Groupes de déplacement Reelmaster® 7000-D à 4 roues motrices

Tirez sur le levier pour faire coulisser le siège en avant ou en arrière (Figure 31).

Tournez le bouton pour régler l'angle de l'accoudoir (Figure 31).

Déplacez le levier pour ajuster l'angle du dossier (Figure 31).

La jauge de poids indique quand le siège est réglé pour votre poids (Figure 31). Vous pouvez régler la hauteur en plaçant la suspension dans la zone verte sur la jauge.

Figure 31

1. Jauge de poids
2. Levier de réglage pour le poids de l'utilisateur
3. Levier de réglage du siège
4. Levier de réglage du dossier du siège
5. Bouton de réglage de l'accoudoir

Permet de régler le siège en fonction de votre poids (Figure 31). Tirez sur le levier pour augmenter la pression d'air et abaissez-le pour réduire la pression d'air. Le réglage est correct lorsque la jauge de poids se trouve dans la zone verte.

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Important: Purgez le système d'alimentation dans les cas suivants :

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

• Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation.

1. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE.

   Note: Vérifiez que le frein de stationnement est serré.

2. Placez la commande d'accélérateur en position de RALENTI.

3. Tournez la clé en position CONTACT.

   Note: Le témoin de préchauffage s'allume.

4. Quand le témoin s'éteint, tournez la clé en position DéMARRAGE.

5. Relâchez la clé dès que le moteur démarre et laissez-la revenir en position CONTACT.

6. Réglage du régime moteur

   Important: Pour éviter de provoquer une défaillance prématurée du démarreur, ne l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Si le moteur refuse de démarrer après 15 secondes, tournez la clé en position ARRêT, vérifiez de nouveau les commandes et les procédures, attendez encore 15 secondes et répétez la procédure de démarrage.

   Si la température est inférieure à -7 ºC, vous pouvez faire 2 autres tentatives espacées de 60 secondes en actionnant le démarreur pendant 30 secondes.

   Prudence

   Le contact avec des pièces mobiles peut entraîner des blessures.

   Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de rechercher des fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres anomalies.

Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à pleine charge. Cela permet au turbocompresseur de refroidir avant l'arrêt du moteur. Vous éviterez ainsi d'endommager le turbocompresseur.

Note: Abaissez les unités de coupe au sol chaque fois que vous garez la machine. Cela soulage le système de la charge hydraulique, prévient l'usure des pièces du système et évite l'abaissement accidentel des unités de coupe.

1. Rétablissez le régime de ralenti du moteur.

2. Placez la commande de PDF en position DéSENGAGéE.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Tournez la clé en position ARRêT.

5. Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

Vous pouvez régler la compensation des bras de levage des unités de coupe arrière pour tenir compte des variations de l'état de la pelouse, et pour maintenir l'uniformité de la hauteur de coupe sur les terrains irréguliers ou dans les zones où le chaume a tendance à s'accumuler.

Vous pouvez régler chaque ressort de compensation à l'une de 4 positions. Chaque position augmente ou diminue la compensation sur chaque unité de coupe de 2,3 kg. Vous pouvez placer les ressorts à l'arrière du premier actionneur de ressort pour supprimer complètement la compensation (quatrième position).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Insérez un tube ou un objet similaire sur l'extrémité longue du ressort pour détendre le ressort pendant le réglage (Figure 34).

   Prudence

   Les ressorts sont tendus et peuvent causer des blessures.

   Réglez les ressorts avec la plus grande prudence.

3. Tout en détendant le ressort, retirez le boulon et le contre-écrou de fixation de l'actionneur de ressort au support (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Ressort
   2. Actionneur de ressort

4. Placez l'actionneur de ressort dans le trou approprié et fixez-le avec le contre-écrou.

5. Procédez de même pour l'autre ressort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Le contacteur des bras de levage se trouve derrière le bras de levage avant droit (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Contacteur

3. Desserrez les vis de fixation du contacteur (Figure 35) et montez le contacteur pour augmenter la hauteur du changement de direction des bras de levage ou abaissez-le pour réduire la hauteur du changement de direction.

