HoverPro® 450 および 550

Model No. 02610-Serial No. 403230000 and Up

Model No. 02611-Serial No. 402000000 and Up

はじめに

この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からない、また適切な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。

弊社に直接おたずねをいただく場合：www.Toro.comで製品の安全・運転講習資料の入手、アクセサリ情報の閲覧、代理店についての情報閲覧、お買い上げ製品の登録などを行っていただくことができます。

整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはカスタマー・サービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。Figure 1にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメモしておきましょう。

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Figure 1

  1. 銘板取り付け位置

この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号（Figure 2）を使用しております。これらは死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから、必ずお守りください。

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Figure 2

危険警告記号

この他に2つの言葉で注意を促しています。重要は製品の構造などについての注意点を、注はその他の注意点を表しています。

カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または4443章違犯となります。

この製品にはスパークアレスタが標準装着されておりません。カリフォルニア州でこの製品を使用する場合には、必ずスパークアレスタを取り付けてください。

エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局（EPA）並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエンジンマニュアル を同梱しております。エンジンマニュアルはエンジンのメーカーから入手することができます。

エンジンの出力についての表記がある場合、その値は、SAE J1940 規格に則ってエンジンメーカーが実験室にて測定したグロス値です。安全性、排ガス規制、機能上の要求などに合わせて調整されるため、このクラスの芝刈り機のエンジンの実際の出力（馬力）は、グロス値よりも大幅に下げてあるのが普通です。

警告

カリフォルニア州

第65号決議による警告

カリフォルニア州では、この製品に使用されているエンジンの排気には発癌性や先天性異常などの原因となる物質が含まれているとされております。

米国カリフォルニア州では、この製品を使用した場合、ガンや先天性異常などを誘発する物質に触れる可能性があるとされております。

安全について

この機械は、 規格およびANSI B71.4-2012 規格に適合しています。

安全に関する一般的な注意

この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。

この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。

  • エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡

  • 機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。

  • ガードなどの安全保護機器が正しく取り付けられていない時は、運転しないでください。

  • 排出口の近くに、手足などを近づけないでください。周囲の人を十分に遠ざけてください。

  • 作業場所に子供を近づけないでください。子供に運転させないでください。

  • 整備、燃料補給、詰まりの解除作業などを行う前には、必ずエンジンを停止させてください。

間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」 の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。

このマニュアルの他の場所に書かれている注意事項も必ずお守りください。

安全ラベルと指示ラベル

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危険箇所の近くには、安全警告や正しい取扱い方法を示す見やすいステッカーが貼ってあります。破損するなどして読めなくなったステッカーは交換してください。
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130-8322

  1. ガソリンへのアルコール添加は体積比で最大 10%まで。
  2. 燃料に関する詳しい情報は オペレーターズマニュアル を参照のこと。
  3. アルコール添加は体積比で 10%を超える燃料は使用しないでください。
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  1. カッティングユニットによる手足や指の切断の危険：可動部に手足を近づけないこと。
  2. オペレーターズマニュアルを読むこと。
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111-5393

  1. 警告： 講習を受けてから運転すること；オペレーターズマニュアル を読むこと。
  2. 刈り込みブレードによる手や足の負傷/切断の危険；整備を開始する前には必ず点火プラグコードを外すこと；刈り込み部に金属製品を使用しないこと。
  3. 警告：視覚・聴覚保護具を着用のこと。
  4. 異物が飛び出して人にあたる危険： 人を近づけないこと。
  5. 警告： 高温部分に手を触れないこと；必ずガード類を取り付けて使用すること；可動部分に近づかないこと；必ずガード類を取り付けて使用すること。
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94-8072

  1. 警告： 刈り込み機構部による手足のけが/切断の危険。
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  1. エンジン停止（シャットダウン）
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133-8062

