Arieggiatori ProCore® 864 e 1298

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite eventuali adesivi se danneggiati o mancanti.

ProCore 864

Utilizzate il seguente elenco come riferimento:

• In presenza di terreni da leggeri a normali (terreni da sabbiosi a franco sabbiosi con compattazione media) serve una potenza min. di 30 cavalli della presa di forza per l'arieggiatura.

• In presenza di terreni da normali a pesanti (francolimosi, argillosi e rocciosi con compattazione sopra la media) serve una potenza min. di 35 cavalli della presa di forza per l'arieggiatura.

• La motrice deve a avere un attacco a 3 punti di categoria I o II con una capacità minima di sollevamento dell'accessorio di 714 kg.

• La motrice deve avere una velocità dell'albero di uscita della PDF di 540 g/min.

• Un peso adeguato (zavorra) nella parte anteriore per compensare il peso della macchina.

• Controllate la pressione dell'aria degli pneumatici della motrice.

  Regolate la pressione dell'aria degli pneumatici secondo necessità.

  Important: Non superate le pressioni massima o minima di gonfiaggio consigliata dal produttore degli pneumatici.

ProCore 1298

Utilizzate il seguente elenco come riferimento:

• In presenza di terreni da leggeri a normali (terreni da sabbiosi a franco sabbiosi con compattazione media) serve una potenza min. di 45 cavalli della presa di forza per l'arieggiatura.

• In presenza di terreni da normali a pesanti (francolimosi, argillosi e rocciosi con compattazione sopra la media) serve una potenza min. di 50 cavalli della presa di forza per l'arieggiatura.

• La motrice deve a avere un attacco a 3 punti di categoria II con una capacità minima di sollevamento dell'accessorio di 1043 kg.

• La motrice deve avere una velocità dell'albero di uscita della PDF di 540 g/min.

• Un peso adeguato (zavorra) nella parte anteriore per compensare il peso della macchina.

• Controllate la pressione dell'aria degli pneumatici della motrice.

  Regolate la pressione dell'aria degli pneumatici secondo necessità.

  Important: Non superate le pressioni massima o minima di gonfiaggio consigliata dal produttore degli pneumatici.

Requisiti zavorra

Parti necessarie per questa operazione:

Coppiglia ad anello

2

1. Per le operazioni di installazione, assicuratevi che la macchina sia collocata su una superficie piana.

2. Assicuratevi che la PDF sia disinserita.

3. Indietreggiate con l'unità motrice direttamente fino alla macchina sinché i bracci di articolazione inferiori non sono allineati ai perni di traino.

4. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore ed estraete la chiave di accensione. Attendete l'arresto del motore e di tutte le parti in movimento prima di smontare dal sedile dell'operatore.

   Note: Per ottenere la massima distanza da terra, inserite i perni di traino nei fori di montaggio inferiori della piastra di traino della macchina (Figura 5). Fate riferimento alla procedura di configurazione Collegamento dell'albero di trasmissione della PDF per stabilire quando usare i fori di montaggio superiori.

   

   Figura 5

   1. Foro superiore (piastra di traino – macchina)
   2. Foro inferiore (piastra di traino – macchina)

5. Inserite i bracci di articolazione inferiori destro e sinistro sui perni di traino (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Articolazione inferiore
   2. Coppiglia ad anello

6. Fissate i bracci di articolazione inferiori ai perni di traino con le coppiglie ad anello (Figura 6).

Parti necessarie per questa operazione:

Perno d’attacco	1
Coppiglia ad anello	1

Note: Per ottenere fori di arieggiatura della massima qualità, allineare verticalmente la parte anteriore della macchina durante l'utilizzo (Figura 7). Regolate l’articolazione superiore per controllare questo angolo. Per ulteriori informazioni, consultate la sezione Suggerimenti.

