Tondeuse 5 Plex T4240 à 4 roues motrices

Amenez l'interrupteur du frein de stationnement en position arrière en appuyant sur le petit bouton de verrouillage et en déplaçant l'interrupteur vers l'avant pour serrer le frein de stationnement (Figure 3).

Note: N'utilisez pas la machine lorsque le frein de stationnement est serré et ne serrez pas le frein de stationnement pendant le déplacement de la tondeuse.

Le témoin s'allume lorsque le frein de stationnement est serré et que la clé de contact est en position I.

Le freinage de service est réalisé par le système de transmission hydraulique. Lorsque la pédale de marche avant ou arrière est relâchée ou que le régime moteur est abaissé, le freinage de service devient actif et la vitesse de déplacement est automatiquement réduite. Pour augmenter l'effet de freinage, amenez la pédale de transmission en position neutre. Le freinage de service agit uniquement sur les roues avant.

En cas de défaillance du frein de service, coupez le contact pour arrêter la tondeuse.

Le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur (Figure 11) s'allume et l'avertisseur sonore retentit en cas de surchauffe du liquide de refroidissement.

Figure 11

Le témoin d'huile hydraulique (Figure 12) s'allume et l'avertisseur sonore retentit quand la température de l'huile hydraulique dans le réservoir dépasse 95 °C (203 °F).

Figure 12

Le témoin de charge de la batterie (Figure 13) s'allume lorsque la batterie est faiblement chargée.

Figure 13

Le témoin de pression d'huile moteur (Figure 14) s'allume lorsque la pression de l'huile est trop basse.

Figure 14

Appuyez sur le bouton de commande de l'AVERTISSEUR SONORE (Figure 15) pour produire un signal sonore.

Important: L'avertisseur sonore se déclenche automatiquement en cas de surchauffe du liquide de refroidissement moteur ou du liquide hydraulique. Coupez immédiatement le moteur et réparez la machine avant de démarrer.

Figure 15

Tournez la clé de contact à la position II. Le témoin de préchauffage du moteur s'allume (Figure 18) et les bougies de préchauffage chauffent.

Important: Si vous tentez de démarrer un moteur froid sans préchauffage, vous risquez d'user inutilement la batterie.

Figure 18

Ce témoin (Figure 19) s'allume quand la pédale de commande de déplacement est à la position NEUTRE et que la clé de contact est tournée à la position I.

Note: Le frein de stationnement doit être serré pour que le témoin de point mort s'allume.

Figure 19

Ce témoin (Figure 20) s'allume quand la commande des unités de coupe est à la position ARRêT et que la clé de contact est tournée à la position I.

Figure 20

Ce témoin (Figure 21) s'allume lorsque le frein de stationnement est serré et que la clé de contact est à la I.

Figure 21

Ce témoin (Figure 22) s'allume quand l'élément filtrant du filtre de la transmission est colmaté.

Note: Le moteur doit tourner pour que ce témoin s'allume. Le témoin peut s'allumer brièvement quand l'huile hydraulique est froide.

Figure 22

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Note: Le moteur s'arrête si l'utilisateur quitte le siège sans serrer le frein de stationnement.

Protection antidémarrage du moteur : le moteur ne peut démarrer que si la pédale de marche avant/arrière est en position NEUTRE, la commande des unités de coupe est en position ARRêT et le frein de stationnement est serré. Lorsque ces conditions sont réunies, le moteur est mis en marche par l'activation des contacteurs.

Interdiction de fonctionnement du moteur : Lorsque le moteur a démarré, vous devez vous asseoir avant de desserrer le frein de stationnement, sinon le moteur s'arrêtera.

Verrouillage de l'entraînement des cylindres de coupe : L'entraînement des cylindres de coupe n'est possible que si vous êtes assis sur le siège. Si vous vous soulevez du siège pendant plus d'une seconde, un contacteur est activé et les cylindres de coupe sont automatiquement débrayés. Pour engager l'entraînement des cylindres de coupe, rasseyez-vous puis placez la commande des unités de coupe à la position ARRêT avant de la ramener à la position MARCHE. L'entraînement des cylindres de coupe n'est pas affecté si vous vous soulevez brièvement du siège pendant l'utilisation normale.

Le démarrage du moteur n'est possible que lorsque la commande des unités de coupe est en position ARRêT.

Important: Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur pour la première fois, si le moteur s'est arrêté suite à une panne de carburant ou après l'entretien du circuit d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Important: Cette machine est équipée d'une protection antidémarrage du moteur ; voir Comprendre les commandes de présence de l'utilisateur.

