Reelmaster® 5410 및 5510 트랙션 유닛

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

Important: 엔진을 처음으로 시동하거나, 연료 부족으로 엔진이 멈춘 경우 또는 연료 시스템에 대한 유지보수를 수행한 경우에는 엔진 시동 전에 연료 시스템을 비워야 합니다. 연료 시스템 비우기을(를) 참고하십시오.

후방 커팅 유닛 리프트 암의 평형을 조정하여 다양한 잔디 상태에 맞추어 보정하고 거친 작업 조건이나 대취가 쌓인 곳에서도 균일한 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각각의 평형 스프링은 네 가지 설정 값 중 하나로 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3kg씩 높아지거나 낮아집니다. 스프링을 첫 스프링 작동기 뒤쪽에 배치하여 모든 평형력을 제거할 수 있습니다(네째 위치).

1. 평평한 곳으로 장비를 이동시켜 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 긴 스프링 끝에 튜브나 이와 유사한 물체를 끼워 스프링 작동기를 축으로 사용하여 원하는 위치로 돌립니다(그림29).

   주의

   스프링이 팽팽하게 당겨지면 사람이 다치는 사고가 발생할 수 있습니다.

   조정할 때 주의하십시오.

   

   그림29

   1. 스프링
   2. 스프링 작동기

3. 다른 스프링에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

1. 평평한 곳으로 장비를 이동시켜 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 리프트 암 스위치는 전방 우측 리프트 암 뒤 유압 탱크 밑에 있습니다(그림30).

3. 스위치 장착 나사(그림30)를 풀고 스위치를 아래로 내려 리프트 암 턴어라운드 높이를 높이거나 스위치를 위로 올려 리프트 암 턴어라운드 높이를 낮춥니다.

   

   그림30

   1. 스위치
   2. 리프트 암 감지 장치

4. 장착 나사를 조입니다.

늘 뛰어난 질의 커팅이 되게 하고 커팅 후 고른 잔디 모양을 원한다면 릴 속도를 제대로 설정하는 것이 중요합니다. 다음과 같이 릴 속도를 조정하십시오.

1. InfoCenter의 설정 메뉴에서 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 입력하여 적절한 릴 속도를 산출해 냅니다.

2. 추가로 조정해야 할 경우 설정 메뉴에서 아래로 스크롤하여 F Reel RPM 또는 R Reel RPM(혹은 두 항목 모두)으로 이동합니다.

3. 오른쪽 버튼을 눌러 릴 속도 값을 변경합니다. 속도 설정이 변경되면 디스플레이에는 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 바탕으로 계산된 릴 속도가 계속 표시되지만 새로운 값 또한 표시됩니다.

   Note: 릴 속도는 다양한 잔디 상태에 맞게 높이거나 낮출 필요가 있습니다.

그림31

127mm 릴 속도 차트

그림32

177.8mm 릴 속도 차트

이 장비에는 전자 제어기가 전자 오작동을 감지 할 경우 점등되는 진단 표시등이 달려 있습니다. 진단 표시등은 InfoCenter 디스플레이 화면 위에 있습니다(그림33). 장비가 제대로 작동하고 있을 때 키 스위치를 ON/RUN 위치로 옮기면 진단 표시등에 잠깐 불이 들어와 표시등이 제대로 작동하고 있음을 알려줍니다. 장비 권고 메시지가 표시되면 표시등이 켜져 메시지가 있음을 알려 줍니다. 오류 메시지가 표시되면 문제가 해결될 때까지 표시등이 깜박입니다.

그림33

1. 진단 표시등

인터록 스위치의 용도는 트랙션 페달이 NEUTRAL 위치에 있고 활성/비활성 스위치가 DISABLE 위치에 있으며 내림(예초)/올림 제어 레버가 NEUTRAL 위치에 있을 때에만 엔진 시동이 걸리게 하는 것입니다. 또한, 운전자가 운전석에 없거나 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서는 트랙션 페달을 밟으면 엔진이 정지해야 합니다.

