Jednostki jezdne Sand Pro® serii 3040 oraz 5040

• Pojemność zbiornika paliwa: 25 litrów

• Zalecane paliwo:

  • W celu uzyskania najlepszych wyników stosować czystą, świeżą (nie starszą niż 30 dni) benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 87 lub wyższej (ustaloną za pomocą metody ((R+M)/2).

  • Etanol: można stosować benzynę zawierającą do 10% etanolu (gazohol) lub 15% MTBE (eteru tert-butylowo-metylowego). Etanol i MTBE nie są takie same. Nie można stosować benzyny zawierającej 15% objętości etanolu. Nie należy stosować benzyny zawierającej w ponad 10% etanolu, takiej jak E15 (zawiera 15% etanolu), E20 (zawiera 20% etanolu) czy E85 (zawiera do 85% etanolu). Stosowanie niezatwierdzonej benzyny może doprowadzić do problemów z pracą maszyny lub uszkodzić silnik, przy czym uszkodzenia takie mogą nie być objęte gwarancją.

  • Nie należy stosować benzyny zawierającej metanol.

  • Nie należy przechowywać paliwa w zbiornikach paliwa ani kanistrach w okresie zimowym bez zastosowania środka stabilizującego paliwo.

  • Nie należy dodawać oleju do benzyny.

  Important: Nie należy stosować dodatków innych niż środki stabilizujące/kondycjonujące paliwo. Nie należy dodawać stabilizatorów paliwa na bazie alkoholu, takich jak etanol, metanol albo izopropanol.

1. Oczyść obszar wokół korka wlewu paliwa (Rysunek 15).

2. Odkręć korek zbiornika paliwa.

3. Napełnić zbiornik do wysokości ok. 25 mm poniżej górnej części zbiornika (podstawy szyjki wlewu). Nie przepełniaj zbiornika.

   

   Rysunek 15

   1. Korek zbiornika paliwa

4. Zakręcić korek.

5. Usunąć ewentualne rozlane paliwo, aby nie dopuścić do pożaru.

   Important: Nie należy stosować metanolu, benzyny zawierającej metanol ani gazoholu zawierającego ponad 10% etanolu, ponieważ substancje te mogą uszkadzać układ paliwowy. Nie wolno mieszać oleju z benzyną.

Przed przystąpieniem do obsługi maszyny w danym dniu wykonaj następujące czynności kontrolne:

• Sprawdzanie układu blokad

• Sprawdzanie poziomu oleju w silniku

• Sprawdzanie ciśnienia w oponach

• Sprawdzanie przewodów hydraulicznych

• Sprawdzanie poziomu oleju hydraulicznego

Celem układu blokad jest zapobieganie rozruchowi lub włączeniu silnika w sytuacji, gdy pedał jazdy nie znajduje się w położeniu NEUTRALNYM. Silnik powinien się też zatrzymać, jeśli pedał jazdy jest przesunięty do przodu lub do tyłu, a operator nie siedzi na fotelu.

1. Umieścić maszynę na otwartym terenie pozbawionym przeszkód i osób postronnych. Wyłącz silnik.

2. Usiąść na fotelu i zaciągnąć hamulec postojowy.

3. Naciskać pedał jazdy do przodu i do tyłu, próbując uruchomić silnik.

   Note: Jeśli silnik się obraca, możliwe, że wystąpiła awaria układu blokad. Niezwłocznie dokonać naprawy.Jeśli silnik się nie obraca, układ działa prawidłowo.

4. Pozostań w fotelu; pedał jazdy powinien znajdować się w położeniu NEUTRALNYM, a hamulec postojowy powinien być załączony. Uruchom silnik.

5. Wstać z siedzenia i powoli nacisnąć pedał jazdy.

   Note: Silnik powinien się zatrzymać w ciągu 1 do 3 sekund. Naprawić problem, jeżeli system nie działa prawidłowo.

1. Zdejmij stopę z pedału przyspieszenia, upewnij się, że pedał jest w położeniu NEUTRALNYM, po czym załącz hamulec postojowy.