組み立て

ハンドルを組み立てる

  1. フレームにブッシュ（2枚）を挿入する。

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    Figure 3

    1. 下ハンドル
    2. ブッシュ
    3. ナット
    4. フレーム
    5. ボルト
    6. ワッシャ

  2. ブッシュの間に下ハンドルを入れ、ハンドルバーボルト（1本）、ワッシャ（2枚）、ナット（1個）で固定する。

    Note: キックストップアセンブリを右側にして、ブッシュの間に下ハンドルを入れる。

  3. 反対側についても同じ作業をする。

  4. 上下のハンドルの穴を揃える。

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    Figure 4

    1. 上ハンドル
    2. ハンドホイール
    3. ワッシャ
    4. Ｕボルト
    5. 下ハンドル

  5. 上下のハンドルに U ボルトを通し、ワッシャとノブでこのU ボルトを固定する。

  6. ハンドルバーの外側にスロットル・アセンブリを取り付け、ナットと皿ねじで固定する。

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    Figure 5

    1. ナット
    2. ナベねじ

フットストップを取り付ける

下ハンドルの右側部分にあるボルトにフットストップを取り付けてナットとワッシャ2枚で固定する （Figure 6）。

Note: フットストップの下穴を使って Figure 6のようにフットストップを取り付ける。

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Figure 6

  1. フットストップ
  2. ナット
  3. ワッシャ
  4. ボルト
  5. 下ハンドル

エンジンにオイルを入れる

Important: エンジンにはオイルが入っておりません。エンジンを始動する前に、エンジンオイルを入れてください。

エンジンオイルの仕様

エンジンオイルの量0.59 リットル
オイルの粘度SAE 10W-30 マルチグレード鉱物性オイル
API 規格：SJ またはそれ以上のクラス

  1. 平らな場所に駐車する。

  2. キャップを左に回してディップスティックを抜き取る（Figure 7）。

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    Figure 7

    1. 満タン
    2. 高い
    3. 低い

  3. オイル補給管から、必要量の約 をエンジンに入れる（Figure 8）。

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    Figure 8

  4. オイルがエンジン内部に落ち着くまで 3 分間待つ。

  5. きれいなウェスでディップスティックをぬぐう。

  6. ディップスティックを補給管に差し込み、ねじ込まずに引き出す。

  7. ディップスティックの目印で油量を点検する（Figure 7）。

    • 油量が少なすぎる場合は、補給管から少量を補給し、3 分間待って量を確認する。ステップ5~7を繰り返して適正量までオイルを入れる。

    • 油量が多すぎる場合は、余分のオイルを抜いて適正量までオイルを減らす；エンジンオイルの交換を参照。

    Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、そのままでエンジンを運転するとエンジンを破損させる恐れがあります。

  8. ディップスティックを元通りに取り付け手で十分に締め付ける。

    Important: 初回のオイル交換は運転開始後 5 時間で；その後は、1 年ごとにオイル交換を行ってください。エンジンオイルの交換を参照。

製品の概要

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Figure 9

  1. 燃料キャップ
  2. エンジン始動
  3. スロットルコントロール
  4. オペレータプレゼンスコントロール
  5. ハンドルバー
  6. ハンドル固定ノブ
  7. エンジンカバー
  8. 排気ガード
  9. ディップスティック
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Figure 10

  1. 点火プラグ
  2. 排気ガード
  3. 排気口
  4. ディップスティック
  5. スタータグリップ
  6. 燃料キャップ
  7. フィンガーガード
  8. エアクリーナ
  9. キャブレター
モデル刈り幅製品の幅
0261046.5 cm57.5 cm
0261153.5 cm63.5 cm

運転操作

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

運転の前に

運転前の安全確認

安全に関する一般的な注意

  • 各部の操作方法や本機の正しい使用方法、警告表示などに十分慣れ、安全に運転できるようになりましょう。

  • 使用前に必ず目視点検を行い、ガード類や安全を確保する部材の状態を確認してください。

  • 使用前に必ず、ブレード、ブレードボルト、刈り込みアセンブリの点検を行ってください。

  • これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。

  • 刈高を調整中に刈り込みブレードが作動すると、大けがを負う危険がある。

    • エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待ちましょう。

    • カッティングユニットの調整前に、必ず点火プラグコードを外してください。

燃料についての安全事項

危険

燃料は非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。

  • 静電気による引火を防止するために、燃料を補給する際には、燃料容器と機械を地面に直接置いて給油するようにし、トラックの荷台などでの給油は行わないようにする。

  • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。

  • 喫煙しながらや、周囲に火気がある状態で燃料を取り扱わない。

  • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。

警告

燃料を飲み込むと非常に危険で生命に関わる。また気化した燃料に長期間ふれると身体に重篤な症状や疾病を引き起こす。

  • ガソリン蒸気を長時間吸わないようにする。

  • ノズルや燃料タンクの注入口には手や顔を近づけないこと。

  • 目や皮膚に燃料が付着しないようにすること。

燃料を補給する

  • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

  • エタノール添加ガソリン（10% まで）、MTBE 添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。

