Cortador rotativo Groundsmaster® 5900 ou 5910

O controlo da recirculação do ar regula a cabina para a recirculação de ar na cabina ou para a entrada de ar na cabina vindo do exterior (Figura 11).

• Regula para recircular o ar ao utilizar o ar condicionado.

• Regula para a entrada de ar ao utilizar o aquecedor ou a ventoinha.

Rode o manípulo de controlo da ventoinha para regular velocidade da mesma (Figura 11).

Rode o manípulo de controlo da temperatura para regular temperatura do ar na cabina (Figura 11).

Utilize este interruptor para ligar e desligar as escovas do limpa pára-brisas (Figura 11).

Utilize este interruptor para ligar e desligar o ar condicionado (Figura 11).

Levante os trincos para abrir o para-brisas (Figura 12). Prima o trinco para trancar o para-brisas na posição ABERTO. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar o para-brisas.

Figura 12

1. Trinco do para-brisas

Levante os trincos para abrir a janela traseira. Prima o trinco para trancar a janela na posição ABERTA. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar janela (Figura 12).

Important: Feche a janela traseira antes de abrir o capô ou pode danificar o capô ou a janela traseira.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique os sistemas de refrigeração; consulte Limpeza dos sistemas de arrefecimento e Verificação do sistema de arrefecimento do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do fluido hidráulico.

A pressão de ar correta é de 2,2 bar nos pneus dianteiros e 2,07 bar nos pneus traseiros, conforme se mostra na Figura 15.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.O desempenho da tração, incluindo o controlo do deslizamento do pneu, depende da proporção do tamanho do pneu entre os pneus dianteiros e traseiros. Utilize apenas pneus originais Toro.

Figura 15

A pressão correta de ar nos pneus da roda giratória é de 3,4 bar.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Pode ajustar a altura de corte de 25 a 153 mm em incrementos de 13 mm. Para efetuar o ajuste da altura de corte, posicione os eixos das rodas giratórias nos orifícios superiores ou inferiores das forquilhas da roda giratória, adicionando ou retirando, para o efeito, um igual número de espaçadores que aí se encontram e ajustando, em seguida, a corrente traseira (apenas plataforma frontal) nos orifícios desejados.

Monte o rolo na posição mais baixa quando operar com alturas de corte superiores a 51 mm e na posição mais alta quando operar com alturas de corte inferiores a 51 mm.

Devido às diferenças existentes nas condições de relva e nos valores de equilíbrio da unidade de tração, deve cortar a relva e verificar o resultado antes de começar a cortar a área na totalidade.

1. Ajuste todas as plataformas do cortador para a altura de corte desejada; consulte Ajustar a altura de corte.

2. Verifique e ajuste a pressão dos pneus dianteiros e traseiros.

   Note: A pressão de ar correta é de 2,2 bar nos pneus dianteiros e 2,07 bar nos pneus traseiros.

3. Verifique e ajuste a pressão dos pneus da roda giratória para 3,4 bar.

4. Verifique as pressões da elevação e do contrapeso com o motor em RALENTI ALTO, usando os pontos de ensaio; consulte Inspecionar as portas de teste do sistema hidráulico.

5. Verifique se há lâminas empenadas; consulte Deteção de lâminas deformadas.

6. Efetue o corte da relva numa zona de ensaio para determinar se todas as plataformas de corte se encontram à mesma altura.

7. Se precisar de ajustar uma plataforma de corte, encontre uma superfície plana utilizando uma extremidade reta de 2 m ou mais para assegurar que a superfície é plana.

8. Para medir melhor a planicidade da lâmina, selecione a altura de corte mais elevada; consulte Ajustar a altura de corte.

9. Baixe as plataformas do cortador para uma superfície nivelada e retire as coberturas das partes superiores das plataformas do cortador.

1. Desaperte as porcas de montagem e posicione cada um dos faróis de forma a que estes apontem exatamente para a frente.

   Note: Aperte as porcas de montagem apenas o suficiente para segurar os faróis na posição.

2. Coloque uma placa de metal plano sobre a face do farol.

3. Monte o transferidor magnético sobre a placa.

4. Enquanto segura o conjunto na posição, rode cuidadosamente o farol 3º para baixo e aperte as porcas.

5. Repita este procedimento para o outro farol.

O sistema de interruptores de segurança da máquina foi concebido para desativar a transmissão da tração quando o operador sai do banco com o pedal de tração na posição NEUTRA. A transmissão da plataforma também desengata nas mesmas condições. No entanto, poderá abandonar o banco enquanto o motor se encontrar em funcionamento, se o pedal de tração se encontrar na posição PONTO-MORTO.

1. Conduza a máquina lentamente para uma zona espaçosa e aberta.

2. Baixe a(s) plataforma(s) de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

As lâminas da plataforma do cortador param por completo em aproximadamente 5 segundos, depois de carregar no interruptor de ativação da plataforma do cortador.

Note: Verifique se as plataformas estão assentes numa secção limpa de relva ou numa superfície sólida para evitar a projeção de poeira e detritos. Para verificar este tempo de paragem, peça a alguém que se coloque afastado da plataforma pelo menos 6 m e que observe as lâminas de uma das plataformas do cortador. Feche as plataformas do cortador e registe o tempo que as lâminas demoram a parar por completo. Se o tempo for superior a 7 segundos, ajuste a válvula de travagem; entre em contacto com o distribuidor Toro para assistência neste ajuste.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO.

3. Rode a chave da ignição para a posição FUNCIONAMENTO.

4. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE.

5. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição FUNCIONAMENTO.

6. Deixe o motor aquecer a uma velocidade baixa (sem carga) durante 3 a 5 minutos, depois ative o interruptor do regulador para obter a velocidade do motor desejada.

   Important: O motor de arranque desengata automaticamente passados 30 segundos para impedir a falha prematura do motor de arranque. Se o motor não arrancar no espaço de 30 segundos, rode a chave para a posição DESLIGAR, verifique novamente os comandos e os procedimentos efetuados, aguarde mais 2 minutos e repita o procedimento de arranque.

   Note: Quando a temperatura do fluido hidráulico está abaixo dos 4 °C, a máquina opera em modo de aquecimento; limita a velocidade do motor para 1650 rpm e impede o funcionamento da transmissão da tração em gama alta. Quando a temperatura do fluido atinge 4 °C, o modo de aquecimento desativa.

1. Coloque o interruptor do acelerador na posição de RALENTI BAIXO.

2. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

5. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar complicações ao nível do carregador do turbo.

O DPF faz parte do sistema de escape. O catalisador de oxidação diesel do filtro de partículas de gasóleo reduz os gases nocivos e o filtro de fuligem remove a fuligem do escape do motor.

O processo de regeneração do filtro de partículas de gasóleo utiliza o calor do escape do motor para incinerar as partículas acumuladas no filtro de fuligem, convertendo a fuligem em cinzas, e limpa os canais do filtro de fuligem para que o escape do motor filtrado flua pelo filtro de partículas de gasóleo.