2. Przesunąć dźwignię ssania do przodu do położenia włączonego ON (podczas uruchamiania zimnego silnika), a następnie przesunąć dźwignię przepustnicy do położenia zamkniętego SLOW.

   Important: Przy użytkowaniu maszyny w temperaturach poniżej 0°C przed rozpoczęciem pracy należy pozwolić maszynie na rozgrzanie. Zapobiegnie to uszkodzeniu higrostatu oraz obiegu jezdnego.

3. Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić w prawo, aby uruchomić silnik. Należy zwolnić kluczyk, gdy silnik uruchomi się.

   Note: Wyregulować ssanie, aby silnik pracował równomiernie.

   Important: Aby zapobiec przegrzaniu rozrusznika, nie należy uruchamiać go na dłużej niż 10 sekund. Po 10 sekundach ciągłego rozruchu należy odczekać 60 sekund przed ponownym uruchomieniem rozrusznika.

4. Aby zatrzymać silnik, przesuń dźwignię przepustnicy w położenie WOLNO i przekręć kluczyk w położenie WYłąCZENIA.

   Note: Wyjąć kluczyk ze stacyjki, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu.

5. Zamknąć zawór odcinający dopływ paliwa przed przechowywaniem maszyny.

   Ostrożnie

   Kontrola urządzenia podczas pracy silnika może spowodować obrażenia.

   Przed przeprowadzeniem kontroli pod kątem wycieków oleju, poluzowanych części i innych usterek należy wyłączyć silnik i poczekać, aż wszystkie części ruchome zatrzymają się.

Osiągnięcie przez silnik pełnej mocy wymaga nieco czasu. Układy napędowe mają większe opory, gdy są nowe, powodując dodatkowe obciążenie silnika.

Pierwsze 8 godzin pracy należy przeznaczyć na docieranie.

Ze względu na to, że pierwsze godziny eksploatacji mają zasadnicze znaczenie dla przyszłej niezawodności urządzenia, należy obserwować dokładnie jego funkcje i sprawność i zwracać uwagę na drobne problemy, które mogłyby prowadzić do poważnych trudności. W okresie docierania należy często kontrolować urządzenie pod kątem wycieku oleju, poluzowanych elementów mocujących i innych usterek.

Instrukcja obsługi zawiera szczegółowe informacje dotyczące obsługi osprzętu.

Należy przećwiczyć jazdę maszyną, ze względu na fakt, że charakterystyka jej pracy jest inna niż w przypadku niektórych pojazdów użytkowych. Podczas obsługi pojazdu należy wziąć pod uwagę dwie kwestie: prędkość silnika i przełożenie.

Aby utrzymać stałe obroty silnika, należy wolno nacisnąć pedał jazdy. Pozwoli to silnikowi na dostosowanie się do prędkości jazdy pojazdu. Szybkie naciśnięcie pedału jazdy spowoduje natomiast spadek obrotów silnika na minutę, w wyniku czego moment obrotowy będzie niewystarczający do umożliwienia jazdy. Dlatego też, aby przenieść maksymalną moc na koła, należy przesunąć przepustnicę w położenia szybkie FAST i lekko nacisnąć pedał jazdy. Maksymalną prędkość jazdy bez obciążenia można natomiast osiągnąć, przesuwając przepustnicę w położenia szybkie FAST i wolno lecz do końca dociskając pedał jazdy. Podsumowując, należy zawsze utrzymywać wystarczająco wysokie obroty silnika, aby przenieść na koła maksymalną moc momentu obrotowego.

Note: Jeśli adapter osprzętu zablokuje się z adapterem jednostki jezdnej, należy wsunąć łom lub śrubokręt w odpowiedni otwór, aby rozłączyć te części (Rysunek 16).

Rysunek 16

1. Otwór

W przypadku sytuacji awaryjnej maszynę można holować na krótkich odległościach. Nie zalecamy jednak holowania jako standardowego działania.

