Zugmaschine T4240 mit Vierradantrieb und 5-Plex-Mähwerk

Stellen Sie den Feststellbremsschalter in die hintere Stellung; drücken Sie hierfür die kleinere Arretierungstaste und schieben den Schalter nach vorne, um die Feststellbremse zu aktivieren (Bild 3).

Note: Verwenden Sie die Maschine nicht mit aktivierter Feststellbremse und aktivieren Sie die Feststellbremse nicht, während sich die Maschine bewegt.

Diese Lampe leuchtet auf, wenn die Feststellbremse aktiviert ist und der Zündschlüssel in der Stellung I ist.

Die hydraulische Getriebeanlage übernimmt die Funktion der Betriebsbremsen. Wenn die Pedale zum Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahren losgelassen werden, oder die Motorgeschwindigkeit reduziert wird, werden die Betriebsbremsen aktiviert, und die Fahrgeschwindigkeit wird automatisch verringert. Wenn Sie die Bremswirkung erhöhen möchten, drücken Sie das Getriebepedal in die Neutralstellung. Die Betriebsbremsen wirken nur auf die Vorderräder.

Falls die Betriebsbremse versagt, schalten Sie die Zündung aus, um den Rasenmäher zum Stehen zu bringen.

Die Warnlampe für das Motorkühlmittel (Bild 11) leuchtet auf und die Hupe ertönt, wenn die Temperatur des Motorkühlmittels zu hoch ist.

Bild 11

Die Warnlampe für das Hydrauliköl (Bild 12) leuchtet auf und die Hupe ertönt, wenn die Temperatur des Hydrauliköls im Behälter 95°C überschreitet.

Bild 12

Die Warnlampe für die Batterieladung (Bild 13) leuchtet auf, wenn die Batterieladung niedrig ist.

Bild 13

Die Warnlampe für den Motoröldruck (Bild 14) leuchtet auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.

Bild 14

Betätigen Sie die HUPE (Bild 15), um ein akustisches Warnsignal abzugeben.

Important: Die Hupe wird automatisch aktiviert, wenn das Motorkühlmittel oder das Hydrauliköl überhitzt wird. Stellen Sie den Motor sofort ab und reparieren Sie die Maschine, bevor Sie sie wieder anschalten.

Bild 15

Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Stellung II. Die Anzeige für das Motorvorglühen leuchtet auf und die Glühkerzen werden angewärmt (Bild 18).

Important: Ein Versuch, einen kalten Motor ohne Vorglühen anzulassen, kann die Batterie unnötig belasten.

Bild 18

Die Anzeigelampe für die Getriebe-Neutralstellung (Bild 19) leuchtet auf, wenn das Fahrsteuerpedal in der NEUTRAL-Stellung und der Zündschlüssel in die Position I gedreht wird.

Note: Die Feststellbremse muss aktiviert sein, sonst leuchtet die Lampe für die Getriebeneutralstellung nicht auf.

Bild 19

Die Anzeigelampe für den Mähwerk-Antriebsschalter (Bild 20) leuchtet auf, wenn der Mähwerk-Antriebsschalter in der AUS-Stellung wird und der Zündschlüssel wird in die Position I gedreht.

Bild 20

Die Anzeigelampe für die Feststellbremse (Bild 21) leuchtet auf, wenn die Feststellbremse aktiviert ist und der Zündschlüssel in der Stellung I ist.

Bild 21

Die Anzeigelampe für den Hydraulikgetriebefilter (Bild 22) leuchtet auf, wenn der Getriebefiltereinsatz verstopft ist.

Note: Die Lampe leuchtet nur bei laufendem Motor auf. Die Lampe leuchtet ggf. kurz auf, wenn das Hydrauliköl kalt ist.

Bild 22

Führen Sie vor dem täglichen Anlassen der Maschine die Schritte aus, die vor jeder Verwendung bzw. täglich fällig sind, die in aufgeführt sind.

Note: Der Motor wird abgestellt, wenn der Bediener den Sitz ohne Aktivieren der Feststellbremse verlässt.

Motoranlasssperre: Der Motor kann nur angelassen werden, wenn das Pedal für die Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt in der NEUTRAL-Stellung steht, der Mähwerk-Antriebsschalter in der AUS-Stellung ist und die Feststellbremse aktiviert ist. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, werden die Schalter aktiviert, die ein Anlassen des Motors ermöglichen.

Motorlauf-Sicherheitsschalter: Wenn der Motor angelassen wurde, müssen Sie auf dem Sitz sein, bevor Sie die Feststellbremse lösen, damit der Motor weiter läuft.

