Aireador de plataforma de 76 cm (24")

Situada a la izquierda del interruptor de encendido en la consola de control.

• El contador de horas monitoriza y muestra las horas de uso del motor.

  

  Figura 10

  Pantalla del contador de horas

  1. Pantalla de indicadores LCD/información
  2. Indicador de horas
  3. Indicador LED de estado

  La pantalla muestra las horas cuando la llave está en Desconectado o la máquina está en marcha. Las horas no se muestran cuando la máquina está aireando.

  Note: El indicador LCD aparece en la zona del freno de estacionamiento cuando se cumplen las condiciones de 'arranque seguro' (freno de estacionamiento puesto).

• La pantalla de penetración de los taladros monitoriza y muestra el ajuste electrónico de la profundidad de los taladros.

Hay dos maneras de activar la pantalla.

1. Pulse la parte superior o inferior del interruptor multifunción para mostrar el indicador de penetración de los taladros.

2. Pise el interruptor de penetración de los taladros.

Un número más alto en la barra de estado aumenta la longitud del terrón de aireación, y un número más bajo la reduce.

Note: Si la longitud del terrón no es la deseada, puede ser necesario ajustar la máquina para compensar su peso; consulte Ajuste de la válvula de control del peso del operador.

Situado en el lado derecho del contador de horas/indicador de penetración de los taladros.

El indicador LED cambia de color para indicar el estado del sistema, y está situado en el lado derecho del panel.

• Verde fijo – indica actividad normal

• Rojo intermitente – indica que hay un error activo.

• Rojo fijo – indica la necesidad de mantenimiento

La pantalla de información utiliza los iconos siguientes:

Horas de aireación	Freno de estacionamiento
Tensión de la batería	Mantenimiento del aceite del motor
Contador de horas	Mantenimiento del aceite de la transmisión
Error de Voltaje	Error del solenoide de válvula
Error de conexión de un solenoide de válvula

Cuando la llave se mueve de DESCONECTADO a MARCHA, aparecen las pantallas siguientes durante 2 segundos. El indicador LED de estado cambia de rojo a naranja, y luego a verde.

La primera pantalla muestra la versión del firmware.

La segunda pantalla muestra las horas de aireación, con precisión de 0.1 horas.

La tercera pantalla muestra el voltaje de la batería, con precisión de 0.1 voltios.

La cuarta pantalla muestra las horas restantes para el mantenimiento del aceite del motor. Si no se realiza el mantenimiento, el tiempo se registra como horas negativas para indicar el número de horas transcurridas desde la fecha prevista del mantenimiento (hasta -500 horas).

La pantalla final muestra las horas restantes hasta el mantenimiento del aceite de la transmisión. Si no se realiza el mantenimiento, el tiempo se registra como horas negativas para indicar el número de horas transcurridas desde la fecha prevista del mantenimiento (hasta -500 horas).

El contador de horas muestra el número restante de horas de uso del motor hasta las fechas previstas de revisión del aceite del motor o de la transmisión. El recordatorio parpadea y el LED muestra un indicador rojo fijo.

Se produce una alerta cuando el contador llega a cero. Si no se realiza la revisión, el tiempo se registra como horas negativas para indicar el número de horas transcurridas desde la fecha prevista de la revisión (hasta -500 horas) (consulte Figura 17 y Figura 18). El contador de horas cambia entre la pantalla predeterminada y la pantalla de alertas activas. Si hay más de una alerta activa, la pantalla muestra todas las alertas en el mismo orden en que se produjeron antes de volver a la pantalla predeterminada.

Las alertas sólo se muestran cuando la pantalla predeterminada ha estado activa durante dos segundos; no obstante, si la llave se desplaza a la posición de ARRANQUE, las alertas se producen de manera inmediata. Cuando la máquina está aireando, la pantalla de alertas no aparece, pero el indicador LED de estado sigue encendido en rojo fijo.

Hay dos recordatorios de mantenimiento:

1. Revisar motor

   El recordatorio de mantenimiento del aceite del motor cuenta hacia atrás desde el intervalo inicial de rodaje, de 5 horas, y luego desde 100 horas para cada intervalo de mantenimiento posterior.

   

   Figura 17

2. Revisar transmisión

   El recordatorio de mantenimiento del aceite de la transmisión cuenta hacia atrás desde el intervalo inicial de rodaje, de 250 horas, y luego desde 500 horas para cada intervalo de mantenimiento posterior.

   

   Figura 18

Puede Reiniciar manualmente los recordatorios de mantenimiento.