  • 但し、エタノール含有率が体積で10%を超える物（E15 E85 ガソリンなど）は使用しないでください。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

  • メタノールを含有するガソリンは使用できません。

  • 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

  • ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料タンクに、信頼できる業者から仕入れた品質の確かなレギュラーガソリンを入れてください。（Figure 11）。

Important: 始動困難トラブル低減のために、新しい燃料にスタビライザー/コンディショナーを、コンディショナメーカーの指示に従って使用してください。

さらに詳しい情報については、エンジンマニュアル をご覧ください。

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Figure 11

エンジンオイルの量を点検する

  1. 平らな場所に駐車する。

  2. キャップを左に回してディップスティックを抜き取る（Figure 12）。

    g017332

    Figure 12

    1. 満タン
    2. 高い
    3. 低い

  3. きれいなウェスでディップスティックをぬぐう。

  4. ディップスティックを補給管に差し込み、ねじ込まずに引き出す。

  5. ディップスティックの目印で油量を点検する（Figure 12）。

    • 油量が少なすぎる場合（Figure 12）は、補給管から少量の SAE または SAE 10W-30 マルチグレード鉱物性オイル（API 規格 SJ 以上のもの）を補給し、3 分間待って量を確認し、ステップ3-5を繰り返して適正量までオイルを入れる。

    • 油量が多すぎる場合（Figure 12）は、余分のオイルを抜いて適正量までオイルを減らす；エンジンオイルの交換を参照。

    Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、そのままでエンジンを運転するとエンジンを破損させる恐れがあります。

  6. ディップスティックを根元までしっかりと差し込む。

    Important: 初回のオイル交換は運転開始後 5 時間で；その後は、1 年ごとにオイル交換を行ってください。エンジンオイルの交換を参照。

刈高を調整する

警告

刈高を調整中に刈り込みブレードが作動すると、大けがを負う危険がある。

  • エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ。

  • カッティングユニットの取り扱いは手袋をはめて行う。

注意

エンジン停止直後は、マフラーが高温高圧状態となっていて触れると火傷を負う危険性がある。

高温のマフラーに触れないように注意してください。

希望の刈高に調整する。

  1. 燃料スイッチを OFF 位置にする。

  2. 点火コードを取り外す。

  3. ディップスティック側が下になるようにして機体を傾ける。

  4. 保護用のグローブをはめた手で、ブレードボルトとカッティングユニットを外す。

  5. スペーサの位置を変えて、希望の刈高にし、カッティングユニットをFigure 13のように取り付ける。

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    Figure 13

    1. カッターバー
    2. スペーサ
    3. ブレードリテーナ
    4. ブレードボルト
    5. 大きいスペーサ

    Note: 大きいスペーサは、必ずインペラのすぐ下に取り付けてください。

  6. ブレードボルトを 25 Nm（2.5 kg.m = 18 ft-lb） にトルク締めする。

運転中に

運転中の安全確保

安全に関する一般的な注意

  • 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。

  • この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。

  • 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。

  • ブレードは大変鋭利です；ブレードに触れると大けがをする危険があります。エンジンを停止させたら、すべての部分が完全に停止するまで運転位置を離れないでください。

  • オペレータハンドルから手を離すと、エンジンが停止し、ブレードが 3 秒以内に停止するのが正常です。もし正しく停止しない場合には、直ちに機械の使用を停止し、代理店にご連絡ください。

  • 機械の運転は十分な視界の確保ができる適切な天候条件のもとで行ってください。落雷の危険がある時には運転しないでください。

  • また、ぬれた芝生や落ち葉の上はスリップしやすく、運転中に転んでブレードに触れると大けがをする危険もあります。可能であれば、ぬれた芝の刈り込みは避けてください。

  • 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くや視界のきかない場所では安全に特に注意してください。

  • 隠れた穴、わだち、盛り上がり、岩などの見えない障害物に注意しましょう。不整地ではスリップ事故や転倒事故を起こしやすくなります。

  • 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときには運転を停止してよく点検してください。異常を発見したら、作業を再開する前にすべて修理してください。

