X25 GeoLink® 高精度散布システム仕上げキット

1. スプレーヤを洗浄する；オペレーターズマニュアルの「スプレーヤの洗浄」を参照。

   Important: このキットの取り付けを行う前に、タンクを完全に空にしてください。

2. すすぎキット（オプション）を搭載している場合には、以下の作業を行う：

   1. すすぎタンクから液剤タンクへ水を移動させる；すすぎキットの取り付け要領書 の「すすぎキットの使用方法」を参照。

   2. 液剤タンクを空にする；散布車のオペレーターズマニュアルの「スプレーヤの洗浄」を参照。

3. 左右のブームを散布位置に降下させる。

4. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る； オペレーターズマニュアルを参照。

   Important: ジオリンクキットを取り付ける前に、平らな場所に移動する。

1. キースイッチをOFF 位置にして抜き取る; オペレーターズマニュアルを参照。

2. 座席ラッチのハンドルを後ろに押して座席のラッチを解除する（図 3）。

   

   図 3

   1. 運転席
   2. 支持棒
   3. 座席ラッチのハンドル

3. 座席と座席プレートを前に倒す；支え棒の端部がブラケットのスロットの一番下までくるように、座席を完全に前に倒す（図 3）。

4. バッテリーのマイナスケーブルをバッテリーのマイナス端子に固定しているボルトとナットを外す。

   警告

   配線から出た火花で水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

   バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

   • バッテリー押さえは必ず取り付ける。

5. バッテリーのプラスケーブルのカバーを外し、プラスケーブルをバッテリーのプラス端子に固定しているボルトとナットを外す（図 4）。

   Note: 外したケーブルの端子部分がバッテリー端子に触れないように十分注意してください。

   

   図 4

   1. ナット
   2. バッテリー端子
   3. 端子（プラス（+）ケーブル）
   4. ボルト

6. エンジンが完全に冷えるのを待つ。

1. 座席スイッチのコネクタに接続されている機体本体用ハーネスから、2ソケットコネクタを外す（図 5）。

   

   図 5

   1. 2ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   2. 座席スイッチ用コネクタ

2. 座席プレート下で、支え棒をブラケットに固定しているヘアピンを抜き取る（図 6）。

   

   図 6

   1. ワッシャ
   2. ブラケット（座席用）
   3. ヘアピン
   4. 支え棒

3. 座席プレートのピボットフィッティングをシャーシブラケットに固定しているヘアピン（2本）を抜き取る（図 7）。

   

   図 7

   1. 座席プレート
   2. 運転席
   3. ヘアピン
   4. ピボットフィッティング（座席パン）
   5. シャーシブラケット
   6. ピボットピン

4. 座席と座席プレートをシャーシに固定しているヘアピン（2本）を抜き取る（図 7）。

5. 座席と座席プレートを持ち上げて車体から取り外す（図 8）。

   

   図 8

   1. 座席プレート
   2. 運転席

1. エンジンアクセスパネルのラッチのハンドルを上げる（図 9）。

   

   図 9

   1. ラッチ
   2. パネルのサポートブラケット
   3. エンジンアクセスパネル

2. エンジンアクセスパネル持ち上げて機体から取り外す（図 9）。

1. 左前フェンダを ROPS のチャネル部に固定している押し込みファスナー（2本）を外す（図 10）。

   Note: 取り外した押し込みファスナーは廃棄する。

   

   図 10

   1. 押し込みファスナー
   2. 左前フェンダ

2. フェンダを車体フレーム（5/16 x 1"）3本とワッシャ（5/16"）3枚を取り外す（図 11）。

   

   図 11

   1. ワッシャ（5/16"）
   2. ボルト（5/16 x 1"）
   3. 左前フェンダ

3. 機体からフェンダを外す。

   Note: 取り外した押し込みファスナーは廃棄する。；外したフェンダ、ねじ、ワッシャは 左右の前フェンダを取り付けるで使用します。

4. 内側フェンダのシュラウドを車体フレームに固定している押し込みファスナー 6 本とワッシャ（9/16 x ½"）5 枚を取り外す（図 12）。

   

   図 12

   1. 内側フェンダ用シュラウド
   2. 押し込みファスナー
   3. ワッシャ（9/16 x ½"）

5. 機体からフェンダを外す（図 13）。

   Note: 取り外した押し込みファスナーは廃棄する。

   

   図 13

6. 機体の反対側のフェンダと内側フェンダ用シュラウドについても 1から5 の作業を行う。

1. 左右のヘッドライトの 2 ピンコネクタから、車両用ワイヤハーネスの 2 個のコネクタ（2 ソケット）を外す（図 14）。

   

   図 14

   1. ヘッドライト
   2. 2ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   3. 2 ピンコネクタ（ヘッドライト）

2. フードをダッシュボードと車体フレームに固定している押し込みファスナー（9個）を外す（図 15）。

   Note: 押し込みファスナーは フードを取り付けるで使用するので廃棄しないでください。

   

   図 15

   1. フード
   2. 押し込みファスナー

3. 機体からフードを外す（図 15）。

   Note: 取り外した押し込みファスナーは廃棄する。

フォームマーカーキット（2017年度以降）

1. フォームマーカーキット用の接続パネルで、右側ブーム用の透明チューブと青色チューブをケーブルタイで固定する（図 16）。

   

   図 16

   1. 青いチューブ
   2. 空気用フィッティング（左ブーム）
   3. 原液用フィッティング（左ブーム）
   4. 泡用チューブ（左ブーム）
   5. 泡用チューブ（右ブーム）
   6. ケーブルタイ
   7. 電気コネクタ
   8. 原液用フィッティング（右ブーム）
   9. 透明チューブ
   10. 空気用フィッティング（右ブーム）

2. ロッキングカラーを押し込む（図 17）。

   

   図 17

   1. ロックカラーを押し込む
   2. チューブを引き出す

3. フィッティングからチューブを引き出す（図 17）。

4. 他のチューブ 3 本についても、ステップ2-3の作業を行う。

フォームマーカーキット（2016年度以前）

1. フォームマーカーキット用の接続パネルで、右側ブーム用の透明チューブと青色チューブをケーブルタイで固定する（図 18）。

   

   図 18

   1. 空気圧縮フィッティング（右ブーム）
   2. 原液圧縮フィッティング（右ブーム）
   3. 原液圧縮フィッティング（左ブーム）
   4. 空気圧縮フィッティング（左ブーム）
   5. 圧縮ナット：空気用（右ブーム、青チューブ）
   6. ケーブルタイ
   7. 圧縮ナット：水用（右ブーム、透明チューブ）
   8. 圧縮ナット：（左ブーム、青チューブ）
   9. 圧縮ナット：（左ブーム、透明チューブ）

2. 左および右ブーム部で、泡ノズル用の透明チューブ2本と青色チューブ2本の圧縮ナットをゆるめる（図 18）。

3. ブーム用の圧縮フィッティングからチューブ（4本）を外す（図 18）。

1. 左ブーム用の泡液剤チューブと空気チューブ、および右ブーム用の液剤チューブと空気チューブを区別できるようにテープなどでマーキングする。

2. 左右のブームで、泡ノズルからチューブを外し、ブームの支点近くにある R クランプから抜き出す（図 19）。

   

   図 19

   1. チューブ：フォームマーカーのノズル用（左ブーム用）
   2. チューブ：フォームマーカーのノズル用（右ブーム用）
   3. R クランプ

3. センターブーム延長キット が装着されているマシンでは、外したチューブの端部を右または左ブームに仮止めし、以下の作業は行わない：フォームマーカーのノズル用の新しいチューブアセンブリの準備を行う および 新しいチューブアセンブリを取りつける。

オプションのセンターブーム延長キットを搭載していない車両

1. フォームマーカーの透明チューブと青色チューブを左右のブームに固定しているケーブルタイを外す（図 20）。

   

   図 20

   1. 原液チューブと空気チューブ（図は右ブーム）
   2. ケーブルタイ

2. フォームマーカーのノズル部で、ノズルの青色圧縮フィッティングに青色チューブ（水）を固定している圧縮ナットをゆるめる（図 21）。

   

   図 21

   1. 外側（左右）のブーム
   2. 圧縮フィッティング（青）
   3. フォームマーカーのノズル
   4. 圧縮ナット（青：水用青色チューブ）
   5. 圧縮ナット（白：空気用透明チューブ）
   6. 圧縮フィッティング（白）

3. フォームマーカーのノズルの白色圧縮フィッティングに透明チューブ（空気）を固定している圧縮ナットをゆるめる（図 21）。

4. 機体から原液チューブと空気チューブを取り外す。

5. チューブの両端にある圧縮ナットを取り外す（図 21）。

   Note: 外した圧縮ナットは、ステップ 1（新しいチューブアセンブリを取りつける）で使用します。

6. 古い原液チューブと空気チューブ（図 22）を新しいチューブアセンブリ（Toro P/N 114–9553）に合わせて並べる。

   

   図 22

   1. 古い原液チューブと空気チューブ
   2. 26 cm
   3. 新しいチューブアセンブリ（Toro P/N 114–9553）
   4. テープとマーク
   5. 77-102 mm

7. 古い原液チューブと空気チューブに合わせて新しいチューブアセンブリにテープで印をつける。

8. ステップ 7で新しいチューブアセンブリに付けたマークから 26cm の所にマーキングを施し、この位置（長さを増やした方のマーク）でチューブアセンブリを切断する（図 22）。

9. 古い原液チューブと空気チューブにケーブルタイでマーキングが施されている場合には、新しいチューブアセンブリにも同じようにマーキングするが、マーキングされていない場合には、ステップ 10へ進む。

   Note: 古い原液チューブと空気チューブは、これで不要になりました。

10. チューブアセンブリの各チューブの端部から、外被覆を 77-102 mm はぎ取る（図 22）。

11. 機体の反対側のチューブについても 1から10 の作業を行う。

オプションのセンターブーム延長キットを搭載していない車両

1. 青色チューブに青色圧縮ナットを取り付け、透明チューブに白色圧縮ナットを取り付ける (図 23)。

   

   図 23

   1. ブームの外側端部
   2. 圧縮フィッティング（青）
   3. フォームマーカーのノズル
   4. 圧縮ナット（青：水用青色チューブ）
   5. 圧縮ナット（白：空気用透明チューブ）
   6. 圧縮フィッティング（白）

2. フォームマーカーのノズルの白色圧縮フィッティングに透明チューブの白色圧縮ナットを嵌め、ナットを手締めする（図 23）。

3. フォームマーカーのノズルの青色圧縮フィッティングに青色チューブの青色圧縮ナットを嵌め、ナットを手締めする（図 23）。

4. 図 24に示すように、ブームの上側サポートポールの後ろ側に沿ってチューブアセンブリを配設する。

   Important: 間違えてブームの上側サポートポールの前側に沿ってチューブアセンブリを配設してしまうと、ブームを折りたたんだ時にブームとクレードルとの間にチューブが挟まれてしまいます。

   

   図 24

   1. チューブアセンブリ（図は右ブーム）
   2. ケーブルタイ

5. 図 25に示すように、ケーブルタイを使ってチューブアセンブリをノズルサポートの穴に固定する。

   

   図 25

   1. チューブアセンブリ
   2. ノズルサポート
   3. ケーブルタイ

6. 図 24に示すように、ケーブルタイを使ってチューブアセンブリをブームに固定する。

7. チューブアセンブリの自由端を、ブームに仮止めする。

8. マシンの反対側でも、ステップ 1-6 の作業を行う。

オプションのハンドスプレーキットや電動ホースリールキットを搭載していない車両

Note: スプレーガンキット（オプション）を搭載している車両では、水圧検知チューブと散布ホースを外すを参照してください。

1. 右側ブーム用バルブのエンドキャップのカップラにあるカラーを押し込む（図 29）。

   

   図 29

   1. チューブカップラ（右ブームバルブのエンドキャップ）
   2. 水圧検知チューブ

2. ダッシュボード用の水圧検知チューブを抜き出す（図 29）。

オプションのハンドスプレーキットまたは電動ホースリールキットを搭載している車両

1. 右側ブーム用バルブの90° エルボに、チューブカップラのカラーを押し込む（図 30）。

   

   図 30

   1. 90° エルボ（右ブームバルブ）
   2. チューブカップラ
   3. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）

2. ダッシュボード用の水圧検知チューブを抜き出す（図 30）。

   Note: 散布ホース用のシャットオフバルブの90° エルボは右側ブーム用バルブのフランジから外さないでください。

1. 左右のブームで、給液ホースをバーブ付き T 字フィッティングに固定しているホースクランプを外す（図 35）。

   

   図 35

   1. ブーム給液ホース（左右ブーム）
   2. 外側（右または左）ブーム
   3. バーブ付きＴ字フィッティング
   4. ホースクランプ
   5. R クランプ

2. Ｔ字フィッティングからホースを取り外す（図 35）。

3. ホース端部をRクランプから外す （図 35）。

4. 機体の反対側のブームでも、ステップ 1-3 の作業を行う。

5. センターブームの下で、センターブームに給液しているホースをバーブ付き T 字フィッティングに固定しているクランプを外す（図 36）。

   

   図 36

   1. 車体前方
   2. センターブーム
   3. 給液ホース（センターブーム）
   4. ホースクランプ
   5. バーブ付きＴ字フィッティング

6. 左、中央、右ブームバルブでそれぞれクイックカップラ固定しているリテーナを外す（図 37）。

   Note: リテーナは 各ホースをノズルバルブ7-10 番に取り付ける。で使用します。

   

   図 37

   1. クイックカップラ（ブームバルブ）
   2. リテーナ
   3. クイックカップラ（ソケット；給液ホース）

7. 各ブームバルブのクイックカップラから、左、中央、右の各ブーム給液ホースを外し、車両からホースを外す（図 37）。

   Note: 左、中央、右ブーム用の給液ホースは廃棄して構いません。

1. 左右の昇降シリンダの伸長ポートと引き込みポートからホースを外す（図 39）。

   