• Puede entrar en el modo de reinicio de los recordatorios de mantenimiento del motor moviendo el interruptor de encendido entre las posiciones de MARCHA y DESCONECTADO 4 veces en menos de 8 segundos, con el freno de estacionamiento puesto.

  Cuando aparece y parpadea la pantalla Revisar motor, puede reiniciar el recordatorio de revisión del aceite del motor presionando hacia abajo el interruptor multifunción. Una vez reiniciado el recordatorio, el sistema sale de la pantalla Revisar motor y vuelve a la pantalla predeterminada.

  Puede salir de la pantalla Revisar motor en cualquier momento girando la llave a la posición de DESCONECTADO o ARRANQUE.

• Puede entrar en el modo de reinicio del recordatorio de revisión del fluido de la transmisión moviendo el interruptor de encendido entre las posiciones de MARCHA y DESCONECTADO y de nuevo a la posición de MARCHA 6 veces en menos de 8 segundos, con el freno de estacionamiento puesto.

  Cuando aparece y parpadea la pantalla Revisar transmisión, puede reiniciar el recordatorio de revisión del aceite de la transmisión presionando hacia abajo el interruptor multifunción.

  Puede salir de la pantalla Revisar motor en cualquier momento girando la llave a la posición de DESCONECTADO o ARRANQUE.

El sistema puede mostrar los errores siguientes:

• Error de Voltaje

  Si el voltaje de Llave-Marcha es inferior a 12.3 o superior a 16, la pantalla parpadea con un error de voltaje. El LED parpadea en rojo.

  

  Figura 19

• Error de solenoide de válvula abierto

  Si se desconecta cualquiera de los dos solenoides de válvula, el número 6 aparece en la esquina inferior izquierda de la pantalla. El LED parpadea en rojo.

  

  Figura 20

  1. Aparece el número 6

• Error de sobrecorriente en el solenoide de válvula

  Si se produce una sobrecorriente, aparece el número 2 en la esquina inferior izquierda de la pantalla. Inspeccione el solenoide de la válvula en busca de daños o desgaste. El LED parpadea en rojo.

  

  Figura 21

  1. Aparece el número 2

• Error de conexión del solenoide de válvula

  El sistema muestra la alerta Error de conexión del solenoide de válvula y el LED parpadea en rojo cuando el sistema detecta un error. Si los solenoides de válvula están conectados de forma incorrecta (es decir, el conector de la válvula de alivio está conectado al solenoide de la otra válvula), los taladros no funcionarán hasta que se corrija el fallo.

  

  Figura 22

Combustible de petróleo	Utilice gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2).
Mezcla de combustible con etanol	Es aceptable el uso de una mezcla de gasolina sin plomo con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo.
	No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

Important: Para obtener los mejores resultados, utilice solamente combustible fresco y limpio (comprado hace menos de 30 días).

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

Utilice estabilizador/acondicionador en la máquina en todo momento para mantener el combustible fresco durante más tiempo, siguiendo las indicaciones del fabricante del estabilizador de combustible.

Important: No utilice aditivos de combustible que contengan metanol o etanol.

Agregue la cantidad apropiada de estabilizador/acondicionador a combustible fresco, siguiendo las indicaciones del fabricante del estabilizador de combustible.

Capacidad del depósito de combustible: 7 litros (1.9 galones US)

1. Limpie alrededor del tapón del depósito de combustible.

2. Retire el tapón del depósito.

3. Llene el depósito de combustible con combustible hasta que el nivel esté a 6 a 13 mm (¼" a ½") de la parte superior del depósito. No deje que la gasolina llegue al cuello de llenado.

   Important: Deje un espacio libre de 6 mm (¼") o más desde la parte superior del depósito para permitir la expansión del combustible.

4. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie cualquier combustible derramado.

Note: El estado del enclavamiento del freno de estacionamiento que se está comprobando se muestra en negrita.

Ponga el freno de estacionamiento	El motor de arranque gira

Note: El estado del enclavamiento del freno de estacionamiento que se está comprobando se muestra en negrita.

Quite el freno de estacionamiento	El motor de arranque no debe girar

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Deje que el motor se enfríe.

4. Desconecte el cable de la bujía, y mantenga el cable alejado de la bujía para evitar un arranque accidental (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cable de la bujía

Important: No lubrique las cadenas con aceite penetrante o disolventes. Utilice aceite o lubricante para cadenas.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la parte trasera de la máquina y apóyela sobre soportes fijos u otro soporte equivalente.