유압 매니폴드 내 솔레노이드의 다양한 기능을 확인하고 기술하는 데 아래의 목록을 사용하십시오. 각 솔레노이드가 기능을 수행할 수 있도록 반드시 전압을 가해야 합니다.

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 우회 밸브를 열고 장비를 밀거나 견인하여 장비를 움직일 수 있습니다.

Important: 내부 변속기가 손상될 수 있으므로 3~4.8km/h 이상의 속도로 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 우회 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열어야 합니다.

1. 우회 밸브 볼트를 1.5 바퀴 돌려 열어서 오일이 안쪽에서 우회하게 합니다(그림34).

   Note: 우회 밸브는 누수 검출기 왼쪽에 있습니다. 오일을 우회시키면 변속기 손상 없이 장비를 천천히 옮길 수 있습니다.

   

   그림34

   1. 우회 밸브

2. 엔진을 시동하기 전에 우회 밸브를 잠급니다. 하지만, 밸브를 잠글 때에는 토크가 7~11N·m를 초과하지 않도록 하십시오.

   Important: 우회 밸브를 연 채로 엔진을 작동하면 변속기가 과열됩니다.

Note: 필요 시 잭 스탠드를 사용하여 장비를 지탱하십시오.

• 전방-각 앞타이어 안쪽 차축관 밑에 있는 사각형 패드(그림35).

  

  그림35

  1. 전방 재킹 포인트

• 후방–후방 차축의 사각형 차축관

Important: 추가 유지보수 절차는 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

Note: www.Toro.com를 방문하여 홈 페이지의 Manual(설명서) 링크를 이용해 자신의 장비를 검색하여 전기나 유압 도면 무료 사본을 다운로드하십시오.

2번 리튬계 그리스를 사용하여 베어링 및 부싱의 그리스 피팅을 전부 윤활 처리 하십시오.

그리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다:

• 펌프 드라이브샤프트 U-조인트(3) (그림36)

  

  그림36

• 커팅 유닛 리프트 암 실린더(각 2개) (그림37)

  

  그림37

• 리프트 암 피벗(각 1개) (그림37)

• 커팅 유닛 캐리어 프레임 및 피벗(각 2개) (그림38)

  

  그림38

• 리프트 암 피벗 샤프트(각 1개) (그림39)

  

  그림39

• 후방 차축 타이 로드(2개) (그림40)

  

  그림40

• 액슬 스티어링 피벗(1) (그림41).

  

  그림41

• 스티어링 실린더 볼 조인트(2개) (그림42)

  

  그림42

• 브레이크 페달(1개) (그림43)

  

  그림43

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일량을 확인해야 합니다.

크랭크실 용량: 약 5.2L(필터 포함)

다음 사양을 충족하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오:

• API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상

• 권장 오일: SAE 15W-40(-18° C 이상)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 후드를 엽니다.

3. 계량봉을 빼 깨끗하게 닦고 다시 넣습니다(그림44).

   

   그림44

   1. 계량봉

4. 계량봉을 빼 계량봉의 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 오일 레벨은 Full 표시를 넘지 않아야 합니다.

5. 오일 레벨이 Full 표시보다 밑에 있을 경우 주입구 마개(그림45)를 열고 레벨이 계량봉의 Full 표시에 도달할 때까지 오일을 보충합니다.

   

   그림45

   1. 오일 주입구 마개

   엔진 오일을 과도하게 주입하지 마십시오.

   Important: 엔진 오일 레벨이 오일 게이지의 상한선과 하한선 사이에 오게 해야 합니다. 엔진 오일이 너무 많거나 적으면 엔진이 고장 날 수 있습니다.

6. 오일 주입구 마개를 닫고 후드를 닫습니다.

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

에어 클리너 필터는 정비 표시기(그림46)에서 요구할 때에만 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 기회만 증가됩니다.

Important: 덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 에어 클리너 덮개를 에어 클리너 바디에 고정하는 래치를 풉니다(그림46).