Important: Nie należy holować maszyny szybciej niż z prędkością 1,6 km/h, gdyż mogłoby to spowodować uszkodzenie układu napędowego. Pojazd wymagający przemieszczenia na odległość większą niż 50 metrów należy transportować na ciężarówce lub przyczepie. Opony mogą się zablokować, jeśli maszyna holowana jest zbyt szybko. Jeśli tak się stanie, należy zaprzestać holowania maszyny i poczekać, aż ciśnienie w obiegu jezdnym unormuje się, a następnie wznowić holowanie przy niższej prędkości.

• Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

Punkty podnoszenia są następujące:

• Lewa lub prawa strona – pod silnikiem lub ramą tylnych kół (Rysunek 17).

  

  Rysunek 17

  1. Tylne punkty podnoszenia

• Przód – pod ramą za przednim kołem (Rysunek 18).

  

  Rysunek 18

  1. Przednie punkty podnoszenia

1. Wytrzeć smarowniczkę do czysta, tak aby do łożyska ani tulei nie dostały się ciała obce.

2. Wpompować smar do łożyska lub tulei.

3. Usuń nadmiar smaru.

Należy stosować olej silnikowy wysokiej jakości, zgodny z poniższymi danymi technicznymi:

Klasa oleju wg API: SL lub wyższa

Lepkość oleju: SAE 30 – powyżej 4°C

Dostarczany silnik ma naoliwioną skrzynię korbową. Przed pierwszym uruchomieniem silnika i po jego wyłączeniu konieczne jest jednak sprawdzenie poziomu oleju.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Przechylić siedzenie do przodu.

3. Wyciągnąć wskaźnik poziomu (Rysunek 24) i wytrzeć go czystą szmatką.

   

   Rysunek 24

   1. Bagnet
   2. Korek

4. Wsuń wskaźnik poziomu do rurki i upewnij się, że jest wsunięty do końca. Wyjąć wskaźnik poziomu z rurki i sprawdzić poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest niski, odkręć korek wlewu znajdujący się na pokrywie zaworu i dolej wystarczająco dużo wskazanego oleju, aby jego poziom wzrósł do oznaczenia Full (pełny) na bagnecie.

   Important: Poziom oleju musi się znajdować między górną a dolną kreską na bagnecie. Wlanie zbyt dużej lub zbyt małej ilości oleju i uruchomienie silnika może spowodować jego uszkodzenie.

5. Wsuń bagnet do oporu w swoje miejsce.

   Important: Musisz całkowicie wsunąć bagnet w rurę, aby dobrze uszczelnić skrzynię korbową. Niewłaściwe uszczelnienie skrzyni korbowej może powodować uszkodzenie silnika.

6. Opuścić fotel.

Pojemność skrzyni korbowej z założonym filtrem wynosi ok. 1,66 litra.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Odkręć korek spustowy (Rysunek 25) i poczekaj, aż olej ścieknie do naczynia do spuszczania oleju. Gdy olej przestanie spływać, założyć korek spustowy.

   

   Rysunek 25

   1. Korek spustowy
   2. Filtr oleju

3. Wyjmij filtr oleju (Rysunek 25).

4. Nałożyć cienką warstwę czystego oleju na uszczelkę nowego filtra.

5. Dokręcić filtr ręką, aż uszczelka zetknie się z adapterem filtra, a następnie dokręć o 1/2 do 3/4 obrotu.

   Important: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno.

6. Dolej podany rodzaj oleju do skrzyni korbowej, patrz Sprawdzanie poziomu oleju w silniku.

7. Usuwaj zużyty olej zgodnie z przepisami.

• Sprawdzić, czy korpus filtra nie ma uszkodzeń, które mogłyby doprowadzić do zasysania bocznego powietrza. Wymienić wszystkie uszkodzone elementy. Przejrzyj cały układ dolotowy powietrza pod kątem nieszczelności, uszkodzeń, obluzowanych obejm przewodów.

• Nie należy wymieniać filtra powietrza, zanim jest to konieczne; może to jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika, w czasie gdy filtr jest usunięty.

