Тяговый блок Sand Pro® 2040Z

Новым двигателям требуется определенное время, чтобы начать работать на полную мощность. В новых системах привода выше трение, и двигатель подвергается дополнительной нагрузке.

Период обкатки занимает первые 8 часов рабочего времени.

Поскольку первые часы эксплуатации имеют решающее значение для безотказной работы машины в будущем, внимательно наблюдайте за ее функционированием и характеристиками, чтобы обнаружить и устранить незначительные неполадки, которые могут перерасти в серьезные проблемы. В период обкатки чаще осматривайте машину на наличие признаков течи масла, ослабленных деталей крепления или других неполадок.

Машина соответствует требованиям стандартов ANSI B71.4-2012, действовавших в период ее изготовления. Однако при установке на машину следующих навесных орудий для соответствия стандартам требуется дополнительный груз. Для определения необходимого количества дополнительных грузов пользуйтесь приведенной ниже таблицей. В комплект поставки машины входят 4 груза. Каждое навесное орудие поставляется в комплекте с требуемым количеством дополнительных грузов (если необходимо).

1. Удалите 2 болта с 2 гайками, которые крепят имеющиеся грузы в передней части машины (Рисунок 12).

   Note: Если машина оборудована комплектом осветительных приборов, удалите гайку и болт, которые крепят передний осветительный прибор к машине. Сохраните все детали; см. Инструкции по установке комплекта осветительных приборов.

   

   Рисунок 12

2. При необходимости добавьте или удалите грузы.

3. Прикрепите грузы с помощью 2 болтов и 2 гаек.

   • Для большинства навесных орудий можно использовать имеющиеся болты.

   • Прицепная выравнивающая сетка комплектуется двумя более длинными болтами, чтобы установить необходимые дополнительные грузы.

   Note: Если машина оборудована комплектом осветительных приборов, установите передний осветительный прибор, вставив болт сквозь грузы и закрепив его гайкой; см. Инструкции по установке комплекта осветительных приборов.

Высококачественное моторное масло Toro можно приобрести у официального дистрибьютора Toro.

Вместимость картера двигателя: 1,8 л с фильтром

Используйте моторное масло для 4-тактных двигателей, характеристики которого отвечают следующим требованиям или превосходят их:

• Эксплуатационный класс по API: SJ, SL, SM или выше

• Вязкость: SAE 30; другие значения вязкости см. в следующей таблице (Рисунок 13):

  Important: При использовании универсальных масел, таких как 10W-30, расход масла увеличивается. При использовании данных масел чаще проверяйте уровень масла.

  

  Рисунок 13

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Извлеките масломерный щуп (Рисунок 14) и протрите его чистой тканью (Рисунок 15).

   

   Рисунок 14

   1. Масломерный щуп
   

   Рисунок 15

3. Вставьте щуп в заливную горловину, не заворачивая его в отверстие.

4. Выньте щуп из маслозаливной горловины и проверьте уровень масла. Если уровень масла низкий, медленно долейте в заливную горловину только такой объем масла, чтобы поднять уровень до отметки верхнего предела на щупе.

   Important: Следите, чтобы уровень моторного масла находился между отметками верхнего и нижнего пределов на щупе. Отказ двигателя может произойти как в результате переполнения, так и в результате недостаточного количества моторного масла.

5. Вставьте масломерный щуп до упора.

   Important: Для обеспечения надлежащей герметичности картера двигателя щуп должен быть вставлен в маслозаливную горловину до упора. Нарушение герметичности картера может привести к повреждению двигателя.

Емкость топливного бака: 17 л.

Рекомендуемое топливо:

• Для наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше (метод оценки (R+M)/2).

• Этиловый спирт: приемлемым считается бензин, в состав которого входит до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира) по объему. Этиловый спирт и MTBE – это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему. Никогда не используйте бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, которые не будут покрываться гарантией.

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении всего зимнего периода.

• Не добавляйте масло в бензин.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите поверхности вокруг крышки топливного бака (Рисунок 16).

   

   Рисунок 16

   1. Крышка топливного бака

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заправляйте бак до уровня, не доходящего примерно на 2,5 см до верха бака (нижнего уровня заливной горловины). Не допускайте переполнения.