O computador do motor monitoriza a acumulação de fuligem ao medir a pressão no DPF. Se a pressão for demasiado elevada, a fuligem não está a ser incinerada no filtro de partículas fuligem do funcionamento normal do motor. Para manter o filtro de partículas de gasóleo sem fuligem, não se esqueça do seguinte:

• A regeneração passiva ocorre continuamente enquanto o motor está a trabalhar – coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• Se a pressão no filtro de partículas de gasóleo for demasiado elevada ou se uma regeneração de reposição não tiver ocorrido há 100 horas, o computador do motor indica-lhe através do InfoCenter quando uma regeneração de reposição estiver a decorrer.

• Deixe concluir o processo de regeneração de reposição antes de desligar o motor.

Opere e faça a manutenção da sua máquina tendo em mente a função do DPF. De um modo geral, a carga do motor a uma velocidade do motor no ralenti alto (aceleração total) produz uma temperatura de escape adequada para a regeneração do DPF.

Important: Minimize o tempo em que o motor está ao ralenti ou opere o motor a uma velocidade do motor baixa para ajudar a reduzir a acumulação de fuligem no filtro de fuligem.

Acumulação de cinzas no DPF

• As cinzas mais leves são descarregadas através do sistema de escape; as cinzas mais pesadas são recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas são os resíduos do processo de regeneração. Ao longo do tempo, o filtro de partículas de gasóleo acumula cinzas que não são descarregadas pelo escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informações para o InfoCenter sob a forma de falha do motor para indicar que existe acumulação de cinzas no DPF.

• As mensagens de falha indicam que está na hora da manutenção do DPF.

• Para além dos avisos, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de cinzas.

Mensagens de alerta e aviso do motor no InfoCenter – acumulação de cinzas

Nível da indicação	Código da falha	Redução da velocidade do motor	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: aviso do motor	Figura 30 Check EngineSPN 3720, FMI 16	Não	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 2: aviso do motor	Figura 31 Check EngineSPN 3720, FMI 16	Não	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 3: aviso do motor	Figura 32 Check EngineSPN 3251, FMI 0	Velocidade do motor na rotação máxima + 200 rpm	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	• O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		• Durante a regeneração passiva, o filtro de partículas de gasóleo processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte Regeneração do filtro de partículas de gasóleo passiva.
Assistida	Ocorre devido a velocidade do motor baixa, a carga do motor baixa ou após o computador detetar que o DPF está a ficar obstruído com fuligem	• O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração assistida.
		• Durante a regeneração assistida, o computador do motor ajusta as definições do motor para aumentar a temperatura de escape.
		Consulte Regeneração do filtro de partículas de gasóleo assistida.
Reposição	Ocorre a cada 100 horas	• Quando o ícone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre após a regeneração assistida, se o computador detetar que a regeneração assistida não reduziu suficientemente o nível de fuligem.
		• Durante a regeneração de reposição, o computador do motor ajusta as definições do motor para aumentar a temperatura de escape.
		Consulte Regeneração de reposição.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições que causam a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Em estacionamento	Ocorre porque o computador deteta pressão no DPF devido a acumulação de fuligem	• Quando o ícone da regeneração em estacionamento/de reposição-standby ou de recuperação ou AVISO N.º 188 surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração.
	Também ocorre porque o operador inicia uma regeneração em estacionamento
	Pode ocorrer porque define o InfoCenter para inibir a regeneração de reposição e continuar a utilizar a máquina, adicionando mais fuligem quando o DPF já precisa de uma regeneração de reposição	• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
	Pode resultar da utilização de óleo do motor ou combustível incorretos	• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, ¼ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração em estacionamento.
		Consulte Regeneração em estacionamento ou de recuperação.
Recuperação	Ocorre porque o operador ignorou os pedidos de regeneração em estacionamento e continuou a utilizar a máquina, adicionando mais fuligem ao DPF	• Quando o ícone da regeneração em estacionamento/de reposição-standby ou de recuperação ou AVISO N.º 190 surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 3 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, ½ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte Regeneração em estacionamento ou de recuperação.

Regeneração de reposição

Cuidado

A temperatura de escape é quente (aproximadamente 600°C durante a regeneração do DPF. Os gases quentes do escape podem feri-lo a si ou a outras pessoas.

• Nunca opere o motor num espaço fechado.

• Certifique-se de que não existem materiais inflamáveis perto do sistema de escape.

• Nunca toque num componente do sistema de escape que esteja quente.

• Nunca se aproxime do tubo de escape da máquina.

Figura 39

• O ícone da temperatura de escape elevada surge no InfoCenter (Figura 39).

• O computador do motor ajusta as definições do motor para aumentar a temperatura de escape.

  Important: O ícone da temperatura de escape elevada indica que a temperatura de escape que sai da máquina pode ser mais quente do que durante o funcionamento regular.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima e com carga elevada, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto está a decorrer a regeneração de reposição.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração de reposição está a decorrer.

  Important: Sempre que possível, deixe a máquina concluir o processo de regeneração de reposição antes de desligar o motor.

Regeneração de reposição periódica

Se o motor não tiver concluído com êxito uma regeneração de recuperação, em estacionamento ou de reposição nas 100 horas anteriores de funcionamento do motor, o computador do motor vai tentar efetuar uma regeneração de reposição.

Configuração da inibição da regeneração

Apenas regeneração de reposição

Note: Se configurar o InfoCenter para inibir a regeneração, o InfoCenter apresenta o AVISO N.º 1215 (Figura 40) a cada 15 minutos enquanto o motor pedir uma regeneração de reposição.

Figura 40

Uma regeneração de reposição produz um escape do motor elevado. Se estiver a trabalhar com a máquina perto de árvores, arbustos, erva alta ou outras plantas ou materiais sensíveis à temperatura, pode utilizar a configuração Inibir regeneração para impedir que o computador do motor efetue a regeneração de reposição.

Important: Quando desligar o motor e o voltar a ligar, a configuração Inibir regeneração está definida para DESLIGAR.

1. Aceda ao menu de regeneração DPF e pressione o botão 1 ou 2 para se deslocar para baixo para a opção INIBIR REGEN (Figura 41).

   

   Figura 41

2. Pressione o botão 4 para selecionar a entrada (Figura 41)

3. Pressione o botão 4 para alterar a definição da inibição da regeneração de On para Off (Figura 42) ou de Off para On.

   

   Figura 42

Permissão de uma regeneração de reposição

O InfoCenter apresenta o ícone de temperatura de escape elevada quando a regeneração de reposição estiver em curso.

Note: Se INIBIR A REGENERAçãO estiver definido para ON, o InfoCenter apresenta o AVISO N.º 1215 (Figura 43). Pressione qualquer botão para definir a inibição de regeneração para OFF e prosseguir com a regeneração de reposição.