• Upewnić się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona i szczelnie przylega do obudowy filtra powietrza.

Typ: Champion RC14YC (lub zamiennik)

Szczelina powietrza: 0,76 mm

Note: Świeca zapłonowa zazwyczaj pozostaje sprawna przez długi czas, należy ją jednak wyjmować i sprawdzać za każdym razem, gdy silnik pracuje nieprawidłowo.

1. Oczyścić miejsce wokół każdej świecy zapłonowej, tak aby po jej wyjęciu do cylindra nie dostały się ciała obce.

2. Wyciągnąć przewody świec zapłonowych ze świec zapłonowych i wyjąć świece z głowicy cylindra.

3. Sprawdzić stan elektrody bocznej, elektrody środkowej oraz izolatora pod kątem uszkodzeń.

   Important: Pękniętą, zabrudzoną lub wadliwą z innego powodu świecę zapłonową należy wymienić. Nie wolno piaskować, drapać ani czyścić elektrod szczotką drucianą, ponieważ powstałe odpryski mogą przedostać się do cylindra i uszkodzić silnik.

4. Szczelina powietrza pomiędzy elektrodą środkową i elektrodami bocznymi powinna wynosić 0,76 mm; zobacz Rysunek 27. Po ustawieniu prawidłowej szerokości szczeliny wkręć świecę z uszczelką i dokręć ją z momentem 23 N∙m. Jeśli nie korzysta się z klucza dynamometrycznego, należy ciasno dokręcić świecę.

   

   Rysunek 27

Filtr paliwa wbudowany jest w przewód paliwowy. Jeśli konieczna jest wymiana, należy postępować zgodnie z poniższą procedurą:

1. Zamknąć zawór odcinający dopływ paliwa, poluzować zacisk przewodu po stronie gaźnika względem filtra, a następnie wyjąć przewód paliwowy z filtra (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Filtr paliwa
   2. Zaciski przewodu

2. Umieścić miskę drenażową pod filtrem, poluzować drugi zacisk przewodu i wyjąć filtr.

3. Zamocować nowy filtr ze strzałką na filtrze skierowaną w stronę przeciwną do zbiornik paliwa (w stronę gaźnika).

4. Wsunąć zaciski przewodu na końce przewodów paliwowych.

5. Wsunąć przewody paliwowe do filtra paliwa i zamocować zaciskami przewodu.

   Note: Upewnić się, że strzałka na boku filtra skierowana jest w stronę gaźnika.

1. Unieś prawe tylne koło nad ziemię i podeprzyj maszynę podporami.

2. Odkręć 4 nakrętki koła mocujące koło do piasty i zdejmij koło z oponą (Rysunek 29).

   

   Rysunek 29

   1. Wypust (piasta koła)
   2. Opona i koło
   3. Nakrętki do kół

3. Odkręć 4 śruby imbusowe (¼ x ⅝ cala) mocujące osłonę koła do ramy maszyny (Rysunek 30).

   

   Rysunek 30

   1. Śruby imbusowe z łbem kołnierzowym (¼ x ⅝ cala)
   2. Osłona koła

4. Sięgając wokół dolnej, wewnętrznej krawędzi konsoli wyciągnij węglowy pochłaniacz oparów do tyłu i z węża z tyłu węglowego pochłaniacza oparów (Rysunek 31).

   

   Rysunek 31

   1. Konsola
   2. Filtr w węglowym pochłaniaczu oparów
   3. Przewód
   4. Węglowy pochłaniacz oparów

5. Włóż nowy filtr węglowego pochłaniacza oparów do węża na końcu węglowego pochłaniacza oparów (Rysunek 31).

6. Dopasuj otwory w osłonie koła do ramy maszyny (Rysunek 30) i zamocuj osłonę do ramy używając 4 śrub imbusowych z łbem kołnierzowym (¼ x ⅝ cala), które wykręciłeś w kroku 3.

