken Sie die rechte Taste, um den Eintrag DPF Regeneration “ auszuwhlen (Figure 23).

Time Since Last Regeneration

Navigieren Sie auf das Men DPF Regeneration “ und drcken Sie die mittlere Taste, um auf das Feld LAST REGEN. zu navigieren (Figure 24).

Ermitteln Sie mit dem Feld LAST REGEN. die Betriebsstunden, fr die Sie den Motor seit der letzten Zurcksetzen-Regenerierung, geparkten Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung eingesetzt haben.

Figure 24

Men Technician “

Important: Aus Betriebsgrnden entscheiden Sie ggf., eine geparkte Regenerierung auszufhren, bevor die Rulast 100% erreicht, wenn der Motor mehr als 50Betriebsstunden seit der letzten erfolgreichen Zurcksetzen-, Wiederherstellung-Regenerierung oder geparkten Regenerierung gelaufen ist.

Im Men Technician “ zeigen Sie den aktuellen Zustand der Regenerierungssteuerung des Motors und den erfassten Rustand an.

Navigieren Sie auf das Men DPF Regeneration “, drcken Sie die mittlere Taste und navigieren Sie auf die Option TECHNICIAN; drcken Sie die rechte Taste, um den Eintrag Technician “ auszuwhlen (Figure 25).

Figure 25

• Lesen Sie in der Tabelle fr den Dieselpartikelfilter-Betrieb den aktuellen Zustand des Dieselpartikelfilter-Betriebs nach (Figure 26).

  

  Figure 26

  Tabelle fr Dieselpartikelfilter-Betrieb

  Zustand	Beschreibung
  Normal	Der Dieselpartikelfilter in der normalen Betriebsart: Passive Regenerierung.
  Assist Regen.	Der Motorcomputer fhrt eine untersttzte Regenerierung aus.
  Reset Stby	Der Motorcomputer versucht, eine Zurcksetzen-Regenerierung auszufhren, aber eine der folgenden Zustnde verhindert die Regenerierung:	Die Einstellung Regen Inhibit “ ist auf ON eingestellt.
  		Die Auspufftemperatur ist fr eine Regenerierung zu niedrig.
  Reset Regen.	Der Motorcomputer fhrt eine Zurcksetzen-Regenerierung aus.
  Parked Stby	Der Motorcomputer fordert, dass Sie eine geparkte Regenerierung ausfhren.
  Parked Regen.	Sie haben eine Anforderung fr eine geparkte Regenerierung ausgelst und der Motorcomputer fhrt die Regenerierung aus.
  Recov. Stby	Der Motorcomputer fordert, dass Sie eine Wiederherstellung-Regenerierung ausfhren.
  Recov. Regen.	Sie haben eine Anforderung fr eine Wiederherstellung-Regenerierung ausgelst und der Motorcomputer fhrt die Regenerierung aus.

• Zeigen Sie die Rulast an, die als Prozentsatz des Rues im Dieselpartikelfilter (Figure 27) gemessen wird, siehe Tabelle fr die Rulast.

  Note: Der Wert fr die Rulast ndert sich beim Einsatz der Maschine und bei der Ausfhrung der Regeneration des Dieselpartikelfilters.

  

  Figure 27

  Tabelle fr die Rulast

  Wichtige Werte fr die Rulast	Regenerierungszustand
  0% bis 5%	Minimumbereich fr Rulast
  78%	Der Motorcomputer fhrt eine untersttzte Regenerierung aus.
  100%	Der Motorcomputer fordert automatisch eine geparkte Regenerierung an.
  122%	Der Motorcomputer fordert automatisch eine Wiederherstellung-Regenerierung an.

Zurcksetzen-Regenerierung

Achtung

Die Auspufftemperatur ist hei (ca. 600°C) bei der Regenerierung des Dieselpartikelfilters. Heie Auspuffgase knnen Sie oder andere Personen verletzen.

• Lassen Sie den Motor nie in einem geschlossenen Bereich laufen.

• Stellen Sie sicher, dass sich keine brennbaren Materialien in der Nhe der Auspuffanlage befinden.

• Fassen Sie nie ein heies Teil der Auspuffanlage an.