1. Asseyez-vous sur le siège sans mettre le pied sur la pédale de déplacement de manière qu'elle soit en position NEUTRE, vérifiez que la commande des unités de coupe est en position arrêt, serrez le frein de stationnement et réglez la commande d'accélérateur à 70 pour cent de la puissance maximale.

2. Tournez la clé à la position (I) et vérifiez que les témoins de pression d'huile moteur et de charge de la batterie s'allument.

3. Si le moteur est froid, tournez la clé à la position de préchauffage II pour allumer le voyant de préchauffage (Figure 18). Maintenez-la dans cette position pendant 5 secondes pour chauffer les bougies de préchauffage.

4. Après avoir préchauffé les bougies de préchauffage ou si le moteur est déjà chaud, tournez la clé à la position de démarrage III et maintenez-la dans cette position pour actionner le démarreur.

   Actionnez le démarreur pendant 15 secondes au maximum. Relâchez la clé à la position I quand le moteur démarre.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il soit chaud.

Important: Lorsque le moteur fonctionne, tous les témoins doivent être éteints. Si un témoin s'allume, coupez immédiatement le moteur et corrigez le problème avant de redémarrer.

1. Mettez toutes les commandes au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, placez la commande d'accélérateur à la position de ralenti et attendez que le moteur atteigne le régime de ralenti.

   Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à pleine charge. Vous éviterez ainsi d'endommager le moteur suralimenté.

2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes.

3. Tournez la clé à la position 0.

   Si le moteur ne s'arrête pas lorsque la clé de contact est en position 0, actionnez le levier d'arrêt du moteur vers l'avant (Figure 24).

   

   Figure 24

Vous pouvez abaisser l'arceau pour permettre le passage de la machine dans des zones à hauteur limitée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Soutenez le poids du cadre supérieur de l'arceau de sécurité pendant que vous enlevez les goupilles de verrouillage et les axes de chape des supports de pivot (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Cadre supérieur en position levée
   2. Goupilles fendues et goupilles de sécurité
   3. Trous inférieurs
   4. Cadre supérieur en position baissée

3. Abaissez le cadre avec précaution jusqu'à ce qu'il repose sur les butées.

4. Insérez les axes de chape dans les trous inférieurs et fixez-les avec les goupilles de verrouillage pour soutenir le cadre supérieur en position abaissée.

5. Pour élever le cadre, suivez ces instructions dans l'ordre inverse.

• Maintenez tous les écrous, boulons et vis correctement serrés pour garantir l'utilisation sûre de la machine.

• Remplacez les pièces usées ou endommagées pour éviter les accidents.

• Vérifiez le bon état de la ceinture de sécurité et de ses fixations.

• Attachez la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé ; ne l'utilisez pas quand l'arceau est abaissé.

Important: L'arceau de sécurité est un dispositif de sécurité intégré. Gardez l'arceau de sécurité relevé quand vous utilisez la tondeuse. N'abaissez momentanément l'arceau de sécurité qu'en cas d'absolue nécessité.

Consultez le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe pour régler la hauteur de coupe.

Les unités de coupe peuvent être levées ou baissées indépendamment en utilisant la rangée de 3 leviers de commande.

1. Pour abaisser les unités de coupe, actionnez les leviers de commande vers le bas et relâchez-les (Figure 26).

   Note: Les cylindres sont embrayés lorsque les unités de coupe se trouvent à environ 300 mm au-dessus du sol. Les unités de coupe sont maintenant en mode « flottement » et suivent le relief du terrain.

   Important: Les leviers de commande des unités doivent être bloqués en position 1 pendant la tonte. Ne tondez pas avec les leviers de position des unités de coupe à la position 2.

   

   Figure 26

   1. Position 1 – descente/flottement
   2. Position 2 – point mort
   3. Position 3 – levage
   4. Levier de position gauche
   5. Levier de position central
   6. Levier de position droit

   Note: Les leviers de position commandent différentes unités de coupe selon le mode configuration sélectionné ; voir Commande de configuration de position double.

2. Pour lever les unités de coupe, actionnez les leviers de position vers le haut et maintenez-les à la position 3.

   Note: Si la commande des unités de coupe est en position MARCHE, les cylindres sont embrayés lorsque les unités de coupe sont 300 mm environ au-dessus du sol.

3. Relâchez les commandes de position lorsque les unités de coupe sont à la hauteur voulue.

   Note: Les commandes retournent automatiquement en position 2 et les bras sont bloqués en position par le système hydraulique.