5. Установите крышку.

6. Во избежание опасности возгорания протрите насухо все поверхности, на которые могло попасть топливо.

Important: Для получения точного результата проверяйте уровень гидравлической жидкости только на холодном двигателе и холодной гидравлической системе.

Баки машины заполняются на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда жидкость холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки. Если уровень рабочей жидкости находится ниже верха горизонтальной части выреза смотрового стекла на задней поверхности гидравлических баков (Рисунок 17), долейте жидкость, чтобы довести ее уровень до приемлемого значения. Не переполняйте баки. Если уровень жидкости находится на верхней отметке горизонтальной части смотрового стекла, добавлять жидкость не требуется. Рекомендуемая жидкость для замены:

Тип рабочей жидкости: высококачественная трансмиссионная/гидравлическая тракторная жидкость компании Toro или Mobilfluid® 424

Вместимость:

• Левая сторона – 1,9 л

• Правая сторона – 2,0 л

Другие варианты рабочих жидкостей: в случае отсутствия указанной выше рабочей жидкости разрешается использовать другую универсальную тракторную гидравлическую жидкость (UTHF), но это должна быть только стандартная жидкость на нефтяной основе, а не синтетическая или биоразлагаемая рабочая жидкость. Ее характеристики должны находиться в указанном диапазоне для всех нижеследующих свойств материала и соответствовать перечисленным отраслевым стандартам. Проконсультируйтесь у своего поставщика гидравлической жидкости, чтобы убедиться в ее соответствии указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные использованием нерекомендованной заменяющей жидкости, поэтому используйте только продукты от надежных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Note: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15-22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное оборудование, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте уровень гидравлической жидкости через смотровое отверстие в каждом из кронштейнов гидравлических баков.

   Note: Уровень жидкости должен располагаться у низа каждого из отверстий, как показано на Рисунок 17.

   

   Рисунок 17

   1. Баки с гидравлической жидкостью
   2. Крышка бака с гидравлической жидкостью
   3. Кронштейн
   4. Уровень жидкости

3. Если в каком-либо из баков уровень жидкости низкий, долейте жидкость следующим образом:

   1. Очистите область вокруг крышек гидравлических баков, чтобы предотвратить попадание мусора в систему (Рисунок 17).

   2. Снимите крышки баков.

   3. Медленно заливайте в бак соответствующую гидравлическую жидкость, пока ее уровень не достигнет нижнего уровня отверстий в кронштейнах.

      Important: Для предотвращения загрязнения системы очистите верхнюю поверхность емкости с гидравлической жидкостью перед тем, как открывать ее. Убедитесь в чистоте выливного желоба и воронки.

      Important: Не переполняйте баки.

   4. Установите крышки баков на места.

Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное оборудование, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Перед эксплуатацией машины проверьте давление в шинах (Рисунок 18).

Давление: 0,48 бар

Рисунок 18

1. Шток клапана
2. Зажимная гайка

Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное оборудование, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Затяните зажимные гайки (Рисунок 18) с моментом 61-75 Н∙м.

1. Переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение (Рисунок 19).

   

   Рисунок 19

   1. Рукоятка управления (нейтральное фиксированное положение)
   2. Среднее, нефиксированное положение
   3. Вперед
   4. Назад
   5. Передняя сторона машины

2. Включите стояночный тормоз; см. раздел Включение стояночного тормоза.

3. Для запуска холодного двигателя потяните ручку воздушной заслонки вверх в положение Вкл. и переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

   Important: Если машина эксплуатируется при температуре ниже 0°C, дайте ей прогреться перед работой. Это предотвратит повреждение гидравлической системы.

4. Для запуска двигателя вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке. Когда двигатель заведется, отпустите ключ. Отрегулируйте воздушную заслонку для поддержание устойчивой работы двигателя.

   Important: Во избежание перегрева электродвигателя стартера не держите ключ зажигания в положении Пуск более 10 секунд. После непрерывной прокрутки стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

5. Чтобы выключить двигатель, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно и поверните ключ зажигания в положение Выкл. Для предотвращения случайного запуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.

   Note: В экстренном случае просто поверните ключ зажигания в положение Выкл.