   図 38

   1. ホース（伸長ポート）
   2. ポート C3（昇降シリンダのマニホルド）
   3. ポート C4（昇降シリンダのマニホルド）
   4. 引き込み用ポート（昇降シリンダ）
   5. ホース（引き込みポート）
   6. 伸長用ポート（昇降シリンダ）
   

   図 39

   オプションのウルトラソニックブームレベリングキットを搭載している車両

   1. ホース（伸長ポート）
   2. ポート C3（昇降シリンダのマニホルド）
   3. ポート C4（昇降シリンダのマニホルド）
   4. 引き込み用ポート（昇降シリンダ）
   5. ホース（引き込みポート）
   6. 伸長用ポート（昇降シリンダ）

2. 昇降シリンダマニホルドのC2ポートとC4ポートからホースを外す（図 39）。

3. 左右の昇降シリンダの引き込みポートからホースを外す（図 39）。

4. 昇降シリンダマニホルドのC1ポートとC3ポートからホースを外す（図 39）。

   Note: 外したホースは不要です。

吊り上げ装置に必要な能力: 91kg

Note: 廃棄するように明記されていない限り、外したボルト・ナット類はすべて延長キットの取り付けに利用しますから捨てないでください。

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、左または右のブームを支える。

2. 昇降シリンダをピボットブラケットに固定しているヘアピンとクレビスピンを取り外す（図 40）。

   Note: ヘアピンとクレビスピン昇降シリンダを組み立てるで取り付けに使用します。

   

   図 40

   1. ヘアピン
   2. ロッドのフィッティング（昇降シリンダ）
   3. クレビスピン
   4. ピボットブラケット

3. ピボットピンをシリンダマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）とフランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）を取り外す（図 41）。

   

   図 41

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ピボットピン
   3. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   4. 昇降シリンダ
   5. シリンダマウント

4. 機体から、ピボットピンと昇降シリンダを外す（図 41）。

5. ステップ左右のブームを取り外すの手順を行う。

吊り上げ装置に必要な能力: 91kg

Note: 飛散防止カバーを搭載している車両では、左右のブームから飛散防止カバーを取り外す必要はありません。

Note: 廃棄するように明記されていない限り、外したボルト・ナット類はすべて延長キットの取り付けに利用しますから捨てないでください。

1. ピボットピンをピボットブラケットに固定しているフランジボルト（5/16 x 1"） とフランジロックナット（5/16"）を取り外す（図 42）。

   

   図 42

   1. ピボットフィッティング（左右ブーム）
   2. ナイロン製フランジブッシュ
   3. フランジボルト（5/16 x 1"）
   4. ピボットピン
   5. ピボットブラケット（センターブーム）
   6. フランジロックナット（5/16"）

2. センターブーム用のピボットブラケット、および、左右ブーム用のピボットフィッティングからピボットピンを抜き取る（図 42）。

   Note: フランジボルト、フランジナット、ピボットピンは左右のブームを取り外すで使用します。

3. センターブームから外側（左または右）ブームを切り離し、外側ブームを機体から外す（図 42）。

4. 外側ブームのピボットフィッティングからナイロン製フランジブッシュ（2個）を外す（図 42）。

   Note: ブッシュは廃棄してください。

5. マシンの反対側の外側（左または右）ブームにも、ステップ 1-3（昇降シリンダを取り外す） の作業を行う。

6. マシンの反対側の外側（左または右）ブームにも、この項のステップ 1-4の作業を行う。

1. 以下の手順で、シリンダマウントからブームマニホルドを取り外す：

   • オプションのウルトラソニックブームレベリングキットを搭載していない車両：ブーム昇降マニホルド用サポートブラケットをシリンダマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）2個とフランジヘッドボルト（5/16 x 1"）2本を外して、マウントからマニホルドとブラケット外す（図 43）。

     

     図 43

     1. サポートブラケット（ブーム昇降マニホルド）
     2. フランジロックナット（5/16"）
     3. シリンダマウント
     4. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）

   • オプションのウルトラソニックブームレベリングキットを搭載している車両：ブーム昇降マニホルド用サポートブラケットととTECコントロール用ブラケットをシリンダマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）2個とフランジヘッドボルト（5/16 x 1"）2本を外して、マウントからマニホルドとブラケット外す（図 44）。

     

     図 44

     オプションのウルトラソニックブームレベリングキットを搭載している車両

     1. サポートブラケット（ブーム昇降マニホルド）
     2. TEC コントローラ用ブラケット
     3. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）
     4. シリンダマウント
     5. フランジロックナット（5/16"）

2. ロープを使って、ブーム昇降マニホルドを散布バルブマニホルドに縛り付けて固定する。

   Note: サポートブラケット、昇降マニホルド、ボルト、ナットは、ステップ昇降シリンダマニホルドをシリンダマウントに取り付けるで使用します。

吊り上げ装置に必要な能力: 41kg

1. 飛散防止カバーを搭載している車両では、センターブームから飛散防止カバーを取り外してください。

2. 所定の能力のあるホイストなどを使って、センターブームを支える（図 45）。

   

   図 45

3. フランジヘッドボルト（½ x 1¼"）4本とフランジロックナット（½"）4個でセンターブームのサポートブラケットを機体の取り付けプレートに固定している穴の位置を、テープなどでマーキングする（図 46）。

   

   図 46

4. センターブーム用サポートブラケットを機体フレームの取り付けプレートに固定しているフランジヘッドボルト（½ x 1¼"）とフランジロックナット（½"）4個とを外して、センターブームを機体から外す （図 47）。

   Note: ボルトとロックナットは、新しいセンターブームの取り付けに再使用します。

   

   図 47

   1. フランジヘッドボルト （½ x 1¼"）
   2. サポートブラケット（センターブーム)
   3. 取り付け用チャネル部材（スプレーヤのフレーム）
   4. フランジロックナット（½"）

1. センターブーム部で、ノズルをノズルマウントに固定しているフランジロックナット外す（図 48と図 49）。

   Note: 外したロックナットは、ステップ 6とノズルとホースをセンターブームに取り付けるで使用します。

   

   図 48

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. 片側バーブ付きホースシャンク（¾"）
   3. スプレーノズル
   4. ホース（内径 ¾"）
   5. 両側バーブ付きホースシャンク（¾"）
   6. ホースクランプ
   

   図 49

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルマウント
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：スプレーノズル）

2. 片側（または両側）バーブ付きホースシャンク（¾"）とそのクランプの上半分とをスプレーノズルのボディに固定しているステンレスねじ（#12 x 1¼"）を外してバーブ付きホースシャンクとホースをノズルから外す（図 50）。

   Note: クランプを分離する時に上側クランプから外れてくる六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"—ステンレス）は再利用しますから捨てないでください。

   

   図 50

   1. クランプの上半分
   2. トランスファチューブ
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   4. 両側バーブ付きホースシャンク（¾"）
   5. サドル（スプレーノズルのボディ）
   6. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   7. 片側バーブ付きホースシャンク（¾"）

3. センターブームからノズルを外す（図 48 と 図 49）。

4. 他の2個のノズルについても、上記の手順1と2を行う。

   Note: 外したノズル、ステンレスねじ、六角ヘッドボルトは、ステップ 6と7（センターブーム用のノズルとホースを組み立てる）で使用します。

5. センターブームから、ホース（内径 ¾"）、バーブ付きホースシャンク、クランプ、バーブ付きＴ字フィッティングを外す（図 48）。

   Note: ホース、ホースシャンク、クランプ、Ｔ字フィッティングは、もう使用しません。

吊り上げ装置に必要な能力: 41kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、センターブームを支える。

2. サポートブラケットをセンターブームに固定しているフランジヘッドボルト（⅜ x 1"）2本とフランジロックナット（⅜"）2個を外して、ブラケットを取り外す（図 51）。

   

   図 51

   1. フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）
   2. センターブーム
   3. 右側サポートブラケット（センターブーム ）
   4. フランジロックナット（⅜"）
   5. 左側サポートブラケット（センターブーム ）

3. もうひとつのサポートブラケットをセンターブームに固定しているフランジヘッドボルト（⅜ x 1"）2本とフランジロックナット（⅜"）2個を外して、ブラケットを取り外す（図 51）。

   Note: サポートブラケット、ボルト、ロックナットは、ステップ3と4（サポートブラケットをセンターブームに取り付ける）で使用します。

1. 左右のトラスフレームの垂直フランジを固定しているフランジヘッドボルト（⅜ x 1"） 2本とロックナット（⅜"）2個を取り外す（図 52）。

   

   図 52

   1. 左側トラスフレーム
   2. フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）
   3. 右側トラスフレーム
   4. ロックナット（⅜"）

2. 幅狭のシリンダマウント、左右のトラスフレーム、幅狭のタイプレートを固定しているキャリッジボルト（½ x 1¼"） 2本とロックナット（½"） 2個を取り外す（図 53）。

   

   図 53

   1. キャリッジボルト（½ x 1¼"）
   2. シリンダマウント（幅狭）
   3. 左側トラスフレーム
   4. ロックナット（½"）
   5. タイプレート（幅狭）
   6. 右側トラスフレーム

   Note: フランジヘッドボルト、キャリッジボルト、ロックナットは、ステップ2と7（センターブームエクステンションを取り付ける）で使用します。幅狭シリンダマウントと幅狭のタイプレートは、もう使用しません。

3. 左右のトラスフレームを分離する。

1. センターブームエクステンションの垂直フランジについている穴を、トラスフレームの穴に合わせる（図 54）。

   

   図 54

   1. フランジロックナット（⅜"）
   2. 垂直フランジ（トラスフレーム）
   3. 垂直フランジ（センターブームエクステンション）
   4. フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）

2. センターブームエクステンションをトラスフレームに仮組み付けする（図 54）；ステップ 1（センターブームのトラスを取り外す）で取り外したフランジヘッドボルト (⅜ x 1") 2本とフランジロックナット（⅜"）を使用する。

3. センターブームエクステンションの垂直フランジについている穴を、もうひとつのトラスフレームについている穴に合わせる（図 54）。

4. センターブームエクステンションをこのトラスフレームに仮組み付けする（図 54）；ジオリンクスプレーシステム仕上げキットに入っているフランジヘッドボルト（⅜ x 1"）2本とフランジロックナット（⅜"）2個を使用する（図 54）。

5. シリンダマウントの穴を、トラスフレームのセンターラインの穴とセンターブームエクステンションの穴に合わせる（図 55）。

   

   図 55

   1. 左側トラスフレーム
   2. センターブームエクステンション
   3. シリンダマウント（幅広）
   4. 右側トラスフレーム
   5. キャリッジボルト（½ x 1¼"）
   6. タイプレート（幅広）
   7. フランジロックナット（½"）

6. タイプレートを、トラスフレームとセンターブームエクステンションの中に入れ、タイプレートの穴を、トラスフレームのセンターラインの穴とセンターブームエクステンションの穴に合わせる（図 55）。

7. シリンダマウント、トラス、センターブームエクステンション、タイプレートの組み付けを行う；ステップ2（センターブームのトラスを取り外す）で外したキャリッジボルト（½ x 1¼"）2本とフランジロックナット（½"）2個と、ジオリンクスプレーシステム仕上げキットに入っているキャリッジボルト（½ x 1¼"）4本とフランジロックナット (½") 4個を使用する（図 55）。

8. フランジヘッドボルトとフランジロックナット（⅜"）を37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

9. フランジロックナット（½"）を、91-113 N·m （9.3-11.5 kg.m = 67-83 ft-lb）にトルク締めする。

吊り上げ装置に必要な能力: 55kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、センターブームを支える。

2. 図 56に示すように、右サポートブラケットの穴を右トラスフレームの穴に合わせる。

   

   図 56

   1. フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）
   2. 右側トラスフレーム（センターブーム）
   3. 左側トラスフレーム（センターブーム)
   4. フランジロックナット（⅜"）
   5. 右側サポートブラケット（センターブーム ）
   6. 左側サポートブラケット（センターブーム ）

3. 右側サポートブラケットを右側トラスフレームに取り付ける（図 56）；ステップ 2と3（センターブームからサポートブラケットを外す）で取り外したフランジヘッドボルト (⅜ x 1") 2本とフランジロックナット（⅜"）2個を使用する。

4. 左トラスフレームの左サポートブラケットにも、ステップ 2と3 の作業を行う（図 56）。

5. フランジヘッドボルトとフランジロックナットを37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

1. 適当な吊り上げ装置を使って、新しいセンターブームを作業しやすい高さまで吊り上げる。

2. ジオリンクスプレーシステム仕上げキットに入っているノズル（２本）の、クランプの上半分をサドルに固定しているステンレスねじを外す（図 57）。

   

   図 57

   1. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   2. トランスファチューブ
   3. クランプの上半分
   4. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   5. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   6. スプレーノズルのボディ
   7. ブームへ

3. センターブーム（スプレーバルブ5または6）用のホースアセンブリ（25cm）の端部についている片側バーブ付きホースシャンクの側面にある穴を探し出す（図 57 と 図 58）。

   

   図 58

   1. ホース 13 x 250mm（スプレーバルブ5または6）
   2. スプレーノズル
   3. 片側バーブ付きホースシャンク 13 mm（½"）
   4. ホースとバーブ付きカップラ 13 x 810 mm（½ x 32"：スプレーバルブ5または6）

4. ノズルのサドルに付いているトランスファチューブ（図 57）を、片側バーブ付きホースシャンク（½"）の穴に合わせる。

5. バーブ付きホースシャンクにホースクランプの上半分をセットし、クランプとノズルボディ（図 57）を、ステンレスねじ（#12 x 1¼"）で固定し、14-18 N∙m（0.25-0.3 kg.m = 20-25 in-lb）にトルク締めする。

   Important: ステンレスねじは、ステップ 5に示されている以上の力で締め付けないでください。

   Note: クランプの上半分のくぼみに六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"）がきちんとはまっていることを確認してください。

6. ステップ 1 と 2（スプレーヤのノズルを取り外す）で外したノズル、六角ボルト、ステンレスねじを使って、ステップ 3-5 を、もう一方のホース（25 cm）の片側バーブ付きホースシャンク（図 57 と 図 58）に対しても行う。