La fonction de configuration double permet d'utiliser les leviers de position comme suit (Figure 27) :

Figure 27

1. Mode 5 unités
2. Mode 3/5 unités
3. Levier de position gauche
4. Levier de position central
5. Levier de position droit

Mode 5 unités :

• Le levier de position gauche commande l'unité de coupe latérale gauche.

• Le levier de position central commande les unités de coupe avant gauche, centrale et avant droite.

• Le levier de position droit commande l'unité de coupe latérale droite.

Mode 3/5 unités :

• Le levier de position gauche commande les unités de coupe latérale gauche et avant gauche.

• Le levier de position central commande l'unité de coupe centrale.

• Le levier de position droit commande les unités de coupe latérale droite et avant droite.

Mode 3/5 unités de coupe avec unités de coupe latérales gauche et droite verrouillées en position de transport :

• Le levier de position gauche commande l'unité de coupe avant gauche.

• Le levier de position central commande l'unité de coupe centrale.

• Le levier de position droit commande l'unité de coupe avant droite.

Figure 28

1. Rotation avant
2. Arrêt
3. Rotation arrière

Vous ne pouvez engager l'entraînement des unités de coupe que si vous êtes assis correctement ; voir Comprendre les commandes de présence de l'utilisateur.

Engagement de la rotation avant des unités de coupe : appuyez sur le haut de la commande des unités de coupe pour sélectionner la position de rotation AVANT.

Engagement de la rotation arrière des unités de coupe : appuyez sur le bas de la commande des unités de coupe pour sélectionner la position de rotation ARRIèRE.

Débrayage de toutes les unités de coupe : placez la commande au centre.

Pour abaisser l'unité de coupe : abaissez le levier de position. Le cylindre est embrayé lorsque les unités de coupe sont à environ 300 mm au-dessus du sol.

Un système hydraulique de transfert de poids variable permet d'améliorer l'adhérence des pneus sur l'herbe et la motricité.

La pression hydraulique dans le système de levage des unités de coupe fournit une force de levage qui réduit le poids des unités de coupe sur le sol et le transfère aux pneus de la machine comme force descendante. Cette action est appelée transfert de poids.

Pour engager le transfert de poids : Vous pouvez varier l'ampleur du transfert de poids en fonction des conditions d'utilisation, en tournant la commande rotative de transfert de poids comme suit :

1. Desserrez l'écrou de verrouillage de la vanne de 1/2 tour dans le sens antihoraire et maintenez-le.

2. Tournez la commande rotative de la vanne.

   • Dans le sens antihoraire pour réduire le transfert de poids.

   • Dans le sens horaire pour augmenter le transfert de poids.

3. Serrez l'écrou.

Figure 29

1. Commande rotative de transfert de poids
2. Bague de verrouillage
3. Panneau de commande

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Débrayez tous les systèmes d'entraînements.

3. Vérifiez que toutes les sources d'énergie sont arrêtées.

4. Libérez tous les dispositifs d'accumulation d'énergie.

5. Assurez-vous de l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

6. Retirez l'obstruction en utilisant un outil de bois solide adapté. Assurez-vous que l'outil de bois est correctement soutenu dans le cylindre et évitez l'utilisation d'une force excessive afin d'éviter d'éventuels dommages.

7. Assurez-vous d'avoir bien retiré l'outil en bois du cylindre de coupe avant de démarrer la source d'énergie.

8. Réparez ou réglez l'unité de coupe si nécessaire.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Note: Soutenez la machine avec des chandelles chaque fois que vous devez travailler dessous.

• Avant – sous le support du bras avant.

• Arrière – crochet d'attache arrière.

1. Serrez le frein de stationnement de la machine de remorquage.

2. Placez une cale sous les roues avant de la machine pour l'empêcher de rouler.

3. Accouplez une barre d'attelage rigide entre l'anneau de remorquage de la machine et un véhicule de remorquage adapté.

   Note: Assurez-vous que les spécifications du véhicule de remorquage permettent de freiner avec le poids combiné des véhicules et de garder le contrôle total à tout moment.

4. Retirez le bouchon hexagonal du frein à disque de moteur de la roue avant droite (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Moteur des roues avant
   2. Bouchon hexagonal
   3. Barre de desserrage de frein
   4. Rondelle (M12)
   5. Vis (M12 x 40 mm)

5. Insérez une vis (M12 x 40 mm) et une rondelle (M12) dans la barre de desserrage de frein et dans le trou au centre de la plaque d'extrémité du moteur (Figure 31).