  • 運転位置を離れる前に、エンジンを止め、可動部が完全に停止したのを確認してください。

  • エンジン停止直後は、マフラーが高温高圧状態となっていて触れると火傷を負う危険性がある。高温のマフラーに触れないように注意すること。

  • 弊社（Toro® カンパニー）が認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

斜面での安全確保

  • 斜面で使用する場合には、あらかじめその斜面の勾配調査を十分に行って、作業可能区域を決定しておいてください。

  • ぬれた芝の刈り込みは避けてください。足元が不十分な場所ではスリップや転倒を起こしやすくなります。

  • 段差や溝、大きく盛り上がった場所の近くなどでは十分に注意して作業してください。

  • 使用時は、常時両手でハンドルを握ってください。

  • 急斜面の上から刈り込むためにリーチを長くしたい時は、必ず所定の延長ハンドルを使ってください。

エンジンの始動手順

  1. スロットルコントロールをチョーク位置にセットし、燃料スイッチを ON 位置にする。

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    Figure 14

  2. 運転時には、このバーをハンドルに押し付けておく必要があります。

    g017334

    Figure 15

    1. ハンドル
    2. オペレータプレゼンスコントロール

  3. 片足をデッキに載せ、機体を自分側に引き寄せる（Figure 16）。

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    Figure 16

  4. スタータのハンドルを引く。

Note: 数回試みてもエンジンを始動できない場合には、代理店に連絡してください。

チョークの調整

チョークは、スロットル・アセンブリを使って調整できます（Figure 17）。

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Figure 17

  1. チョーク ON
  2. チョーク OFF

エンジンの停止手順

整備間隔整備手順
使用するごとまたは毎日
  • オペレータプレゼンスコントロールから手を離すと 3 秒以内にエンジンが停止することを確認してください。
    		•

    エンジンを停止するには、オペレータプレゼンスコントロールから手を離します（Figure 18）。

    Important: オペレータプレゼンスコントロールから手を離離すと、エンジンと刈り込みブレードの両方が 3 秒以内に停止するのが正常です。もし正しく停止しない場合には、直ちに機械の使用を停止し、代理店にご連絡ください。

    g017366

    Figure 18

    ヒント

    刈り込みについての一般的なヒント

    Important: 勾配が 45°を超える場所で使用すると、潤滑不十分によってエンジンに大きな損傷が発生します。勾配が 45°を超える場所では本機を使用しないでください。

    • これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。

    • 刈り込み中にブレードを硬いものに当てないように注意してください。障害物があるとわかっている場所は絶対に刈り込まないでください。

    • 機械が何かにぶつかったり、異常な振動を始めたら直ちにエンジンを停止させ、点火プラグのコードをはずし、機械が破損していないか点検してください。

    • シーズンの始めにブレードを新しいものに交換することをお奨めします。

    • また、ブレードは必要に応じて交換し、その際はToroの純正部品をご使用ください。

    芝草の刈り込み

    • 一度に刈り込む量は草丈のおよそ 1/3 程度までとしましょう。芝草がまばらにしか生えていない時や、成長が遅い時期（晩秋）以外は、刈高を最高から下げないようにするのが良いでしょう。刈高を調整するを参照。

    • 草丈が 15 cm を超える場所の刈り込みはお奨めできません。草丈が高すぎるとブレードに絡みついてエンジンが停止する場合があります。

    • ぬれた芝草やぬれた落ち葉は、あちらこちらにへばりつきやすく、刈り込みユニットに詰まってエンジンを停止させがちです。ぬれた芝の刈り込みは避けてください。

      警告

      また、ぬれた芝生や落ち葉の上はスリップしやすく、運転中に転んでブレードに触れると大けがをする危険もあります。芝生が乾いているとき以外は、できるだけ刈り込みを控えましょう。

    • 非常に乾燥した日には火災が起きやすくなります。気象警報などに注意し、機械の周囲に乾いた草や葉を放置しないように注意してください。

    • 刈り上がりに満足できない場合には、以下の１つまたはそれ以上をお試しください：

      • ブレードを交換するかブレードの研磨を行う。

      • 刈り込み時の歩く速度を遅くする。

      • 刈り込みデッキの刈高設定を高くする。

      • 刈り込み頻度を増やす。

      • 刈り幅をすこしダブらせるようにしながら刈り込む。

    落ち葉の刈り込み

    • 一度刈り込みをした後、芝生の半分程度が落ち葉の上から透けて見える程度になっていることを確認してください。落ち葉の場合には、一回では完全に刈り込めない場合があります。

