Unidade de tração Sand P® 2040Z

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. Os sistemas de transmissão têm mais fricção quando são novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor.

Conceda as primeiras 8 horas de tempo de funcionamento para os período de rodagem.

Uma vez que as primeiras horas de funcionamento são cruciais para o futuro da máquina, controle as suas funções e desempenho de forma a que possa detetar e corrigir pequenos problemas, que podem originar problemas mais graves. Inspecione a máquina frequentemente durante o período de rodagem para detetar indícios de fuga de óleo, dispositivos de fixação desapertados ou qualquer outra avaria.

A máquina está em conformidade com as normas ANSI B71.4-2012 no momento da produção. Todavia, quando forem instalados os seguintes acessórios na máquina, é necessário peso adicional para ficar em conformidade com as normas. Utilize a tabela seguinte para determinar o peso adicional necessário. A máquina vem com 4 pesos. Cada acessório vem com os pesos adicionais necessários, se exigido.

1. Retire os 2 parafusos e as 2 porcas que prendem os pesos existentes na frente da máquina (Figura 12).

   Note: Se a máquina estiver equipada com o kit de luzes, retire a porca e o parafuso que prendem o farol frontal à máquina. Guarde todas as peças; consulte as Instruções de instalação do kit de luzes.

   

   Figura 12

2. Adicione ou retire pesos consoante o necessário.

3. Prenda os pesos com os 2 parafusos e 2 porcas.

   • Para a maioria dos acessórios, utilize os parafusos existentes.

   • O tapete de carga de acabamento inclui 2 parafusos mais compridos para acomodar os pesos adicionais que são necessários.

   Note: Se a máquina estiver equipada com o kit de luzes, instale o farol frontal inserindo o parafuso através dos pesos e prenda com a porca; consulte as Instruções de instalação do kit de luzes.

O óleo Toro Premium Engine está disponível junto do seu Distribuidor autorizado Toro.

Capacidade do cárter: 1,8 litros com substituição de filtro

Utilize um óleo para motor de 4 ciclos que cumpra ou vá além dos seguintes requisitos:

• Categoria API: SJ, SL, SM ou superior

• Viscosidade: SAE 30; consulte a tabela seguinte para outras viscosidades (Figura 13):

  Important: Utilizar óleos multiviscosidade, como o 10W-30, aumenta o consumo de óleo. Sempre que utilizar este tipo de óleo verifique o respetivo nível com mais frequência.

  

  Figura 13

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire a vareta (Figura 14) e limpe-a com um pano limpo (Figura 15).

   

   Figura 14

   1. Vareta
   

   Figura 15

3. Insira a vareta no tubo de enchimento sem a enroscar na porta.

4. Retire a vareta do tubo e verifique o nível de óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, ponha lentamente apenas o óleo suficiente para que o nível do óleo suba até à marca limite superior na vareta.

   Important: Mantenha o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior na vareta. Pode ocorrer avaria no motor, em resultado de fazer o motor trabalhar com excesso ou escassez de óleo.

5. Volte a introduzir a vareta no tubo.

   Important: A vareta tem de estar completamente inserida no tubo para ser um vedante adequado do cárter do motor. Se o cárter não ficar bem vedado, isso pode resultar em danos do motor.

Capacidade do depósito de combustível: 17 litros

Combustível recomendado:

• Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicione petróleo à gasolina.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Tampão do depósito de combustível

3. Retire a tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até 25 mm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento). Não encha demasiado.

5. Coloque o tampão.

6. Para evitar um incêndio, limpe todos os vestígios de combustível derramado.

Important: Para uma maior precisão, verifique o nível do fluido hidráulico apenas quando o motor e o sistema hidráulico estiverem frios.