7. Zamocuj kompletne koło na wypusty piasty koła (Rysunek 29), używając do tego 4 nakrętek do kół wykręconych w kroku 2, a następnie dokręć nakrętki ręcznie.

8. Usuń podpory i opuść maszynę na podłoże.

9. Dokręć nakrętki kół, patrz Dokręcanie nakrętek mocujących kół..

Jeśli konieczne jest uruchomienie maszyny z obcego źródła, zamiast bieguna dodatniego akumulatora można wykorzystać alternatywny biegun dodatni (umieszczony na elektrozaworze rozrusznika) (Rysunek 32).

Rysunek 32

1. Alternatywny biegun dodatni akumulatora

Blok bezpieczników (Rysunek 33) umieszczony jest pod fotelem.

Rysunek 33

1. Blok bezpieczników

Utrzymuj właściwy poziom elektrolitu w akumulatorze i górną część akumulatora w czystości. W urządzeniu przechowywanym w wysokich temperaturach akumulator rozładuje się szybciej niż w urządzeniu przechowywanym w miejscu o umiarkowanej temperaturze.

Utrzymywać górę akumulatora w czystości, okresowo przemywając ją pędzlem zmoczonym w wodnym roztworze amoniaku lub sody oczyszczonej. Po czyszczeniu górną powierzchnię należy przepłukać wodą. Podczas czyszczenia nie należy zdejmować korka wlewu.

Przewody akumulatora powinny być ściśle zamocowane do zacisków, aby zapewnić dobrą przewodność elektryczną.

Jeśli zaciski akumulatora są skorodowane, należy odłączyć przewody – w pierwszej kolejności przewód ujemny (-) – i zeskrobać rdzę osobno z zacisków i biegunów. Podłącz kable z powrotem (wpierw czerwony dodatni) i pokryj bieguny oraz klemy warstwą wazeliny.

• Sprawdzać poziom elektrolitu co 25 godzin pracy lub, jeśli maszyna jest przechowywana przez dłuższy okres, co 30 dni.

• Utrzymać odpowiedni poziom w ogniwach, korzystając z wody destylowanej lub demineralizowanej. Nie napełniać ogniw powyżej linii napełnienia.

Przed uruchomieniem maszyny sprawdzić ciśnienie w oponach (Rysunek 34). Prawidłowe ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach powinno być następujące:

• Opony bieżnikowane: 0,69 bar

  Note: Jeżeli wymagana jest dodatkowa przyczepność do pracy ostrza, należy zmniejszyć ciśnienie do 0,55 bar.

• Opony gładkie: Od 0,55 do 0,69 bar

Rysunek 34

1. Trzpień zaworu
2. Nakrętka mocująca

Dokręć nakrętki kół z momentem od 95 do 122 N·m.

Gdyby kosiarka poruszała się, gdy pedał jazdy znajduje się w pozycji neutralnej, wyreguluj mimośród trakcji.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Poluzować dwie śruby mocujące centralną osłonę do maszyny i zdjąć osłonę (Rysunek 35).

   

   Rysunek 35

   1. Centralna osłona

3. Podnieść przednie koło oraz jedno tylne koło w górę i umieścić pod ramą bloki wsporcze.

   Ostrzeżenie

   Przednie koło oraz jedno tylne koło muszą być uniesione; inaczej maszyna ruszy w trakcie regulacji. Mogłoby to spowodować przewrócenie się maszyny, powodując obrażenia osoby znajdującej się pod nią.

   Należy upewnić się, że maszyna jest odpowiednio podparta, gdy przednie koło oraz 1 tylne koło są uniesione.

4. Poluzować przeciwnakrętkę na krzywce regulacji jazdy (Rysunek 36).

   

   Rysunek 36

   1. Krzywka regulacji jazdy
   2. Przeciwnakrętka
   3. Śruba
   4. Szczelina

   Ostrzeżenie

   Aby można było dokonać ostatecznej regulacji krzywki regulacji jazdy, silnik musi być włączony. Dotykanie części ruchomych lub gorących powierzchni może powodować obrażenia ciała.