7. ステップ 4（スプレーヤのノズルを取り外す）で外した2つのノズルについて、もう一方のホースアセンブリ（スプレーバルブ5または6）の片側バーブ付きホースシャンクに対してステップ 3 - 5 を、行う（図 57 と 図 58）。

1. ホース（13 mm）（長さ25cm）とノズルのアセンブリを、外側トラスのブレースの間に通す（図 59）。

   

   図 59

   1. ホース 13 x 250 mm（½ x 10"）
   2. トラスのブレース（左トラス）
   3. ホースとバーブ付きカップラ 13 x 810 mm（½ x 32"）
   4. スプレーノズル

2. ホースとノズルをトラスのブレースの上側に沿って、ブーム先端側のノズルマウントへ導く（図 59）。

3. ノズルの六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"）をノズルマウントの穴に通してノズルをマウントに仮止めする；ジオリンクスプレーシステム仕上げキットにあるフランジロックナット（5/16"）を使用する（図 60）。

   

   図 60

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルマウント（外側）
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）

4. もう一方のホース（13 mm）（長さ25cm）とノズルのアセンブリを、外側トラスのブレースの間に通す（図 59）。

5. ホースとノズルをトラスのブレースの上側に沿って、ブーム根元側のノズルマウントへ導く（図 59）。

6. ノズルの六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"）をノズルマウント（図 60）の穴に通してノズルをマウントに仮止めする；ステップ1と4（スプレーヤのノズルを取り外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

7. フランジロックナットを、19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

8. ホースとバーブ付きカップラ 13 x 810 mm（½ x 32"）を、センターブームの左右のサポートブラケットのある側へ導く（図 59）。

9. もう一方の外側トラスのホース＆ノズルアセンブリについても、ステップ 1-8 の作業を行う（図 59 と 図 60）。

1. 以下の手順で、バイパスホースの上端部を外す：

   • オプションのスプレースティックキットや電動ホースリールを搭載していない車両：バイパスホースのクイックディスコネクトフィッティングを右ブーム用バイパスバルブのクイックティスコネクトフィッティングに固定している小さいリテーナを外す（図 61）。

     

     図 61

     1. クイックディスコネクトフィッティング（右ブームバイパスバルブ）
     2. クイックコネクトフィッティング（90° ソケット；バイパスホース）
     3. リテーナ（小）
     4. バイパスホース

   • オプションのスプレースティックキットや電動ホースリールを搭載している車両では、以下の作業を行う：

     1. シャットオフバルブのクイックコネクトフィッティングを右ブーム用バイパスバルブのクイックディスコネクトソケットに固定しているリテーナを外して、ソケットからバルブを取り出す（図 62）。

        

        図 62

        1. クイックディスコネクトフィッティング（右ブームバイパスバルブ）
        2. クイックディスコネクトカップリング（バーブ付き 90° フィッティング）
        3. リテーナ
        4. クイックコネクトフィッティング（シャットオフバルブ）

     2. シャットオフバルブのクイックコネクトフィッティングをバーブ付き 90° フィッティングのクイックディスコネクトソケットに固定しているリテーナを外して、ソケットからバルブを取り出す（図 62）。

        Note: シャットオフバルブとリテーナは シャットオフバルブをバイパスホースに取り付けるで再取り付けするので廃棄しないでください。

2. バイパスホースの下端にあるバーブ付き90°フィッティングを液剤タンクのバルクヘッドフィッティングに固定している大きいリテーナを取り外す （図 63）。

   Note: 大きいリテーナは バイパスホースをタンクに組み付けるで使用します。

   

   図 63

   1. バーブ付き 90°フィッティング
   2. リテーナ(大)
   3. バルクヘッドフィッティング
   4. バイパスホース

3. 機体からバイパスホースを取り外す。

   Note: パイパスホースと小さいリテーナは廃棄して構いません。

1. 左ブームバルブ、中央ブームバルブ、右ブームバルブにある全部で 3 つのバルブアクチュエータを固定しているリテーナ（3個）を外す（図 64）。

   

   図 64

   1. ブームバルブ
   2. リテーナ
   3. バルブアクチュエータ

2. 左ブームバルブ、中央ブームバルブ、右ブームバルブから、バルブアクチュエータを外す（図 64）。

3. バイパスマニホルドのクイックディスコネクトフィッティングにキャップを固定しているリテーナを外してキャップを外す（図 65）。

   Note: キャップは不要です。

   

   図 65

   1. クイックディスコネクトフィッティング（バイパスバルブ）
   2. リテーナ
   3. キャップ

4. 左ブームバルブ、中央ブームバルブ、右ブームバルブにある全部で 3 つのバイパスバルブを固定しているリテーナ（3個）を外す（図 66）。

   

   図 66

   1. クイックディスコネクトのフィッティング
   2. クイックコネクトフィッティング：ソケット（バイパスバルブ）
   3. クイックコネクトフィッティング（ブームバルブ）
   4. リテーナ

5. 各ブームバルブからバイパスバルブを一旦外し（図 66）、

6. バイパスバルブを180°回転させてブームバルブのクイックディスコネクトフィッティングに組み付ける（図 66）。

7. ステップ 4 （図 66） で外したリテーナ（3個）を使用して、バイパスバルブ（3個）をそれぞれのブームバルブに固定する。

8. バイパスバルブのクイックコネクトソケットに、プラグを組み付ける（図 67）。

   

   図 67

   1. クイックコネクトソケット（バイパスバルブ）
   2. プラグ
   3. リテーナ

9. ステップ 3 （図 67） で外したリテーナを使用して、プラグをクイックコネクトソケットに固定する。

10. 左ブーム、中央ブーム、右ブームのそれぞれのバルブに、バルブアクチュエータ（全部で 3 個）を取り付ける (図 64)；ステップ 1で外したリテーナを使用する。

Note: 取り外したブームバルブは、 ブームバルブ 3 個をバルブマウントに取り付けるでジオリンクの10バルブシステムに取り付けます。

1. 左側ブームバルブをマニホルドマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"） 2本とロックナット（¼"）2個を取り外す（図 68）。

   Note: 外したフランジヘッドボルト（2本）とロックナットは不要です。

   

   図 68

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   2. ブームバルブ
   3. マニホルドマウント
   4. ロックナット（¼"）

2. 右側ブームバルブをマニホルドマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"） 2本とロックナット（¼"）2個を取り外す（図 68）。

3. 左側ブームバルブのフランジ部をアダプタに固定しているフランジクランプ（40-64 mm）とガスケット（25 x 35 mm）を取り外す（図 68）。

   Note: 外したフランジヘッドボルト（2本）、ロックナット（2個）、フランジクランプとガスケットはブームバルブ 3 個をバルブマウントに取り付けるで使用します。

   

   図 69

   1. アダプタ
   2. フランジ （左ブームバルブ）
   3. ガスケット（25 x 35 mm）
   4. フランジクランプ：40-64 mm

4. 機体からブームバルブ（3個）を外す（図 69）。

5. 各ブームバルブ（3個）についているデカルを取り外す（図 70）。

   

   図 70

   1. 個別ブームバルブのデカル
   2. アクチュエータ（個別ブームバルブ）

6. アダプタのフランジ部をフローメータのフランジに固定しているフランジクランプ（51mm）とガスケット（38mm）を取り外す（図 71）。

   Note: 外したフランジクランプとガスケットはマニホルドをフローメータに取り付けるで取り付けに使用します。

   

   図 71

   1. フランジ（フローメータ）
   2. ガスケット
   3. フランジクランプ 51 mm（2"）
   4. アダプタ

1. フローメータの 3 ピンコネクタから、車両用ワイヤハーネスの中のFLOW METERというラベルのついた 3 ソケットコネクタを外す（図 72）。

   

   図 72

   1. 3 ピンコネクタ（フローメータ）
   2. 3 ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス：ラベルはFLOW METER）
   3. 押し込みファスナー
   4. ブームバルブ用ブラケット

2. ブームバルブ用ブラケットの下側フランジから、車両用ワイヤハーネス固定している押し込みファスナー（2個）を外す（図 72）。

3. ブームバルブブラケットをバルブマウントに固定しているフランジヘッドねじ（5/16 x ¾"）4本を取り外して、バルブブラケットを外す（図 73）。

   Note: 外したフランジヘッドねじはステップ フローメータのマウントとクランプを取り付けるで使用しますが、バルブブラケットは廃棄して構いません。

   

   図 73

   1. フランジヘッドねじ（5/16 x ¾"）
   2. ブームバルブ用ブラケット
   3. バルブマウント

1. フローメータのブラケットについている穴を、バルブマウントに合わせる（図 74）。

   

   図 74

   1. フランジヘッドねじ（5/16 x ¾"）
   2. フローメータのブラケット
   3. バルブマウント

2. バルブマウントにフローメータのブラケットを取り付ける；ステップ 3（ブームバルブブラケットを取り外す）で取り外したフランジヘッドボルト（4本）を使用し、19.78-25.42 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

3. フローメータとフローメータブラケットとの間にサポートクランプ（2個）を入れ、ブラケットの穴に合わせる（図 75）。

   

   図 75

   1. ボルト（¼ x 1½"）
   2. サポートクランプハーフ
   3. フローメータのブラケット
   4. フランジロックナット（¼"）

4. フローメータの裏側部分で、サポートクランプハーフを、ステップ3（図 75）で組み付けたクランプハーフに合わせる。

5. クランプハーフ（2個で1組）をフローメータのブラケットに固定する（図 75）；ボルト（¼ x 4½"）2本とフランジロックナット（¼"）2個を使用する。

6. ステップ4-5 を、もう1個のハーフ（ステップ3で組み付けたもの）に対しても行う。

7. ボルトとナットを10.17-12.43 N·m（2.0-2.6 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

1. キットのワイヤハーネスから 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線を探し出す（図 76と図 77）。

2. 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線を、車両左側にある車両用ワイヤハーネスに沿って配設する（図 78と図 79）。

   

   図 78

   1. キットのワイヤハーネス（457cm）
   2. 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線。
   3. 車両のワイヤハーネス
   4. マニホルドマウント
   5. 102cm の枝線
   6. 89cm の枝線
   

   図 79

   1. 車両のワイヤハーネス
   2. キットのワイヤハーネス（457cm）
   3. 102 cm のハーネス枝線——ASC 10とノズルバルブ 1-10
   4. 89 cm のハーネス枝線—レートバルブ、マスターバルブ、 フローメータ、左散布、センター散布、右散布

3. 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線を、車両左側のチャネル部材に沿って車両前方に導く（図 81と図 82）。

   

   図 80

   

   図 81

   1. 84cm の枝線：ポンプクラッチ
   2. 60cm の枝線：バッテリーのプラス端子、バッテリーのマイナス端子、オルタネータへ
   3. 66cm のハーネス（枝線）ASC 10 動作リレー、50A ヒューズ、ダイオード、GEN 2 トプコン用スイッチ付き電源、ASC 10 電源と X25 からの CAN
   4. 102 cm のハーネス枝線——ASC 10とノズルバルブ 1-10
   5. キットのワイヤハーネス（457cm）
   

   図 82

   機体底部

   1. キットのワイヤハーネス（457cm）
   2. 車両のワイヤハーネス
   3. 車体前方
   4. 左側フレームチャネル
   5. ケーブルタイ

4. 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線を、車両用ワイヤハーネスに沿って車体外方、駐車ブレーキの外側へ導く（図 83）。

   

   図 83

   1. キットのワイヤハーネス（457cm）
   2. ケーブルタイ
   3. 60cm の枝線：バッテリーのプラス端子、バッテリーのマイナス端子、オルタネータへ
   4. 車両のワイヤハーネス

5. 84cm の枝線、60cm の枝線、66cm の枝線を、図 84に示すように、ショックサポートチューブに交差させる。

   

   図 84

   1. 車両のワイヤハーネス
   2. 66cm のハーネス（枝線）ASC 10 動作リレー、50A ヒューズ、ダイオード、GEN 2 トプコン用スイッチ付き電源、ASC 10 電源と X25 からの CAN
   3. 60cm の枝線：バッテリーのプラス端子、バッテリーのマイナス端子、オルタネータへ
   4. キットのワイヤハーネス（457cm）
   5. ケーブルタイ

6. 図 82、図 83、図 84のように、キットのワイヤハーネスを車両に固定する。

7. 車両後部で、89cm の枝線を、図 85に示すように昇降マニホルドの前方かつフローメータの右側に配設する。

   

   図 85

   1. 車両のワイヤハーネス
   2. 89cm のハーネス枝線—レートバルブ、マスターバルブ、 フローメータ、左散布、センター散布、右散布
   3. 3 ピンコネクタ（センタースプレー）
   4. 3 ソケットコネクタ（ノズルバルブ 5）
   5. 102 cm のハーネス枝線——ASC 10とノズルバルブ 1-10
   6. 40ソケットコネクタ（ASC 10）

8. 102cm の枝線を、図 85に示すように昇降マニホルドの後方かつ右側に配設する。

1. 89cm の枝線についている 3 ピンコネクタ（LEFT SPRAYというラベルがついているもの）を車両のワイヤハーネスのLEFT SPRAY VALVEというラベルがついている 3 ソケットコネクタに接続する（図 86）。

   

   図 86

   1. フローメータのブラケット
   2. 3 ソケットコネクタ：キットのハーネスの 89cm 枝線（RIGHT SPRAY）
   3. 3 ピンコネクタ（車両のワイヤハーネス：ラベルはRIGHT SPRAY VALVE）
   4. プッシュインファスナー

2. キットの枝線についている 3 ピンコネクタ（CENTER SPRAYというラベルがついているもの）を車両のワイヤハーネスのCENTER SPRAY VALVEというラベルがついている 3 ソケットコネクタに接続する（図 86）。

3. キットの枝線についている 3 ピンコネクタ（RIGHT SPRAYというラベルがついているもの）を車両のワイヤハーネスのRIGHT SPRAY VALVEというラベルがついている 3 ソケットコネクタに接続する（図 86）。

4. キットの枝線の押し込み型ファスナを、フローメータのブラケットのフランジについている穴に差し込む（図 86）。

1. 89cm の枝線の 3 ソケットコネクタ（FLOW METERというラベルのついたもの）をフローメータの 3 ピンコネクタに接続する（図 87）。

   