   

   그림46

   1. 에어 클리너 덮개
   2. 에어 클리너 덮개 래치
   3. 에어 클리너 정비 표시기

2. 에어 클리너 바디에서 덮개를 분리합니다.

3. 필터를 제거하기 전에 저압의 공기(2.76bar, 깨끗하고 건조한 공기)로 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 끼인 잔해물 덩어리를 제거합니다.

   Important: 먼지가 필터를 통해 흡입계에 유입될 수 있으니 고압의 공기는 사용하지 마십시오.

   Note: 이 청소 과정은 필터를 제거했을 때 잔해물이 흡입계로 유입되는 것을 방지합니다.

4. 필터를 제거하고 교체합니다(그림47).

   Note: 쓰던 필터 소자는 필터 여과재(filter media)를 손상시킬 수 있기 때문에 권장되지 않습니다.

   

   그림47

   1. 에어 클리너 덮개
   2. 에어 클리너 필터
   3. 에어 클리너 표시기

5. 새 필터의 손상 여부를 살펴보고 필터와 바디가 꼼꼼하게 밀봉되었는지 확인합니다.

   Important: 손상된 필터 소자는 사용하지 마십시오.

6. 캐니스터에 고정되도록 필터 소자 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입합니다.

   Important: 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

7. 분리 가능한 덮개에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다. 덮개에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 다시 장착합니다.

8. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 덮개를 장착합니다.

9. 래치를 고정합니다.

1. 드레인 플러그(그림48)를 제거하여 오일을 드레인 팬으로 흘려 보냅니다.

   

   그림48

   1. 오일 배출 플러그

2. 오일이 모두 빠지면 드레인 플러그를 장착합니다.

3. 오일 필터를 제거합니다(그림49).

   

   그림49

   1. 오일 필터

4. 새 필터 씰에 깨끗한 오일을 얇게 입힙니다.

5. 필터 어댑터에 교체용 오일 필터를 설치합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 오일 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 1/2바퀴 더 돌려 조입니다.

   Important: 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

6. 크랭크실에 오일을 보충합니다. 엔진 오일량 점검을(를) 참조하십시오.

1. 스로틀 레버를 앞으로 놓아 제어 암 슬롯 전면으로부터 약 3mm 떨어지게 합니다.

2. 분사 펌프 레버 옆의 스로틀 케이블에 있는 스로틀 케이블 커넥터를 풉니다(그림50).

   

   그림50

   1. 스로틀 케이블 피벗
   2. 삽입 펌프 레버 암
   3. 하이 아이들 스톱(high idle stop)
   4. 스로틀 케이블 커넥터

3. 분사 펌프 레버 암을 하이 아이들 스톱(그림50)에 대고 잡습니다.

4. 느슨해지지 않도록 스로틀 케이블을 당기면서 스로틀 케이블 커넥터를 조입니다.

   Note: 조이고 나면 케이블 피벗이 분사 펌프 레버 암 위에서 자유롭게 회전해야 합니다.

5. 스로틀이 작동 중에 제자리에 있지 않으면 스로틀 레버에 마찰 장치를 고정하는 데 사용되는 록너트의 토크를 높입니다.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 연료 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

연료 공급라인과 연결 부분의 노후화, 손상 또는 느슨함 여부를 점검하십시오.

1. 깨끗한 용기를 연료 필터 밑에 놓습니다.

2. 필터 캐니스터 아래의 드레인 플러그를 풉니다.

   

   그림51

   1. 물 분리기 필터 캐니스터

3. 필터 캐니스터가 장착된 부분을 청소합니다.

4. 필터 캐니스터를 제거하고 장착 면을 청소합니다.

5. 필터 캐니스터의 개스킷을 깨끗한 오일로 윤활합니다.

6. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 손으로 필터 캐니스터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

7. 필터 캐니스터 아래의 드레인 플러그를 조입니다.

연료 탱크 안쪽에 있는 연료 픽업 튜브에는 잔해물이 연료 시스템에 유입하는 것을 방지하는 스크린이 장착되어 있습니다. 필요에 따라 연료 픽업 튜브를 제거하고 스크린을 청소하십시오.