4. Serrez les vis de fixation.

Vous pouvez abaisser l'arceau pour permettre le passage de la machine dans des zones à hauteur limitée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Soutenez le poids du cadre supérieur de l'arceau de sécurité pendant que vous enlevez les goupilles de verrouillage et les axes de chape des supports de pivot (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Cadre supérieur
   2. Axes de chape
   3. Goupilles de verrouillage
   4. Trous inférieurs

3. Abaissez le cadre avec précaution jusqu'à ce qu'il repose sur les butées.

4. Insérez les axes de chape dans les trous inférieurs et fixez-les avec les goupilles de verrouillage pour soutenir le cadre supérieur en position abaissée.

5. Pour élever le cadre, suivez ces instructions dans l'ordre inverse.

• Maintenez tous les écrous, boulons et vis correctement serrés pour garantir l'utilisation sûre de la machine.

• Remplacez les pièces usées ou endommagées pour éviter les accidents.

• Vérifiez le bon état de la ceinture de sécurité et de ses fixations.

• Attachez la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé ; ne l'utilisez pas quand l'arceau est abaissé.

Important: L'arceau de sécurité est un dispositif de sécurité intégré. Gardez l'arceau de sécurité relevé quand vous utilisez la tondeuse. N'abaissez momentanément l'arceau de sécurité qu'en cas d'absolue nécessité.

Le circuit électrique de la machine comprend des contacteurs de sécurité. Le rôle des contacteurs de sécurité est d'arrêter le moteur si vous quittez le siège alors que la pédale de déplacement est enfoncée. Vous pouvez cependant quitter le siège en laissant le moteur en marche si la pédale de déplacement est à la position neutre. Bien que le moteur continue de tourner si vous désengagez la prise de force et que vous relâchez la pédale de déplacement, vous devez le couper avant de quitter le siège.

Pour contrôler le fonctionnement des contacteurs de sécurité, procédez comme suit :

1. Conduisez la machine lentement jusqu'à un endroit dégagé et suffisamment grand.

2. Abaissez les unités de coupe au sol, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

3. Asseyez-vous sur le siège et enfoncez la pédale de déplacement.

4. Essayez de mettre le moteur en marche.

   Note: Le démarreur ne doit pas fonctionner. S'il fonctionne, cela signifie que le système de sécurité est défaillant et vous devez le réparer avant d'utiliser la machine.

5. Asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en marche.

6. Soulevez-vous du siège et amenez la commande PDF en position engagée.

   Note: La PDF ne doit pas s'engager. Si elle s'engage, cela signifie que le système de sécurité est défaillant et vous devez le réparer avant d'utiliser la machine.

7. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement et démarrez le moteur.

8. Sortez la pédale de déplacement de la position NEUTRE.

   Note: Le moteur doit s'arrêter. S'il continue de tourner, cela signifie que le système de sécurité est défaillant. Il faut alors le réparer avant d'utiliser la machine.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Les points d'attache se trouvent aux emplacements suivants :

• De chaque côté du cadre sous les marches avant

• Sur le pare-chocs arrière

Figure 37

1. Points d'attache avant
2. Point d'attache arrière

Note: Soutenez la machine avec des chandelles chaque fois que vous devez travailler dessous.

Les points de levage se trouvent aux emplacements suivants :

• Sur le cadre à l'intérieur de chaque roue motrice à l'avant de la machine

• Au centre du pont arrière à l'arrière de la machine.

En cas d'urgence, vous pouvez pousser ou de remorquer la machine en actionnant la vanne de dérivation de la pompe hydraulique à cylindrée variable et en branchant un flexible hydraulique pour contourner le clapet de antiretour.

Important: Ne poussez pas et ne remorquez pas la machine à plus de 3 à 4,8 km/h ou sur plus de 400 m, au risque d'endommager les organes internes de la transmission. La vanne de dérivation doit être ouverte chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine. Vous devez aussi brancher un flexible hydraulique pour contourner le clapet de antiretour chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

S'il s'avère nécessaire de pousser ou de remorquer la machine, vous devrez probablement le faire en marche avant et en marche arrière. Pour ne pas endommager la transmission en poussant ou remorquant la machine, il est préférable de préparer la machine pour la poussée et le remorquage en marche avant et en marche arrière.

Important: Reportez-vous au Manuel du propriétaire du moteur et au Manuel de l'utilisateur des unités de coupe pour tout renseignement sur les procédures d'entretien complémentaires.

Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit du schéma hydraulique ou électrique en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

Les graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse au lithium nº 2. Si les conditions de travail sont normales, lubrifiez tous les roulements et toutes les bagues toutes les 50 heures de fonctionnement ou immédiatement après chaque lavage.

Emplacements et nombre de graisseurs :

• Roulements d'axes de pivots de freins (5) (Figure 41)

  

  Figure 41

• Bagues de pivot de pont arrière (2) (Figure 42).

  

  Figure 42

• Rotules de vérin de direction (2) (Figure 43)

  

  Figure 43

  1. Graisseur supérieur sur pivot de fusée

• Rotules de biellettes (2) (Figure 43)

• Bagues de pivots de fusées (2) (Figure 43). Le graisseur supérieur du pivot de fusée ne doit être lubrifié qu'une fois par an (2 injections de graisse).

• Bagues de bras de levage (1 par unité de coupe) (Figure 44)

  

  Figure 44

• Bagues de vérin de levage (2 par unité de coupe) (Figure 44)

• Bagues de pivot de bras de levage (1 par unité de coupe) (Figure 45)

• Bâti porteur d'unité de coupe (2 par unité de coupe) (Figure 45)

• Pivot de bras de levage d'unité de coupe (1 par unité de coupe) (Figure 45)

  

  Figure 45

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez-le s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

Faites l'entretien du filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage (Figure 46) indique que cela est nécessaire. Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Figure 46

1. Indicateur de colmatage

Important: Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Tirez le verrou vers l'extérieur et tournez le couvercle du filtre à air dans le sens antihoraire (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Indicateur de colmatage
   2. Attache
   3. Couvercle

3. Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air.

4. Avant de déposer le filtre, utilisez de l'air comprimé à basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer toute accumulation importante de débris entre l'extérieur du préfiltre et la cartouche. N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer des impuretés à travers le filtre et dans le canal d'admission.

   Cette procédure de nettoyage évite de déplacer des débris dans l'admission lors de la dépose du préfiltre.

5. Déposez et remplacez le préfiltre (Figure 48).

   Il est déconseillé de nettoyer les éléments usagés car cela risque d'endommager le matériau du filtre. Vérifiez que l'élément de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier. N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

   Insérez l'élément de rechange en appuyant sur le bord extérieur pour l'engager dans la cartouche. N'appuyez pas sur la partie centrale flexible du filtre.

   

   Figure 48

   1. Préfiltre

   Important: N'essayez jamais de nettoyer l'élément de sécurité (Figure 49). Remplacez-le une fois sur trois, quand vous effectuez l'entretien du préfiltre.

   

   Figure 49

   1. Élément de sécurité

6. Nettoyez l'orifice d'éjection d'impuretés situé dans le couvercle amovible.

7. Retirez la valve de sortie en caoutchouc du couvercle, nettoyez la cavité et remettez la valve en place.

8. Montez le couvercle en dirigeant la valve de sortie en caoutchouc vers le bas, entre les positions 5:00 et 7:00 heures environ vu de l'extrémité.

9. Réarmez l'indicateur de colmatage (Figure 46) s'il est rouge.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

La capacité approximative du carter moteur avec filtre est de 9,5 litres.

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

• Classification API requise : CH-4, CI-4 ou mieux.

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 ºC)

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

  Note: L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30.

  Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Déverrouillez les loquets du capot et ouvrez le capot (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Loquet du capot

3. Sortez la jauge, essuyez-la sur un chiffon propre, replacez-la dans le goulot de remplissage, puis ressortez-la.

   Le niveau d'huile doit se situer dans la plage de sécurité (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Jauge de niveau

4. Si le niveau d'huile ne se situe pas dans la plage de sécurité, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 52) et faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau correct soit atteint.

   Important: Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

   

   Figure 52

   1. Bouchon de remplissage d'huile

   Note: Si vous utilisez une huile différente, vidangez complètement le carter moteur avant de refaire le plein.

5. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

6. Refermez et verrouillez le capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Retirez le bouchon de vidange (Figure 53) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

   

   Figure 53

   1. Bouchon de vidange

3. Remettez le bouchon de vidange en place lorsque la vidange est terminée.

4. Déposez le filtre à huile (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Filtre à huile

5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange avant de le mettre en place.