   図 87

   1. 3 ピンコネクタ（フローメータ）
   2. 3 ソケットコネクタ（キットのハーネスの 89cm 枝線）：FLOW METER

2. 89cm の枝線についている 3 ピンコネクタ（MASTER VALVEというラベルがついているもの）を車両のワイヤハーネスのMASTER SPRAY VALVEというラベルがついている 3 ソケットコネクタに接続する（図 88）。

   

   図 88

   1. 3 ピンコネクタ（アクチュエータ：マスタ散布バルブ）
   2. 3 ピンコネクタ（キットのハーネスの 89cm 枝線）：MASTER VALVE
   3. 3 ピンコネクタ（キットのハーネスの 89cm 枝線）：MASTER VALVE
   4. 3 ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス：ラベルはMASTER SPRAY VALVE）

3. マスター散布バルブ用アクチュエータの 3 ピンコネクタを、89cm の枝線のMASTER VALVEというラベルの付いた 3 ソケットコネクタに接続する（図 88）。

4. レートバルブ用アクチュエータの 4 ピンコネクタを、89cm の枝線のRATE VALVEというラベルの付いた 4 ソケットコネクタに接続する（図 89）。

   

   図 89

   1. 4 ソケットコネクタ（キットのハーネスの 89cm 枝線）：RATE VALVE
   2. 4 ピンコネクタ （アクチュエータ：レートバルブ）

1. ホース（1 x 5¾" = 15 cm）を、ストレートバーブ (1 x 2")に組み付け、ホースクランプ（¾-1½"）を取り付けて手締めする（図 90）。

   

   図 90

   1. ストレートバーブ (1 x 2")
   2. ホースクランプ（¾-1½"）
   3. ホース（1 x 5¾"＝15 cm）
   4. マニホルド
   5. ホース（1 x 16"）

2. ホース（1 x 5¾" = 15 cm）のもう一方の端部を、マニホルドのバーブ付きフィッティングに組み付け、ホースクランプを手締めする（図 90）。

3. ホース（1 x 16" = 40 cm）を、マニホルドのもう一方のバーブ付きフィッティングに組み付け、クランプを手締めする（図 90）。

1. ストレートバーブ（1 x 2"）を、フローメータのフランジに取り付ける；ステップ 6（マニホルドマウントからブームバルブを外す）で取り外したガスケット（38 mm）とフランジクランプ（51 mm）を使用する。

   

   図 91

   1. フランジ（フローメータ）
   2. ガスケット：38 mm
   3. フランジクランプ 51 mm（2"）
   4. ストレートバーブ (1 x 2")

2. フランジクランプを手締めする（図 91）。

1. 90° クイックコネクトフィッティング（ソケット — 1"）をホース（1 x 26"）に入れ、ホースクランプで図 92のようにホースを固定する。

   

   図 92

   1. 90° クイックコネクトフィッティング（ソケット：1"）
   2. ホースクランプ（¾ x 1⅕"）
   3. バーブ付き 90°フィッティング＆ホースアセンブリ
   4. ホース（1 x 26" = 66 cm）
   5. T 字フィッティング（1 x 1 x 1"）

2. ホースの自由端を、図 92のように T 字フィッティングに接続し、ホースクランプで固定する。

3. ステップ 1-2 の作業を、もう一方のバーブ付き90°フィッティングに対しても行う。

4. バーブ付き 90°フィッティングとホースのアセンブリを、T 字フィッティングに取り付け、ホースをクランプで固定する（図 92）。

オプションのハンドスプレーキットまたは電動ホースリールキットを搭載している車両

1. 図 93に示すように、90° クイックコネクトフィッティング（バイパスホースを組み付けるで組み付けたもの）からリテーナを外す。

   

   図 93

   1. クイックディスコネクトカップリング（バーブ付き 90° フィッティング）
   2. 燃料バルブ
   3. リテーナ

2. クイックディスコネクトフィッティングのソケットに、シャットオフバルブを取り付ける（図 93）。

3. ステップ 1 で取り外したリテーナを使って、バルブをフィッティングに固定する。

4. シャットオフバルブとリテーナ（1、ブームバイパスホースを取り外すで外したもの）を、もう一方のクイックディスコネクトフィッティングソケットに取り付ける（図 93）。

1. バイパスホースアセンブリを液剤タンクにセットする（図 94）。

   

   図 94

   1. バーブ付き 90°フィッティング（バイパスホースアセンブリ）
   2. バルクヘッドフィッティング（タンク）
   3. リテーナ

2. バーブ付き90°フィッティングを、液剤タンクのバルクヘッドフィッティングに取り付け、ステップ 2（ブームバイパスホースを取り外す）で取り外したリテーナで固定する。

1. ASC 10 スプレーヤコントローラを、バルブマウントの前側に合わせる。4ピンコネクタが外側を向くようにすること（図 98）。

   

   図 98

   1. ボルト（4 x 10mm）
   2. バルブ10本用マウント
   3. ASC 10 スプレーヤコントローラ
   4. 4 ピンコネクタ
   5. フランジロックナット（4mm）

2. 散布コントローラをバルブマウントに取り付ける（図 98）; ボルト（3 x 10mm）3本とフランジロックナット（4mm）4個を使用する。

   Note: ASC 10 スプレーヤコントローラの上外側の穴を使用しないでください。

3. ボルトとナットを 234-286 N·cm（0.24-0.29 kg.m = 21-25 in-lb）にトルク締めする。

1. ノズルバルブ 1-7 用のバルブアクチュエータを固定しているリテーナを外す（図 99）。

   

   図 99

   1. バルブアクチュエータを（ノズルバルブ 2~7）
   2. バルブステム（ノズルバルブ 1 番）
   3. リテーナ
   4. バルブアクチュエータ（ノズルバルブ 1番)

2. ノズルバルブ 1-7 からバルブアクチュエータを外す（図 99）。

3. ノズルバルブ 5 番と 6 番のところのクイックディスコネクトフィッティングのソケットにプラグを固定しているリテーナを外して、プラグを外す（図 100）。

   Note: プラグは廃棄します。リテーナは ブームバイパスホースを取り付ける（オプションのスプレースティックキットまたは電動ホースリールキットを搭載している車両）で使用します。

   

   図 100

   1. クイックコネクトフィッティング：ソケット（ノズルバルブ 5 番のバイパスバルブ）
   2. キャップ（クイックディスコネクトフィッティング）
   3. リテーナ
   4. クイックコネクトフィッティング：ソケット（ノズルバルブ 6 番のバイパスバルブ）

4. ノズルバルブ 1-7 にバイパスバルブを固定しているリテーナを外す（図 101）。

   

   図 101

   1. クイックディスコネクトのフィッティング：プラグ
   2. ノズルバルブ 1番
   3. リテーナ
   4. ノズルバルブ 5番

5. ノズルバルブ 1-5 からのバイパスバルブを一旦外し（図 101）、

6. バイパスバルブを180°回転させてブームバルブのクイックディスコネクトフィッティングに組み付ける（図 102）。

   

   図 102

   1. クイックコネクトフィッティング：ソケット（外側に向けて配置）
   2. ノズルバルブ 1番
   3. リテーナ

7. バイパスバルブをそれぞれのブームバルブに固定する；リテーナ（図 102；ステップ4で外したもの）を使用

8. ノズルバルブ 6 番と 7 番のバイパスバルブについてもステップ 5-7 の作業を行う（図 103）。

   

   図 103

   1. クイックコネクトフィッティング：ソケット（外側に向けて配置）
   2. リテーナ
   3. ノズルバルブ 7番

9. ノズルバルブ 6 番と 7 番のバイパスバルブのクイックディスコネクトフィッティングにキャップを取り付ける；キャップに付属しているリテーナを使用する（図 102）。

   

   図 104

   1. リテーナ
   2. キャップ（クイックディスコネクトフィッティング）
   3. クイックコネクトフィッティング：プラグ（ノズルバルブ 5 番のバイパスバルブ）
   4. クイックコネクトフィッティング：プラグ（ノズルバルブ 6 番のバイパスバルブ）

10. ノズルバルブ 1-7 にバルブアクチュエータを取り付ける (図 99)；ステップ 1で外したリテーナを使用する。

1. ブームバルブ 3 個（図 105； ステップS8（マニホルドマウントからブームバルブを外す）で外したもの）を、バルブ 7 番のフランジに取り付ける；ステップ4（マニホルドマウントからブームバルブを外す）で取り外したフランジクランプとガスケットを使用する。

   Important: ジオリンク散布システムの左ブーム、センターブーム、右ブームは以下のように識別されます：左ブームのバルブ － ノズルバルブ 8 番；センターブームのバルブ － ノズルバルブ 9 番；右ブームのバルブ － ノズルバルブ 10 番。

   

   図 105

   1. フランジ：ブームバルブ（左ブーム：ノズルバルブ 8 番）
   2. フランジクランプ
   3. ガスケット
   4. フランジ：ノズルバルブ 7 番（ジオリンクスプレーヤバルブアセンブリ)

2. ノズルバルブ 8 番のクイックディスコネクトカップリングのソケットを、ノズルバルブ 7 番のバイパスバルブのクイックディスコネクトカップリングに固定する；ステップ8（マニホルドマウントからブームバルブを外す）で外したリテーナを使う。

   

   図 106

   1. クイックディスコネクトカンプリング（ソケット：バイパスバルブ）
   2. リテーナ

3. ノズルバルブ10番をバルブマウントに取り付ける（図 107または図 108）；ステップ 2 （マニホルドマウントからブームバルブを外す）で取り外したフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）2本とロックナット（¼"）2個を使用する。

   

   図 107

   ハンドスプレーキットや電動ホースリールキットを搭載していない車両

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   2. ノズルバルブ 10番
   3. ロックナット（¼"）
   4. バルブマウント
   5. クイックディスコネクトのフィッティング（プラグ）
   

   図 108

   ハンドスプレーキットまたは電動ホースリールキットを搭載している車両

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   2. ノズルバルブ 10番
   3. ロックナット（¼"）
   4. バルブマウント
   5. クイックディスコネクトのフィッティング（ソケット）

4. フランジヘッドボルトとロックナットを 10.17-12.43 N·m （1.0-1.4 kg.m = 90-120 in-lb） にトルク締めする。

吊り上げ装置に必要な能力: 23kg

1. 所定の能力のある昇降装置を使ってバルブマウント＆スプレーバルブアセンブリを吊り上げ、センターブームに合わせる（図 109）。

   

   図 109

   1. バルブマウント＆スプレーバルブアセンブリ

2. バルブマウントの取り付けブラケットの穴を、センターブームのトラスフレームの穴に合わせる（図 110）。

   

   図 110

   1. ブラケット（バルブマウント）
   2. トラスフレーム（センターブーム)
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）

3. バルブマウントをトラスフレームに固定する（図 110 と 図 111）；ボルト（5/16 x ¾"）4本とフランジロックナット（5/16"）4個を使用する。

   

   図 111

   1. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   2. ブラケット（バルブマウント）
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. トラスフレーム（センターブーム)

4. もう一方のトラスフレームの取り付けブラケットにも、ステップ 2-3 の作業を行う。

5. フランジヘッドボルトとフランジロックナットを 1978-2542 N·cm （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb） にトルク締めする。

1. 図 112に示すように、ホース（1 x 16" = 40 cm）を 90 度フランジフィッティングに組み付ける。

   

   図 112

   1. 90度フランジフィッティング（1"）
   2. ホースクランプ
   3. ホース（1 x 16"）
   4. 押し込み型ファスナー（ケーブルタイ）
   5. バルブマウント

2. ホースクランプを使ってホースをフランジフィッティングに固定する （図 112）。

3. 図 112 に示すように、ケーブルタイ（押し込みファスナー）をバルブマウント上部の穴に取り付ける。

4. ケーブルタイ（押し込みファスナー）（図 112）をホース（1 x 16" = 40 cm）に巻き付ける。

1. ステップ1（バイパスホースを組み付ける）でバイパスホースに組み付けたクイックコネクトフィッティングのソケットからリテーナを外す。

2. バイパスホースのクイックコネクトフィッティングを、ノズルバルブ 10 番のところにあるバイパスバルブにあるクイックディスコネクトフィッティングに取り付ける（図 113）。

   

   図 113

   1. クイックディスコネクトフィッティング（バイパスバルブ）
   2. ソケット：クイックコネクトフィッティング
   3. リテーナ

3. バイパスホースおよびバイパスバルブ用のクイックディスコネクトフィッティングを、リテーナで固定する（図 113）。

4. ノズルバルブ 1 番のクイックディスコネクトフィッティングについてもステップ 1-3 の作業を行う。

1. バイパスシャットオフバルブのクイックディスコネクトフィッティングを、バイパスバルブのクイックディスコネクトフィッティングに取り付ける（図 114）。

   

   図 114

   1. クイックコネクトフィッティング：ソケット（ノズルバルブ 10 番）
   2. シャットオフバルブ（ハンドスプレースティックまたは電動ホースリールキット）
   3. リテーナ

2. バイパスシャットオフバルブおよびバイパスバルブ用のクイックディスコネクトフィッティングを、リテーナで固定する（図 114）；ステップ 3（バイパスバルブの位置替えをする：オプションのスプレースティックキットや電動ホースリールキットを搭載している車両）で外したリテーナを使用する。

3. 車体の反対側のバイパスシャットオフバルブおよびバイパスバルブにも、ステップ 1-2の作業を行う。

1. コネクタアンカー用押し込みファスナーをバルブマウント穴に取り付ける（図 115）。

   

   図 115

   1. 押し込み型ファスナー（コネクタアンカー）
   2. バルブマウント
   3. 3 ピンコネクタ (バルブアクチュエータ — ポジション 10）
   4. 3 ピンコネクタ (バルブアクチュエータ — ポジション 8）
   5. 3 ピンコネクタ (バルブアクチュエータ — ポジション 9）
   

