72" モア

この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。

この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。

• エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡

• この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。

• 機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。

• ガードなどの安全保護機器が正しく取り付けられていない時は、運転しないでください。

• 排出口の近くに手足などを近づけないでください。周囲の人や動物を十分に遠ざけてください。

• 作業場所に子供を近づけないでください。子供に運転させないでください。

• どんな場合でも、運転位置を離カッティングユニット所に停車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキ（が着いている場合には）掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取ってください。

間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」 の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。

このオペレーターズマニュアルの他の場所に書かれている注意事項も必ずお守りください。

危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

モデル 31336 のみ

1. グラスデフレクタをカッティングユニット上部に固定しているケーブルタイを切断し、デフレクタを下に降ろす。

2. スプリングの左側 J 形フック部をカッティングユニットのエッジに引っ掛ける。

3. スプリングの右側のJ-フックの端部をデフレクタに引っ掛ける（図 3）。

   Important: デフレクタを所定位置まで降ろすことができなければいけません。デフレクタを手で上位置に持ち上げ、手を離すと自然に下位置になることを確認してください。

   

   図 3

   1. デフレクタ
   2. スプリング
   3. スプリングの右側の J-フックの端部をデフレクタに引っ掛ける。
   4. スプリングの左側 J 形フック部をカッティングユニットのエッジの後ろに引っ掛ける。
   5. スプリングを取り付けた状態

この作業に必要なパーツ

右昇降アーム	1
左昇降アーム	1

1. トラクションユニットの右前輪または左前輪のホイールナットをゆるめる（外さないこと）。

2. 機体前部をジャッキアップして前輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使ってサポートする。

3. ゆるめたホイールナットを外し、タイヤとホイールを機体から外す。

4. 出荷用パレットから昇降アームを取り出す。

5. 各昇降アームからピボットピンとコッターピンを抜き取る。

6. ピボットピン 1 本、コッターピン1 本を使って、ピボットブラケットに昇降アームを取り付ける（図 4）。昇降アームを、曲がった部分が外側を向くようにして取り付ける。

7. ブレーキリターン･スプリングを昇降アームのタブ引っ掛ける（図 4）。

   

   図 4

   1. ピボットピン
   2. 昇降アーム
   3. ピボットブラケット
   4. ブレーキリターンスプリング
   5. タブ

8. ホイール＆タイヤアセンブリを取り付ける。ホイールナットを 102-108 N·m（6.2-8.9 kg.m = 75-80 ft-lb）にトルク締めする。

9. 同様の方法で機体の反対側でも作業を行う。

1. カッティングユニットの各キャスタアームのブラケットから、スラストワッシャ2枚、クレビスピン1本、ヘアピンコッター1本を取る（図 5）。

2. カッティングデッキをトラクションユニットの前に置く。

3. 昇降スイッチを前位置フロート位置にセットする。昇降レバーを押し下げて、昇降アームの穴とキャスタアーム・ブラケットの穴とを整列させる（図 5）。

   

   図 5

   1. キャスタアーム･ブラケット
   2. ヘアピンコッター
   3. クレビスピン
   4. 昇降アーム
   5. スラストワッシャ

4. スラストワッシャ（2枚）、クレビスピン、ヘアピンコッターを使って、昇降アームをキャスタアームに固定する。

   昇降うアームとキャスタアームブラケットの間にスラストワッシャを入れ（図 5）、コッターピンを、キャスタアーム･タブのスロットに差し込んで固定する。

5. もう一方の昇降アームにも同じ作業を行う。

6. トラクションユニットを始動し、カッティングユニットを上昇させる。

1. オスメスの PTO シャフトを連結し、ギアケースの入力シャフトの取り付け穴と PTO シャフトの穴とを整列させて相互に接続する。

   

   図 6

   1. PTO シャフト
   2. ボルトとロックナット
   3. ギアケース
   4. ロールピン

2. ロールピンで固定する。

3. ボルトとナットを締めつける。

機械がその性能を正しく発揮できるように、使用を開始する前に、各部の潤滑を行ってください；潤滑を参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

刈高の調整範囲は 25 - 127 mm、調整間隔は 13 mm 刻みです。刈高を調整するには、キャスタホイールのアクスルをキャスタフォークの上の穴または下の穴にセットし、キャスタフォークに同数のスペーサを追加または取り外す。

1. エンジンを始動し、刈高の調整ができる程度にカッティングユニットを床から上げる。カッティングユニットを上昇させたらエンジンを止め、キーを抜き取る。

2. キャスタホイールのアクスルをキャスタフォークの上穴または下穴にセット（全部のキャスタフォークで同じ穴に統一）する。セッティング用の穴の選択については図 7、図 8および図 9 を参照のこと。

