ProCore® 864 および 1298 エアレータ

以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

プロコア 864

以下を参照してください：

• 軽度～中程度の作業（砂質または砂ローム質で平均的な固結状態の土壌）で必要となる裁定PTO出力：30 馬力

• 通常～重度の作業（重いローム質、粘土質、岩の多い土質質で通常以上の固結状態の土壌）で必要となる裁定PTO出力：35 馬力

• カテゴリⅠまたはⅡの3点ヒッチで、少なくとも714kgのインプレメントを持ち上げる能力のあるもの

• 540 rpm の PTO 出力を持つトラクタ

• トラクタの前部に搭載する適切なウェイト

• タイヤ空気圧を修正する

  注意

  タイヤメーカーの推奨するタイヤ空気圧範囲内で使用してください。

プロコア 1298

以下を参照してください：

• 軽度～中程度の作業（砂質または砂ローム質で平均的な固結状態の土壌）で必要となる裁定PTO出力：45 馬力

• 通常～重度の作業（重いローム質、粘土質、岩の多い土質質で通常以上の固結状態の土壌）で必要となる裁定PTO出力：50 馬力

• カテゴリⅡの3点ヒッチで、少なくとも1043kgのインプレメントを持ち上げる能力のあるもの

• 540 rpm の PTO 出力を持つトラクタ

• トラクタの前部に搭載する適切なウェイト

• タイヤ空気圧を修正する

  注意

  タイヤメーカーの推奨するタイヤ空気圧範囲内で使用してください。

トラクタに必要な機器 （Figure 4）

バラストについて

この作業に必要なパーツ

リンチピン

2

1. 連結作業は、凹凸のない水平な場所にエアレータを置いて行う。

2. エアレータの直前までトラクタを後退で寄せ、下リンクアームをヒッチピンに整列させる。

3. PTOが解除されていることを確認する。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、始動キーを抜き取る。エンジンと可動部すべての動きが停止するのを確認して運転席から降りる。

   Note: 地上高を最大にするには、ヒッチピンをエアレータの低い方の取り付けブラケット穴に差し込みます （Figure 5）。高い方の取り付け穴をいつ使用するかについてはセットアップ手順PTO シャフトを接続するを参照してください。

   

   Figure 5

   1. 一番上の穴
   2. 底部の穴

5. ヒッチピンに左右の下リンクアームを挿入する （Figure 6）。

   

   Figure 6

   1. 下リンク
   2. リンチピン

6. リンチピンで、下リンクアームをヒッチピンに固定する （Figure 6）。

この作業に必要なパーツ

リンク･ピン	1
リンチピン	1

Note: エアレーション作業時にエアレータの前面が垂直になっていると、穴あけ品質が最も良くなります （Figure 7）。この角度は上リンクで調整することができます。詳細については ヒント を参照してください。

1. ブラケットの下穴に上リンクを接続して、リンクピンとリンチピンで固定する （Figure 8）。

   

   Figure 8

   1. 上リンク
   2. リンクピン
   3. リンチピン
   4. ロックナット

2. 上リンクチューブのネジ山部分にグリスを塗る。

3. 上リンクを回してリンクを締める。エアレータのフレームの前面が水平線に対して 90 度になるように調整する （Figure 8）。

4. ロックナットを締めて上リンクを固定する。

この作業に必要なパーツ

ボルト（x 3"）	1
ナット（"）	1
短い駆動シャフト, パーツ番号 115-2839 （必要な場合は別途購入）	–

Important: PTO シャフトのマニュアルに記載されている注意事項や使用要領をよくお読みください。

Important: 場合によって、短い駆動シャフト （P/N 115-2839） を別途購入する必要があります。しかしほとんどの場合は、短いシャフトは不要です。

Figure 9 を参考にして、下トレーリングアームとの関係から、どちらのPTO 出力シャフトを使用しなければならないかを決定します。 図中に示された長さMを求めてください。この長さMが48.89 cmよりも長ければ、エアレータに付属している駆動シャフトを使います。長さMがそれよりも短い場合は、短いPTO駆動シャフトアセンブリ （P/N 115-2839） が必要となります。これは長さ M が 39.37 cm まで使用可能です。