1. Collegate l'articolazione superiore al foro inferiore nella staffa e fissatelo con il perno d'attacco e la coppiglia ad anello (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Articolazione superiore
   2. Perno d’attacco
   3. Coppiglia ad anello
   4. Dado di bloccaggio

2. Ingrassate i tubi di acciaio filettati dell'articolazione superiore.

3. Ruotate l’articolazione superiore per serrarla. Regolatela sinché il telaio sulla parte anteriore della macchina non è verticale (Figura 8).

4. Serrate il dado di bloccaggio per bloccare l’articolazione superiore in posizione.

Parti necessarie per questa operazione:

Bullone (½" x 3")	1
Dado (½")	1
Albero di trasmissione corto, n. cat. 115-2839 (può essere necessario; venduto separatamente)	–

• ProCore 864 è progettato per essere disassato rispetto all'interasse dell'unità motrice. L'albero di ingresso della scatola degli ingranaggi è disassato di 40 mm a sinistra rispetto al centro e la macchina è disassata di 145 mm a destra dell'interasse. Regolate le staffe di oscillazione secondo necessità.

• ProCore 1298 è progettato per essere centrato rispetto all'interasse dell'unità motrice. Regolate le staffe di oscillazione secondo necessità.

Regolate le staffe di oscillazione sui bracci di traino inferiori dell'attacco a 3 punti in modo tale da limitare lo spostamento laterale a un massimo di 25 mm su ogni lato (Figura 14).

Spostate le articolazioni inferiori verso l'interno sinché non sono a contatto con le piastre di montaggio della macchina. In questo modo ridurrete la tensione sui perni. Se la motrice è dotata di catene di oscillazione invece che di staffe di oscillazione, montate delle rondelle tra il braccio di articolazione inferiore e la coppiglia ad anello per ridurre il carico sospeso sui perni di sollevamento.

Note: Fate riferimento al manuale dell'operatore della motrice per maggiori informazioni sulle procedure di installazione e regolazione.

1. Parcheggiate l'unità motrice e la macchina su una superficie piana e stabile.

2. Collocate una livella sul telaio della macchina per verificare l'allineamento da un lato all'altro (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Livella

3. Se in dotazione, ruotate il corpo dell'attacco regolabile per sollevare o abbassare il braccio di articolazione fino a livellare la macchina da un lato all'altro.

   Note: Fate riferimento al manuale dell'operatore della motrice per conoscere ulteriori procedure di regolazione.

Regolate il raschiarulli in modo da avere un gioco di circa 1–2 mm tra raschiatore e rullo.

1. Allentate i dispositivi di fissaggio che ancorano ciascuna estremità del raschiatore all'aletta del raschiarulli (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Raschiarulli
   2. Dado

2. Fate scorrere il raschiarulli avanti o indietro fino al raggiungimento della posizione richiesta e serrate i dispositivi di fissaggio.

3. Solo su ProCore 864, potete regolare il bullone di arresto sul supporto centrale per ottenere la distanza corretta.

La macchina dispone di una vasta gamma di fustelle e di relative teste. Scegliete le fustelle del tipo, della dimensione e della spaziatura adatte al lavoro da eseguire. Montate la testa delle fustelle e le fustelle attenendovi alle istruzioni fornite in ciascun kit fustelle. Fate riferimento alla tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 864 e di ProCore 1298 in Attrezzi/accessori.

Important: Non azionate mai la macchina se le teste delle fustelle non sono montate. I bracci potrebbero muoversi eccessivamente e danneggiare il telaio della macchina.

Parti necessarie per questa operazione:

Protezioni del tappeto erboso (non in dotazione)

–

La macchina dispone di una vasta gamma di protezioni per il tappeto erboso. Utilizzate le protezioni del tappeto erboso corrette per le teste delle fustelle selezionate.

1. Allentate i dadi che fissano le fascette delle protezioni del tappeto erboso alla barra delle protezioni del tappeto erboso (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Protezione del tappeto erboso
   2. Fascetta della protezione del tappeto erboso

2. Fate scorrere la protezione del tappeto erboso corretta sotto alla fascetta della protezione del tappeto erboso.

3. Regolate le protezioni del tappeto erboso, da sinistra a destra, per mantenere pari distanza dalle fustelle in ciascuna scanalatura.

