エアレータ 686 および 687

1. 平らな場所にトラクションユニットを停止させ、エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認する。

2. トラクションユニットの各部にゆるみなどの問題がないか目視で点検する。ゆるみなどがある場合には締め付けを行い、問題はすべて作業前に解決すること。

エアレータのヒッチを、トラクションユニットのトングに接続し、トラクションユニットの金具で固定する。

Important: トングは手で持ち上げないでください。トングジャッキまたはホイスなどでトラクションユニットとの位置合わせを行ってください。

1. タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

2. 3 点ヒッチを下降させる；トラクションユニットのオペレーターズマニュアル を参照。

3. 上部リンクブラケットが付いている場合には、そこからリンチピン、クレビスピン、上側 3 点リンクを外す（図 10）。

   

   図 10

   1. 上側 3 点リンク
   2. リンチピン
   3. 上部リンクブラケット
   4. クレビスピン

4. 3 点ヒッチの下部リンクを一番高い位置まで上げる（図 11）。

   

   図 11

5. ハンド油圧ポンプを使って、昇降アーム（図 12）をロックバーブラケットの前穴のすぐ後ろ（移動走行位置）まで動かす。

   Note: バーがロックバーブラケットの前穴の後ろにきた位置が移動走行位置です。

   

   図 12

   1. ロックバーのブラケット
   2. ロックバーのピン
   3. 昇降アーム（移動走行位置）
   4. ヘアピン

6. ロックバーのブラケットの前穴にロックバーのピンを入れ、このピンをブラケットにヘアピンで固定する（図 12）。

7. エアレータのトングをトラクションユニットの牽引バーに合わせ、トラクションユニットの金具でエアレータを固定する（図 13）。

   

   図 13

   1. ヒッチの金具（トラクションユニット）
   2. 牽引バー（トラクションユニット）
   3. トング（エアレータ）

1. トラクションユニットの下リンクアームを下げる（図 14）。

   

   図 14

2. 下リンクアーム（図 15）を外側一杯に出す；トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 15

3. 3 点ヒッチの上リンクが外されている場合には取り付ける（図 16）。

   

   図 16

   1. 上側 3 点リンク
   2. リンチピン
   3. 上部リンクブラケット
   4. クレビスピン

4. トラクションユニットの下リンクアームがエアレータの昇降アームのピンと整列するようにエアレータをセットする（図 17）。

   

   図 17

   1. 昇降アーム（エアレータ）
   2. リンチピン
   3. 下リンクアーム（トラクションユニット）

5. 下リンクアームを昇降アームに合わせ、アームをリンチピンで固定する（図 17）。

6. 3 点リンクのもう一方の端部をエアレータの昇降アームに取り付ける（図 18）；ボルト（¾ x 4"）、ナット（¾"）、ジャムナット（¾"）を使用する。

   

   図 18

   1. ナット（¾"）
   2. ジャムナット（¾"）
   3. 上側 3 点リンク
   4. 昇降アーム（エアレータ）
   5. ボルト（¾ x 4"）

7. 3 点ヒッチのリンクを調整してエアレータを前後・左右方向で水平にする（図 19）；トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 19

1. ハンド油圧ポンプのベース部にあるバルブ（図 21）を閉じて、ポンプを操作する；ロックピンがロックバーブラケットの中で回転するまでポンプ動作を続ける。

   

   図 21

   1. バルブのノブ（ハンド油圧ポンプ）

2. ロックピンのヘアピンを抜いて、ロックピンをロｋｋバーブラケットの後穴（格納・エアレーション位置）に移動させ、ロックピンをブラケットにヘアピンで固定する（図 22）。

   Note: ロックピンを格納・エアレーション位置に移動させることによって、エアレーション作業中にエアレータを昇降させることができるようになります。

   

   図 22

   1. ロックピン：格納・エアレーション位置（ロックバーブラケットの後穴）
   2. ヘアピン
   3. ロックピン：移動走行位置（ロックバーブラケットの後穴）

