Souffleuse à neige Power Clear® 721 R/E

Voir Réglage du câble de commande.

Avant chaque utilisation, vérifiez l'usure des pales du rotor. Quand le bord d'une pale est usé jusqu'au trou de l'indicateur d'usure, faites remplacer les pales et la lame racleuse par un réparateur agréé (Figure 19).

Figure 19

1. Le trou de l'indicateur d'usure est intact; les pales du rotor n'ont pas besoin d'être remplacées.
2. Le trou de l'indicateur d'usure est visible; remplacez les pales du rotor et la lame racleuse.

Si possible, faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés.

Huile moteur spécifiée

Video 4

1. Siphonnez le réservoir de carburant dans un bidon homologué ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant.

2. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange et retirez le bouchon; basculez la machine en arrière et vidangez l'huile usagée dans le bac de vidange (Figure 20).

   

   Figure 20

4. Redressez la machine après avoir vidangé l'huile usagée.

5. Mettez en place et serrez fermement le bouchon de vidange d'huile.

6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Bouchon de remplissage d'huile

7. Dévissez et retirez le bouchon de remplissage (Figure 21).

8. La machine étant en position d'utilisation, versez lentement de l'huile dans l'orifice de remplissage jusqu'au niveau de trop-plein (Figure 23).

   Note: Vous pouvez incliner la machine en avant (soulevez le guidon) pour faciliter l'appoint d'huile. Veillez à remettre la machine à la position normale avant de vérifier le niveau d'huile.

   Important: Ne basculez pas la machine complètement en avant, en appui sur son nez, car du carburant pourrait s'échapper.

   Reportez-vous à la Figure 22 ci-dessous pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée.

   

   Figure 22

   

   Figure 23

9. Patientez 3 minutes pour donner le temps à l'huile de se stabiliser et ajoutez une quantité suffisante pour atteindre le point de trop-plein.

10. Revissez le bouchon sur l'orifice de remplissage d'huile et serrez-le fermement.

11. Essuyez l'huile éventuellement répandue.

12. Débarrassez-vous correctement de l'huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou Champion RN9YC ou une bougie équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Faites pivoter la goulotte vers l'avant.

3. Retirez les trois vis de fixation de la goulotte, ainsi que les vis qui fixent son joint, puis déposer la goulotte (Figure 24).

   

   Figure 24

4. Enlevez les 4 vis de fixation du carénage (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Vis (4)
   2. Carénage
   3. Bougie
   4. Fil de bougie

5. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

6. Déposez le carénage (Figure 25).

7. Remettez le bouchon du réservoir de carburant.

8. Débranchez le fil de la bougie.

9. Nettoyez la surface autour de la bougie.

10. Retirez la bougie de la culasse.

    Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans la culasse et d'endommager le moteur.

11. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,030 po), comme montré à la Figure 26.

    

    Figure 26

    1. Bec isolant d'électrode centrale
    2. Électrode latérale
    3. Écartement (pas à l'échelle)

12. Montez et serrez la bougie à un couple de 27 à 30 N·m (20 à 22 pi-lb).

13. Branchez le fil de la bougie.

    Note: Veillez à faire passer le tube de reniflard au-dessus du fil de la bougie, comme montré à la Figure 27.

    

    Figure 27

    1. Tube de reniflard
    2. Vis de vidange de carburateur

14. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

15. Fixez le carénage avec les vis retirées à l'opération 4.

    Note: Vérifiez que les carénages inférieur et supérieur s'engagent bien ensemble dans les rainures latérales.

16. Remettez le bouchon du réservoir de carburant.

17. Fixez le joint de la goulotte, la goulotte et la poignée de la goulotte sur la machine à l'aide des fixations retirées à l'opération 3.

    Note: La petite vis se place dans le petit trou du joint, à l'avant de l'ouverture de la goulotte.

Remplacez la courroie d'entraînement si elle est usée, imbibée d'huile, excessivement fissurée, effilochée ou endommagée de quelque autre manière.

1. Enlevez le couvercle de la courroie d'entraînement après avoir retiré les 3 boulons comme montré à la Figure 28.

   

   Figure 28

   1. Couvercle de la courroie d'entraînement
   2. Boulon (3)
   3. Boulon de poulie de rotor
   4. Rondelle bombée
   5. Poulie de rotor
   6. Courroie d'entraînement
   7. Arbre de rotor
   8. Ressort de frein (le décrocher ici du bras de la poulie de tension)
   9. Poulie de tension
   10. Poulie de moteur

2. Décrochez le ressort de frein du bras de la poulie de tension pour détendre la courroie (Figure 28).

3. Enlevez la vis et la rondelle bombée qui retiennent la poulie de rotor (Figure 28).

4. Retirez la poulie de rotor et la courroie d'entraînement (Figure 28).

5. Montez et acheminez la nouvelle courroie comme indiqué à la Figure 29.

   

   Figure 29

   1. Ressort de frein (l'accrocher ici au bras de la poulie de tension)
   2. Poulie de tension
   3. Poulie de moteur
   4. Poulie de rotor

   Note: Acheminez la courroie neuve autour de la poulie du moteur, puis de la poulie de tension, et enfin autour de la poulie de rotor desserrée, située juste au-dessus de l'arbre de rotor (Figure 28).

6. Montez la poulie de rotor sur l'arbre de rotor (Figure 28).

7. Montez la rondelle bombée et le boulon de fixation de la poulie de rotor, et serrez-les solidement (Figure 28).

   Note: La face concave de la rondelle bombée doit être tournée vers l'extérieur de la poulie.

8. Raccrochez le ressort de frein au bras de la poulie de tension (Figure 29).

9. Montez le couvercle de la courroie d'entraînement à l'aide des boulons retirés à l'opération 1.

   Note: Vérifiez que la courroie d'entraînement est réglée et fonctionne correctement; voir Contrôle du câble de commande et Réglage du câble de commande.