   Note: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Rajoutez de l'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Réglez le câble d'accélérateur (Figure 55) de sorte que le levier du régulateur sur le moteur touche le boulon de réglage de haut régime en même temps que la commande d'accélérateur touche l'extrémité de la fente dans le bras de commande.

Figure 55

1. Câble d'accélérateur

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Vidangez et nettoyez le réservoir si le circuit d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Placez un bac de vidange propre sous le filtre à carburant.

3. Dévissez le bouchon de vidange en bas de la cartouche du filtre.

   

   Figure 56

   1. Cartouche de filtre

4. Nettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre.

5. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

6. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile propre.

7. Installez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne la surface de montage, puis serrez la cartouche d'un demi-tour supplémentaire.

8. Serrez le bouchon de vidange au bas de la cartouche du filtre.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Le tube d'admission de carburant se trouve dans le réservoir de carburant. Il est muni d'une crépine qui empêche les débris de pénétrer dans le système d'alimentation. Retirez le tube et nettoyez la crépine selon les besoins.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Déverrouillez et soulevez le panneau de la console (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Panneau de la console
   2. Verrou

   Danger

   L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est mortelle et qui cause de graves brûlures.

   • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

   • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

3. Raccordez un chargeur de 3 à 4 ampères aux bornes de la batterie.

4. Chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères durant 4 à 8 heures.

5. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.

6. Raccordez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) et le câble négatif (noir) à la borne négative (-) (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Câble positif de la batterie
   2. Câble négatif de la batterie

7. Fixez les câbles aux bornes au moyen des vis et des écrous.

   Assurez-vous que le collier du câble positif (+) est bien engagé sur la borne de la batterie et que le câble est placé tout près de la batterie. Le câble ne doit pas toucher le couvercle de la batterie.

8. Placez le capuchon en caoutchouc sur la borne positive pour éviter les courts-circuits.

9. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47), de vaseline ou de graisse légère.

10. Placez ensuite le capuchon de caoutchouc sur la borne positive.

11. Fermez et verrouillez le panneau de la console.

Important: Avant d'effectuer des soudures sur la machine, débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter d'endommager le système électrique.

Note: Vérifiez l'état de la batterie une fois par semaine ou toutes les 50 heures de fonctionnement. Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement.

Nettoyez la batterie comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Retirez la batterie de la machine.

3. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

4. Rincez le bac à l'eau propre.

5. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

Les fusibles sont situés sous le panneau de commande.

Figure 59

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Déverrouillez et soulevez le panneau de la console (Figure 60) pour exposer les fusibles (Figure 61).

Figure 60

1. Panneau de la console
2. Verrou

Figure 61

1. Fusibles

Les pneus sont surgonflés pour l'expédition. Il faut donc les dégonfler légèrement avant l'utilisation. Les pneus doivent être gonflés à une pression de 0,83 à 1,03 bar. Vérifiez la pression de gonflage des pneus chaque jour.

Important: Les pneus doivent être uniformément gonflés à la pression préconisée pour garantir de bons résultats et de bonnes performances. Veillez à toujours utiliser une pression de gonflage suffisante.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Note: Les écrous des roues avant sont du type 1/2–20 UNF. Les écrous des roues arrière sont du type M12 x 1,6-6H (métrique).

Les trains planétaires/roues motrices ne doivent présenter aucun jeu axial (les roues ne doivent pas bouger lorsque vous les tirez ou les poussez parallèlement à l'essieu).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Calez les roues arrière et soulevez l'avant de la machine, puis soutenez l'essieu avant/le cadre avec des chandelles.

   Danger

   Une machine en appui sur un cric peut être instable ; elle peut tomber et blesser la personne qui se trouve dessous.

   • Ne mettez pas le moteur en marche lorsque la machine est soutenue par un cric.

   • Retirez toujours la clé du commutateur d'allumage avant de descendre de la machine.

   • Calez les roues lorsque vous levez la machine au cric.

   • Soutenez la machine avec des chandelles.

3. Saisissez une des roues motrices avant et tirez/poussez-la en direction et à l'opposé de la machine en vérifiant l'absence de jeu.