• Halten Sie sich nie in der Nhe oder hinter dem Auspuffrohr der Maschine auf.

Figure 28

• Das Symbol fr die hohe Auspufftemperatur () wird im InfoCenter angezeigt (Figure 28).

• Der Motorcomputer passt die Motoreinstellungen an, um die Auspufftemperatur zu erhhen.

  Important: Das Symbol fr die hohe Auspufftemperatur gibt an, dass die Temperatur der von der Maschine ausgestoenen Auspuffgase hher als beim normalen Betrieb ist.

• Lassen Sie den Motor bei der Verwendung der Maschine mit voller Motordrehzahl und hoher Last laufen (falls mglich), um die Regenerierung des Dieselpartikelfilters zu frdern.

• Das Symbol wird im InfoCenter angezeigt, whrend die Zurcksetzen-Regenerierung verarbeitet wird.

• Stellen Sie, falls mglich, den Motor nicht ab oder verringern die Motordrehzahl, whrend die Rcksetzen-Regenerierung verarbeitet wird.

  Important: Stellen Sie den Motor erst ab, wenn die Zurcksetzen-Regenerierung abgeschlossen ist (falls mglich).

Periodische Zurcksetzen-Regenerierung

Wenn der Motor in den letzten 100Betriebsstunden keine Zurcksetzen-, Wiederherstellung-Regenerierung oder geparkte Regenerierung erfolgreich abgeschlossen hat, versucht der Motorcomputer, eine Zurcksetzen-Regenerierung auszufhren.

Einstellen von Inhibit Regen. “

Nur Zurcksetzen-Regenerierung

Note: Wenn Sie im InfoCenter das Verhindern der Zurcksetzen-Regenerierung eingestellt haben, wird ADVISORY#185 (Figure 29) alle 15Minuten im InfoCenter angezeigt, whrend der Motor eine Zurcksetzen-Regenerierung anfordert.

Figure 29

Eine Zurcksetzen-Regenerierung erzeugt den erhhten Motorauspuff. Wenn Sie die Maschine um Bume, Strucher oder in hohem Gras bzw. in der Nhe von temperaturempfindlichen Pflanzen oder Materialien einsetzen, knnen Sie mit der Einstellung Inhibit Regen. “ verhindern, dass der Motorcomputer eine Zurcksetzen-Regenerierung ausfhrt.

Important: Wenn Sie den Motor abstellen und erneut anlassen, ist die Einstellung fr Inhibit Regen. “ standardmig OFF.

1. Navigieren Sie auf das Men DPF Regeneration “, drcken Sie die mittlere Taste und navigieren Sie auf die Option INHIBIT REGEN.; drcken Sie die rechte Taste, um den Eintrag Inhibit Regen. “ auszuwhlen (Figure 30).

   

   Figure 30

2. Drcken Sie die rechte Taste, um die Einstellung fr das Verhindern der Regenerierung von On “ in Off “ (Figure 30) oder von Off “ in On “ (Figure 31) zu ndern.

   

   Figure 31

Zulassen einer Zurcksetzen-Regenerierung

Im InfoCenter-Display wird das Symbol fr die hohe Auspufftemperatur angezeigt, wenn die Zurcksetzen-Regenerierung ausgefhrt wird.

Note: Wenn INHIBIT REGEN. auf ON eingestellt ist, wird im InfoCenter ADVISORY #185 angezeigt (Figure 32). Drcken Sie die Taste3, um die Einstellung fr das Verhindern der Regenerierung auf OFF einzustellen und die Zurcksetzen-Regenerierung fortzusetzen.

Figure 32

Note: Wenn die Auspufftemperatur zu niedrig ist, wird im InfoCenter ADVISORY#186 (Figure 33) angezeigt, um Sie zu informieren, dass Sie den Motor auf Vollgas (hoher Leerlauf) eingestellt haben.

Figure 33

Note: Nach dem Abschluss der Zurcksetzen-Regenerierung wird das Symbol fr die hohe Auspufftemperatur nicht mehr im InfoCenter angezeigt.

• Vorderseite der Maschine: Loch im rechteckigen Polster unter dem Achsenrohr in jedem Vorderreifen (Figure 54).

