トップドレッサ1800

Note: ヘビーデューティヒッチを装備しているワークマンの場合、ヘビーデューティヒッチを取り外す必要はありませんが、ホッパーに搭載できる重量は、このヒッチの重量分だけ少なくなります。ワークマンのオペレーターズマニュアルを参照。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを掛ける。油圧昇降レバーで荷台を降下させ、スロットの中でシリンダが遊んでいる状態にする。

3. 昇降レバーから手を離す。エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダの外側端部からリンチピンを外す（図 3）。

   

   図 3

   1. シリンダロッドの端部
   2. 荷台取り付けプレート
   3. クレビスピン
   4. リンチピン
   5. 後ろのスロット（フルサイズ荷台用）
   6. 前のスロット（2/3 荷台用）

5. シリンダロッドの端部を荷台取り付けプレートのスロットに固定しているクレビスピンを外す（図 4）。

6. ピボットブラケットをフレームに固定しているリンチピンとクレビスピンを外す(図 4)。

   

   図 4

   1. 荷台の左後ろ角
   2. 車体フレーム（チャネル鋼材）
   3. ピボットプレート
   4. クレビスピン
   5. リンチピン

7. 荷台を外す。

   注意

   フルサイズ荷台は約148kg の重量があり、一人で作業することは不可能である。

   必ず 2 人または 3 人で行なうか、ホイストを使うこと。

8. シリンダを格納用クリップで固定する。 油圧昇降レバーを誤って操作しないように、ロックしておく。

この作業に必要なパーツ

Note: シリアル番号が 239999999 よりも小さいワークマン車両では、トップドレッサ1800の取り付けを行う前に、車両にリモート油圧コントロール・キット（モデル 07415）を取り付ける必要があります。

Note: また、エンジン部に目砂がこぼれ落ちることを防止するために、エンジンカバーキット（液冷ガソリン仕様のワークマンではパーツ番号 99-1214、ディーゼルエンジン仕様のワークマンではパーツ番号 92-5963）を取り付ける必要があります。

1. エンジンフレーム取り付けブラケットを車両の左右のフレームに固定しているフランジヘッドキャップスクリュ（2本）とフランジヘッドキャップスクリュを取り外す（図 5）。

   Note: ヘビーデューティヒッチを装備しているワークマンでは、アタッチメント取り付け用ブラケット（ステップ 1 と 2）が既に取り付けられています。そのままステップ 3 に進んでください。

   

   図 5

   1. エンジンフレーム取り付けブラケット
   2. 車体フレーム
   3. アタッチメントブラケット

2. 各エンジンフレーム取り付けブラケットと車両フレームにアタッチメントブラケットを仮止めする；先ほど取り外したフランジヘッドキャップスクリュ（2本）とフランジロックナットを使用する（図 5）。

   Note: ヘビーデューティヒッチを装備しているワークマンでは、次のステップ3と4でスペーサを取り付けますが、そうでない車両についてはステップ5に進んでください。

3. 各アタッチメントブラケットをヒッチフレームのタブに固定しているキャップスクリュ（2本）、平ワッシャ、ロックナットを外す（図 6）。

   

   図 6

   1. ヒッチフレームのタブ
   2. 車体フレーム
   3. アタッチメントフレーム

4. 各ヒッチフレームのタブに、スペーサを取り付けて固定する；先ほど取り外したキャップスクリュ、平ワッシャ（2 枚）、ロックナットを使用する（図 7）。

   

   図 7

   1. スペーサマウント

5. 車両のフレームにトップドレッサを載せ、後取り付けブラケットの穴を、左右のフレームの穴に合わせる（図 7）。

   Note: フォークリフトを使用してトップドレッサを持ち上げる場合には、後フラップの穴からチャネル材へフォークを差し込んでください。

   Note: 昇降アセンブリ・キット（92-4452）（オプション）を使用してトップドレッサを吊り上げる場合には、以下の手順で行ってください：

   1. ホッパー上部に昇降ブラケットを取り付ける。

   2. ホッパーの四隅にある吊り上げアイにチェーンを取り付ける。

      Important: トップドレッサを取り外す場合には、必ず取り付けボルトとピンを抜いてから吊り上げてください。

6. クレビスピン（1本）とリンチピン（2本）を使用して、後部取り付けブラケットをワークマンのフレームに固定する（図 8）。

   