トレーリングアームの先端に直定規を当てて、その位置からPTO出力シャフトの先端までの長さを測って、両者の長さの差を求めてください。また、トラクタのオペレーターズマニュアルを見て、トレーリングアームにどの程度まで長さ調整が可能であるかを調べてください。必要に応じて代理店に相談し、オプションの PTO 駆動シャフト （P/N 115-2839） が必要な場合はご購入ください。

1. プロコア 864 では、下 PTO シールドを外す （Figure 10）。

   

   Figure 10

   1. 下 PTO シールド （プロコア 864 のみ）
   2. ティナーマン・ナット
   3. ねじ

2. PTOシャフトをギアボックスの入力シャフトに固定する；ボルト（ x 3.00"）とナット（"）を使用する（Figure 11）。

   

   Figure 11

   1. ギアボックスの入力シャフト
   2. ナット
   3. PTO シャフトのカップラ
   4. ボルト
   5. PTO シャフト

3. PTO シャフトをトラクタの後部 PTO シャフトに接続する。

   

   Figure 12

   1. トラクタの出力シャフト
   2. PTO シャフトのカップラ
   3. PTO シャフト

4. PTO シャフトをできるだけ前へ伸ばす。

5. ピンを押してロック用カラーを後ろに引いて PTO シャフトを固定する。次にPTO シャフトを前後にスライドさせてロック状態を確認する。

6. CE適合モデルの場合：シールド安全チェーンを、パワーシャフトブレーキからリンクアームに溶接されているクリップに接続する。エアレータを上昇・降下させてもチェーンに余裕があることを確認する。

   注意

   人身事故防止のため、全部のPTOシールドを正しく取り付けること。CE適合モデルでは、シールドチェーンをリンクアームに取り付けて、使用中にシールドが回転しないようにする。

7. プロコア 864 では、エアレータに下 PTO シールドを取り付ける。

8. エアレータを一番高く持ち上げた状態でも、伸縮チューブの重なり部分が 76 mm 以上あることを確認する。

   重なり長さを確認するには図 Figure 13にあるようにエンドシールド間の距離を測ればよい。この距離が 406 mm を超えてはならない。超えている場合は、下昇降ピンを上の穴に付け替える必要がある。

   

   Figure 13

   1. 406 mm

プロコア 864 はトラクタの中心線からずれて接続するように作られています。このため、PTO シャフトが中心線から左に 40 mm、エアレータが右に 145 mm ずれて接続されます。必要に応じてスウェイリンクを調整してください。

プロコア 1298 はトラクタの中心線に整列するように作られています。必要に応じてスウェイリンクを調整してください。

ブロアの左右のふれが各側で 25 mm 以内となるように、３点ヒッチの下ドラフトアームのスウェイリンクを調整します（Figure 14）。

下リンクを機械内側に向けて調整して、ブロアの取り付け板に接触させます。これによりピンへの負荷を小さくすることができます。トラクタに付いているのがスウェイリンクではなくスウェイチェーンの場合は、下リンクアームとリンチピンの間にワッシャを挟んでリフトピンへのオーバーハング負荷を小さくしてください。

Note: 取り付け、調整の詳細については、トラクタのマニュアルを参照してください。

1. エアレータとトラクタを固くて平らな場所に駐車する。

2. エアレータのフレームの上部に水準器を左右方向に置いて水平度を点検する（Figure 15）。

   

   Figure 15

   1. 水準器

3. 調整リンクボディが付いている場合は、これでリンクアームを上昇・降下させ、エアレータを左右水平にする。

   Note: 調整の詳細については、トラクタのマニュアルを参照してください。

ローラスクレーパを調整して、スクレーパとローラとの間に1-2 mm のすきまを作る。

1. スクレーパの左右をローラスクレーパのタブに固定している締結部材をゆるめる （Figure 16）。

   

   Figure 16

   1. ローラスクレーパ
   2. ナット

2. ローラスクレーパを前後に移動させて所定の距離を出したら締結具を締め付ける。

3. プロコア 864 のみ：隙間の大きさは、センターサポートについているストップボルトで調整できます。

豊富な種類のタインとタインヘッドを使用することができます。作業にふさわしいタインのタイプ、サイズおよび間隔を選んでください。それぞれのタインキットに付属してくる説明書に従ってタインヘッドとタインを取り付けます。アクセサリについては Figure 21 と Figure 22 を参照してください。

