122 cm および 132 cm TITAN® HD 1500 シリーズ乗用芝刈り機

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40-50 時間を慣らし運転期間としてください。

運転席は前後にスライド調整することができます。座りやすく、コントロール装置を使いやすい位置に座席をセットします（図 11）。

図 11

スムースで快適な乗り心地になるよう、MyRide™ サスペンションを調整することができます。後方の 2 つのショックアセンブリで、手早く簡単にサスペンションの調整ができます。一番運転しやすい状態にセットしてください。

後ショックアセンブリには、調整の目安としてディテント（つめ）が付いていますが、アセンブリは、スロットの度の位置にでもセット可能です。以下の図に、セット位置の違いによるソフトな設定と硬めの設定を示します（図 12）。

図 12

1. 一番硬い位置
2. 一番柔らかい位置
3. スロットについているディテント

Note: 左右の後ショックアセンブリは両方とも同じ位置にセットしてください。

後ショックアセンブリを調整する（図 13）。

図 13

Toro が認めていないアタッチメントやアクセサリは使用しないでください。

図 14に示す4ヶ所の位置のいずれであっても、2つ以上のアクセサリ取り付けキット（バケットキットやユニバーサルマウントキット）が取り付けてある場合には、前輪用ウェイトキットの取り付けが必要になります。詳細については弊社代理店におたずねください。

図 14

1. これらの位置に2つ以上のアクセサリ取り付けキットがついている場合には前輪用ウェイトキットが必要。

刈り込みデッキを踏み台にして運転席に座ります（図 16）。

図 16

1. ここから乗り込む。

停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。

駐車ブレーキの掛け方

平らな場所に駐車する。

図 17

駐車ブレーキの解除方法

図 18

ブレード（PTO）制御スイッチは、刈り込みデッキのブレードを回転・停止させるスイッチです。

ブレード（PTO）制御スイッチを入れる

Note: スロットルレバーを出力 1/2 以下にセットしてをブレード（PTO）制御スイッチを操作すると駆動ベルトに著しい磨耗が発生しますからご注意ください。

図 19

ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

図 20

スロットルを FAST と SLOW の中間位置にセットする（図 21）。

PTO を駆動する場合には、必ずスロットルを高速にする。

図 21

冷えているエンジンを始動する時に使用します。

1. チョークのノブを引き出すとチョークがセットされるのでその後にエンジンを始動する(図 22)。

2. エンジンが始動したらチョークのつまみを押し込んでチョークを解除する（図 22）。

   

   図 22

   1. ON 位置
   2. OFF 位置

Note: エンジンが温まっている時はチョーク操作は 不要 です。

Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5 秒間以上連続で使用するスタータモータが焼ける恐れがあります。5 秒間以内に始動しなかった場合は、10 秒間待ってから再度始動を試みてください。

図 23

図 24

Important: 移送や保管をする場合は、燃料もれを確実に防止するために必ず燃料バルブを閉じてください。移送時には駐車ブレーキを掛けてください。燃料ポンプが通電状態になっているとバッテリーが消耗しますから、キーを必ず抜き取っておいてください。

駆動輪はそれぞれに油圧モータがついており、各輪が独立して回転します。一方のコントロールレバーを前進方向に、もう一方を後退方向にするとその場回転（スピン）することができます。これにより、取り回し性が圧倒的に向上しますが、運転操作には多少の習熟が必要になるでしょう。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールをFAST位置にすると最も良い性能が得られます。芝刈り作業を行う時は、必ずスロットルを Fast 位置にセットしてください。

カッティングデッキ（モア）には、刈りかすを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

刈高を変更した場合には、必ず芝削り防止ローラの高さ調整を行ってください。

Note: 通常のフラットな芝生を刈り込んだ時にローラが地表面に触れない高さに調整します。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 図 30 に示すように、芝削り防止ローラを調整する。

   

   図 30

   1. 芝削り防止ローラ
   2. スペーサ
   3. ブッシュ
   4. フランジナット
   5. ボルト
   

   図 31

   1. フランジナット
   2. ボルト
   3. ブッシュ
   4. 芝削り防止ローラ
   5. スペーサ

移送、整備、保管などの場合は、燃料バルブを閉じてください（図 32）。

その後にエンジンを始動する場合には、忘れずに燃料バルブを開いてください。

図 32

1. ON 位置
2. OFF 位置

走行ホイール解除バルブはエンジンデッキの下の左右にあります。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 運転席の裏側の、左右のフレームの下にあるバイパスレバーを探し出す。