6. Serrez la vis dans le trou fileté du piston de frein jusqu'à ce que le frein soit desserré.

7. Répétez les opérations 4 à 6 pour le frein à disque du moteur de roue avant gauche.

8. Pour mettre hors service le système de freinage de service hydraulique, ouvrez la vanne de dérivation de transmission en haut de la pompe de transmission, comme montré à la Figure 32.

   Important: La vanne est complètement ouverte après 3 tours dans le sens antihoraire. N'ouvrez pas la vanne de plus de 3 tours

   Note: La direction doit être opérée manuellement pendant le remorquage de la machine. La direction donne une impression de lourdeur car l'assistance hydraulique est inexistante lorsque le moteur est arrêté.

   

   Figure 32

   1. Vanne de dérivation

9. Enlevez les cales des roues avant le remorquage.

   Note: La machine est à présent en roue libre et peut être remorquée sur une courte distance à vitesse réduite.

1. Placez des cales sous les roues avant.

2. Fermez la vanne de dérivation de transmission (Figure 32).

   Note: Tournez la vanne dans le sens horaire et serrez-la à un couple de 48 à 52 N⋅m.

3. Retirez la vis, la rondelle et la barre de desserrage de frein sur les freins à disque des roues avant gauche et droite (Figure 31).

4. Placez le bouchon hexagonal dans la plaque d'extrémité de moteur des disques.

5. Rangez les barres de desserrage de frein, les rondelles et les vis pour un usage ultérieur.

6. Enlevez les cales des roues.

7. Détachez la barre d'attelage.

   Note: Le système de freinage fonctionnera maintenant normalement.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit du schéma hydraulique ou électrique en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

Lubrifiez tous les graisseurs des roulements et bagues avec de la graisse universelle au lithium nº 2. Lubrifiez les roulements et les bagues immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

Remplacez les graisseurs endommagés.

Graissez tous les points de graissage des unités de coupe et injectez de la graisse jusqu'à ce que de la graisse propre ressorte par les capuchons d'extrémité des rouleaux. Cela permet de vérifier visuellement qu'il ne reste plus de déchets d'herbe sur les joints de rouleau et garantit une vie utile maximale.

Emplacements et nombre de graisseurs :

Figure 33

1. – Graissez chaque jour
2. – Graissez chaque jour (si monté)
3. – Graissez toutes les 50 heures (chaque semaine)

Figure 34

1. Thermocontact

1. Tournez la clé de contact à la position I.

2. Débranchez la borne du câble noir/violet du thermocontact du moteur.

3. Appliquez la borne métallique de ce câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

L'avertisseur sonore se déclenche et le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si le système est défectueux, réparez-le avant d'utiliser la machine.

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez-le s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Important: Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

1. Ouvrez le capot.

2. Desserrez les fixations qui maintiennent le couvercle sur le boîtier du filtre à air (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Boîtier du filtre à air
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Valve de sortie en caoutchouc

3. Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air. Avant de déposer le filtre, utilisez de l'air comprimé à basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer toute accumulation importante de débris entre l'extérieur du filtre et la cartouche. N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer les impuretés à travers l'élément et dans le canal d'admission.

   Cette procédure de nettoyage évite de déplacer des débris dans l'admission lors de la dépose du préfiltre.

4. Déposez et remplacez le préfiltre.

   Il est déconseillé de nettoyer les éléments usagés car cela risque d'endommager le matériau du filtre. Vérifiez que l'élément de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier. N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé. Insérez le filtre neuf en appuyant sur le bord extérieur de l'élément pour l'engager dans la cartouche. N'appuyez pas sur la partie centrale flexible du filtre.

5. Nettoyez l'orifice d'éjection d'impuretés situé dans le couvercle amovible. Retirez la valve de sortie en caoutchouc du couvercle, nettoyez la cavité et remettez la valve en place.

6. Montez le couvercle en dirigeant la valve de sortie en caoutchouc vers le bas, entre les positions 5:00 et 7:00 heures environ vu de l'extrémité.

Capacité du carter moteur : approximativement 7,6 litres avec le filtre

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

• Niveau de classification API requis : CH-4, CI-4 ou supérieur

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de 32°ºC)

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déverrouillez le capot du compartiment moteur et ouvrez le capot.

3. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Jauge de niveau

4. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile indiqué.

   Le niveau d'huile doit atteindre le repère MAXIMUM.