   Nie należy zbliżać dłoni, stóp, twarzy ani żadnych innych części ciała do obracających się części, tłumika ani innych gorących powierzchni.

5. Uruchomić silnik i obrócić sześciokątną krzywkę (Rysunek 36) w obu kierunkach, aby ustalić środkowe położenie neutralnego zakresu.

6. Dokręć przeciwnakrętkę ustalającą ustawienie.

7. Wyłącz silnik.

8. Zamontować centralną osłonę.

9. Usunąć podpory podnośnikowe i obniżyć maszynę do poziomu podłoża.

10. Przeprowadź jazdę testową, by upewnić się, że maszyna nie jedzie, gdy pedał jazdy znajduje się w położeniu neutralnym.

1. Regulować przekładnię w położeniu neutralnym; zob. Regulacja napędu jezdnego w położeniu neutralnym.

2. Aktywować dźwignię pompy, upewniając się, że wszystkie części działają bez oporów i są właściwie osadzone.

3. Regulować śrubę, aż szczelina powietrza będzie wynosić od 0,8 do 2,3 mm; zob. Rysunek 36.

4. Sprawdzić pod kątem prawidłowego działania.

Należy wyregulować płytkę zapadki dźwigni podnośnika (Rysunek 39), jeżeli osprzęt nie unosi się odpowiednio (zgodnie z ukształtowaniem terenu) w trakcie pracy.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i zablokuj koła.

2. Odkręcić (4) śruby mocujące panel sterowania do ramy (Rysunek 38).

   

   Rysunek 38

   1. Panel sterowania
   2. Śruby

3. Stopniowo poluzować 2 śruby mocujące płytkę zapadki do zderzaka i ramy.

   

   Rysunek 39

   1. Płytka zapadki
   2. Śruby mocujące

   Ostrzeżenie

   Aby można było dokonać ostatecznej regulacji płytki zapadki, silnik musi być włączony. Dotykanie części ruchomych lub gorących powierzchni może powodować obrażenia ciała.

   Nie należy zbliżać dłoni, stóp, twarzy ani żadnych innych części ciała do obracających się części, tłumika ani innych gorących powierzchni.

4. Uruchomić silnik.

5. Przy włączonym silniku i dźwigni podnośnika w położeniu SWOBODNYM przesuń płytkę zapadki, aż podnośnik będzie można przesuwać i cofać ręcznie.

6. Dokręcić obie śruby mocujące płytkę zapadki w celu ustawienia regulacji.

Należy codziennie sprawdzać przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, skręceń, poluzowanych elementów montażowych, zużycia, poluzowanych złączek, pogorszenia stanu spowodowanego przez warunki pogodowe oraz pogorszenia stanu spowodowanego przez substancje chemiczne. Przed ponownym uruchomieniem wykonać wszystkie niezbędne czynności naprawcze.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie, patrz Sprawdzanie poziomu oleju hydraulicznego.

Zalecany olej hydrauliczny: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeśli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić odpowiedni produkt, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek zniszczenie powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Płyn hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości i niskiej temperaturze płynięcia, ISO VG 46

Note: Większość olejów hydraulicznych jest niemal bezbarwna, co utrudnia obserwację potencjalnych nieszczelności. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Należy zamówić część nr 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora Toro.

Important: Olej hydrauliczny Toro Premium Synthetic Biodegradable to jedyny syntetyczny biodegradowalny olej hydrauliczny akceptowany przez firmę Toro. Olej ten jest kompatybilny z elastomerami wykorzystywanymi w układach hydraulicznych Toro; jest on odpowiedni dla różnych warunków temperaturowych. Olej jest zgodny z tradycyjnymi olejami mineralnymi, jednak w celu zapewnienia maksymalnej biodegradowalności i najlepszych osiągów należy całkowicie usunąć tradycyjny olej z układu hydraulicznego. Olej ten jest dostępny u autoryzowanych dystrybutorów Toro w pojemnikach o objętości 19 l lub w beczkach o objętości 208 l.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce zalecanym olejem hydraulicznym. Olej hydrauliczny najlepiej sprawdzać, gdy jest zimny.