Mähzylinderantriebssperre: Der Antrieb des Mähzylinders ist nur möglich, wenn der Bediener auf dem Sitz sitzt. Wenn Sie den Sitz für mehr als eine Sekunde verlassen, wird ein Schalter aktiviert und der Antrieb zu den Mähzylindern wird automatisch ausgekuppelt. Setzen Sie sich zum Einkuppeln des Mähzylinderantriebs wieder auf den Sitz und stellen den Mähwerk-Antriebsschalter in die AUS-Position, bevor Sie es wieder in die Position EIN stellen. Wenn Sie bei der normalen Arbeit ganz kurz vom Sitz aufstehen, bleibt der Antrieb der Mähzylinder erhalten.

Der Motor kann nur angelassen werden, wenn der Mähwerk-Antriebsschalter in der AUS-Stellung ist.

Important: Sie müssen die Kraftstoffanlage vor dem Anlassen des Motors entlüften, wenn Sie den Motor zum ersten Mal anlassen, der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel abgestellt hat oder Sie Wartungsarbeiten an der Kraftstoffanlage durchgeführt haben, siehe Entlüften der Kraftstoffanlage.

Important: Diese Maschine ist mit einer Motoranlasssperre ausgestattet, siehe Verstehen der Sitzkontaktschalter.

1. Setzen Sie sich auf den Sitz, halten Sie Ihren Fuß von den Fahrpedalen fern, sodass diese in NEUTRAL-Stellung sind, stellen Sie sicher, dass der Antriebsschalter des Mähwerks ausgeschaltet ist, aktivieren Sie die Feststellbremse und stellen Sie das Gaspedal auf die 70-prozentige Vollgasposition.

2. Drehen Sie den Schlüssel in die Ein-Stellung I und stellen Sie sicher, dass die Lampen für den Motoröldruck und die Batterieladung aufleuchten.

3. Wenn der Motor kalt ist, drehen Sie den Schlüssel in die Vorglühposition II, so dass die Vorglühkontrollleuchte leuchtet (Bild 18). Halten Sie ihn für fünf Sekunden in dieser Stellung, um die Glühkerzen anzuwärmen.

4. Nach dem Vorglühen der Glühkerzen oder wenn der Motor bereits warm ist, drehen Sie den Schlüssel in die Startposition III und halten Sie ihn dort, um den Motor zu starten.

   Lassen Sie den Motor für höchstens 15 Sekunden an. Drehen Sie den Schlüssel zurück in die I-Stellung, wenn der Motor anspringt.

5. Lassen Sie den Motor in niedrigem Leerlauf warm laufen.

Important: Wenn der Motor läuft, sollten alle Warnlampen aus sein. Wenn eine Warnlampe aufleuchtet, stellen Sie den Motor sofort ab und beheben Sie den Defekt, bevor Sie den Motor wieder anlassen.

1. Stellen Sie alle Bedienelemente in die NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, schieben Sie die Gasbedienung in die niedrige Leerlauf-Stellung und warten Sie, bis der Motor die niedrige Leerlaufgeschwindigkeit erreicht hat.

   Important: Lassen Sie den Motor für fünf Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn nach einem Einsatz unter voller Last ausschalten. Ansonsten können Probleme mit dem Turboauflader entstehen.

2. Lassen Sie den Motor fünf Minuten lang im Leerlauf laufen.

3. Drehen Sie den Schlüssel in die Stellung 0.

   Wenn der Motor nicht abgestellt wird, wenn der Schlüssel in die 0-Stellung gedreht wird, schieben Sie den Motorstopphebel nach vorne (Bild 24).

   

   Bild 24

Sie können den Überrollbügel zusammenklappen, um den Zugang zu Bereichen mit beschränkter lichter Höhe zu ermöglichen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Stützen Sie das Gewicht des oberen Rahmens des Überrollbügels ab, während Sie die Rastzungen und Lastösenbolzen aus den Schwenkhalterung nehmen (Bild 25).

   

   Bild 25

   1. Oberer Rahmen in angehobener Position
   2. Lastösenbolzen und Rastbolzen
   3. Untere Löcher
   4. Oberer Rahmen in abgesenkter Position

3. Senken Sie den Rahmen vorsichtig ab, bis er auf den Anschlägen aufliegt.

4. Setzen Sie die Lastösenbolzen in die unteren Löcher ein und befestigen sie mit den Rastzungen, um den oberen Rahmen in der abgesenkten Stellung abzustützen.

5. Gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor, um den Rahmen aufzuklappen.

• Halten Sie alle Muttern, Bolzen und Schrauben richtig angezogen, damit die Maschine in einem sicheren Betriebszustand bleibt.

• Tauschen Sie abgenutzte und beschädigte Teile aus Sicherheitsgründen aus.