Os reservatórios da máquina são cheios na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte. Se o nível do fluido estiver abaixo da parte superior da parte horizontal da janela de visualização na traseira dos reservatórios hidráulicos (Figura 17), adicione óleo até que fique num nível aceitável. Não encha muito os depósitos. Se o nível do fluido estiver na parte superior da parte horizontal da janela de visualização, não é necessário adicionar fluido. O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Tipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Trator Fluid ou Mobilfluid® 424

Capacidade:

• Lado esquerdo – 1,9 litros

• Lado direito – 2,0 litros

Fluidos alternativos: Se o fluido especificado não estiver disponível, podem ser utilizados outros fluidos hidráulicos universais para tratores (UTHF), mas têm de ser apenas produtos convencionais, à base de petróleo, não podendo ser sintéticos ou biodegradáveis. As especificações têm de se encontrar em conformidade com o intervalo indicado das seguintes propriedades de material e e o fluido deve cumprir as normas industriais. Consulte o seu fornecedor de fluido para saber se o fluido satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Note: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça número 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Observe a abertura em cada um dos suportes do depósito do fluido e verifique o nível do fluido hidráulico.

   Note: O nível do fluido deve estar na parte inferior de cada uma das aberturas, conforme indicado na Figura 17.

   

   Figura 17

   1. Depósitos do fluido hidráulico
   2. Tampão do depósito do fluido
   3. Suporte
   4. Nível do fluido

3. Se o nível do fluido for baixo em algum dos depósitos, adicione fluido da seguinte forma:

   1. Limpe a área em torno das tampas dos depósitos do fluido para evitar que entrem detritos no sistema (Figura 17).

   2. Retire as tampas dos depósitos.

   3. Lentamente, encha o depósito com o fluido hidráulico adequado até o nível atingir a parte inferior das abertura no suportes.

      Important: Para evitar a contaminação do sistema, limpe a parte superior do depósito do fluido antes de o abrir. Certifique-se de que o bocal de enchimento e o funil estão limpos.

      Important: Não encha muito os depósitos.

   4. Coloque as tampas dos reservatórios.

Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

Verifique a pressão dos pneus antes de colocar a máquina a funcionar (Figura 18).

Pressão: 0,48 bar

Figura 18

1. Haste de válvula
2. Porca de roda

Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

Aperte as porcas de rodas (Figura 18) com 61 a 75 N·m.

1. Mova todos os manípulos de controlo para a posição bloqueado em ponto morto (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Pega de controlo (posição bloqueada em ponto morto)
   2. Posição central, não bloqueada
   3. Para a frente
   4. Recuar
   5. Frente da máquina

2. Engate o travão de estacionamento; consulte Engate do travão de estacionamento.

3. Empurre a alavanca do ar para cima para a posição LIGAR (quando arrancar a frio) e mova a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

   Important: Quando utilizar a máquina em temperaturas inferiores a 0°C deixe a máquina aquecer antes de a utilizar. Isto previne danos no sistema hidráulico.

4. Insira a chave na ignição e rode-a no sentido horário para ligar o motor. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento. Regule a alavanca do ar para manter o motor a trabalhar suavemente.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não mantenha a chave na ignição na posição ARRANQUE mais de 10 segundos. Depois de 10 segundos de constantes falhas no arranque, espere cerca de 60 segundos antes de voltar a tentar arrancar.

5. Para desligar o motor, desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO e rode a chave na ignição para a posição DESLIGAR. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

   Note: Em caso de emergência, basta rodar a chave na ignição para a posição DESLIGAR.

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento.

Engate do travão de estacionamento

Aviso

O travão de estacionamento pode não manter a máquina estacionada num declive e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

Não estacione em declives, a não ser que ponha calços nas rodas ou as bloqueie.

Para engatar o travão de estacionamento, puxe o manípulo para cima (Figura 20).

Figura 20

Desengate do travão de estacionamento

Para desengatar o travão de estacionamento, empurre o manípulo para baixo (Figura 21).

Figura 21

O sistema de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:

• O travão de estacionamento estiver engatado.

• Os manípulos de controlo não estão na posição bloqueado em ponto morto

O sistema de segurança também para o motor quando retira as pegas de controlo da posição bloqueada em ponto-morto enquanto estiver fora do banco ou o travão de estacionamento estiver acionado.

O contador de horas dispõe de símbolos para o informar quando o componente de bloqueio se encontra na posição correta. Quando o componente se encontra na posição correta, um triângulo surge no local correspondente (Figura 22).

Figura 22

1. Os triângulos surgem quando os componentes de bloqueio estão na posição correta.

Note: O interruptor da PTO (tomada de força) não é utilizado nesta máquina.