Figura 43

Note: Se a temperatura de escape do motor for demasiado baixa, o InfoCenter mostra o AVISO N.º 1216 (Figura 44) para o informar de que tem de definir o motor para ralenti alto (aceleração total).

Figura 44

Note: Quando a regeneração de reposição estiver concluída, a elevada temperatura de escape desaparece do ecrã do InfoCenter.

Regeneração em estacionamento ou de recuperação

• Quando o computador do motor pede uma regeneração em estacionamento ou uma regeneração de recuperação, o ícone de pedido de regeneração (Figura 45) surge no InfoCenter.

  

  Figura 45

• A máquina não efetua automaticamente uma regeneração em estacionamento nem uma regeneração de recuperação, tem de executar a regeneração através do InfoCenter.

Mensagens da regeneração em estacionamento

Quando uma regeneração em estacionamento é pedida pelo computador do motor, surgem as seguintes mensagens no InfoCenter:

• Aviso do motor SPN 3720, FMI 16 (Figura 46)

  

  Figura 46

• É necessária regeneração em estacionamento AVISO N.º 1212 (Figura 47)

  Note: O Aviso N.º 1212 surge a cada 15 minutos.

  

  Figura 47

• Se não efetuar uma regeneração em estacionamento dentro de 2 horas, o InfoCenter indica que é necessária uma regeneração em estacionamento – tomada de força desativada AVISO N.º 1213 (Figura 48).

  

  Figura 48

  Important: Efetue uma regeneração em estacionamento para restaurar a função PTO; consulte Preparar para efetuar um processo de regeneração de recuperação ou em estacionamento e Efetuar uma regeneração de recuperação ou em estacionamento.

  Note: O ecrã inicial exibe o AVISO N.º 1213 de tomada de força desligada a cada 15 minutos até que realize uma regeneração em estacionamento, ou o computador do motor exige que execute uma regeneração de recuperação.

Mensagens da regeneração de recuperação

Quando uma regeneração de recuperação é pedida pelo computador do motor, surgem as seguintes mensagens no InfoCenter:

É necessária uma regeneração de recuperação – tomada de força desativada AVISO N.º 1214 (Figura 49)

Figura 49

Important: Efetue uma regeneração de recuperação para restaurar a função PTO; consulte Preparar para efetuar um processo de regeneração de recuperação ou em estacionamento e Efetuar uma regeneração de recuperação ou em estacionamento.

Note: O ecrã inicial exibe o AVISO N.º 1214 de tomada de força desativada a cada 15 minutos até que execute uma regeneração de recuperação.

Limitação do estado do DPF

• Se o computador do motor pedir uma regeneração de recuperação ou se estiver a processar uma regeneração de recuperação e selecionar a opção REGENERAçãO EM ESTACIONAMENTO (Figura 50), o ecrã Regeneração em estacionamento bloqueia (indisponível).

  

  Figura 50

• Se o computador do motor não exigiu uma regeneração de recuperação e selecionar a opção REGENERAçãO DE RECUPERAçãO (Figura 51), o ecrã Regeneração de recuperação bloqueia (indisponível).

  

  Figura 51

Preparar para efetuar um processo de regeneração de recuperação ou em estacionamento

1. Certifique-se de que a máquina tem combustível no depósito suficiente para o tipo de regeneração que vai efetuar:

   • Regeneração em estacionamento: certifique-se de que tem ¼ do depósito de combustível cheio antes de efetuar a regeneração.

   • Regeneração de recuperação: certifique-se de que tem ½ depósito de combustível cheio antes de efetuar a regeneração.

2. Mova a máquina para o exterior, para uma área afastada de materiais combustíveis.

3. Estacione a máquina numa superfície plana.

4. Certifique-se de que as alavancas do controlo da tração ou do controlo do movimento estão na posição PONTO MORTO.

5. Se aplicável, desligue a PTO e desça as unidades de corte e os acessórios.

6. Engate o travão de mão.

7. Coloque o acelerador na posição RALENTI baixo.

Efetuar uma regeneração de recuperação ou em estacionamento

Cuidado

A temperatura de escape é quente (aproximadamente 600°C durante a regeneração do DPF. Os gases quentes do escape podem feri-lo a si ou a outras pessoas.

• Nunca opere o motor num espaço fechado.

• Certifique-se de que não existem materiais inflamáveis perto do sistema de escape.

• Nunca toque num componente do sistema de escape que esteja quente.

• Nunca se aproxime do tubo de escape da máquina.

Important: O computador da máquina cancela a regeneração do DPF, se aumentar a velocidade do motor de ralenti baixo ou soltar o travão de estacionamento.

1. Aceda ao menu de regeneração do DPF e pressione o botão 1 ou 2 para se deslocar para baixo para a opção REGENERAçãO EM ESTACIONAMENTO ou a opção REGENERAçãO DE RECUPERAçãO (Figura 52).

   

   Figura 52

2. Pressione o botão 4 para selecionar a entrada Regeneração em estacionamento ou a entrada Regeneração de recuperação (Figura 53).

3. No menu, pressione o botão 4 para iniciar a regeneração (Figura 53).

   

   Figura 53

4. No ecrã VERIFICAR NíVEL DE COMBUSTíVEL, verifique se tem ¼ do depósito de combustível, se for efetuar a regeneração em estacionamento, ou ½ depósito de combustível, se for efetuar a regeneração de recuperação, e pressione o botão 4 para continuar (Figura 54).

   

   Figura 54

5. No ecrã de lista de verificação do DPF, verifique se o travão de mão está engatado e se a velocidade do motor está definida para ralenti baixo; pressione o botão 4 para continuar (Figura 55).

   

   Figura 55

6. No ecrã INICIAR A REGENERAçãO DO DPF, pressione o botão 4 para continuar (Figura 56).

   

   Figura 56

7. O InfoCenter apresenta a mensagem INICIAR REGENERAçãO DO DPF (Figura 57).

   Note: Se necessário, pressione o botão 4 para cancelar o processo de regeneração.

   

   Figura 57

8. O InfoCenter apresenta a mensagem do tempo até à conclusão (Figura 58).

   Note: Se necessário, pressione o botão 4 para cancelar o processo de regeneração.

   

   Figura 58

9. O computador do motor verifica o estado do motor e as informações sobre erros. O InfoCenter pode apresentar as seguintes mensagens que se encontram na tabela seguinte:

   Verificar mensagem e Tabela de ação corretiva

   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Menos de 50 horas desde a última regeneração – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: saia do menu de regeneração e coloque a máquina a trabalhar até o tempo desde a última regeneração ser superior a 50 horas; consulte Tempo decorrido desde a última regeneração.
   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Código de problema de diagnóstico ativo 1220 – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: resolva os problemas da falha do motor e volte a tentar a regeneração do DPF.
   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Ligar motor 1222 – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: ligue e coloque o motor a trabalhar.
   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Motor não está quente o suficiente 1221 – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: coloque o motor a trabalhar para aumentar a temperatura do líquido de refrigeração para 60°C.
   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Baixar as RPM do motor 1223 – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: volte a colocar o motor ao ralenti.
   Regen em estacionamento	Regen em recuperação
   Mensagem de verificação: Regen rejeitada por motor 1217 – pressione qualquer tecla.
   Ação corretiva: resolva a situação do computador do motor e volte a tentar a regeneração do DPF.