• Stellen Sie sicher, dass der Sicherheitsgurt und die Befestigungen in gutem Betriebszustand sind.

• Legen Sie den Sicherheitsgurt an, wenn der Überrollbügel aufgerichtet; ein Sicherheitsgurt ist nicht erforderlich, wenn der Überrollbügel heruntergeklappt ist.

Important: Der Überrollbügel ist eine integrierte Sicherheitseinrichtung. Lassen Sie den Überrollbügel ganz aufgestellt, wenn Sie den Mäher verwenden. Senken Sie den Überrollbügel nur ab, wenn es wirklich erforderlich ist.

Informationen zur Einstellung der Schnitthöhe finden Sie in der Bedienungsanleitung des Mähwerks.

Die Mähwerke können mit der Bank der drei Hubsteuerhebel unabhängig voneinander angehoben oder abgesenkt werden.

1. Drücken Sie die Schalter nach unten und lassen Sie ihn los, um das Mähwerk abzusenken (Bild 26).

   Note: Der Zylinderantrieb wird eingekuppelt, wenn die Mähwerke circa 300 mm Bodenabstand haben. Die Mähwerke sind nun in der Schweben“-Betriebsart und folgen der Bodenkontur.

   Important: Die Hubsteuerhebel müssen beim Mähen in Stellung 1 arretiert sein. Mähen Sie nie, wenn die Hubsteuerhebel in Stellung 2 sind.

   

   Bild 26

   1. Stellung 1: Absenken/Schweben
   2. Stellung 2: Neutral
   3. Stellung 3: Anheben
   4. Linker Hubhebel
   5. Mittlerer Hubhebel
   6. Rechter Hubhebel

   Note: Die Hubhebel steuern unterschiedliche Mähwerke, abhängig von der Hubkonfigurationsbetriebsart, siehe Bedienelement für die Dualhubkonfiguration.

2. Schieben Sie zum Anheben der Mähwerke die Hubsteuerschalter nach oben und halten Sie sie in Stellung 3.

   Note: Wenn der Mähwerk-Antriebsschalter in der EIN-Stellung ist, wird der Zylinderantrieb ausgekuppelt, wenn die Mähwerke ungefähr 300 mm Bodenabstand haben.

3. Lassen Sie die Hubsteuerungsschalter los, wenn die Mähwerke die gewünschte Höhe haben.

   Note: Die Steuerschalter gehen automatisch auf die Stellung 2 zurück, und die Arme sind hydraulisch arretiert.

Mit dem Bedienelement für die Dualhubkonfiguration können die Hubbedienelemente wie folgt verwendet werden (Bild 27):

Bild 27

1. 5-Gang-Betriebsart
2. 3/5-Gang-Betriebsart
3. Linker Hubhebel
4. Mittlerer Hubhebel
5. Rechter Hubhebel

5-Gang-Betriebsart:

• Der linke Hubhebel steuert das linke Seiten-Mähwerk.

• Der mittlere Hubhebel steuert das linke, mittlere und rechte Seiten-Mähwerk.

• Der rechte Hubhebel steuert das rechte Seiten-Mähwerk.

3/5-Gang-Betriebsart

• Der linke Hubhebel steuert das linke Seiten-Mähwerk und linke Front-Mähwerk.

• Der mittlere Hubhebel steuert das mittlere Mähwerk.

• Der rechte Hubhebel steuert das rechte Seiten-Mähwerk und rechte Front-Mähwerk.

3/5-Gangbetriebsart mit linker und rechter Seiten-Mähwerk in arretierter Transportstellung:

• Der linke Hubhebel steuert das linke Front-Mähwerk.

• Der mittlere Hubhebel steuert das mittlere Seiten-Mähwerk.

• Der rechte Hubhebel steuert das rechte Front-Mähwerk.

Bild 28

1. Vorwärts
2. Aus
3. Rückwärts

Sie können den Antrieb der Mähwerke nur einkuppeln, wenn Sie richtig auf dem Sitz sitzen, siehe Verstehen der Sitzkontaktschalter.

Einkuppeln des vorwärtsdrehenden Mähwerkantriebs: Drücken Sie den Mähwerk-Antriebsschalter oben in die VORWäRTS-Stellung.

Einkuppeln der Rückwärtsdrehung des Mähwerkantriebs: Drücken Sie den unteren Teil des Mähwerk-Antriebsschalter in die RüCKWäRTS-Stellung.

Auskuppeln aller Mähwerkantriebe: Stellen Sie den Schalter auf die mittlere Stellung.

Absenken des Mähwerks: Drücken Sie den Hubsteuerhebel nach unten. Der Zylinderantrieb wird eingekuppelt, wenn die Mähwerke circa 300 mm Bodenabstand haben.