Leia toda esta secção sobre a utilização do ancinho antes de o fazer num banco de areia. Há muitas condições que determinam os ajustes necessários. A textura e profundidade da areia, conteúdo de humidade, ervas daninhas, a quantidade de compactação são fatores podem variar de campo para campo ou até de uma secção para outra do mesmo campo. Faça os ajustes no ancinho para resultados ideais na sua área particular.

Aprender a utilizar o ancinho

Pratique a utilização do ancinho numa área grande e nivelada do campo. Pratique o arranque e paragem, viragem, elevar e descer o ancinho, entrar e sair da área, etc. Pratique com uma velocidade moderada do motor e a uma velocidade lenta no solo. Este treino ajuda o operador a ganhar confiança no desempenho da máquina.

O padrão recomendado ao varrer uma área é mostrado em Figura 26. Este padrão evita a sobreposição desnecessária, mantém a compactação ao mínimo e deixa um padrão bem proporcionado e atrativo nos relvados. Este é o método mais eficaz de utilização do ancinho, no entanto, é importante variar o padrão do ancinho com regularidade para reduzir a possibilidade de criar um efeito de desmoronamento.

Figura 26

1. Entre a direito numa área na dimensão maior numa área nivelada.
2. Saia de uma área num ângulo reto numa área nivelada.

Entre na área a direito na dimensão maior, onde o banco é menos inclinado. Conduza através do centro da área quase até à extremidade, rode em qualquer direção da forma mais acentuada que puder e regresse para junto da primeira passagem. Conduza em espiral para fora como se mostra na Figura 26 e saia da área num ângulo reto numa área nivelada.

Deixe bancos pequenos e inclinados para retoque com um ancinho manual.

Conselhos de utilização do ancinho

• Se a areia tiver a profundidade necessária, pode utilizar o ancinho até à extremidade da área em áreas niveladas.

• Se a areia se encontrar até à relva, afaste-se o suficiente da extremidade para evitar perturbar o solo subjacente.

• Não utilize o ancinho demasiado perto de um banco inclinado. A areia vai deslizar para a parte inferior da área.

• Pode ser necessário algum retoque com ancinho manual em bancos inclinados, pequenos declives, etc.

Important: Não reboque a máquina por longas distâncias ou a velocidades elevadas. Fazê-lo poderia causar danos na máquina. Pode rebocar a máquina lentamente da superfície de trabalho para o atrelado no local.

As alavancas da válvula de distribuição encontram-se na parte superior de cada transmissão hidrostática.

Important: Certifique-se de que as alavancas da válvula de distribuição estão na posição totalmente para a frente quando operar a máquina, caso contrário podem ocorrer danos graves no sistema hidráulico.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. A partir da parte inferior da máquina, rode as alavancas da válvula de distribuição (Figura 27 e Figura 28) para que apontem para dentro, na direção do centro da máquina (Figura 29), e desengate o travão de estacionamento; consulte Utilização do travão de estacionamento.

   Note: Isto mesmo permite que o fluido hidráulico passe pelas bombas, possibilitando a rotação livre das rodas.

   

   Figura 27

   Alavanca esquerda da válvula de distribuição

   

   Figura 28

   Alavanca direita da válvula de distribuição

   

   Figura 29

   1. Para dentro para empurrar ou rebocar a máquina
   2. Para a frente para conduzir a máquina

3. Quanto tiver terminado de empurrar ou rebocar a máquina, rode as alavancas da válvula de distribuição para que apontem para a pare da frente da máquina, para permitir a condução da máquina (Figura 29).

1. Se estiver a utilizar um atrelado, ligue-o ao veículo de reboque e prenda as correntes de segurança.

2. Caso se aplique, ligue os travões do atrelado.

3. Carregue a máquina para um atrelado ou camião.

4. Mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

5. Utilize os pontos de fixação na máquina (Figura 30) para prender firmemente a máquina ao veículo de transporte com cintas, correntes, cabo ou cordas.

   

   Figura 30

   1. Pontos de fixação

Tenha muito cuidado quando colocar em ou retirar a máquina de um atrelado ou camião. Utilize uma rampa de largura total que seja mais larga que a máquina para este procedimento.

Important: Não utilize rampas individuais estreitas para cada lado da máquina.