물 분리기를 교체한 후 연료 시스템의 내용물을 비우십시오.

1. 연료-필터 캐니스터 하단의 드레인 플러그를 풉니다.

2. 키 스위치를 ON 위치로 돌립니다.

   Note: 전기 연료 펌프가 작동하여, 연료 시스템에서 자동으로 공기를 방출합니다. 시간은 10초에서 60초까지 다양합니다.

배터리가 더러우면 느리게 방전되므로 단자와 전체 배터리 케이스를 깨끗하게 유지하십시오. 배터리를 청소하려면 베이킹소다와 물을 섞은 용액으로 케이스 전체를 닦고 난 다음. 깨끗한 물로 헹궈 내십시오.

전기 시스템에는 8개의 퓨즈가 있습니다. 퓨즈 블록(그림52)은 제어 암 액세스 패널 뒤에 있습니다.

그림52

1. 퓨즈 블록

그림53

94~122N·m의 토크로 휠 너트를 조이십시오.

이 장비는 트랙션 페달에서 발을 떼었을 때 자동 전진 현상이 일어나서는 안 됩니다. 자동으로 전진할 경우에는 다음과 같이 조정하십시오:

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 커팅 유닛을 바닥에 내립니다.

2. 앞타이어가 정비소 바닥에서 떨어질 때까지 잭으로 장비 앞쪽을 들어 올립니다. 잭 스탠드로 장비를 받쳐 뜻하지 않게 장비가 떨어지지 않게 합니다.

   Note: 사륜구동 모델에서는 뒷타이어도 바닥에서 떨어져야 합니다.

3. 누수 검출기 오른쪽에서 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림54).

   

   그림54

   1. 록너트
   2. 프랙션 조정 캠

   경고

   트랙션 조정 캠의 마지막 조정 작업을 수행할 수 있도록 엔진은 작동 중이어야 합니다. 부상을 입을 수 있으니 주의하십시오.

   머플러, 기타 뜨거운 엔진 부품 및 회전하는 모든 부품에서 손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부분을 멀리 하십시오.

4. 엔진을 시동하고 바퀴가 회전을 멈출 때까지 캠 헥스(cam hex)를 아무 쪽으로나 돌립니다.

5. 록너트를 조여 조정치를 고정합니다.

6. 엔진을 정지하고, 잭 스탠드를 제거하여 장비를 바닥에 내려놓습니다.

7. 장비를 시험 운전하여 혼자서 굴러가는 현상이 일어나지 않는지 확인합니다.

1. 뒷바퀴가 똑바로 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌립니다.

2. 타이 로드 양 끝의 잼 너트를 풉니다(그림55).

   Note: 외부 홈이 파인 타이 로드의 끝은 왼나사입니다.

   

   그림55

   1. 잼 너트
   2. 타이 로드
   3. 렌치 슬롯

3. 렌치 슬롯을 사용하여 타이 로드를 돌립니다..

4. 차축 높이에서 뒷바퀴 간 앞쪽 및 뒤쪽 거리를 잽니다.

   Note: 뒷바퀴 간 앞쪽 거리는 뒷바퀴 간 뒤쪽 거리보다 6mm 짧아야 합니다.

5. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

스크린, 오일 쿨러 및 라디에이터 전면에 붙은 잔해물은 매일 청소하고, 먼지나 이물질이 매우 많은 조건에서는 더 자주 청소하십시오. 냉각 시스템의 잔해물 제거를 참조하십시오.

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 확장 탱크의 냉각수량을 점검하십시오. 냉각 시스템 용량은 6.6L입니다.

1. 확장 탱크(그림56)의 냉각수량을 확인합니다.

   냉각수량은 탱크 측면의 두 표시 사이에 있어야 합니다.

   

   그림56

   1. 확장 탱크

2. 냉각수 레벨이 낮을 경우 확장 탱크 마개를 열고 냉각수를 채웁니다. 탱크에 내용물을 과다하게 충전하지 마십시오.