10. O InfoCenter apresenta o Ecrã inicial e o ícone de confirmação da regeneração (Figura 59) surge no canto inferior direito do ecrã enquanto a regeneração é processada.

    

    Figura 59

    Note: Enquanto a regeneração do filtro de partículas de gasóleo decorre, o InfoCenter apresenta o ícone de elevada temperatura de escape .

11. Quando o computador do motor conclui uma regeneração em estacionamento ou de recuperação, o InfoCenter apresenta o AVISO N.º 1224 (Figura 60). Pressione qualquer botão para sair para o ecrã inicial.

    

    Figura 60

    Note: Se a regeneração não for concluída, o InfoCenter apresenta o Aviso N.º 1218 (Figura 61). Pressione qualquer botão para sair para o ecrã inicial.

    

    Figura 61

Cancelamento de uma regeneração de recuperação ou em estacionamento

Utilize a definição Cancelar regeneração em estacionamento ou Cancelar regeneração de recuperação para cancelar um processo de regeneração em estacionamento ou de recuperação em execução.

1. Aceda ao menu de regeneração do DPF e pressione o botão 1 ou 2 para se deslocar para baixo para a opção REGENERAçãO EM ESTACIONAMENTO ou a opção REGENERAçãO DE RECUPERAçãO (Figura 62).

   

   Figura 62

2. Pressione o botão 4 para cancelar a regeneração em estacionamento ou de recuperação (Figura 63).

   

   Figura 63

Note: Se não quiser cancelar a regeneração em estacionamento ou de recuperação, pressione o botão 5 para sair do ecrã de regeneração.

Treine a condução da máquina: devido à transmissão hidrostática e às suas caraterísticas pode diferir da maioria das máquinas de manutenção de relvados.

Com Toro Smart Power™, não tem de ouvir a velocidade do motor em condições difíceis. Smart Power impede o atolamento do motor em condições de corte difíceis ao controlar automaticamente a velocidade da máquina e ao otimizar o desempenho de corte.

Se Toro Smart Power™ for desativada, deve regular o pedal de tração para manter a velocidade do motor (rpm) elevada e constante. Deve ser realizado de modo a que seja mantida potência suficiente para a unidade de tração e engate durante o funcionamento. Diminua a velocidade à medida que a carga no engate aumenta e aumente a velocidade quando a carga diminui.

Deverá soltar o pedal à medida que a velocidade do motor diminui e pressioná-lo lentamente durante o aumento da velocidade do motor. Por comparação, quando se deslocar entre zonas de trabalho, sem qualquer carga e com a plataforma do cortador levantada, deverá colocar o regulador na posição mais alta e pressionar lenta mas completamente o pedal de tração, de modo a atingir a velocidade máxima da máquina.

Antes de desligar o motor, desative todos os comandos e diminua a velocidade do motor paraRALENTI REDUZIDO (1000 rpm). Rode a chave para a posição DESLIGAR para desligar o motor.

Antes de efetuar o transporte da máquina, deverá levantar as plataformas do cortador e fixar os trincos de transporte na plataforma do cortador lateral (Figura 64).

Figura 64

1. Trinco de transporte

Esta máquina foi concebida com 2 sistemas de tensão: 12 V e 24 V.

O sistema de 12 V alimenta todas as funções da máquina, exceto as ventoinhas de refrigeração do motor e as ventoinhas de refrigeração hidráulica. As 2 grandes baterias de 12 V na canto posterior direito da máquina estão ligadas em paralelo para fornecer tensão nominal de 12 V. O alternador do motor de 12 V carrega estas baterias.

O sistema de 24 V alimenta as ventoinhas de refrigeração do motor e as ventoinhas de refrigeração hidráulica. As 2 pequenas baterias de 12 V na canto posterior direito da máquina estão ligadas em série para fornecer tensão nominal de 24 V. O alternador de 24 V carrega estas baterias.

O interruptor de desligar a bateria encontra-se no lado posterior direito da máquina. Este interruptor pode ser utilizado para desligar a alimentação das baterias durante procedimentos de assistência ou manutenção.

A velocidade da ventilação hidráulica é controlada pela temperatura do fluido hidráulico. A velocidade da ventilação do radiador é controlada pela temperatura do óleo de refrigeração do motor. É iniciado automaticamente um ciclo inverso de ambas as ventoinhas quando a temperatura do líquido de arrefecimento ou fluido hidráulico atinge um determinado ponto. Esta inversão sopra detritos dos filtros, baixando as temperaturas do motor e do fluido hidráulico Figura 65. Para além disto, as ventoinhas do radiador executam um ciclo inverso a cada 21 minutos independentemente da temperatura do líquido de arrefecimento.

Figura 65

Note: Este alarme é um lembrete para evitar que a bateria se descarregue.

Ouve-se um sinal sonoro quando ocorrem as seguintes condições:

• O motor está desligado.

• A chave está na posição funcionamento.

• O operador está fora do assento.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmissão pode sofrer danos.As válvulas de derivação deverão ser abertas sempre que empurrar ou rebocar a máquina.

1. Levante o capot e localize as válvulas de derivação na bomba.

   

   Figura 67

   1. Válvula de derivação (2)

2. Desaperte ambas as válvulas de reboque na transmissão hidrostática.

3. Rode cada válvula 3 voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para abrir a válvula e permitir a passagem do óleo internamente.

4. Solte manualmente o travão de estacionamento automático utilizando a válvula de distribuição e o êmbolo, conforme se mostra na Figura 68.

   

   Figura 68

5. Empurre ou reboque a máquina.

6. Finalize o empurrar ou rebocar da máquina e feche a válvula de derivação. Aperte a válvula com uma força de 70 N·m.

   Note: A libertação manual do travão de mão é reposta automaticamente quando liga o motor.

Dianteira da máquina — debaixo da frente da plataforma do operador (Figura 69)

Figura 69

1. Pontos de reboque dianteiros

Traseira da máquina – no para-choques (Figura 70)

Figura 70

1. Pontos de reboque traseiros

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Abra o capot para aceder ao interruptor de desligar a bateria.

Rode o interruptor de desligar a bateria para a posição LIGAR ou DESLIGAR para executar o seguinte:

• Para energizar a máquina eletricamente, rode o interruptor de desligar a bateria no sentido dos ponteiros do relógio para a posição LIGAR (Figura 71).

• Para não energizar a máquina eletricamente, rode o interruptor de desligar a bateria no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR (Figura 71).

  Important: Não rode o interruptor de desligar a bateria para a posição DESLIGAR enquanto o motor estiver a trabalhar. Certifique-se de que a máquina está desligada antes de colocar o interruptor de desligar a bateria na posição DESLIGAR, uma vez que pode danificar o motor e/ou a máquina.