O atrelado ou camião e rampa devem ser o mais nivelados possível ao carregar a máquina para evitar que o acessório fique preso, uma vez que a máquina se move do solo para a rampa.

Se carregar a máquina num declive ou junto a um declive, coloque o atrelado/camião na parte inferior do declive e a rampa na parte superior. Assim, minimiza o ângulo da rampa.

Figura 31

1. Atrelado
2. Rampa de largura total
3. Rampa de largura total – vista lateral

Está disponível um contador de horas sem fios opcional junto do seu Distribuidor Autorizado Toro.

Consulte o guia Sistema de contador de horas sem fios.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Remova o painel de controlo (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Painel de controlo
   2. Parafuso (4)

3. Localize o cabo auxiliar do contador de horas sem fios.

   Note: O cabo auxiliar tem uma etiqueta.

4. Fixe o contador de horas sem fios.

5. Prenda o contador de horas sem fios á cablagem existente para evitar o movimento excessivo da consola.

6. Instale o painel de controlo.

Consulte Figura 33 para os pontos de apoio.

Figura 33

1. Pontos de apoio (traseiros)
2. Pontos de apoio (dianteiros)

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Lubrifique cada bocal de lubrificação que se encontra no cubo da roda dianteira, no tensor da correia e na elevação do acessório da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

3. Prenda uma pistola de lubrificação ao bocal e bombeie massa para o bocal.

4. Limpe qualquer massa lubrificante em excesso.

• Rolamento da roda dianteira (1) – Figura 34

  

  Figura 34

• Tensor da correia (1) – Figura 35

  

  Figura 35

• Elevação do acessório (4) – Figura 36

  

  Figura 36

Tipo: NGK BPR4ES (ou equivalente)

Folga: 0,76 mm

Note: Normalmente uma vela possui uma vida útil bastante longa; no entanto, deverá verificá-la sempre que o motor apresentar sinais de avaria.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em redor de cada uma das velas de ignição, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas nos cilindros quando retirar as velas de ignição.

   

   Figura 43

   1. Cabos da vela de ignição

3. Desligue os cabos das velas de ignição das velas de ignição e retire as velas das cabeças do cilindro.

4. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Substitua as velas de ignição, se estiverem partidas, reparadas ou sujas ou a funcionar mal. Não limpe os elétrodos porque as limalhas que entram no cilindro podem danificar o motor.

5. Para cada vela de ignição, defina a folga entre o elétrodo central e o elétrodo lateral para 0,76 mm; consulte Figura 44. Instale cada vela de ignição com a folga correta com um vedante e aperte-a com uma força de 22 N·m.

   

   Figura 44

   1. Elétrodo lateral
   2. Elétrodo central
   3. Isolante
   4. Folga de 0,76 mm

Este procedimento tem de ser efetuado com as ferramentas adequadas. Consulte o seu revendedor autorizado do motor Kawasaki para obter assistência, a não ser que tenha o equipamento adequado e os conhecimentos de mecânica necessários.

Este procedimento tem de ser efetuado com as ferramentas adequadas. Consulte o seu revendedor autorizado do motor Kawasaki para obter assistência, a não ser que tenha o equipamento adequado e os conhecimentos de mecânica necessários.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire os dispositivos de fixação que fixam a montagem do banco à máquina.

   

   Figura 45

   1. Conjunto do banco
   2. Parafuso (4)
   3. Anilha (4)

3. Desligue o filtro do recipiente de carbono (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro do recipiente de carbono

4. Ligue o novo filtro ao recipiente de carbono.

5. Instale a placa de suporte do banco e o banco.

A linha de combustível tem um filtro no interior. Substitua-o da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte o dispositivo de fixação de tubagem no lado do carburador do filtro e retire a linha de combustível do filtro (Figura 47 e Figura 48).

   

   Figura 47

   1. Filtro de combustível
   

   Figura 48

   1. Filtro de combustível
   2. Abraçadeira de tubos (2)
   3. Linha de combustível

3. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do filtro, liberte os restantes dispositivos de fixação e retire o filtro.

4. Coloque dispositivos de fixação de tubagem nas extremidades das tubagens de combustível.

5. Introduza as linhas de combustível no novo filtro do combustível e fixe-as com dispositivos de fixação de tubagem.

   Note: Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível (na direção do carburador).

