ツースレーキ

この作業に必要なパーツ

1. ハンガーアセンブリ（図 3）の前穴に、牽引バーを仮止めする；ボルト（½ x 1¾"）1本、フランジナット（½"）1本、六角ナット（½"）1個を使用する。

   

   図 3

   1. ハンガーアセンブリ
   2. 牽引バー
   3. ボルト（½ x 1¾"）
   4. ボルト（⅜ x 1"）
   5. フランジナット (⅜")
   6. 六角ナット（½"）
   7. フランジナット (½")

2. ハンガーアセンブリの後穴に、トングチューブを仮止めする；フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）1本、フランジナット（⅜”）1本を使用する。

   ナットを以下の値にトルク締めする：

   • フランジナット（1/2"）を104-126 N·m（11-12 kg.m = 77-93 ft-lb）にトルク締めする。

   • 六角ナット（½"）を 91-113 N·m（9-11 kg.m = 67-83 ft-lb）にトルク締めする。

   • フランジナット（⅜"）を 22-27 N·m（2.2-2.8 kg.m = 16-20 ft-lb）にトルク締めする。

3. 昇降アームを、アタッチメント･アダプタのブラケットに整列させ（図 4）、ピボット･バーを使って、図 5のように接続する。

   Note: アタッチメントアダプタを動かす時には、アダプタの後部についているハンドルを使ってください（図 4）。

   

   図 4

   1. アタッチメントアダプタ
   2. 昇降アーム
   

   図 5

   1. アタッチメントアダプタ
   2. ピボットバー
   3. コッターピン
   4. ボルト（⅜ x 1¼"）
   5. ロックナット（⅜"）
   6. ハンドル

4. ピボットバー（図 5）を固定する；コッターピン（3本）とボルト（⅜ x 1¼"）とロックナット（⅜"）を使用。

この作業に必要なパーツ

1. 機体後部についているアタッチメントをすべて外す。

2. トラクションユニットのアダプタを降下させ、トラクションユニットを後退させてアタッチメントのアダプタの正面に停車する。

   Note: ロック･レバーが、車体後ろから見て左側（解除位置）にセットされていることを確認してください。

3. アタッチメントのアダプタを、トラクションユニットのアダプタにセットする。

   Important: 昇降アーム･アセンブリの長いアームが、トラクションユニットの後フレーム･アセンブリの下に来るのが正しい位置です（図 6）。

   注意

   アタッチメントとトラクションユニットのアダプタとの間に指を挟まれる恐れがある。

   アタッチメントアダプタを動かす時には、必ずアダプタの後部についているハンドルを使うこと（図 6）。

4. ロックレバーを右側に倒して、アダプタ同士をロックする。

5. 各チェーンの一番上のリンクを、昇降アームの外側に取り付ける；ボルト（⅜ x 2½"）、ワッシャ（⅜ x ⅞"）2枚、スペーサ、ロックナット（⅜"）を使用；図 6を参照。

   

   図 6

   1. トラクションユニットのチューブフレーム
   2. 昇降アーム･アセンブリの長いアーム
   3. ボルト（⅜ x 2½"）
   4. ワッシャ（⅜ x ⅞"）
   5. スペーサ
   6. チェーン
   7. ロックナット（⅜"）

   Note: レーキを下降させたとき（レーキ作業モード）、チェーンにたるみがないとレーキが適切に作動しません。

   Note: 全部の仕上げレーキが相互に重なり合っていること、平らに寝ていること、また、どのチェーンも絡んだりしていないことを確認してください。

1. アタッチメントをトラクションユニットに固定した状態で、上昇させる。

2. ヘビーワッシャから昇降ヨークの肩との間のすきまを測って、図 7に示すようになっていることを確認する。

   Note: ヘビーワッシャから昇降ヨークの肩との間のすきまの大きさが 1.5-2 mm であれば、リンクの調整は適正である（図 7）。

   

   図 7

   1. ジャムナット
   2. 調整ナット
   3. 1.5-2 mm
   4. 昇降ヨークの肩
   5. ヘビーワッシャ

3. すきまの大きさが適正でない場合は、リンクアセンブリについているジャムナットをゆるめ、調整ナットを締め方向またはゆるめ方向に回してすきまを調整する（図 7）。

最初はなるべく広くてフラットなサンドバンカーを選んで練習してください。発進、停止、旋回、レーキの上昇と下降、バンカーへの出入りなどを練習します。エンジンの速度を中程度に調整し、ゆっくりとした走行で練習しましょう。十分に練習することでトリローラの操作に自信が生まれます。