   図 116

   1. 3 ピンコネクタ (バルブアクチュエータ — ポジション 1）
   2. 3 ソケットコネクタ：キットのハーネスの 89cm 枝線（NOZZLE VALVE 1）
   3. バルブアクチュエータ（ポジション 1）

2. キットのワイヤハーネスの 89cm の枝線についている 3 ピンコネクタ（図 116；NOZZLE VALVE 1というラベルがついているもの）を一番左のバルブアクチュエータ（ポジション 1）の 3 ピンコネクタに接続する。

   Note: バルブアクチュエータのポジション 1-10 は、車両の後ろから見たときに左から右へ順に数えた位置です。

3. キットのワイヤハーネスの 89cm の枝線についている 3 ピンコネクタ（図 116；NOZZLE VALVE 2というラベルがついているもの）をバルブアクチュエータ（ポジション 2）の 3 ピンコネクタに接続する。

4. キットのワイヤハーネスの 89cm の枝線に残っている 3 ソケットコネクタを、バルブアクチュエータの 3 ピンコネクタに接続する（図 116）。

   Note: 各 3 ソケットコネクタとバルブアクチュエータが正しく対応していることを確認してください。

1. ステップ 3（昇降シリンダを取り外す）で取り外した昇降シリンダの固定側端部を、シリンダマウントの 16mm の穴にセットする（図 117）。

   Note: 延びる側のポートと縮む側のポートを間違えないように整列させてください。

   

   図 117

   1. 昇降シリンダ（固定側）
   2. ピボットピン
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   5. シリンダマウント

2. シリンダをマウントに組み付ける；ピボットピン、フランジヘッドボルト、フランジナットを使用する（図 117）。

3. ボルトとナットを 1978-2542 N·cm（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

4. 機体の反対側の昇降シリンダについても 1-3 の作業を行う。

1. 左側ブーム昇降シリンダの延長動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C3 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする（図 118）。

   

   図 118

   1. 延長動作用ポート（左側ブーム昇降シリンダ）
   2. 油圧ホース （¼ x 24¾"）
   3. ポート C3（ブーム昇降マニホルド）
   4. 引き込み側ポート（左側ブーム昇降シリンダ）
   5. ポート C4（ブーム昇降マニホルド）

2. 左側ブーム昇降シリンダの収縮動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C4 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする（図 118）。

3. 右側ブーム昇降シリンダの延長動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C1 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする (図 119）。

   

   図 119

   1. ポート C1（ブーム昇降マニホルド）
   2. 油圧ホース （¼ x 24¾"）
   3. 延長動作用ポート（右側ブーム昇降シリンダ）
   4. ポート C2（ブーム昇降マニホルド）
   5. 収縮動作用ポート（右側ブーム昇降シリンダ）

4. 右側ブーム昇降シリンダの収縮動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C2 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする（図 119）。

5. 昇降シリンダの延長動作用および収縮動作用のポートのホースフィッティング（図 118 と 図 119）を 21-26 N·m（2.1-2.6 kg.m = 15-19 ft-lb） にトルク締めする。

6. 昇降マニホルドのホースのスイベルナット（図 118 と 図 119）を 24-30 N·m（2.4-3.0 kg.m = 17-22 ft-lb）にトルク締めする。

1. ふたつのノズルの間でホースを切断する（図 120）。

   

   図 120

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルサポート
   3. スプレーノズル
   4. ホース（内径 ¾"）

2. ノズルをノズルサポートに固定しているフランジロックナット（5/16"）を外す（図 120）。

3. 他の3個のノズルについても、上記の手順2と1を行う。

   Note: 外したフランジロックナットとノズルは左右のブームの散布ノズルを取り付けるで使用しますので捨てないでください。

   Note: 機体から外したホース、クランプ、T字フィッティングは廃棄してください。

4. 反対側のブームについても、2-3の作業を行う。

5. ステップ1で取り外した8個のノズル全部について：片側（または両側）バーブ付きホースシャンク（3/4"）とそのクランプの上半分とを各ノズルのボディに固定しているステンレスねじ（#12 x 1¼"）を外してバーブ付きホースシャンクをから外す（図 121）。

   Note: クランプを分離する時に上側クランプから外れてくる六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"—ステンレス）は再利用しますから捨てないでください。

   

   図 121

   1. クランプの上半分
   2. トランスファチューブ
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   4. 両側バーブ付きホースシャンク（¾" ホース）
   5. スプレーノズルのボディ
   6. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   7. 片側バーブ付きホースシャンク（¾" ホース）

吊り上げ装置に必要な能力: 91kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、左または右のブームを吊り上げる。

2. ピボットフィッティングの両側にある 31.8mm の穴に、ナイロン製のフランジブッシュを入れる（図 122）。

   

   図 122

   1. ナイロン製フランジブッシュ
   2. ピボットフィッティング（左右ブーム）

3. ピボットフィッティングのブッシュを、センターブームの端部にあるピボットブラケットのフランジについている穴に合わせる（図 123）。

   

   図 123

   1. ピボットフィッティング（左右ブーム）
   2. フランジボルト（5/16 x 1"）
   3. ピボットピン
   4. ピボットブラケット（センターブーム）
   5. フランジロックナット（5/16"）

4. ピボットフィッティングをピボットブラケットに取り付ける；ステップ 2（左右のブームを取り外す）で取り外したピボットピン、フランジボルト（5/16 x 1"）とフランジロックナット（5/16"）を使用する。

5. ボルトとナットを 19.78-25.42 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

6. 昇降シリンダのロッドの先端を、ピボットフィッティングのホーン（ツノ）の穴（25mm）に合わせる（図 124）。

   

   図 124

   1. ヘアピン
   2. ロッドの先端（昇降シリンダ）
   3. クレビスピン
   4. 25mm の穴 — ピボットフィッティングのホーン

7. 昇降シリンダをピボットフィッティングに固定する； クレビスピンとヘアピン（図 124）（ステップ2；昇降シリンダを取り外すで外したもの）を使用する。

8. 機体の反対側のブームにも、ステップ 1-7 の作業を行う。

各ホースの取り付け位置をホースの長さで確認する（図 125）：

ホース取り付け位置確認表

ノズルの位置：左ブーム	ノズルの位置：センターブーム	ノズルの位置：右ブーム
散布ノズル 1（ノズルバルブ 1）：給液ホース 279cm	散布ノズル ５と6（ノズルバルブ 5）：給液ホース 81cm（枝ホース２本付き）	散布ノズル 9（ノズルバルブ 7）：給液ホース 188cm
散布ノズル 2（ノズルバルブ 2）：給液ホース 234cm	散布ノズル 7と8（ノズルバルブ 6）：給液ホース 81cm（枝ホース２本付き）	散布ノズル 10（ノズルバルブ 8）：給液ホース 188cm
散布ノズル 3（ノズルバルブ 3）：給液ホース 188cm		散布ノズル 11（ノズルバルブ 9）：給液ホース 234cm
散布ノズル 4（ノズルバルブ 4）：給液ホース 188cm		散布ノズル 12（ノズルバルブ 10）：給液ホース 279cm

Note: ノズルバルブの位置については 図 126（各ホースをノズルバルブ１~4 番に取り付ける。）、図 127（ホースをノズルバルブ5および6 番に取り付ける。）、および図 128（各ホースをノズルバルブ7-10 番に取り付ける。） を参照してください。

1. 給液ホース（279cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ１番のカップラに組み付ける（図 126）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 126

   1. ノズルバルブ 1番
   2. ノズルバルブ 2番
   3. ノズルバルブ 3番
   4. ノズルバルブ 4番
   5. リテーナ
   6. 給液ホース（279cm）
   7. 給液ホース（234cm）
   8. 給液ホース（188cm）
   9. 給液ホース（188cm）

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 126）。

3. 給液ホース（234cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ2番のカップイラに組み付ける（図 126）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 126）。

5. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ3番のカップラに組み付ける（図 126）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

6. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 126）。

7. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ4番のカップラに組み付ける（図 126）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

8. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 126）。

Note: 給液ホースアセンブリ（81cm）には T字フィッティング、枝ホース２本、バーブ付きホースシャンク２本が付きます。

1. 給液ホース（81cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ5番のカップラに組み付ける（図 127）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 127

   1. ノズルバルブ 5番
   2. リテーナ
   3. ノズルバルブ 6番
   4. 給液ホース（81cm）
   5. 給液ホース（81cm）

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 127）。

3. 給液ホース（81cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ6番のカップラに組み付ける（図 127）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 127）。

1. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ7番のカップラに組み付ける（図 128）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 128

   1. リテーナ
   2. ノズルバルブ 7番
   3. ノズルバルブ 8番
   4. ノズルバルブ 9番
   5. ノズルバルブ 10番
   6. 給液ホース（188cm）
   7. 給液ホース（188cm）
   8. 給液ホース（234cm）
   9. 給液ホース（279cm）

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 128）。

3. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ8番のカップラに組み付ける（図 128）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 128）。

5. 給液ホース（234cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ9番のカップイラに組み付ける（図 128）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

6. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 128）。

7. 給液ホース（279cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ10番のカップラに組み付ける（図 128）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

8. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 128）。

1. 散布ノズル１、２、３、４番用のホースを、センターブームの左端にあるR クランプに通す（図 129と図 130）。

   

   図 129

   

   図 130

   1. ホース
   2. ノズルサポート
   3. R クランプ
   4. ケーブルタイ
   5. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   6. グロメット
   7. ダブル R クランプ
   8. シングル R クランプ

2. 散布ノズル7、8、9、10番用のホースを、センターブームの右端にあるR クランプに通す（図 129と図 130）。

3. 図 129と図 130のように、給液ホース（279 cm）とバーブ付きホースシャンク（¾"）をブームに沿って散布ノズル１-10番へ配設する。

4. 図 129と図 130のように、給液ホース（234 cm）とバーブ付きホースシャンク（¾"）をブームに沿って散布ノズル4-9番へ配設する。

5. 図 129と図 130のように、給液ホース（188 cm）とバーブ付きホースシャンク（¾"）をブームに沿って散布ノズル3-8番へ配設する。

   Note: 各ホースを、チューブフレームブラケットの下側後部のグロメットに通す。

6. 図 129と図 130のように、給液ホース（188 cm）とバーブ付きホースシャンク（¾"）をブームに沿って散布ノズル4-7番へ配設する。

   Note: 各ホースを、チューブフレームブラケットの下側後部のグロメットに通す。

7. 散布ノズル用のホース（4本）をケーブルタイで 図 130のようにまとめる。

1. ノズルのサドルに付いているトランスファチューブ（図 131）を、片側バーブ付きホースシャンク（½"）の穴に合わせる。

   

   図 131

   1. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   2. トランスファチューブ
   3. クランプの上半分
   4. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   5. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   6. スプレーノズルのボディ
   7. ブームへ

2. バーブ付きホースシャンクにホースクランプの上半分をセットし、クランプとノズルボディ（図 131）を、ステンレスねじ（#12 x 1¼"）で固定し、14-18 N∙m（0.25-0.3 kg.m = 20-25 in-lb）にトルク締めする。

   Note: クランプの上半分のくぼみに六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"）がきちんとはまっていることを確認してください。

3. 以下の要領で、左右のブームにスプレーノズルを取り付ける：

   • ノズル位置1番と4番で、ノズルマウントにノズルを組み付ける（図 132のA）；ステップ2（左右のブームからスプレーノズルを外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

   • ノズル位置2番と3番で、ノズルマウントにノズルを組み付ける（図 132のAとB）；ステップ2（左右のブームからスプレーノズルを外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

   

   図 132

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルマウント
   3. スプレーノズル
   4. 機体後方
   5. 六角ヘッドボルト（ステンレス：5/16 x ¾"）

4. フランジロックナットを、19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

5. このブームの他のノズルについても、1-4の手順を行う。

6. 機体の反対側のブームにも、ステップ 1-5 の作業を行う。

1. キットのワイヤハーネスの 61cm の枝線のPRESSURE TRANSDUCER GREEN WEDGE というラベル付きの3ソケットコネクタを、水圧トランスデューサの3ピンコネクタに接続する（図 133）。

   

   図 133

   1. 3 ソケットコネクタ：キットのハーネスの 61cm 枝線（PRESSURE TRANSDUCER GREEN WEDGE）
   2. 3ピンコネクタ（水圧トランスデューサ）

2. キットのワイヤハーネスの 40 ソケットコネクタを、ASC 10 散布コントローラの 40 ピンコネクタに接続する（図 134）。

   

   図 134

   1. 40 ピンコネクタ（ASC 10 散布コントローラ）
   2. 40 ソケットコネクタ（ワイヤハーネスの 102cm 枝線）
   3. 蝶ねじ

3. 40 ソケットコネクタについているねじを、ASC 10 コントローラに取り付ける（図 134）。

4. TO ASC 10というラベルの付いた 4 ソケットコネクタを、ASC 10 散布コントローラの 4 ピンコネクタに接続する（図 135）。

   

   図 135

   1. 4 ソケットコネクタ（TO ASC 10）
   2. 4 ピンコネクタ（ASC 10 散布コントローラ）

オプションのハンドスプレーキットや電動ホースリールキットを搭載していない車両

1. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブ（樹脂チューブ）の口を、チューブカップラのロッキングカラーに合わせる（図 136）。

   

   図 136

   1. ロッキングカラー（チューブカップラ）
   2. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）

2. 検知チューブをロッキングカラーに挿入して一番奥まで押し込む（図 136）。

オプションのハンドスプレーキットまたは電動ホースリールキットを搭載している車両

1. ノズルバルブ 10 番のフランジにプレーンキャップを固定しているフランジクランプとガスケットを取り外す （図 137）。

   

   図 137

   1. キャップ（プレーン）
   2. フランジクランプ
   3. ガスケット
   4. フランジ（ノズルバルブ 10番）
   5. フランジ（フローメータマニホルド）
   6. キャップとチューブフィッティング

2. フローメータマニホルドのフランジにキャップを固定しているフランジクランプとガスケットを取り外す （図 137）。

   

   図 138

   1. ガスケット
   2. フランジ（フローメータのマニホルド）
   3. キャップ（プレーン）
   4. フランジクランプ

3. プレーンキャップをフローメータマニホルドのフランジに組み付ける；ステップ 2で外したフランジクランプとガスケットを使用する。クランプは手締めする（図 138）。