Zur Verbesserung der Reifenhaftung auf der Grasoberfläche wird ein hydraulisches Gewichtsverlagerungssystem (Antischlupfregelung) angeboten.

Der Hydraulikdruck im Hubsystem der Mähwerke liefert eine Hubkraft, die das Gewicht der Mähwerke auf dem Boden reduziert und das Gewicht als Abwärtskraft auf die Reifen der Maschine verlagert. Dies wird als Gewichtsverlagerung bezeichnet.

Aktivieren der Gewichtsverlagerung: Das Ausmaß der Gewichtsverlagerung kann je nach Einsatzbedingungen verstellt werden, indem Sie das Handrad für die Gewichtsverlagerung wie folgt drehen:

1. Drehen Sie die Ventilsicherungsmutter um eine halbe Drehung nach links und halten sie in dieser Stellung.

2. Drehen Sie das Ventilhandrad.

   • Nach links, um die Gewichtsverlagerung zu verringern.

   • Nach rechts, um die Gewichtsverlagerung zu erhöhen.

3. Ziehen Sie die Mutter fest.

Bild 29

1. Gewichtverlagerungsrad
2. Arretierrad
3. Armaturenbrett

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Kuppeln Sie alle Antriebe aus.

3. Überprüfen Sie, ob alle Energiequellen ausgeschaltet sind.

4. Lösen Sie alle Vorrichtungen mit gespeicherter Energie.

5. Vergewissern Sie sich, dass alle beweglichen Teile stillstehen.

6. Entfernen Sie mittels eines geeigneten Holzwerkzeugs die Blockade. Stellen Sie sicher, dass das Holzstück richtig im Zylinder abgestützt ist, und vermeiden Sie rohe Gewalt, um eine Beschädigung zu vermeiden.

7. Vergewissern Sie sich, dass das Holzinstrument aus dem Mähzylinder entfernt wurde, bevor Sie die Stromquelle anstellen.

8. Reparieren Sie ggf. das Mähwerk oder stellen Sie diese ein.

• Verwenden Sie durchgehenden Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine gut.

Note: Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, wenn Sie Arbeiten unter der Maschine ausführen.

• Vorne: Unter der vorderen Armhalterung.

• Hinten: Hinterer Vergurtungshaken

1. Ziehen Sie die Feststellbremse der Zugmaschine an.

2. Blockieren Sie die Vorderräder der Maschine, damit sie nicht wegrollt.

3. Verbinden Sie die Kupplungsöse an der Maschine mit einer starren Abschleppstange an einem geeigneten Abschleppfahrzeug.

   Note: Stellen Sie sicher, dass die Bremskraft des Abschleppfahrzeuges für das kombinierte Fahrzeuggewicht ausgelegt ist, sodass die Fahrzeugkontrolle erhalten bleibt.

4. Entfernen Sie die Sechskantschraube von der rechten Vorderradmotor-Scheibenbremse (Bild 31).

   

   Bild 31

   1. Vorderradmotor
   2. Sechskantschraube
   3. Bremslösestange
   4. Scheibe (M12)
   5. Stellschraube (M12 x 40 mm)

5. Setzen Sie eine Stellschraube (M12 x 40 mm) und eine Scheibe (M12) durch die Bremslösestange in das Loch in der Mitte der Motorendplatte ein (Bild 31).

6. Ziehen Sie die Stellschraube im Gewindeloch des Bremskolbens an, bis sich die Bremse löst.

7. Wiederholen Sie die Schritte 4 bis 6 für die linke Vorderradmotor-Scheibenbremse.

8. Öffnen Sie das Getriebesicherheitsventil oben an der Getriebepumpe, um die hydraulische Dienstbremse außer Betrieb zu nehmen, wie in Bild 32 abgebildet.

   Important: Das Ventil ist bei drei Umdrehungen nach links ganz geöffnet. Öffnen Sie das Ventil nicht mehr als drei Umdrehungen.

   Note: Die Lenkung muss manuell erfolgen, wenn die Maschine abgeschleppt wird. Die Lenkung wird sich schwer anfühlen, da es keine hydraulische Unterstützung gibt, wenn der Motor abgestellt ist.

   

   Bild 32

   1. Sicherheitsventil

9. Entfernen Sie die Radblockierungen, bevor Sie abschleppen.

   Note: Die Räder der Maschine können sich nun frei bewegen und die Maschine kann über eine kurze Strecke bei geringer Geschwindigkeit abgeschleppt werden.

1. Blockieren Sie die Vorderräder.

2. Schließen Sie das Getriebesicherheitsventil (Bild 32).

   Note: Drehen Sie das Ventil im Uhrzeigersinn und ziehen Sie es auf ein Drehmoment von 48 Nm bis 52 Nm an.