Обязательно включайте стояночный тормоз, когда вы останавливаете машину или оставляете ее без присмотра.

Включение стояночного тормоза

Предупреждение

Стояночный тормоз может не удержать машину, припаркованную на склоне, что может привести к травмам или повреждению имущества.

В случае парковки машины на склоне, заблокируйте колеса или поставьте под них колодки.

Для включения стояночного тормоза потяните рукоятку вверх (Рисунок 20).

Рисунок 20

Выключение стояночного тормоза

Для выключения стояночного тормоза нажмите на рукоятку вниз (Рисунок 21).

Рисунок 21

Система защитных блокировок предотвращает запуск двигателя, если не выполнены следующие условия:

• Стояночный тормоз включен.

• Рукоятки управления установлены в нейтральное фиксированное положение.

Система защитных блокировок также останавливает двигатель, если рукоятки управления выводятся из нейтрального фиксированного положения, когда оператор не находится на сиденье или когда включен стояночный тормоз.

На счетчике моточасов имеются символы, показывающие оператору, что компонент защитной блокировки находится в правильном положении. Когда компонент находится в правильном положении, в соответствующем месте появляется треугольник (Рисунок 22).

Рисунок 22

1. Треугольники появляются, когда компоненты защитной блокировки находятся в правильных положениях.

Note: Блокировка механизма отбора мощности (PTO) не используется на данной машине.

Прежде чем разравнивать граблями песчаную ловушку, прочтите этот раздел полностью. Существует много условий, определяющих выбор необходимых регулировок. Текстура и глубина песка, влагосодержание, сорняки, степень уплотнения — все эти условия могут меняться от поля к полю или даже от ловушки к ловушке на одном и том же поле. Отрегулируйте грабли для достижения оптимальных результатов на вашем конкретном поле.

Обучение разравниванию граблями

Попрактикуйтесь в разравнивании граблями на одной из больших и горизонтальных песчаных ловушек на поле. Освойте пуск и остановку, повороты, подъем и опускание грабель, вход и выход из ловушки и т.п. Практикуйтесь на средней частоте вращения двигателя и на медленной скорости движения. Эта практика поможет оператору научиться уверенно управлять рабочими функциями машины.

Рекомендуемая схема разравнивания песчаной ловушки граблями показана на Рисунок 26. При этом исключается ненужное перекрытие, сводится к минимуму уплотнение, а песок приобретает аккуратный, привлекательный вид. Это самый эффективный способ разравнивания граблями, однако важно помнить о необходимости регулярного изменения схемы разравнивания, чтобы снизить вероятность возникновения эффекта волнистой поверхности.

Рисунок 26

1. Входите в песчаную ловушку прямо по длинному размеру на пологом участке.
2. Покидайте песчаную ловушку под прямым углом на пологом участке.

Входите в песчаную ловушку под прямым углом по длинному размеру там, где откос наименее крутой. Проведите машину через центр песчаной ловушки почти до конца, поверните в любом направлении как можно круче и двигайтесь назад рядом с первым проходом. Двигайтесь по спирали наружу, как показано на Рисунок 26, и покиньте ловушку под прямым углом в пологом месте.

Оставьте крутые короткие откосы и небольшие карманы для обработки ручными граблями.

Рекомендации по работе с граблями

• Если песок достаточно глубок, обработку граблями можно производить до самого края горизонтального участка ловушки.

• Если песок попадает на травяное покрытие, остановитесь достаточно далеко от края, чтобы не повредить подстилающий грунт.

• Не используйте грабли слишком близко от небольших крутых откосов. Песок будет просто стекать на дно ловушки.

• На крутых откосах, в небольших карманах и т.п. может потребоваться некоторое разравнивание ручными граблями.

Important: Запрещается буксировать машину на большое расстояние и с большой скоростью. Это может вызвать повреждение машины. Вы можете медленно буксировать машину от обрабатываемой поверхности до прицепа, находящегося на этой площадке.

Рычаги перепускных клапанов расположены сверху каждой гидрообъемной трансмиссии.