4. オプションのスプレースティックキットまたは電動ホースリールキット用のシャットオフバルブの 90°フィッティングを、ノズルバルブ 10 番のフランジに組み付ける；ステップ 1で外したフランジクランプとガスケットを使用する。クランプは手締めする（図 139）。

   

   図 139

   1. ガスケット
   2. 90° フィッティング（シャットオフバルブ）
   3. フランジ（ノズルバルブ 10番）
   4. フランジクランプ

5. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブ（樹脂チューブ）の口を、スプレースティックキットまたは電動ホースリールキット用のシャットオフバルブの 90° フィッティングのチューブカップラ用ロッキングカラーに合わせる（図 140）。

   

   図 140

   1. チューブカップラ（90° フィッティング；シャットオフバルブ ）
   2. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）

6. 検知チューブをロッキングカラーに挿入して一番奥まで押し込む（図 140）。

1. 左右のブーム用の泡ノズル用チューブを、車両中心に向かって配設し、各ブームの支点近くにある R クランプに通す（図 142）。

   

   図 141

   フォームマーカーキット（2016年度以前）

   1. チューブ：フォームマーカーのノズル用（右ブーム用）
   2. チューブ：フォームマーカーのノズル用（左ブーム用）
   3. R クランプ
   4. ケーブルタイ
   5. 接続パネル（フォームマーカーのコンプレッサ）
   

   図 142

   フォームマーカーキット（2017年度以降）

   1. チューブ：フォームマーカーのノズル用（右ブーム用）
   2. チューブ：フォームマーカーのノズル用（左ブーム用）
   3. R クランプ
   4. ケーブルタイ
   5. 接続パネル（フォームマーカーのコンプレッサ）

2. 散布液剤タンクの左側に沿ってチューブを前方に延ばす（図 142）。

3. ケーブルタイを使って、左右のブーム用のフォームマーカーのノズルをスプレーヤの液剤ホースに 図 142 のように固定する。

4. ケーブルタイ（2本）を使って、左右のフォームマーカーのノズルを攪拌用のチューブに 図 142 のように固定する。

フォームマーカーキット（2017年度以降）

1. 図 143のように、右側ブーム用泡チューブを配設する。

   

   図 143

   1. 青いチューブ
   2. 空気用フィッティング（左ブーム）
   3. 原液用フィッティング（左ブーム）
   4. 泡用チューブ（左ブーム）
   5. 泡用チューブ（右ブーム）
   6. ケーブルタイ
   7. 電気コネクタ
   8. 原液用フィッティング（右ブーム）
   9. 透明チューブ
   10. 空気用フィッティング（右ブーム）

2. コンプレッサのサイドプレートのエア用フィッティングに透明チューブを入れる（図 143と図 144）。

   

   図 144

   1. 空気用フィッティング
   2. 透明チューブ
   3. 原液用フィッティング
   4. 青色チューブ

3. サイドコンプレッサプレートで、原液用フィッティングに青いチューブを入れる（図 143と図 144）。

4. 図 143のように、左側ブーム用泡チューブを配設する。

5. コンプレッサのサイドプレートのエア用フィッティングに透明チューブを入れる（図 143と図 144）。

6. サイドコンプレッサプレートで、原液用フィッティングに青いチューブを入れる（図 143と図 144）。

フォームマーカーキット（2016年度以前）

1. ステップ 9（フォームマーカーのノズル用の新しいチューブアセンブリの準備を行う）でケーブルタイを使ってマーキングしたチューブのうち、右側ブーム用の青色チューブを右側ブーム用給水部の圧縮フィッティングに取り付ける（図 145）。

   

   図 145

   1. 圧縮フィッティング：水用（右ブーム、青チューブ）
   2. 圧縮フィッティング：空気用（右ブーム、透明チューブ）
   3. ケーブルタイ
   4. 圧縮ナット：空気用（右ブーム、青チューブ）
   5. 圧縮ナット：水用（右ブーム、透明チューブ）

2. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 145）。

3. 右側ブーム用の透明チューブを右側ブーム用エア供給部の圧縮フィッティングに取り付ける（図 145）。

4. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 145）。

5. マークの付いていない（ケーブルタイの付いていない）チューブ束で、左側ブーム用の青色チューブを左側ブーム用給水部の圧縮フィッティングに取り付ける（図 146）。

   

   図 146

   1. 圧縮フィッティング：水用（左ブーム、青チューブ）
   2. 圧縮フィッティング：空気用（左ブーム、透明チューブ）
   3. 圧縮ナット：（左ブーム、青チューブ）
   4. 圧縮ナット：（左ブーム、透明チューブ）

6. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 146）。

7. 左側ブーム用の透明チューブを左側ブーム用エア供給部の圧縮フィッティングに取り付ける（図 146）。

8. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 146）。

9. ケーブルタイ2本を使って、フォームマーカーのチューブを液剤ホースに固定する（図 142）。

1. 補強プレート（リベット1列）とゴム製カバーを11ノズル用センターブームのカバーに固定している11本のポップリベット（図 148）（ステップ 2（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で外しておいたカバーについているリベット） を、直径 5mm のドリルビットを使って取り外す。

   

   図 148

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. ドリルと 直径 5mm ビット
   3. リベット（3/16 x ½）
   4. 補強板（1列穴）
   5. ゴムカバー

2. 11 ノズルブーム用カバーから、補強版、ワッシャ（3/16"）11枚、ゴム製カバーを取り外す（図 148）。

   Note: 外した補強版、ワッシャ、ゴム製カバーは、ステップ 5 と 6で使用します。

3. カバーエクステンションに取り付けられている補強プレート（2列穴）の穴に、11 ノズルブーム用カバーの穴を合わせる（図 149）。

   

   図 149

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. 補強板（2列穴）
   3. カバーエクステンション

4. ポップリベット（11本：Toro P/N 114439）を使って、カバーエクステンションを11 ノズルブーム用カバーに固定する（図 150）。

   

   図 150

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. 補強板（2列穴）
   3. ポップリベット（Toro P/N 114439）
   4. カバーエクステンション

5. ステップ2で取り外したゴム製カバーと補強版（1列穴）の穴を、カバーエクステンションの穴に合わせる（図 151）。

   

   図 151

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. カバーエクステンション
   3. ポップリベット（Toro P/N 114439）
   4. ワッシャ（3/16"）
   5. 補強板（1列穴）
   6. ゴムカバー

6. 補強版とゴムカバーを、カバーエクステンションに固定する；ポップリベット（Toro P/N 114439）11本と、ステップ5で外したワッシャ（3/16"）11枚を使用する。

   Note: ワッシャ（3/16"）は、カバーエクステンションの内面に当たるように取り付けてください。

1. 図 152 のように、センターカバー（Toro P/N 131–3703–03）用のサポートブラケット（2個）に、クリップナット（Toro P/N 94-2413）4個を取り付ける。

   

   図 152

   1. クリップナット（Toro P/N 94-2413）
   2. サポートブラケット（センターブーム用カバー：Toro P/N 13-3703-03）

2. センターブームエクステンションにある 2 組の穴（トラスフレームの垂直面に 25mm 間隔で開いている穴）を探し出す（図 153）。

   

   図 153

   1. エクステンション（センターブーム_
   2. サポートブラケット：Toro P/N 131–3703–03 (広いフランジが右側)
   3. トラスフレームの穴（センターブームのエクステンション)
   4. フランジロックナット（⅜"：Toro P/N 104-8301）
   5. フランジヘッドボルト（⅜ x 1¼"：Toro P/N 110-5050）

3. サポートブラケット（Toro P/N 131–3703–03）の穴を、センターブームエクステンションの穴（ステップ 2 で探し出した穴）に合わせる；ブラケットの広いフランジが左側になるように合わせること；図 153を参照。

4. サポートブラケットをトラスフレームに固定する（図 153）；フランジヘッドボルト（⅜ x 1¼", Toro P/N 110-5050）4本、フランジロックナット（⅜", Toro P/N 104-8301）4個を使用する。

5. 残りの2組の穴についても、ステップ 2-4 を行い、さらに、もう一方のサポートブラケット、フランジヘッドボルト、フランジロックナットについても同様に作業を行う。

6. ボルトとナットを 37-45 N·m （9.3-11.5 kg.m = 27-33ft-lb） にトルク締めする。

1. センターブームカバーの穴を、サポートブラケットにある取り付け用の穴に合わせる（図 154）。

   

   図 154

   1. 左側ブームカバー
   2. サポートブラケット
   3. 右側ブームカバー
   4. フランジヘッドボルト （5/16 x 1¼"）
   5. 中央ブームカバー
   6. カバーストラップ

2. ステップ1（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で取り外した2本のカバーストラップの穴を、ゴム製カバーと補強版（1列穴）の穴を、カバーエクステンションの穴に合わせる（図 154）。

3. カバーストラップとカバーを、サポートブラケットに取り付ける；ステップ 1（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で取り外したフランジヘッドボルト（5/16 x 1¼"）4本を使用する。

4. 2本のカバーストラップ（Toro P/N 120–0629）の穴を、カバーにある残り4つの穴とサポートブラケットにある残り4つの穴に合わせる（図 154）。

5. カバーストラップとカバーを、サポートブラケットに取り付ける（図 154）；フランジヘッドボルト（5/16 x 1¼", Toro P/N 323-36）4本を使用する。

6. ボルトを 1978-2542 N·cm（3.1-3.8 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

1. ナビゲーション受信機プレートの穴、スペーサ（⅜ x 1"）、受信機マウントの穴を揃える（図 155）。

   

   図 155

   1. ボルト（⅜ x 3¼"）
   2. ワッシャ（⅜ x 13/16"）
   3. ナビゲーション受信機プレート
   4. フランジロックナット（⅜"）
   5. スペーサ（⅜ x 1"）
   6. 受信機用マウント
   7. ロックワッシャ（⅜"）
   8. フランジロックナット（5/16"）
   9. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）

2. 図 155のように、受信機プレートとスペーサをマウントに取り付ける；ボルト （⅜ x 3¼"）、ロックワッシャ（⅜"）ワッシャ（⅜ x 13/16"）、フランジナット （⅜"）を使用する。

3. 受信機マウントの小さい方の穴と受信機プレートのスロットに、フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）を通し、フランジロックナットを取り付ける（図 155）。

4. 受信機プレートを少し抵抗があるが回せる程度にボルトとナットを締め付ける。

1. 受信機マウントとスペーサ（⅜ x 7/16"）を ROPS に取り付ける；フランジヘッドボルト（⅜ x 1½"）で図 156のように取り付ける。

   

   図 156

   1. ROPS
   2. スペーサ（⅜ x 7/16"）
   3. 受信機用マウント
   4. フランジヘッドボルト (⅜ x 1½")

2. 受信機プレートを少し抵抗があるが回せる程度にボルトを締め付ける。

3. 受信機プレートを左右水平にする（図 157）。

   

   図 157

4. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）とフランジロックナット（5/16"）を 19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb） にトルク締めする。

5. 受信機プレートを前後水平にする（図 157）。

6. ボルト（⅜ x 3¼"）とフランジロックナット（⅜"）を 37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. 受信機底部の3本のねじ部を、マウントの3つの穴に合わせる（図 158）。

   

   図 158

   1. ナビゲーション受信機
   2. 受けプレート
   3. ワッシャ（5mm）
   4. 六角ヘッドボルト（5 x 16mm）

2. 受信機をマウント荷台に固定する（図 158）；六角ヘッドボルト（5 x 16mm）3本と、ワッシャ（5 x 16mm）3枚を使用する。

3. ボルト3本を 576-712 N·cm （0.6-0.7 kg.m = 51-63 in-lb）にトルク締めする。

Note: CDMA RTK または GSM RTK 修正モデムを搭載している車両では、RTKを取り付けます。

1. 同軸カップラのねじ部分を下に向けて RTK アンテナ用フランジの開口部に通す（図 159）。

   Note: 同軸ケーブルコネクタのねじの平たい部分をフランジの開口部の平たい部分に合わせて入れてください。

   

   図 159

   1. 同軸カップラ
   2. ロックワッシャ
   3. ジャムナット
   4. RTK アンテナのフランジ（受信機プレート）

2. ロックワッシャとジャムナットで同軸カップラを受信機プレートのフランジに組み付け、ジャムナットを手締めする（図 159）。

3. 同軸カップラの上側フィッティングに RTK アンテナを組み付け、アンテナに付いているナットを手締めする（図 160）。

   

   図 160

   1. 同軸コネクタ（CDMA または GSM 携帯電話用モデム）
   2. 同軸カップラ
   3. RTK アンテナ
   4. アンテナケーブル

4. 同軸カップラの下側フィッティングにアンテナ線を仮留めする（図 160）。

5. ケーブルを、ナビゲーション受信機の後ろを通して、CDMA または GSM 携帯電話用モデムの同軸コネクタまで導く（図 160）。

6. アンテナ線を、同軸コネクタ（CDMA または GSM 携帯電話用モデム）に接続する（図 160）。

7. アンテナ線のナットを手締めする。

1. ハンドル軸上のハンドルの位置にテープでマーキングする（図 161）。

   

   図 161

   1. ハンドルのカバー
   2. ナット（⅝"）
   3. ワッシャ（⅝"）
   4. ハンドル
   5. シャフト（ステアリングバルブ）
   6. テープ

2. ハンドルのカバーを外す（図 161）。

3. ハンドルをステアリングバルブに固定しているナット（⅝"）とワッシャ（⅝"）を外してハンドルを取り外す（図 161）。

1. 図 162に示すようにモニタマウントを配置する。

   

   図 162

   1. モニタマウント

2. モニタマウントをステアリングバルブのハウジングに取り付ける（図 163）；フランジヘッドボルト（6 x 12mm）3本を使用する。

   

   図 163

   1. モニタマウント
   2. フランジヘッドボルト （6 x 12 mm）
   3. ハウジング（ステアリングバルブ）

3. モニタマウントのプレートを車両のシャーシのサポートチューブに取り付ける（図 164）；Uボルト（2本）とフランジロックナット（5/16"）4 個を使用する。