3. Entfernen Sie die Stellschraube, Scheibe und Bremslösstange von der rechten und linken Vorderradmotor-Scheibenbremse (Bild 31).

4. Setzen Sie die Sechskantschraube in die Motorendplatte der Motorscheiben ein.

5. Bewahren Sie die Bremslösestange, die Scheiben und Stellschrauben für eine spätere Verwendung auf.

6. Entfernen Sie die Radblockierungen.

7. Nehmen Sie die Abschleppstange ab.

   Note: Die Bremsanlage funktioniert jetzt richtig.

Important: Für weitere Wartungsmaßnahmen siehe die Betriebsanleitung des Motorherstellers.

Note: Laden Sie ein kostenfreies Exemplar des elektrischen oder hydraulischen Schaltbilds von www.Toro.com herunter und suchen Sie Ihre Maschine vom Link für die Bedienungsanleitungen auf der Homepage.

Fetten Sie alle Schmiernippel für die Lager und Büchsen mit Nr. 2 Allzweckschmiermittel auf Lithiumbasis ein. Fetten Sie Lager und Buchsen unmittelbar nach jeder Wäsche, ungeachtet des aufgeführten Intervalls ein.

Austauschen beschädigter Schmiernippel

Fetten Sie alle Schmiernippel des Mähwerks ein und stellen Sie sicher, dass genügend Fett eingespritzt ist, bis sauberes Fett aus den Rollenendkappen austritt. Das ist ein sichtbarer Beweis, dass Grasablagerungen und Rückstände von den Rollendichtungen entfernt wurden, und gewährleistet die maximale Nutzungsdauer.

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

Bild 33

1. : Täglich einfetten
2. : Täglich einfetten (falls vorhanden)
3. : Alle 50 Betriebsstunden einfetten (wöchentlich)

Bild 34

1. Temperaturschalter

1. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Stellung  I.

2. Schließen Sie die Anschlussklemme für das rote bzw. blaue Kabel vom Motortemperaturschalter ab.

3. Berühren Sie mit dem Metallschuh dieses Kabels einen geeigneten Erdungspunkt und vergewissern Sie sich, dass die Metalloberfläche einen guten Kontakt hat.

Die Hupe ertönt, und die Warnlampe für die Motorkühlmitteltemperatur leuchtet auf, um die richtige Funktion anzugeben. Wenn die Anlage defekt ist, führen Sie vor der Verwendung der Maschine alle erforderlichen Reparaturen aus.

Prüfen Sie das Gehäuse des Luftfilters auf Schäden, die eventuell zu einem Luftleck führen könnten. Wechseln Sie es bei einer Beschädigung aus. Prüfen Sie die ganze Ansauganlage auf Lecks, Beschädigungen oder lose Schlauchklemmen.

Das frühzeitige Auswechseln des Luftfilters erhöht nur die Gefahr, dass Schmutz in den Motor gelangt, wenn Sie den Filter entfernen.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung richtig angebracht ist und das Luftfiltergehäuse einwandfrei abdichtet.

1. Öffnen Sie die Motorhaube.

2. Lösen Sie die Riegel , mit denen die Abdeckung an der Luftfilterabdeckung befestigt ist (Bild 35).

   

   Bild 35

   1. Luftfiltergehäuse
   2. Luftfilterabdeckung
   3. Gummiauslassventil

3. Nehmen Sie die Abdeckung vom Luftfiltergehäuse ab. Vor dem Entfernen des Filters sollten Sie schwache Druckluft (40 psi, sauber und trocken) verwenden, um große Schmutzablagerungen zwischen der Außenseite des Filters und der Glocke zu entfernen. Vermeiden Sie starke Druckluft, da Schmutz durch den Filter in den Einlassgang gelangen könnte.

   Diese Reinigung verhindert, dass Rückstände in den Einlass gelangen, wenn Sie den Hauptfilter entfernen.

4. Entfernen und wechseln Sie den Hauptfilter aus.

   Sie sollten einen gebrauchten Einsatz nicht reinigen, da die Gefahr einer Beschädigung des Filtermediums besteht. Prüfen Sie den neuen Filter auf Versandschäden, prüfen Sie das Dichtungsende des Filters und das Gehäuse. Verwenden Sie nie einen beschädigten Einsatz. Setzen Sie den Filter ein. Drücken Sie auf den äußeren Rand des Einsatzes, um es in die Glocke zu setzen. Drücken Sie nie auf die flexible Mitte des Filters.