   Cuidado

   Puede ser peligroso confiar únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para elevar la máquina para realizar tareas de mantenimiento o reparación. Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no proporcionar suficiente apoyo, o pueden fallar y dejar caer la máquina, lo que podría provocar lesiones.

   No confíe únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para apoyar la máquina. Utilice soportes fijos u otro medio de sustentación equivalente.

3. Arranque el motor y mueva el control del acelerador hacia adelante a la posición intermedia. Quite el freno de estacionamiento.

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha y las ruedas motrices deben estar girando para realizar el ajuste del control de movimiento. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga alejados de los componentes rotativos y de la superficies calientes los dedos, las manos y la ropa.

4. Con el motor en marcha, mueva lentamente las palancas de control de movimiento hacia adelante y lubrique las 4 cadenas.

5. Compruebe la condición y la tensión de las cadenas; consulte Comprobación de la condición de las cadenas.

Note: Consulte los intervalos de mantenimiento en la tabla siguiente.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Lubrique los engrasadores con grasa de propósito general NLGI Nº 2.

   Consulte en la tabla siguiente los lugares y el calendario de lubricación.

   Tabla de lubricación:

   Ubicación de los engrasadores	Aplicaciones iniciales	Cantidad de lugares	Intervalo de mantenimiento
   1. Bujes de las ruedas giratorias delanteras	1	2	Cada año
   2. Cojinetes del eje de los taladros	1	4	25 horas
   3. Pivote del tensor de la correa	1	1	Cada año

   

   Figura 32

   1. Bujes de las ruedas giratorias delanteras
   2. Cojinetes del eje de los taladros
   3. Pivote del tensor de la correa

Important: No haga funcionar el motor sin el conjunto del filtro de aire, porque podrían producirse graves daños en el motor.

1. Abra los enganches de la tapa del limpiador de aire.

2. Retire la tapa y límpiela a fondo ().

   Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en la base.

   

   Figura 33

   1. Base del filtro de aire
   2. Filtro de aire de papel
   3. Pre-limpiador de espuma
   4. Tapa
   5. Enganche de la tapa del limpiador de aire (2)

3. Retire el pre-limpiador de espuma y lávelo con un detergente suave y agua, luego séquelo apretando suavemente con un paño (Figura 33).

4. Retire e inspeccione el filtro de aire de papel (); deséchelo si está excesivamente sucio.

   Important: No intente limpiar el filtro de papel.

5. Pase un paño húmedo para eliminar la suciedad de la base y la tapa.

   Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en el conducto de aire que va al carburador.

6. Instale el pre-limpiador de espuma sobre el filtro de aire de papel (Figura 33).

   Note: Instale un nuevo filtro de aire de papel si desechó el antiguo.

7. Instale el filtro de aire en la base del filtro de aire (Figura 33).

8. Alinee la pegatina de la flecha de la tapa del limpiador de aire con la pegatina de la flecha de la base (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Pegatina con flecha de alineación (posición de aire ambiente normal ilustrada)

9. Sujete la tapa del filtro de aire a la base con los enganches.

Tipo para todos los motores: NGK BR6HS, Champion RTL86C o equivalente

Distancia entre electrodos: 0.76 mm (0.030")

Asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta antes de instalar la bujía.

Utilice una llave de bujías para desmontar e instalar la(s) bujía(s) y una galga de espesores/herramienta para electrodos para comprobar y ajustar la distancia entre los mismos. Instale una o más bujías nuevas si es necesario.

Máquinas con parachispas solamente

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Deje que se enfríe el silenciador.

3. Compruebe el parachispas para ver si hay roturas en la rejilla o en las soldaduras.

   Note: Cambie el parachispas si está desgastado o dañado.

4. Si observa que la rejilla está atascada, realice lo siguiente:

   1. Retire el parachispas.

   2. Sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas y límpiela con un cepillo de alambre.

      Note: Sumerja la rejilla en disolvente si es necesario.

   3. Instale el parachispas en la salida del tubo de escape.

1. Inspeccione los bornes de la batería descargada en busca de corrosión y límpiela antes del arranque con batería externa. Limpie y apriete las conexiones según sea necesario.

   Cuidado

   La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento del procedimiento de arranque externo.

   No intente arrancar el motor si los bornes de la batería están sueltos o corroídos, porque podría dañar el motor.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. Asegúrese de que la batería externa es una batería de ácido-plomo de 12.6 V o más, y que está en buenas condiciones y completamente cargada. Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta (4 a 6 AWG), que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Cuidado

   Una mala conexión (polaridad incorrecta) de los cables pasa-corriente puede dañar inmediatamente el sistema eléctrico.

