Unidades de tracción Reelmaster® 5410 y 5510

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Important: Debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

Usted puede ajustar el contrapeso de los brazos de elevación de la unidad de corte trasera para compensar diferentes condiciones del césped y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de colchón.

Hay cuatro ajustes posibles para cada muelle de contrapeso. Cada incremento aumenta o reduce el contrapeso sobre la unidad de corte en 2,3 kg. Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, pare el motor, ponga los frenos de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Coloque un tubo u otro objeto similar sobre el extremo largo del muelle y gírelo alrededor del actuador del muelle a la posición deseada (Figura 29).

   Cuidado

   Los muelles están tensados, y pueden provocar lesiones personales.

   Tenga cuidado al ajustarlos.

   

   Figura 29

   1. Muelle
   2. Actuador del muelle

3. Repita el procedimiento con el otro muelle.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, pare el motor, ponga los frenos de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. El interruptor del brazo de elevación está situado debajo del depósito de aceite hidráulico y detrás del brazo de elevación delantero derecho (Figura 30).

3. Afloje los tornillos de montaje del interruptor (Figura 30) y desplace el interruptor hacia abajo para aumentar la altura de giro del brazo de elevación, o hacia arriba para reducir la altura de giro del brazo de elevación.

   

   Figura 30

   1. Interruptor
   2. Sensor del brazo de elevación

4. Apriete los tornillos de montaje.

Para obtener una calidad de corte uniformemente alta, y un aspecto homogéneo después de la siega, es importante ajustar correctamente la velocidad de los molinetes. Ajuste la velocidad de los molinetes de la manera siguiente:

1. En el InfoCenter, en el menú Ajustes, introduzca el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC para calcular la velocidad correcta de los molinetes.

2. Si es necesario hacer más ajustes, en el menú Ajustes, navegue hacia abajo a rpm Molinete delantero, rpm Molinete trasero, o ambos.

3. Pulse el botón derecho para cambiar la velocidad de los molinetes. Al cambiar el ajuste de la velocidad, la pantalla mostrará la velocidad calculada de los molinetes basada en el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC, pero también se mostrará el valor nuevo.

   Note: Puede ser necesario aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

Figura 31

Tabla de velocidades – Molinete de 12,7 cm

Figura 32

Tabla de velocidades – Molinete de 17,8 cm

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado una avería electrónica. El indicador diagnóstico está situado en el InfoCenter, encima de la pantalla (Figura 33). Si la máquina funciona correctamente y el interruptor de encendido se desplaza a la posición de CONECTADO/MARCHA, el indicador diagnóstico se enciende momentáneamente para indicar que funciona correctamente. Si se muestra un mensaje de advertencia de la máquina, el indicador se enciende para indicar la presencia del mensaje. Si se muestra un mensaje de fallo, el indicador parpadea hasta que se resuelve el fallo.

Figura 33

1. Indicador diagnóstico

El propósito de los interruptores de seguridad es impedir que el motor gire o arranque a menos que el pedal de tracción esté en PUNTO MUERTO, el interruptor Habilitar/Deshabilitar esté en DESHABILITADO y la palanca Bajar/Segar/Elevar esté en posición de PUNTO MUERTO. Además, el motor debe pararse si se pisa el pedal de tracción con el operador levantado del asiento o ausente, o con el freno de estacionamiento puesto.

Utilice la lista siguiente para identificar y comprender las diferentes funciones de los solenoides del colector hidráulico. Cada solenoide debe estar energizado para que se produzca la función.

En una emergencia, la máquina puede ser movida abriendo la válvula de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3 a 4,8 km/h porque puede dañarse la sistema de transmisión. La válvula auxiliar debe estar siempre abierta cuando la máquina es empujada o remolcada.

1. Gire el perno de la válvula de desvío una vuelta y media para abrirla y dejar pasar el aceite internamente (Figura 34).

   Note: La válvula de desvío está situada en el lado izquierdo del hidrostato. Cuando se desvía el fluido, es posible mover la máquina lentamente sin dañar la transmisión.

   

   Figura 34

   1. Válvula de desvío

2. Cierre la válvula de desvío antes de arrancar el motor. No obstante, no utilice una fuerza de más de 7 a 11 N·m para cerrar la válvula.