    • 草丈が 15 cm を超える場所の刈り込みはお奨めできません。草の密度が高すぎると詰まりを起こしてエンジンが停止する場合があります。

    • 落ち葉を十分に細かく切断できない場合には、歩く速度を落としてください。

    運転終了後に

    運転終了後の安全確保

    安全に関する一般的な注意

    • 火災防止のため、機械に刈りかすなどが溜まらないようにしてください。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。

    • 閉めきった場所に本機を保管する場合は、エンジンが十分冷えていることを確認してください。

    • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、絶対に機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

    搬送時の安全確保

    • トラックなどへの機械の積み下ろしは十分注意して行ってください。

    • 機体を確実に固定してください。

    • トラックなどへの積み降ろし時に鋭利な部分をぶつけたりしないよう注意してください。

    機体の清掃

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 刈かすやほこりなどを機体全体から除去する。
    		•
    使用後毎回
  • 刈かすやほこりなどを機体全体から除去する。
    		•

    警告

    機体のハウジングの下側には刈かすなどがこびりつきます。

    • 保護メガネ等着用のこと。

    • 正規の運転位置であるハンドルの後ろに立つこと。

    • 近くに人を寄せないこと。

    1. ディップスティック側が下になるようにして機体を傾ける。

    2. ブラシまたは圧縮空気で、排気ガード、上部カウル、デッキ周囲部分についているよごれを取り除く。

    保守

    推奨される定期整備作業

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • オペレータプレゼンスコントロールから手を離すと 3 秒以内にエンジンが停止することを確認してください。
  • 刈かすやほこりなどを機体全体から除去する。
    		•
    使用後毎回
  • 刈かすやほこりなどを機体全体から除去する。
    		•
    長期保管前
  • 修理や保管の前、には、本書の説明に従って燃料タンクを空にしておいてください。
  • 冷却システムを清掃する；エンジンの冷却フィンやスタータについている刈かす、ごみ、よごれを取り除く。汚れやすい環境で使用している場合にはより頻繁な清掃が必要である。
    		•
    1年ごと
  • エアフィルタの整備を行う；ほこりの多い環境で使用しているときには整備間隔を短くする。
  • エンジンオイルを交換する。
  • 点火プラグの整備を行う。必要に応じて交換する。
  • ブレードは、交換するか研磨するかする（刃先が丸くなるのが早い場合には回数を増やす）。
    		•

    保守作業時の安全確保

    • 整備などの前には、必ず点火プラグコードを外してください。

    • 整備を行う時は必ず手袋と保護めがねを着用してください。

    • ブレードは大変鋭利です；ブレードに触れると大けがをする危険があります。ブレードの整備を行う場合には手袋をはめる。

    • 絶対に安全装置にいたずらをしないでください。安全装置が適切に作動するかを定期的に点検してください。

    • 機体を傾けると燃料が漏れ出す可能性がある。燃料は非常に引火･爆発しやすく、人身事故の原因となりうる。燃料を口で吸い出さないでください。ポンプで抜きとるかタンクが空になるまで運転してください。

    • いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

    整備作業にかかる前に

    警告

    機体を傾けると燃料が漏れ出す可能性があります。燃料は非常に引火･爆発しやすく、人身事故の原因となりうる。

    燃料タンクが空になるまで運転するか、ポンプを使ってタンクから燃料を抜く；サイホンでくみ出さないこと。

    1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ。

    2. 整備などの前には、必ず点火プラグコードを外す（Figure 19）。

      Important: 機体を傾けるときには、必ずディップスティックが下になるように横に傾けてください。反対側に傾けると、バルブ内部にオイルが入って、オイルが抜けるまで最低30分間が必要となります。

      g017342

      Figure 19

      1. 点火コード

    3. 整備作業が終了したら、点火プラグコードを元通りに取り付ける。

    エアフィルタの整備

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • エアフィルタの整備を行う；ほこりの多い環境で使用しているときには整備間隔を短くする。
    		•

    1. エアフィルタカバーの上部についているラッチのタブを押す（Figure 20）。

      g017339

      Figure 20

      1. カバー
      2. ラッチのタブ
      3. フィルタ

    2. カバーを開く。

    3. エアフィルタのエレメントを外す（Figure 20）。

    4. エアフィルタを点検し、破損していたり汚れがひどい場合は廃棄する。

    5. ペーパーエアフィルタを点検する。

      1. フィルタが破損している場合や、オイルや燃料でぬれている場合は交換する。

      2. フィルタが単に汚れているだけの場合は、硬い表面に打ちつけるようにしてほこりを叩き落すか、圧縮空気（2.07 bar = 2.1 kg/cm2）でエンジン側から吹いて清掃する。