1. Całkowicie unieś osprzęt hydrauliczny do położenia transportowego.

2. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

3. Należy oczyścić miejsce wokół korka wlewu zbiornika płynu hydraulicznego, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do jego wnętrza (Rysunek 42).

   

   Rysunek 42

   1. Zatyczka zbiornika hydraulicznego

4. Odkręcić korek ze zbiornika.

5. Wyciągnij bagnet i przetrzyj go czystą szmatką.

6. Włóż wskaźnik poziomu w otwór wlewu, wyjmij go i odczytaj poziom oleju (Rysunek 43).

   Jeżeli w zbiorniku znajduje się właściwa ilość oleju hydraulicznego, poziom płynu hydraulicznego powinien być widoczny pomiędzy górnym a dolnym oznaczeniem na wskaźniku.

   Important: Nie ma konieczności uzupełniania oleju, jeśli jego poziom zawiera się pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem.

   

   Rysunek 43

   1. Górna granica zakresu
   2. Dolna granica zakresu

7. Jeśli poziom płynu jest zbyt niski, powoli dolewaj do zbiornika odpowiedniego oleju hydraulicznego, aż będzie on sięgać do zwężonego miejsca na wskaźniku poziomu.

   Important: Aby nie dopuścić do zanieczyszczenia układu, czyść górną powierzchnię pojemników z olejem hydraulicznym przed ich otwarciem. Upewnić się, że końcówka do nalewania oraz lejek są czyste.

   Important: Nie przepełnij zbiornika olejem hydraulicznym.

8. Założyć korek na zbiornik.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Poluzować dwie śruby mocujące centralną osłonę do maszyny i zdjąć osłonę (Rysunek 44).

   

   Rysunek 44

   1. Centralna osłona

3. Nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem hydraulicznym.

4. Umieścić miskę drenażową pod filtrem układu hydraulicznego znajdującym się po lewej stronie maszyny (Rysunek 45)

   

   Rysunek 45

   1. Filtr oleju hydraulicznego

5. Oczyścić powierzchnię wokół miejsca montażu filtra.

   Note: Miej przygotowany nowy filtr w pobliżu przed wyjęciem starego filtra.

6. Wyjmij filtr oleju hydraulicznego z głowicy filtra.

7. Zamontuj nowy filtr oleju hydraulicznego (Rysunek 45), przykręcając go ręką aż uszczelka zetknie się z głowicą filtra, a następnie przekręć jeszcze o 3/4 obrotu.

8. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego i w razie potrzeby dolej odpowiedniego oleju hydraulicznego, patrz Sprawdzanie poziomu oleju hydraulicznego.

9. Zamontuj centralną osłonę.

Pojemność zbiornika: 18,9 litra

Do wymiany wykorzystaj oryginalny filtr Toro, patrz katalog części do maszyny.

1. Odkręć korek ze zbiornika oleju hydraulicznego (Rysunek 46).

   

   Rysunek 46

   1. Korek
   2. Pompa
   3. Zbiornik oleju hydraulicznego
   4. Pojemnik na zużyty olej hydrauliczny o pojemności 30 litrów lub większej

2. Odpompuj olej hydrauliczny ze zbiornika (Rysunek 46).

3. Napełnij zbiornik oleju hydraulicznego określonym olejem hydraulicznym do poziomu zwężonego miejsca na bagnecie, patrz Sprawdzanie poziomu oleju hydraulicznego.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości oleju hydraulicznego do zbiornika.

4. Uruchomić silnik i pozostawić włączony. Poruszać podnośnikiem, aż będzie przesuwał się do przodu i do tyłu, a wraz z nim koła (do przodu i do tyłu).

5. Wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku; w razie konieczności dolej oleju.

6. Sprawdź pod kątem wycieków.

   Usuń wszystkie wycieki z hydrauliki.

