Machine multi-usage 4 roues motrices Groundsmaster® 360

Rglez la cabine pour recycler l'air dans la cabine ou aspirer l'air extrieur dans la cabine (Figure 9).

• Slectionnez le recyclage de l'air quand vous utilisez la climatisation.

• Slectionnez l'apport d'air extrieur quand vous utilisez le chauffage ou le ventilateur.

Tournez la commande rotative pour rguler la vitesse du ventilateur (Figure 9).

Tournez la commande de temprature pour rguler la temprature dans la cabine (Figure 9).

Utilisez cette commande pour actionner ou arrter les essuie-glace (Figure 9).

Cet interrupteur permet d'activer et de dsactiver la climatisation (Figure 9).

Soulevez le verrou pour ouvrir le pare-brise (Figure 10). Appuyez sur le verrou pour bloquer le pare-brise ouvert en position. Tirez puis abaissez le verrou pour fermer et verrouiller le pare-brise.

Figure 10

1. Verrou de pare-brise

Soulevez les verrous pour ouvrir la vitre arrire. Appuyez sur le verrou pour bloquer la vitre ouverte en position. Tirez puis abaissez le verrou pour fermer et verrouiller la vitre (Figure 10).

Important: Vous devez fermer la vitre arrire avant d'ouvrir le capot, sinon vous risquez d'endommager la vitre.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le niveau d'huile dans le carter; voir Contrle du niveau d'huile moteur.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le circuit de refroidissement; voir Contrle du circuit de refroidissement.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vrifiez le systme hydraulique; voir Contrle du systme hydraulique.

Pour accder au systme hydraulique et aux autres systmes situs sous le sige, vous devez dverrouiller le sige et le basculer en avant.

1. Dplacez le verrou du sige, situ sur le ct gauche du sige, vers l'arrire pour dverrouiller le sige et tirez le haut du sige en avant (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Verrou du sige

2. Pour abaisser le sige, tirez sur la barre de dblocage du verrou de sige et abaissez le sige en position verrouille.

   

   Figure 19

   1. Barre de dblocage du verrou de sige

1. S'il est install, relevez l'arceau de scurit et bloquez-le en position, asseyez-vous sur le sige et bouclez la ceinture de scurit.

2. Vrifiez que la pdale de dplacement est en position NEUTRE.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Placez la commande de prise de force (PDF) en position DSENGAGE (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Centre d'information (InfoCenter)
   2. Commande de prise de force (PDF)
   3. Commande de rgime moteur
   4. Commutateur cl

5. Tournez la cl dans le sens horaire en position CONTACT.

   Note: Le tmoin de prchauffage de l'InfoCenter s'allume pendant 6secondes.

6. Lorsque le tmoin de prchauffage s'teint, tournez la cl en position de DMARRAGE. Relchez la cl quand le moteur dmarre.

   Important: Limitez les cycles de dmarrage 15secondes par minute pour ne pas surchauffer le dmarreur.

   Note: Le dmarrage du moteur ncessitera peut-tre plusieurs tentatives aprs une panne sche.

   Important: Lors de la premire mise en marche du moteur ou aprs une vidange d'huile, ou encore aprs une rvision du moteur, de la transmission ou du moteur de roue, conduisez la machine en marche avant et arrire avec la commande de rgime moteur en position bas rgime pendant 1 2minutes. Actionnez aussi la commande de levage de tablier et la commande de PDF pour vrifier le bon fonctionnement de toutes les pices. Coupez ensuite le moteur, contrlez les niveaux et vrifiez qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de pices desserres ou autres anomalies videntes.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Dsengagez la PDF, assurez-vous que la pdale de dplacement est en position NEUTRE, serrez le frein de stationnement et placez la commande de rgime moteur en position de ralenti.

3. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 60secondes.

4. Tournez la cl en position ARRT.

5. Retirez la cl pour viter tout dmarrage accidentel du moteur avant de transporter ou de remiser la machine.

   Note: Retirez la cl, sinon la pompe carburant ou les accessoires peuvent se mettre en marche et dcharger la batterie.

   Prudence

   Les enfants ou les personnes proximit risquent de se blesser s'ils dplacent ou essayent d'utiliser la machine, lorsque celle-ci est laisse sans surveillance.

   Retirez toujours la cl et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu'un instant entre deux tches.

La commande d'acclrateur agit sur le rgime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'acclrateur en position HAUT RGIME pour obtenir des performances optimales. Placez toujours la commande d'acclrateur en position HAUT RGIME pour la tonte.

Pour arrter la machine, relchez la pdale de dplacement en position NEUTRE.

Serrez le frein de stationnement chaque fois que vous quittez la machine et retirez la cl.

Pour maximiser les performances de coupe et minimiser les dommages la pelouse, utilisez la machine en mode 4 roues directrices. En revanche, pour transporter la machine sur la voie publique ou des chemins, slectionnez le mode 2 roues directrices.

Figure 22

1. Slecteur de direction

Vous pouvez rgler la hauteur de coupe entre 2,5 et 15,8cm (1 et 6po) par paliers de 6mm (po) suivant le trou dans lequel vous placez la goupille de hauteur de coupe.

1. Lorsque le moteur tourne, repoussez la commande de levage du tablier de coupe en arrire jusqu' ce que le tablier soit compltement lev puis relchez immdiatement la commande comme montr la Figure 25.

2. Tournez la goupille de hauteur de coupe jusqu' ce que la saillie soit en face des fentes dans les trous du support de hauteur de coupe et dposez-la (Figure 25).