   

   Figure 62

   1. Roues motrices avant

4. Répétez l'opération 3 pour l'autre roue motrice.

5. Si une roue bouge, demandez à votre distributeur Toro agréé de remettre le train planétaire en état.

Lubrifiant spécifié : lubrifiant pour engrenages de haute qualité SAE 85W-140.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, tournez la roue de sorte que le bouchon de remplissage soit à la position 12 heures, le bouchon de contrôle soit à la position 3 heures et le bouchon de vidange soit à la position 6 heures (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Bouchon de remplissage (position 12 heures)
   2. Bouchon de contrôle (position 3 heures)
   3. Bouchon de vidange (position 6 heures)

2. Retirez le bouchon de contrôle à la position 3 heures (Figure 63).

   Le niveau d'huile doit atteindre le bas de l'orifice de contrôle.

   

   Figure 64

   1. Orifice du bouchon de contrôle
   2. Bouchon de contrôle

3. Si le niveau d'huile est trop bas, retirez le bouchon de remplissage de la position 12 heures et faites l'appoint d'huile jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'orifice à la position 3 heures.

4. Vérifiez l'état et l'usure des joints toriques des bouchons.

   Note: Remplacez le(s) joint(s) torique(s) au besoin.

5. Remettez le(s) bouchon(s) en place.

6. Répétez les opérations 1 à 5 pour le train planétaire de l'autre côté de la machine.

Lubrifiant spécifié : lubrifiant pour engrenages de haute qualité SAE 85W-140.

Capacité du carter de train planétaire et de frein : 0,65 litre

Le pont arrière est rempli en usine de lubrifiant pour engrenages SAE 85W-140. La capacité est de 2,4 litres.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Enlevez un bouchon de contrôle à une extrémité du pont arrière (Figure 69) et vérifiez que l'huile atteint la base de l'orifice. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 69) et ajoutez une quantité suffisante d'huile pour amener le niveau au bas des orifices de contrôle.

   

   Figure 69

   1. Bouchon de contrôle
   2. Bouchon de remplissage

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour des 3 bouchons de vidange, 1 à chaque extrémité et 1 au centre (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Bouchons de vidange

3. Enlevez les bouchons de contrôle du niveau d'huile et le bouchon d'aération du pont principal pour faciliter la vidange de l'huile.

4. Retirez les bouchons de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler dans les bacs de vidange.

5. Remettez les bouchons en place.

6. Enlevez un bouchon de contrôle et versez dans le pont environ 2,4 litres d'huile pour engrenages 85W-140 ou une quantité d'huile suffisante pour atteindre la base de l'orifice de remplissage.

7. Remettez le bouchon de contrôle en place.

Le boîtier d'engrenages est rempli de lubrifiant pour engrenages SAE 85W-140. La capacité est de 0,5 litre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Enlevez le bouchon de contrôle/remplissage du côté gauche du boîtier d'engrenages (Figure 71) et vérifiez que le lubrifiant atteint la base de l'orifice. Si le niveau est bas, ajoutez suffisamment de lubrifiant pour rectifier le niveau.

   

   Figure 71

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Bouchon de contrôle/remplissage

La machine ne doit pas bouger quand vous relâchez la pédale de déplacement. Si elle se déplace, un réglage s'impose.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, amenez la commande de vitesse en position gamme basse et abaissez les unités de coupe.

2. Enfoncez seulement la pédale de frein droite et serrez le frein de stationnement.

3. Levez le côté gauche de la machine au cric pour décoller la roue avant gauche du sol. Placez des chandelles sous la machine pour l'empêcher de retomber accidentellement.

4. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

5. Ajustez les écrous de blocage à l'extrémité de la tige de la pompe pour avancer le tube de commande et éliminer le déplacement en marche avant, ou pour reculer le tube et éliminer le déplacement en marche arrière (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Écrous de blocage de tige de pompe
   2. Tube de commande de la pompe

6. Lorsque les roues cessent de tourner, serrez les écrous pour bloquer le réglage.

7. Coupez le moteur et desserrez le frein de stationnement.

8. Retirez les chandelles de sous la machine et abaissez la machine au sol.

9. Faites un essai de conduite pour vérifier que la machine ne se déplace plus.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Mesurez l'entraxe (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices.