  

  Figure 54

  1. Vordere Vergurtungsstelle

• Heck der Maschine: Jede Maschinenseite am Hinterrahmen(Figure 55).

  

  Figure 55

  1. Hintere Vergurtungsstellen

• Ziehen Sie den Schlssel ab und schlieen Sie den Kraftstoffhahn (falls vorhanden), bevor Sie die Maschine einlagern oder transportieren.

• Gehen Sie beim Verladen und Abladen der Maschine auf einen/von einem Anhnger oder Pritschenwagen vorsichtig vor.

• Verwenden Sie durchgehende Rampen fr das Verladen der Maschine auf einen Anhnger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine.

Im Notfall knnen Sie die Maschine durch Aktivieren des Sicherheitsventils an der stufenlosen Hydraulikpumpe und Schieben oder Schleppen bewegen.

Important: Schieben oder schleppen Sie die Maschine hchstens mit 3-4,8 km/h ab. Wenn Sie die Maschine mit einer hheren Geschwindigkeit schieben oder abschleppen, kann das interne Getriebe beschdigt werden.ffnen Sie die Sicherheitsventile, wenn die Maschine geschoben oder geschleppt wird.

1. Suchen Sie das Sicherheitsventil auf der linken Seite des Hydrostatikantriebs (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Sicherheitsventil

2. Lsen Sie die Schraube um eineinhalb Umdrehungen, um das Ventil zu ffnen und l intern abzulenken.

   Note: Da das l abgelenkt wird, kann die Zugmaschine ohne Schden am Getriebe langsam bewegt werden.

3. Schieben oder schleppen Sie die Maschine ab.

4. Schlieen Sie nach dem Schieben oder Abschleppen der Maschine das Sicherheitsventil. Ziehen Sie das Ventil auf ein Drehmoment von 11Nm an.

   Important: Stellen Sie sicher, dass das Sicherheitsventil geschlossen ist, bevor Sie den Motor anlassen. Wenn Sie den Motor bei geffnetem Sicherheitsventil laufen lassen, berhitzt das Getriebe.

Note: Laden Sie ein kostenfreies Exemplar des elektrischen oder hydraulischen Schaltbilds von www.Toro.com herunter und suchen Sie Ihre Maschine vom Link fr die Bedienungsanleitungen auf der Homepage.

Zum Aufbocken der Maschine nutzen Sie die folgenden Punkte:

• Vorderseite der Maschine: Loch im rechteckigen Polster unter dem Achsenrohr in jedem Vorderreifen (Figure 57).

  

  Figure 57

  1. Hebestelle vorne

• Heck der Maschine: Rechteckiges Achsenrohr an Hinterachse.

Wird die Maschine unter normalen Bedingungen betreiben, verwenden Sie Lithiumfett Nr. 2, um alle Lager und Bchsen im angegebenen Wartungsintervall zu schmieren. Fetten Sie Lager und Buchsen unmittelbar nach jeder Wsche, ungeachtet des aufgefhrten Intervalls ein.

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

• U-Gelenk der Pumpenantriebswelle (3)—Figure 58

  

  Figure 58

• Hubarmzylinder der Schneideinheit (2)—Figure 59

  

  Figure 59

• Hubarmgelenke (1)—Figure 59

• Mhwerktrgerrahmen und Drehzapfen (1)—Figure 60

  

  Figure 60

• Hubarmgelenkwelle (1)—Figure 61

  

  Figure 61

• Spurstange der Hinterachse (2)—Figure 62

  

  Figure 62

• Achsenlenkzapfen (1)—Figure 63

  

  Figure 63

• Lenkzylinder-Kugelgelenke (2) und Hinterachse (1)—Figure 64

  

  Figure 64

• Bremspedal (1)—Figure 65

  

  Figure 65

• Spindelwellenlager des Mhwerks (2pro Mhwerk)—Figure 66

  Note: Sie knnen den Nippel nutzen, der am besten zugnglich ist. Pressen Sie Fett in den Nippel, bis etwas Fett an der Unterseite des Spindelgehuses (unter dem Mhwerk) austritt.