   Confirme la polaridad de los bornes de la batería y de los cables pasa-corriente antes de conectar los cables.

   Advertencia

   Las baterías contienen ácido y producen gases explosivos.

   • Proteja los ojos y la cara de las baterías en todo momento.

   • No se incline sobre las baterías.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación de ambas baterías. Asegúrese de que los vehículos no están en contacto entre sí y que los sistemas eléctricos de ambos están desconectados y son del mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide, según se indica en .

   

   Figura 42

   1. Cable positivo (+) a la batería descargada
   2. Cable positivo (+) a la batería externa
   3. Cable negativo (-) a la batería externa
   4. Cable negativo (–) al bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (–) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. Haga la conexión final al bloque motor del vehículo que no arranca (no al borne negativo de la batería), en un punto alejado de la batería. Apártese.

7. Arranque el vehículo y retire los cables en el orden inverso de la conexión (desconecte primero la conexión del cable negro al bloque motor).

El dejar las baterías sin recargar durante un tiempo significativo reduce su rendimiento y su duración. Para conservar un rendimiento y durabilidad óptimos, cargue las baterías almacenadas cuando la tensión en circuito abierto caiga hasta los 12.4 V.

Note: Para prevenir daños debidos a la congelación, la batería debe ser totalmente cargada antes de su almacenamiento de invierno.

Note: La máquina se entrega con una batería de plomo/ácido lleno de electrolito.

Note: No ajuste la presión de aire de los neumáticos semi-sólidos de las ruedas giratorias.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices.

3. Ajuste la presión de aire de los neumáticos de las ruedas motrices a 1.52 – 1.65 bar (22 – 24 psi).

Apriete las tuercas de los bujes de las ruedas (Figura 43) a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

Note: No utilice aceite antigripante en el buje de la rueda.

Apriete las tuercas de las ruedas (Figura 43) a 115 – 142 N·m (85 – 105 pies-libra).

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Compruebe que la tensión de las cadenas sea la correcta en ambos lados de la máquina. Debe ser posible desviar las cadenas 6 – 12 mm (¼" – ½") hacia arriba y hacia abajo.

3. Si las cadenas saltan o se parten, consulte Ajuste de la tensión de la cadena de las ruedas motrices y Ajuste de la cadena de transmisión de los taladros.

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Inspeccione los piñones en busca de desgaste y cámbielos si es necesario.

Apriete las tuercas (Figura 45) de los ejes cónicos de salida de la transmisión a 285 – 353 N·m (210 – 260 pies-libra).

1. Consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Empuje las palancas de control de movimiento hacia adelante del todo, hasta la barra de referencia delantera; si cualquiera de las palancas de control toca la barra de referencia, haga lo siguiente:

   1. Deje que las palancas de control vuelvan a punto muerto y afloje las dos contratuercas del acoplamiento de ajuste hexagonal (Figura 46).

      Note: Una de las contratuercas tiene rosca a derechas y la otra tiene rosca a izquierdas.

      

      Figura 46

      1. Contratuerca del acoplamiento de ajuste hexagonal

   2. Gire el acoplamiento de ajuste hexagonal hasta que quede un espacio de 3 mm – 6 mm (⅛" – ¼") entre la palanca de control y la barra de referencia delantera.

   3. Apriete las contratuercas (Figura 46).

3. Deje que las palancas de control vuelvan a punto muerto. Gire el acoplamiento de ajuste hexagonal izquierdo hasta que las palancas de control de movimiento estén aproximadamente al mismo nivel.

4. Repita los pasos 2 a 3 con la otra palanca de control de movimiento.

Si la máquina se desvía o “tira” hacia un lado cuando las palancas de control de movimiento están adelantadas del todo, ajuste la dirección.

1. Empuje ambas palancas de control la misma distancia hacia adelante.

2. Compruebe si la máquina se desvía a un lado u otro; si lo hace, pare la máquina y ponga el freno de estacionamiento.

3. Afloje las contratuercas del acoplamiento de control de movimiento de la derecha (visto desde detrás de la máquina). Empuje hacia adelante la palanca de control de la derecha y gire la varilla de ajuste hasta que quede un espacio de 3 mm – 6 mm (⅛" – ¼") entre la palanca de control de la derecha y la barra de referencia delantera.

4. Coloque la barra delantera de referencia/control de la velocidad en la posición de velocidad máxima hacia adelante; consulte Ajuste de la barra delantera de referencia/control de la velocidad.

