Tondeuse autotractée commerciale

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que le carburant reste frais plus longtemps quand il est utilisé conformément aux indications du fabricant du stabilisateur.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

  Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

  Ajoutez au carburant la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur.

  Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont mélangés à du carburant neuf. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, ajoutez toujours un stabilisateur au carburant.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

5. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au bas du goulot de remplissage.

   Note: Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. L'espace vide dans le réservoir permet au carburant de se dilater.

1. Serrez les leviers de déplacement (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Poignée
   2. Verrou de point mort/frein de stationnement
   3. Position de STATIONNEMENT
   4. Position de VITESSE MAXIMALE EN MARCHE AVANT
   5. Levier de déplacement
   6. Position POINT MORT

2. Placez les pouces sur la partie supérieure des verrous et poussez-les en avant en position STATIONNEMENT (Figure 5).

3. Désengagez les leviers de déplacement.

1. Serrez les leviers de déplacement en arrière (Figure 5).

2. Placez les pouces sur la partie supérieure des verrous et ramenez-les en arrière en position DéPLACEMENT (Figure 5).

1. Serrez les leviers de déplacement en arrière (Figure 5).

2. Placez les pouces sur la partie supérieure des verrous et ramenez-les en arrière en position de VERROUILLAGE DU POINT MORT (Figure 5).

1. Serrez les leviers de déplacement en arrière.

2. Placez les pouces sur la partie supérieure des verrous et poussez-les en avant en position de DéPLACEMENT (Figure 5).

1. Serrez les leviers de détection de présence de l'utilisateur contre les poignées (Figure 7).

2. Poussez le levier de commande des lames (PDF) fermement en avant jusqu'à ce qu'il bascule en position de verrouillage (Figure 7).

   Note: Si vous relâchez le levier de détection de présence de l'utilisateur, démarrez le moteur et répétez cette procédure pour engager les lames de la tondeuse.

   

   Figure 7

   1. Levier de détection de présence de l'utilisateur (OPC)
   2. Levier de prise de force (PDF)

Tirez le levier de commande des lames (PDF) complètement en arrière (Figure 7).

Note: Le moteur s'arrête si vous relâchez le levier de détection de présence de l'utilisateur alors que le levier de commande des lames est engagé.

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• La PDF est désengagée.

• La machine est au POINT MORT.

• La clé de contact est en position CONTACT.

Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur quand :

• Les leviers de détection de présence de l'utilisateur (OPC) sont relâchés quand la transmission ou les lames sont engagées.

• La clé de contact est tournée en position ARRêT.

• Une vitesse est sélectionnée que les leviers OPC soient serrés.

• Le levier de commande des lames (PDF) est engagé alors que les leviers OPC ne sont pas serrés.

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas de la manière décrite, faites-le immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur agréé.

1. Serrez les freins de stationnement, sélectionnez le POINT MORT, désengagez la PDF et poussez la commande d'accélérateur en avant.

2. Démarrez le moteur.

3. Sans serrer les leviers de détection de présence de l'utilisateur (OPC), engagez le levier de commande des lames (PDF).

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

4. Désengagez le levier de commande des lames (PDF).

5. Moteur en marche, maintenez abaissés les leviers OPC et engagez le levier de commande des lames (PDF).

   La courroie du tablier de coupe doit s'engager et les lames doivent se mettre à tourner.

6. Relâchez les leviers OPC.

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

7. Moteur en marche, sélectionnez une vitesse et relâchez les leviers OPC.

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

8. Moteur en marche, tournez la clé de contact en position ARRêT.

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

9. Si toutes les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, faites immédiatement réparer le système de sécurité par un réparateur agréé.

1. Serrez les freins de stationnement.

2. Serrez les leviers OPC contre les poignées.

3. Sélectionnez une vitesse de marche avant.

4. Desserrez les freins de stationnement.

5. Relâchez lentement les leviers de déplacement.

   Pour avancer en ligne droite, relâchez les leviers de déplacement également. Pour tourner, serrez le levier de déplacement du côté vers lequel vous voulez tourner.