Important: Убедитесь, что рычаги перепускных клапанов находятся в крайнем переднем положении при работе машины, в ином случае может произойти серьезное повреждение гидравлической системы.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Под днищем машины поверните рычаги перепускных клапанов (Рисунок 27 и Рисунок 28) так, чтобы они были направлены внутрь, в сторону средней части машины (Рисунок 29), и выключите стояночный тормоз; см. раздел Использование стояночного тормоза.

   Note: Это позволит пустить гидравлическую жидкость в обход насосов, так что колеса смогут свободно вращаться.

   

   Рисунок 27

   Левый рычаг перепускного клапана

   

   Рисунок 28

   Правый рычаг перепускного клапана

   

   Рисунок 29

   1. Внутрь для толкания или буксировки машины
   2. Вперед для перемещения машины своим ходом

3. После завершения толкания или буксировки машины поверните рычаги перепускных клапанов так, чтобы они были направлены в сторону передней части машины, чтобы машина могла перемещаться своим ходом (Рисунок 29).

1. Если используется прицеп, подсоедините его к буксирующему автомобилю и подсоедините предохранительные цепи.

2. Подсоедините тормоза прицепа (если это предусмотрено).

3. Погрузите машину на прицеп или грузовик.

4. Переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

5. Используйте точки крепления на машине (Рисунок 30) для надежного крепления машины к транспортирующему автомобилю с помощью соответствующих стропов, цепей, троса или канатов.

   

   Рисунок 30

   1. Точки крепления

Будьте особенно осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик и при ее выгрузке. Для выполнения этой процедуры используйте полноразмерный наклонный въезд, ширина которого больше ширины машины.

Important: Запрещается использовать отдельные узкие наклонные въезды для каждой стороны машины.

При погрузке машины прицеп или грузовик, а также въездная рампа должны быть выровнены горизонтально в максимально возможной степени, чтобы предотвратить зацепление навесного оборудования при движении машины с земли на рампу.

При погрузке машины на склоне или рядом со склоном установите прицеп или грузовик таким образом, чтобы он находился ниже по склону, а наклонный въезд был направлен вверх по склону, тогда угол наклонного въезда будет минимальным.

Рисунок 31

1. Прицеп
2. Полноразмерный наклонный въезд
3. Полноразмерный наклонный въезд — вид сбоку

Дополнительный беспроводной счетчик моточасов можно приобрести у официального дистрибьютора компании Toro.

См. руководство Системы беспроводного счетчика моточасов.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное оборудование, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите панель управления (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Панель управления
   2. Винт (4 шт.)

3. Найдите перемычку беспроводного счетчика моточасов.

   Note: Эта перемычка обозначена наклейкой.

4. Прикрепите беспроводной счетчик моточасов.

5. Привяжите беспроводной счетчик моточасов к имеющемуся жгуту проводов, чтобы он не перемещался внутри пульта управления.

6. Установите панель управления.

Точки опоры показаны на Рисунок 33.

Рисунок 33

1. Точки опоры (задние)
2. Точки опоры (передние)

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

Заправьте консистентной смазкой каждую масленку, расположенную на ступице переднего колеса, натяжителе ремня и устройстве подъема навесного орудия следующим образом:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Тщательно протрите масленку, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку.

3. Присоедините смазочный шприц к масленке и закачайте консистентную смазку в масленку.

4. Удалите излишки смазки.

• Подшипник переднего колеса (1)—Рисунок 34

  

  Рисунок 34

• Натяжитель ремня (1 шт.)—Рисунок 35

  

  Рисунок 35

• Устройство подъема навесного орудия (4 шт.)—Рисунок 36

  

  Рисунок 36

Тип: NGK BPR4ES (или эквивалентная)

Зазор: 0,76 мм

Note: Свечи зажигания обычно работают в течение длительного времени; однако при нарушении нормальной работы двигателя их необходимо проверить.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите место вокруг каждой свечи зажигания, чтобы при извлечении свечей зажигания в цилиндр двигателя не могли попасть посторонние материалы.

   

   Рисунок 43

   1. Провода свечей зажигания

3. Отсоедините провода от свечей зажигания и извлеките свечи зажигания из головки блока цилиндров двигателя.

4. Проверьте состояние бокового электрода, центрального электрода и изолятора, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

   Important: Замените свечи зажигания, имеющие трещины, повреждения, загрязнения или иные неисправности. Не следует очищать электроды, так как при этом частицы окалины могут попасть в цилиндр, что приведет к повреждению двигателя.