4. バイパスノブ（2つとも）を後ろに引いて固定すると機体を牽引できるようになる（図 33）。

5. 駐車ブレーキを解除し、車両を手で押して移動する。

   

   図 33

   1. 機体前方
   2. ノブを左に回すとゆるむ。
   3. 通常使用時のレバー位置
   4. こちらに引くとマシンを押せるようになる。
   5. 押して移動する時のレバー位置
   6. ノブを右に回すと締まる。
   7. エンジン
   8. 解放レバー

6. バイパスノブを前方に押し込んで固定すると走行できるようになる（図 33）。

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。歩み板は幅の広い一枚ものを使用してください。トレーラやトラックは、法令で定められた灯火類やマークが完備しているものを使用してください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。オペレータや周囲の人を事故から守る重要な情報が掲載されています。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

トレーラの選択

警告

マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる（図 34）。

• 歩み板は幅の広いものを使用すること；マシンの左右それぞれに細い歩み板を使用しないこと。

• 歩み板と路面との角度、および歩み板とトレーラの荷台の床面との角度が、いずれも15度を超えないようにすること。

• 必ず、トラック（トレーラ）の荷台の高さの4倍程度の長さの板を使用すること。このようにすれば、平らな地面と荷台との角度が15度を超えることはない。

図 34

1. 幅広のランプ（収納状態）
2. 幅広のランプ（使用状態）
3. 15度を超えないこと
4. トラック（トレーラ）の荷台の高さの少なくとも4倍程度の長さの板を使用する
5. H= 地表から荷台床までの高さ
6. トレーラ

カーテン上部についているボルトをゆるめると刈り込みデッキのカーテンを開放することができます （図 37）。施業終了後は、ボルトを締めてカーテンを固定してください。

図 37

1. ボルト
2. カーテン

刈り込みベルトとスピンドルにアクセスするには、シートメタルガードの前面にあるボルト 2 本を外してガードを取り除きます （図 38）。作業終了後は、シートメタルガードを取り付けてください。

図 38

1. シートメタルガード
2. ボルト

悪条件下で使用している場合には整備間隔を短くする。

グリスのタイプ：リチウム系汎用2号またはモリブデン系のグリス

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける；駐車ブレーキの掛け方を参照。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

   Note: フィッティング前部にペイントなどが付着している場合は完全に除去する。

4. ポンプのアイドラプーリのピボットにグリスガンで2押しほどグリスを注入する（図 39）。

5. 前キャスタアクスルにグリスを注入する（図 39）。

   

   図 39

   1. ポンプのアイドラピボット
   2. キャスタアクスル

6. はみ出したグリスはふき取る。

Note: ほこりのひどい場所で使用している場合はより頻繁にエアクリーナの手入れを行ってください。

取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エア・ギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。

タイプ Champion^® RN9YC または NGK^® BPR6ES

エアギャップ：0.76 mm

点火プラグの点検

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.76 mm に調整する。

図 49

点火プラグの取り付け

図 50

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジンからエアフィルタを外す。

4. エンジンのシュラウドを取り外す。

5. エアインテークに異物が入らないように、フィルタベースにフィルタを取り付ける。

6. これらについている汚れを除去する。

7. エンジンからエアフィルタを外し、シュラウドを取り付ける。

8. エアフィルタを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マフラーが冷えるまで待つ。

4. スクリーンや溶接部に破損を発見した場合にはアレスタを交換する。

5. スクリーンが目詰まりを起こしている場合には、アレスタを取り外してよく振ってスクリーンについているススなどを払いおとし、ワイヤブラシでスクリーンを清掃（必要に応じて溶剤に浸して清掃）する。

6. 排気口にアレスタを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 換気ホースからフィルタを外す。

4. ホースに新しいフィルタを取り付ける。

Important: 燃料ラインのホースを取り付け、これらが可動部に接触して破損することのないように、燃料ラインのホースを、元と同じようにプラスチックタイで縛って固定してください。

燃料フィルタは、エンジンの左前付近についています。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンが冷えるのを待つ。

4. 運転席の下にある燃料バルブを閉じる。

5. 燃料フィルタを交換する（図 51）。

   Note: フィルタについているマークが、燃料の流れ方向であることを確認する。

   

