Talocheuse-lisseuse mécanique PT-36, PT-36PP, PT-46 et PT-46PP

• Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne peuvent pas lire ou comprendre son contenu.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.

• Portez des vêtements appropriés, y compris un casque, une protection oculaire, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les, rentrez les vêtements amples et ne portez pas de bijoux pendants.

• Examinez l'endroit où la machine sera utilisée et débarrassez-le de tout objet avant l'utilisation.

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez du carburant, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent.

  • Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.

  • Utilisez uniquement des récipients homologués.

  • N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur tourne ou est encore chaud.

  • N'ajoutez pas de carburant et ne vidangez pas le réservoir dans un local fermé.

  • Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.

  • Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.

• Vérifiez que les protections sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.

• Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne faites rien d’autre qui puisse vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé ou mal ventilé.

• N'utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Arrêtez-vous sur une surface plane et horizontale, réglez la commande d'accélérateur à bas régime et arrêtez le moteur avant de quitter la position d'utilisation, pour quelque raison que ce soit.

• Vérifiez que personne ne se trouve dans la zone de travail avant d'utiliser la machine. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail.

• N'admettez personne dans le périmètre de travail. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail.

• N'approchez pas les pieds du compacteur.

• N'utilisez pas la machine si vous êtes malade ou fatigué, ni sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Ne touchez aucune des pièces de la machine juste après l'arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez-les refroidir avant d'entreprendre des réparations, des réglages ou des entretiens.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l'écart de toute flamme.

• Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, réglez la commande d'accélérateur sur bas régime et coupez le moteur. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Pour éviter les risques d'incendie, éliminez les débris qui se trouvent sur les entraînements, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Ne stockez pas le carburant à proximité d'une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l'intérieur d'un local.

• Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

• Débranchez la bougie avant d'entreprendre des réparations.

• N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• Gardez les écrous et boulons bien serrés. Maintenez le matériel en bon état de marche.

• Arrêtez-vous et examinez la machine après avoir heurté un obstacle. Effectuez les réparations nécessaires avant de remettre le moteur en marche.

• Pour préserver les normes d'origine, n'utilisez que des pièces de rechange Toro d'origine.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour que le carburant reste frais pendant une période maximale de 90 jours. Si vous remisez la machine plus longtemps, vidangez le réservoir de carburant; voir Avant le remisage.

Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

Ajoutez la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur de carburant et suivez les directives du fabricant.

Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont ajoutés à du carburant neuf. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position STOP, coupez le moteur, attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement puis mettez la commande du moteur en position d'arrêt.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir et enlevez le bouchon (Figure 12).

   Note: Le bouchon est attaché au réservoir de carburant.

   

   Figure 12

   1. Niveau de carburant maximal

4. Versez du carburant sans plomb dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas du niveau maximum (Figure 12).

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas le réservoir de carburant complètement.

5. Revissez fermement le bouchon du réservoir de carburant.

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Avant toute intervention sur le moteur, les courroies ou les lames, débranchez le fil de la bougie (Figure 13).

Figure 13

1. Fil de bougie

Type de graisse : universelle.

1. Nettoyez la surface autour de chaque graisseur avec un chiffon et retirez le capuchon en plastique du graisseur.

2. Injectez de la graisse à plusieurs reprises dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle commence à suinter hors du roulement (Figure 14 et Figure 15).

   Important: Injectez la graisse lentement et avec précaution pour ne pas endommager les joints des roulements.

   

   Figure 14

   

   Figure 15

3. Essuyez tout excès de graisse.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position DéSENGAGéE, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez l'écrou de fixation du couvercle du filtre à air (Figure 16 Case A).

   

   Figure 16

4. Déposez le couvercle (Figure 16 Case B).

   Note: Veillez à ne pas faire tomber de saleté ni de débris dans la base du filtre.

5. Retirez de la base les éléments en mousse et papier (Figure 16 Case C).

6. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier (Figure 16 Case D).

7. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec du carburant car cela pourrait causer un risque d'incendie ou d'explosion.

9. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

10. Trempez l'élément en mousse dans de l'huile moteur propre, puis pressez-le pour éliminer l'excédent d'huile.

    Note: Un excédent d'huile dans l'élément en mousse réduit le débit d'air à l'intérieur et peut atteindre et colmater l'élément en papier.

11. Essuyez les saletés présentes sur la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saletés ou de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

12. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.

13. Fixez le couvercle en place avec l'écrou.

Type d'huile : huile pour moteur 4 temps conforme à ou dépassant la classe de service API SJ, ou supérieure

Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

Viscosité : Utilisez de l'huile SAE 10W-30 pour l'usage général. Vous pouvez utiliser les autres viscosités d'huile indiquées dans le tableau lorsque la température moyenne dans votre région correspond à la plage indiquée (Figure 8).

Figure 17

Type d'huile : Huile pour engrenages 80W-90 conforme à ou dépassant la classe de service API GL-5.

Capacité : 1,18 litres (1,25 ptes américaines)

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position STOP, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Placez un bac sous le bouchon de vidange pour recueillir l'huile.