5. Установите на каждой свече зажигания зазор 0,76 мм между средним и боковым электродами; см. Рисунок 44. Установите все свечи зажигания с отрегулированным зазором в уплотнительную прокладку, затяните свечи с моментом 22 Н∙м.

   

   Рисунок 44

   1. Боковой электрод
   2. Центральный электрод
   3. Изолятор
   4. Зазор 0,76 мм

Эту процедуру необходимо выполнять с использованием специальных инструментов. Если у вас нет соответствующего оборудования и надлежащей технической квалификации, обратитесь к официальному дилеру по двигателям компании Kawasaki.

Эту процедуру необходимо выполнять с использованием специальных инструментов. Если у вас нет соответствующего оборудования и надлежащей технической квалификации, обратитесь к официальному дилеру по двигателям компании Kawasaki.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите детали крепления к машине сиденья в сборе.

   

   Рисунок 45

   1. Сиденье в сборе
   2. Болт (4 шт.)
   3. Шайба (4)

3. Отсоедините фильтр от бачка с активированным углем (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Фильтр бачка с активированным углем

4. Подсоедините новый фильтр к бачку с активированным углем.

5. Установите опорную плиту сиденья и сиденье.

В топливном трубопроводе имеется проходной топливный фильтр. Замените его следующим образом:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте шланговый хомут на стороне фильтра, обращенной к карбюратору, и отсоедините топливный трубопровод от фильтра (Рисунок 47 и Рисунок 48).

   

   Рисунок 47

   1. Топливный фильтр
   

   Рисунок 48

   1. Топливный фильтр
   2. Шланговый хомут (2 шт.)
   3. Топливный трубопровод

3. Подставьте под фильтр сливной поддон, ослабьте оставшийся шланговый хомут и снимите фильтр.

4. Наденьте шланговые хомуты на концы топливных трубопроводов.

5. Наденьте топливные трубопроводы на новый топливный фильтр и закрепите их шланговыми хомутами.

   Note: Установите новый фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра была направлена от топливного бака (к карбюратору).

1. Прежде чем запускать машину от внешнего источника, удалите коррозию с клемм аккумуляторной батареи и убедитесь, что соединения надежно затянуты.

   Important: Коррозия и ослабленные соединения могут вызвать нежелательные скачки напряжения при выполнении процедуры запуска от внешнего источника, что может привести к повреждению двигателя.Не пытайтесь осуществлять запуск машины от внешнего источника, если клеммы аккумуляторной батареи ослаблены или имеют следы коррозии.

   Опасно

   Запуск от внешнего источника машины со слабой аккумуляторной батареей, имеющей трещины, низкий уровень электролита, замкнутые или разомкнутые элементы, или с замороженной аккумуляторной батареей может стать причиной взрыва и повлечь серьезные травмы.

   Запрещается запускать машину со слабой аккумуляторной батареей от внешнего источника, если имеются указанные нарушения.

2. Внешний запуск следует производить только от качественной, полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи напряжением не менее 12,6 В. Чтобы уменьшить падение напряжения между системами двух машин, используйте кабели малой длины для запуска машины от внешнего источника. Убедитесь, что кабели имеют цветовую кодировку или маркировку правильной полярности.

   Note: Убедитесь, что вентиляционные колпачки плотно прилегают и находятся в горизонтальном положении. Поместите влажную ткань (при наличии) поверх вентиляционных колпачков каждой аккумуляторной батареи. Убедитесь, что машины не касаются друг друга, а обе электрические системы выключены и имеют одинаковое номинальное напряжение. Эти указания относятся только к системам с заземлением отрицательного полюса.

3. Подсоедините положительный (+) кабель к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батарее, которая соединена со стартером или электромагнитом, как показано на Рисунок 49.

   

   Рисунок 49

   1. Положительный (+) кабель на разряженной аккумуляторной батарее
   2. Положительный (+) кабель на вспомогательной аккумуляторной батарее
   3. Отрицательный (-) кабель на вспомогательной аккумуляторной батарее
   4. Отрицательный кабель (–) на блоке цилиндров
   5. Вспомогательная аккумуляторная батарея
   6. Разряженная аккумуляторная батарея
   7. Блок цилиндров

4. Подсоедините другой конец положительного кабеля к положительной клемме на вспомогательной аккумуляторной батарее.

5. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к другой (отрицательной) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.

6. Подсоедините другой конец черного кабеля к блоку цилиндров (не к отрицательному штырю аккумуляторной батареи) машины с разряженной аккумуляторной батареей на достаточном расстоянии от аккумуляторной батареи и отойдите назад (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Блок цилиндров
   2. Отрицательный (-) кабель

7. Запустите двигатель и отсоедините кабели в обратной последовательности.

   Note: Сначала отсоедините кабель от блока цилиндров (черный кабель).

Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Блок предохранителей (Рисунок 51) расположен рядом с панелью управления.

Рисунок 51

1. Осветительные приборы (продаются отдельно)
2. Навесное орудие – 10 А
3. Пуск двигателя – 25 А
4. Аккумуляторная батарея – 20 А

Чтобы заменить предохранитель, вытяните его наружу из блока предохранителей и вставьте новый предохранитель.

Important: Всегда используйте предохранитель того же типа и той же нагрузки, что и у заменяемого предохранителя; в ином случае вы можете повредить электрическую систему. Информация по назначению и нагрузке каждого предохранителя приведена на наклейке на спинке сиденья.

1. Выведите машину на ровную открытую местность и переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение.

2. Передвиньте рычаг дроссельной заслонки в среднее положение между положениями Быстро и Медленно.

3. Переведите обе рукоятки управления до упора вперед, чтобы они коснулись упоров в Т-образном пазу.

4. Проверьте, в какую сторону уводит машину при движении.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. В зависимости от того, в какую сторону уводит машину при движении, выполните следующие действия:

   • Если ее уводит вправо, ослабьте болты и перемещайте левую упорную пластину назад до тех пор, пока машина не будет двигаться прямолинейно (Рисунок 55).

   • Если ее уводит влево, ослабьте болты и перемещайте правую упорную пластину назад до тех пор, пока машина не будет двигаться прямолинейно (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   Показана левая рукоятка управления

   1. Болт (4 шт.)
   2. Упорная пластина

3. Затяните болты для фиксации упорной пластины (Рисунок 55).

Important: Убедитесь, что каждая рукоятка управления упирается в упорную плиту, а не во внутренний упор трансмиссии.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите заднюю часть машины и зафиксируйте ее с помощью подъемных опор; см. раздел Подъем машины.

   Предупреждение

   Механические или гидравлические домкраты могут не удержать машину, что может привести к серьезной травме.

   Для поддержки машины используйте подъемные опоры.

3. Вставьте ключ с храповым механизмом в квадратное отверстие рычага натяжителя, поверните в направлении, противоположном действию пружины натяжителя ремня (Рисунок 56), и снимите ремень с натяжного ролика.

   

   Рисунок 56

   1. Левый шкив трансмиссии
   2. Пружина натяжителя
   3. Рычаг натяжителя
   4. Натяжной ролик
   5. Шкив двигателя
   6. Правый шкив трансмиссии

4. Снимите крюк пружины натяжителя с рычага натяжителя и рамы (Рисунок 56).

5. Выверните гайку крепления натяжителя в сборе к раме (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Натяжитель в сборе
   2. Гайка

6. Выверните болт крепления старого натяжного ролика к рычагу натяжителя и установите новый ролик (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Болт
   2. Проставка
   3. Уплотнение
   4. Шкив
   5. Рычаг натяжителя

7. Снимите ремень со шкивов трансмиссии и шкива двигателя.

8. Установите новый ремень на шкив двигателя и на 2 шкива трансмиссии.

9. Установите пружину на рычаг натяжителя и раму (Рисунок 56).

10. Вставьте ключ с храповым механизмом в квадратное отверстие рычага натяжителя, чтобы временно растянуть пружину натяжителя, и проложите ремень по натяжному ролику.