  

  Figura 71

  1. Interruptor de desligar a bateria (posição DESLIGAR)
  2. Interruptor de desligar a bateria (posição LIGAR)

Utilize os seguintes como pontos de suspensão da máquina:

Na parte dianteira da máquina – na estrutura do lado interior de cada pneu de direção (Figura 72)

Figura 72

1. Ponto de suspensão dianteiro (2)

Na parte traseira da máquina - no centro do eixo (Figura 73)

Figura 73

1. Ponto de suspensão traseiro

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique também a máquina imediatamente após cada lavagem.

Unidade de tração

• 2 braços de impacto (Figura 77)

• 2 articulações do cilindro de elevação da plataforma frontal (Figura 77)

• 2 articulações do cilindro de elevação da plataforma lateral (Figura 77)

• 4 rótulas esféricas do cilindro da direção (Figura 78)

• Duas rótulas esféricas da barra de ligação (Figura 78)

• Dois casquilhos do pino principal (Figura 78)

• 1 casquilho da articulação do eixo traseira (Figura 79)

Figura 77

Figura 78

Figura 79

Plataforma do cortador frontal

• Dois casquilhos de eixo da forquilha da roda giratória (Figura 80)

• 5 rolamentos do eixo (localizados na cobertura do eixo), conforme se mostra na Figura 80

• 3 casquilhos da articulação do braço intermédio (localizados no eixo da articulação intermédia), conforme se mostra na Figura 80

• 4 casquilhos da plataforma lateral (localizados nos pinos da articulação lateral), conforme se mostra na Figura 80

Figura 80

Plataformas do cortador laterais (cada lateral)

• 4 casquilhos de eixo da forquilha da roda giratória (Figura 82)

• 3 rolamentos do eixo (localizados na cobertura do eixo), conforme se mostra na Figura 82

• 2 casquilhos da articulação do braço intermédio (localizados no eixo da articulação intermédia), conforme se mostra na Figura 82

Figura 82

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar e substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas. Inspecione também as ligações do tubo de admissão de borracha no filtro do ar e o turbocompressor para assegurar que as ligações estão bem feitas.

Faça a manutenção do filtro de ar apenas quando a mensagem para verificar o filtro de ar surgir no InfoCenter (Figura 85). Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Figura 85

Manutenção da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 86).

Figura 86

Para informações sobre o procedimento de ajuste, consulte o Manual do Proprietário do motor.

Para mais informações sobre a limpeza da refrigeração EGR do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a inspeção do sistema de respiração do cárter do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a verificação e substituição dos tubos de combustível e dos tubos de refrigeração do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a retificação ou ajuste das válvulas de admissão e escape do motor, consulte o Manual do proprietário do motor.

Para mais informações sobre a inspeção e limpeza dos componentes de controlo de emissões do motor e do turbocompressor do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

• Se a mensagem de aviso surgir no InfoCenter, o DPF está perto do ponto recomendado de manutenção do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem.

  

  Figura 93

• Se o motor falhar , ou no ecrã do InfoCenter (Figura 94), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

  

  Figura 94

  1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

  2. Consulte o seu distribuidor Toro autorizado para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

  3. Contacte o Distribuidor autorizado Toro para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 96).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo; consulte o Manual do utilizador do motor (fornecido com a máquina) para informação adicional.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

5. Rode a chave na ignição para a posição FUNCIONAMENTO para que a bomba de combustível elétrica possa encher o recipiente do filtro de combustível.

6. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

Important: Se estiver a instalar um acessório auxiliar na máquina, os únicos locais aprovados para fonte de alimentação encontram-se no bloco de fusíveis da unidade de tração (Figura 101) ou no bloco de fusíveis da cabina (Figura 103). Tem um máximo de 10 A em cada local. Se necessitar de assistência, contacte o seu distribuidor Toro.

Note: Desligue o motor e retire a chave da ignição antes de retirar os fusíveis.

Os fusíveis da unidade de tração (Figura 97) encontram-se na consola do centro de alimentação atrás do banco (Figura 98).

Encontram-se fusíveis da unidade de tração adicionais (Figura 99) no lado traseiro direito da máquina (Figura 100).

Figura 97

Figura 98

1. Consola do centro de alimentação
2. Botões

Figura 99

Figura 100

1. Bloco de fusíveis

Figura 101

1. Bloco de fusíveis
2. Ligação

Os fusíveis da cabina (Figura 102) estão localizados na caixa de fusíveis no revestimento da cabina (Figura 103).

Figura 102

Figura 103

1. Caixa de fusíveis da cabina
2. Fusíveis

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, desligue a bateria para evitar quaisquer danos no sistema elétrico. Também tem de desligar o controlador do motor, o InfoCenter e os controladores da máquina antes de efetuar soldagem na máquina.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxagúe com água limpa. Cubra os bornes da bateria e ligações dos cabos com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.

Note: Este procedimento é para carregar o sistema 12 V.

Important: Mantenha as baterias carregadas. Este procedimento torna-se especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0 °C.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Limpe o exterior da caixa da bateria e os polos da bateria.

   Note: Ligue os cabos do carregador da bateria aos bornes da bateria antes de ligar o carregador à fonte elétrica.

3. Retire as coberturas dos polos de arranque (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Coberturas dos polos de arranque

4. Ligue o cabo positivo do carregador da bateria ao polo positivo de arranque (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Polo de arranque positivo (+)
   2. Polo de arranque negativo (-)
   3. Pinça do cabo de arranque negativo (-)
   4. Pinça do cabo de arranque positivo (+)

5. Ligue o cabo negativo do carregador da bateria ao polo negativo de arranque (Figura 105).

6. Ligue o carregador da bateria à fonte elétrica e carregue a bateria em conformidade com a tabela de carregamento da bateria.

   Important: Não carregue demasiado a bateria.

   Tabela de carregamento da bateria

   Configuração do carregador	Tempo de carregamento
   4 a 6 A	30 minutos
   25 a 30 A	10 a 15 minutos

7. Quando as baterias estiverem totalmente carregadas, desligue o carregador da tomada elétrica e em seguida desligue os cabos do carregador dos polos de arranque (Figura 105).

Note: Este procedimento exige a presença de 2 pessoas. Certifique-se de que a pessoa que faz as ligações usa proteção facial adequada, luvas de proteção e roupa adequada.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desça a plataforma de corte e desligue o motor.

2. Sente-se no banco do operador e peça a outra pessoa que efetue as ligações.

   Note: Certifique-se de que a bateria de arranque é uma bateria de 12 V.

   Important: Se estiver a utilizar outra máquina como fonte de alimentação, certifique-se de que as 2 máquinas não estão em contacto.