   Important: Si se hace funcionar el motor con la válvula de desvío abierta, se recalentará la transmisión.

Note: Utilice soportes fijos para apoyar la máquina cuando sea necesario.

• Delantero – bloque rectangular, debajo del tubo del eje, al interior de cada rueda delantera (Figura 35).

  

  Figura 35

  1. Punto de apoyo delantero

• Trasero – tubo de eje rectangular del eje trasero

Important: Consulte en el Manual del operador del motor procedimientos adicionales de mantenimiento.

Note: Para descargar una copia gratuita del esquema eléctrico o hidráulico, visite www.toro.com y busque su máquina en el enlace Manuales de la página de inicio.

Lubrique los engrasadores de todos los cojinetes y casquillos con grasa de litio Nº 2.

La ubicación de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

• Cardán del árbol de transmisión de la bomba (3) (Figura 36)

  

  Figura 36

• Cilindros del brazo de elevación de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 37)

  

  Figura 37

• Pivotes del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 37)

• Bastidor de tiro y pivote de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 38).

  

  Figura 38

• Eje pivotante del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 39)

  

  Figura 39

• Tirante del eje trasero (2) (Figura 40)

  

  Figura 40

• Pivote de dirección del eje (1) (Figura 41)

  

  Figura 41

• Rótulas del cilindro de dirección (2) (Figura 42)

  

  Figura 42

• Pedal de freno (1) (Figura 43)

  

  Figura 43

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe comprobarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

Capacidad del cárter: 5,2 litros con el filtro.

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

• Nivel de clasificación API: CH-4, CI-4 o superior

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (por encima de los -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Abra el capó.

3. Retire la varilla, límpiela, y vuelva a colocarla (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Varilla

4. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite en la varilla.

   Note: El nivel de aceite debe llegar a la marca Lleno.

5. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca Lleno, retire el tapón de llenado (Figura 45) y añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   

   Figura 45

   1. Tapón de llenado de aceite

   No llene el motor demasiado.

   Important: Asegúrese de mantener el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite. El uso del motor con demasiado (o demasiado poco) aceite puede provocar el fallo del motor.

6. Coloque el tapón de llenado y cierre el capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbiela si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento (Figura 46) lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Abra los enganches que sujetan la tapa del limpiador de aire a la carcasa del limpiador de aire (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Enganche de la tapa del limpiador de aire
   3. Indicador de mantenimiento del limpiador de aire

2. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.

3. Antes de retirar el filtro, utilice aire a baja presión (2,76 bar, limpio y seco) para ayudar a retirar cualquier gran acumulación de residuos aprisionada entre el exterior del filtro y el cartucho.

   Important: Evite utilizar aire a alta presión, porque podría obligar a la suciedad a penetrar a través del filtro a la entrada.

   Note: Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire al retirar el filtro.

4. Retire y cambie el filtro (Figura 47).

   Note: No se recomienda limpiar el elemento usado debido a la posibilidad de causar daños al medio filtrante.

   

   Figura 47

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Filtro del limpiador de aire
   3. Indicador del limpiador de aire

5. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa.

   Important: No utilice el elemento si está dañado.

6. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho.

   Important: No aplique presión al centro flexible del filtro.

7. Limpie el orificio de expulsión de suciedad situado en la tapa extraíble. Retire la válvula de salida de goma de la cubierta, limpie el hueco y cambie la válvula de salida.

8. Instale la tapa orientando la válvula de salida de goma hacia abajo - aproximadamente entre las 5 y las 7, visto desde el extremo.

9. Cierre los enganches.

1. Retire el tapón de vaciado (Figura 48) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado.

   

   Figura 48

   1. Tapón de vaciado del aceite

2. Cuando todo el aceite se haya drenado, instale el tapón de vaciado.

3. Retire el filtro de aceite (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Filtro de aceite

4. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo.

5. Instale el filtro de aceite nuevo en el adaptador del filtro. Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro media vuelta más.

   Important: No apriete demasiado el filtro.

6. Añada aceite al cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

1. Mueva la palanca del acelerador hacia adelante hasta que esté a 3 mm aproximadamente de la parte delantera de la ranura del brazo de control.