   図 8

   1. 車体フレームブラケット
   2. 取り付けブラケット
   3. クレビスピン
   4. リンチピン

7. 各取り付けブラケット（図 9）またはスペーサマウント（図 10）の上部を、トップドレッサの左右にある取り付けタブに取り付ける；キャップスクリュ（1/2 x 1"）1 本、平ワッシャ（2 枚）、ロックナットを使用する。各ボルト類を締め付ける。

   

   図 9

   1. トップドレッサ取り付けタブ
   2. アタッチメントブラケット
   

   図 10

   1. トップドレッサ取り付けタブ
   2. スペーサマウント

この作業に必要なパーツ

1. 各昇降シリンダのロッドの先端部をトップドレッサのベースにシリンダピンで固定する（図 11）。

2. 各シリンダピンをトップドレッサのベースに固定する；キャップスクリュ（1/4 x 3/4"）、平ワッシャ、ナットを使用する（図 11）。

   

   図 11

   1. シリンダロッド
   2. シリンダピン

   Important: シリンダを取り付けるときには、必ず、ダンプストップレバーを解除してください。シリンダは、ホッパーの下にあるエンジンや油圧関係装置の整備をする以外の目的で使用しないでください。

   警告

   トップドレッサを適切に支持しないで整備作業を行うのは極めて危険であり人身事故を起こす恐れがある。

   シリンダだけでトップドレッサを保持してはならない。必ず、トップドレッサをブロックなどで支え、安全を十分に確保してからホッパーの下に入ること。

   Important: シリアル番号が 240000001 以上の車両では、昇降シリンダのホースを車両につなぎ変えないと、荷台やトップドレッサをシリンダで昇降させることができません。

この作業に必要なパーツ

Important: サポートの取り付け･取り外しは必ず荷台外側から行う。

1. 荷台を上げ、シリンダが完全に伸びたのを確認する。

2. ROPS パネルの後ろについている保管用ブラケットから荷台サポート（安全サポート）を取り外す（図 12）。

   

   図 12

   1. 安全サポート

3. サポートをシリンダロッドにはめ込んで、安全サポートの端部でシリンダバレルの端とシリンダロッドの端を確実に支える（図 13）。

   

   図 13

   1. 安全サポート
   2. シリンダバレル
   3. 荷台

4. タンクを上げての作業が終了したら、安全サポートを取り外して元の位置（ROPS パネル後ろ保管用ブラケット）に収納する。

   Important: 昇降シリンダに荷台サポートを取り付けたままで荷台を下げようとしないこと。

1. シリアル番号が 239999999 よりも小さいワークマンでは、リモート油圧バルブハンドル（図 14）をフロート位置にセットする；シリアル番号が 240000001 以上のワークマンでは、油圧昇降レバー（図 15）を前後に動かしてシステム内部の圧力を開放する：これらの操作により、クイックカップラを容易に外すことができるようになる。

   

   図 14

   1. 油圧バルブハンドル
   

   図 15

   1. 油圧昇降レバー
   2. 油圧昇降ロック

2. シリアル番号が 240000001 以上のワークマンでは、カップラブラケットに接続されているホースから昇降シリンダのホース2本を外す（図 16）。シリンダホースのクイックカップラにキャップを取り付ける。

   

   図 16

   1. クイックカップラ「A」位置
   2. クイックカップラ「B」位置

3. トップドレッサのクイックカップラ（図 17）が汚れていないことを確認する。カップラが汚れていると油圧システム全体が汚染されるので十分注意する。カップラがきれいであることを確かめたら、クイックカップラをワークマンに接続する。ホースには、A と B というマークがついているので、このマーク同士を合わせて接続する。どちらのクイックカップラも完全に嵌っていることを確認する。

   Note: 図 17 に示されているカップラは、シリアル番号が 239999999 よりも小さい車両のものです。

   

   図 17

   1. クイックカップラ「A」位置
   2. クイックカップラ「B」位置

   Important: ワークマンの油圧システムは、Dexron III 自動車用トランスミッションオイルを使用しています。このオイルは、ギアやベアリングを潤滑しつつ油圧作動液としても機能するオイルです。リモート油圧システムのクイックカップラが接続されると、トップドレッサから車両へ油圧オイルが流れ込みますが、もし、トップドレッサ内部にある油圧オイルとワークマンの油圧オイルが同等品でないと、トランスアクスルや油圧システムが破損する恐れがあります。必ず両者のオイルの種類を確認し、適切な処置をとってください：特に、ワークマン以外の車両でもこのトップドレッサをお使いになる場合には、オイルの互換性に十分注意し、ワークマンで使用するときには必ず Dexron III ATF にする必要があります。