3. Placez la goupille dans le trou du support correspondant la hauteur de coupe voulue et tournez-la pour la verrouiller en place (Figure 25).

   Note: Il y a 4 ranges de trous (Figure 25). La premire range donne la hauteur de coupe indique au-dessus de la goupille. La deuxime range donne la hauteur indique plus 6mm (0,25po). La troisime range donne la hauteur indique plus 12mm (0,5po). La dernire range donne la hauteur indique plus 18mm (0,75po). Un seul trou, situ dans la deuxime range, correspond la hauteur de 15,8cm (6po). Il n'ajoute pas 6mm (0,25po) la hauteur de 15,8cm (6po).

   

   Figure 25

   1. Goupille de hauteur de coupe

4. Rglez les galets anti-scalp et les patins selon les besoins.

Note: Tondre l'herbe un rgime permettant la charge du moteur favorise la rgnration du filtre particules diesel (FAP).

1. Amenez la machine sur le lieu de travail.

2. Dans la mesure du possible, faites tourner le moteur au rgime de ralenti acclr.

3. Engagez la commande de PDF.

4. Appuyez progressivement la pdale de dplacement vers l'avant et conduisez lentement la machine jusqu' la zone tondre.

5. Abaissez les units de coupe lorsque l'avant se trouve au-dessus de la zone de travail.

6. Tondez de sorte que les lames puissent couper et jecter les brins d'herbe un haut dbit tout en produisant une tonte de bonne qualit.

   Note: Si la cadence est trop leve, la qualit de la tonte risque de se dtriorer. Rduisez la vitesse de dplacement de la machine ou la largeur de coupe pour retrouver le rgime de ralenti acclr.

7. Levez les units de coupe lorsqu'elles franchissent la limite de la zone de travail.

8. Excutez un demi-tour en goutte d'eau pour mettre la machine rapidement en place pour la prochaine passe.

Le filtre particules diesel (FAP) fait partie du systme d'chappement. Le catalyseur d'oxydation diesel du FAP rduit les gaz nocifs et le filtre suie limine la suie des gaz d'chappement du moteur.

Le processus de rgnration du FAP utilise la chaleur des gaz d'chappement du moteur pour brler la suie accumule sur le filtre suie; la suie est alors transforme en cendre et nettoie les canaux du filtre de sorte que les gaz d'chappement qui sortent du FAP sont filtrs.

Le calculateur moteur contrle l'accumulation de suie en mesurant la contrepression dans le FAP. Si la contrepression est trop leve, la suie ne brle pas dans le filtre suie pendant le fonctionnement normal du moteur. Pour que la suie ne s'accumule pas dans le FAP, pensez ce qui suit:

• La rgnration passive s'effectue en continu pendant le fonctionnement du moteur – faites tourner le moteur plein rgime lorsque cela est possible pour favoriser la rgnration du FAP.

• Si la contrepression dans le FAP est trop leve ou si aucune rgnration commande n’a t effectue depuis 100heures, le calculateur moteur vous signale, par le biais de l'InfoCenter, quand une rgnration commande est en cours.

• Attendez la fin du processus de rgnration commande avant de couper le moteur.

Utilisez et faites l'entretien de votre machine en gardant l'esprit le rle du FAP. Faire tourner le moteur pleine charge au ralenti acclr (plein gaz) produit gnralement une temprature des gaz d'chappement adquate pour la rgnration du FAP.

Important: Minimisez la dure de fonctionnement du moteur au ralenti ou bas rgime pour aider rduire l'accumulation de suie dans le filtre suie.

Accumulation de suie dans le FAP

• Avec le temps, de la suie s'accumule dans le filtre suie du filtre particules diesel. Le calculateur moteur contrle le niveau de suie dans le FAP.

• Quand l'accumulation de suie atteint un certain seuil, le calculateur vous informe qu'il est temps de rgnrer le FAP.

• La rgnration est un processus qui chauffe le FAP pour transformer la suie en cendre.

• Outre les messages d'avertissement, le calculateur rduit la puissance produite par le moteur diffrents niveaux d'accumulation de suie.

Messages d'avertissement moteur – Accumulation de suie

Niveau d'avertissement	Code d'anomalie	Puissance nominale du moteur	Action recommande
Niveau 1: Avertissement moteur	Figure 26 Anomalie moteurSPN 3719, FMI 16	Le calculateur rduit la puissance du moteur 85 %.	Effectuer une rgnration en stationnement ds que possible; voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.
Niveau 2: Avertissement moteur	Figure 27 Contrler le moteurSPN 3719, FMI 0	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Effectuer une rgnration d'urgence ds que possible; voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.

Accumulation de cendre dans le FAP

• La cendre lgre est vacue par le systme d'chappement; la cendre plus lourde est rcupre par le filtre suie.

• La cendre est un rsidu du procd de rgnration. Avec le temps, le filtre particules diesel accumule la cendre qui n'est pas rejete avec les gaz d'chappement.

• Le calculateur moteur calcule la quantit de cendre accumule dans le FAP.

• Quand l'accumulation de cendre atteint un certain seuil, le calculateur moteur envoie cette information l'InfoCenter sous forme d'un code d'anomalie moteur, pour indiquer l'accumulation de cendre dans le FAP.

• Les messages d'anomalie indiquent qu'il est temps d'effectuer l'entretien du FAP.

• Outre les avertissements, le calculateur rduit la puissance produite par le moteur diffrents niveaux d'accumulation de cendre.