5. Reinigen Sie den Schmutzauswurfanschluss in der abnehmbaren Abdeckung. Nehmen Sie das Gummiablassventil von der Abdeckung ab, reinigen Sie den Hohlraum und wechseln Sie das Ablassventil aus.

6. Setzen Sie die Abdeckung ein, richten Sie das Gummiablassventil nach unten, ungefähr zwischen 5 und 7 Uhr (vom Ende her gesehen).

Fassungsvermögen des Kurbelgehäuses: ca. 7.6 l mit Filter

Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Öl, dass die folgenden Spezifikationen erfüllt:

• Erforderliche API-Klassifizierung: CH-4, CI-4 oder höher

• Bevorzugte Ölsorte: SAE 15W-40 (über 32 °C)

• Ersatzöl: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Premium Motoröl von Toro ist vom Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Lösen Sie die Motorhaubenriegel und öffnen die Motorhaube.

3. Nehmen Sie den Peilstab heraus und wischen Sie ihn ab. Stecken Sie ihn dann ein (Bild 36).

   

   Bild 36

   1. Peilstab

4. Nehmen Sie den Peilstab heraus und prüfen Sie den Ölstand am Peilstab.

   Der Ölstand sollte an der VOLL-Markierung sein.

5. Wenn der Ölstand unter der VOLL-Markierung liegt, nehmen Sie den Fülldeckel ab (Bild 37) und gießen Sie genug Öl ein, um den Ölstand bis zur VOLL-Markierung am Peilstab anzuheben.

   Important: Füllen Sie nicht zu viel ein.

   

   Bild 37

   1. Öldeckel

   Important: Achten Sie darauf, dass der Motorölstand zwischen den unteren und oberen Markierungen an der Ölmessanzeige liegt. Wenn Sie zu viel oder zu wenig Öl einfüllen, kann der Motor beschädigt werden.

6. Setzen Sie den Ölfüllstutzendeckel ein.

7. Schließen Sie die Motorhaube und befestigen Sie sie mit den Riegeln.

1. Entfernen Sie die Ablassschraube (Bild 38) und lassen Sie das Öl in die Auffangwanne ab.

   

   Bild 38

   1. Ölablassschraube

2. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein, nachdem das Öl abgelaufen ist.

3. Entfernen Sie den Ölfilter (Bild 39).

   

   Bild 39

   1. Ölfilter

4. Ölen Sie die neue Filterdichtung leicht mit frischem Öl ein.

5. Setzen Sie den Ersatzölfilter auf den Anbaustutzen auf. Drehen Sie den Ölfilter nach rechts, bis die Gummidichtung den Anbaustutzen berührt. Ziehen Sie ihn dann um eine weitere halbe Umdrehung fester.

   Important: Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

6. Füllen Sie Öl in das Kurbelgehäuse, siehe Prüfen des Motorölstands.

Entleeren und reinigen Sie den Tank, wenn die Kraftstoffanlage verunreinigt wird oder die Maschine längere Zeit eingelagert werden muss. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen und Verbindungen. Prüfen Sie auf Verschleiß, Defekte oder lockere Anschlüsse.

1. Reinigen Sie den Anbaubereich der Filterglocke.

2. Entfernen Sie die Filterglocke und reinigen die Kontaktfläche.

3. Ölen Sie die Dichtung der Filterglocke mit frischem Öl ein.

4. Drehen Sie die neue Filterglocke mit der Hand ein, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt; drehen Sie sie dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fest.

In den folgenden Situationen müssen Sie die Kraftstoffanlage vor dem Anlassen des Motors entlüften:

• Erstes Anlassen einer neuen Maschine

• Wenn der Motor infolge von Kraftstoffmangel abgestellt ist

• An den Teilen der Kraftstoffanlage wurden Wartungsarbeiten durchgeführt, d. h. Austauschen eines Filters, Wartung des Abscheiders usw.)

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab und stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens halb voll ist.

2. Öffnen Sie die Motorhaube.

3. Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss in die EIN-Stellung und lassen Sie den Motor an.

   Note: Die mechanische Pumpe wird Treibstoff aus dem Tank ansaugen, den Treibstofffilter und den Treibstoffschlauch füllen und Luft in den Motor treiben. Es kann einige Zeit dauern, die gesamte Luft aus dem System abzuführen und der Motor zündet eventuell ungleichmäßig, bis die gesamte Luft abgeführt ist. Wenn die gesamte Luft abgeführt wurde und der Motor gleichmäßig läuft, sollte er einige Minuten laufen um sicherzugehen, dass er vollständig gereinigt ist.

Note: Führen Sie diese Schritte nur durch, wenn die Kraftstoffanlage auf herkömmliche Weise entlüftet wurde, der Motor jedoch nicht anspringt, siehe Entlüften der Kraftstoffanlage.