1. Serrez les freins de stationnement.

2. Serrez les leviers OPC contre les poignées.

3. Sélectionnez une vitesse de marche arrière.

4. Desserrez les freins de stationnement.

5. Relâchez lentement les leviers de déplacement.

   Note: Vous devez tirer la machine en arrière pour faciliter le déplacement en marche arrière.

Il s'agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse

• Quand l'herbe est sèche

• Pour couper l'herbe plus finement

• Pour propulser les brins d'herbe plus loin

Figure 9

Utilisez cette position avec le bac à herbe.

Figure 10

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est haute et drue

• Quand l'herbe est humide

• Pour réduire la consommation de carburant

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde

Figure 11

Réglez la hauteur des lames avec les 4 entretoises (6 mm ou ¼ po) sur les boulons d'axes. Cela permet d'obtenir une plage de réglage de la hauteur de coupe de 25 mm (1 po) par paliers de 6 mm (¼ po) quelle que soit la position de l'essieu. Utilisez le même nombre d'entretoises sur toutes les lames pour obtenir une coupe régulière (par exemple 2 dessus et 2 dessous, 1 dessus et 3 dessous, etc.).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Maintenez le boulon de lame et retirez l'écrou (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Lame
   2. Boulon de lame
   3. Rondelle bombée
   4. Entretoise
   5. Rondelle mince
   6. Écrou

4. Retirez le boulon de lame de l'axe et changez les entretoises selon les besoins (Figure 12).

5. Posez le boulon de lame, la rondelle bombée et les entretoises supplémentaires, et fixez-les avec une rondelle mince et un écrou (Figure 12).

6. Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).

Réglez la position de l'essieu en fonction de la hauteur de coupe sélectionnée. Voir Tableau des hauteurs de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez, mais n'enlevez pas, les 2 boulons de pivot et les 2 boulons de réglage de l'essieu (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Boulon de pivot d'essieu
   2. Boulon de réglage d'essieu

4. Placez un cric sous le bâti du moteur, au centre et à l'arrière. Soulevez l'arrière du bâti du moteur jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant (Figure 13).

   Note: Soutenez la machine avec des chandelles.

5. Levez ou abaissez le bâti du moteur à l'aide du cric de façon à pouvoir insérer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant dans les trous qui conviennent (Figure 13).

   Note: Utilisez un pointeau conique pour faciliter l'alignement des trous.

6. Serrez les 4 boulons et abaissez la machine.

7. Réglez les tiges de commande et les tringleries de frein selon les besoins; voir Réglage des tiges de commande et Réglage du frein de stationnement.

   Important: Vous devez ajuster les tiges de commande et la tringlerie de frein chaque fois que vous changez la position des essieux pour assurer le bon fonctionnement de la transmission et des freins.

1. En vous reportant à la Tableau des hauteurs de coupe, ajustez les entretoises des roues pivotantes en fonction du trou de réglage de l'essieu sélectionné (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Goupille de verrouillage
   2. Entretoise (5 mm ou 3/16 po)
   3. Entretoise (13 mm ou ½ po)

2. Retirez la goupille de verrouillage, sortez la roue pivotante de son support et changez les entretoises (Figure 14).

3. Mettez la roue pivotante en place dans le support et insérez la goupille de verrouillage (Figure 14).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur (Figure 20).

4. Dévissez les boutons du couvercle et déposez le couvercle du filtre à air (Figure 20).

5. Dévissez le collier et déposez le filtre à air (Figure 20).

6. Sortez délicatement l'élément en mousse de l'élément en papier (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Couvercle
   2. Collier
   3. Élément en papier
   4. Élément en mousse

1. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l'élément une fois propre.

2. Séchez l'élément en le pressant dans un chiffon propre.

   Important: Remplacez l'élément en mousse s'il est usé ou déchiré.

Important: Ne nettoyez pas l'élément en papier, remplacez-le (Figure 20).

1. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé.

2. Remplacez l'élément en papier s'il est endommagé.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier.

1. Glissez délicatement l'élément en mousse sur l'élément en papier (Figure 20).

2. Posez le filtre à air sur sa base et fixez-le en place avec les 2 écrous à oreilles (Figure 20).

3. Mettez le couvercle du filtre en place et serrez le bouton (Figure 20).

Type d'huile moteur : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,7 L (58 oz) sans filtre; 1,5 L (51 oz) avec filtre

Viscosité : Voir le tableau (Figure 21).