1. Retire qualquer corrosão dos terminais da bateria e certifique-se de que as ligações estão bem firmes antes de fazer a ligação direta da máquina.

   Important: Corrosão ou ligações pouco firmes podem fazer com que surjam picos de energia a qualquer momento durante o procedimento de ligação direta, o que pode danificar o motor.Não tente fazer a ligação direta da máquina, se os terminais da bateria estiverem soltos ou corroídos.

   Perigo

   Fazer a ligação direta de uma bateria que está partida ou congelada, ou tenha um baixo nível de eletrólitos ou uma célula da bateria aberta/em curto-circuito, pode provocar uma explosão que resulte em ferimentos pessoais graves.

   Não efetue a ligação direta de uma bateria fraca, se estas condições se verificarem.

2. Certifique-se de que a bateria de reforço é uma boa bateria de chumbo-ácido totalmente carregada com, pelo menos, 12,6 V. Utilize cabos com o tamanho devido com um comprimento curto para reduzir a queda de tensão entre os sistemas. Certifique-se de que os cabos estão codificados por cor ou etiquetados com a polaridade correta.

   Note: Certifique-se de que as tampas de ventilação estão presas e niveladas. Coloque um pano húmido, se disponível, por cima das tampas de ventilação em cada bateria. Certifique-se de que as máquinas se não tocam e que ambos os sistemas elétricos são desligados e têm a mesma tensão nominal. Estas instruções são apenas para sistemas de massa negativa.

3. Ligue o cabo positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria descarregada que está ligada ao arrancador ou solenóide, conforme indicado em Figura 49.

   

   Figura 49

   1. Cabo positivo (+) na bateria descarregada
   2. Cabo positivo (+) na bateria de reforço
   3. Cabo negativo (-) na bateria de reforço
   4. Cabo negativo (-) no bloco do motor
   5. Bateria de reforço
   6. Bateria descarregada
   7. Bloco do motor

4. Ligue a outra extremidade do cabo positivo ao terminal positivo da bateria de reforço.

5. Ligue o cabo preto negativo (-) ao outro terminal (negativo) da bateria de reforço.

6. Efetue a ligação final no bloco do motor (não no borne negativo da bateria) da máquina com a bateria descarregada, longe da bateria, e afaste-se (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Bloco do motor
   2. Cabo negativo (-)

7. Ligue o motor e retire os cabos pela ordem de ligação inversa.

   Note: Desligue primeiro o cabo ligado ao bloco do motor (cabo preto).

Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

O bloco de fusíveis (Figura 51) encontra-se perto do painel de controlo.

Figura 51

1. Faróis (vendido em separado)
2. Acessório – 10 A
3. Arranque do motor – 25 A
4. Bateria – 20 A

Para substituir um fusível, retire-o puxando-o simplesmente do bloco dos fusíveis e instale um novo fusível

Important: Utilize sempre um fusível do mesmo tipo e amperagem daquele que está a substituir, caso contrário, poderá danificar o sistema elétrico. Consulte o autocolante na parte de trás do banco para saber a função e amperagem de cada fusível.

1. Conduza até uma área livre e plana e mova os manípulos de controlo para a posição bloqueado em ponto morto.

2. Mova o regulador para o meio entre a posição RáPIDO e a posição LENTO.

3. Mova ambos os manípulos de controlo o máximo para a frente até ambos pararem na ranhura em T.

4. Verifique para que lado a máquina vira.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Dependendo do lado para que a máquina vira, faça o seguinte:

   • Se virar para direita, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente esquerdo para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).

   • Se virar para esquerda, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente direito para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).

   

   Figura 55

   Mostrado manípulo de controlo esquerdo

   1. Parafuso (4)
   2. Placa do batente

3. Aperte os parafusos para fixar placa do batente (Figura 55).

Important: Certifique-se de que cada manípulo de controlo para junto da placa do batente e não junto do batente interno da transmissão.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante a extremidade traseira da máquina e apoie-a nos macacos; consulte Elevação da máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Utilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para neutralizar a mola tensora (Figura 56) e retire a correia da polia tensora.