1. Lockern Sie den Leitungsanschluss an der ersten Düse und Halterung (Bild 40).

   

   Bild 40

   1. Kraftstoffdüsen

2. Stellen Sie den Gasbedienungshebel auf SCHNELL.

3. Drehen Sie den Zündschlüssel auf START und achten Sie auf den Kraftstoffstrom um den Anschluss.

   Note: Der Motor springt an.

4. Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung, wenn der Kraftstoff kontinuierlich austritt.

5. Ziehen Sie den Leitungsanschluss gut fest.

6. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 5 für die restlichen Düsen.

Prüfen Sie den Batteriezustand wöchentlich oder alle 50 Betriebsstunden. Halten Sie die Pole und den gesamten Batteriekasten sauber, da sich eine verschmutzte Batterie langsam entlädt. Reinigen Sie zum Reinigen der Batterie den ganzen Kasten mit Natronlauge. Spülen Sie mit klarem Wasser nach. Überziehen Sie die Batteriepole und Anschlüsse mit Grafo 112XSchmiermittel (Toro Bestellnummer 50547) oder mit Vaseline, um einer Korrosion vorzubeugen.

Überprüfen Sie den für die Vorder- und Hinterreifen angegebenen Reifendruck. In der Tabelle unten sind die richtigen Druckwerte angegeben.

Important: Achten Sie bei allen Reifen immer auf den richtigen Druck, um den richtigen Kontakt mit der Grünfläche zu gewährleisten.

Ziehen Sie die Radmuttern mit 200 Nm für die Vorderachse und mit 54 Nm für die Hinterachse an.

1. Schrauben Sie die Unterseite des Getriebeölfiltergehäuses ab.

2. Nehmen Sie den Filtereinsatz heraus und entsorgen Sie ihn.

3. Setzen Sie einen neuen Filtereinsatz ein.

4. Installieren Sie das Gehäuse.

   

   Bild 41

   1. Getriebeölfilter
   2. Mittleres Mähwerk
   3. Hydraulikölbehälter

Um starken Reifenverschleiß zu verhindern und einen sicheren Betrieb der Maschine zu gewährleisten, müssen die Hinterräder auf 3-8 mm eingestellt werden.

1. Stellen Sie die Hinterräder gerade.

2. Messen und vergleichen Sie den Abstand zwischen den vorderen Seitenwänden und den hinteren Seitenwänden an der Höhe der Radmitte (Bild 42).

   Note: Der Abstand zwischen den vorderen Seitenwänden muss 3-8 mm weniger betragen als der Abstand zwischen den hinteren Seitenwänden.

   

   Bild 42

   1. Höhe der Radmitte
   2. Reifen
   3. Richtung des Vorwärtsfahrens
   4. Spurstange

3. Wenn Sie die Ausrichtung der Hinterräder einstellen möchten, drehen Sie zuerst die linke und rechte Sicherungsmutter an der Spurstange.

   Note: Die linke Feststellmutter ist ein Linksgewinde.

4. Drehen Sie die Spurstange, um den oben genannten richtigen Abstand einzustellen, und ziehen Sie die Feststellmuttern fest an.

Die Kühlanlage fasst ungefähr 14 l.

1. Schrauben Sie den Kühlerdeckel und den Deckel vom Ausdehnungsgefäß vorsichtig ab (Bild 43).

   Achtung

   Wenn der Motor gelaufen ist, ist das Kühlmittel heiß und steht unter Druck, d. h. es kann ausströmen und Verbrühungen verursachen.

   • Entfernen Sie niemals den Kühlerdeckel, wenn der Motor noch läuft.

   • Verwenden Sie beim Öffnen des Kühlerdeckels einen Lappen und öffnen den Kühler langsam, damit Dampf ohne Gefährdung austreten kann.

2. Prüfen Sie den Stand des Kühlmittels im Kühler, wenn das Kühlmittel kalt ist. Der Kühler muss bis zur Oberseite des Füllstutzens und das Ausdehnungsgefäß bis zu den Markierungen an den Seiten gefüllt sein (Bild 43).

   

   Bild 43

   Ausdehnungsgefäß

   1. Voll-Markierung
   2. Niedrig-Markierung

3. Füllen Sie bei niedrigem Füllstand eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel nach. Nicht überfüllen.

   Important: Verwenden Sie niemals reines Wasser oder Kühlmittel auf Alkohol-/Methanolbasis.

4. Schrauben Sie die Deckel wieder auf das Ausdehnungsgefäß und den Kühler.

1. Stellen Sie den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Lösen Sie die Riegel der vorderen Motorhaube und öffnen Sie die Haube.