Important: 必ず、タインヘッドを取り付けて運転してください。取り付けないで運転するとアームが異常振動してフレームを破損する恐れがあります。

この作業に必要なパーツ

ターフガード（別売品）

–

豊富な種類のターフガードを使用することができます。タインヘッドに合った適切なターフガードをお使いください。

1. ターフガードクランプをターフガードツールバーに固定しているナットをゆるめる （Figure 17）。

   

   Figure 17

   1. ターフガード
   2. ターフガードのクランプ

2. 適当なターフガードを、ターフガードクランプの下に入れる。

3. 各タインがスロットの中心にくるようにターフガードの左右位置を調整する。

4. ナットを締め付けてターフガードを固定する。

5. 残りのターフガードも同様にして取り付ける。

   Important: エアレータの後ろから観察して、全部のタインがターフガードの隙間の中心に整列していることを確認する。

この作業に必要なパーツ

CE 適合キット, P/N 110-4693 （別売品）

1

Note: このステップには CE 適合キット （P/N 110-4693） が必要です。

1. プロコア 864 モデルでは、タップボルト （全部で 4 本） を使用して左右の後下側フードと上側フードのラッチにロックブラケットを取り付ける; Figure 18を参照。

   

   Figure 18

   1. タップボルト
   2. ロックブラケット
   3. 内側ロックワッシャ
   4. 後カバー

2. プロコア 1298 モデルでは、タップボルト （コアリングヘッドあたり3本、全部で 6 本） を使用して、左右の後部うカバーの後下側フードのラッチと外側の上フードのラッチにロックブラケットを取り付ける; Figure 18を参照。

3. プライヤかモンキーレンチを使って、内部ロックワッシャを各ボルトに入れて （1 山か 2 山） ラッチを固定する （Figure 18）。

この作業に必要なパーツ

リンチピン（プロコア 864）	4
リンチピン（プロコア 1298）	8

1. エアレータを床から 7.6-15.2 cm 上昇させる。

2. 格納保管用フタンドをエアレータとを固定しているナットとロックワッシャを外す （Figure 19）。

   

   Figure 19

   1. 格納保管用スタンド
   2. ロックワッシャ
   3. ナット

3. 保管用スタンドを外す。

4. 格納保管用のスタンドのピンにリンチピン （付属部品に入っている） を取り付ける （Figure 19）。

5. エアレータをトラクタから切り離すときには、必ずこの保管用スタンドを使用する。

深さアジャスタのシャフトを右に回すとタインの打ち込み深さが深くなり、左に回すと浅くなります （Figure 20）。

Note: 17 回転させるとおよそ 6.4 mm の深さ変更となります。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

整備間隔	整備手順
使用開始後最初の 8 時間	ギアボックスの潤滑油を交換する。 コアリング・ヘッドのボルトのトルクを点検します。
使用するごとまたは毎日	ベルトの張りを点検する。 ベルトの張りを点検する。
50運転時間ごと	ベアリングとブッシュのグリスアップを行う. ベアリングを点検する
100運転時間ごと	ギアボックスの潤滑油を点検する。
250運転時間ごと	ギアボックスの潤滑油を交換する。 コアリング・ヘッドのボルトのトルクを点検します。
500運転時間ごと	必要に応じてベアリングを交換する。
長期保管前	50運転時間の定期整備を実施する。 ペイントが剥げている部分を再塗装する。 タインを取り外して洗う。 よごれをすべて落とす。
1年ごと	ベルトを点検する。

Note: ホイストがある場合には、プロコアエアレータの後部をホイストで吊り上げてください。その場合、コアリングヘッドのベアリングハウジングについているアイを吊上げポイントとして利用します（Figure 27）。

プロコアに使用されているベアリングの多くは密封タイプで、ベアリングの寿命が到来するまで特別な整備や潤滑は不要です。従って保守作業が非常に楽であり、また、グリスでターフを汚すようなことも少なくなっています。