  

  Figure 66

• Heckrollenlager (2pro Mhwerk)—Figure 67

  

  Figure 67

  Note: Stellen Sie sicher, dass die Schmiermittelkerbe in jeder Rollenhalterung mit dem Schmiermittelloch an jedem Ende der Rollenwelle ausgefluchtet sind. Zum leichteren Ausfluchten der Kerbe und des Lochs hat ein Ende der Rollenwelle eine Ausfluchtungsmarkierung.

Prfen Sie die ganze Ansauganlage auf undichte Stellen, Beschdigungen oder lose Schlauchklemmen. Verwenden Sie nie beschdigte Luftfilter.

Warten Sie den Luftfilter nur, wenn dies von der Kundendienstanzeige angegeben wird. Das frhzeitige Auswechseln des Luftfilters erhht nur die Gefahr, dass Schmutz in den Motor gelangt, wenn Sie den Filter entfernen.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung richtig eingesetzt ist und das Luftfiltergehuse abdichtet, dass das Gummiablassventil nach unten zeigt, ungefhr zwischen 17.00 Uhr und 19.00 Uhr (vom Ende her gesehen).

Figure 68

Wenn der Motordefekt , oder (Figure 71) im InfoCenter angezeigt wird, reinigen Sie den Rufilter mit den folgenden Schritten:

Figure 71

1. Informationen zum Entfernen und Montieren des Dieseloxidationskatalysators und des Rufilters am Dieselpartikelfilter finden Sie in der Wartungsanleitung.

2. Wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshndler fr Ersatzteile fr den Dieseloxidationskatalysator und den Rufilter oder deren Wartung.

3. Wenden Sie sich nach dem Einsetzen eines sauberen Dieselpartikelfilters an den offiziellen Toro-Vertragshndler, um das elektronische Steuergert des Motors zurckzusetzen.

1. Reinigen Sie den Bereich um den Kraftstofffilterkopf (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Kraftstofffilterkopf
   2. Kraftstofffilter

2. Entfernen Sie den Filter und reinigen die Kontaktflche (Figure 72).

3. Schmieren Sie die Filterglocke mit sauberem Motorschmierl ein. Lesen Sie die Motorbedienungsanleitung fr weitere Informationen.

4. Setzen Sie die trockene Filterglocke mit der Hand ein, bis die Dichtung die Kontaktflche berhrt; drehen Sie sie dann um eine weitere halbe Umdrehung.

5. Lassen Sie den Motor an und achten Sie auf austretenden Kraftstoff am Filterkopf.

Der Kraftstoffansaugschlauch, der sich im Kraftstofftank befindet, hat ein Sieb, sodass keine Rckstnde in die Kraftstoffanlage gelangen. Nehmen Sie den Kraftstoffansaugschlauch ab und reinigen das Sieb nach Bedarf.

Fhren Sie alle 50 Betriebsstunden die folgenden Arbeiten zur Wartung der Batterie durch:

• Prfen Sie den Zustand der Batterie

• Reinigen Sie Batterie (bei Bedarf)

  Note: Reinigen Sie zum Reinigen der Batterie den ganzen Kasten mit Natronlauge. Splen Sie mit klarem Wasser nach.

• Prfen Sie die Kabelanschlsse an der Batterie

Die elektrische Anlage der Maschine wird durch acht Sicherungen geschtzt. Der Sicherungsblock (Figure 74) befindet sich hinter der Abdeckplatte des Steuerarms. Siehe Figure 75 fr eine Beschreibung der einzelnen Sicherungen.

Figure 74

1. Sicherungskasten

Figure 75

1. Lesen Sie die Bedienungsanleitung.
2. Steckdose (10A)
3. Scheinwerfer (10A)
4. Strom (10A)
5. Motoranlasser (15A)
6. Optionale Luftfederung fr Sitz (20A)
7. Motorcomputermanagement C (7,5A)
8. Motorcomputermanagement B (7,5A)
9. Motorcomputermanagement A (7,5A)

Die Maschine darf nicht kriechen, wenn Sie das Fahrpedal loslassen. Wenn sie kriecht, fhren Sie folgende Einstellung durch:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Flche, stellen Sie den Motor ab und senken Sie die Schneideinheiten auf den Boden ab.

2. Bocken Sie die Maschine auf, bis alle Reifen vom Boden abgehoben sind; siehe Anheben der Maschine. Sttzen Sie die Maschine auf Achsstndern ab, so dass sie nicht umfallen kann.