   図 51

6. 燃料バルブを開く。

燃料タンクから燃料を抜き取らないでください。燃料の抜き取りや燃料計等の整備は弊社サービスティーラにお任せください。

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

ヒューズは運転席右側のコンソールの中にある（図 55）。

1. ヒューズは引き抜けば外れる。

2. 新しいヒューズを取り付ける（図 55）。

   

   図 55

   1. ヒューズカバー
   2. ヒューズホルダー
   3. 燃料バルブ

シートベルトが磨耗していないか、切れていないか、適切に引き込まれるか、バックルは問題ないかを目視で点検する。ベルトが破損している場合には交換する。

• 取り付け用の金具およびノブの両方ともに問題がないかどうか点検してください。

• ROPSバーを立てた状態のとき、ノブが完全に嵌っていることを確認してください。

  Note: 左右のノブが完全に嵌っていない場合には、ROPSの上部を前または後ろに押してノブを所定位置に嵌めててください（図 56と図 57）。

図 56

1. ROPSを立てた状態
2. ROPS のノブ（ロック位置）
3. ROPS ノブを引き出して 90 度回転させる。
4. ROPSノブを 90 度回転させる。
5. ROPS のノブ（解除位置）
6. ROPSを倒した状態

図 57

1. 入
2. はまりが不十分：この状態で使わないこと。

1. ブレード制御スイッチ（PTO）を切る

2. 広い平らな場所に移動し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットする。

3. スロットルを FAST と SLOW の中間位置にセットする。

4. 左右両方のコントロールハンドルを倒してT字スロットのストップに当てる。

5. この状態でマシンが左右どちらにずれるかを観察する。

6. マシンが右にずれる場合は、右前カバーパネルのアクセス穴から 3/16" のレンチを差し込んでトラッキングねじを右または左に回してレバーの動作範囲を調整する（図 58）

7. マシンが左にずれる場合は、右前カバーパネルのアクセス穴から 3/16" のレンチを差し込んでトラッキングねじを右または左に回してレバーの動作範囲を調整する（図 58）

8. マシンを作動させ、前進全速走行で動作を確認する。

9. 直進できるまでこの操作を繰り返す。

   

   図 58

   図は右側コントロールレバー

   1. 前カバーパネルのアクセス穴
   2. トラッキングねじ

前後のタイヤは 0.9 bar （0.91 kg/cm2 = 13 psi）に調整して運転してください。タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。測定はタイヤが冷えている状態で行うのがベストです。

図 59

ホイールナットを 122-136 N·m（12.5-13.8 kg.m = 90-100 ft-lb）にトルク締めする。

毎回、運転前に、エンジンスクリーン、エンジンの周囲、排気系統などに刈りかすやごみがたまっていたら取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。

Note: ブレーキ関連部品の取り外しや交換を行った場合には必ずこの整備を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンを手押しで移動できるように設定する。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

4. 機体の後部を持ち上げてジャッキスタンドで支える。

   警告

   ジャッキ装置が誤動作しないとは限らないから、ジャッキのみに頼って機体を支えていると、何らかの拍子に機体が落下する危険があり、重大な人身事故の原因となる。

   機械式や油圧式のジャッキのみに頼って機体を支えてはいけない。必ずジャッキスタンドなどの支持物を併用すること。

5. 左右それぞれに駐車ブレーキを何度か掛けてみて、それぞれの駐車ブレーキが問題なく作動することを確認する。

6. 調整が必要な場合は、まず駐車ブレーキを解除する。ブレーキリンクのシャフトからコッターピンを抜き取る（図 60）。

   

   図 60

   1. コッターピン
   2. 駐車ブレーキ
   3. ブレーキリンクのシャフト

7. 図 61に示すスプリングの長さを両方とも点検する。長さの調整が必要な場合には、上部のナットを使う。右回しで短くなり、左回しで長くなる。

   

   図 61

   1. 上部ナット
   2. スプリング
   3. 44 mm

8. 駐車ブレーキレバーを一番下まで下げる。

9. ブレーキリンクのシャフトを回して、端部とレバーの穴とを整列させる。

   • リンクを右に回すと短くなる。

   • リンクを左に回すと長くなる。

10. ブレーキリンクのシャフトを駐車ブレーキの穴に入れてコッターピンで固定する。必要に応じて上記ステップ5を繰り返して再調整する。

11. 調整が終ったら、ジャッキスタンド（または同様の支持台）を外して機体を床に降ろす。

12. 機体を通常走行用にセットする。走行ホイール解除バルブの使用方法を参照。

ベルトが破損している場合には交換する。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みデッキを 76 mm の刈高に降下させる。