3. Retire as coberturas dos polos de arranque (Figura 104).

4. Ligue o cabo de arranque positivo (+) ao polo de arranque positivo (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Polo de arranque positivo (+)
   2. Polo de arranque negativo (-)
   3. Pinça do cabo de arranque negativo (-)
   4. Pinça do cabo de arranque positivo (+)

5. Ligue o cabo de arranque negativo (-) ao polo de arranque negativo (Figura 106).

6. Ligue o motor.

   Important: Se o motor arrancar e depois parar, não utilize o motor de arranque antes de o motor de arranque parar de rodar. Não utilize o motor de arranque durante mais de 30 segundos de cada vez. Aguarde 30 segundos antes de utilizar o motor de arranque para arrefecer o motor.

7. Quando o motor ligar, peça à outra pessoa que desligue o cabo de arranque negativo (-) do polo de arranque negativo e depois desligue o cabo de arranque positivo (+) (Figura 106).

1. Abra o capot e rode o interruptor de desligar a bateria para a posição DESLIGAR.

2. Retire os três parafusos flangeados de cada lado do para-choques traseiro como se mostra na Figura 107.

3. Desaperte os restantes parafusos flangeados que fixam o para-choques traseiro à estrutura e incline o para-choques para baixo.

   

   Figura 107

   1. Para-choques traseiro
   2. Desaperte este parafuso flangeado em ambos os lados.
   3. Retire estes três parafusos flangeados em ambos os lados.

4. Desaperte os manípulos e retire os resguardos de ambos os lados (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Botões
   2. Retire os resguardos laterais em ambos os lados.

5. Retire os 6 parafusos flangeados que prendem o resguardo traseiro à estrutura e retire o resguardo traseiro (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Resguardo traseiro
   2. Parafuso flangeado

6. Retire as fixações que prendem a cobertura da bateria à máquina e retire a cobertura (Figura 110).

   Note: Anote como e onde os cabos da bateria estão instalados.

7. Desaperte e retire os cabos das baterias.

8. Retire as fixações que prendem as baterias.

9. Remova cuidadosamente as baterias da máquina (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Cobertura da bateria
   2. Interruptor de desligar a bateria
   3. Baterias—12 V (para sistema 12 V CC)
   4. Baterias—12 V (para sistema 24 V CC)
   5. Cabo positivo (+) (para sistema 12 V CC)
   6. Conjunto de cabos (para sistema 24 V CC)
   7. Cabo - arrancador (para sistema 24 V CC)
   8. Cabo de ligação à terra (-)
   9. Suporte das baterias
   10. Suporte das baterias

1. Prenda as baterias com as fixações (Figura 110).

2. Instale os cabos da bateria.

3. Posicione a cobertura da bateria no sítio e prenda-a com as fixações removidas.

4. Instale o resguardo traseiro (Figura 109).

5. Instale os resguardos laterais (Figura 108).

6. Eleve o para-choques traseiro para o sítio e instale os parafusos flangeados. Aperte todos os parafusos flangeados que fixam o para-choques traseiro à estrutura (Figura 107).

7. Rode o interruptor de desligar a bateria para a posição LIGAR.

Contacte o distribuidor Toro local ou consulte o Manual de manutenção Toro para obter assistência.

Pode ajustar o ângulo de funcionamento do pedal de tração para maior conforto.

1. Desaperte as 2 porcas e parafusos que fixam o lado esquerdo do pedal de tração ao suporte (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Pedal de tração
   2. Montar as porcas e os parafusos

2. Rodar o pedal para o ângulo de funcionamento pretendido e apertar as porcas (Figura 111).

1. Com os pneus traseiros a direito, meça a distância exterior (no eixo da altura) à frente e atrás dos pneus traseiros (Figura 112).

   Note: A medição dianteira deve ser 0 a 3 mm superior à medição traseira.

   

   Figura 112

   1. Distância exterior
   2. Braçadeiras da barra de ligação

2. Para efetuar o ajuste do alinhamento, desaperte os grampos em ambas as extremidades das barras de ligação (Figura 112).

3. Rode a barra de ligação para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.

4. Assim que obtiver o alinhamento correto, aperte as braçadeiras da barra de ligação.

A capacidade do sistema numa máquina sem cabina é 10,4 l e com cabina é 17 l.

Líquido de refrigeração recomendado: anticongelante de etileno-glicol e água (mistura 50/50).

1. Retire cuidadosamente a tampa do radiador e a tampa do depósito de expansão (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Tampa do depósito de expansão
   2. Tampão do radiador

2. Verifique o nível do líquido de refrigeração do radiador (Figura 113).

   Note: Quando arrefecer, o radiador deverá encontrar-se cheio de líquido até ao cimo do tubo de enchimento e o nível do líquido no depósito de expansão deverá atingir a marca Cheio.

3. Se o nível do líquido estiver baixo, junte o líquido de substituição recomendado ao depósito de expansão até à marca Cheio.

   Note: Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base de álcool/metanol.

4. Volte a montar as tampas no radiador e no depósito de expansão.

Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

Important: Não utilize água para limpar o centro do radiador nem o centro do refrigerador do fluido hidráulico. A limpeza do centro do radiador ou do refrigerador do fluido hidráulico com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e danificá-los.

A capacidade do sistema numa máquina sem cabina é 10,4 l e com cabina é 17 l.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Retire a tampa do radiador.

3. Com o tubo de drenagem do radiador colocado num recipiente de drenagem, abra a válvula de drenagem no tubo do radiador e drene o fluido para um recipiente de drenagem (Figura 118).

   

   Figura 118

   1. Válvula de drenagem
   2. Tubo de drenagem do radiador
   3. Radiador

4. Feche a válvula no tubo de drenagem do radiador (Figura 118).

5. Encha o radiador com líquido de refrigeração até ficar nivelado pela porta de enchimento (Figura 119).

   

   Figura 119

   1. Tampão do radiador
   2. Tampa do depósito de expansão

6. Coloque a tampa do radiador.

7. Retire o tubo do líquido de refrigeração da refrigeração de óleo do motor (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Tubo do líquido de refrigeração

8. Depois de drenar o líquido de refrigeração do motor, feche a válvula de drenagem no tubo de drenagem do radiador e ligue o tubo do líquido de refrigeração.

9. Retire a tampa do depósito de expansão e encha-o até à marca Baixo com líquido de refrigeração do motor. Coloque a tampa.

10. Ligue o motor e deixe-o trabalhar até atingir a temperatura de funcionamento.

11. Verificação do nível de líquido de refrigeração motor; consulte Verificação do sistema de arrefecimento do motor.

12. Adicione líquido de refrigeração ao depósito de expansão para que o líquido de refrigeração atinja a marca Cheio.

13. Verifique se existem fugas nas ligações do tubo do líquido de refrigeração do motor.

Consulte o Manual do utilizador do motor (fornecido com a máquina) para saber qual é o procedimento de manutenção.

A correia do compressor CA e do alternador de 24 V utiliza um tensor com mola que vem pré-definido de fábrica. Consulte o Manual de manutenção para saber qual é o procedimento de manutenção.