4. Serrate i dadi che fissano la protezione del tappeto erboso.

5. Montate le protezioni del tappeto erboso rimanenti e fissate le relative fascette.

   Important: Dalla parte posteriore della macchina, controllate che le fustelle siano allineate con il centro degli spazi previsti nelle protezioni del tappeto erboso.

Parti necessarie per questa operazione:

Kit di conformità CE, n. cat. 110-4693 (non incluso)

1

Note: Il kit di completamento CE, n. cat. 110-4693 è necessario per il completamento di questo passaggio.

1. Sul modello ProCore 864, montate una staffa di chiusura sui fermi sinistro e destro del cofano posteriore inferiore e del cofano superiore con un bullone senza dado (4 in tutto); fate riferimento alla Figura 18.

   

   Figura 18

   1. Bullone senza dado
   2. Staffa di bloccaggio
   3. Rondella di bloccaggio interna
   4. Copertura posteriore

2. Sul modello ProCore 1298, montate una staffa di chiusura su tutti i fermi del cofano posteriore inferiore e sul fermo esterno del cofano superiore sulle coperture posteriori sinistra e destra con un bullone senza dado (3 per testa di carotaggio, 6 in tutto); fate riferimento alla Figura 18.

3. Mediante una pinza o una chiave regolabile montate una rondella di bloccaggio interna su ogni bullone (1-2 filetti) per fissare il fermo (Figura 18).

Tosaerba CE

Parti necessarie per questa operazione:

Adesivo di aggrovigliamento CE

4

Important: Questa procedura è necessaria per tutti i paesi CE e ovunque l'inglese non sia comunemente parlato.

1. Ruotate la protezione dell'albero per accedere all'adesivo di aggrovigliamento esistente (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Adesivo di aggrovigliamento esistente
   2. Adesivo di aggrovigliamento CE

2. Pulite l'adesivo di aggrovigliamento esistente e l'area di protezione attorno all'adesivo.

3. Rimuovere la pellicola dall'adesivo di aggrovigliamento CE.

4. Posizionate l'adesivo di aggrovigliamento CE sull'adesivo di aggrovigliamento esistente (Figura 19).

Parti necessarie per questa operazione:

Coppiglia ad anello (ProCore 864)	4
Coppiglia ad anello (ProCore 1298)	8

1. Sollevate la macchina a 7,6–15,2 cm dal suolo.

2. Rimuovete i dadi e le rondelle di bloccaggio che fissano i supporti di rimessaggio alla macchina (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Supporto di rimessaggio
   2. Rondella di bloccaggio
   3. Dado

3. Rimozione dei supporti di rimessaggio.

4. Inserite le coppiglie ad anello (in dotazione nelle parti sfuse) nei perni di supporto per il rimessaggio (Figura 20).

   Note: Utilizzate i supporti di rimessaggio ogniqualvolta rimuovete la macchina dalla motrice.

Ruotate l'albero di entrata del regolatore di profondità in senso orario per ridurre la profondità di arieggiatura o in senso antiorario per aumentarla (Figura 21).

Note: 17 giri del regolatore di profondità equivalgono a una modifica della profondità di 6,4 mm circa.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro assistenza Toro o a un distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com.

Per garantire prestazioni ottimali e mantenere sempre la macchina in conformità con le norme di sicurezza, utilizzate esclusivamente ricambi e accessori originali Toro. L'utilizzo di parti di ricambio e accessori di altri produttori può essere pericoloso e rendere nulla la garanzia.

Tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 864 (1 di 3)

Descrizione del kit fustelle	Fustella aghiforme			Fustella Quad (2x5)			Fustella Quad (1x6)
N. del modello	09739			09736			09737
Q.tà Kit	4			4			4
Fustelle richieste	40			80			48
Spaziatura laterale	40 mm			0 mm			33 mm
Supporto	5 mm e 8 mm			diametro 10 mm			diametro 10 mm
N. cat. Turf Guard	120-1047	120–1061	120-1062	120-1050	120–1061	120-1062	120-1050	120-1063	120-1064
Q.tà necessaria	2	1	1	2	1	1	2	1	1
Opzioni fustelle	Aghi da 5 mm e 8 mm			Titan e Titan Quad; Titan e Titan Max Cross; Titan Solid Round			Titan e Titan Quad; Titan e Titan Max Cross; Titan Solid Round

Tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 864 (n. 2 di 3)

Descrizione del kit fustelle	A 3 fustelle			A 4 fustelle			A 3 fustelle HD
N. del modello	09794			09796			09797
Q.tà Kit	4			4			4
Fustelle richieste	24			32			24
Spaziatura laterale	66 mm			51 mm			66 mm
Supporto	diametro 19 mm			diametro 19 mm			diametro 22 mm
N. cat. Turf Guard	120-1044	120-1057	120-1062	120-1045	120-1059	120-1060	120-1044	120-1057	120-1058
Q.tà necessaria	2	1	1	2	1	2	2	1	1
Opzioni fustelle	Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject			Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject			Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject
		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round			Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round			Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round

Tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 864 (n. 3 di 3)

Descrizione del kit fustelle	A cambio rapido (3 fustelle)				A cambio rapido (4 fustelle)
N. del modello	09711				09719
Q.tà Kit	4				4
Fustelle richieste	24				32
Spaziatura laterale	66 mm				51 mm
Supporto	Non applicabile				Non applicabile
Descrizione boccola	19 mm		122 mm		19 mm		22 mm
N. cat.	108-6837		108-6838		108-6837		108-6838
Q.tà necessaria	24		24		32		32
N. cat. Kit utensili (1 necessario)	114-0890-01				114-0890-01
N. cat. Turf Guard	120-1044	120-1057		120-1058	120-1045	120–1059		120-1060
Q.tà necessaria	2	1		1	2	1		1
Opzioni fustelle	Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject				Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject
		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round				Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round

Tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 1298 (n. 1 di 2)

Descrizione del kit fustelle	Fustella aghiforme		Fustella Quad (2x5)		Fustella Quad (1x6)		A 3 fustelle
N. del modello	09739		09736		09737		09794
Q.tà Kit	6		6		6		6
Fustelle richieste	60		120		72		36
Spaziatura laterale	40 mm		0 mm		33 mm		66 mm
Supporto	5 mm e 8 mm		diametro 10 mm		diametro 10 mm		diametro 19 mm
N. cat. Turf Guard	120-1047	120-1052	120-1047	120-1052	120-1050	120-1053	120-1044	120-1051
Q.tà necessaria	4	2	4	2	4	2	4	2
Opzioni fustelle	Aghi da 5 mm e 8 mm		Titan e Titan Quad; Titan e Titan Max Cross; Titan Solid Round		Titan e Titan Quad; Titan e Titan Max Cross; Titan Solid Round		Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject
														Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round

Tabella di configurazione delle fustelle di ProCore 1298 (n. 2 di 2)

Descrizione del kit fustelle	A 4 fustelle		A 3 fustelle HD		A cambio rapido (3 fustelle)		A cambio rapido (4 fustelle)
N. del modello	09796		09797		09711		09719
Q.tà Kit	6		6		6		6
Fustelle richieste	48		36		36		48
Spaziatura laterale	51 mm		66 mm		66 mm		51 mm
Supporto	diametro 19 mm		diametro 22 mm		Non applicabile		Non applicabile
Descrizione boccola	Non applicabile		Non applicabile		19 mm	22 mm	19 mm	22 mm
N. cat.					108-6837	108-6838	108-6837	108-6838
Q.tà necessaria					36	36	48	48
N. cat. Kit utensili (1 necessario)	Non applicabile		Non applicabile		114-0890-01		114-0890-01
N. cat. Turf Guard	120-1045	120-1046	120-1044	120-1051	120-1044	120-1051	120-1045	120-1046
Q.tà (necessaria)	4	2	4	2	4	2	4	2
Opzioni fustelle	Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject		Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject		Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject		Titan Hollow e Max Hollow; Titan Side Eject e Max Side Eject
		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round		Titan Cross e Max Cross*; Titan Slicing; Titan Fairway e HD Fairway Titan Split; Titan Solid Round