5. Gire la varilla de ajuste del lado izquierdo de la máquina (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Varilla de ajuste

6. Mirando hacia abajo, hacia la barra de ajuste, gírela en el sentido contrario a las agujas del reloj, en incrementos de ¼ de vuelta, para aumentar la velocidad, o en el sentido de las agujas del reloj para reducir la velocidad.

7. Conduzca la máquina y compruebe la dirección total hacia adelante.

8. Repita los pasos 5 a 7 hasta que obtenga el resultado deseado.

Apriete los 4 pernos de la transmisión a 56 – 69 N·m (41 – 51 pies-libra); consulte Figura 48.

Note: No utilice aceite antigripante en el buje de la rueda.

Si el freno de estacionamiento no inmoviliza el tractor, es necesario realizar un ajuste.

1. Consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices. Si es necesario, ínflelos con la presión correcta; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos de las ruedas motrices.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Afloje la abrazadera de los cables de freno, debajo de la consola (Figura 49).

5. Ajuste los dos conductos hacia abajo, unos 3 – 6 mm (⅛" – ¼").

   

   Figura 49

   1. Abrazadera

6. Apriete la abrazadera y ponga el freno de estacionamiento.

7. Compruebe el freno de estacionamiento; repita los pasos 4 a 6 si es necesario.

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Compruebe la condición y la tensión de la correa de transmisión de la bomba auxiliar; la correa debe estar tensada, pero no excesivamente. Consulte Ajuste de la correa de transmisión de la bomba auxiliar.

3. Compruebe la condición de la correa de transmisión de tracción.

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Retire el tornillo de mariposa superior, afloje el tornillo de mariposa lateral y retire la tapa izquierda del compartimento hidráulico (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Tornillos de mariposa
   2. Tapa del compartimento hidráulico (izquierda)

3. Afloje las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") que sujetan la bomba auxiliar al soporte de montaje (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Correa de transmisión de la bomba auxiliar
   2. Bomba auxiliar
   3. Contratuercas con arandela prensada

4. Deslice la bomba hacia fuera (Figura 51) en las ranuras y apriete las contratuercas con arandela prensada a 37 – 45 N·m (27 – 33 pies-libra).

   Cuando está correctamente ajustada, la correa debe desviarse 1.3 cm (½") con una fuerza de 1.3 kg (3 libras) en un punto intermedio entre la polea de la bomba auxiliar y la del motor.

5. Alinee el taladro y la ranura de la tapa izquierda del compartimento hidráulico con los soportes de la máquina, y sujete la tapa con los 2 tornillos de mariposa (Figura 50).

Note: No se requiere ningún ajuste de la tensión de las correas.

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Instale la nueva correa.

3. Asegúrese de que el brazo y la polea tensora pueden desplazarse libremente.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico AW-32

Note: La máquina se entrega con fluido hidráulico en el depósito.

1. Ponga la máquina en marcha durante unos 15 minutos para purgar el aire sobrante del sistema hidráulico.

2. Eleve y baje los taladros por completo 3 veces para purgar el aire.

3. Apague el motor, retire la llave y deje que la máquina se enfríe.

4. Retire el tapón y compruebe el nivel de fluido hidráulico del depósito.

   Note: El nivel de fluido hidráulico debe cubrir las palabras FULL COLD grabadas en el tabique del depósito (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Tapón
   2. Depósito hidráulico auxiliar
   3. Nivel de fluido caliente (tabique)
   4. Nivel de fluido frío (tabique)

5. Si es necesario, añada fluido hidráulico del tipo especificado al depósito hasta que el fluido cubra el nivel FULL COLD en el tabique (Figura 52).

   Note: Si el fluido está a temperatura ambiente (unos 24 °C (75 °F)), llene solo hasta el nivel FULL COLD.

6. Instale el tapón del depósito de fluido hidráulico (Figura 52) y apriételo hasta que quede firme.

   Note: No apriete demasiado.

Tipo de fluido de la transmisión:Toro® Hypr-Oil™ 500 o aceite de motor sintético Mobil® 1 15W-50.

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Deje que la máquina se enfríe.

3. Retire el tapón del depósito de expansión y compruebe el nivel de fluido de transmisión del depósito (Figura 55).

   Note: El nivel de fluido de la transmisión debe cubrir la línea FULL COLD moldeada en el lateral del depósito.

   

   Figura 55

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de expansión)
   3. Línea FULL COLD

4. Si es necesario, añada el fluido para transmisión especificado hasta que el nivel de fluido llegue a la línea FULL COLD del depósito de expansión (Figura 55).