Avis de l'InfoCenter et messages d'avertissement moteur – Accumulation de cendre

Niveau d'avertissement	Code d'anomalie	Rduction du rgime moteur	Puissance nominale du moteur	Action recommande
Niveau 1: Avertissement moteur	Figure 28 Anomalie moteurSPN 3720, FMI 16	Nant	Le calculateur rduit la puissance du moteur 85 %.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie
Niveau 2: Avertissement moteur	Figure 29 Anomalie moteurSPN 3720, FMI 16	Nant	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie
Niveau 3: Avertissement moteur	Figure 30 Anomalie moteurSPN 3251, FMI 0	Rgime moteur au couple maximum + 200 tr/min	Le calculateur rduit la puissance du moteur 50%.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre suie

Types de rgnration du filtre particules diesel

Types de rgnration du filtre particules diesel effectus pendant le fonctionnement de la machine:

Type de rgnration	Conditions de rgnration du FAP	Description du fonctionnement du FAP
Passive	Se produit durant le fonctionnement normal de la machine, haut rgime moteur ou forte charge du moteur.	L'InfoCenter n'affiche pas d'icne pour indiquer la rgnration passive.
		Durant la rgnration passive, le FAP traite les gaz d'chappement haute temprature, en oxydant les missions nocives et en brlant la suie en cendre.
		Voir Rgnration passive du FAP.
Assiste	Se produit en consquence d'un bas rgime moteur, d'une faible charge moteur ou si le calculateur dtecte un colmatage du FAP par la suie.	L'InfoCenter n'affiche pas d'icne pour indiquer une rgnration assiste.
		Durant la rgnration assiste, le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur afin d'augmenter la temprature d'chappement.
		Voir Rgnration assiste du FAP.
Commande	Se produit toutes les 100heures	Quand l'icne de haute temprature de l'chappement est affich dans l'InfoCenter, une rgnration est en cours.
	Se produit galement aprs une rgnration assiste et seulement si le calculateur dtecte que celle-ci n'a pas suffisamment rduit le niveau de suie.
		Durant la rgnration commande, le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur afin d'augmenter la temprature d'chappement.
		Voir Rgnration commande.

Types de rgnration du filtre particules diesel ncessitant de garer la machine:

Type de rgnration	Conditions de rgnration du FAP	Description du fonctionnement du FAP
En stationnement	Se produit lorsque le calculateur dtecte une contrepression dans le FAP cause par une accumulation de suie	Quand l'icne de rgnration commande en attente/en stationnement ou de rgnration d'urgence ou quand l'AVIS N188 s'affiche sur l'InfoCenter, une rgnration est demande.
	Se produit galement lorsque l'utilisateur lance une rgnration en stationnement
	Peut se produire parce que vous avez programm l'InfoCenter pour interdire la rgnration et que vous avez continu d'utiliser la machine, ce qui a augment la quantit de suie alors que le FAP a dj besoin d'une rgnration commande	Effectuer une rgnration en stationnement ds que possible pour viter tout recours une rgnration d'urgence.
	Peut se produire en cas d'utilisation du mauvais type de carburant ou d'huile moteur	Une rgnration en stationnement prend 30 60 minutes.
		Le rservoir de carburant doit tre rempli au moins au quart.
		Vous devez garer la machine pour effectuer une rgnration en stationnement.
		Voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.
D'urgence	Se produit parce que vous avez ignor les demandes de rgnration en stationnement et que vous avez continu d'utiliser la machine, ce qui a augment la quantit de suie dans le FAP.	Quand l'icne de rgnration commande en attente/en stationnement ou de rgnration d'urgence ou quand l'AVIS N190 s'affiche sur l'InfoCenter, une rgnration d'urgence est demande.
		Une rgnration d'urgence peut prendre jusqu' 3 heures.
		Le rservoir de carburant doit tre au moins moiti plein.
		Vous devez garer la machine pour effectuer une rgnration d'urgence.
		Voir Rgnration en stationnement ou d'urgence.

Accs aux menus de rgnration du FAP

Accs aux menus de rgnration du FAP

1. Ouvrez le menu Entretien, puis appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu' l’option RGNRATION DU FAP (Figure 31).

   

   Figure 31

2. Appuyez sur le bouton droit pour slectionner l’option Rgnration du FAP (Figure 31).

Temps coul depuis la dernire rgnration

Ouvrez le menu Rgnration du FAP, puis appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu'au champ LAST REGEN (dernire rgnration) (Figure 32).

Le champ LAST REGEN indique le nombre d'heures de fonctionnement du moteur depuis la dernire rgnration commande, en stationnement ou d’urgence.

Figure 32

Menu du technicien

Important: Pour des raisons de commodit, vous pouvez choisir d'effectuer une rgnration en stationnement avant que la charge de suie n'atteigne 100%, condition que le moteur ait tourn plus de 50 heures depuis la dernire rgnration commande, en stationnement ou d'urgence russie.

Servez-vous du menu Technician (technicien) pour consulter l'tat actuel de rgnration du moteur et afficher le niveau de suie signal.

Ouvrez le menu Rgnration du FAP, appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu' l’option TECHNICIAN et appuyez sur le bouton droit pour la slectionner (Figure 33).

Figure 33

• Reportez-vous au tableau de fonctionnement du FAP pour comprendre l'tat actuel de fonctionnement du FAP (Figure 34).

  

  Figure 34

  .