A correia da transmissão da lâmina, apertada pela polia intermédia da mola, tem uma longa duração. No entanto, após muitas horas de utilização, esta deve apresentar alguns sinais de desgaste. Os sinais apresentados por uma correia desgastada são: ruído durante a rotação da correia, patinagem das lâminas aquando do corte, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras e rachas. Substitua a correia se notar algum destes sinais.

O reservatório do fluido hidráulico é enchido na fábrica com aproximadamente 62,7 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

Utilize fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o Catálogo das peças ou um distribuidor autorizado Toro para saber quais são os números de referência.)

Se não estiver disponível fluido Toro pode utilizar outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Important: O fluido multigraduado ISO VG 46 oferece uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para utilização a temperaturas elevadas constantes, entre 18°C e 49°C, o fluído hidráulico ISO VG 68 proporciona um desempenho melhorado.

Important: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça nº 44-2500 da Toro ao seu distribuidor autorizado Toro.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. No lado direito da máquina, levante a cobertura de acesso para expor a tampa do depósito hidráulico (Figura 127).

   

   Figura 127

   1. Tampa do depósito hidráulico

3. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 127).

4. Retire a tampa do tubo de enchimento.

5. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido (Figura 128).

   Note: O nível de fluido deverá ficar dentro da gama de funcionamento seguro da vareta.

   

   Figura 128

   1. Gama de utilização segura

6. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para o nível subir até à marca superior.

7. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

8. Feche a cobertura.

Se o fluido hidráulico tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

Utilize os filtros sobressalentes Toro (peça n.º 86-6110 no lado esquerdo da máquina e a peça n.º 75-1310 no lado direito da máquina).

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça a plataforma de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente de escoamento grande debaixo de depósito do fluido hidráulico.

3. Retire o tampão do depósito hidráulico e a vareta.

4. Retire o tampão de drenagem de baixo do depósito e deixe o fluido hidráulico escorrer para o recipiente (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Filtros hidráulicos
   2. Tampão de escoamento

5. Coloque o tampão hidráulico quando o fluido parar de escorrer.

6. Limpe a zona em torno das áreas de montagem do filtro.

7. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 129).

8. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

9. Certifique-se de que a zona de montagem dos filtros se encontra limpa e enrosque o filtro até que a junta vedante entre em contacto com a placa de montagem; depois aperte o filtro 1/2 volta adicional.

10. Encha o reservatório com fluido hidráulico; consulte Verificação do fluido hidráulico.

    Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

11. Instale a vareta do reservatório e a tampa.

12. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

    Note: Verifique também se existem fugas e, em seguida, desligue o motor.

13. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio da vareta.

    Note: Não encha demasiado.

Verifique diariamente os tubos e tubos hidráulicos quanto à existência de fugas, tubos dobrados, suportes de montagem soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Os pontos de ensaio são utilizados para testar a pressão nos circuitos hidráulicos. Contacte o distribuidor Toro local ou consulte o Manual de manutenção Toro para obter assistência.

Note: Pode rodar (inclinar) a unidade de corte frontal para cima, ainda que não seja necessário efetuar esta operação nos procedimentos de manutenção normais.

1. Levante a plataforma do cortador frontal do solo.

2. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Retire o dispositivo de fixação e desligue o conjunto do amortecedor da plataforma do cortador (Figura 130).

   

   Figura 130

   1. Conjunto do amortecedor
   2. Dispositivo de fixação

4. Retire o perno de gancho e pino de segurança que fixam as correntes da altura de corte à traseira da plataforma do cortador (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Corrente da altura de corte
   2. Passador de forquilha
   3. Perno de gancho

5. Inicie o motor, lentamente levante a plataforma do cortador frontal, desligue o motor e retire a chave da ignição.

6. Coloque um bloco de madeira entre a traseira da plataforma e a máquina (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Bloco de madeira

1. Com a ajuda de outra pessoa a segurar a dianteira da plataforma do cortador, retire o bloco de madeira.

2. Sente-se no banco, ligue o motor e baixe a plataforma do cortador até esta ficar ligeiramente afastada do chão.

3. Fixe as correntes da altura de corte à zona traseira da plataforma do cortador.

4. Ligue o conjunto do amortecedor e prenda-o com o dispositivo de fixação.

Os braços da roda giratória possuem casquilhos apertados no topo e no fundo da tubagem, que podem desgastar-se após muitas horas de utilização. Para verificar os casquilhos, desloque a forquilha da roda giratória para a frente e para trás e para os lados. Se o fuso da roda giratória estiver solto, significa que os casquilhos estão gastos e devem ser substituídos.

Retire a tampa tensora e a forquilha da roda giratória (Figura 135).

Note: Registe a posição das anilhas e dos espaçadores antes de os retirar, para que não precise de ajustar a inclinação da plataforma.

1. Retire a porca de bloqueio do parafuso que fixa o conjunto da roda giratória entre a forquilha da roda giratória ou o braço articulado da roda giratória (Figura 136).

   

   Figura 136

   1. Roda giratória
   2. Forquilha da roda giratória
   3. Rolamento
   4. Espaçador do rolamento

2. Fixe a roda giratória e retire o parafuso da forquilha ou do braço articulado (Figura 136).

3. Retire o rolamento do cubo da roda e deixe cair o espaçador do rolamento para fora (Figura 136).

4. Retire o rolamento do lado oposto ao do cubo da roda (Figura 136).

5. Verifique se existe algum desgaste nos rolamentos, no espaçador e no interior do cubo da roda.

   Note: Substitua todas as peças danificadas.

6. Para montar a roda giratória, basta pressionar o rolamento para dentro do cubo da roda.

   Note: Quando montar os rolamentos, pressione a corrediça exterior dos mesmos.

7. Deslize o espaçador do rolamento para o cubo da roda e empurre o outro rolamento para a extremidade aberta do cubo da roda para encaixar o respetivo espaçador dentro do cubo da roda.

8. Instale a estrutura da roda giratória entre a forquilha da roda giratória e fixe-a nessa posição com o parafuso e a porca de bloqueio.

Depois de bater num objeto estranho inspecione a máquina a fim de encontrar danos e poder fazer as respetivas reparações antes de voltar a utilizar o equipamento. Aperte as porcas das rodas com 176 a 203 N·m.

1. Eleve a plataforma do cortador.

2. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Bloqueie a plataforma do cortador para não cair acidentalmente.

4. Rode a lâmina até que a extremidade fique virada para a frente e para trás e meça entre o interior da plataforma do cortador e a parte cortante na zona dianteira da lâmina (Figura 137).

   Note: Registe esta medida.

   

   Figura 137

5. Rode a extremidade oposta da lâmina para a frente e meça a distância entre a plataforma do cortador e a parte cortante da lâmina na mesma posição referida no passo 4.

   Note: A diferença entre as dimensões obtidas nos passos 4 e 5 não pode ser superior a 3 mm. Se esta medida exceder 3 mm, a lâmina está dobrada e tem de ser substituída; consulte Desmontagem e montagem de uma lâmina.