   警告

   高圧で噴出する油圧オイルは皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。

   • 万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、数時間以内に手術を受ける必要がある。

   • 油圧装置を作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびラインやホースの状態が良好であることを確認すること。

   • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。

   • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。

   • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。

   Important: トップドレッサの取り付けが終了したら、油圧オイルの油量点検を行ってください。試運転終了後に、もう一度油圧オイルの油量点検を行ってください。オイル不足で運転すると、ポンプやリモート油圧システム、パワステ、トランスアクスルなどを損傷しますから十分注意してください。オイルの補給が必要な場合には必ず Dexron III 自動車用トランスミッションオイルを使用してください。

4. 車両のエンジンを始動し、コンベアとブラシの回転状態を確認する。車両のリモート油圧装置のレバーをRUN位置にセットする。回転方向が 図 18 のようになっていれば良い。回転方向が逆の場合には、クイックカップラの接続を入れ替える。

   

   図 18

   Important: 可動部、鋭利な部分、高温部などの近くにホースを配置しないよう注意してください。

5. オイル漏れ、接続部のゆるみ、部品の欠落、ラインの配置などに問題がないか、油圧システムを目視で点検する。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理修正する。

装置左側にある黒いノブで、ゲートの開き具合を希望する高さに調整・固定することができます。

1. ゲートのスライド調整ができる程度までロッキングノブ（図 19）をゆるめる。

2. ゲートノブ（図 19）を希望位置にセットし、ロッキングノブを締め付けて調整を固定する。

レートスケール（図 19）を使って希望する散布量を設定します。目砂の散布率を参照。

図 19

1. ゲート調整ノブ
2. ゲートロッキングノブ
3. 散布率スケール

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

全部で 5 ヶ所に、No.2 汎用リチウム系グリスを注入します。

グリスニップルの位置（図 21）と数は：ローラシャフトのベアリング（4ヵ所）と、ブラシのシャフトのベアリング（1ヵ所）です。

Important: ベアリングとハウジングの間からわずかにグリスが漏れる程度に注入してください。グリスを入れすぎると過熱する危険があります。

Note: 駆動チェーンは、さびて動きが悪くならない限り、原則として潤滑しないことをお奨めします。錆びついて動きが固くなった場合にのみ、 ドライタイプの潤滑剤を軽く塗布してください。

図 21

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか点検する。修理不十分のまま運転しないでください｡

目砂をきれいに散布するためには、ブラシがコンベアベルトと確実に接触し、しかもベルトの動きを邪魔しないことが必要です。ブラシとベルトとの間に硬い紙などを差し入れて調整を確認しましょう。ブラシは左右に均一な高さでなければいけません。ブラシの調整は週一回のペースで行ってください。普通に使用していても、ブラシの毛先は磨耗して、ブラシの先端とコンベアとのすきまが広くなってきますから、片磨耗させないように、ブラシとベルトを常に平行に調整しておいてください。

Note: 濡れた資材を散布する場合には、ブラシがベルトの突起部分に軽くあたって資材を飛ばすように（ベルトの低くて平たい部分を強くこすらないように）ブラシを調整してください。

1. ベアリングハウジング（図 22）を機体右側に固定しているナットをゆるめる。

   

   図 22

   1. ベアリングハウジング

2. ブラシモータ（図 23）を機体左側に固定しているナットをゆるめる。

   

   図 23

   1. ブラシモータ

3. 右側でブラシの位置を決め、ナットで仮止めする。

4. 左側でブラシの位置を決め、ナットで仮止めする。

5. ブラシとコンベアベルトの間に硬い紙を入れる。ブラシは左右に均一な高さでなければいけない。

6. 調整に問題なければナットを本締めする。調整に問題があれば再調整する。

たるみが 3 mm になるようにチェーンの張りを調整します。締め付けすぎるとチェーンの磨耗が早くなりますから注意してください。締め付けがゆるすぎるとスプロケットの磨耗が早くなりますから注意してください。

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. チェーンカバー・アセンブリとスペーサを取り外す（図 24）。

   

   図 24

   1. チェーンカバー・アセンブリ
   2. スペーサ（カバーの下）

2. モータ＆スプロケット・アセンブリをメインフレームに固定しているボルトをゆるめる（図 25）。

3. モータ＆スプロケット・アセンブリを取り付けスロットの中で回してチェーンに適切な張りを与える。

   