   Note: Le pincement à l'avant doit être inférieur de 3 mm au pincement à l'arrière (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Avant du groupe de déplacement
   2. Inférieur de 3 mm par rapport à l'arrière du pneu
   3. Entraxe

3. Pour le régler le pincement, retirez la goupille fendue et l'écrou de l'une des rotules de biellette (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Fixation de biellette
   2. Rotule de biellette

4. Déposez la rotule de biellette du support du carter de pont.

5. Desserrez les fixations aux deux extrémités des biellettes (Figure 74).

6. Pivotez la rotule déposée d'un tour complet vers l'intérieur ou l'extérieur.

7. Serrez la fixation à l'extrémité libre de la biellette.

8. Pivotez l'ensemble biellette dans le même sens d'un tour complet (vers l'intérieur ou l'extérieur).

9. Serrez la fixation à l'extrémité connectée de la biellette.

10. Posez la rotule dans le support du corps de pont et serrez l'écrou à la main.

11. Mesurez le pincement des roues.

12. Répétez la procédure au besoin.

13. Resserrez l'écrou et mettez une goupille fendue neuve quand le réglage correct est obtenu.

Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement au début de chaque journée de travail. Le circuit de refroidissement a une capacité de 12,3 litres.

1. Enlevez le bouchon de radiateur avec précaution.

   Prudence

   Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

   • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur tourne.

   • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour laisser la vapeur s'échapper.

   

   Figure 75

   1. Vase d'expansion

2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.

   Note: Le radiateur doit être rempli jusqu'en haut du goulot de remplissage et le vase d'expansion jusqu'au repère maximum (Figure 75).

3. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol.

   Note: N'utilisez pas seulement de l'eau pure ou des liquides de refroidissement à base d'alcool ou de méthanol.

4. Remettez en place les bouchons du radiateur et du vase d'expansion.

Enlevez chaque jour les débris qui se trouvent sur le moteur, le refroidisseur d'huile et le radiateur. Nettoyez-les plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Déverrouillez et ouvrez la grille arrière (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Loquet de la grille arrière

3. Nettoyez soigneusement la surface de la grille.

   Note: Pour déposer la grille, dégagez-la des axes d'articulation.

4. Nettoyez soigneusement les deux côtés du radiateur/refroidisseur d'huile (Figure 77) à l'air comprimé. Commencez par l'avant et soufflez les débris vers l'arrière. Nettoyez ensuite en soufflant de l'arrière vers l'avant. Répétez la procédure plusieurs fois jusqu'à ce qu'il ne reste plus aucun débris

   

   Figure 77

   1. Radiateur/refroidisseur d'huile

   Important: Ne nettoyez pas le radiateur/refroidisseur d'huile avec de l'eau, car cela risque d'encourager la corrosion et la détérioration des composants.

5. Refermez et verrouillez la grille arrière.

Réglez les freins de service si la garde aux pédales de frein est supérieure à 13 mm ou si les freins ne fonctionnent pas bien. La garde est la distance parcourue par la pédale de frein avant que le freinage soit ressenti.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Débloquez le verrou des pédales de frein pour les rendre indépendantes l'une de l'autre.

3. Pour réduire la garde aux pédales de frein, serrez les freins comme suit :

   1. Desserrez l'écrou avant sur l'extrémité filetée du câble de frein (Figure 78).

      

      Figure 78

      1. Câble de frein

   2. Serrez l'écrou arrière pour déplacer le câble en arrière jusqu'à obtention d'une garde de 0 à 13 mm.

      Note: Assurez-vous que le frein n'est pas trop tendu lorsque vous relâchez la pédale.

   3. Resserrez les écrous avant une fois que les freins sont réglés correctement.

1. Lorsque la tension est correcte, la courroie présente une flèche de 10 mm quand vous exercez une force de 4,5 kg (45 N) à mi-chemin entre les poulies.

2. Si vous n'obtenez pas une flèche de 10 mm, desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Alternateur
   2. Boulon de montage

3. Augmentez ou diminuez la tension de la courroie d'alternateur et resserrer les boulons.

4. Contrôlez de nouveau la flèche de la courroie pour vérifier si la tension est correcte.

Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Bouchon du réservoir hydraulique

3. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage

4. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

5. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide.

   Il doit se situer entre les 2 repères sur la jauge.