  Tableau de fonctionnement du FAP

  tat	Description
  Normal	Le FAP est en mode de fonctionnement normal – rgnration passive.
  Assist Regen	Le calculateur moteur est en train d’effectuer une rgnration assiste.
  Reset Stby	Le calculateur moteur tente d’effectuer une rgnration commande, mais l’une des conditions suivantes empche la rgnration :	Le paramtre Regen Inhibit (interdiction de rgnration) est rgl sur ON (activ).
  		La temprature d’chappement est trop basse pour la rgnration.
  Reset Regen	Le calculateur moteur est en train d’effectuer une rgnration commande.
  Parked Stby	Le calculateur moteur vous demande d’effectuer une rgnration en stationnement.
  Parked Regen	Vous avez lanc une demande de rgnration en stationnement et son traitement est en cours par le calculateur moteur.
  Recov. Stby	Le calculateur moteur vous demande d’effectuer une rgnration d'urgence.
  Recov. Regen	Vous avez lanc une demande de rgnration d'urgence et son traitement est en cours par le calculateur moteur.

• Consultez la charge de suie mesure dans le FAP sous forme d'un pourcentage (Figure 35); voir le tableau de charge de suie.

  Note: La valeur de la charge de suie varie pendant le fonctionnement de la machine et la rgnration du FAP.

  

  Figure 35

  Tableau de charge de suie

  Valeurs de charge de suie importantes	tat de rgnration
  0 % 5 %	Plage de charge de suie minimale
  78 %	Le calculateur moteur excute une rgnration assiste.
  100 %	Le calculateur demande automatiquement une rgnration en stationnement.
  122 %	Le calculateur moteur demande automatiquement une rgnration d'urgence.

Rgnration commande

Prudence

La temprature des gaz d'chappement est trs leve (environ 600°C ou 1112°F) pendant la rgnration du FAP. Les gaz d'chappement chauds peuvent vous blesser ou blesser d'autres personnes.

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local ferm.

• Assurez-vous qu'aucun matriau inflammable ne se trouve proximit du systme d'chappement.

• Ne touchez jamais un composant du systme d'chappement s'il est chaud.

• Ne vous tenez jamais proximit du tuyau d'chappement de la machine.

Figure 36

• L'icne de haute temprature d’chappement s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 36).

• Le calculateur moteur ajuste les rglages du moteur pour augmenter la temprature d'chappement.

  Important: L'icne de haute temprature d’chappement indique que la temprature des gaz d'chappement produits par la machine est peut-tre plus leve que pendant le fonctionnement normal.

• Pendant l'utilisation de la machine, faites tourner le moteur plein rgime et forte charge dans la mesure du possible pour favoriser la rgnration du FAP.

• L'icne s'affiche sur l'InfoCenter quand la rgnration commande est en cours.

• Dans la mesure du possible, ne coupez pas le moteur ou ne rduisez pas le rgime moteur pendant le processus de rgnration commande.

  Important: Dans la mesure du possible, attendez la fin du processus de rgnration commande avant de couper le moteur.

Rgnration commande priodique

Si une rgnration commande, en stationnement ou d'urgence a chou au cours des 100 dernires heures de fonctionnement du moteur, le calculateur moteur tente d'excuter une rgnration commande.

Rglage de l'interdiction de rgnration

Rgnration commande seulement

Note: Si vous programmez l'InfoCenter pour interdire la rgnration, l'InfoCenter affiche l'AVIS N185 (Figure 37) toutes les 15minutes tandis que le moteur demande une rgnration commande.

Figure 37

Une rgnration commande produit un niveau lev de gaz d'chappement moteur. Si utilisez la machine prs d'arbres, de broussailles, d'herbe haute ou autres plantes ou matriaux sensibles aux changements de temprature, vous pouvez utiliser l'option Inhibit Regen (interdiction de rgnration) pour empcher le calculateur moteur d'excuter une rgnration commande.

Important: Quand vous coupez puis redmarrez le moteur, l'option Inhibit Regen passe par dfaut OFF (dsactive).

1. Ouvrez le menu Rgnration du FAP, appuyez sur le bouton central pour naviguer jusqu' l’option INHIBIT REGEN et appuyez sur le bouton droit pour la slectionner (Figure 38).

   

   Figure 38

2. Appuyez sur le bouton droit pour faire passer le paramtre Inhibit Regen de On Off (Figure 38) ou inversement (Figure 39).

   

   Figure 39

Autorisation de rgnration commande

L’InfoCenter affiche l'icne de haute temprature d’chappement quand la rgnration commande est en cours.

Note: Si INHIBIT REGEN est rgl sur ON, l’InfoCenter affiche l' AVIS N 185 (Figure 40). Appuyez sur le bouton 3 pour faire passer le paramtre d'interdiction de rgnration OFF (dsactiv) et poursuivez la rgnration commande.

Figure 40

Note: Si la temprature d’chappement moteur est trop basse, l’InfoCenter affiche l'AVIS N186 (Figure 41) pour vous informer de rgler le moteur plein rgime (ralenti acclr).

Figure 41

Note: Une fois la rgnration commande termine, l'icne de haute temprature d'chappement disparat de l'cran de l'InfoCenter.

Il est parfois ncessaire de pousser la machine si elle cale ou tombe en panne d'essence. Vous devez d'abord ouvrir les deux vannes de drivation hydrauliques.

Important: Poussez toujours la machine la main et jamais sur une longue distance. Ne remorquez jamais la machine au risque d'endommager le systme hydraulique.

Slection du fonctionnement de la machine

1. Tournez chaque vanne de drivation d'un tour dans le sens horaire et serrez-les la main (Figure 62).

   Note: Ne serrez pas excessivement les vannes de drivation.