   

   Figura 56

   1. Polia da transmissão do lado esquerdo
   2. Mola tensora
   3. Braço tensor
   4. Polia tensora
   5. Polia do motor
   6. Polia da transmissão do lado direito

4. Desengate a mola tensora do braço tensor e da estrutura (Figura 56).

5. Retire a porca que fixa o conjunto tensor à estrutura (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Conjunto tensor
   2. Porca

6. Retire o parafuso que fixa a antiga polia tensora ao braço tensor e instale uma nova polia (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Vedante
   4. Polia
   5. Braço tensor

7. Retire a correia das polias da transmissão e da polia do motor.

8. Instale a nova correia em torno da polia do motor e das 2 polias da transmissão.

9. Instale a mola no braço tensor e na estrutura (Figura 56).

10. Utilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para esticar temporariamente a mola tensora e alinhe a correia com a polia tensora.

Há 2 posições em altura para os manípulos de controlo: alta e baixa.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte os parafusos e as porcas flangeadas que fixam os manípulos às alavancas (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Parafuso
   2. Pega de controlo
   3. Alavanca
   4. Porca flangeada

3. Alinhe a posição da frente para a retaguarda dos manípulos ao juntá-los na posição de ponto morto e ao fazê-los deslizar até estarem alinhados (Figura 60).

   

   Figura 60

4. Aperte os parafusos e as porcas flangeadas para fixar os manípulos às alavancas.

Rodar as porcas duplas na ligação do manípulo de controlo permite-lhe afinar o ajuste para que a máquina não se mova na posição de ponto morto. Efetue ajustes apenas para o posicionamento de ponto-morto.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante as 3 rodas da máquina do chão e sustente a máquina com apoios o suficiente para permitir a rotação livre das rodas motrizes; consulte Elevação da máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Faça pressão no banco ou coloque um peso no banco para pressionar o interruptor de segurança.

4. Ponha o motor a funcionar e coloque a alavanca do acelerador na posição Rápido.

5. Retire a pressão (ou peso) do banco.

6. Desengate o travão de estacionamento.

7. Num lado da máquina, lentamente rode as porcas duplas na ligação (Figura 61) até a roda desse lado começar a rodar, depois rode as porcas duplas na direção oposta até a roda rodar na outra direção.

   Note: Os manípulos de controlo têm de estar na posição de ponto morto enquanto fizer quaisquer ajustes necessários.

   

   Figura 61

   1. Porcas duplas

8. Rode as porcas duplas na outra direção até estarem num ponto intermédio entre as 2 posições.

9. Repita os passos 7 e 8 para o outro lado.

10. Desligue o motor.

11. Retire os apoios e baixe a máquina cuidadosamente até ao solo.

12. Volte a ligar o motor e certifique-se de que a máquina não desliza em ponto morto com o travão de estacionamento desengatado.

Pode ajustar o parafuso de montagem do amortecedor superior para alterar a resistência do manípulo de controlo.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Para aceder aos parafusos de montagem do amortecedor, retive os parafusos que fixam as placas do batente à estrutura (Figura 62).

   

   Figura 62

   Lado esquerdo mostrado

   1. Parafuso (4)
   2. Placa do batente

3. Retire a porca de bloqueio, mova o parafuso de montagem do amortecedor para a posição pretendida e instale a porca de bloqueio. Consulte Figura 63 para as opções de montagem.

   Note: Aperte a porca de bloqueio com 22,6 N·m. O parafuso tem de projetar-se pela extremidade da porca de bloqueio quando está apertado.

   

   Figura 63

   Lado direito mostrado

   1. Porca de bloqueio
   2. Mais resistência (sensação mais dura)
   3. Amortecedor
   4. Resistência média (sensação média)
   5. Menos resistência (sensação mais suave)

4. Ajuste o alinhamento; consulte Ajuste do alinhamento.

Se pretender uma quantidade diferente de resistência em toda a superfície nos manípulos de controlo quando os mover para e retirar da posição bloqueada em ponto morto, pode ajustar da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte a porca de bloqueio (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Porca flangeada
   2. Porca de retenção

3. Aperte ou desaperte a porca flangeada para a sensação desejada.

   • Para maior resistência, aperte a porca flangeada.

   • Para menor resistência, desaperte a porca flangeada.