Figure 21

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile (Figure 22) pour éviter de faire tomber des impuretés dans l'orifice de remplissage, ce qui endommagerait le moteur.

   

   Figure 22

   1. Jauge d'huile
   2. Tube de remplissage

4. Retirez la jauge d'huile et essuyez soigneusement son extrémité (Figure 22).

5. Remettez la jauge au fond du tube de remplissage, mais sans la visser (Figure 22).

6. Ressortez la jauge et examinez l'extrémité. Si le niveau est trop bas, versez lentement une quantité d'huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère maximum.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur avec le carter moteur trop rempli d'huile , au risque d'endommager le moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq minutes.

2. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

3. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

5. Branchez le flexible de vidange au robinet de vidange d'huile.

6. Placez un bac sous le flexible de vidange.

7. Tournez le robinet de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler (Figure 23).

8. Lorsque la vidange d'huile est terminée, refermez le robinet de vidange.

9. Enlevez le flexible de vidange (Figure 23).

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

   

   Figure 23

   1. Robinet de vidange d'huile
   2. Flexible de vidange d'huile

10. Versez avec précaution environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Figure 22).

11. Contrôlez le niveau d'huile moteur.

12. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour amener le niveau au repère maximum (FULL).

Note: Remplacez le filtre à huile moteur plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

1. Vidangez l'huile moteur.

2. Retirez le filtre usagé (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Filtre à huile moteur
   2. Adaptateur

3. Appliquez une fine couche d'huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 24).

4. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur, tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de ¾ de tour (Figure 24).

5. Remplissez le carter moteur d'huile du type correct.

6. Laissez tourner le moteur 3 minutes environ puis arrêtez-le et vérifiez que le filtre à huile et le robinet de vidange ne fuient pas.

7. Contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint au besoin.

8. Essuyez l'huile éventuellement répandue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de chaque bougie (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Bougie

4. Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur.

5. Déposez les bougies et les rondelles.

1. Examinez le centre des bougies (Figure 26).

   Note: Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

2. Le cas échéant, décalaminez la bougie avec une brosse métallique.

   

   Figure 26

   1. Électrode latérale
   2. Bec isolant d'électrode centrale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

   Important: Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir, si les électrodes sont usées ou si la porcelaine est fissurée.

3. Contrôlez l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale (Figure 26).

   Note: Courbez l'électrode latérale (Figure 26) si l'écartement est incorrect.

1. Posez la bougie et la rondelle métallique. Vérifiez que l'écartement des électrodes est correct.

2. Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).

3. Rebranchez le fil de chaque bougie (Figure 26).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 27).

4. Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le collier en haut de la conduite d'alimentation, à l'opposé du filtre à carburant (Figure 27).

5. Débranchez la conduite d'alimentation du filtre à carburant (Figure 27).

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et vidangez le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant; voir Remplacement du filtre à carburant.

7. Raccordez la conduite de carburant au filtre.

   Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

   

   Figure 27

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Robinet d'arrivée de carburant

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Ne remettez jamais un filtre encrassé dans la conduite de carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 27).

4. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser ceux-ci pour les éloigner du filtre (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Conduite d'alimentation

5. Déposez le filtre des conduites d'alimentation.

6. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre.

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 27).

8. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

9. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le filtre de mise à l'air libre de carburant existant (Figure 29).

4. Posez un filtre de mise à l'air libre neuf.

   

   Figure 29

   1. Filtre de mise à l'air libre de carburant
   2. Côté droit du moteur

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le capuchon en caoutchouc noir qui protège le câble négatif et débranchez le câble négatif de la batterie de la borne négative (-) (Figure 30).

4. Enlevez le capuchon rouge de la borne positive (+) de la batterie et débranchez le câble positif (Figure 30).

5. Déposez la barrette de maintien de la batterie (Figure 30) et enlevez la batterie.

1. Placez la batterie sur la machine (Figure 30).

2. Fixez la batterie en place avec la barrette de maintien, les boulons en J et les contre-écrous (Figure 30).

3. Reliez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie au moyen d'un écrou, d'une rondelle et d'un boulon (Figure 30).