4. Enlevez le bouchon du boîtier d'engrenages (Figure 18).

   

   Figure 19

   1. Bouchon du boîtier d'engrenages

5. Inclinez la machine et vidangez complètement l'huile du boîtier d'engrenages.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

6. Redressez la machine à la position normale de fonctionnement.

7. Placez une cale de 3,8 cm (1-1/2 po) sous le protège-lames fixe (anneau extérieur) pour que le côté du boîtier d'engrenages doté du bouchon soit environ 6 mm ( ¼ po) plus haut que l'autre côté.

8. Versez lentement de l'huile dans le trou du bouchon jusqu'à ce que l'huile atteigne les filets du trou.

   Note: Utilisez un entonnoir à flexible au besoin.

9. Appliquez du composé d'étanchéité sur le filetage du bouchon.

10. Mettez en place et serrez solidement le bouchon, puis redressez la machine à sa position normale de fonctionnement.

    Note: Le niveau d'huile doit monter au 3/4 de l'indicateur de niveau du bouchon (Figure 20).

    

    Figure 20

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position STOP, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Nettoyez la surface autour de la bougie.

4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans la culasse et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,030 po); voir Figure 21.

   

   Figure 21

   1. Électrode latérale
   2. Électrode centrale
   3. Isolant
   4. Écartement de 0,76 mm (0,030 po)

6. Posez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter de fausser le filetage).

7. Serrez la bougie de 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve, sinon serrez-la de 1/8 à ¼ de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas assez serrée, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur; si elle est trop serrée, le filetage dans la culasse peut être endommagé.

8. Branchez le fil de la bougie.

1. Déposez la protection de courroie; voir Dépose du protège-courroie.

2. Mettez le levier Dyna-Clutch en position STOP (Désengagée).

3. Vérifiez l'usure et l'état de la courroie.

   Note: Remplacez la courroie si elle est usée ou endommagée; voir Dépose de la courroie et Pose de la courroie.

4. Mettez le levier Dyna-Clutch en position RUN (marche).

5. Vérifiez que la courroie est alignée bien droite entre les poulies.

   Note: Si la courroie n'est pas droite, alignez les poulies; voir Alignement des poulies.

6. Vérifiez que la courroie est suffisamment tendue pour s'aplatir entre la poulie du moteur et la poulie de tension.

   Note: Si la courroie n'est pas assez tendue, ajustez la tension de la poulie de tension; voir Réglage du dispositif Dyna-Clutch.

7. Mesurez l'écartement entre la courroie et le guide de courroie. L'écartement doit être d'environ 6 mm ( ¼ po).

   Note: Si l'écartement est supérieur ou inférieur à 6 mm ( ¼ po), réglez le guide de courroie (Figure 26); voir Réglage du guide des courroies.

8. Reposez la protection de courroie; voir Pose du protège-courroie.

1. Déposez les 2 boulons à tête hexagonale (5/16 x 1 po) qui fixent la protection de courroie à son support (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Boulon à embase à tête hexagonale
   2. Protection de courroie
   3. Support de protection de courroie

2. Écartez la protection de courroie du moteur, puis déposez-la par le haut (Figure 22).

1. Alignez les trous de la protection de courroie sur les trous de son support (Figure 22).

2. Fixez la protection de courroie au support au moyen de 2 boulons à embase à tête hexagonale (5/16 x 1 po).

1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, mettez le levier Dyna-Clutch en position STOP (Désengagée), coupez le moteur puis débranchez le fil de bougie.

2. Déposez la protection de courroie; voir Dépose du protège-courroie.

3. Retirez la courroie de la poulie de tension (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Poulie de tension de la courroie
   2. Courroie
   3. Poulie de boîtier d'engrenages
   4. Poulie de moteur

4. Retirez la courroie de la poulie de boîtier d'engrenages (Figure 23).

5. Retirez la courroie de la poulie de moteur et déposez la courroie (Figure 23).

1. Vérifiez que le levier Dyna-Clutch est bien en position STOP (Désengagée).

2. Alignez la courroie au-dessus de la poulie du moteur (Figure 23).

3. Alignez la courroie au-dessus de la poulie du boîtier d'engrenages (Figure 23).

4. Passez la courroie par dessus la poulie de tension (Figure 23).

5. Reposez la protection de courroie; voir Pose du protège-courroie.

1. Placez une règle en travers de la poulie de moteur et de la poulie du boîtier d'engrenages (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Règle droite
   2. Poulie de boîtier d'engrenages
   3. Poulie de moteur
   4. Vis de maintien

2. Si les poulies sont désalignées, procédez comme suit :

   1. Desserrez les 2 vis de fixation de la poulie du moteur à l'arbre du moteur (Figure 24).

   2. Frappez doucement sur la poulie du moteur pour la rapprocher ou l'éloigner du moteur jusqu'à ce que les poulies de boîtier d'engrenages et de moteur soient alignées sur la règle (Figure 24).