Substitua a lâmina se esta atingir um objeto sólido, se se encontrar desequilibrada ou se estiver deformada. Utilize sempre lâminas sobressalentes genuínas Toro para garantir um desempenho seguro e eficaz. Nunca utilize lâminas sobressalentes produzidas por outros fabricantes porque podem tornar-se perigosas.

1. Levante a plataforma do cortador para a posição mais elevada.

2. Leve a cabo os procedimentos de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Bloqueie a plataforma do cortador para não cair acidentalmente.

4. Segure a extremidade da lâmina utilizando um trapo ou uma luva grossa e retire o parafuso da lâmina, recipiente antidanos e a lâmina do veio do eixo (Figura 138).

   

   Figura 138

   1. Parafuso da lâmina
   2. Dispositivo antidanos

5. Monte a lâmina, o dispositivo antidanos e o parafuso da lâmina.

6. Aperte o parafuso da lâmina com uma força de 115 a 149 N∙m.

   Important: A parte curva da lâmina tem de estar virada para o interior da plataforma do cortador para assegurar uma boa capacidade de corte.

   Note: Depois de bater num objeto estranho aperte todas as porcas das polias com 176 a 203 N·m e os parafusos da lâmina com 115 a 149 N·m.

Tem de ter em atenção 2 áreas da lâmina quando verificar e efetuar a manutenção: a aba e a extremidade de corte. Tanto as partes cortantes como a parte curva (parte virada para cima oposta à parte cortante) contribuem para uma boa qualidade de corte. A parte curva é importante, pois levanta a relva e permite obter um corte regular. No entanto, a parte curva está sujeita a um desgaste gradual durante o funcionamento da máquina, o que é perfeitamente normal. À medida que a parte curva se gasta, também diminui a qualidade do corte, embora as partes cortantes permaneçam afiadas. A parte cortante da lâmina deve manter-se afiada para que a relva seja cortada e não arrancada. Verifica-se uma parte cortante romba quando a relva apresenta extremidades acastanhadas e rasgadas. Afie a parte cortante para corrigir esta situação.

1. Posicione a máquina numa superfície nivelada, eleve a plataforma de corte, engate o travão de estacionamento, ponha o pedal de tração na posição PONTO MORTO, certifique-se de que o interruptor da tomada de força está na posição DESLIGAR, pare o motor e retire a chave da ignição.

2. Examine cuidadosamente as extremidades da lâmina, prestando especial atenção à zona onde se encontram as partes curvas e planas da lâmina, conforme se mostra na Figura 139.

   Note: Deverá verificar o estado da lâmina antes da operação de corte, já que a areia e outro material abrasivo poderá desgastar o metal que liga a parte curva e plana da lâmina. Se der conta de desgaste, substitua a lâmina (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Formação de desgaste/ranhuras
   4. Fissuras

3. Examine as partes cortantes de todas as lâminas.

4. Afie as extremidades de corte se estas apresentarem sinais de desgaste ou ranhuras (Figura 140).

   

   Figura 140

   1. Afie de acordo com o ângulo original.

   Note: Afie apenas a zona superior da parte cortante e mantenha o ângulo de corte original para garantir um desempenho eficaz da lâmina.

   Note: A lâmina mantém o equilíbrio se for retirada a mesma quantidade de metal de ambas as partes cortantes.

Note: Retire as lâminas e afie-as num amolador: Após afiar a parte cortante, monte a lâmina com o dispositivo anti-danos e o parafuso da lâmina; consulte Desmontagem e montagem de uma lâmina.

Quando existir algum desalinhamento entre as lâminas, numa única plataforma do cortador, a relva terá uma aparência listrada depois do corte. Pode corrigir este problema ao assegurar que as lâminas estão a direito.

1. Utilize um nível de 1 metro de comprimento para encontrar uma superfície nivelada no chão da oficina.

2. Eleve a altura de corte para a posição mais elevada; consulte Ajustar a altura de corte.

3. Baixe a plataforma do cortador para uma superfície nivelada e retire as coberturas da parte superior da plataforma do cortador.

4. Rode as lâminas até as suas extremidades se encontrarem viradas para a frente e para trás.

5. Meça a distância existente entre o chão e a ponta dianteira da lâmina. Registe esta condição.

6. Rode a mesma lâmina, de forma a que a extremidade oposta se encontre virada para a frente e repita a medição.

   Note: A diferença entre as medidas não pode exceder os 3 mm. Se a dimensão exceder os 3 mm, substitua a lâmina pois encontra-se deformada. Meça todas as lâminas.

7. Certifique-se de que a plataforma está nivelada horizontalmente e ajuste conforme necessário.

8. Volte a montar as coberturas da correia.

Important: Tenha cuidado em torno dos vedantes da cabina e das luzes (Figura 141). Se utilizar uma máquina de pressão de água, mantenha a vareta de lavagem a, pelo menos, 0,6 m da máquina. Não utilize a máquina de pressão de água diretamente nos vedantes da cabina e das luzes ou sob a consola traseira.

Figura 141

1. Vedante
2. Luz
3. Mantenha a vareta a 0,6 m.
4. Não lave a consola traseira com a máquina de pressão de água.

1. Remova os parafusos e as grelhas dos filtros de ar interior e traseiro da cabina (Figura 142 e Figura 143).

   

   Figura 142

   Filtro de ar da cabina

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso
   

   Figura 143

   Filtro do ar da cabina traseiro

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso

2. Para limpar os filtros, sopre com ar comprimido livre de óleos.

   Important: Se qualquer dos filtros tiver furos, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Instale os filtros e a grelha com os parafusos de aperto manual.

O pré-filtro da cabina evita que detritos grandes como relva e folhas entrem para os filtros da cabina.

1. Rode a cobertura do filtro para baixo.

2. Limpe o filtro com água.

   Important: Não utilize água sob pressão.

   Note: Se o filtro tiver um furo, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Espere que o pré-filtro seque antes de o instalar na máquina.

4. Rode o painel de filtro em volta das patilhas até que a lingueta entre no conjunto de montagem do trinco (Figura 144).

   

   Figura 144

   1. Conjunto de montagem do trinco
   2. Trinco
   3. Cobertura do filtro

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Desligue o fio para cada uma das ventoinhas.

   

   Figura 145

   Mostrada ventoinha do lado direito

   1. Fan
   2. Cabo
   3. Manípulo

3. Retire os 2 manípulos e o conjunto da ventoinha.

4. Abra as 4 linguetas do conjunto do ar condicionado e retire o filtro.

   

   Figura 146

   1. Bobina do ar condicionado
   2. Trinco
   3. Filtro do ar condicionado

5. Retire os filtros de ar (Figura 143).

6. Limpe o conjunto do ar condicionado.

7. Instale os filtros de ar, painel e conjunto da ventoinha (Figura 143, Figura 145 e Figura 146).

8. Ligue o fio de cada uma das ventoinhas (Figura 145).