2. Afloje el conector del cable del acelerador, en el cable del acelerador, junto a la palanca de la bomba de inyección (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Pivote del cable del acelerador
   2. Palanca de la bomba de inyección
   3. Tope de ralentí alto
   4. Conector del cable del acelerador

3. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí alto (Figura 50).

4. Tire del cable del acelerador para eliminar la holgura, y apriete el conector del cable del acelerador.

   Note: Cuando está apretado, el pivote del cable debe poder girar libremente sobre el brazo de la palanca de la bomba de inyección.

5. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca que ajusta el dispositivo de fricción de la palanca del acelerador.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

1. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

2. Afloje el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro.

   

   Figura 51

   1. Eche agua al recipiente separador del filtro

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro.

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Apriete el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro.

El tubo de aspiración de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiración de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

Purgue el sistema de combustible después de cambiar el separador de agua.

1. Afloje el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro de combustible.

2. Gire la llave de contacto a la posición de Conectado.

   Note: La bomba de combustible eléctrica se pone en marcha para purgar aire automáticamente del sistema de combustible. El tiempo varía entre 10 y 60 segundos.

Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara.

Hay 8 fusibles en el sistema eléctrico. El bloque de fusibles (Figura 52) se encuentra detrás del panel de acceso del brazo de control.

Figura 52

1. Bloque de fusibles

Figura 53

Apriete las tuercas de las ruedas a 94–122 N·m.

La máquina no debe moverse cuando se suelta el pedal de tracción. Si se mueve, realice el ajuste siguiente:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor y baje las unidades de corte al suelo.

2. Eleve con un gato la parte delantera de la máquina hasta que las ruedas delanteras no toquen el suelo. Coloque soportes fijos debajo de la máquina para evitar que se caiga accidentalmente.

   Note: En modelos con tracción a 4 ruedas, los neumáticos traseros también deben estar levantados del suelo.

3. En el lado derecho del hidrostato, afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Contratuerca
   2. Leva de ajuste de la tracción

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de tracción. Esto podría provocar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y cualquier pieza en movimiento.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en cualquier sentido hasta que las ruedas dejen de girar.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Pare el motor, retire los soportes y baje la máquina al suelo.

7. Haga una prueba de conducción de la máquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Gire el volante hasta que las ruedas traseras estén rectas.

2. Afloje las contratuercas de ambos extremos del tirante (Figura 55).

   Note: El extremo del tirante que tiene una muesca exterior tiene rosca a izquierdas.

   

   Figura 55

   1. Contratuerca
   2. Tirante
   3. Ranura para la llave

3. Coloque una llave en la ranura y gire el tirante.

4. Mida la distancia en la parte delantera y la trasera de las ruedas traseras a la altura del eje.

   Note: La distancia en la parte delantera de las ruedas traseras debe ser de 6 mm menos que la distancia medida en la parte trasera de las ruedas.

5. Repita este procedimiento según sea necesario.

Limpie cualquier residuo de la rejilla, del enfriador de aceite y de la parte delantera del radiador a diario, y más a menudo en condiciones de mucho polvo y suciedad; consulte Limpieza del sistema de refrigeración.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión al principio de cada jornada de trabajo antes de arrancar el motor. La capacidad del sistema de refrigeración es de 6,6 litros.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 56).

   El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depósito.

   

   Figura 56

   1. Depósito de expansión

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema. No llene demasiado el depósito.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

1. Pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

3. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Enganche de la rejilla trasera
   2. Rejilla trasera

4. Limpie la rejilla a fondo con aire comprimido.

5. Gire los cierres hacia dentro para liberar el enfriador de aceite (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Enfriador de aceite
   2. Enganches del enfriador de aceite

6. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador (Figura 59) con aire comprimido.

   

   Figura 59

   1. Radiador

7. Gire el enfriador a su posición inicial y apriete los cierres.

8. Cierre la rejilla y afiance el cierre.

Ajuste los frenos si el pedal de freno tiene más de 2,5 cm de holgura (Figura 60), o cuando se necesite más fuerza para frenar. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

Figura 60

1. Holgura

Note: Utilice el juego libre del motor de la rueda para mover los tambores hacia adelante y hacía atrás para asegurarse de que los tambores están libres, tanto antes como después del ajuste.

1. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos aflojando la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Cables de freno
   2. Tuercas delanteras

2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 6 a 13 mm (Figura 60) antes de bloquearse las ruedas.

3. Apriete las tuercas delanteras, asegurándose de que ambos cables accionen los frenos simultáneamente.

   Note: Asegúrese de que la cubierta del cable no gira durante el procedimiento de apriete.

Si el freno de estacionamiento no se aplica y se engancha, es necesario ajustar el trinquete del freno.

1. Afloje los 2 tornillos que fijan el trinquete del freno de estacionamiento al bastidor (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Cables de freno
   2. Tornillos (2)
   3. Trinquete del freno de estacionamiento
   4. Uña del freno

2. Pise el pedal del freno de estacionamiento hacia adelante hasta que la uña se engancha a fondo en el trinquete del freno (Figura 62).

3. Apriete los 2 tornillos para afianzar el ajuste.

4. Pise el pedal de freno para quitar el freno de estacionamiento.

5. Compruebe el funcionamiento, y vuelva a ajustar si es necesario.

1. Abra el capó.

2. Compruebe la tensión de la correa del alternador presionándola (Figura 63) en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg (22 libras).

   

   Figura 63

   1. Tirante
   2. Correa del alternador
   3. Perno de pivote

   Note: La correa debe desviarse 11 mm. Si la desviación no es correcta, continúe con el paso3. Si es correcta, siga con la operación.

3. Afloje el perno que fija el tirante al motor (Figura 63), el perno que fija el alternador al tirante y el perno de pivote.

4. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y, haciendo palanca, desplace el alternador.

5. Cuando consiga la tensión correcta, apriete los pernos del alternador, del tirante y del pivote para afianzar el ajuste.

El depósito se llena en fábrica con 56,7 litros de fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte. El fluido de repuesto recomendado es:

Fluidos alternativos: Si no está disponible el fluido Toro, pueden utilizarse otros fluidos convencionales a base de petróleo, siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. Consulte a su proveedor de aceite para determinar si el aceite cumple estas especificaciones.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respaldan sus recomendaciones.

Es necesario proporcionar la especificación correcta de los fluidos hidráulicos en el caso de equipos móviles (a diferencia del uso en plantas industriales); deben ser de tipo multigrado con aditivo antidesgaste ZnDTP o ZDDP (no fluidos sin cenizas).

Important: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite la pieza Nº 44-2500 a su Distribuidor Autorizado Toro.

Este fluido biodegradable sintético de alta calidad ha sido probado, y se ha verificado su compatibilidad con este modelo Toro. Otras marcas de fluido sintético pueden tener problemas de compatibilidad con la junta, y Toro no asume la responsabilidad de sustituciones no autorizados.

Note: Este fluido sintético no es compatible con el fluido biodegradable de Toro que se vendía anteriormente. Para obtener más información, póngase en contacto con su Distribuidor Toro.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte y pare el motor.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Tapón del depósito hidráulico

3. Retire el tapón/la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel de fluido debe estar dentro del intervalo de operación de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

5. Si el nivel es bajo, añada la cantidad necesaria de fluido para que el nivel llegue a la marca de lleno.

6. Coloque el tapón/varilla en el cuello de llenado.

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Pare el motor y levante el capó.

2. Coloque un recipiente grande debajo del acoplamiento situado en la parte inferior del depósito de fluido hidráulico (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Manguera

3. Desconecte la manguera de la parte inferior del acoplamiento y deje que se drene el fluido hidráulico al recipiente.

4. Vuelva a conectar el tubo cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

5. Llene el depósito con aproximadamente 56,7 litros de fluido hidráulico; consulteComprobación del nivel de fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

6. Coloque el tapón del depósito.

7. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema. Verifique también que no existen fugas.

8. Pare el motor.

9. Compruebe el nivel del fluido hidráulico y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

El sistema hidráulico está equipado con un indicador de intervalos de mantenimiento (Figura 66). Con el motor en marcha a su temperatura de funcionamiento, observe el indicador; debe estar en la zona verde. Si el indicador está en la zona roja, deben cambiarse los filtros hidráulicos.