4. 各ベルトカバーのボルトを外す。

5. 刈り込みデッキカーテンをデッキに固定している下部ボルトをゆるめる；刈り込みデッキのカーテンの開放を参照。

6. シートメタルガードを取り外す；シートメタルガードの取り外しを参照。

7. デッキからベルトカバーとベルトを取り外す（図 62）。

   

   図 62

8. スプリング付きのアイドラプーリのスプリングの張力を解除する；図 64を参照。

   Note: スプリング取り外し工具（Toro P/N 92-5771）を使って、デッキからスプリングを外す（図 64）。

9. デッキプーリおよびクラッチプーリからベルトを外す。

10. 新しいベルトをデッキのプーリ、およびエンジン下のプーリに取り付ける（図 63）。

    

    図 63

    1. クラッチプーリ
    2. 刈り込みベルト
    3. スプリング付きアイドラプーリ
    4. スプリング
    

    図 64

    1. スプリング取り外し工具（Toro P/N 92-5771）
    2. アイドラスプリング
    3. デッキ上の取り付け部
    4. アイドラアーム
    5. 刈り込みベルト

11. アイドラスプリングを取り付ける（図 63）。

    Note: スプリングの各端部をアンカー溝にきちんと嵌めてください。

12. ベルトカバーとそのボルトを取り付ける（図 65）。

    

    図 65

13. シートメタルガードを取り付ける；シートメタルガードの取り外しを参照。

14. 刈り込みデッキカーテンをデッキに固定している下部ボルトを締め付ける；刈り込みデッキのカーテンの開放を参照。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みベルトを取り外す；刈り込みベルトの交換 を参照。

4. 機体をもち上げて、ジャッキスタンドで支える（図 67）。

5. クラッチストップを取り外す（図 66）。

   

   図 66

   1. クラッチストップ

6. ポストからアイドラスプリングを外す（図 67）。

7. 油圧ポンプ駆動プーリとエンジンプーリから古いベルトを取り外す。

8. エンジンプーリと2つの油圧ポンププーリに新しいベルトを掛け回す（図 67）。

   

   図 67

   1. アイドラプーリ
   2. アイドラスプリングポスト
   3. エンジンプーリ
   4. ポンプ駆動ベルト
   5. 右側油圧ポンプのプーリ
   6. 左側油圧ポンプのプーリ

9. クラッチストップを取り付ける（図 66）。

10. 刈り込みベルトを取り付ける；ベルトの整備を参照。

左右のレバーの端どうしが当たってしまう場合には、走行コントロールのリンクの調整を参照。

機体の両側、運転席の下側にポンプコントロールリンクがあります。½" の深ソケットレンチでこのポンプのエンドナットを回して調整することにより、ニュートラル位置でマシンが動き出さないように微調整を行うことができます。ただしこの調整はニュートラル位置の調整のためにのみ行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキ昇降ペダルを踏み込み、刈高ピンを抜き取り、刈り込みデッキを床面に降下させる。

4. 機体後部を持ち上げてジャッキスタンド（または同様の支持物）で支え、走行車輪が床からわずかに浮いて自由に回転できるようにする。

5. 運転席の安全スイッチのコネクタを外す（運転席のクッションの下にある）。

   Note: スイッチはシート・アセンブリの一部である。

6. 一時的に メインのワイヤハーネスのコネクタの端子間にジャンパ線を入れる。

7. エンジン始動、フルスロットルにして、駐車ブレーキを解除する。

   Note: エンジンを始動する前に、駐車ブレーキが掛かっていること、走行コントロールレバーが外側にセットされていることを確認してください。着席する必要はありません。

8. 走行コントロールレバーを前進最大速度にセットし、この状態で少なくとも5分間作動させて油圧オイルを通常の作動温度まで上昇させる。

   Note: どんな調整を行う場合でも、走行コントロールレバーはニュートラルロック位置にセットしておいてください。

9. 走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットする。

10. コントロールプレートのタブが、油圧ユニットのニュートラル復帰プレートに接触していることを確認する。

11. ポンプコントロールロッドのナットを回して、車輪が後退方向にわずかにクリープするように調整する（図 70）。

    