3. Lsen Sie rechts am Hydrostat die Sicherungsmutter an der Fahrantrieb-Einstellnocke (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Sicherungsmutter
   2. Einstellnocke des Fahrantriebs

   Warnung:

   Der Motor muss fr die endgltige Einstellung der Fahrantriebs-Einstellnocke laufen. Dies kann Verletzungen verursachen.

   Halten Sie Ihre Hnde und Fe, das Gesicht und andere Krperteile vom Auspuff, anderen heien Motorteilen und von beweglichen Teilen fern.

4. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die EIN-Stellung, lassen Sie den Motor an und drehen den Nockensechskant in eine Richtung, bis sich die Rder nicht mehr drehen.

5. Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, um die Einstellung zu arretieren.

6. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung, entfernen Sie die Achsstnder und senken die Maschine auf den Boden ab.

7. Machen Sie eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass die Maschine nicht kriecht.

1. Drehen Sie das Lenkrad so, dass die Hinterrder gerade nach vorne stehen.

2. Lsen Sie die Klemmmutter an jedem Ende der Spurstange (Figure 77).

   Note: Das Ende der Spurstange mit der externen Rille ist ein Linksgewinde.

   

   Figure 77

   1. Schlitz fr Schraubenschlssel
   2. Spurstange
   3. Klemmmutter

3. Drehen Sie die Spurstange mit dem Schraubenschlsselschlitz.

4. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Hinterrdern auf Achshhe.

   Note: Der Abstand vorne an den Hinterrdern sollte 6mm kleiner als der Abstand hinten an den Rdern sein.

5. Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf.

Das Khlsystem enthlt eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel. Fassungsvermgen des Khlsystems: 9,5 l.

1. Prfen Sie den Khlmittelstand im Ausdehnungsgef (Figure 78).

   Note: Er muss sich zwischen den Marken an der Seite des Gefes befinden.

   

   Figure 78

   1. Ausdehnungsgef

2. Entfernen Sie bei niedrigem Stand des Khlmittels den Deckel vom Ausdehnungsgef und fllen entsprechend nach. Fllen Sie nicht zu viel ein.

3. Setzen Sie den Deckel des Ausdehnungsgefes auf.

1. Stellen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und ziehen ihn ab.

2. Entfernen Sie alle Rckstnde aus dem Motorbereich.

3. Entriegeln Sie den Riegel und drehen Sie das hintere Gitter auf (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Hinterer Gitterriegel
   2. Hinteres Gitter

4. Reinigen Sie das Gitter grndlich mit Druckluft.

5. Drehen Sie die Riegel nach innen, um den lkhler zu lsen (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. lkhlerriegel
   2. lkhler

6. Reinigen Sie beide Seiten des lkhlers und des Khlers grndlich mit Druckluft (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Khler

7. Drehen Sie den lkhler wieder in die Ausgangsstellung und befestigen Sie die Riegel.

8. Schlieen Sie das Gitter und befestigen Sie den Riegel.

Stellen Sie die Bremsen ein, wenn das Bremspedal mehr als 2,5cm Spiel hat, oder wenn die Bremsen nicht mehr gut genug greifen (Figure 82). Als Spiel gilt die Entfernung, die das Bremspedal zurcklegt, bevor ein Bremswiderstand sprbar ist.

Figure 82

1. Spiel

Note: Rtteln Sie die Trommeln vor und nach der Einstellung mit dem Radmotorspiel, um sicherzustellen, dass sich die Trommeln frei bewegen knnen.

1. Ziehen Sie zum Reduzieren des Spiels der Bremspedale die Bremsen fester – lockern Sie dazu die vordere Mutter am Gewindeende des Bremszugs (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Bremszug
   2. Vordere Muttern

2. Ziehen Sie die hintere Mutter an, um den Zug nach hinten zu bewegen, bis die Bremspedale ein Spiel zwischen 6,3mm und 12,7mm haben, bevor die Radsperre auftritt (Figure 82).

3. Ziehen Sie die vorderen Muttern fest, stellen Sie sicher, dass beide Bremszge die Bremsen gleichzeitig auslsen. Achten Sie darauf, dass sich der Kabelmantel beim Anziehen nicht verdreht.