2. Serrez-les vannes 8Nm (71po-lb) environ, comme montr la Figure 62.

Note: La machine ne peut fonctionner que si les vannes de drivation sont fermes.

Figure 62

1. Vannes de drivation

• Retirez la cl et fermez le robinet d'arrive de carburant (selon l'quipement) avant de remiser ou de transporter la machine.

• Procdez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la dcharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pice pour charger la machine sur une remorque ou un vhicule.

• Arrimez solidement la machine.

Des points d'attache sont situs l'avant et l'arrire de la machine (Figure 63).

Note: Utilisez uniquement des sangles homologues DOT aux quatre coins pour arrimer la machine.

• 2 l'avant de la plate-forme d'utilisation

• Roue arrire

Figure 63

1. Point d'attache avant
2. Point d'attache arrire

1. Vrifiez que la PDF est dsengage.

2. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Abaissez le(s) tablier(s) de coupe et/ou accessoires au besoin.

5. Coupez le moteur et attendez l'arrt complet de toutes les pices mobiles.

6. Tournez la cl de contact en position ARRT et retirez-la.

7. Laissez refroidir les composants de la machine avant d'effectuer un entretien.

1. Ouvrez les verrous du capot.

2. Soulevez le capot jusqu' ce que vous puissiez placer la bquille derrire le tube du cadre (Figure 64).

3. Abaissez le capot jusqu' ce la bquille se trouve devant et en appui contre le tube de cadre.

4. Pour abaisser le capot, commencez par le soulever jusqu' ce que vous puissiez lever la bquille au-dessus du tube de cadre, puis abaissez le capot.

5. Fermez les verrous du capot.

   

   Figure 64

   1. Bquille

Vous devez lubrifier rgulirement les graisseurs de la machine avec de la graisse au lithium n2. Lubrifiez les graisseurs immdiatement aprs chaque lavage, quelle que soit la frquence d'entretien indique.

1. Essuyez les graisseurs pour viter que des impurets ne pntrent dans le roulement ou la bague (Figure 66).

2. Injectez de la graisse dans les graisseurs.

3. Essuyez tout excs de graisse.

Figure 65

Montr avec tablier de coupe en place

Note: Pour accder aux graisseurs de la timonerie de direction arrire, dposez le bac de rangement.

Note: Soulevez la machine du sol avec un cric et calez-la avec des chandelles pour faciliter la migration de la graisse travers les bagues de pivot infrieure et suprieure. Vous devez voir de la graisse ressortir en haut et en bas du moulage de pont/de la bague des quatre pivots de fuse (Figure 66).

Figure 66

Note: La dure de vie des roulements peut tre rduite par de mauvaises procdures de lavage. Ne lavez pas la machine quand elle est encore chaude et vitez de diriger un jet d'eau puissant ou une grande quantit d'eau directement sur les roulements ou les joints.

Recherchez sur le botier du filtre air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez-le s'il est endommag. Vrifiez que le systme d'admission ne prsente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrs.

Faites l'entretien du filtre air uniquement quand l'indicateur de colmatage indique que cela est ncessaire (Figure 67). Changer le filtre air prmaturment ne fait qu'accrotre le risque de contamination du moteur par des impurets quand le filtre est dpos.

Figure 67

1. Indicateur de colmatage

Important: Le couvercle doit tre parfaitement ajust sur le botier du filtre air.

1. Remplacez le filtre air (Figure 68).

   

   Figure 68

   Note: Ne nettoyez pas l'lment usag car cela pourrait endommager le matriau du filtre.

   Important: N'essayez jamais de nettoyer l'lment de scurit (Figure 69). Remplacez-le une fois sur trois, quand vous effectuez l'entretien du prfiltre.

   

   Figure 69

   1. lment de scurit du filtre air

2. Rarmez l'indicateur de colmatage (Figure 67) s'il est rouge.

• Si le code d' s'affiche sur l'InfoCenter, le FAP approche du point recommand d'entretien du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre suie.

  

  Figure 72

• Si le code d', ou s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 73), nettoyez le filtre suie en procdant comme suit:

  

  Figure 73

  1. Reportez-vous la rubrique Moteur du Manuel d'entretien pour toute information sur le dmontage et le remontage du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre suie du FAP.

  2. Consultez votre dpositaire Toro agr pour vous procurer des pices de rechange ou faire l'entretien du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre suie.

  3. Demandez votre dpositaire Toro agr de rinitialiser l'ECU du moteur aprs la pose d'un FAP propre.

Effectuez l'entretien du sparateur d'eau comme indiqu la Figure 74.

Figure 74

1. Nettoyez la surface autour de la tte du filtre (Figure 75).

   

   Figure 75

2. Mettez le moteur en marche et vrifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile autour de la tte du filtre.

Vrifiez que les conduites et les raccords de carburants ne sont pas dtriors, endommags ou desserrs.

Le tube d'aspiration de carburant se trouve dans le rservoir de carburant. Il est muni d'une crpine qui empche les dbris de pntrer dans le circuit d'alimentation. Retirez le tube d'aspiration et nettoyez la crpine selon les besoins.

Le dessus de la batterie doit rester propre. La batterie se dcharge plus rapidement quand la temprature ambiante est trs leve.

Nettoyez rgulirement le dessus de la batterie avec une brosse trempe dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau aprs le nettoyage. Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage de la batterie.

Les cbles de la batterie doivent tre bien serrs sur les bornes pour assurer un bon contact lectrique.