4. Glissez le capuchon en caoutchouc sur la borne de la batterie.

5. Reliez ensuite le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (-) de la batterie avec un écrou, une rondelle et un boulon (Figure 30).

6. Glissez le capuchon en caoutchouc sur la borne de la batterie.

   

   Figure 30

   1. Boulon en J
   2. Câble positif
   3. Rondelle
   4. Écrou (5/16 po)
   5. Capuchon en caoutchouc (rouge) de borne positive
   6. Barrette de maintien de la batterie
   7. Écrou à oreilles
   8. Câble négatif
   9. Capuchon en caoutchouc (noir) de borne négative
   10. Boulon
   11. Batterie

1. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l'électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Figure 31).

   Le niveau d'électrolyte ne doit pas descendre au-dessous du trait inférieur (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Bouchons d'aération
   2. Trait supérieur
   3. Trait inférieur

2. Si le niveau d'électrolyte est trop bas, ajoutez la quantité d'eau distillée requise; voir Ajout d'eau dans la batterie.

Le meilleur moment pour rajouter de l'eau distillée dans la batterie est juste avant l'utilisation de la machine. Cela permet à l'eau de bien se mélanger à l'électrolyte.

1. Déposez la batterie de la machine; voir Retrait de la batterie.

   Important: Ne faites jamais le plein d'eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L'électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d'autres pièces qui seraient alors corrodées.

2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en papier.

3. Enlevez les bouchons d'aération de la batterie (Figure 31).

4. Versez de l'eau distillée avec précaution dans chaque élément jusqu'au trait supérieur (Figure 31) sur le côté de la batterie.

   Important: Ne remplissez pas la batterie excessivement, car l'électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder et endommager gravement la machine.

5. Attendez 5 à 10 minutes après avoir rempli les éléments.

6. Au besoin, ajoutez de l'eau distillée pour amener le niveau jusqu'au trait supérieur sur le côté de la batterie (Figure 31).

7. Remettez les bouchons d'aération en place.

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1.260). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC (32 ºF).

1. Déposez la batterie de la machine; voir Retrait de la batterie.

2. Vérifiez le niveau d'électrolyte; voir Contrôle du niveau d'électrolyte.

3. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont en place.

4. Raccordez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères durant 4 à 8 heures (12 V).

   Note: Ne chargez pas la batterie excessivement.

5. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 32).

6. Mettez la batterie en place; voir Mise en place de la batterie.

   

   Figure 32

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (–) du chargeur

Si vous remisez la machine pendant plus de 30 jours de suite, enlevez la batterie et chargez-la au maximum. Remisez-la sur une étagère ou remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas les câbles si vous remettez la batterie sur la machine. Rangez la batterie dans un endroit frais pour éviter qu'elle se décharge trop rapidement. Pour protéger la batterie du gel, maintenez-la chargée au maximum.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal et désengagez la PDF.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Serrez le frein de stationnement.

   Note: Les roues doivent se bloquer si vous essayez de pousser la machine en avant.

4. Si les roues ne se bloquent pas, réglez les freins; voir Réglage du frein de stationnement.

5. Desserrez les freins et placez les verrous de point mort/frein en position POINT MORT.

   Note: Les roues doivent tourner librement; si ce n'est pas le cas, voir Réglage du frein de stationnement.

Si les freins de stationnement ne restent pas serrés correctement, réglez-les.

1. Contrôlez les freins avant de les régler; voir Contrôle du frein de stationnement.

2. Desserrez les freins de stationnement.

3. Pour régler les freins, tournez les écrous à oreilles sur les tiges de freins (Figure 35).

   Tournez les écrous à oreilles dans le sens horaire pour serrer les freins et dans le sens anti-horaire pour les desserrer.

   

   Figure 35

   1. Tige de frein
   2. Écrou à oreilles

4. Positionnez les écrous à oreilles de sorte que les freins s'engagent quand vous serrez les leviers de déplacement juste assez pour bloquer les verrous de point mort/freins de stationnement en avant, puis serrez les freins.