Note: アタッチメントを下降させたままでバックしないでください。アタッチメントが破損します。

砂が十分に深い（厚い）場合には、サンドトラップの壁が立ち上がるギリギリのところまでレーキをかけても大丈夫です。

壁がはっきりしない、砂が徐々にターフに変化するようなバンカーでは、エッジ部分にレーキを掛けると砂の下の土を掘り起こしてしまう恐れがありますから、十分に離れて作業しましょう。

小さな、深いバンカーでは、壁に近づきすぎないことが大切です。壁の近くにレーキを掛けても、砂が上から落ちてくるだけできれいになりません。

このようなバンカーや小さなポケット部分では、熊手を使って手作業で仕上げをすることが必要になる場合があります。

図 9に示すようなパターンでバンカーの均し作業を行ってください。このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい砂模様を作ることができます。

バンカーの長い軸に沿って、壁が一番低くなっているところから真っ直ぐに中に入ります。バンカーの中心線に沿ってほぼ反対側まで真っ直ぐにレーキを掛け、左右どちらかになるべく小さくUターンし、ぴったり折り返すようにしてレーキ作業を続けますこの操作を繰り返して、外へ外へとらせん状にレーキ掛けを行い、最後に、平らな場所からほぼ直角に外へ出ます。

急斜面、非常に小さいバンカー、ポケット部などには無理に入り込まず、後から手作業で仕上げてください。

図 9

1. 壁の低いところを選んでバンカーの軸に沿って真っ直ぐに入る。
2. 平らなところを選んでほぼ垂直に出る。

バンカーに入る時には、レーキが砂の上にくるまで、レーキを下げてはいけません。レーキを早く下げてしまうと、ターフを傷つけたり、刈りかすやその他のゴミをバンカーの中に引きずりこんでしまったりします。レーキは、走行しながら下げてください。

バンカーを出る時には、前輪がバンカーを出た時を見計らってレーキを上昇させます。そのままスムーズにバンカーを出れば、ターフの中に砂を引きずり込んだりすることなく、きれいに出ることができます。

バンカーへの出入りのタイミングは、少しの練習と経験で、すぐに身に着けることができます。

レーキの位置を変えて、砂への食い込みを大きくしたり小さくしたりすることができます。牽引バーとレーキを以下の図のように取り付けて、希望する食い込み強さに調整してください。

タインの食い込みをできるだけ浅く設定するには

図 10

1. 平らな側が上
2. 牽引バー
3. レーキ

1. ヒッチアセンブリを、平らな側が上になるようにして取り付ける（図 10）。

2. 牽引バーをハンガーアセンブリの下側に組み付ける（図 10）。

タインの食い込みを一番深く設定するには

図 11

1. 角度の付いている側が上
2. 牽引バー
3. レーキ

1. ヒッチアセンブリを、角度の付いている側が上になるようにして取り付ける（図 11）。

2. 牽引バーをハンガーアセンブリの上側に組み付ける（図 11）。

均し板の突き出し長さを調整することにより、プロング（歯）の食い込み深さを調整することができます。

取り付けネジをゆるめて、均し板を上または下にずらして希望する位置にセットし、ネジで固定してください（図 12）。

図 12

1. 均し板
2. 取り付けネジ

ストップボルトのジャムナットをゆるめ、ボルト（図 13）を回転させて、レーキの左右方法の回転角度を調整する。ジャムナットを締めて調整を固定する。

図 13

1. ストップボルト（2本）
2. ジャムナット(2個)

砂がぬれているときやバンカー内に足跡が深く付いている場合は、仕上げレーキにオプションのウェイトを取り付けることができます。パーツ番号は P/N 18-7570； ご注文は Toro 代理店へ。

移動走行に移るときには、以下の操作を確実に行ってレーキをできるだけ高く上げてください。

1. レーキと昇降アセンブリをできるだけ低い位置まで下降させる。

2. 昇降アームからチェーンを外して、もっと高い位置に取り付ける。

Note: 次の現場に到着したら、レーキが正しく動作するように、チェーンの位置を元のゆるい位置に戻してください。

レーキ作業が終了したら、機体を十分に清掃してください。この装置は砂地で使用することを目的としたものですが、砂は極めて研削性の高い物質ですから、作業後はなるべく完全に砂を落としておくことが大切です。作業ごとに（砂が乾いてこびりついてしまう前に）洗車すれば、通常のホース洗浄で十分にきれいになります。高圧洗浄器を使うと、回転部分などに砂粒を押し込んでしまう恐れがあり、逆に機械の磨耗を早めることになります。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください（図 14）。

図 14

1. スロット

アタッチメント側のアダプタのロックレバーの動きが悪くなってきたら、図 15に示す部分に薄くグリスを塗ってください。

図 15