Compacteurs à plaque vibrante avant FP-2200, FP-3000 et FP-4000

• Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne peuvent pas lire ou comprendre son contenu.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.

• Portez des vêtements appropriés, y compris un casque, une protection oculaire, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les, rentrez les vêtements amples et ne portez pas de bijoux pendants.

• Examinez l'endroit où la machine sera utilisée et débarrassez-le de tout objet avant l'utilisation.

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez du carburant, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent.

  • Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.

  • Utilisez uniquement des récipients homologués.

  • N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur tourne ou est encore chaud.

  • N'ajoutez pas de carburant et ne vidangez pas le réservoir dans un local fermé.

  • Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.

  • Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.

• Vérifiez que les protections sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.

• Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne faites rien d’autre qui puisse vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé ou mal ventilé.

• N'utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Arrêtez-vous sur une surface plane et horizontale, réglez la commande d'accélérateur à bas régime et arrêtez le moteur avant de quitter la position d'utilisation, pour quelque raison que ce soit.

• Vérifiez que personne ne se trouve dans la zone de travail avant d'utiliser la machine. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail.

• N'admettez personne dans le périmètre de travail. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail.

• N'approchez pas les pieds du compacteur.

• N'utilisez pas la machine si vous êtes malade ou fatigué, ni sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Ne touchez aucune des pièces de la machine juste après l'arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez-les refroidir avant d'entreprendre des réparations, des réglages ou des entretiens.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l'écart de toute flamme.

• Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, réglez la commande d'accélérateur sur bas régime et coupez le moteur. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Pour éviter les risques d'incendie, éliminez les débris qui se trouvent sur les entraînements, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Ne stockez pas le carburant à proximité d'une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l'intérieur d'un local.

• Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

• Débranchez la bougie avant d'entreprendre des réparations.

• N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• Gardez les écrous et boulons bien serrés. Maintenez le matériel en bon état de marche.

• Arrêtez-vous et examinez la machine après avoir heurté un obstacle. Effectuez les réparations nécessaires avant de remettre le moteur en marche.

• Pour préserver les normes d'origine, n'utilisez que des pièces de rechange Toro d'origine.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que le carburant reste frais pendant une période maximale de 90 jours. Au-delà de cette durée, il est recommandé de vidanger le réservoir de carburant.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

  Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

  Ajoutez à l'essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.

  Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont mélangés à du carburant neuf. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.

1. Réglez la commande d'accélérateur sur bas régime, coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 8).

   Note: Le bouchon est attaché au réservoir de carburant.

   

   Figure 8

4. Versez du carburant sans plomb dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau arrive juste à l’intérieur du panier du filtre à mailles.

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

5. Revissez fermement le bouchon du réservoir de carburant.

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Retirez le bouchon du réservoir d'eau (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Bouchon du réservoir d'eau
   2. Eau
   3. Réservoir d'eau

2. Remplissez le réservoir d'eau (Figure 9).

3. Remettez le bouchon sur le réservoir d'eau (Figure 9).

1. Détacher le coupleur de valve (Figure 10).

   

   Figure 10

   1. Robinet d'arrivée de carburant
   2. Raccord femelle
   3. Raccord mâle
   4. Collecteur d'arroseur

2. Déposer le réservoir d'eau du cadre en tirant le verrou élastique vers le haut (Figure 11).

   

   Figure 11

   1. Verrou élastique du réservoir

3. Remplissez le réservoir d'eau, montez-le sur le cadre et attachez le coupleur.

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Nettoyez la surface autour de la bougie.

4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans la culasse et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,030 po), comme montré à la .

   

   Figure 18

   1. Bec isolant d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

6. Posez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter de fausser le filetage).

7. Serrez la bougie de 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve, sinon serrez-la de 1/8 à ¼ de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas assez serrée, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur; si elle est trop serrée, le filetage dans la culasse peut être endommagé.

8. Branchez le fil de la bougie.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. FERMEZ le robinet d'arrivée de carburant.