定期的なグリスアップが必要な個所は以下の通りです： SAE 高温高圧用（EP）汎用グリスまたは SAE 汎用リチウム系グリスを使用してください。

グリスポイント：

PTO シャフト（3ヶ所）（Figure 28）。

ローラベアリング （プロコア 864: 2個; プロコア 1298: 4個） （Figure 29）

駆動シャフトのベアリング （プロコア 864: 1個; プロコア 1298: 2個）（Figure 30）

Important: ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵のために破損することはめったにありません。破損原因のうちで最も多いのは、水やホコリが保護シールを通り越えて内部に侵入することです。グリスアップの必要なベアリングでは、定期的にグリスを注入することで、内部に侵入した異物を外へ押し出していますから、定期的な整備が非常に大切です。密封式のベアリングは、製造時に特殊なグリスを封入し、強力なシールによって内部を保護しています。

密封式のベアリングは、短期的には何の整備も必要ないので保守作業が軽減され、また、グリスが落ちてターフを汚すというような事故がありません。このため保守作業が軽減され、また、グリスが落ちてターフを汚すというような事故発生しにくくなります。普通に使用していれば長期間にわたって高い性能を発揮しますが、定期点検は必ず行い、作動状態とシールの劣化状態を確認してください。劣化を放置すると整備に思わぬ時間がかかることになります。通常条件ではシーズンに１回の点検を行い、破損や磨耗が発見された場合には交換してください。回転がスムーズなこと、作動中に熱を持たないこと、異音がしないこと、ガタや腐食によるもれがないことが大切です。

ベアリングは消耗部品です。また、使用環境から様々なストレス（砂、農薬、水、衝撃など）を受けますから、 整備の良し悪しによって寿命が大きく変わります。素材または製造上の不良によるベアリングの破損以外は保証の対象にはなりません。

Note: ベアリングの寿命は、洗浄手順により長くも短くもなります。機械各部が高温のときに水をかけないこと、また、高圧の水をベアリングに直接当てないことが非常に重要です。使用開始直後に、ベアリングのシール部から少量のグリスが漏れ出してくるのは異常ではありません。染み出してきたグリスは黒色に変色しますが、これはゴミが混じるからであり、高熱による変色ではありません。最初の8運転時間が終了した時点で、染み出ているグリスをふき取ることをお奨めします。シールのリップの周囲がいつもグリスでぬれている感じがすることがあります。これも通常範囲のことであり、シールリップが常時潤滑されている証拠です。コアリング・ヘッドのベアリングの交換目安は 500 運転時間です。この作業に必要なベアリングをセットにまとめたベアリング・サービス・キットを販売しています。

ギアボックスには 80W–90 ギアオイルまたは同等品を使用します。油量はギアボックスが冷えている状態で点検してください。

1. 内部に異物が侵入しないよう、補給プラグの周囲をきれいに拭く。

2. ギアボックスの点検プラグを外す（Figure 31）。

   

   Figure 31

   1. 補給プラグ
   2. 点検プラグ （ギアボックスの裏側）
   3. ドレンプラグ

3. 点検プラグの穴のふちまで油量があればよい（Figure 31）。

4. 不足している場合は、ギアボックス上部にある補給プラグを外して必要量を補給する。

5. プラグを取り付ける。

ギアボックスには 80W–90 ギアオイルまたは同等品を使用します。

1. 内部に異物が侵入しないよう、ドレンキャップと補給プラグの周囲をきれいに拭く （Figure 31）。

2. オイルが抜けやすいように補給プラグを外す。

3. ドレンチューブの下に廃油受け容器を置いてドレンキャップを外す。

   Note: 気温が低くオイル粘度が高い場合には、オイルが抜けるのに時間が掛かります（最大30分程度）。

4. オイルが完全に抜けたら、ドレンキャップを元通りに取り付ける。

5. ギアボックスに高品質の 80W-90 ギアオイルを入れる。

6. 補給プラグを取り付ける。

7. オイルの量を点検する。

初めて機械の使用を開始してから 8 運転時間後に、コアリングヘッドの締め付け金具の点検を行い、適正な締め付けトルクが維持されていることを確認してください。適正トルク値は、コアリングヘッドに貼付されている図のようなステッカーに表示してあります。

プロコアのベルトは非常に耐久性に優れています。しかし、長期間にわたって使用するうちに紫外線やオゾン、薬剤などに触れて劣化が進んだり傷んだり（割れなど）する可能性があります。