7. Zamontuj centralną osłonę.

Podczas każdej naprawy lub wymiany podzespołu układu hydraulicznego konieczna jest wymiana filtra systemu hydraulicznego oraz napełnianie układu hydraulicznego.

Przy każdym napełnianiu układu hydraulicznego upewnij się, że zbiornik hydrauliczny oraz filtr są wypełnione olejem.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, zatrzymaj silnik, załącz hamulec postojowy i wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Poluzować dwie śruby mocujące centralną osłonę do maszyny i zdjąć osłonę (Rysunek 47).

   

   Rysunek 47

   1. Centralna osłona

3. Podnieść przednie koło oraz jedno tylne koło i umieścić pod ramą bloki wsporcze.

   Ostrzeżenie

   Przednie koło oraz jedno tylne koło muszą być uniesione; inaczej maszyna ruszy w trakcie regulacji. Mogłoby to spowodować przewrócenie się maszyny, powodując obrażenia osoby znajdującej się pod nią.

   Należy upewnić się, że maszyna jest odpowiednio podparta, gdy przednie koło oraz 1 tylne koło są uniesione.

4. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę tak, aby silnik mógł pracować z prędkością około 1800 obr./min.

5. Aktywować dźwignią zaworu podnoszącego, aż tłoczysko siłownika kilkakrotnie wsunie się do środka i wysunie na zewnątrz. Jeśli tłoczysko siłownika nie poruszy się po 10-15 sekundach lub jeśli pompa wydaje nietypowe odgłosy, natychmiast wyłączyć silnik i ustalić przyczynę bądź problem. Sprawdzić pod kątem:

   • poluzowanego filtra lub przewodów ssących;

   • poluzowanego lub wadliwego złącza pompy;

   • zablokowanego przewodu ssącego;

   • wadliwego zaworu nadmiarowego;

   • wadliwej pompy napełniania.

   Jeśli siłownik poruszy się w ciągu 10-15 sekund, przejść do punktu 6.

6. Nacisnąć pedał jazdy do przodu i do tyłu. Koła niedotykające podłoża powinny obracać się we właściwym kierunku.

   • Jeśli koła obracają się w niewłaściwym kierunku, wyłącz silnik, odłącz przewody z tyłu pompy i podłącz je odwrotnie.

   • Jeśli koła obracają się we właściwym kierunku, wyłącz silnik i wyreguluj nakrętkę zabezpieczającą sworznia regulacyjnego sprężyny (Rysunek 48). Wyregulować położenie neutralne jazdy; zob. Regulacja napędu jezdnego w położeniu neutralnym.

     

     Rysunek 48

     1. Bolec regulacji sprężyny
     2. Łożysko
     3. Krzywka

7. Sprawdzić regulację wyłącznika blokady jazdy; zob. Regulacja wyłącznika blokady jazdy.

8. Zamontować centralną osłonę.

1. Dokładnie umyj maszynę wężem ogrodowym bez dyszy, tak aby zbyt wysokie ciśnienie wody nie spowodowało zanieczyszczeń ani nie uszkodziło uszczelek lub łożysk.

   Należy się upewnić, że żebra chłodzące oraz miejsce wokół wlotu powietrza chłodzącego są wolne od zanieczyszczeń.

   Important: Czyszczenie chłodnicy oleju wodą może przyczynić się do przedwczesnej korozji, uszkodzenia komponentów oraz sklejania się zanieczyszczeń; zob. Czyszczenie chłodnicy oleju.

2. Sprawdź, czy na maszynie nie występują wycieki oleju hydraulicznego oraz czy nie występuje uszkodzenie lub zużycie podzespołów hydraulicznych i mechanicznych.

1. Zdjąć dolną osłonę (Rysunek 49).

   

   Rysunek 49

   1. Osłona
   2. Chłodnica oleju

2. Za pomocą końcówki wdmuchać sprężone powietrze pomiędzy łopatki wentylatora (Rysunek 49), aby wypchnąć materiał z kierunku, z którego się tam dostał.

3. Załóż osłonę.