   

   図 7

   1. テンショニングキャップ
   2. スペーサ
   3. シム
   4. ホイール軸の取り付け穴
   5. キャスタホイール
   

   図 8

   Note: 刈高が 64 mm 以上の場合は、ホイールとフォークの間に刈りかすがたまるのを防止するために、アクスルボルトをキャスタフォークの下側の穴にセットしてください。刈高を 64 mm 未満に設定しているのにホイールとフォークの間に刈りかすがたまる場合には、バック走行して刈りかすを振り落としてください。

Note: 予定している刈高が 25 mm または 38 mm の場合は、カッティングユニットのローラをブラケットの上穴に取り付けてください。

1. 前ローラを以下ように調整する：

   1. ローラのシャフトをデッキのブラケットに固定しているねじとナットを取り外す（図 10）。

      

      図 10

      1. ローラ
      2. ローラシャフト

   2. ブラケットの下側の穴からシャフトを抜き取り、上側の穴に付け替える。

   3. ネジとナットを取り付けてアセンブリを固定する。

2. 図 11 に示すように、後（内側）ローラを調整する。

   

   図 11

   1. 内側ローラ

刈高 64 mm 以上にて使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

Note: スキッドが磨耗してしまった場合には、スキッドを裏返して左右をを入れ替えて取り付けて利用することができます。これにより、1枚のスキッドをより長く使うことができます。

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 各スキッドの前にあるねじをゆるめる（図 12）。

4. 各スキッドからフランジヘッドボルトとナットを外す。

5. 各スキッドを希望位置に合わせて、フランジヘッドボルトとナットで固定する（図 12）。

   Note: スキッドの調整は、一番上の穴または真ん中の穴のどちらかで行ってください。下の穴は、ガーディアンデッキでスキッドの左右を入れ替えて使用するときに上穴として利用するものです。

   

   図 12

   1. ねじ
   2. フランジヘッドボルト
   3. スキッド
   4. ナット

6. 各スキッドの前部についているねじを 9-11 N⋅m（0.9-1.2kg·m = 80-100 in-lb）にトルク締めする。

モデル 31336 のみ

刈高を変更した場合には、芝削り防止ローラの高さの調整を行ってください。

1. 刈高を変更後、ローラのフランジナット、ブッシュ、スペーサ、ボルトを外して（図 13）、ローラの高さ調整を行う。

   

   図 13

   1. 38 mm
   2. 51 mm
   3. 64 mm
   4. 76 mm
   5. ボルト
   6. ブッシュ
   7. 芝削り防止ローラ
   8. スペーサ
   9. フランジナット

2. 設定した刈高に一番近い数値の穴を、芝削り防止ローラの取り付け穴とする。

3. フランジナット、ブッシュ、スペーサ、ボルトを取り付ける。54-61 N·m（1.2-1.5 kg.m=40-45 ft-lb）にトルク締めする（図 13）。

モデル 31336 のみ

刈り込みのコンディションに合わせて、デッキの排出フローを調整することができます。刈りあがりが最も良くなる位置に、カムロックとバッフルをセットしてください。

1. カムロックは、レバーを上側に回してゆるめて調整する（図 14）。

2. 希望の排出フローになるように、スロットの中の位置を調整する。

3. 調整ができたらレバーを締めてバッフルとカムロックを固定する。(図 14)

4. カムロックがバッフルを固定しない、あるいは固すぎる場合には、レバーをゆるめてからカムロックを回す。適当なロック圧が得られる位置までカムロックを回して調整する。

   

   図 14

   1. レバーをゆるめる
   2. カムロックを回してロック圧を調整する。
   3. バッフルの位置を調整する
   4. ロック・レバー

モデル 31336 のみ

以下に挙げる図は、あくまでも参考です。草種や湿度、ターフの草丈などにより設定を変えてください。

Note: 走行速度が変わらないのにモアの回転速度が落ちてくる場合にはバッフルを開いてください。

カッティングユニットのピッチとは、ブレードを前後方向に向けたときのブレードの前後における床からの高さの差を言います。ブレードのピッチを 8 mm に調整する。これは、ブレードを前後に向けて先端の高さを比べたとき、前よりも後ろの方が 8 mm 高くなっている状態を言います。

1. 作業場の平らな場所に駐車する。

2. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。

3. まず、1本のブレードを前後方向に向ける。

4. 短い定規を使って、床面からブレードの前側の刃先までの高さを測る。ブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの切っ先までの高さを測る。