5. Contrôlez le fonctionnement des freins; voir Contrôle du frein de stationnement.

   Important: Lorsque vous desserrez les freins de stationnement, les roues arrière doivent tourner librement quand vous poussez la machine. Si ce n'est pas le cas, consultez immédiatement un concessionnaire-réparateur agréé.

6. Vérifiez la longueur des tiges de commande; voir Réglage des tiges de commande.

Important: Réglez le frein chaque fois que vous ajustez la tension de la courroie ou la tringlerie de frein.

Important: La courroie doit être suffisamment tendue pour ne pas glisser en présence de lourdes charges pendant la tonte. Une courroie excessivement tendue réduit la durée de vie du roulement d'axe, de la courroie et de la poulie de tension.

La courroie doit être suffisamment tendue pour ne pas glisser quand elle est soumise à de lourdes charges pendant la tonte. Si la courroie est excessivement tendue, sa durée de vie et celle du roulement d'axe sera diminuée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le contre-écrou sur le tendeur (Figure 42).

4. Réglez la tension de la courroie.

   • Tournez le tendeur vers l'arrière de la tondeuse pour augmenter la tension sur la courroie.

   • Tournez le tendeur vers l'avant de la machine pour réduire la tension sur la courroie (Figure 42).

   Note: Les filetages des boulons à œil à chaque extrémité du tendeur doivent être engagés de 8 mm (5/16 po) au minimum.

5. Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie.

   Réglez la courroie jusqu'à ce que la tension soit correcte.

   Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 et 67 N·m (10 et 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (½ po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 42).

   

   Figure 42

   Tablier de coupe de 81 cm et 91 cm (32 po et 36 po)

   1. Courroie de tablier de coupe avec flèche de 13 mm (½ po)
   2. Poulie de tension

6. Desserrez le contre-écrou sur le tendeur.

7. Vérifiez le réglage du frein de lame; voir Réglage du frein des lames.

Important: Réglez le frein chaque fois que vous ajustez la tension de la courroie ou la tringlerie de frein.

Important: La courroie doit être suffisamment tendue pour ne pas glisser en présence de lourdes charges pendant la tonte. Une courroie excessivement tendue réduit la durée de vie du roulement d'axe, de la courroie et de la poulie de tension.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le contre-écrou sur le tendeur (Figure 44).

4. Réglez la tension de la courroie.

   • Tournez le tendeur vers l'arrière de la tondeuse pour augmenter la tension sur la courroie.

   • Tournez le tendeur vers l'avant de la machine pour réduire la tension sur la courroie (Figure 43).

   Note: Les filetages des boulons à œil à chaque extrémité du tendeur doivent être engagés de 8 mm (5/16 po) au minimum.

   

   Figure 43

   Tablier de coupe de 91 cm (48 pouces) montré

   1. Poulie de tension
   2. Courroie de tablier de coupe avec flèche de 13 mm (½ po)
   

   Figure 44

   1. Flèche de 13 mm (½ po) ici
   2. Bras d'assistance
   3. Butée avant
   4. Contre-écrou
   5. Tendeur

5. Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie.

   Réglez la courroie jusqu'à ce que la tension soit correcte.

   Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 et 67 N·m (10 et 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (½ po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 43).

6. S'il n'est plus possible de régler le tendeur et que la courroie est encore détendue, il faut alors repositionner la poulie de tension arrière dans le trou central ou avant (Figure 45). Utilisez le trou permettant d'obtenir le réglage correct.

7. Lorsque vous déplacez la poulie de tension, vous devez déplacer le guide-courroie. Placez le guide-courroie à la position avant (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Poulie de tension arrière
   2. Trou central
   3. Trou avant
   4. Guide-courroie en position arrière
   5. Poulie de tension avant

8. Vérifiez le bon réglage du guide-courroie sous le bâti du moteur (Figure 46).

   Note: Le guide-courroie et la courroie du tablier de coupe doivent être espacés de 19 mm (¾ po) quand la courroie est engagée (Figure 46). Réglez la courroie du tablier de coupe au besoin. La courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de la poulie quand les guides et la tension de la courroie sont réglés correctement.