Wenn die Feststellbremse nicht aktiviert und verriegelt werden kann, muss die Bremssperre eingestellt werden.

1. Lsen Sie die zwei Schrauben, mit denen die Sperre der Feststellbremse am Rahmen befestigt ist (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Bremszug
   2. Bremsauslser
   3. Sperre der Feststellbremse
   4. Schraube (2)

2. Drcken Sie das Pedal der Feststellbremse nach vorne, bis der Bremsauslser ganz an der Bremssperre greift (Figure 84).

3. Ziehen Sie die zwei Schrauben fest, um die Einstellung zu arretieren.

4. Treten Sie auf das Bremspedal, um die Feststellbremse zu aktivieren.

5. Prfen Sie die Einstellung und nehmen Sie ggf. eine weitere Einstellung vor.

Bei einer richtigen Riemenspannung lsst sich der Riemen 10mm durchbiegen, wenn eine Kraft von 4,5Nm in der Mitte zwischen den Riemenscheiben angesetzt wird.

Lockern Sie bei einer Durchbiegung von mehr oder weniger als 10mm die Befestigungsschrauben der Lichtmaschine (Figure 85).

Note: Erhhen oder reduzieren Sie die Spannung des Lichtmaschinen-Treibriemens und ziehen Sie die Schrauben wieder fest. Prfen Sie die Riemenspannung noch einmal auf korrekte Einstellung.

Figure 85

1. Befestigungsschraube
2. Lichtmaschine

Der lbehlter der Maschine wird im Werk mit ca. 56,7 l Qualittshydraulikl gefllt. Verwenden Sie die folgenden Flssigkeiten zum Auffllen:

Ersatzlsorten: Wenn das l von Toro nicht erhltlich ist, knnen Sie andere verwenden, solange die folgenden Materialeigenschaften und Industriestandards erfllt werden. Sie sollten kein Synthetikl verwenden. Wenden Sie sich an den lhndler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Verwenden Sie nur Produkte guter Qualitt. Toro bernimmt keine Verantwortung fr Schden, die durch falsche Ersatzkomponenten entstehen.

Important: Nach unseren Erfahrungen hat sich ISOVG46-Mehrbereichsl bei verschiedenen Temperaturbedingungen als optimal erwiesen. Bei Einsatz der Maschine in konstant warmen Klima, 18°C bis 49°C, kann das Hydraulikl ISOVG68 die Leistung verbessern.

Biologisch abbaubares Hydraulikl Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H ist das einzige biologisch abbaubare l, das von Toro zugelassen ist. Dieses l ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich fr viele Klimabereiche. Dieses l ist mit konventionellen Minerallen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch grndlich splen, um das konventionelle l zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Das l ist in Behltern mit 19l oder Fssern mit 208l vom Mobil Hndler erhltlich.

Note: Viele Hydrauliklsorten sind fast farblos, was das Auffinden von Undichtheiten erschwert. Als Additiv fr die Hydraulikanlage knnen Sie ein rotes Frbmittel in 20ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht fr 15-23l Hydraulikl. Sie knnen es mit der Bestellnummer 44-2500 ber Ihren Toro Vertragshndler beziehen.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Flche ab, senken die Mhwerke ab und stellen den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung.

2. Prfen Sie den Stand des Hydraulikls (Figure 86).

   

   Figure 86

Wenn das l verunreinigt wird, setzen Sie sich mit Ihrem Toro-Vertragshndler in Verbindung, um die Anlage splen zu lassen. Verunreinigtes l sieht im Vergleich zu sauberem l milchig oder schwarz aus.

1. Stellen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und ffnen Sie die Motorhaube.

2. Stellen Sie eine groe Auffangwanne unter das Anschlussstck, das unten am Hydrauliklbehlter befestigt ist (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Schlauch

3. Schlieen Sie die Schlauch unten am Anschlussstck ab und lassen das Hydraulikl in eine Auffangwanne ablaufen.

4. Schlieen Sie den Schlauch an, wenn kein l mehr ausstrmt.

5. Fllen Sie den Behlter mit ca. 56,7 Liter Hydraulikl, siehe Prfen des Hydrauliklstands.

   Important: Verwenden Sie nur die angegebenen Hydraulikle. Andere lsorten knnen die hydraulische Anlage beschdigen.

