Fresa ceppi STX-26

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se del caso) e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell'aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Corpo del filtro
   2. Filtro primario
   3. Fermo
   4. Coperchio del filtro dell'aria
   5. Filtro di sicurezza

4. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa.

5. Estraete con cautela il filtro primario dal corpo del filtro dell'aria (Figura 26).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

6. Togliete il filtro di sicurezza solo se intendete sostituirlo.

   Important: Non tentate di pulire il filtro di sicurezza. Se il filtro di sicurezza è sporco, il filtro primario è senz'altro danneggiato. Sostituite entrambi i filtri.

Verificate se il filtro primario è danneggiato, proiettando una luce forte sull'esterno del filtro e guardando l'interno.

Note: I fori sono visibili come punti luminosi. Se il filtro è sporco, piegato o danneggiato, sostituitelo. Non pulite il filtro primario.

Il filtro di sicurezza va sostituito, mai pulito.

Important: Non tentate di pulire il filtro di sicurezza. Se il filtro di sicurezza è sporco, il filtro primario è senz'altro danneggiato. Sostituite entrambi i filtri.

Important: Per evitare danni al motore, utilizzatelo sempre tenendo montati entrambi i filtri dell'aria e il carter.

1. Prima di montare filtri nuovi verificate che non siano stati danneggiati durante il trasporto.

   Note: Non usate filtri danneggiati.

2. Se sostituite il filtro di sicurezza, fatelo scorrere delicatamente nel corpo del filtro (Figura 26).

3. Montate con cautela il filtro primario sul filtro di sicurezza (Figura 26).

   Note: Verificate che sia stato inserito a fondo, premendo sul bordo esterno del filtro mentre lo inserite.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

4. Montate il coperchio del filtro dell'aria con il lato contrassegnato up (alto) rivolto in alto, quindi fissate i dispositivi di fermo (Figura 26).

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH o SJ)

Capacità della coppa dell'olio: 2,1 litri con filtro rimosso; 1,8 litri senza rimuovere il filtro

Viscosità: Fate riferimento alla tabella sottostante.

Figura 27

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se del caso) e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

Figura 28

Note: Consegnate l'olio usato presso un centro di raccolta.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se del caso) e abbassate il sollevamento idraulico.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Cambiate l'olio come illustrato nella Figura 29.

   

   Figura 29

5. Versate lentamente circa l'80% dell'olio indicato nel tubo di rifornimento e sempre con cautela rabboccate l'olio necessario per portarlo alla tacca di Pieno (Figura 30).

   

   Figura 30

6. Avviate il motore e guidate verso una zona pianeggiante.

7. Controllate nuovamente il livello dell'olio.

1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio dell'olio motore.

2. Cambiate il filtro dell'olio motore (Figura 31).

   

   Figura 31

   Note: Assicuratevi che la guarnizione del filtro dell'olio tocchi il motore e poi ruotate di altri 3/4 di giro il filtro dell’olio.

3. Riempite il carter dell’olio con olio nuovo adatto; vedere Specifiche dell’olio motore.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se del caso) e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Individuate la posizione della/delle candela/e come illustrato nella Figura 32 e rimuovetele.

   

   Figura 32

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,75 mm.

Figura 33

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete il cappuccio di gomma nero dal cavo negativo. Staccate il cavo negativo della batteria dal morsetto negativo (-) della batteria (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Cavo negativo
   2. Dado (¼")
   3. Dado (5/16")
   4. Bullone
   5. Cappuccio di gomma (rosso)
   6. Cappuccio di gomma (nero)
   7. Cavo positivo
   8. Piastra di tenuta della batteria
   9. Rondella
   10. Bullone a J
   11. Batteria

4. Fate scorrere la guaina del morsetto rosso via dal morsetto positivo della batteria (rosso), poi rimuovete il cavo positivo della batteria (rosso) (Figura 37).

5. Rimuovete la piastra di tenuta, i bulloni a J e i dadi di bloccaggio che fissano la batteria (Figura 37) e togliete la batteria.