    図 70

    1. ナット
    2. 静止プレート
    3. コントロールプレート
    4. ニュートラル復帰プレート
    5. タブがニュートラル復帰プレートに接触

12. 走行コントロールレバーを後退位置にセットし、レバーを軽く押しつつ、後退インジケータのスプリングの力を使ってレバーをニュートラル位置に戻す。

    Note: この状態で車輪の回転が停止、またはわずかに後退側にクリープしていればよい。

    Note: 作業しにくい場合は走行コントロールのカバーを外してください。

13. エンジンを停止する。

14. ワイヤハーネスからジャンパ線を外し、コネクタを元通りにシートスイッチに接続する。

15. ジャッキスタンドを外す。

16. デッキを上昇させ、刈高ピンを取りつける。

17. 試運転を行って、駐車ブレーキを解除してもニュートラル位置でマシンがクリープしないことを確認する。

油圧オイルの種類： Toro^® HYPR-OIL^™ 500 油圧作動液、または Mobil 1 15W-50 オイル

Important: 所定のオイルを使ってください。他のオイルを使用すると油圧システムを損傷する恐れがあります。

エンジンオイルの量（フィルタを外した状態で）：4.45 リットル

1. 油圧オイルが冷えるのを待つ。オイル量はオイルが冷えている状態で点検する。

2. 補助タンクのオイル量を点検し、必要に応じてToro^® HYPR-OIL^™ 500 油圧オイルを FULL COLD ラインまで補給する。

   

   図 71

   1. エンジン
   2. 補助タンク

油圧オイルの交換には、フィルタの取り外しが必要です。オイルとフィルタは同時に交換するようにしてください；オイルの使用については油圧システムフィルタの取り外しを参照してください。

フィルタとオイルを交換したら、必ずエア抜きを行ってください。作業要領は油圧システムのエア抜きを参照。エアパージ作業はオイルを追加しつつ行い、パージ後もタンク内のオイルレベルが FULL COLD 位置から減少しなくなるまで繰り返し行います。この作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

油圧システムフィルタを取り付ける

1. 新しいフィルタのゴムシール部に油圧オイルを薄く塗る。

2. ゴムシールがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 3/4-1 回転増し締めする。

3. 反対側のフィルタにも同じ作業をする。

4. 各フィルタにフィルタガードを元通りに取り付ける。

5. フィルタガードは3本のねじで固定する。

6. 油圧オイルを入れる前に、通気プラグを外してあることを確認する。

7. 所定のオイルを補助タンクにゆっくりと入れる；通気プラグのひとつ からオイルが流れ出してくるまでオイルを入れる。

8. 通気プラグを取り付ける。

9. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

10. 補助タンクにさらにオイルを追加する；第二トランスミッションについているもうひとつの通気プラグの穴からオイルが流れ出てくるまでオイルを入れる。

11. 反対側の通気プラグを取り付ける。

12. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

13. 補助タンクにさらにオイルを追加する；補助タンクの FULL COLD ラインまでオイルを入れる。

14. ステップ油圧システムのエア抜きに進む。

    Important: 油圧システムのエア抜き 作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

図 73

1. 機体後部を持ち上げてジャッキスタンド（または同様の支持物）で支え、走行車輪が床からわずかに浮いて自由に回転できるようにする。

   

   図 74

   1. ジャッキアップ位置

2. エンジンを始動し、スロットルを半分ほどの位置に開き、駐車ブレーキを解除する。

   1. バイパスレバーを「非常時牽引」位置にセットする。エンジンが作動し、バイパスバルブを開いた状態で、走行コントロールレバーを前進および後退方向に 5-6 回ゆっくりと操作する。

   2. バイパスレバーを「通常運転」位置にセットする。

   3. エンジンが作動し、バイパスバルブを閉じた状態で、走行コントロールレバーを前進および後退方向に、5-6 回ゆっくりと操作する。

   4. エンジンを停止し、補助タンクの油量を点検する。補助タンクの FULL COLD ラインまで油圧オイルを補給する。

3. 油圧システム内部から完全にエアが抜けるまでステップ 2 を繰り返し行う。

   Note: トランスアクスルの作動音が通常レベルになり、前進・後退が通常速度で滑らかに行われるようになったら、トランスアクスル内部のエアが完全にパージされたとみなしてよい。