Si les bornes sont corrodes, dbranchez les cbles, en commenant par le cble ngatif (-), et grattez les colliers et les bornes sparment. Rebranchez les cbles, en commenant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

Si la machine s'arrte ou prsente d'autres problmes lectriques, vrifiez les fusibles. Retirez un fusible aprs l'autre pour vrifier s'il est grill. Si un fusible doit tre remplac, utilisez toujours un fusible de mme type et de mme intensit que celui d'origine, sinon le systme lectrique risque d'tre endommag (voir le schma et l'intensit de chaque fusible sur l'autocollant appos prs des fusibles).

Basculez le sige en avant et dposez le panneau pour accder aux fusibles (Figure 76).

Figure 76

1. Porte-fusibles

Le porte-fusibles des accessoires est situ sous le sige (Figure 77).

Figure 77

1. Emplacement du porte-fusibles

Les fusibles de la cabine sont situs dans la bote fusibles sur la garniture de pavillon (Figure 78).

Figure 78

1. Couvercle
2. Fusibles

Si vous remisez la machine pendant plus d’un mois, enlevez la batterie et chargez-la au maximum. Rangez-la sur une tagre ou remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas les cbles si vous remettez la batterie sur la machine. Rangez la batterie dans un endroit frais pour viter qu'elle se dcharge trop rapidement. Pour protger la batterie du gel, maintenez-la charge au maximum. La densit de l'lectrolyte d'une batterie bien charge est comprise entre 1,265 et 1,299.

Maintenez les pneus avant et arrire gonfls la pression spcifie. La pression correcte est de 1,72bar (25psi) pour les pneus arrire et de 1,03bar (15psi) pour les pneus avant. Si la machine est quipe d'une cabine, gonflez les pneus avant et arrire 1,72bar (25psi). Les pneus mal gonfls peuvent compromettre la qualit et l'uniformit de la coupe. Contrlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un rsultat plus prcis.

Figure 79

1. Appuyez sur le bas du slecteur de direction, la position 4 roues directrices (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Slecteur de direction

2. Sur une surface revtue ou en terre, tournez le volant vers la gauche ou la droite et continuer de le tourner jusqu' ce que les 4 roues ne tournent plus. La synchronisation automatique de l'alignement des roues devrait se produire.

   Important: Cette procdure ne doit pas tre effectue sur une pelouse, car l'herbe directement sous chacune des roues en rotation serait endommage.

Le circuit de refroidissement est rempli avec un mlange 50/50 d'eau et d'antigel l'thylne glycol permanent. Vrifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion au dbut de chaque journe de travail, avant mme de mettre le moteur en marche. La capacit du circuit de refroidissement est de 7,5litres (6ptes amricaines).

1. Vrifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 81). Il doit se situer entre les repres qui figurent sur le ct du rservoir.

2. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint. Ne remplissez pas excessivement.

3. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

   

   Figure 81

   1. Vase d'expansion

Maintenez le radiateur propre pour viter de faire surchauffer le moteur.

Note: Si l'accessoire ou le moteur s'arrte pour cause de surchauffe, vrifiez d'abord si des dbris ne sont pas accumuls sur le radiateur.

1. Ouvrez le capot et bloquez-le en position avec la bquille.

2. Desserrez l'crou embase qui fixe le couvercle de nettoyage la face infrieure du cadre arrire (Figure 82). Faites pivoter le couvercle sur le ct pour exposer le trou de nettoyage dans le cadre.

   

   Figure 82

   1. Couvercle de nettoyage

3. Nettoyez le radiateur en soufflant de l'air comprim basse pression (3,45bar [50psi]) par le ct ventilateur (n'utilisez pas d'eau). Rptez cette procdure par l'avant du radiateur, puis recommencez sur le ct ventilateur.

4. Lorsque le radiateur est parfaitement propre, enlevez les dbris ventuellement accumuls dans la gouttire au bas du radiateur et autour du cadre.

5. Nettoyez aussi le compartiment moteur et la tringlerie de frein.

6. Fermez le couvercle de nettoyage et fixez l'crou embase.

7. Fermez le capot.

Rglez les freins de service si la garde aux pdales de frein est suprieure 25mm (1po) ou si les freins ne fonctionnent pas bien. La garde est la distance parcourue par la pdale de frein avant que le freinage soit ressenti.

Note: Utilisez la raction du moteur de roue pour faire tourner les tambours dans un sens et dans l'autre afin de les dgager avant et aprs le rglage.

1. Pour rduire la garde aux pdales de frein, serrez les freins en desserrant l'crou avant sur l'extrmit filete du cble de frein (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Cbles de freins
   2. crous avant

2. Serrez l'crou arrire afin de pouvoir dplacer le cble en arrire jusqu' obtention d'une garde aux pdales de 1,27 1,9cm (0,5 0,75po), avant le blocage des roues.

3. Serrez les crous avant en vrifiant que les deux cbles actionnent les freins simultanment.

Si le frein de stationnement ne peut pas tre serr, rglez le cliquet.

1. Desserrez les 2vis qui fixent le cliquet du frein de stationnement au cadre (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Cbles de freins
   2. Vis (2)
   3. Cliquet du frein de stationnement
   4. Verrou de frein

2. Appuyez sur l'avant de la pdale du frein de stationnement jusqu' ce que le verrou s'engage compltement sur le cliquet du frein (Figure 84).

3. Serrez les 2 vis pour fixer le rglage.

4. Appuyez sur la pdale de frein pour desserrer le frein de stationnement.

5. Vrifiez le rglage et faites un nouveau rglage si ncessaire.

Vrifiez l'tat et la tension de la courroie (Figure 85) toutes les 100heures de fonctionnement.