4. Déposez la cuvette de décantation et le joint torique (Figure 6).

   

   Figure 20

   1. Robinet d'arrivée de carburant (position FERMéE montrée)
   2. Joint torique
   3. Cuvette de décantation

5. Lavez la cuvette de décantation dans un solvant non inflammable, puis séchez-la soigneusement.

6. Placez le joint torique dans le robinet d'arrivée de carburant, reposez la cuvette de décantation et serrez-la solidement.

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

   Note: En cas de fuite de carburant, répétez cette procédure et remplacez le joint torique.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou supérieure)

Capacité du carter :

• 0,56 L (0,59 pte américaine) pour modèle 68025

• 0,58 L (0,61 pte américaine) pour modèles 68026 et 68027

Viscosité : voir le tableau ci-dessous

Figure 21

Type d'huile : 10W30 (classe de service API SJ ou mieux)

Capacité du carter d'huile :

• 1.3 L (1.4 pte américaine) pour modèle 68025

• 3.3 L (3.5 pte américaine) pour modèle 68026

• 3.5 L (3.7 pte américaine) pour modèle 68027

1. Retirez les boulons à embase qui fixent le couvercle de courroie sur le moteur (Figure 24 ou Figure 25).

   

   Figure 24

   Modèle 2200

   1. Emplacement des boulons
   2. Boulon à embase
   

   Figure 25

   Modèle 3000/4000

   1. Emplacement des boulons
   2. Boulon à embase

2. Déposez le couvercle de courroie.

Important: La meilleure tension des courroies pour la machine est la tension minimale à laquelle les courroies ne glissent pas sous une pleine charge.

1. Placez une règle sur la courroie et en travers des poulies (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Règle droite
   2. Flèche de 7,6 mm (0,3 po) avec force de 1,4 à 2,3 kg (3 à 5 lb)

2. Avec un dynamomètre, exercez une pression sur la courroie à mi-chemin entre les poulies (Figure 26).

   Note: La courroie doit fléchir de 7,6 mm (0,3 po) par rapport à la règle quand une force de 1,4 à 2,3 kg (3 à 5 lb) est exercée sur la courroie (Figure 26).

   Note: Si la tension des courroies est insuffisante ou excessive, ajustez-la; voir Réglage de la tension de la courroie.

1. Déposez le réservoir d'eau; voir Ajout d'eau quand le réservoir est déposé de la machine.

2. Desserrez les 2 boulons à tête creuse hexagonale (5/16-24 x 1,75 po) qui fixent l'avant du moteur (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Boulons à tête creuse hexagonale (5/16-24 x 1,75 po)

3. Desserrez les 2 écrous à embase (8 mm [5/16 po]) qui fixent l'arrière du moteur (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Écrous à embase (8 mm [5/16 po])
   2. Boulon de tension de courroie

4. Desserrez l'écrou de blocage et tournez le boulon de tension dans le sens horaire pour tendre la courroie, ou dans le sens antihoraire pour détendre la courroie (Figure 28).

5. Contrôlez la tension de la courroie; voir Vérification de la tension de la courroie.

6. Lorsque la courroie est tendue correctement, resserrez l'écrou de blocage sur le boulon de tension.

7. Serrez les 2 boulons à tête creuse hexagonale (5/16-24 x 1-3/4 po) qui fixent l'avant du moteur à un couple de 12,5 à 16,4 N∙m (9,2 à 12,1 pi∙lb), comme montré à la Figure 27.

8. Serrez les 2 écrous à embase (8 mm [5/16 po]) qui fixent l'arrière du moteur à un couple de 23 à 29 N∙m (17 à 21 pi∙lb), comme montré à la Figure 28.

9. Appliquez du frein-filet de qualité moyenne sur le filetage des boulons à embase que vous avez retirés à l'opération 1 de Dépose des couvercles de courroie.

10. Alignez le couvercle de la courroie sur la machine et fixez-le au moyen des boulons à embase que vous avez retirés à l'opération 1 de Dépose des couvercles de courroie.

11. Serrez les boulons à un couple de 972 à 1198 N·m (86 à 106 po-lb).