3. ハンド油圧ポンプのベース部にあるバルブを開いてエアレータを床面まで降下させる。

4. 運転席に戻り、牽引のための以下の操作を行う；トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

5. 現場でのエアレーション作業の終点に来たら、トラクションユニットを停車させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

6. 油圧ハンドポンプのバルブを閉じ（図 21）、ポンプを操作してエアレータを移動走行位置まで上昇させる。

7. ロックピンのヘアピンを抜いて、ロックピンをロックバーブラケットの前穴（移動走行位置）に移動させ、ロックピンをブラケットにヘアピンで固定する（図 22）。

1. トラクションユニットのエンジンを始動させ、低速回転にセットする。

2. 低速で前進しながら、トラクションユニットの 3 ポイントヒッチまたはリモート油圧装置で、しずかにエアレータを降下させる（図 23）。

   

   図 23

3. エアレーションが始まったら、トラクションユニットの走行速度を上げる。

4. 列の終端に来たら、エアレータを上昇させてから旋回を行う（図 24）。

   

   図 24

グリスの仕様：No. 2 汎用リチウム系グリス

No.2 リチウム系汎用グリスを使って図 25または図 26のように機体のグリスアップを行う。

図 25

モデル 44856

図 26

モデル 44867

1. タイヤ空気圧を点検してください（図 27）。

   4.13 bar（2.1 kg/cm2 ＝ 60 psi） あれば適正。

   

   図 27

2. 必要に応じてエア抜きやエアの追加を行って 4.13 bar に調整する。

全部で 6 本あるメインアームは、地表面のアンジュレーションに沿って滑らかに上下します。メインアームとフレームの取り付けブラケットとの間にはブロンズ製のブッシュが挿入されています（図 28）。

図 28

1. メインアーム
2. ボルト（⅝ x 2"）
3. ワッシャ（⅝ x 3"）
4. ワッシャ（11/16 x 3"）
5. ブロンズ製ブッシュ
6. フレーム取り付けブラケット
7. ワッシャ（⅝ x 1¾"）
8. ロックワッシャ
9. ナット（⅝"）

1. エアレータを移動走行位置にセットする；エアレータを使用するを参照。

2. メイアーム（6本）がどれも自由に動くことを確認する（図 28）。

3. メイアームが自由に動かない場合は以下を行う：

   1. スプリングのテンションをゆるめる；スプリングの調整を参照。

   2. メインアームをフレーム取り付けブラケットに固定しているボルト、ナット、ワッシャ、ブッシュを外して、各部の摩耗状態を調べる（図 28）。

      Note: 摩耗・破損しているパーツはすべて交換してください。ブロンズ製ブッシュは、メインアームと取り付けブラケットの板厚を足した長さよりも 3 mm 長くしてあります。

   3. メインアームをフレーム取り付けブラケットに取り付ける；ボルト、ナット、ワッシャ、ブッシュを使用する（図 28）。

   4. ボルト（⅝ x 2"）とナット（⅝"）を、ブッシュに対して（アームに対してではなく）締め付けて、アームが自由に動けるようにする。

   5. スプリングのテンションを調整する；スプリングの調整を参照。

スプリングは、重量負荷を均等に散らしてピボットピンへの衝撃を和らげるためのものです。各スプリングを均等に調節してエアレータを水平にしてください。スプリングの調節は、スプリングロッドの上部にあるナットで行います（図 29）。

Important: スプリングを完全に縮めてしまわないでください。スプリングの巻きの間に少なくとも 1.6 mm のすきまを残してください。

図 29

1. スプリングロッドナット
2. スプリング
3. 少なくとも 1.6 mm のすきま

いつも最高の性能でお使いいただくために、使用前に必ずタインの点検（摩耗・破損）を行ってください。摩耗が進んだタインは簡単に曲がったり折れたりして、折れた破片が地中に残ります。図 30に摩耗の具体例を示しています。

図 30

1. 新品
2. 摩耗がひどいがまだ使用可能
3. 摩耗して使用不可能：交換

格納保管前には、タインを洗浄してコアを洗い流してください。コアを付けたままで長期間放置すると、タイン内部に肌荒れが発生してコアがスムーズに出てこなくなります。