5. 後方での測定値から前方での測定値を引いた値がブレードのピッチとなる。

6. 前または後キャスタアームにシムを入れてカッティングユニットに必要なピッチを出す（図 18）。

   

   図 18

   1. テンショニングキャップ
   2. シム
   3. C 形スペーサ
   4. キャスタホイール
   5. アクスルの取り付け穴

各ターフのコンディションは同じでなく、またトラクションユニットのカウンタバランスの設定も様々ですので、本格作業を開始する前に試験刈りを行って、刈りあがりを確認することをお奨めします。

1. カッティングデッキを希望する刈高に調整する；刈り高の調整を参照。

2. トラクションユニットの前後のタイヤの空気圧を点検・調整する（1.38 bar = 1.4 kg/cm2 = 20 psi）。

3. すべてのキャスタタイヤの空気圧を 3.45 barに調整する。

4. ブレードが曲がっていないか点検する；ブレードの変形を調べるを参照。

5. テスト区域を刈って、全部のカッティングユニットが同じ刈高で刈っているかどうかを見る。

6. さらにカッティングユニットの調整が必要な場合には、長さ 2 m 程度またはそれ以上長い直定規を使って、平らな床面を探す。

7. 測定を容易にするため、一番高い刈高に設定する；刈り高の調整を参照。

8. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットの上部からカバーを外す。

9. ブレードが前後方向を指すように回転させる。

10. 床面からブレードの刃先までの高さを測る。

11. 刈高が合わない場合には、シムをキャスタフォークに取り付けて調整する；前キャスタホイールを参照。

モデル 31336 のみ

カッティングデッキ（モア）には、刈りカスを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

整備間隔	整備手順
使用開始後最初の 2 時間	キャスタホイールナットを締めつける。
使用開始後最初の 10 時間	キャスタホイールナットを締めつける。 ブレードのボルトのトルク締めを行う。
使用するごとまたは毎日	キャスタアームのブッシュにグリスを補給する。 キャスタホイールのベアリングにグリスを補給する。 ブレードを点検する.
使用後毎回	カッティングユニットを洗浄します。
50運転時間ごと	各グリス注入部のグリスアップを行う。車体を水洗いしたときは直ちにグリスアップしてください。 ギアボックスの潤滑油を点検する。 キャスタホイールナットを締めつける。 ブレードのボルトのトルク締めを行う。 ブレードの駆動ベルトの調整を点検する。 カッティングユニットのベルトカバーの裏側を清掃する。
400運転時間ごと	ギアボックスの潤滑油を交換する。

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点検項目	第週
	月	火	水	木	金	土	日
デフレクタが下向きになっているか点検する（該当機種の場合）。
タイヤ空気圧を点検する
ブレードのコンディションを点検する
すべてのグリスフィッティングにグリスを注入する 1
塗装傷のタッチアップ修理を行う。
1. 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。

要注意個所の記録
点検担当者名：
内容	日付	記事

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。

以下の各部のグリスアップを行う：

• キャスタフォークのシャフトのブッシュ（4ヶ所）（図 19）

  

  図 19

• スピンドルのシャフトのベアリング（3ヶ所）（プーリの下）(図 20)

  

  図 20

• アイドラアームのシャフトのベアリング(図 20)

• 昇降アームのピボット（前）（2ヶ所；図 21）

  

  図 21

  1. 昇降アーム
  2. クレビスピン
  3. ヘアピンコッター
  4. ピボットサポート

• 昇降アームのピボット（後）（2ヶ所；図 22）

  

  図 22

ギアボックスに使用するオイルは SAE 80-90w のギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出荷していますが、カッティングユニットを使用する前に点検してください。ギアボックスの容量は 283 ml です｡

1. マシンとカッティングユニットを平らな場所に駐車する。

2. ギアボックスの上部についているディップスティック兼給油プラグ（図 23）を取り、オイルの量が、ディップスティックについている2本のマークの間にあることを確認する。油量が少なければ2本のマークの中間まで補給する。

   

   図 23

   1. ディップスティック/補給プラグ

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングデッキを床に降下させ、昇降レバーをフロート位置にセットし、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 昇降アームをキャスタアームブラケットに固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを外す（図 24）。

   

   図 24

   1. 昇降アーム
   2. クレビスピン
   3. ヘアピンコッター
   4. キャスタアームブラケット

3. PTO シャフトのオスメスの接続部分を解除して、カッティングユニットをトラクションユニットから引き出す（図 25）。

   