4. 最後にもう一度、補助タンク内の油量を点検する。補助タンクの FULL COLD ラインまで油圧オイルを補給する。

デッキを取り付けたときや、刈り上がりが揃っていないときには、デッキが水平に取り付けられているかどうかを点検してください。

デッキの水平調整の前に、ブレードが曲がっていないか点検し不良ブレードは交換してください；ブレードの変形を調べるを参照してから作業を続けてください。

デッキの左右の水平調整先に行い、次に前後の水平調整を行ってください。

必要条件：

• 平らな場所に駐車すること。

• 全部のタイヤが正しい空気圧に調整されていること；タイヤ空気圧を点検するを参照。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. タイヤ空気圧を点検する。タイヤ空気圧を点検するを参照。

4. デッキを移動走行ロック位置にする。

5. 注意深くブレードを回転させて、左右方向に向ける。

6. 刃先と平らな床面との間の距離を測定する（図 83）。2ヶ所の測定値の差が 5 mm 以内でない場合には、水平調整が必要であるから、以下の作業を行う。

   

   図 83

   1. ブレードを左右方向に向ける
   2. ブレードの刃先
   3. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る。

7. ブレードの前傾状態を点検する；図 84を参照。「ブロックの高さと傾斜」の表にあるように、ブレードは、その前端が後端よりも下がっていることが必要です。調整が必要な場合には以下の作業を行う。

   

   図 84

   1. ブレードを前後方向に向ける
   2. ブレードの刃先
   3. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る。

8. 芝削り防止ローラを一番上の穴にセットするか、全部取り外すかする。

9. 刈り込みデッキのスカートの後ろのエッジ部の下にブロックを 2 個（下の表を参照）、また、左右それぞれに 1 個セットする（図 85）。

10. 刈高レバーを、76 mm にセットする。

11. デッキの前側のエッジの下にブロックを 2 個入れるが、芝削り防止ローラや溶接部の下には入れないように注意する。

    

    図 85

    底面図

    1. ブロック：7.3 cm
    2. 溶接部

    ブロックの高さと傾斜の表

    デッキサイズ	ブロックの高さ	傾斜
    すべてのデッキに共通	7.3 cm	4.8-6.4 mm

12. 注意深くブレードを回転させて、左右方向に向ける（図 83）。

13. 4 隅にあるロックナット（図 86) 前部をゆるめ、刈り込みデッキが 4 つのブロックにぐらつかずに乗っていることを確認する。

14. デッキハンガーのたるみをすべて除去し、デッキ昇降フットレバーがストップに当たって押し戻されることを確認する。

15. ロックナット（4個）を締めつける。

    

    図 86

    1. ロックナット
    2. デッキ昇降アーム
    3. デッキハンガー
    4. チェーン

16. デッキスカートの下で全部のブロックが適切にデッキを支え、全部のアタッチメントボルトが十分に締まっていることを確認する。

17. ブレードの前後の傾き点検に進む。

18. ブレードの前傾姿勢を点検し、必要に応じてデッキの水平調整へ戻る。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。

3. 刈高調整ピンを、刈高 76 mm 位置にセットする。

4. ベルトカバーを取り外す。

5. デッキアイドラをゆるめて刈り込みベルトを外す；ベルトの整備を参照。

6. フットレストの下にあるプレートの前部から、ボルトとナットを外す。

7. 機体左右のボルト・ナットを取り外して保管する（図 87）。

   

   図 87

   1. ここのボルト・ナットを外す。
   2. ここのボルト・ナットを外す。

8. デッキを機体右側に引き出す。

1. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 88)。

2. 破損または古くなっているデフレクタを取り外す（図 88）。

   

   図 88

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングのJ字側の端部

3. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。

4. J 形端部の1つをデッキ後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ず、スプリングのJフック端の1つをデッキエッジの後ろに引っ掛け、それからボルトを 図 88のように取り付けてください。

5. ボルトとナットを取り付ける。

6. J 形端部のひとつをデフレクタに引っ掛ける（図 88）。

   Important: デフレクタが回転できることが必要です。デフレクタを手で上向きにしてから手をはなし、自力で下がることを確認してください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキを移動走行位置まで上昇させる。

サスペンションシステムの清掃は圧縮空気で行います。

Note: 圧力洗浄機（水）でショックアセンブリ清掃しないでください（図 89）。

図 89

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。