Important: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,265). Questo aspetto è particolarmente importante per evitare di danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda al di sotto di 0 ℃.

1. Togliete la batteria dalla macchina; vedere Rimozione della batteria.

2. Caricate la batteria a 3–4 ampere per 4–8 ore (Figura 38). Non sovraccaricatela.

   

   Figura 38

   1. Polo positivo
   2. Polo negativo
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

3. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria (Figura 38).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Osservate il fianco della batteria. L'elettrolito deve raggiungere la linea superiore (Figura 39). Non lasciate scendere l'elettrolito sotto la linea inferiore (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Tappi di sfiato
   2. Linea superiore
   3. Linea inferiore

4. Se il livello dell'elettrolito è basso, aggiungete la quantità necessaria di acqua distillata; vedere Aggiunta di acqua alla batteria.

Il momento migliore per aggiungere l'acqua distillata è poco prima di utilizzare la macchina; in tal modo l'acqua si miscela completamente con l'elettrolito.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete la batteria dalla macchina; vedere Rimozione della batteria.

   Important: Non riempite mai la batteria con acqua distillata se la batteria si trova nella macchina. L'elettrolito può cadere su altri componenti e corroderli.

4. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta di carta.

5. Togliete i tappi di spurgo dalla batteria (Figura 39).

6. Aggiungete lentamente acqua distillata in ogni elemento della batteria finché l'elettrolito non raggiunge la linea superiore (Figura 39) sulla scatola della batteria.

   Important: Non riempite eccessivamente la batteria, in quanto l'elettrolito (acido solforico) può corrodere e danneggiare gravemente lo chassis.

7. Attendete 5 o 10 minuti dopo avere riempito gli elementi della batteria. All'occorrenza, aggiungete acqua distillata finché l'elettrolito non raggiunge la linea superiore (Figura 39) sulla scatola della batteria.

8. Rimontate i tappi di sfiato sulla batteria.

Note: Mantenete puliti i terminali e tutta la batteria perché una batteria sporca si scarica lentamente.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliere la batteria dalla macchina; Rimozione della batteria.

4. Lavate l'intero vano con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

5. Sciacquate la batteria con acqua pulita.

6. Per impedire la corrosione, ricoprite i poli della batteria e i connettori dei cavi con grasso di rivestimento Grafo 112X (n. cat. Toro 505-47) o vaselina.

7. Montate la batteria; fate riferimento a Montaggio della batteria.

1. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo positivo (rosso) sul morsetto positivo (+) della batteria (Figura 37).

2. Infilate il cappuccio rosso del morsetto nel polo positivo della batteria.

3. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo negativo (nero) sul morsetto negativo (-) della batteria (Figura 37).

4. Assicurate la batteria con la barra e i dadi ad alette (Figura 37).

Important: Assicuratevi che i cavi della batteria non vengano a contatto con estremità taglienti o tra di loro.

Controllate che i cingoli non siano eccessivamente usurati e puliteli periodicamente. In caso di usura, sostituiteli.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Utilizzando un tubo per l'acqua o una lancia a pressione, eliminate lo sporco da ciascun cingolo.

Important: Utilizzate acqua ad alta pressione solo per lavare la superficie dei cingoli. Non utilizzate una lancia ad alta pressione per la pulizia delle altre parti della macchina. Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

Important: Assicuratevi di pulire a fondo le ruote non motrici e la ruota motrice (Figura 41). Quando sono pulite, le ruote non motrici devono girare liberamente.

Figura 41

1. Ruote non motrici
2. Ruota motrice
3. Cingolo

Per controllare la tensione di ogni cingolo, posizionate 20,4 kg sul cingolo a metà tra la ruota anteriore non motrice e la ruota motrice. Il cingolo non dovrebbe flettersi oltre 0,6 a 1 cm. In questo caso, regolate la tensione dei cingoli eseguendo la procedura di seguito riportata:

Figura 42

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate il controdado sul bullone di tensionamento dei cingoli e i bulloni del serrafilo sul braccio di tensione (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Bullone di tensionamento
   2. Controdado
   3. Bulloni serrafilo

4. Serrate il bullone di tensionamento a un valore compreso tra 32,5 e 40 N·m per stringere il cingolo (Figura 43).

5. Assicuratevi che il cingolo si fletta meno di 0,6 a 1 cm quando una forza di 20,4 kg viene esercitata sul tratto di cingolo che va da un'estremità all'altra. Regolate la coppia del bullone di tensionamento come opportuno.