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Dopo le prime 8 ore	Cambiate la lubrificazione della trasmissione. Controllo della coppia dei fermi della testa di carotaggio.
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllate la tensione della cinghia. Controllate la tensione della cinghia.
Ogni 50 ore	Ingrassaggio di cuscinetti e boccole. Ispezionate i cuscinetti.
Ogni 100 ore	Controllate la lubrificazione della trasmissione.
Ogni 250 ore	Cambiate la lubrificazione della trasmissione. Controllo della coppia dei fermi della testa di carotaggio.
Ogni 500 ore	Ispezionate e sostituite i cuscinetti se necessario.
Prima del rimessaggio	Eseguite tutte le procedure di manutenzione previste all'intervallo delle 50 ore. Ritoccate le aree verniciate graffiate, scheggiate o arrugginite. Rimuovete e pulite le fustelle. Eliminate tutti i detriti.
Ogni anno	Ispezione delle cinghie.

Note: Se disponibile, utilizzate un paranco per sollevare la parte posteriore della macchina. Come punti di attacco per il sollevamento utilizzate i ganci ad occhiello nelle sedi dei cuscinetti della testa di carotaggio (Figura 26)

I cuscinetti principali della macchina sono sigillati a vita e non richiedono alcuna manutenzione o lubrificazione. Questa caratteristica riduce drasticamente gli interventi di manutenzione ed elimina il rischio di caduta di grasso od olio sul tappeto erboso.

Vi sono raccordi di ingrassaggio che devono essere lubrificati con grasso universale SAE per utilizzo ad alte temperature e ad alte pressioni (EP) o con grasso universale SAE a base di litio.

I punti di lubrificazione sono:

Albero di trasmissione della PDF (3) (Figura 27)

Cuscinetti del rullo (ProCore 864: 2: ProCore 1298: 4) (Figura 28)

Cuscinetti dell'albero di trasmissione (ProCore 864: 1: ProCore 1298: 2) (Figura 29).

Important: È raro che i cuscinetti accusino avarie a causa di difetti di materiale o lavorazione. La causa più comune di avarie è l'umidità e la contaminazione che penetrano oltre le tenute di protezione. I cuscinetti ingrassati fanno affidamento su una manutenzione regolare per eliminare i residui dannosi dalla zona dei cuscinetti. I cuscinetti sigillati vengono riempiti inizialmente con un grasso speciale, e fanno affidamento su una guarnizione di tenuta integrale e robusta per tenere l'umidità e le sostanze contaminanti fuori dagli elementi girevoli.

I cuscinetti ermetici non hanno bisogno di lubrificazione o manutenzione a breve termine. L'utilizzo di cuscinetti sigillati riduce la manutenzione ordinaria e i rischi di danneggiare il tappeto erboso a causa della contaminazione da grasso. Controllate periodicamente le condizioni dei cuscinetti e l'integrità della tenuta per evitare tempi di fermo macchina. Controllate i cuscinetti sigillati ad ogni stagione e sostituiteli se risultano danneggiati o usurati. Verificate che i cuscinetti non generino calore eccessivo, non producano rumore, non vibrino eccessivamente o trasudino ruggine; il loro funzionamento deve essere fluido.

A causa delle condizioni operative alle quali sono soggetti questi cuscinetti e confezioni ermetiche (es. sabbia, sostanze chimiche sul tappeto erboso, acqua, urti ecc.) essi sono considerati articoli di normale usura. I cuscinetti avariati per cause non attribuibili a difetti di materiale o lavorazione non sono normalmente coperti da garanzia.