Имеются 2 настройки высоты для рукояток управления: высокая и низкая.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте болты и фланцевые гайки, которые крепят рукоятки к рычагам (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Болт
   2. Рукоятка управления
   3. Рычаг
   4. Фланцевая гайка

3. Отрегулируйте продольное положение рукояток, установив их вместе в нейтральное положение и выровняв по горизонтали (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

4. Затяните болты и фланцевые гайки, которые крепят рукоятки к рычагам.

Поворот двойных гаек на рычажном механизме рукоятки управления позволит вам выполнить точную настройку, чтобы машина не перемещалась в нейтральном положении. Выполните регулировки только для нейтрального положения.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите все 3 колеса машины над поверхностью и установите подъемные опоры под машину так, чтобы ведущие колеса могли свободно вращаться; см. раздел Подъем машины.

   Предупреждение

   Механические или гидравлические домкраты могут не удержать машину, что может привести к серьезной травме.

   Для поддержки машины используйте подъемные опоры.

3. Нажмите вниз на сиденье или поместите на него груз, чтобы блокировочный переключатель сиденья был нажат.

4. Запустите двигатель и переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «Быстро».

5. Уберите давление (или груз) с сиденья.

6. Выключите стояночный тормоз.

7. На одной стороне машины медленно поворачивайте двойные гайки рычажного механизма (Рисунок 61) до тех пор, пока колесо на этой стороне не начнет вращаться, затем поворачивайте двойные гайки в противоположном направлении до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в противоположном направлении.

   Note: При выполнении любых необходимых регулировок рукоятки управления должны быть в нейтральном положении.

   

   Рисунок 61

   1. Двойные гайки

8. Поверните двойные гайки обратно так, чтобы они находились посередине между этими двумя положениями.

9. Повторите действия, описанные в пунктах 7 и 8, на другой стороне.

10. Выключите двигатель.

11. Удалите подъемные опоры и осторожно опустите машину на землю.

12. Снова запустите двигатель и убедитесь, что машина не перемещается в нейтральном положении с включенным стояночным тормозом.

Вы можете отрегулировать верхний монтажный болт демпфера, чтобы изменить сопротивление рукоятки управления.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Чтобы получить доступ к монтажным болтам демпфера, выверните болты крепления упорных пластин к раме (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

   Показана левая сторона

   1. Болт (4 шт.)
   2. Упорная пластина

3. Выверните контргайку, переместите монтажный болт демпфера в нужное положение и заверните контргайку. Варианты установки см. на Рисунок 63.

   Note: Затяните контргайку с моментом 22,6 Н∙м. Болт должен выступать из конца контргайки, когда она затянута.

   

   Рисунок 63

   Показана правая сторона

   1. Контргайка
   2. Максимальное сопротивление (максимальное усилие на рукоятке)
   3. Демпфер
   4. Среднее сопротивление (среднее усилие на рукоятке)
   5. Минимальное сопротивление (минимальное усилие на рукоятке)

4. Отрегулируйте прямолинейность движения; см. раздел Регулирование тяги.

Если вы хотите, чтобы на рукоятках управления при установке их в нейтральное фиксированное положение и выводе их из нейтрального фиксированного положения было различное усилие сопротивления в поперечном направлении, можно выполнить следующую регулировку:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте контргайку (Рисунок 64).

   

   Рисунок 64

   1. Фланцевая гайка
   2. Контргайка

3. Затяните или ослабьте фланцевую гайку до получения нужного усилия сопротивления.

   • Для увеличения сопротивления затяните фланцевую гайку.

   • Для уменьшения сопротивления ослабьте фланцевую гайку.

4. Затяните контргайку.

5. Повторите это действие для другой рукоятки управления.

При ремонте или замене какого-либо гидравлического компонента необходимо заменить фильтры гидравлической жидкости и проверить правильность функционирования гидравлической системы.

Important: Следите, чтобы во время проверки гидравлической системы гидравлические баки и фильтр коллектора всегда были заполнены рабочей жидкостью.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите все 3 колеса машины над поверхностью и установите подъемные опоры под машину так, чтобы ведущие колеса могли свободно вращаться; см. раздел Подъем машины.

   Предупреждение

   Механические или гидравлические домкраты могут не удержать машину, что может привести к серьезной травме.

   Для поддержки машины используйте подъемные опоры.

3. Запустите двигатель и установите дроссельную заслонку так, чтобы двигатель работал на малой частоте холостого хода.