6. Schrauben Sie den Behlterdeckel wieder auf.

7. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die EIN-Stellung, lassen Sie den Motor an, benutzen Sie alle hydraulischen Bedienelemente, um das Hydraulikl in der ganzen Anlage zu verteilen, prfen Sie auch auf undichte Stellen.

8. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung.

9. Prfen Sie anschlieend den Fllstand und gieen, wenn der lstand zu niedrig ist, so viel l ein, dass der lstand die Voll-Markierung erreicht.

   Important: Fllen Sie nicht zu viel ein.

Die Hydraulikanlage hat eine Wartungsintervallanzeige (Figure 88). Schauen Sie sich die Anzeige bei laufendem Motor an, sie sollte in der grnen Zone liegen. Wechseln Sie die Hydraulikfilter, wenn die Anzeige im roten Bereich liegt.

Figure 88

1. Anzeige fr eine Hydraulikfilterverstopfung

Important: Der Einsatz anderer Filter fhrt u. U. zum Verlust Ihrer Garantieansprche fr einige Bauteile.

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Flche, senken die Mhwerke ab, drehen den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung, aktivieren die Feststellbremsen und ziehen den Zndschlssel ab.

2. Tauschen Sie beide Hydraulikfilter aus (Figure 89).

   

   Figure 89

3. Drehen Sie den Schlssel im Schalter in die EIN-Stellung, lassen Sie den Motor an und lassen ihn ca. zwei Minuten lang laufen, um die Anlage zu entlften.

4. Stellen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und prfen Sie auf undichte Stellen.

Fhren Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Testen Sie mit den Teststellen der Hydraulikanlage den Druck in den hydraulischen Kreisen. Wenden Sie sich an den offiziellen Toro Vertragshndler.

Identifizieren und beschreiben Sie anhand der Liste unten die verschiedenen Funktionen der Stromspulen im Hydraulikverteiler. Jede Stromspule muss aktiviert werden, um die Funktion auszulsen.

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Flche, senken die Schneideinheiten ab, stellen den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung und aktivieren die Feststellbremse.

2. Schlieen Sie den Hydraulikmotor vom Mhwerk ab und nehmen ihn ab (Figure 90). Decken Sie die Spindeloberseite ab, um einer Verunreinigung vorzubeugen.

   

   Figure 90

   1. Motorbefestigungsschrauben

3. Entfernen Sie den Klappstecker, mit dem der Trgerrahmen des Mhwerks am Lagerbolzen des Hubarms befestigt ist (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Klappstecker
   2. Hubarm-Lagerbolzen

4. Rollen Sie das Mhwerk von der Zugmaschine weg.

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Flche und stellen Sie den Schlssel im Schalter in die AUS-Stellung.

2. Stellen Sie das Mhwerk vor die Zugmaschine.

3. Schieben Sie den Mhwerktrgerrahmen auf den Lagerbolzen des Hubarms und befestigen ihn mit dem Klappstecker (Figure 91).

4. Montieren Sie den Hydraulikmotor am Mhwerk (Figure 90) Stellen Sie sicher, dass sich der O-Ring unbeschdigt in seiner Position befindet.

5. Fetten Sie die Spindel ein.

Prfen Sie die Frontrolle auf Abnutzung, starkes Flattern oder Kleben. Warten oder ersetzen Sie die Rolle oder die Komponenten, wenn Sie eines dieser Symptome feststellen.

Das Sichelmhwerk wird im Werk auf eine Schnitthhe von 5cm und eine Messerneigung von 7,9mm eingestellt. Die linke und rechte Hheneinstellung ist ebenfalls mit einem maximalem Unterschied von 0,7mm eingestellt.

Das Mhwerk wurde so ausgefhrt, dass es Schlge auf die Messer ohne Verformen der Kammer standhalten kann. Prfen Sie nach einem Aufprallen auf einen festen Gegenstand das Messer auf eventuelle Schden und das Messerniveau auf korrekten Stand.