3. 확장 탱크 마개를 닫습니다.

1. 엔진을 끄고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

3. 클램프를 풀고 후방 스크린을 들어 올립니다(그림57).

   

   그림57

   1. 후방 스크린 래치
   2. 후방 스크린

4. 압축 공기로 스크린을 말끔히 청소합니다.

5. 래치를 안쪽으로 돌려 오일 쿨러를 분리합니다(그림58).

   

   그림58

   1. 오일 쿨러
   2. 오일 쿨러 래치

6. 압축 공기로 오일 쿨러와 라디에이터(그림59) 양쪽을 말끔히 청소합니다.

   

   그림59

   1. 라디에이터

7. 오일 쿨러를 돌려 제자리로 다시 놓고 래치를 고정합니다.

8. 스크린을 닫고 래치를 고정합니다.

브레이크 페달의 자유 이동 거리(그림60)가 25mm 이상이거나 브레이크가 제대로 작동하지 않으면 주 브레이크를 조정하십시오. 자유 이동 거리란 운전자가 브레이크 페달을 밟고 나서 브레이크의 저항을 느낄 때까지의 거리입니다.

그림60

1. 자유 이동 거리

Note: 휠 모터 백래시를 이용하여 드럼을 앞뒤로 흔들어 조정 전과 후에 드럼이 자유롭게 움직이는지 확인합니다.

1. 브레이크 페달의 자유 이동 거리를 줄이려면 브레이크 케이블 끝의 앞너트를 풀어 브레이크를 조입니다(그림61).

   

   그림61

   1. 브레이크 케이블
   2. 앞너트

2. 휠이 잠기기 전에 브레이크 페달의 자유 이동 거리(그림60)가 6~13mm가 될 때까지 뒷너트를 조여 케이블을 뒤로 이동시킵니다.

3. 두 케이블이 브레이크를 동시에 작동시키는지 확인하면서 앞너트를 조입니다.

   Note: 조이는 작업을 하는 동안 케이블 도관이 돌지 않는지 확인하십시오.

주차 브레이크가 맞물려서 걸리지 않으면, 브레이크 폴(brake pawl)을 조정해야 합니다.

1. 주차 브레이크 폴을 프레임에 고정하는 2개의 나사를 풉니다(그림62).

   

   그림62

   1. 브레이크 케이블
   2. 나사(2)
   3. 주차 브레이크 폴
   4. 브레이크 멈춤쇠

2. 브레이크 멈춤쇠가 완전히 브레이크 폴에 맞물릴 때까지 주차 브레이크 페달을 앞으로 밟습니다(그림62).

3. 2개의 나사를 조여 고정합니다.

4. 브레이크 페달을 밟아 주차 브레이크를 해제합니다.

5. 조정 상태를 확인하고 필요하면 다시 조정합니다.

1. 후드를 엽니다.

2. 교류 발전기와 크랭크축 풀리의 중간 쯤을 10kg의 힘으로 눌러 교류 발전기 벨트의 장력을 점검합니다(그림63).

   

   그림63

   1. 브레이스
   2. 교류 발전기 벨트
   3. 피벗 볼트

   Note: 벨트가 11mm 밀려야 합니다. 정확한 수치로 휘지 않으면 3단계를 진행하십시오. 정확하면 작업을 계속하십시오.

3. 브레이스를 엔진에 고정하는 볼트(그림63), 교류 발전기를 브레이스와 피벗 볼트에 고정하는 볼트를 풉니다.

4. 교류 발전기와 엔진 사이에 프라이 바(pry bar)를 끼워 넣고 교류 발전기를 들어 올립니다.

5. 장력이 적당히 조정되었으면 교류 발전기, 브레이스 및 피벗 볼트를 조여 조정된 상태를 고정합니다.