1. Lorsque la tension est correcte, la courroie prsente une flche de 10mm (po) quand une force de 4,4kg (10lb) est exerce mi-chemin entre les poulies.

2. Si vous n'obtenez pas une flche de 10mm (po), desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 85). Augmentez ou diminuez la tension de la courroie d'alternateur et resserrez les boulons. Contrlez de nouveau la flche de la courroie pour vrifier si la tension est correcte.

   

   Figure 85

   1. Boulon de montage
   2. Alternateur

Note: Aprs une vidange de liquide hydraulique ou le remplacement des moteurs de traction ou des flexibles de la machine, vacuez l'air ventuellement prsent dans le systme avant d'effectuer cette procdure. Pour ce faire, conduisez la machine en marche avant et arrire pendant quelques minutes, puis refaites le plein d'huile au besoin.

Note: Lorsque la machine se trouve sur une surface plane et horizontale, elle ne doit pas bouger lorsque vous relchez la pdale de dplacement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez le tablier de coupe au sol et coupez le moteur.

2. Soulevez l'arrire de la machine au cric jusqu' ce que les roues arrire ne touchent plus le sol. Placez des chandelles sous la machine pour l'empcher de retomber.

   Note: Sur les modles 4 roues motrices, les roues avant doivent aussi tre dcolles du sol et soutenues par des chandelles.

   Attention

   Le moteur doit tourner pour effectuer ce rglage. Cela prsente un risque de blessure.

   Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps l'cart des parties chaudes du moteur, ainsi que des pices en rotation.

3. Mettez le moteur en marche, rglez la commande d'acclrateur en position BAS RGIME et observez le sens de rotation des roues arrire.

   Important: Vrifiez que la pdale de dplacement est en position NEUTRE.

   • Si la roue arrire gauche tourne, desserrez les crous de blocage sur la tige de commande de transmission gauche (Figure 86).

     Note: Le ct avant de la tige de commande est filet gauche. Le ct arrire de la tige, qui est accoupl la transmission, est filet droite.

     

     Figure 86

     1. Tiges de commande de transmission

   • Si la roue arrire gauche tourne en arrire, allongez la tige en la tournant lentement dans le sens antihoraire (vu de l'avant) jusqu' ce que la roue cesse de tourner ou prsente une rotation minimale en arrire.

   • Si la roue arrire gauche tourne en avant, raccourcissez la tige en la tournant lentement dans le sens horaire (vu de l'avant) jusqu' ce que la roue arrte de tourner.

4. Placez la commande d'acclrateur en position HAUT RGIME. Vrifiez que la roue reste immobile ou tourne peine en arrire. Effectuez un rglage au besoin.

5. Resserrez les crous de blocage.

6. Au besoin, rptez la procdure pour la roue arrire droite en utilisant la tige de commande de transmission droite.

7. Coupez le moteur, retirez les chandelles et abaissez la machine au sol.

8. Faites un essai de conduite pour vrifier que la machine ne se dplace plus.

1. Garez la machine sur une surface plane, dsengagez la PDF, relchez la pdale de dplacement en position NEUTRE et serrez le frein de stationnement.

2. Placez la commande d'acclrateur en position de BAS RGIME, coupez le moteur, enlevez la cl et attendez l'arrt complet de toutes les pices mobiles avant de quitter le sige.

3. Desserrez l'crou de blocage sur le boulon de bute de la pdale de dplacement (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Pdale de dplacement
   2. Boulon de bute avec crou de blocage (marche avant)
   3. 1,5mm (0,060po)
   4. Boulon de bute avec crou de blocage (marche arrire)

4. Vissez le boulon de bute fond ( l'oppos de la pdale de dplacement).

5. D'une lgre pression de la main, poussez la pdale de dplacement compltement en avant jusqu' ce qu'elle s'arrte et maintenez-la dans cette position.

   Note: Maintenez une lgre pression sur la pdale lorsque vous la poussez compltement en position avant.

6. Lorsque le sige est relev, vrifiez que vous ne surchargez pas la tringlerie en vous assurant que la transmission ne bouge pas lorsque la pdale est enfonce jusqu' la bute.

7. Dvissez le boulon de bute (vers la pdale de dplacement) jusqu' ce que la tte du boulon de bute et le bas de la pdale de dplacement soient espacs de 1,5mm (0,60po).

8. Serrez l'crou de blocage pour fixer le boulon de bute en place.

9. Pour changer la vitesse de marche arrire, vous pouvez ajuster le boulon de bute de marche arrire. Vissez le boulon de bute pour augmenter la vitesse de marche arrire et dvissez-le pour rduire la vitesse de marche arrire.

Le rservoir est rempli en usine d'une huile hydraulique/de transmission de bonne qualit. Le liquide de remplacement recommand est le suivant:

Liquide hydraulique/de transmission de haute qualit Toro Premium Transmission/Hydraulic Fluid (disponible en bidons de 19litres [5gallons] ou en barils de 208litres [55gallons]. Voir le catalogue de pices ou un distributeur Toro pour les numros de rfrence.)

Autres liquides: s'il est impossible de se procurer l'huile Toro, il est possible d'utiliser de l'huile hydraulique Mobil® 424.

Note: Toro dcline toute responsabilit en cas de dommage caus par l'utilisation de produits de remplacement inadquats.

De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la dtection des fuites. Un additif colorant rouge pour systme hydraulique est disponible en bouteilles de 20ml (2/3oz liq). Une bouteille suffit pour 15 22litres (4 6gallons amricains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les dpositaires Toro agrs (rf. 44-2500).