Note: La vita utile dei cuscinetti può essere compromessa da procedure di lavaggio non adeguate. Non lavate l'attrezzo quando è ancora caldo ed evitate di spruzzare i cuscinetti con lance ad alta pressione o ad alto volume.In genere dai cuscinetti nuovi di una macchina nuova fuoriesce grasso. Questo grasso spurgato diventa nero a causa dei detriti raccolti, non per il calore eccessivo. Tergete il grasso superfluo dalle guarnizioni di tenuta dopo le prime 8 ore di servizio. La zona attorno al labbro della tenuta potrebbe presentarsi sempre bagnata. Ciò non nuoce alla vita utile del cuscinetto, anzi mantiene lubrificato il labbro della guarnizione.Sostituite i cuscinetti della testa di carotaggio ogni 500 ore. Presso il vostro distributore è disponibile il kit di manutenzione dei cuscinetti, sufficiente per l'intera testa di carotaggio.

La trasmissione è riempita con olio per trasmissioni 80W-90 o equivalente. Fate raffreddare la trasmissione prima di controllare la lubrificazione.

1. Eliminate eventuali detriti dal tappo di riempimento e dal tappo di controllo per evitare la contaminazione.

2. Rimuovete il tappo di controllo dalla trasmissione (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Tappo di riempimento
   2. Tappo di controllo (retro della trasmissione)
   3. Tappo di spurgo

3. Verificate che il livello dell'olio nella trasmissione arrivi al bordo inferiore del foro del tappo di controllo (Figura 30).

4. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di riempimento dalla trasmissione e aggiungete olio in base alle esigenze.

5. Montate i tappi.

La trasmissione è riempita con olio per trasmissioni 80W-90 o equivalente.

1. Eliminate eventuali detriti dal tappo di riempimento e dal tappo di spurgo per evitare la contaminazione (Figura 30).

2. Togliete il tappo di riempimento per facilitare lo scorrimento dell'olio.

3. Mettete una bacinella sotto il tubo di spurgo e togliete il tappo.

   Note: L'alta viscosità dell'olio freddo prolunga il tempo dello spurgo (circa 30 minuti).

4. Una volta che l'olio è fuoriuscito del tutto, rimontate il tappo di spurgo.

5. Riempite la trasmissione con 1650 ml di olio di alta qualità 80W-90.

6. Montate il tappo di spurgo.

7. Controllate il livello dell’olio.

Dopo le 8 ore iniziali di utilizzo, controllate i fermi della testa di carotaggio per garantire una coppia corretta. I requisiti della coppia dei fermi sono elencati sull'adesivo relativo al servizio riportato sotto e applicato alla testa di carotaggio.

Le cinghie di trasmissione della macchina sono resistenti. Tuttavia, la normale esposizione alle radiazioni UV, all'ozono o l'esposizione accidentale a sostanze chimiche possono col tempo far deteriorare i composti in gomma e causare anzitempo l'usura o perdite di materiale (strappamento).

Si raccomanda vivamente di controllare annualmente le cinghie per accertarvi che non siano usurate, che non vi siano crepe eccessive o grossi detriti incassati e di sostituirle quando necessario.

Assicuratevi che la cinghia abbia la corretta tensione per garantire un funzionamento adeguato della macchina ed evitarne un inutile consumo.

1. Controllate che la tensione della cinghia sia corretta comprimendo la molla di tensione fino a una lunghezza di 146 mm; fate riferimento alla Figura 32.

   

   Figura 32

   1. Lunghezza della molla
   2. Pericolo: energia immagazzinata – leggete il Manuale dell'operatore.
   3. Pericolo di aggrovigliamento della cinghia – non avvicinatevi alle parti in movimento.

2. Regolate la tensione della cinghia come segue:

   1. Togliete la copertura della testa di carotaggio posteriore (Figura 33).

      

      Figura 33

      1. Copertura della testa di carotaggio posteriore
      2. Carter della puleggia

   2. Togliete i bulloni di montaggio del carter della puleggia e rimuovete il carter (Figura 33).

   3. Allentate il dado di bloccaggio che fissa il fermo della molla (Figura 34).

      

      Figura 34

      1. Fermo della molla
      2. 146 mm

   4. Regolate il fermo della molla per ottenere la lunghezza della molla compressa richiesta (Figura 34).

   5. Serrate il dado di bloccaggio contro il fermo della molla per fissare la regolazione.

   6. Montate il carter della puleggia e la copertura della testa di carotaggio.

Note: Non è necessario rimuovere il braccio del gruppo di pressione per sostituire la cinghia di trasmissione.