        Note: ブラシでほこりを落とさないでください；フィルタ繊維の中にほこりが詰まってしまいます。

    6. エアフィルタボディとカバーについている汚れはぬれたウェスで取り除く。

      Important: エアダクトの中にほこりを落としてしまわないようにすること。

    7. エアフィルタのボディにエレメントを入れる。

    8. カバーを取り付ける。

    エンジンオイルの交換

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • エンジンオイルを交換する。
    		•

    Note: エンジンを始動し、数分間回転させて内部のオイルを温める。オイルを温めると汚れがよく落る。

    エンジンオイルの仕様

    エンジンオイルの量0.59 リットル
    オイルの粘度SAE 10W-30 マルチグレード鉱物性オイル
    API 規格：SJ またはそれ以上のクラス

    1. 燃料タンク内部に燃料が残っていない、あるいはほとんど残っていないこと（エンジンを傾けても燃料が漏れる心配がないこと）を確認する。

    2. エンジンオイルの量を点検するを参照。

    3. キャップを左に回してディップスティックを抜き取る（Figure 21）。

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      Figure 21

      1. 満タン
      2. 高い
      3. 低い

    4. エアフィルタが下になるように機体を横に傾けて、エンジンオイル補給口からエンジンオイルを抜く。

    5. オイルが抜けたら機体を元通りに立てる。

    6. オイル補給管から、必要量の約 をエンジンに入れる。

    7. オイルがエンジン内部に落ち着くまで 3 分間待つ。

    8. きれいなウェスでディップスティックをぬぐう。

    9. ディップスティックを補給管に差し込み、ねじ込まずに引き出す。

    10. ディップスティックの目印で油量を点検する（Figure 21）。

      • 油量が少なすぎる場合は、補給管から少量を補給し、3 分間待って量を確認する。ステップ8~10を繰り返して適正レベルまでオイルを入れる。

      • 油量が多すぎる場合は、余分のオイルを抜いて適正量までオイルを減らす。

      Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、そのままでエンジンを運転するとエンジンを破損させる恐れがあります。

    11. ディップスティックを根元までしっかりと差し込む。

    12. 使用済みのオイルは適切に処分してください。

    点火プラグの整備

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • 点火プラグの整備を行う。必要に応じて交換する。
    		•

    点火プラグは Toro の純正品をご使用ください；代理店でお求めになれます。

    1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待ちましょう。

    2. 点火コードを取り外す（Figure 19）。

    3. 点火プラグの周囲をきれいにする。

    4. シリンダヘッドから点火プラグを外す。

      Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。電極部を磨かないでください。細かいかけらなどがエンジン内部に落ち込んでエンジンを破損させる恐れがあります。

    5. Figure 22に示すように、電極間のすき間を 0.76 mm に調整する。

      g000533

      Figure 22

      1. 中央の絶縁体
      2. 側部の電極
      3. 隙間（実寸ではない）

    6. 点火プラグを取り付ける。

    7. プラグを 27-30 Nm（2.5-2.9 kg.m = 20-21 ft-lb）にトルク締めする。

    8. 点火コードを接続する。

    ブレードの交換

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • ブレードは、交換するか研磨するかする（刃先が丸くなるのが早い場合には回数を増やす）。
    		•

    Important: ブレードを適切に取り付けるにはトルクレンチが必要です。トルクレンチをお持ちでない場合や、この整備に不安がある場合には、弊社の正規サービスディーラにご相談ください。

    燃料が無くなったら、そのたびにブレードを点検してください。ブレードに破損や割れを発見した場合には直ちに交換してください。刃先が鈍くなっていたり、曲がったりしている場合には、研磨または交換してください。

    警告

    ブレードは大変鋭利である；ブレードに触れると大けがをする危険がある。

    • 点火コードを取り外す。

    • ブレードの整備を行う場合には手袋をはめる。

    1. 整備作業にかかる前にを参照。

    2. 機体を傾けるときには、ディップスティック側が下になるように傾ける。

    3. 角材などを使ってブレードをしっかり保持する。

      g209201

      Figure 23

    4. ブレードを取り外す（ブレードボルトを左に回す）；外したボルト類はすべて保管する。

    5. 新しいブレードを取りつける（ブレードボルトを右に回す）；先ほど外したボルト類を使用する。

      Important: ブレードの立っている側（セール部）がハウジングを向くのが正しい取り付け方です。

    6. トルクレンチを使って、ブレードを25Nm（8.3 kg.m = 18 ft-lb）に締め付ける。

      Important: ブレードを角材などでしっかり保持し、トルクレンチに自分の体重をしっかり掛けてボルトを確実に締め付けてください。このボルトは相当に強く締め付けても、締め付けすぎになることはまずありません。