4. Aperte a porca de bloqueio.

5. Repita este procedimento para o outro manípulo de controlo.

Sempre que reparar ou substituir um componente hidráulico, deve substituir os filtros do fluido hidráulico e verificar o sistema hidráulico para assegurar que funciona devidamente.

Important: Certifique-se de que os reservatórios hidráulicos e o filtro coletor estão cheios de fluido sempre que verificar o sistema hidráulico.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante as 3 rodas da máquina do chão e sustente a máquina com apoios o suficiente para permitir a rotação livre das rodas motrizes; consulte Elevação da máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Ligue o motor e mova o acelerador para permitir que o motor trabalhe ao ralenti baixo.

4. Mova os manípulos de controlo para a posição totalmente para a frente e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.

5. Mova os manípulos de controlo para a posição totalmente para trás e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.

6. Pressione o interruptor da alavanca até que a barra do cilindro de elevação se mova para dentro e para fora várias vezes.

   Se a barra do cilindro não se mover após 10 a 15 segundos ou se a bomba fizer sons anormais, desligue imediatamente o motor e identifique a causa do problema.

   Inspecione as seguintes condições e efetue as reparações necessárias ou consulte o Distribuidor autorizado Toro:

   • A correia é retirada ou está muito gasta.

   • O nível de fluido é inadequado.

   • Um filtro hidráulico está solto.

   • A bomba de carga está gasta.

   • O filtro de descarga da carga está gasto.

   • Há um problema com o interruptor ou com a cablagem.

   • A válvula do solenóide está obstruída.

Capacidade:

• Lado esquerdo – 1,9 litros

• Lado direito – 2,0 litros

Tipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Trator Fluid ou Mobilfluid® 424

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo da transmissão hidrostática esquerda.

3. Retire o recipiente de escoamento do lado da bomba e deixe o recipiente de escoamento no lado das engrenagens (Figura 69) e deixe o óleo escoar completamente.

   

   Figura 69

   1. Tampas do filtro
   2. Recipiente de escoamento – lado da engrenagem
   3. Filtro coletor
   4. Recipiente de escoamento – lado da bomba

4. Retire o tampão do filtro e retire o filtro da transmissão (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tampão
   2. Filtro

5. Coloque um novo filtro e coloque a tampa do filtro.

6. Repita os passos 2 a 5 para a transmissão hidrostática direita.

7. Limpe a área em torno do filtro coletor, que se encontra no lado direito da máquina.

8. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro coletor (Figura 71).

   

   Figura 71

9. Lentamente, desaperte o filtro coletor até o fluido passar pela junta e pingar.

10. Retire o filtro quando o fluxo de fluido abrandar.

11. Lubrifique a junta do filtro de substituição com o fluido hidráulico e instale-o à mão até a junta entrar em contacto com a superfície de montagem.

12. Aperte o filtro mais 3/4 de volta.

13. Encha cada um dos depósitos hidráulicos com fluido hidráulico novo até o nível chegar à parte inferior das janelas nos suportes do depósito.

    Important: Não encha muito o sistema hidráulico. Consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

    Note: Para permitir que o fluido circule pelo sistema mais rapidamente, pode retirar o tampão (Figura 72) na parte de cima de cada transmissão hidrostática. Quando o fluido começar a sair do orifício, instale o tampão e continue a encher o depósito até o fluido chegar ao nível correto.

    Important: Certifique-se de que os tampões estão no lugar e fixos antes de ligar o motor.

    

    Figura 72

    1. Tampões superiores

14. Ligue e faça o motor trabalhar. Faça funcionar o cilindro de elevação até se estender e recolher.

15. Verifique para ter a certeza de que a máquina consegue avançar e recuar.

16. Desligue o motor e verifique o nível de fluido no depósito, adicione mais fluido, se necessário.

17. Verifique as ligações para detetar fugas e certifique-se de que o sistema hidráulico funciona devidamente; consulte Verificação do sistema hidráulico.

18. O fluido usado deve ser eliminado de forma adequada.

Verifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

1. Na conclusão da operação, estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Lave exaustivamente a máquina com uma mangueira, sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não cause estragos nos vedantes e rolamentos.

3. Certifique-se de que as aletas de refrigeração e a área em torno da entrada de ar de refrigeração do motor se mantêm livres de detritos. Após a limpeza, inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.