Wechseln Sie das Messer aus, wenn es auf einen festen Gegenstand geprallt ist, nicht ausgewuchtet oder verbogen ist. Verwenden Sie Originalersatzteile von Toro, um die sichere und optimale Leistung sicherzustellen. Verwenden Sie nie Ersatzmesser anderer Hersteller; diese knnten sich eventuell als gefhrlich erweisen.

1. Heben Sie das Mhwerk in die hchste Stellung an, drehen den Schlssel im Zndschloss in die AUS-Stellung und aktivieren Sie die Feststellbremse. Blockieren Sie das Mhwerk so, dass es nicht herunterfallen kann.

2. Halten Sie das Ende des Messers mit einem stark wattierten Handschuh oder wickeln Sie einen Lappen um es herum. Entfernen Sie die Messerschraube, die Antiskalpierkuppe und das Messer von der Spindelwelle (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Messerschraube
   2. Antiskalpierkuppe

3. Setzen Sie das Messer (der Flgel sollte zum Mhwerk zeigen) mit der Antiskalpierkuppe und der Messerschraube ein (Figure 95). Ziehen Sie die Messerschraube bis auf 115-149 Nm an.

1. Heben Sie das Mhwerk in die hchste Stellung an, drehen den Schlssel im Zndschloss in die AUS-Stellung und aktivieren Sie die Feststellbremse.

2. Blockieren Sie das Mhwerk so, dass es nicht herunterfallen kann.

3. Prfen Sie die Schnittkanten des Messers sorgfltig, insbesondere dort, wo die geraden Flchen die gebogenen berhren (Figure 96).

   Note: Da Sand und anderes reibendes Material das Metall abschleifen kann, das die flachen mit den gebogenen Teilen verbindet, mssen Sie das Messer vor jedem Einsatz der Maschine prfen.

4. Wenn Sie Abnutzungen (Figure 96) feststellen, sollten Sie das Messer auswechseln, siehe Entfernen und Einbauen eines Messers

   Gefahr

   Wenn sich das Messer abwetzen kann, bildet sich ein Schlitz zwischen dem Windflgel und dem flachen Teil des Messers (Figure 95). Zuletzt kann sich ein Stck des Messers lsen und aus dem Gehuse herausgeschleudert werden. Das kann zu schweren Verletzungen bei Ihnen selbst und Unbeteiligten fhren.

   • Prfen Sie das Messer regelmig auf Abnutzung und Defekte.

   • Tauschen Sie ein abgenutztes oder defektes Messer immer aus.

   

   Figure 96

   1. Schnittkante
   2. Windflgel
   3. Verschlei/Schlitzbildung/Risse

5. Untersuchen Sie die Schnittkanten aller Messer. Schrfen Sie alle stumpfen und ausgekerbten Schnittkanten. Schrfen Sie nur die Oberseite der Schnittkante und behalten dabei den ursprnglichen Schnittwinkel bei, um die Schrfe des Messers zu gewhrleisten (Figure 97).

6. Wenn das Messer stumpf ist oder Kerben hat, schrfen Sie nur die Oberseite der Schnittkante und behalten den Originalschnittwinkel bei (Figure 97).

   Note: Das Schnittmesser behlt seine Auswuchtung bei, wenn von beiden Schnittkanten die gleiche Materialmenge entfernt wird.

   

   Figure 97

   1. Schrfen Sie nur in diesem Winkel.

7. Legen Sie das Messer, um seine Geradheit und Parallelitt zu prfen, auf eine flache Oberflche und prfen seine Enden.

   Note: Die Enden des Messers mssen etwas tiefer als die Mitte liegen, und die Schnittkante muss etwas tiefer liegen als der Messerrcken. Dieses Messer erzeugt eine gute Schnittqualitt und nimmt eine minimale Motorleistung in Anspruch. Wenn ein Messer dagegen hhere Enden als die Mitte aufweist oder dessen Schnittkanten hher als sein Rcken sind, ist es verbogen oder verzerrt und muss ausgetauscht werden.

8. Setzen Sie das Messer (der Flgel sollte zum Mhwerk zeigen) mit der Antiskalpierkuppe und der Messerschraube ein. Ziehen Sie die Messerschraube bis auf 115-149 Nm an.