   3. Resserrez les 2 vis qui fixent la poulie du moteur à l'arbre du moteur (Figure 24).

Important: Cette procédure de réglage affecte le fonctionnement du dispositif Dyna-Clutch et est essentielle au fonctionnement sûr de la machine.

Réglez le ressort de la poulie de tension de sorte à tendre la courroie.

1. Mettez le levier Dyna-Clutch en position STOP (Désengagée); voir Levier Dyna-Clutch.

2. Desserrez les 2 écrous de blocage qui fixent le corps du câble d'embrayage au support d'embrayage, et tournez les écrous à chaque extrémité des filetages du corps (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Support d'embrayage
   2. Fût
   3. Gaine de câble
   4. Ressort
   5. Câble
   6. Contre-écrous

3. Tenez le corps d'une main et soulevez légèrement la gaine du câble (Figure 25).

   Note: Le fait de soulever la gaine du câble au niveau du corps devrait supprimer le mou dans le câble sans pour autant imposer de tension sur le ressort.

4. Tout en maintenant la tension sur le câble d'une main, tournez, avec l'autre main, les écrous de blocage jusqu'à ce qu'ils affleurent le support d'embrayage (Figure 25).

5. Serrez les écrous de blocage pour fixer le corps sur le support (Figure 25).

6. Contrôlez la tension du câble de commande. Répétez les opérations 2 à 4 jusqu'à ce que le câble Dyna-Clutch soit tendu, mais pas le ressort.

   Note: Si le câble et le ressort sont trop tendus, le dispositif Dyna-Clutch ne se desserrera pas complètement. Si le câble n'est pas assez tendu, il risque de se détacher du support de la poulie.

7. Si un réglage plus précis du câble est nécessaire, procédez comme suit :

   1. Desserrez légèrement les 2 écrous de blocage (Figure 25).

   2. Tournez les écrous de blocage dans le sens horaire pour accroître la tension du câble ou dans le sens antihoraire pour réduire la tension (Figure 25).

   3. Serrez les écrous de blocage pour fixer le corps au support d'embrayage (Figure 25).

8. Démarrez la machine et placez le levier Dyna-Clutch à la position RUN (marche) pendant quelques instants, puis ramenez-le à la position STOP (désengagée).

   Note: Si les lames continuent de tourner quand le levier Dyna-Clutch est à la position STOP, cela signifie que le câble d'embrayage est trop tendu. Coupez le moteur et répétez l'opération 7 jusqu'à ce que les lames ne tournent pas quand le moteur est en marche et que le levier Dyna-Clutch est à la position STOP.

1. Mettez le levier Dyna-Clutch en position RUN (marche).

2. Mesurez l'écartement entre la courroie et le guide de courroie (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Écartement de 6 mm ( ¼ po)
   2. Courroie
   3. Guide de courroie
   4. Boulon à tête hexagonale

L'écartement doit être d'environ 6 mm ( ¼ po). Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit :

1. Desserrez le boulon à embase hexagonale qui fixe le guide de courroie à la plaque du moteur (Figure 26).

2. Tout en maintenant le haut du guide parallèle à la courroie, rapprochez ou éloignez le guide de la courroie jusqu'à ce que l'écartement spécifié soit obtenu (Figure 26).

3. Resserrez le boulon à embase hexagonale qui fixe le guide de courroie à la plaque du moteur (Figure 26).

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position Stop, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fixez un palan au point de levage de la machine et soulevez-la au-dessus du sol.

4. Tournez le bouton d'inclinaison jusqu'à ce que le câble soit suffisamment détendu pour donner accès au contre-écrou d'inclinaison (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Bouton d'inclinaison
   2. Bague
   3. Tige d'inclinaison
   4. Contre-écrou d'inclinaison
   5. Rondelle
   6. Écrou
   7. Bloc d'inclinaison
   8. Câble d'inclinaison
   9. Vis de maintien

5. Serrez le contre-écrou contre la bague puis desserrez-le légèrement. Fixez-le avec la vis de maintien (Figure 27)

6. Réglez les écrous à l'intérieur du bloc d'inclinaison pour rattraper tout le mou du câble.

Note: Remplacez les câbles si l'inclinaison maximale n'est plus possible.

1. Amenez le levier Dyna-Clutch en position Stop, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fixez un palan au point de levage de la machine et soulevez-la au-dessus du sol.

4. Desserrez l'écrou de l'extrémité supérieure de la tige de liaison pour donner du mou dans le câble de levage (Figure 28)

   

   Figure 28

   1. Écrou
   2. Pivot
   3. Écrou
   4. Tige de liaison
   5. Écrou
   6. Chape

5. Placez la poignée ProPitch en position d'inclinaison maximale.

6. Réglez l'écrou à l'arrière du pivot de l'extrémité supérieure de la tige de liaison jusqu'à ce que l'espace correct d'environ 0,4 mm (1/64 po) soit obtenu entre le levier d'inclinaison et le boîtier d'engrenages.

7. Serrez l'écrou à l'extérieur du pivot pour bloquer la tige de liaison en position.

Réglez les lames pour supprimer les vibrations excessives de la machine.