Figura 66

1. Indicador de obstrucción en el filtro hidráulico

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, pare el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Limpie la zona alrededor de la zona de montaje del filtro y coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 67 y Figura 68).

   

   Figura 67

   1. Filtro hidráulico
   

   Figura 68

   1. Filtro hidráulico

3. Retire el filtro.

4. Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite hidráulico.

5. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia.

6. Instale el filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Repita el procedimiento con el otro filtro.

8. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

9. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

Compruebe que los tubos y las mangueras hidráulicos no tienen fugas, que no están doblados, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

Utilice los puertos de prueba del sistema hidráulico para comprobar la presión de los circuitos hidráulicos. Solicite asistencia a su Distribuidor Toro.

Utilice los puntos de prueba de los tubos hidráulicos delanteros (Figura 69) para resolver problemas en el circuito de tracción.

Figura 69

1. Punto de prueba del circuito de tracción

Utilice los puntos de prueba del bloque del colector de siega (Figura 70) para resolver problemas en el circuito de siega.

Figura 70

1. Puntos de prueba del circuito de siega (2)

Utilice el punto de prueba del bloque del colector de elevación (Figura 71) para resolver problemas en el circuito de elevación.

Figura 71

1. Punto de prueba del circuito de elevación

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, incluso cuando la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; (consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de la unidad de corte).

Note: Durante el autoafilado, las unidades delanteras funcionan todas juntas, y las unidades traseras funcionan juntas.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, pare el motor, ponga el freno de estacionamiento y ponga el interruptor Habilitar/Deshabilitar en la posición DESHABILITAR.

2. Desbloquee y levante el asiento para poder acceder a las palancas de autoafilado (Figura 72).

3. Realice los ajustes iniciales de molinete a contracuchilla apropiados para el autoafilado en todas las unidades de corte que se vayan a autoafilar; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí bajo.

   Peligro

   Si se cambia la velocidad del motor durante el autoafilado, los molinetes pueden atascarse.

   • No cambie nunca la velocidad del motor durante el autoafilado.

   • Realice el autoafilado únicamente a velocidad de ralentí.

5. Seleccione la palanca de autoafilado correspondiente a los molinetes que desea autoafilar: delanteros, traseros o ambos (Figura 72).

   Peligro

   Para evitar lesiones personales, asegúrese de apartarse de las unidades de corte antes de continuar.

6. Con la palanca de siega/transporte en la posición de SIEGA, mueva el interruptor habilitar/deshabilitar a la posición de HABILITADO. Mueva el control de Bajar/Segar/Elevar hacia adelante para iniciar la operación de autoafilado en los molinetes seleccionados.

7. Aplique pasta de autoafilado con una brocha de mango largo.

   Note: No utilice nunca una brocha de mango corto.

8. Si los molinetes se atascan o si la velocidad no es estable durante el autoafilado, seleccione una velocidad más alta hasta que la velocidad de los molinetes se estabilice, luego ajústela de nuevo a la velocidad deseada.

9. Para realizar ajustes a las unidades de corte durante el autoafilado, pare los molinetes moviendo la palanca Bajar/Segar/Elevar hacia atrás y el interruptor habilitar/deshabilitar a la posición de DESHABILITAR, y pare el motor.

   Una vez completados los ajustes, repita los pasos 4 a 8.

   

   Figura 72

   1. Palancas de autoafilado

10. Repita el procedimiento para todas las unidades de corte a autoafilar.

11. Cuando termine, ponga las palancas de autoafilado en la posición de SIEGA, baje el asiento y lave toda la pasta de autoafilado de las unidades de corte.

    Note: Ajuste el molinete de la unidad de corte a la contracuchilla según sea necesario. Ajuste la velocidad de los molinetes de las unidades de corte a la posición de siega deseada.

    Important: Si el interruptor de autoafilado no se pone en posición de DESCONECTADO después del autoafilado, las unidades de corte no se elevarán ni funcionarán correctamente.

    Note: Para obtener un filo de corte mejor, pase una lima por la cara delantera de la contracuchilla después de afilar. Esto elimina cualquier rebaba o aspereza que pueda haber aparecido en el filo de corte.