4. Переведите рукоятки управления в крайнее переднее положение и проверьте, чтобы колеса машины вращались плавно.

5. Переведите рукоятки управления в крайнее заднее положение и проверьте, чтобы колеса машины вращались плавно.

6. Нажимайте переключатель навесного орудия, чтобы шток подъемного цилиндра выдвинулся и втянулся несколько раз.

   Если шток гидроцилиндра не двигается через 10-15 секунд или насос издает аномальные звуки, немедленно остановите двигатель и определите причину или неисправность.

   Проверьте на наличие следующих неисправностей и выполните необходимый ремонт или обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro:

   • Ремень снят или сильно изношен.

   • Уровень гидравлической жидкости не соответствует требованиям.

   • Гидравлический фильтр не затянут.

   • Изношен подпитывающий насос.

   • Фильтр предохранительного подпиточного контура изношен.

   • Имеется нарушение в переключателе или проводке.

   • Электромагнитный клапан закупорен.

Вместимость:

• Левая сторона – 1,9 л

• Правая сторона – 2,0 л

Тип рабочей жидкости: высококачественная трансмиссионная/гидравлическая тракторная жидкость компании Toro или Mobilfluid® 424

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поместите сливной поддон под левую гидрообъемную трансмиссию.

3. Снимите пробку сливного отверстия на стороне насоса и пробку сливного отверстия на стороне редуктора (Рисунок 69) и дайте маслу полностью стечь.

   

   Рисунок 69

   1. Крышки фильтров
   2. Пробка сливного отверстия – сторона редуктора
   3. Фильтр коллектора
   4. Пробка сливного отверстия – сторона насоса

4. Снимите крышку фильтра и вытяните фильтр наружу из трансмиссии (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. Колпачок
   2. Фильтр

5. Установите новый фильтр и крышку фильтра.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 2–5, для правой гидрообъемной трансмиссии.

7. Очистите зону вокруг фильтра коллектора, который расположен с правой стороны машины.

8. Поместите сливной поддон под фильтр коллектора (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

9. Медленно ослабьте фильтр коллектора, пока рабочая жидкость не начнет выходить через прокладку каплями.

10. Когда поток масла замедлится, снимите фильтр.

11. Смажьте уплотнительную прокладку на новом фильтре чистой гидравлической жидкостью и затяните ее от руки до контакта прокладки с монтажной поверхностью.

12. Затяните фильтр еще на 3/4 оборота.

13. Заполните каждый гидравлический бак новой гидравлической жидкостью так, чтобы ее уровень находился в нижней части смотровых стекол в кронштейнах баков.

    Important: Не переполняйте гидравлическую систему. См. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости

    Note: Чтобы быстрее заполнить систему жидкостью, можно снять заглушку (Рисунок 72) в верхней части каждой гидрообъемной трансмиссии. Когда жидкость начнет выходить из отверстия, установите заглушку и продолжайте заправку бака до достижения требуемого уровня рабочей жидкости.

    Important: Убедитесь в наличии заглушек на местах и затяните их перед запуском двигателя.

    

    Рисунок 72

    1. Верхние заглушки

14. Запустите двигатель. Приведите в действие подъемный цилиндр, чтобы он выдвигался и втягивался.

15. Убедитесь, что машина может двигаться вперед и назад.

16. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости в баке; при необходимости долейте жидкость.

17. Проверьте соединения на отсутствие утечек и убедитесь в правильной работе гидравлической системы; см. раздел Проверка гидравлической системы.

18. Утилизируйте надлежащим образом всю использованную рабочую жидкость.

Ежедневно проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на герметичность, наличие перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленного крепежа, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

1. По окончании работы припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите навесное орудие, переведите рукоятки управления в нейтральное фиксированное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Тщательно вымойте машину из садового шланга без насадки, чтобы чрезмерное давление воды не вызвало загрязнения и повреждения уплотнений и подшипников.

3. Убедитесь, что охлаждающие ребра двигателя и зона вокруг впуска охлаждающего воздуха двигателя очищены от мусора. После чистки осмотрите машину на наличие течи гидравлической жидкости, повреждений или износа гидравлических и механических компонентов.