6. Serrate il controdado.

7. Serrate i bulloni serrafilo applicando una coppia di 102 N·m.

Sostituite i cingoli se sono molto usurati.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Sollevate e sostenete il lato dell'unità su cui lavorerete, in modo che i cingoli si trovino a una distanza da 7,6 cm a 10 cm da terra.

4. Allentate il bullone di tensione e il controdado (Figura 43).

5. Allentate i bulloni serrafilo (Figura 43).

6. Spingete indietro la ruota anteriore non motrice quanto più possibile (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Ruota anteriore non motrice

7. Iniziate la rimozione del cingolo dalla parte superiore della ruota anteriore non motrice, staccandolo dalla ruota mentre ruotate il cingolo in avanti.

   Note: Potreste dover rimuovere la ruota non motrice anteriore esterna. Per rimuoverla, rimuovete l'anello elastico ed il tappo dal centro della ruota non motrice (Figura 45). Rimuovete quindi il bullone e la guarnizione dal centro della ruota e staccate la ruota dalla macchina.

   

   Figura 45

   1. Anello elastico
   2. Tappo
   3. Bullone
   4. Guarnizione
   5. Ruota con cuscinetti

8. Dopo avere liberato il cingolo dalla ruota non motrice, toglietelo dalla macchina (Figura 44).

9. Avvolgete il cingolo nuovo sulla ruota, iniziando dalla ruota motrice e controllando che i denti del cingolo si posizionino tra i distanziali della ruota (Figura 44).

10. Spingete il cingolo sotto le ruote non motrici (Figura 44).

11. Partendo dalla parte inferiore della ruota anteriore non motrice, montate il cingolo attorno alla ruota facendolo girare indietro mentre spingete i denti nella ruota.

12. Se avete rimosso la ruota non motrice anteriore esterna, rimontatela in questa fase usando il bullone e la guarnizione rimossi in precedenza. Serrate il bullone a 102 N·m e poi pulite, ingrassate e montate il tappo e l'anello elastico come indicato nella Controllo e ingrassaggio delle ruote non motrici.

13. Montate il bullone di tensionamento e il controdado.

14. Serrate il bullone di tensionamento a un valore compreso tra 32,5 e 40 N·m per stringere il cingolo.

15. Assicuratevi che il cingolo si fletta meno di 0,6 a 1 cm quando una forza di 20,4 kg viene esercitata sul tratto di cingolo che va da un'estremità all'altra. Regolate la coppia del bullone di tensionamento come opportuno.

16. Serrate il controdado.

17. Serrate i bulloni serrafilo applicando una coppia di 102 N·m.

18. Abbassate la macchina a terra.

19. Ripetete la procedura per sostituire l'altro cingolo.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete i cingoli; vedere Sostituzione dei cingoli.

4. Rimuovete l'anello elastico e il tappo da una ruota non motrice (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Ruote non motrici
   2. Tappo della ruota non motrice
   3. Anello elastico

5. Controllate il grasso sotto il tappo e attorno alla guarnizione (Figura 46). Se risulta sporco, sabbioso o consumato, eliminatelo completamente, sostituite la guarnizione e applicate del grasso nuovo.

6. Assicuratevi che la ruota non motrice giri regolarmente sul cuscinetto. Se la ruota è gelata, contattate il vostro Centro Assistenza Autorizzato per sostituire la ruota non motrice.