    保管

    保管は、汚れていない乾燥した場所で行う。

    格納保管の準備

    警告

    気化した燃料は爆発しやすい。

    • 燃料は30日間以上保存しない。

    • 裸火の近くで機械を保管しない。

    • 保管前にエンジンが十分に冷えていることを確認する。

    1. シーズン最後の燃料補給の時に、燃料スタビライザ（品質保持剤；エンジンメーカーが推奨するもの）を添加しておく。

    2. エンジンを始動し、燃料切れで自然に停止するまで放置する。

    3. プライミングしてさらにエンジンを始動する。

    4. エンジンが再度始動したら自然停止まで運転する。プライミングしてもエンジンを始動できなくなれば内部のガソリンが完全になくなったとみなしてよい。

    5. 点火コードを取り外す。

    6. 点火プラグを外し、30cc のエンジンオイルを、プラグの取り付け穴から流し込み、スタータロープをゆっくりと数回引いて、エンジンオイルをシリンダ内部全体にゆきわたらせ、保管期間中の防錆とする。

    7. 点火プラグを取り付け、20Nm（2kg.m = 15ft-lb）にトルク締めする。

    8. 機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。

    故障探究

    ProblemPossible CauseCorrective Action
    始動できない。
    1. 点火プラグコードが接続されていない。
    2. 燃料キャップの通気口が詰まっている。
    3. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いなどがある。
    4. 燃料タンクが空または燃料が粗悪。
    1. 点火コードを接続する。
    2. 通気口を清掃するか燃料キャップを交換する。
    3. 点火プラグを点検し、必要に応じて交換する。点火プラグに割れや傷がある場合には交換する。
    4. タンクを空にして良質の燃料を入れる。問題が解決しない場合には、弊社代理店に連絡する。
    エンジンが掛かりにくい、または力がない。.
    1. 燃料キャップの通気口が詰まっている。
    2. エアフィルタのエレメントが汚れていてエアを取り込めない。
    3. 機体の下側に刈かすやごみがこびりついている。
    4. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いなどがある。
    5. エンジンオイルの量が多すぎる、少なすぎる、またはオイルが汚れている。
    6. 燃料が粗悪である。
    1. 通気口を清掃するか燃料キャップを交換する。
    2. エアフィルタのプレクリーナを清掃またはペーパーフィルタを交換する。
    3. 機体のハウジング下側を清掃する。
    4. 点火プラグを点検し、必要に応じて交換する。点火プラグに割れや傷がある場合には交換する。
    5. エンジンオイルの量を点検する。オイルが汚れている場合は交換、少なければ補給、多すぎる場合には余分を抜き取ってディップスティックのマークの範囲内にする。
    6. タンクを空にして良質の燃料を入れる。
    エンジンの回転が一定でない。
    1. 点火プラグコードが接続されていない。
    2. 点火プラグの割れ、ギャップの狂いなどがある。
    3. エアフィルタのエレメントが汚れていてエアを取り込めない。
    1. 点火コードを接続する。
    2. 点火プラグを点検し、必要に応じて交換する。点火プラグに割れや傷がある場合には交換する。
    3. エアフィルタのプレクリーナを清掃またはペーパーフィルタを交換する。
    機体またはエンジンの振動が大きい。
    1. 機体の下側に刈かすやごみがこびりついている。
    2. エンジン固定ボルトがゆるい。
    3. ブレード取り付けボルトがゆるい。
    4. ブレードが曲がっているかバランスが崩れている。
    1. 機体のハウジング下側を清掃する。
    2. 固定ボルトを締め付ける。
    3. 取り付けボルトを締め付ける。
    4. バランス調整を行う。曲がっている場合には交換する。
    刈り込みパターンが均一でない。
    1. 毎回、同じ方向から刈り込んでいる。
    2. 機体の下側に刈かすやごみがこびりついている。
    3. ブレードの刃先が鈍くなっている。
    1. 刈り込みパターンを変える。
    2. 機体のハウジング下側を清掃する。
    3. 研磨してバランス調整を行う。