   

   図 164

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. プレート（モニタマウント)
   3. サポートチューブ（車両のシャーシ）
   4. Ｕボルト（5/16"）

4. ステアリングバルブの所のフランジヘッドボルト（6 x 12 mm）3本を 9.72-11.98 N∙m ( 1.0-1.2 kg.m = 86-106 in-lb）にトルク締め、サポートチューブのところのフランジロックナットを19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb） にトルク締めする。

1. ハンドルに付けておいたテープマークを、ステアリングバルブのハウジングについているテールマークに合わせる（図 165）。

   

   図 165

   1. ハンドルのカバー
   2. ナット（⅝"）
   3. ワッシャ（⅝"）
   4. ハンドル
   5. シャフト（ステアリングバルブ）

2. ハンドルを、ステアリングバルブのシャフトに取り付ける（図 165）；ステップ 3 （ハンドルを取り外す）で取り外したワッシャ（⅝"）とナット（⅝"）を使用する。

3. ナットを 206-254 N·m（9.3-11.5 kg.m=152-188 ft-lb）にトルク締めする。

4. ステップ 2 （ハンドルを取り外す） で外したカバーを、ハンドルに取り付ける （図 171）。

1. ボールマウントをモニタマウント用ブラケットに組み付ける （図 166）；フランジヘッドボルト （5/16 x ¾"） 4本とフランジロックナット （5/16"）4個を使用する。

   

   図 166

   1. ブラケット（モニタマウント)
   2. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   3. ボールマウント
   4. フランジロックナット（5/16"）

2. ボルトとナットを 19.78-25.42 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

3. モニタのボールフィッティングと車体のボールマウントを、モニタアームにセットする（図 167）。

   

   図 167

   1. ボールフィッティング（モニタ）
   2. モニタアーム
   3. ボールマウント

4. オペレータが着席した状態でモニタを見ることができるようにモニタの角度を調整し、モニターアームのノブを手締めする（図 167）。

1. バッテリーを車体のバッテリーブラケットに固定している J ボルトから、フランジロックナットと押さえ棒を取り外す（図 171）。

   

   図 171

   1. フランジロックナット（¼"）
   2. 押さえ棒
   3. Jボルト
   4. バッテリー (300A)

2. 機体からバッテリーを外す（図 171）。

   Note: 外したフランジナット、押さえ棒、バッテリー（300A）は廃棄して構いません。

3. ヒューズブロックをバッテリーブラケットに固定しているボルト（10-24 x ¾"）とナット （10-24）を取り外す（図 172）。

   Note: 外したボルト（10-24 x ¾"）とナット （10-24）は バッテリーブラケットとバッテリー（540A）を取り付けるで使用します。

   

   図 172

   1. 押さえ棒
   2. ヒューズブロック
   3. フランジヘッドボルト（⅜ x ¾"）
   4. ボルト（10-24 x ¾"）

4. バッテリーブラケットを車体のショックサポートチューブに固定しているフランジヘッドボルト（⅜ x ¾"）2本を取り外す（図 172）。

   Note: フランジヘッドボルト（⅜ x ¾"）はバッテリーブラケットとバッテリー（540A）を取り付けるで使用します。

5. バッテリーブラケットから、J ボルト（2本）とバッテリートレイを取り出す（図 173）。

   

   図 173

   1. Jボルト
   2. バッテリー トレイ

6. 車体からバッテリーブラケットを外す（図 174）。

   Note: J ボルト、バッテリートレイ、バッテリーブラケットは廃棄して構いません。

   

   図 174

   1. バッテリー用ブラケット

1. 新しいバッテリーブラケットを、車両のショックサポートチューブに合わせる（図 175）。

   

   図 175

   1. バッテリー用ブラケット

2. バッテリーブラケットをショックサポートチューブに組み付ける（図 176）；ステップ 4 （バッテリー（300A）とバッテリーブラケットを取り外す）で外したフランジヘッドボルト（⅜ x ¾"）2本を使用する。

   

   図 176

   1. ショックサポートチューブ
   2. バッテリー用ブラケット
   3. ヒューズブロック
   4. ボルト（10-24 x ¾"）
   5. フランジヘッドボルト（⅜ x ¾"）

3. フランジヘッドボルトを 37-45 N·m (4.6-6.2 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

4. ヒューズブロックをバッテリーブラケットに取り付ける（図 176）；ステップ 3（バッテリー（300A）とバッテリーブラケットを取り外す）で取り外したボルト（10-24 x ¾"）とナット（10-24）を使用する。

5. バッテリーをバッテリーブラケットに固定する；ボルト（5/16 x 1¾"）ワッシャ（5/16"）、バッテリーリテーナ、フランジロックナット（5/16"）を使用して図 177のように取り付ける。

   

   図 177

   1. バッテリー (540A)
   2. バッテリーリテーナ
   3. ボルト（5/16 x 1¾"）
   4. フランジロックナット（5/16"）
   5. バッテリー用ブラケット
   6. ワッシャ（5/16"）

6. ボルトとナットを 19.78-25.42 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

1. ポンプヘッドの 11 時の位置のところで、ボルト 2 本を図 178のようにゆるめて、ボルトの頭とポンプとの間に 7-10 mm の隙間を作る。

   Note: ボルトをポンプから外す必要はありません。

   

   図 178

   1. ボルト（ポンプヘッド）
   2. ポンプヘッド（11 時の位置）
   3. 機体後方

2. ステップ1でゆるめたボルトとポンプヘッドとの間に、オルタネータブラケットを配置する 図 179。

   

   図 179

   1. オルタネータ用ブラケット
   2. ボルト（ポンプヘッド）

3. ボルトを 61-75 N·m（6.2-7.6 kg.m = 45~55 ft-lb）にトルク締めする。

1. アイドラプーリのシャフトのナットをゆるめる（図 180）。

   Note: ベルトに張力がかかっていないことを確認してください。

   

   図 180

   1. ベルトテンションボルト（車両）
   2. ナット（アイドラプーリのシャフト）

2. ベルトテンションボルトをゆるめてポンプベルトの張りを完全になくす（図 180）。

3. プーリを散布用ポンプに固定しているボルト（¼ x 1"）4 本とロックワッシャ（¼"）4枚を取り外す（図 181）。

   Important: プーリは外さないでください。

   Note: 外したボルトとロックワッシャは廃棄して構いません。

   

   図 181

   1. ボルト（¼ x 1"）
   2. ロックワッシャ（¼"）
   3. プーリ（液剤ポンプ）

4. オルタネータブラケットを用プーリ（キット）の穴を、ポンプ用プーリの穴に合わせる（図 182）。

   

   図 182

   1. 駆動プーリ（279mm）
   2. プーリ（液剤ポンプ）
   3. ボルト（¼ x 2¼"）
   4. ロックワッシャ（¼"）

5. オルタネータブラケットを用プーリをポンプ用プーリに組み付ける；ボルト （¼ x 2¼"）4本とロックワッシャ（¼"）4個を使用する。

6. ボルトを 1017-1243 N·m（1.0-1.4 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

7. ベルトテンションボルトを回してベルトに張りを出す；エンジンスプロケットとポンプスプロケットとの間を 4.5kg の力で押したときに 9.5mm のたわみが出るように調整する。

   

   図 183

   1. ベルトテンションボルト（車両）
   2. ナット（アイドラプーリのシャフト）

8. アイドラプーリのシャフトのナットを 37-44 N·m（5.3-6.6 kg.m=27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. オルタネータ（60A）を、オルタネータブラケットのねじ山付きボスに取り付ける（図 184）；フランジヘッドボルト（⅜ x 1½"）を使用する。

   

   図 184

   1. ねじ山付きフランジ（8mm；60A オルタネータ）
   2. スロット付きフランジ（オルタネータ用ブラケット）
   3. フランジヘッドボルト （8 x 25 mm）
   4. フランジヘッドボルト (⅜ x 1½")
   5. フランジ（直径10mm の穴；60A オルタネータ）
   6. ねじ山付きボス（⅜-16；オルタネータ用ブラケット）

2. オルタネータのねじ山付きフランジを、オルタネータブラケットスロット付きフランジに取り付ける（図 184）；フランジヘッドボルト（8 x 25mm）を使用する。

3. 駆動 プーリとオルタネータのプーリにベルトを掛ける（図 185）。

   

   図 185

   1. プーリ（60A オルタネータ）
   2. V ベルト
   3. 駆動プーリ（279mm）

4. オルタネータ（図 186）をずらしてベルトに張りを出す；オルタネータのプーリと駆動プーリ（279mm）との間を 4.5kg の力で押したときに 9.5mm のたわみが出るように調整する。

   

   図 186

   1. フランジヘッドボルト （8 x 25 mm）
   2. フランジヘッドボルト (⅜ x 1½")
   3. ベルトのたわみ 9.5mm

5. フランジヘッドボルト（8 x 25 mm）を 23-29 N·m （2.4-2.9 kg.m = 17-21 ft-lb）にトルク締めする。

6. フランジヘッドボルト（⅜ x 1½"）を37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. キットのワイヤハーネスのうち、57cm のピンク線の端についている 2 ソケットコネクタ（図 187）を、オルタネータ（50A）の 2 ピンコネクタに接続する。

   

   図 187

   1. 2 ピンコネクタ（50A オルタネータ）
   2. 2 ソケットコネクタ（検知ワイヤ、57cm）

2. ピンクの検知線を、オルタネータベルトから十分に離して、ケーブルタイで固定する。

3. オルタネータの端子（図 188）からナットを外す。

   

   図 188

   1. オルタネータのワイヤ（赤、6ゲージ）
   2. ナット
   3. ターミナル（50A オルタネータ）

4. オルタネータのワイヤ（赤、6ゲージ）を、オルタネータ（50 A）の端子に、ナットで接続する（図 188）。

5. オルタネータの赤線を、バッテリー端子に導く；プーリやオルタネータから十分に離して配設すること。

6. ナットを 47-57 N·m（9.3-11.5 kg.m = 34-42 ft-lb）にトルク締めする。

7. オルタネータの端子（図 188）に絶縁カバーを取り付ける。

1. リレーの 5 ピンコネクタを、5 ソケットコネクタ（図 189；キットのワイヤハーネスのうちASC 10 ENABLE RELAYというラベルのついているもの）に接続する。

   

   図 189

   1. 穴（ショックサポートチューブ）
   2. リレー
   3. プッシュインファスナー
   4. 5ソケットコネクタ（ASC 10 ENABLE RELAY）

2. リレーの取り付けタブについている穴を、ショックサポートチューブの穴に合わせ、押し込みファスナーを使ってリレーをチューブに固定する（図 189）。

1. マルチメータを、導通試験用にセットする。

2. 車両のヒューズブロック 3 で、ヒューズソケット 2 のコンタクト 4 （右列）に図 190のようにマルチメータの検針を差し込む。

   

   図 190

   1. ヒューズブロック 3（車両）
   2. マルチメータのリード線
   3. ヒューズソケット 2 のコンタクト 4 （右列）
   4. マルチメータの検針

3. ヒューズブロックの表側で、マルチメータのもう一本の検針を使って、ヒューズソケット 2 のコンタクト 4 に導通している赤い 10 ゲージワイヤのブレードコネクタを探し出す。

   

   図 191

   1. マルチメータのリード線
   2. テープ
   3. ブレードコネクタ（赤い 10 ゲージワイヤ）
   4. マルチメータの検針

4. ステップ 3（図 191）で探し出したコネクタとその導線に、テープでマーキングする。

5. ステップ4でマーキングしたブレードコネクタを、キットのワイヤハーネスの 51mm ピンク線のソケットコネクタに接続する（図 192）。

   

   図 192

   1. マーキングしたブレードコネクタ（赤い 10 ゲージワイヤ）
   2. ソケットコネクタ（ピンクのワイヤ、51mm）

6. ヒューズブロック 3 で、ヒューズソケット 2 に、ヒューズ（15A）を挿入して一番奥まで押し込む（図 193）。

   

   図 193

   1. ヒューズソケット 2（ヒューズブロック 3）
   2. ヒューズ (15 A)

7. インラインヒューズブロックに、ヒューズ（50A）を挿入して一番奥まで押し込む（図 194）。

   

   図 194

   1. インラインヒューズブロック
   2. ヒューズ (50 A)

Important: データ用ハーネスには使用しないコネクタも含まれています。使用しないコネクタにはキャップやプラグを確実に嵌めておいてください。

ナビ用電装ハーネスの3ソケットコネクタ（電源インタフェース）を、データ用ハーネスの3ピンコネクタ（電源インタフェース）に接続する（図 195）。

1. データハーネスの 390cm の枝線を、ROPS の左側の縦柱の裏側に沿って配設する。

   

   図 198

   1. ROPS の左側の縦柱
   2. 12ソケットコネクタ（データ用ハーネスの 390cm 枝線）

2. データ用ハーネスの 390cm の枝線を、ROPS 右側に沿って配設し、12 ソケットコネクタ （灰色） と 12 ソケットコネクタ （黒色） をナビゲーション受信機まで導く（図 199）。

   

   図 199

   1. 12ピンコネクタ 左側（灰色）ナビゲーション受信機
   2. 12ピンコネクタ 右側（黒色）ナビゲーション受信機
   3. 12ソケットコネクタ （黒色） データ用ハーネス
   4. ROPS バー
   5. 12ソケットコネクタ （灰/黒） データ用ハーネス
   6. ケーブルタイ
   7. 390cm の枝線（データ用ハーネス）

3. 灰色と黒色の 12 ソケットコネクタの長い方の側にある2本のキーを、ナビゲーション受信機の左側（灰色） 12 ピンコネクタの底部の水平面にある2本のスロットに合わせて接続する（図 200）。

   Note: ワイヤハーネスのコネクタに付いている整列キーは、特殊な形状をしており、ナビゲーション受信機のピンコネクタ以外には形状が一致しませんから、注意してください。

   