1. Garez la machine sur une surface plane, relchez la pdale de dplacement en position NEUTRE et mettez le moteur en marche.

2. Faites tourner le moteur au ralenti pour purger l'air du systme.

   Important: N'engagez pas la PDF.

3. Levez le tablier de coupe pour dployer les vrins de levage, coupez le moteur et enlevez la cl.

4. Enlevez le bouchon (Figure 88) du goulot de remplissage du rservoir hydraulique.

5. Retirez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 88).

6. Vissez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et vrifiez le niveau de liquide (Figure 88).

   Si le niveau n'atteint pas la zone crante de la jauge, ajoutez une quantit suffisante de liquide hydraulique de haute qualit pour faire monter le niveau jusqu' la zone crante. Ne remplissez pas le systme hydraulique excessivement.

7. Remettez la jauge en place et vissez le bouchon la main dans le goulot de remplissage.

8. Vrifiez que les flexibles et les raccords ne prsentent pas de fuite.

   

   Figure 88

   1. Jauge de niveau

Capacit du rservoir de liquide hydraulique: environ 17L (18ptes amricaines)

1. Dsengagez la PDF, relchez la pdale de dplacement en position NEUTRE et serrez le frein de stationnement.

2. Placez la commande d'acclrateur en position de BAS RGIME, coupez le moteur, enlevez la cl et attendez l'arrt complet de toutes les pices mobiles avant de quitter le sige.

3. Placez un grand bac de vidange sous le rservoir hydraulique et le carter de transmission, et enlevez les bouchons pour vidanger tout le liquide hydraulique (Figure 89).

   

   Figure 89

   1. Bouchon de vidange du carter de transmission
   2. Filtre
   3. Bouchon de vidange du rservoir hydraulique

4. Nettoyez la surface autour du filtre huile hydraulique et retirez le filtre (Figure 89).

5. Posez immdiatement un filtre huile hydraulique neuf.

6. Mettez les bouchons de vidange sur le rservoir hydraulique et le carter de transmission.

7. Remplissez le rservoir jusqu'au niveau correct; voir Contrle du systme hydraulique.

8. Mettez le moteur en marche et recherchez les fuites d'huile ventuelles. Laissez tourner le moteur pendant environ 5minutes, puis arrtez-le.

9. Aprs 2minutes, contrlez le niveau de liquide hydraulique; voir Contrle du systme hydraulique.

1. Effectuez les prparatifs d'entretien recommands; voir Prparation de la machine l'entretien.

2. Ouvrez le capot et localisez le rservoir de lave-glace (Figure 90).

   

   Figure 90

   Rservoir de lave-glace avec symbole de liquide lave-glace

3. Remplissez le rservoir de liquide lave-glace selon les besoins.

4. Fermez le capot.

1. Retirez les vis et les grilles des filtres air intrieur et arrire de la cabine (Figure 91 et Figure 92).

   

   Figure 91

   Filtre air dans la cabine

   1. Filtre
   2. Grille
   3. Vis
   

   Figure 92

   Filtre air arrire de la cabine

   1. Filtre
   2. Grille
   3. Vis

2. Nettoyez les filtres en soufflant travers de l'air comprim propre et exempt d'huile.

   Important: Remplacez les filtres s'ils sont percs, dchirs ou autrement endommags.

3. Fixez les filtres et la grille en place avec les vis oreilles.

1. Effectuez les prparatifs d'entretien recommands; voir Prparation de la machine l'entretien.

2. Soulevez les 4 languettes sur la grille de climatisation (Figure 93) et dposez la grille du sommet de la cabine.

   

   Figure 93

   1. Grille
   2. Languette (4)

3. Dbranchez le connecteur et le cble d'alimentation des ventilateurs de la prise (Figure 94).

   

   Figure 94

   1. Bouton (2)
   2. Ventilateur (2)
   3. Panneau de ventilateur
   4. Connecteur et cble (2)

4. Retirez les 2 boutons qui fixent le panneau de ventilateurs et les ventilateurs sous le haut de la cabine (Figure 94) et dposez l'ensemble.

5. Nettoyez la grille, le conduit de climatisation, les ventilateurs et le panneau de ventilateur l'air comprim basse pression 2,76bar (40psi).

   Important: Ne nettoyez pas le condensateur avec de l'eau pour ne pas crer d'humidit sur les composants, ce qui attirerait la salet et la poussire et rendrait le nettoyage difficile.

6. Fixez le panneau et les ventilateurs sous le haut de la cabine l'aide des 2 boutons que vous avez desserrs et retirs l'opration 4.

7. Rebranchez dans la prise le cble des ventilateurs que vous avez dbranch l'opration 3.

8. Reposez la grille de climatisation dans l'ouverture au sommet de la cabine et fixez-la en place en refermant les 4 languettes.

Important: Faites attention prs des joints et des clairages de la cabine (Figure 95). Si vous utilisez un jet haute pression pour le nettoyage, maintenez-le au moins de 0,6m (2pi) de la machine. Ne dirigez pas le jet haute pression directement sur les joints et les clairages de la cabine ou sous le surplomb arrire.

Figure 95

1. Joint
2. clairage
3. Maintenir le jet 0,6m (2po) de distance
4. Ne pas utiliser de jet haute pression pour laver sous le surplomb arrire

L'huile moteur, les batteries, l'huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants. Dbarrassez-vous en conformment la rglementation nationale et locale en matire d'environnement.