Regolate i deflettori laterali della testa di carotaggio in modo che durante la fase di arieggiatura la loro base si trovi tra 25 e 38 mm dal tappeto erboso.

1. Allentate i bulloni e i dadi di fissaggio del deflettore laterale al telaio (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Deflettore laterale

2. Regolate il deflettore alzandolo o abbassandolo, e serrate i dadi.

Sostituite tutte le protezioni del tappeto erboso (Figura 40) in caso di rottura o di usura a uno spessore inferiore a ¼". Se sono rotte, le protezioni del tappeto erboso possono impigliarsi nel tappeto erboso e strapparlo, causando danni incresciosi.

La progettazione delle teste di carotaggio della macchina, strutturate in singole unità, offre un funzionamento fluido, leader del settore, e allo stesso tempo elimina il problema di calcolare le fasi.

ProCore 864 (Figura 41)

Ciascuna coppia di bracci a gomito unita attraverso l'alloggiamento di un cuscinetto è temporizzata a una distanza di 180 gradi (ovvero posizioni dei bracci 1–2, 3–4, 5–6, 7–8). Le coppie adiacenti sono tutte impostate alla stessa fase, rispetto alla quale le coppie successive hanno un ritardo di 120 gradi. La stessa coppia di giunti fusi viene utilizzata tra tutte le coppie adiacenti (ovvero posizioni dei giunti 2–3, 4–5, 6–7). Per ridurre ulteriormente le vibrazioni di funzionamento, vengono aggiunti due contrappesi alla posizione n. 1 sulla puleggia e alla posizione n. 8.

Note: Per il ProCore 864 i numeri impressi sui bracci a gomito non saranno allineati con il segno dell'indicatore di sollevamento sugli alloggiamenti dei cuscinetti.

ProCore 1298 (Figura 42)

Questa unità è composta da 2 teste di carotaggio indipendenti con 6 bracci ciascuna. La fase di una testa di carotaggio non dipende dalla testa di carotaggio adiacente. I segni di fase sono facilmente individuabili grazie ai numeri impressi sulle fusioni dei bracci a gomito e il localizzatore sollevato sugli alloggiamenti dei cuscinetti. Il braccio n. 1 inizia sempre con la puleggia di trasmissione.

Important: Fate riferimento al manuale d'uso dell'albero di trasmissione della PDF per informazioni operative e di sicurezza aggiuntive.

1. Parcheggiate la motrice e la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino prima di abbandonare la posizione dell'operatore.

2. Montate i supporti di rimessaggio e fissateli alla macchina con le coppiglie ad anello (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Coppiglie ad anello
   2. Supporto di rimessaggio

   Note: È possibile rimessare la macchina sul pallet originale con cui è stata spedita.

3. Abbassate lentamente la macchina fino al contatto dei supporti di rimessaggio con il suolo.

4. Allentate il dado di bloccaggio e ruotate l'attacco di regolazione superiore per scaricare la tensione tra la macchina e l'unità motrice.

5. Rimuovete la coppiglia ad anello e il perno d'attacco superiore che fissano l'attacco centrale alla staffa. Conservate la coppiglia ad anello e il perno d'attacco superiore insieme alla macchina.

6. Scollegate le catene della protezione dalla presa di forza dell'unità motrice (solo CE).

7. Tirate indietro l'anello di bloccaggio per scollegare l'albero di trasmissione della PDF dall'albero di uscita della PDF sulla motrice.

8. Fate scorrere indietro l'albero di trasmissione della PDF e toglietelo dalla motrice.

9. Sostenete l'albero di trasmissione della PDF collegando la catena della PDF alla protezione della PDF per evitare che tocchi il suolo (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Catena della presa di forza

10. Togliete le coppiglie ad anello e fate scorrere i bracci di articolazione inferiori giù dai perni di traino.

    Conservate le coppiglie ad anello insieme alla macchina.