   図 200

   1. キースロット：底部水平壁（左（灰色） 12 ピンコネクタ ー ナビゲーション受信機）
   2. キースロット：左側垂直壁（右（黒色） 12 ピンコネクタ ー ナビゲーション受信機）
   3. 整列キー：短い（黒色 12 ソケットコネクタ、データ用ハーネス）
   4. 整列キー：長い（灰/黒 12 ソケットコネクタ、データ用ハーネス）

4. データ用ハーネスの灰色と黒色の12 ソケットコネクタを、ナビゲーション受信機の左側（灰色）12ピンコネクタに接続する。カチッと音がしてロックするまで押し込むこと（図 200）。

5. データ用ハーネスの黒色の 12 ソケットコネクタの短い方の側にある2本の整列キーを、ナビゲーション受信機の右側（黒色） 12 ピンコネクタにある2本のスロットに合わせて接続する（図 200）。

   Note: ワイヤハーネスのコネクタに付いている整列キーは、特殊な形状をしており、ナビゲーション受信機のピンコネクタ以外には形状が一致しませんから、注意してください。

6. データ用ハーネスの灰色と黒色の12 ソケットコネクタを、ナビゲーション受信機の左側（灰色）12ピンコネクタに接続する。カチッと音がしてロックするまで確実に押し込むこと（図 200）。

7. 図 199 のように、ケーブルタイ2本を使って、データ用ハーネスの 390cm 枝線を右側 ROPS チューブに固定する。

   Note: 12 ソケットとケーブルタイとの間のケーブルに少したるみを持たせてください。

1. このデータハーネスとバッテリーハーネスを、ROPS の左側の柱に沿っておろし、座席サポートのクロス部材へ配設する（図 203）。

   

   図 203

   1. バッテリーハーネス の 220cm の枝線（100cm の相互接続枝線（スイッチ付き電線）と一緒に配設しないこと）
   2. データ用ハーネスの 390cm の枝線（ナビゲーション受信機）
   3. クロス部材（座席サポート）
   4. ケーブルタイ

2. 図 203に示すように、ナビゲーション受信機用の 390 cm のデータハーネスを、ROPS に固定する。

3. バッテリーハーネスのうち、***IMPORTANT*** ONLY CONNECT THIS WIRE TO SWITCHED 12V POWER SOURCEというラベルの付いた 1 ソケットコネクタを、キットのワイヤハーネスの 66cm 枝線（図 204）（SW’D PWR FOR GEN 2 TOPCONというラベル）の 1 ソケットコネクタに接続する。

   

   図 204

   1. 1 ピンコネクタ：バッテリーハーネスの枝線（***IMPORTANT*** ONLY CONNECT THIS WIRE TO SWITCHED 12V POWER SOURCE）
   2. 磁石式のハーネスアンカー
   3. 4 ピンコネクタ：キットのハーネスの 61cm 枝線（ASC 10 PWR & CAN FROM X30）
   4. 右上フレームチューブ
   5. 1 ソケットコネクタ：ハーネスの 66cm 枝線（SW’D PWR FOR GEN 2 TOPCON）
   6. 4 ソケットコネクタ：データハーネスの枝線（CAN 2/ASC 10 BUS）

4. キットのワイヤハーネスの 66cm の枝線についている 4 ピンコネクタ（ASC 10 PWR & CAN FROM X30というラベルがついているもの）を、データハーネスの、CAN 2/ASC 10 BUSというラベルがついている 4 ソケットコネクタに接続する（図 204）。

5. データハーネスとバッテリーハーネスを、座席サポートのクロス部材を横切って配線し、データハーネスの 390cm の枝線をクロス部材にケーブルタイ（2本）で固定する（図 203 と 図 205）。

   

   図 205

   1. データ用ハーネスの 220cm の枝線（スプレーヤモニタ）
   2. 220cm のバッテリーハーネス枝線
   3. ショックサポートチューブ
   4. 右上フレームチューブ
   5. データ用ハーネスの 390cm の枝線（ナビゲーション受信機）

6. バッテリーハーネスの 220cm の枝線を、右上フレームチューブに沿って配設する（図 205）。

7. バッテリーハーネスの 220cm の枝線を、ソケットサポートチューブを横切ってバッテリーに向けて配設する（図 205）。

   Note: 相互接続用の 100cm の枝線（スイッチ付き電源）は、そのままの位置において置いてください。

8. データ用ハーネスの 220cm の枝線（26ソケットのついている枝線）を、コントローラコンソールの下を通って配設し、ダッシュパネルに向かって前方へ導く（図 205）。

1. データ用ハーネスの 220 cm の枝線（26ソケットのついている枝線）を、ダッシュパネルに導く（図 207）。

   

   図 207

   1. サポートチューブ（モニタ）
   2. 220cm の枝線（データ用ハーネス）
   3. ケーブルタイ

2. データ用ハーネスの 220cm の枝線を、モニタ用のサポートチューブに沿って配設する（図 207）。

3. データ用ハーネスの 26 ソケットコネクタを、スプレーヤのモニタディスプレイの 26 ピンコネクタに接続する。コネクタ同士をしっかり押し込んで確実にロックさせること（図 208）。

   

   図 208

   1. 26 ピンコネクタ（散布モニタ）
   2. 26ソケットコネクタ：データ用ハーネス（スプレーヤモニタ）

4. データ用ハーネスの 220cm の枝線に十分なたるみがあること、モニタの位置調整ができるだけの余裕があることを確認し、図 207のようにハーネスをサポートチューブにケーブルタイで固定する。

1. 赤色と黒色のハンドル式クイックコネクトクランプから、六角ナットとワッシャを外す（図 209）。

   

   図 209

   1. マイナス端子
   2. 六角ナット（¼"：クイックコネクトクランプ）
   3. ワッシャ（¼"：クイックコネクトクランプ）
   4. ねじ山付きのポスト
   5. 赤色ラッチハンドル（クイックコネクトクランプ）
   6. 黒色ラッチハンドル（クイックコネクトクランプ）
   7. プラス端子

2. 黒色ハンドル付きクイックコネクトクランプのラッチハンドルを開ける（図 210）。

   

   図 210

   1. ハンドル（クイックコネクトクランプ）
   2. 網模様付きナット

3. クイックコネクトクランプを、バッテリーのマイナス端子に接続する；図 209のように、クランプのねじ山付きポストをバッテリーの内側に向ける

4. クイックコネクトクランプのラッチハンドルを閉じる（図 210）。

   Note: クイックコネクトクランプの強さを調整する必要がある場合には、ハンドルを開き、網目模様付きナットを回して締め付け力を増減してください。

5. 赤色ハンドル付きクイックコネクトクランプにも、ステップ 2-4 の作業を行う。

1. バッテリーのプラスケーブルに、図 212のように絶縁カバーを取り付ける。

   

   図 212

   1. スリット：（絶縁カバー：バッテリーからスタータへ向かうケーブル）

2. 以下のワイヤおよびケーブル端子を、バッテリーのプラス端子のねじ山付きポストに、以下の順序で取り付ける（図 213）：

   Note: エンジンスタータに向かうバッテリーケーブルの端子（プラス）がねじ山付きポストの一番上の端子になるようにしてください。

   1. リング端子：車両用ワイヤハーネスのうち BATTERY (+) というラベルの付いた 22 cm の枝線

   2. リング端子：バッテリー用ハーネスの 220cm の枝線（***IMPORTANT*** CONNECT THIS WIRE TO POSITIVE ON BATTERYというラベル）

   3. リング端子：キットのワイヤハーネスの 60cm の枝線（TO BATTERY POSITIVE というラベル）

   4. バッテリーケーブルの端子（プラス）：オルタネータ（50A）へ

   5. バッテリーケーブルの端子（プラス）：エンジンスタータへ

   

   図 213

   1. バッテリーケーブルの端子（プラス）：オルタネータ（50A）へ
   2. バッテリーケーブルの端子（プラス）：エンジンスタータへ
   3. 六角ナット（¼"：クイックコネクトクランプ）
   4. ワッシャ（¼"：クイックコネクトクランプ）
   5. リング端子：キットのワイヤハーネスの 60cm の枝線（TO BATTERY POSITIVE）
   6. リング端子：バッテリー用ハーネスの 220cm の枝線（***IMPORTANT*** CONNECT THIS WIRE TO POSITIVE ON BATTERY）
   7. ねじ山付きポスト（バッテリーのプラス端子）
   8. リング端子：車両用ワイヤハーネスの 22cm の枝線（BATTERY (+)）

3. ねじ山付きポストにワッシャ（¼"）と六角ナット（1/4"）を組み付け、ナットを、10.17-12.34 N·m （1.0-1.3 kg.m = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

4. バッテリーのスタータ向けプラスケーブルの絶縁カバーをねじ山付きポストに取り付ける（図 213）。

5. 以下のワイヤおよびケーブル端子を、バッテリーのマイナス端子のねじ山付きポストに、以下の順序で取り付ける（図 214）：

   Note: エンジンとシャーシのアースに向かうバッテリーケーブルの端子（マイナス）がねじ山付きポストの一番上の端子になるようにしてください。

   1. リング端子：バッテリー用ハーネスの 220 cm の枝線（***IMPORTANT*** CONNECT THIS WIRE TO – VE TERMINAL OF BATTERY WHICH IS CONNECTED TO TRACTOR FRAMEというラベル）

   2. リング端子：キットのワイヤハーネスの 60cm の枝線（マイナス線）

   3. バッテリーケーブルの端子（マイナス）：エンジンとシャーシのアースへ

   

   図 214

   1. バッテリーケーブルの端子（マイナス）：エンジンとシャーシのアースへ
   2. 六角ナット（¼"：クイックコネクトクランプ）
   3. ワッシャ（¼"：クイックコネクトクランプ）
   4. リング端子：キットのワイヤハーネスの 60cm の枝線（マイナス線）
   5. リング端子：バッテリー用ハーネスの 220cm の枝線（***IMPORTANT*** CONNECT THIS WIRE TO – VE TERMINAL OF BATTERY WHICH IS CONNECTED TO TRACTOR FRAME）
   6. ねじ山付きポスト（バッテリーのマイナス端子）

1. データ用ハーネスの余っている部分を、右上フレームチューブの上に集める（図 215）。

   

   図 215

   1. ケーブルタイ
   2. データ用ハーネスの束
   3. ショックサポートチューブ
   4. 右上フレームチューブ

2. データハーネスとショックサポートチューブをそろえて、ケーブルタイでチューブに固定する（図 215）。

3. データハーネスの束を右上フレームチューブにそろえて、ケーブルタイでフレームチューブに固定する（図 215）。

4. データハーネス、バッテリーハーネス、キットのワイヤハーネス、バッテリーケーブルが、プーリやベルトに近すぎないように十分配慮してください。

   ワイヤハーネスをケーブルタイで固定する。ハーネスがベルトやプーリなどの近くを通らないようにする。

1. フードの穴を、機体のダッシュパネルの穴およびフレームについている穴に合わせる（図 216）。

   

   図 216

   1. ダッシュパネル
   2. フード
   3. 押し込みファスナー
   4. ダッシュサポート

2. 押し込みファスナー（9個）を使って、フードをダッシュパネルとフレームに固定する（図 216）。

3. 車両用ワイヤハーネスの 2 個のコネクタ（2 ソケットコネクタ）を、左右のヘッドライトの 2 ピンコネクタに接続する（図 217）。

   

   図 217

   1. ヘッドライト
   2. 2ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   3. 2 ピンコネクタ（ヘッドライト）

1. 内側フェンダシュラウドを、左上および左下のフレームチューブに合わせる（図 217）。

   

   図 218

   1. 左上フレームチューブ
   2. 内側フェンダ用シュラウド
   3. 押し込みファスナー
   4. 左下フレームチューブ
   5. ワッシャ（9/16 x ½"）

2. 押し込みファスナー（6個）を使って、内側フェンダ用シュラウドをフレームチューブに固定する（図 218）。

3. 図 218に示すように、フェンダの穴を、車体フレームの穴に合わせる。

   

   図 219

   1. ワッシャ（5/16"）
   2. ボルト（5/16 x 1"）
   3. 左前フェンダ

4. フェンダをフレームに仮止めする（図 219）；ステップ 2（左右の前フェンダを取り外す）で取り外したボルト（5/16 x 1"）3本とワッシャ（5/16"）3枚を使用する。

5. 押し込みファスナー（2個）を使って、フェンダをフレームチャネルに固定する（図 220）。

   

   図 220

   1. 押し込みファスナー
   2. 左前フェンダ

6. ボルト（5/16 x 1"）を 19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

7. 機体の反対側のフェンダと内側フェンダ用シュラウドについても 1から6 の作業を行う。

1. エンジンアクセスパネルのラッチを、ROPSバーのパネルサポートブラケットのブッシュに合わせる（図 221）。

   

   図 221

   1. ラッチ
   2. パネルのサポートブラケット
   3. エンジンアクセスパネル

2. パネルをブラケットに取り付ける（図 221）。

3. ハンドルラッチを下に回してパネルをブラケットに固定する（図 221）。

1. 座席と座席プレートを車体シャーシに合わせる（図 222）。

   

   図 222

   1. 座席プレート
   2. 運転席

2. シートパンのピボットフィッティングにある穴を、シャーシブラケットの穴に合わせる（図 223）。

   

   図 223

   1. 座席プレート
   2. 運転席
   3. ヘアピン
   4. ピボットフィッティング（座席パン）
   5. シャーシブラケット
   6. ピボットピン

3. シートパンをシャーシブラケットに取り付ける；ピボットピン2本を使用する（図 223）。

4. ピボットピンをヘアピン（2本）で固定する（図 223）。

5. 座席のブラケットに支え棒を取り付け、ワッシャとヘアピンで固定する（図 224）。

   

   図 224

   1. ワッシャ
   2. ブラケット（座席用）
   3. ヘアピン
   4. 支え棒

6. 車両用ハーネスの 2 ソケットコネクタを、座席スイッチ用のコネクタに接続する。ゆるみなく完全にはめ込むこと（図 225）。

   

   図 225

   1. 2ソケットコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   2. 座席スイッチ用コネクタ

7. 運転席を前にすこし倒して、座席についている支え棒をはずし、座席を正規位置におろす。ラッチが掛かったのを確認する。