출고 시 이 장비의 유압 오일 통에는 약 56.7L의 고품질 유압 오일이 채워져 있습니다. 유압 오일이 식은 상태에서 오일량을 점검하는 것이 가장 좋습니다. 장비는 이동 모드로 설정되어 있어야 합니다. 권장 교체용 유압 오일은 다음과 같습니다.

대신 사용할 수 있는 유압 오일: Toro 유압 오일을 구할 수 없으면, 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 단, 다음과 같은 물질 특성을 전부 갖추고 있고 업계의 표준에 일치하는 유압 오일이어야 합니다. 유압 오일이 이 규격에 일치하는지 유압 오일 공급업체에 확인하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품에 대해 책임지는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

이동 장비에 대해서는 (산업 플랜트용 장비와는 달리) 적절한 유압 오일을 지정해야 합니다. 즉, 다중 가중치형, ZnDTP 또는 ZDDP 내마모성 첨가제 패키지(무회분 유압 오일이 아님)를 사용해야 합니다.

Important: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 오일용 붉은색 첨가제는 20ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 판매 대리점에서 부품 번호 44-2500을 주문하십시오.

이 고품위, 합성 생분해 오일을 테스트한 결과 이 Toro 모델에 적합한 것으로 나타났습니다. 다른 브랜드의 합성 오일은 씰 호환성 문제가 있을 수 있으므로 Toro는 승인되지 않은 대체 오일에 대해 책임을 질 수 없습니다.

Note: 이 합성 오일은 이전에 판매한 Toro 생분해성 오일과 호환이 되지 않습니다. 자세한 내용은 Toro 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내린 다음 엔진을 멈춥니다.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림64) 주위를 닦습니다.

   

   그림64

   1. 유압 탱크 마개

3. 주입구에서 마개/계량봉을 빼내어 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

4. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼서 유압 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨이 계량봉의 작동 범위 내에 있어야 합니다.

   Important: 탱크에 내용물을 과다하게 충전하지 마십시오.

5. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full 표시까지 적절한 양의 유압 오일을 보충합니다.

6. 마개/계량봉을 주입구에 끼웁니다.

유압 오일이 오염되었다면 시스템을 세척해야 하므로 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하십시오. 오염된 유압 오일은 우윳빛 또는 검은색을 띱니다.

1. 엔진을 멈추고 후드를 들어 올립니다.

2. 유압 오일 통 바닥에 고정된 피팅(그림65) 밑에 대형 드레인 팬을 놓습니다.

   

   그림65

   1. 호스

3. 부품 바닥에서 호스를 분리하여 유압 오일이 드레인 팬으로 흐르게 합니다.

4. 유압 오일의 흐름이 멈추면 호스를 연결합니다.

5. 약 56.7L의 유압 오일을 유압 오일 통에 채웁니다. 유압 오일 레벨 점검을(를) 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 다른 유압 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

6. 저장통 마개를 닫습니다.

7. 엔진을 시동하고 모든 유압 제어 장치를 사용하여 유압 오일이 시스템 구석구석까지 퍼지게 합니다. 또한, 누출 여부를 점검합니다.

8. 엔진을 멈춥니다.

9. 유압 오일 레벨을 확인하고 계량봉의 Full 표시까지 올라오도록 충분한 양의 유압 오일을 보충합니다.

   Important: 유압 오일 통을 과도하게 채우지 마십시오.

유압 시스템에는 정비 주기 표시기(그림66)가 장착되어 있습니다. 엔진이 작동 온도에서 작동 중일 때 이 표시기는 녹색 영역에 있어야 합니다. 표시기가 적색 영역에 있으면 유압 필터를 교체하십시오.

그림66

1. 유압 필터 제한 표시기

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 평평한 곳으로 장비를 이동시켜 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 필터 장착 부위 주변을 청소하고 필터(그림67 및 그림68) 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

   

   그림67

   1. 유압 필터
   

   그림68

   1. 유압 필터

3. 필터를 제거합니다.

4. 유압 오일로 새 필터의 개스킷을 윤활합니다.

5. 필터 장착 부분이 깨끗한지 확인합니다.

6. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 손으로 필터를 설치한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

7. 다른 필터에 대해서도 같은 절차를 반복합니다.

8. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

9. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

유압 시스템 테스트 포트를 사용하여 유압 회로의 압력을 테스트하십시오. 도움을 받으려면 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하십시오.

전방 유압 튜브의 테스트 포트(그림69)를 사용하여 트랙션 회로의 문제를 해결하십시오.

그림69

1. 트랙션 회로 테스트 포트

예초 매니폴드 블록의 테스트 포트(그림70)를 사용하여 예초 회로의 문제를 해결하십시오.

그림70

1. 예초 회로 테스트 포트(2)

리프트 매니폴드 블록의 테스트 포트(그림71)를 사용하여 리프트 회로의 문제를 해결하십시오.

그림71

1. 리프트 회로 테스트 포트

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프의 전체 길이에 걸쳐 살짝 닿는 부분이 반드시 있습니다(커팅 유닛 사용 설명서의 릴-베드나이프 조정 참고).

Note: 백래핑 시에는 전방 유닛이 모두 함께 작동된 다음에 후방 유닛이 같이 작동됩니다.

1. 평평한 곳으로 장비를 이동시켜 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 활성/비활성 스위치를 비활성 위치로 옮깁니다.

2. 시트의 잠금을 풀고 들어 올려 백랩 레버를 드러냅니다(그림72).

3. 최초의 릴-베드나이프 조정은 백래핑해야 할 모든 커팅 유닛에서 백래핑을 하기에 적절해야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

4. 엔진을 시동하여 저속으로 공회전시킵니다.

   위험

   백래핑 도중에 엔진 속도를 변경하면 릴이 멈출 수 있습니다.

   • 백래핑 도중에는 엔진 속도를 변경하지 마십시오.

   • 공회전 시에만 백랩하십시오.

5. 전방, 후방 또는 두 백랩 레버 모두를 선택하여 백랩할 유닛을 결정합니다(그림72).

   위험

   개인 상해를 방지하기 위해 작업을 진행하기 전에 커팅 유닛에서 떨어지십시오.

6. 예초/이동 레버를 MOW 위치에 놓고 활성/비활성 스위치를 ENABLE 위치로 옮깁니다. 내림(예초)/올림 제어 레버를 앞으로 이동시켜 지정된 릴에 대한 백래핑 작업을 시작합니다.

7. 손잡이가 긴 브러시로 래핑 컴파운드를 칠합니다.

   Note: 손잡이가 짧은 브러시는 사용하지 마십시오.

8. 백래핑 중에 릴이 멈추거나 속도가 일정하지 않으면 릴 속도가 일정해 질 때까지 더 높은 릴 속도 설정을 선택합니다. 그런 다음 릴 속도를 원하는 속도로 되돌립니다.

9. 백래핑 도중에 커팅 유닛을 조정하려면 내림(예초)/올림 레버를 뒤로 당기고 활성/비활성 스위치는 비활성 위치로 옮겨 릴을 끈 후 엔진을 멈춥니다.

   조정을 마친 다음에는 4~8단계를 반복합니다.

   

   그림72

   1. 백랩 레버

10. 백랩하려는 모든 커팅 유닛에 대해 이 절차를 반복합니다.

11. 작업을 마치면 백랩 레버를 MOW 위치로 되돌리고 시트를 내린 후 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다.

    Note: 필요에 따라 커팅 유닛의 릴-베드나이프를 조정합니다. 커팅 유닛 릴 속도를 원하는 예초 설정으로 조정합니다.

    Important: 백래핑 후 백랩 스위치를 OFF 위치로 되돌리지 않으면 커팅 유닛이 올라가지 않거나 제대로 작동하지 않게 됩니다.

    Note: 연마 작업 후에 베드나이프의 앞면을 줄로 다듬어 절단면을 좀 더 매끄럽게 하십시오. 이렇게 하면 절단면에 생길 수 있는 거친 부분이나 울퉁불퉁한 부분이 제거됩니다.