   図 25

   1. PTO シャフト

   危険

   万一エンジンを始動して PTO シャフトを回転させてしまうと大きな人身事故につながる。

   PTO シャフトがカッティングユニットのギア・ボックスに接続されるまでは、エンジンを始動してPTOレバーを操作してはならない。

1. 平らな場所に駐車しエンジンを停止する。

2. カッティングユニットをトラクションユニットの前に置く。

3. オスの PTO シャフトとメスの PTO シャフトを接続する（図 25）。

4. 昇降スイッチを前位置フロート位置にセットする。昇降アームを押し下げて、昇降アームについている穴とキャスタアームのブラケットについている穴を整列させ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを挿入できるようにする（図 26）。

5. 昇降アームをキャスタアームに固定する；スラストワッシャ（2枚）、クレビスピン、ヘアピンコッターを使用する。昇降アームとキャスタアームブラケットの間にスラストワッシャを入れ（図 26）、コッターピンを、キャスタアーム･タブのスロットに差し込んで固定する。

6. もう一方の昇降アームにも同じ作業を行う。

7. トラクションユニットを始動し、カッティングユニットを上昇させる。

   

   図 26

   1. キャスタアーム･ブラケット
   2. ヘアピンコッター
   3. クレビスピン
   4. 昇降アーム
   5. スラストワッシャ

キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。

ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、交換してください。

1. カッティングユニットを上昇させて、ホイールを床から浮かす。カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

2. 各キャスタスピンドルの上部についているトーショニングキャップ、スペーサ、スラストワッシャを外す。

3. キャスタスピンドルをチューブから引き抜く。スラストワッシャとスペーサは、スピンドルの一番下に残しておく。

4. ピンポンチを使って、チューブの上または下からブッシュをたたき出す（図 27）。もう1個のブッシュについても同様にして取り出す。チューブの内部をきれいに清掃する。

   

   図 27

   1. キャスタアームのチューブ
   2. ブッシュ

5. 新しいブッシュの内外面にグリスを塗る。ハンマーと平たい板を使って、ブッシュをチューブにたたき込む。

6. キャスタシャフトを点検し、必要に応じて交換する。

7. ブッシュと取り付けチューブにキャスタスピンドルを通し、もう 1 枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに取り付け、テンショニングキャップをキャスタスピンドルに取り付ける。

1. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークの間に保持しているボルトのロックナット(図 28）を外す。キャスタホイールをつかんでおいて、ボルトをフォークまたはピボットアームから抜き取る。

   

   図 28

   1. キャスタホイール
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング（２個）
   4. ベアリングスペーサ

2. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす（図 28）。ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る。

3. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

4. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

5. ホイールのハブにベアリングスペーサを入れる。もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

6. キャスタフォークの間にキャスタホイールアセンブリを入れ、ボルトとロックナットで固定する。

ブレードを駆動しているベルトはスプリング付きのアイドラで張りを調整されており、非常に耐久性が高く、長期間にわたって使用することができます。しかし長期間のうちに必ず磨耗が現れてきます。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。これらを発見したらベルトを交換してください。

1. カッティングユニットを床まで降下させる。カッティングユニットからベルトカバーを外して脇に置く。

2. トルクレンチなどの工具を使ってアイドラプーリ（図 33）をベルトから引き離してベルトの張りをなくし、ベルトをギアボックスのプーリ（図 34）から外す。

   

   図 33

   1. アイドラプーリ
   

   図 34

   1. ギアボックス

3. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

4. 図のように、スピンドルプーリとアイドラプーリに新しいベルトを回しかける（図 35）。

   

   図 35

   1. ベルトの掛け方

5. ベルトカバーを取り付ける。

1. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 36)。デフレクタを取り外す。

2. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。L 形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ずスプリングの L 字形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛け、それから 図 36 のようにボルトを取り付けてください。

3. ボルトとナットを取り付ける。スプリングの右側の J 字形フックを、デフレクタに引っ掛ける（図 36）。

   Important: デフレクタを所定位置まで降ろすことができなければいけません。デフレクタを手で上向きにし、自力で下まで完全に下がることを確認してください。

   

   図 36

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングの L 字形端部。ボルトを取り付ける前にカッティングユニットのエッジの後ろに取り付ける
   8. スプリングの J 字形端部

カッティングユニットの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. PTOを解除し、走行ペダルから足を離してニュートラル位置とし、駐車ブレーキを掛ける。

2. スロットルレバーを 低速 にセットし、エンジンを停止し、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を降りる。

3. カッティングユニットを移動走行位置に上昇させる。

4. 機体前部を浮かせ、ジャッキスタンドで支持する。

5. カッティングユニットの裏側を水でていねいに清掃する。