   図 25

   1. 駆動チェーン
   2. モータ＆スプロケット・アセンブリ

4. 取り付けボルトを締め付ける。

5. カバーアセンブリとスペーサを取りつける。

適切に調整されたコンベアベルトでは、それぞれの圧縮スプリングの圧縮長さが 112 mm になります。以下の手順で調整してください。

1. ジャムナットをゆるめて、テンションロッド（図 26）のナットで適切な張りに調整する。

   

   図 26

   1. テンションロッド
   2. 圧縮スプリング
   3. ジャムナット
   4. ナット
   5. 112 mm

2. ジャムナットを締めて調整を固定する。

3. コンベアベルトのローラシャフト（図 27）どうしの中心線間の距離が機体の左右で同じ（約 89.5 cm）になっていることを確認する。

   

   図 27

   1. コンベアベルトのローラシャフト
   2. シャフト間の距離

コンベアベルトが破損したり、古くなって交換する場合は、必ずホッパーのシール（図 28）とゲートエッジ（図 28）を点検し、磨耗や破損がないことを確認してください。交換後のコンベアベルトが適切に作動するよう、磨耗している部品や破損している部品は交換してください。

図 28

1. ホッパーのシール
2. ゲートエッジ

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. チェーンカバー・アセンブリとスペーサを取り外す（図 29）。

   

   図 29

   1. チェーンカバー
   2. スペーサ（カバーの下）

2. チェーンのマスターリンクを外し、小さい方のスプロケットからチェーンを外す（図 30）。

   

   図 30

   1. 駆動チェーン
   2. マスターリンク
   3. モータ

   Note: チェーンリンクを分解する場合はモータ取り付けボルトをゆるめると楽にできます。

3. テンションロッドのジャムナットとナットをゆるめて、スプリングの張りをなくす（図 31）。

   

   図 31

   1. テンションナット
   2. ナット

4. 機体の両側でホッパーをスライダベッドに固定しているキャップスクリュ（2本）、ワッシャ、ナットを外す（図 32）。

   

   図 32

   1. ホッパー取り付けキャップスクリュ（図は機体右側）

5. ホッパーを後ろに傾けて、壁やはしごなどで支える：傾けたままで支えずにおくと機体後部に強い力がかかってブラシや油圧カップラが破損するので、必ず適切な支えを入れること（図 33）。

   Important: ホッパーは必ず垂直よりも後ろに傾けて壁などにもたれさせ、不意に落ちてくることがないようにしてください（図 33）。

   

   図 33

6. 機体の右側でスライダベッドをフレームに固定しているキャップスクリュ（2本）、ワッシャ、ナットをゆるめる（図 34）。スライダベッドを傾けられるように、ボルト類を十分にゆるめる。

   

   図 34

   1. スライダベッド取り付けキャップスクリュ

7. 機体の右側でスライダベッドをフレームに固定しているキャップスクリュ（2本）、ワッシャ、ナットを外す（図 35）。

   

   図 35

   1. 昇降バー
   2. スライダベッド取り付けキャップスクリュ

8. 以下の手順でベルトを取り外す：

   1. ベルトを切断してローラから外す。

      または

   2. 各ローラとベルトの間にプラスチック製のベルトツールを入れる。それぞれのツールがローラの外側にくるまでローラを回転させる。ツールは、ベルト中央のリブよりも奥まで差し込むこと。

   3. 機体左側の穴に吊り上げ棒を入れる。

   4. 吊り上げ棒を持ち上げてスライダベッドを裏返す。

   5. ベルトを抜き取りながらツールを外す。

9. 以下の要領でベルトを取り付ける：

   1. 機体左側の穴に吊り上げ棒を入れ、棒を持ち上げてスライダベッドを裏返す（図 35）。

   2. ベルトをローラのできるだけ奥まで入れる。

   3. 各ローラとベルトの間にプラスチック製のベルトツールを入れる。それぞれのツールがローラの外側にくるまでローラを回転させる。ツールは、ベルト中央のリブよりも奥まで差し込むこと。

   4. ベルトとツールをローラに入れ、ベルトをローラのおおよそ中央部にセットする。

   5. ベルトとローラの間からベルトツールを外す。

   6. ベルトのリブが各ローラの溝にはまるようにベルトの位置を調整する。

   7. 取り外し時と逆の手順でホッパーとチェーンの組み付けを行う。

   8. ベルトの調整を行う。コンベアベルトの調整を参照。