9. Vérifiez le réglage du frein de lame; voir Réglage du frein des lames.

   

   Figure 46

   1. Poulie de tension dans la fente
   2. Courroie de traction
   3. Courroie du tablier de coupe
   4. Guide-courroie
   5. 19 mm (¾ po)
   6. Courroie du tablier de coupe

Le réglage de la timonerie d'engagement de la PDF est situé sous le coin avant gauche du plancher moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Engagez la PDF.

4. Ajustez la longueur de la timonerie de sorte que l'extrémité la plus basse du levier coudé passe juste le gousset de support d'essieu (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Levier coudé
   2. Contacteur de sécurité situé sous le plancher moteur
   3. Le levier coudé passe juste le renfort quand la PDF est engagée
   4. Chape
   5. Écrou
   6. Biellette du bras d'assistance

5. Vérifiez que le bras d'assistance est en appui contre la butée arrière sur le plancher (Figure 48).

6. Désengagez la PDF.

7. Le bras d'assistance doit toucher la butée avant sur le tablier. Dans le cas contraire, réglez le levier coudé pour le rapprocher du renfort (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Chape
   2. Écrou
   3. Butée arrière de bras d'assistance
   4. Butée avant de bras d'assistance
   5. Biellette du bras d'assistance
   6. Bras d'assistance
   7. Tendeur

8. Pour ajuster la biellette du bras d'assistance, enlevez la goupille fendue du bras d'assistance (Figure 48).

9. Desserrez l'écrou contre la chape (Figure 47).

10. Séparez la biellette du bras d'assistance et tournez la biellette pour ajuster la longueur.

11. Installez la biellette dans le bras d'assistance et fixez-la avec la goupille fendue (Figure 48).

12. Vérifiez si le bras d'assistance cogne les butées correctement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Vérifiez que le bras d'assistance est en appui contre la butée avant du bras d'assistance.

4. Au besoin, réglez le contacteur de sécurité de la PDF en desserrant les boulons de fixation du support du contacteur (Figure 49).

5. Déplacez le support de fixation jusqu'à ce que le levier coudé enfonce le plongeur de 6 mm (¼ po).

   Important: Le levier coudé ne doit pas toucher le corps du contacteur, car celui-ci pourrait être endommagé (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Levier coudé
   2. Boulons et écrous
   3. Support de contacteur
   4. Corps du contacteur

6. Serrez le support du contacteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et débranchez le fil de chaque bougie.

1. Examinez le tranchant des lames (Figure 52).

2. Si les lames sont émoussées ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les; voir Aiguisage des lames.

3. Inspectez les lames, et plus particulièrement l'ailette.

4. Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille
   4. Fissure

1. Tournez les lames dans le sens longitudinal (Figure 53).

   

   Figure 53

   

   Figure 54

2. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 55).

   Note: Notez cette valeur.

   

   Figure 55

   1. Mesurez la distance entre le tranchant et une surface plane.

3. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.

4. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu'à l'opération 1.

   Note: Les mesures obtenues aux opérations 1 et 2 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (⅛ po). Si la différence est supérieure à 3 mm (⅛ po), la lame est faussée et doit être remplacée; voir Dépose des lames et Pose des lames.

Remplacez les lames si elles heurtent un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

1. Bloquez le boulon de lame avec une clé.

2. Enlevez de l'axe, l'écrou, le boulon de lame, la rondelle bombée, la lame, les entretoises et la rondelle mince (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Lame
   2. Boulon de lame
   3. Rondelle bombée
   4. Entretoise
   5. Rondelle mince
   6. Écrou

1. Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de la lame (Figure 57).

   Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine.

   Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

   

   Figure 57

   1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine.

2. Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 58).

   Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée.

   Note: Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de l'ailette seulement (Figure 57).

   

   Figure 58

   1. Lame
   2. Équilibreur

3. Répétez cette procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.

1. Placez la rondelle bombée puis la lame sur le boulon. Choisissez le nombre correct d'entretoise(s) pour la hauteur de coupe, et insérez le boulon dans l'axe (Figure 56).

   Important: Pour obtenir une coupe correcte, l'ailette de la lame doit être dirigée en haut vers l'intérieur du carter du tablier de coupe.

2. Posez la ou les dernière(s) entretoise(s) et fixez-la ou les en place avec une rondelle mince et un écrou (Figure 56).

3. Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).