5. Si le niveau n'atteint pas le repère MAXIMUM, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 37) et faites l'appoint jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 37

   1. Bouchon de remplissage d'huile

   Important: Le niveau d'huile moteur doit rester entre les repères maximum et minimum de la jauge. Le moteur peut tomber en panne si le carter d'huile moteur est trop ou insuffisamment rempli.

6. Remettez le bouchon de remplissage.

7. Refermez et verrouillez le capot.

1. Retirez le bouchon de vidange (Figure 38) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

   

   Figure 38

   1. Bouchon de vidange d'huile

2. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

3. Déposez le filtre à huile (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Filtre à huile

4. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange.

5. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis donnez un demi-tour supplémentaire.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Rajoutez de l'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Vidangez et nettoyez le réservoir si le circuit d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Contrôlez les conduites et les raccords de carburant. Recherchez les détériorations, les dégâts ou les raccords desserrés.

1. Nettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre.

2. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

3. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile propre.

4. Installez la cartouche neuve à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne la surface de montage, puis serrez la cartouche d'un demi-tour supplémentaire.

Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur dans les cas suivants :

• Lors du tout premier démarrage d'une machine neuve

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant

• Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation (par ex. remplacement du filtre, entretien du séparateur, etc.)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

2. Ouvrez le capot.

3. Tournez la clé en position CONTACT et actionnez le démarreur.

   Note: La pompe mécanique aspire alors du carburant hors du réservoir, remplit le filtre à carburant et le flexible de carburant et force l'air dans le moteur. La purge de l'air du système peut demander un certain temps et le moteur peut tourner irrégulièrement pendant ce temps. Lorsque tout l'air est purgé et que le moteur tourne régulièrement, il doit rester en marche quelques minutes pour garantir que la purge est complète.

Note: N'utilisez cette procédure que si l'air du circuit d'alimentation a été purgé conformément aux procédures d'amorçage normales et que le moteur refuse de démarrer ; voir Purge du circuit d'alimentation.

1. Desserrez le raccord entre l'injecteur nº 1 et le porte-injecteurs (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Injecteurs

2. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

3. Tournez la clé en position DéMARRAGE et observez l'écoulement du carburant autour du raccord.

   Note: Le démarreur va fonctionner.

4. Lorsque le carburant s'écoule régulièrement, tournez la clé en position ARRêT.

5. Serrez fermement le raccord du tuyau.

6. Répétez les opérations 1 à 5 pour les autres injecteurs.

Vérifiez l'état de la batterie une fois par semaine ou toutes les 50 heures de fonctionnement. Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement. Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez-le à l'eau claire. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

Contrôlez la pression des pneus avant et arrière. Voir le tableau ci-dessous pour la pression correcte.

Important: Les pneus doivent tous être gonflés à la pression correcte pour assurer un contact correct avec l'herbe.

Serrez les écrous de roues à 200 N·m pour l'essieu avant et 54 N·m pour l'essieu arrière.

1. Dévissez et retirez le bas du boîtier du filtre à huile de transmission.

2. Retirez l'élément filtrant et mettez-le au rebut.

3. Remplacez l'élément par un neuf.

4. Reposez le boîtier.

   

   Figure 41

   1. Filtre à huile de transmission
   2. Unité de coupe centrale
   3. Réservoir d'huile hydraulique

Afin d'empêcher une usure excessive des pneus et d'assurer la sécurité de fonctionnement de la machine, vous devez régler correctement le parallélisme des roues arrière à 3 à 8 mm près.

1. Placez les roues arrière en position ligne droite.

2. Mesurez et comparez la distance entre l'avant et l'arrière des flancs intérieurs à la hauteur du centre des roues (Figure 42).

   Note: La distance entre l'avant des flancs doit être inférieure de 3 à 8 mm à la distance entre l'arrière des flancs.

   

   Figure 42

   1. Hauteur du centre de la roue
   2. Roue
   3. Direction de la marche avant
   4. Barre d'accouplement

3. Pour régler le parallélisme des roues arrière, desserrez les contre-écrous gauche et droit de la barre d'accouplement.

   Note: Le contre-écrou gauche possède un filetage à gauche.

4. Tournez la barre d'accouplement de sorte à obtenir la distance correcte comme expliqué ci-dessus, puis resserrez solidement les contre-écrous.

Le circuit de refroidissement a une capacité de 14 l.

1. Retirez le bouchon du radiateur et le bouchon du vase d'expansion avec précaution (Figure 43).

   Prudence

   Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

   • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur tourne.

   • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour laisser la vapeur s'échapper.

2. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur quand le liquide est froid. Le radiateur doit être rempli jusqu'en haut du goulot de remplissage et le vase d'expansion entre les repères sur le côté (Figure 43).

   

   Figure 43

   Vase d'expansion

   1. Repère maximum
   2. Repère minimum

3. Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol. Ne remplissez pas excessivement.

   Important: N'utilisez pas seulement de l'eau pure ni de liquides de refroidissement à base d'alcool ou de méthanol.

4. Remettez en place les bouchons du radiateur et du vase d'expansion.

1. Coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Ouvrez les verrous avant du capot moteur et soulevez le capot.

3. Nettoyez méticuleusement la zone du moteur.

4. Nettoyez soigneusement à l'air comprimé les deux côtés du refroidisseur, du radiateur et la zone arrière du moteur.

5. Baissez et verrouillez le capot moteur.

• Lorsque la tension est correcte, la courroie présente une flèche de 10 mm quand une force de 4,5 kg est exercée à mi-chemin entre les poulies.

• Si vous n'obtenez pas une flèche de 10 mm, desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (Figure 44). Augmentez ou diminuez la tension de la courroie et resserrez les boulons.

  Note: Contrôlez de nouveau la flèche de la courroie pour vérifier si la tension est correcte.

  

  Figure 44

  1. Alternateur
  2. Boulon de montage

Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Gardez toujours les composants électriques à l'écart de l'eau. Utilisez un chiffon sec ou une brosse pour les nettoyer.

Il est préférable d'effectuer cette procédure lorsque l'huile hydraulique est chaude (pas brûlante). Abaissez les unités de coupe au sol et vidangez le système hydraulique.

1. Enlevez la bride de remplissage du réservoir d'huile pour accéder à la crépine d'aspiration.

2. Dévissez et déposez la crépine et nettoyez-la avec de la paraffine ou de l'essence avant de la reposer.

3. Posez le filtre à huile de la conduite de retour.

4. Posez le filtre à huile de transmission.

5. Remplissez le réservoir hydraulique d'huile hydraulique propre de la qualité recommandée.

6. Mettez la machine en marche et faites fonctionner tous les systèmes hydrauliques jusqu'à ce que l'huile hydraulique soit chaude.

7. Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin jusqu'au repère supérieur sur le regard de niveau.

   

   Figure 45

   1. Crépine d'aspiration
   2. Bride d'aspiration du réservoir d'huile
   3. Crépine de remplissage
   4. Bouchon de vidange

77 l

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours.

Le liquide de remplacement recommandé est le liquide hydraulique Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (disponible en bidons de 19 l ou en barils de 208 l.

Autres liquides : si vous ne disposez pas de liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides traditionnels à base de pétrole à conditions qu'ils répondent aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide hydraulique utilisé est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Les liquides hydrauliques corrects sont ceux spécifiés pour machines mobiles (par opposition à l'usage industriel), de type multi-poids, avec additif anti-usure ZnDTP ou ZDDP (pas un liquide sans cendre).

Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large gamme de températures. À des températures ambiantes toujours très élevées (18 à 49 ºC), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

Liquide hydraulique Premium biodégradable Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les liquides classiques ; toutefois vous devrez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser du liquide classique afin d'optimiser sa biodégradabilité et ses performances. Ce liquide est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Mobil.

Important: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Autres liquides :

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (États-Unis)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (International)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Contrôlez le niveau par le regard sur le côté du réservoir. Le niveau doit atteindre le repère supérieur.

3. Si l'appoint d'huile hydraulique est nécessaire, nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 46). Retirez le bouchon du réservoir.

   

   Figure 46

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Réservoir d'huile
   3. Regard de niveau

4. Retirez le bouchon et remplissez le réservoir jusqu'au repère supérieur du regard de niveau.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le système hydraulique.

5. Replacez le bouchon sur le réservoir.

1. Déposez le filtre de retour.

2. Enduisez d'huile le joint du nouveau filtre de retour.

3. Posez le nouveau filtre de retour sur la machine.

   

   Figure 47

   1. Filtre à huile hydraulique de retour

Figure 48

1. Thermocontact
2. Réservoir d'huile hydraulique

1. Tournez la clé de contact à la position de démarrage (I).

2. Débranchez la borne du câble rouge/bleu du thermocontact du réservoir hydraulique.

3. Appliquez la borne métallique du câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

Note: L'avertisseur sonore se déclenche et le témoin de surchauffe d'huile hydraulique s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si nécessaire, effectuez des réparations avant d'utiliser la machine.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.