5. Instale el tapón del depósito de expansión y apriételo firmemente.

   Important: No apriete demasiado el tapón del depósito de expansión.

Important: No cambie el fluido hidráulico (salvo la porción que se vacía al cambiar el filtro y retirar los tapones de vaciado), a menos que considere que el aceite ha sido contaminado o ha estado extremadamente caliente.Los cambios innecesarios de aceite pueden dañar el sistema hidráulico al introducir contaminantes en el sistema.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Eleve la máquina y apóyela sobre soportes fijos con una capacidad de 460 kg (1,015 libras).

   Cuidado

   Puede ser peligroso confiar únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para elevar la máquina para realizar tareas de mantenimiento o reparación. Los gatos mecánicos o hidráulicos pueden no proporcionar suficiente apoyo, o pueden fallar y dejar caer la máquina, lo que podría provocar lesiones.

   No confíe únicamente en gatos mecánicos o hidráulicos para apoyar la máquina. Utilice soportes fijos u otro medio de sustentación equivalente.

3. Retire los 2 tornillos de mariposa (⅜" x 1") y las 2 arandelas (⅜") que sujetan el panel de la cubierta trasera al chasis, y retire el panel (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Orificio del chasis
   2. Panel trasero
   3. Arandela (⅜")
   4. Tornillo de mariposa (⅜" x 1")

4. Retire las piedras y otros residuos de los taladros.

5. Inspeccione los taladros para asegurarse de que no están desgastados ni dañados.

   Note: Cambie los taladros desgastados o dañados.

6. Alinee los orificios del panel de la cubierta trasera con los orificios del chasis (Figura 57).

7. Sujete el panel de la cubierta al chasis con los 2 tornillos de orejeta y las 2 arandelas (Figura 57) que retiró en el paso 3, y apriete los pernos a 37-45 N·m (27-33 pulgadas-libra).

1. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Eleve la parte trasera de la máquina y apóyela sobre soportes fijos u otro soporte equivalente.

3. Compruebe que la tensión de las cadenas es correcta en cada lado del piñón tensor, en ambos lados de la máquina.

   Debe ser posible desviar las cadenas 6 – 12 mm (¼" – ½") hacia arriba y hacia abajo.

4. Para ajustar la tensión de la cadena, afloje el perno tensor y el espaciador roscado, y empuje hacia arriba el piñón para apretar la cadena (Figura 58).

   Important: No apriete la cadena demasiado. Una cadena demasiado tensa puede provocar un desgaste significativo y acortar la vida útil de la cadena.

   

   Figura 58

   1. Perno de la polea tensora
   2. Piñón del tensor
   3. Espaciador roscado

5. Compruebe la tensión de la cadena y apriete el perno tensor.

Compruebe la distancia entre el soporte del muelle y el extremo del muelle, como se muestra en la Figura 59. El espacio debe medir 35 mm (1.38"). El ajuste se realiza girando el perno delantero de cada muelle (en sentido horario para reducir el espacio y en sentido antihorario para aumentar el espacio).

Important: Los muelles deben ser sustituidos si el espacio mide menos de 29 mm (1.13"). Cambie siempre ambos muelles de retorno. Esto evita cargas irregulares y posibles daños a la máquina.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Realice una inspección visual de la máquina en busca de fijaciones o herrajes sueltos, u otros posibles problemas. Apriete los herrajes o corrija el problema antes de usar la máquina.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Elimine todos los residuos de la rejilla de la parte superior del motor, de alrededor de la cubierta del motor y de la zona del sistema de escape.

3. Limpie cualquier exceso de grasa o aceite de alrededor del motor y del sistema de escape.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Retire las cubiertas de refrigeración del motor.

3. Limpie las aletas de refrigeración del motor.

   Note: Asimismo, elimine cualquier polvo, suciedad o aceite de las superficies externas del motor; pueden causar una refrigeración defectuosa.

4. Instale las cubiertas de refrigeración en el motor.

   Important: La operación del motor sin tener instaladas las cubiertas de refrigeración causa daños en el motor debido al sobrecalentamiento. No utilice la máquina sin tener instaladas las cubiertas de refrigeración.

1. Pare el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Elimine cualquier acumulación de aceite, residuos o hierba de la máquina y la plataforma del aireador.

3. Elimine los residuos o el césped debajo de los protectores de las cadenas, alrededor del depósito de combustible, y alrededor del motor y del sistema de escape.