7. Collocate il tappo ingrassato della ruota non motrice sulla testa del bullone (Figura 46).

8. Fissate il tappo della ruota con l'anello elastico (Figura 46).

9. Ripetete le fasi da 4 a 8 per le altre 12 ruote non motrici.

10. Installate i cingoli; vedere Sostituzione dei cingoli.

Se la barra di comando della trazione non rimane a filo e perpendicolare rispetto alla barra di riferimento quando si trova nella posizione di retromarcia, eseguite immediatamente la procedura seguente:

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se del caso) e abbassate il sollevamento idraulico.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Tirate all'indietro il comando della trazione in modo che la parte anteriore del comando venga a contatto con la barra di riferimento (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Parte anteriore del comando (fuori allineamento)
   2. Barra di riferimento

4. Se la parte anteriore del comando della trazione non rimane a filo e perpendicolare rispetto alla barra di riferimento, allentate il dado e imbullonate lo stelo del comando della trazione (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Comando di trazione
   2. Stelo, bullone e dado

5. Regolate il comando della trazione in modo che rimanga a filo con la barra di riferimento quando viene tirato all'indietro (Figura 49 e Figura 50).

   

   Figura 50

6. Serrate il dado flangiato e imbullonare lo stelo del comando della trazione.

7. Avviate il motore.

8. Spostate la macchina in retromarcia con il controllo della trazione stretto alla barra di riferimento. Se la macchina non risale dritta, eseguite la procedura seguente:

   1. Spegnete il motore

   2. Sollevate e sostenete la macchina in modo tale che entrambi i cingoli siano sollevati da terra e liberi di muoversi.

   3. Allentate il dado flangiato e il bullone nello stelo del comando della trazione (Figura 49).

   4. Allentate i controdadi situati sulle aste di trazione, al di sotto della plancia (Figura 51).

      

      Figura 51

      1. Asta della trazione
      2. Controdado

   5. Avviate la macchina e posizionate la leva dell'acceleratore a circa 1/3 del percorso di apertura.

      Avvertenza

      Quando la macchina è in funzione, potreste rimanere impigliati nelle parti in movimento e ferirvi o ustionarvi sulle superfici calde.

      Quando si effettuano interventi di regolazione con la macchina in funzione, mantenetevi a distanza da punti di restringimento, parti in movimento e superfici calde.

   6. Fate tenere ad un aiutante il controllo di trazione stretto alla barra di riferimento in retromarcia.

   7. Regolate la lunghezza delle aste di trazione finché entrambi i cingoli non si muovono alla stessa velocità.

      Note: In questa fase è anche possibile regolare la velocità massima dei cingoli in retromarcia.

   8. Serrate i controdadi.

   9. Regolate il comando della trazione in modo che rimanga a filo con la barra di riferimento quando viene tirato all'indietro (Figura 49 e Figura 50).

   10. Serrate il dado flangiato e imbullonare lo stelo del comando della trazione.

   11. Spegnete il motore e abbassate la macchina a terra.

   12. Guidate la macchina in retromarcia, controllando che proceda in linea retta. In caso contrario, annotate la direzione verso la quale devia la macchina. Ripetete la regolazione in modo che la macchina proceda in linea retta durante la retromarcia.

Se la macchina si sposta in avanti o indietro quando il controllo di trazione è in folle e la macchina è calda, potrebbe essere necessario regolare il meccanismo di ritorno-in-folle delle pompe; contattate il vostro Centro assistenza autorizzato.

Se la macchina non va diritto quando tenete il comando della trazione avanti contro la barra di riferimento, eseguite la procedura seguente:

1. Guidate la macchina con il comando della trazione contro la barra di riferimento, annotando la direzione verso la quale devia la macchina.

2. Rilasciate il comando della trazione.

3. Se la macchina devia verso sinistra, allentate il controdado destro e regolate la vite di arresto sulla parte anteriore del comando della trazione (Figura 52).

4. Se la macchina devia verso destra, allentate il controdado sinistro e regolate la vite di arresto sulla parte anteriore del comando della trazione (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Vite di arresto
   2. Controdado
   3. Arresto

5. Ripetete la procedura finché la macchina non procede diritta quando si trova nella posizione di marcia avanti.

   Important: Assicuratevi che le viti di arresto tocchino i fermi nella posizione di marcia avanti, per evitare una corsa eccessiva delle pompe idrauliche.