劣化を早期に発見するために、1 年に 1 度はベルトの点検を行ってください。

機械を正しく動作させ、無用の磨耗を防止するために､走行ポンプのベルトを正しく調整してください。

1. アイドラスプリングを 150 mm 程度押し込んでベルトの張りを点検する; Figure 33を参照。

   

   Figure 33

   1. スプリングの長さ
   2. 負荷が掛かっている危険： オペレーターズマニュアルを読むこと。
   3. 巻き込まれる危険：可動部に近づかないこと。

2. 以下の手順でベルトの調整を行う：

   1. 後コアリングヘッドカバーを外す （Figure 34）。

      

      Figure 34

      1. 後コアリングヘッドカバー
      2. プーリのシールド

   2. プーリのシールドを固定しているボルトを外してシールドを外す（Figure 34）。

   3. スプリングリテーナを固定しているロックナットをゆるめる （Figure 35）。

      

      Figure 35

      1. スプリングリテーナ
      2. 146 mm

   4. スプリングリテーナを調節して適切なスプリング長さにする （Figure 35）。

   5. 調整ができたらスプリングリテーナのロックナットを締め付ける。

   6. プーリのシールドとコアリングヘッドカバーを元通りに取り付ける。

Note: 駆動ベルトの交換は、外側ストンパアームを外さずに行うことができます。

コアリングヘッドのサイドシールドは、エアレーション中の底部の高さが芝から25-38 mm程度になるように調整します。

1. サイドシールドをフレームに固定しているボルトとナットをゆるめる（Figure 40）。

   

   Figure 40

   1. サイドシールド

2. シールドを上下させて高さを調整し、ナットを締めて固定する。

ターフガード（Figure 41）が割れたり、ひどく磨耗（厚みが 6 mm 以下）した場合には全部を交換してください。ターフガードが割れていると芝を引っ掛けて損傷します。

プロコアエアレータのコアリングヘッドは一体型のデザインで、タイミング調整などの心配が要らず、非常にスムースな動作を行います。

プロコア 864 （Figure 42）

クランクアームはベアリングハウジングを通じてペアにまとめられており（アーム位置1-2, 3-4, 5-6, 7-8）、それぞれが180°ずつずれたタイミングで動作します。隣り合うペア同士は、遅い方のペアが 120° ずれるように構成されています。隣り合うペア同士の間（カップリング位置 2-3, 4-5, 6-7）には、すべて同じ規格の鋳鉄製のカップリングが使用されていますまた、カウンタウェイトを第1ポジションと第8ポジションに配置して、作業中の振動をさらに低減しています。

Note: プロコア 864 では、クランクアームに鋳込んである番号と、ベアリングハウジングについているインジケータマークとは 一致しません。

プロコア 1298 （Figure 43）

このマシンは、それぞれが6本のアームを持つ2台のコアリングヘッドから構成されています。コアリングヘッドのタイミングは相互に独立しています。タイミングマークは、クランクアームに鋳込んである番号と、ベアリングハウジングのマークですので簡単にわかります。アーム番号は駆動プーリ側から1番～と数えます。

Important: PTO シャフトのマニュアルに記載されている注意事項や使用要領をよくお読みください。

1. 水平な場所に駐車する（斜面は禁止）。

2. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. エンジンと可動部すべての動きが完全に停止してから運転席を離れる。

5. 格納保管スタンドを取り付けて、リンチピンで固定する （Figure 44）。

   

   Figure 44

   1. リンチピン
   2. 格納保管用スタンド

   Note: 出荷時に使用されていたパレットの上に保管することも可能です。

6. 保管用スタンドが床につくまでゆっくりとエアレータを降下させる。

7. 上調整リンクのロックナットをゆるめてリンクを回してエアレータとトラクタの間のテンションをなくす。

8. センタリンクをブラケットに固定しているリンチピンと上リンクピンを外す。リンチピンと上リンクピンはエアレータと共に保管する。

9. トラクタの安全シールドチェーンを外し、

10. ロック用カラーを後ろに引いてパワーシャフトを PTO シャフトから外す。

11. PTOシャフトを戻し、トラクタから外す。

12. PTO シャフトが地面に落ちないように PTO の保管ひもをPTOシールドにつなぐ （Figure 45）。

    

    Figure 45

    1. PTO 保管ひも

13. ヒッチピンについているリンチピンを外し、下リンクアームを外す。外したリンチピンはエアレータと共に保管する。