6. Si le niveau est trop bas, ajoutez suffisamment d'huile pour atteindre le repère supérieur.

7. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 l ou barils de 208 l.

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Bio Hyd Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales traditionnelles ; toutefois vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. Cette huile est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Toro agréé.

28,4 litres ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.

Si l'huile est contaminée, demandez à votre concessionnaire Toro agréé de rincer le système. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Ouvrez le capot.

3. Débranchez le conduit de retour au fond du réservoir hydraulique pour permettre à l'huile de s'écouler dans un grand bac de vidange.

4. Rebranchez le conduit quand tout le liquide s'est écoulé.

5. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique ; voir Liquides hydrauliques spécifiés et Capacité de liquide hydraulique :.

   Important: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spécifiés. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

6. Remettez le bouchon du réservoir.

7. Mettez le moteur en marche et actionnez toutes les commandes hydrauliques pour faire circuler l'huile dans tout le circuit.

8. Recherchez des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.

9. Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint pour amener le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le système hydraulique.

Utilisez des filtres de rechange Toro réf. 94-2621 à l'arrière de la machine (unité de coupe) et réf. 75-1310 à l'avant (charge).

Important: L'utilisation de tout autre type de filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre et déposez le filtre (Figure 81 & Figure 82).

4. Lubrifiez le joint du filtre de rechange et remplissez le filtre d'huile hydraulique.

   

   Figure 81

   1. Filtre hydraulique
   

   Figure 82

   1. Filtre hydraulique

5. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre.

6. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour supplémentaire.

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

Note: Lors du rodage, les unités de coupe avant fonctionnent ensemble et les unités arrière également.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et placez la commande de PDF en position DéSENGAGéE.

2. Déverrouillez le capot et soulevez-le pour exposer les commandes.

3. Effectuez les premiers réglages cylindre/contre-lame nécessaires pour le rodage de toutes les unités de coupe qui en ont besoin ; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.

4. Sélectionnez les leviers de rodage avant, arrière ou les deux pour déterminer les unités qui doivent être rodées (Figure 83).

5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

   Danger

   Si vous modifiez le régime moteur pendant le rodage, les cylindres risquent de caler.

   • Ne variez jamais le régime moteur pendant le rodage.

   • Le rodage ne doit s'effectuer qu'au ralenti.

   Danger

   Un contact avec les unités de coupe en mouvement peut entraîner des blessures.

   Restez à bonne distance des unités de coupe pour effectuer les procédures.

6. Placez le limiteur de vitesse de tonte en position de TONTE, puis amenez la commande de PDF en position ENGAGéE.

7. Appuyez sur la commande de levage pour commencer le rodage des cylindres désignés.

8. Appliquez le produit de rodage avec un pinceau à long manche.

   Note: N'utilisez pas de pinceau à manche court.

   

   Figure 83

   1. Levier de rodage avant
   2. Levier de rodage arrière

9. Si les cylindres calent ou se mettent à tourner irrégulièrement pendant le rodage, augmentez le régime moteur jusqu'à ce que les cylindres se stabilisent.

10. Pour régler les unités de coupe pendant le rodage, arrêtez les cylindres en appuyant sur l'arrière de la commande de levage ; amenez la commande de PDF en position DéSENGAGéE et coupez le moteur. Lorsque le réglage est terminé, répétez les opérations 5 à 9.

11. Répétez la procédure pour tous les unités de coupe qui ont besoin d'être rodées.

12. Lorsque vous avez terminé, ramenez les leviers de rodage en position de TONTE, abaissez le capot et lavez les unités de coupe pour éliminer le produit de rodage. Réglez le contact cylindre/contre-lame selon les besoins. Placez les commandes de vitesse des cylindres à la position de tonte voulue.

    Important: Si vous ne ramenez pas le levier de rodage à la position ARRêT après le rodage, les unités de coupe ne s'élèveront pas ou ne fonctionneront pas correctement.

    Note: Vous trouverez des instructions et des procédures de rodage complémentaires dans le Manuel d'affûtage des tondeuses à cylindres et rotatives Toro (Form nº 80-300SL).

    Note: Pour améliorer encore la qualité du tranchant, passez une lime sur la face avant de la contre-lame après le rodage. Cela permet d'éliminer les bavures ou les aspérités qui ont pu se former le long du tranchant.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent d'eau. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.