3. Entfernen Sie alle Rückstände aus dem Motorbereich.

4. Reinigen Sie beide Seiten des Ölkühlers, des Kühlers und des hinteren Motorbereichs gründlich mit Druckluft.

5. Schließen Sie die Abdeckung und befestigen Sie sie mit den Riegeln.

• Bei einer richtigen Spannung lässt sich der Riemen 10 mm durchbiegen, wenn eine Kraft von 4,5 kg in der Mitte zwischen den Riemenscheiben angesetzt wird.

• Lockern Sie bei einer Durchbiegung von mehr oder weniger als 10 mm die Befestigungsschrauben der Lichtmaschine (Bild 44). Erhöhen oder reduzieren Sie die Spannung des Lichtmaschinen-Treibriemens und ziehen Sie die Schrauben wieder fest.

  Note: Prüfen Sie die Riemenspannung noch einmal auf korrekte Einstellung.

  

  Bild 44

  1. Lichtmaschine
  2. Befestigungsschraube

Prüfen Sie die hydraulischen Leitungen und Schläuche auf Dichtheit, Knicke, lockere Stützteile, Abnutzung, lockere Verbindungsteile, witterungsbedingte Minderung und chemischen Angriff. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Note: Halten Sie Wasser von elektrischen Komponenten fern. Reinigen Sie solche Bereiche mit einem trockenen Lappen oder einer Bürste.

Dies sollte am besten ausgeführt werden, wenn das Hydrauliköl warm (nicht heiß) ist. Senken Sie die Mähwerke auf den Boden ab und lassen Sie die Hydraulikanlage ab.

1. Nehmen Sie den Flansch des Ölbehältereinfüllstutzens ab, um an das Saugsieb zu gelangen.

2. Schrauben Sie das Sieb ab, nehmen Sie es heraus und reinigen Sie es mit Paraffin oder Petroleum, bevor Sie es wieder einsetzen.

3. Montieren Sie das Ölfilterelement der Rücklaufleitung.

4. Setzen Sie den Ölfiltereinsatz des Getriebes ein.

5. Füllen Sie frisches Hydrauliköl der empfohlenen Sorte in den Hydraulikbehälter.

6. Lassen Sie die Maschine laufen und bedienen Sie alle Hydraulikanlagen, bis das Hydrauliköl warm ist.

7. Überprüfen Sie den Ölstand und füllen Sie ggf. Öl bis zur oberen Markierung des Schauglases auf.

   

   Bild 45

   1. Saugsieb
   2. Saugflansch des Ölbehälters
   3. Einfüllstutzensieb
   4. Ablassschraube

77 Liter

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich.

Als Ersatzflüssigkeit wird Toro Premium All Season-Hydrauliköl erhältlich in Eimern mit 19 l oder Fässern mit 208 l empfohlen.

Ersatzölsorten: Wenn das Öl von Toro nicht erhältlich ist, können Sie andere konventionelle Ölsorten auf Petroleumbasis verwenden, solange die folgenden Materialeigenschaften und Industriestandards erfüllt werden. Wenden Sie sich an den Hydrauliköllieferanten, um zu erfahren, ob das Öl diese technischen Daten erfüllt.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einem unsachgemäßen Ersatz entstehen. Verwenden Sie also nur Produkte namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Die richtigen Hydrauliköle müssen für Mobilgeräte (im Gegensatz zur industriellen Werksnutzung) angegeben werden, mehrgewichtiger Typ, mit abnutzungshemmenden ZnDTP- oder ZDDP-Paket (kein aschenloses Öl).

Important: Nach unseren Erfahrungen hat sich ISO VG 46-Mehrbereichsöl bei verschiedenen Temperaturbedingungen als optimal erwiesen. Bei Einsatz der Maschine in konstant warmen Klima, 18 °C bis 49 °C, kann das Hydrauliköl ISO VG 68 die Leistung verbessern.

Biologisch abbaubares Hydrauliköl Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H ist das einzige biologisch abbaubare Öl, das von Toro zugelassen ist. Dieses Öl ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich für viele Klimata. Dieses Öl ist mit konventionellen Ölen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch gründlich spülen, um das konventionelle Öl zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Das Öl ist in Behältern mit 19 Litern oder Fässern mit 208 Litern vom Mobil-Händler erhältlich.

Important: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ermitteln von undichten Stellen erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Ersatzöle:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL-Hydrauliköl 46 (international)

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Überprüfen Sie das Schauglas an der Seite des Behälters. Der Stand muss bei der oberen Markierung liegen.

3. Wenn Hydrauliköl benötigt wird, reinigen Sie den Bereich um die Abdeckung des Hydraulikbehälters (Bild 46). Schrauben Sie den Deckel ab.

   

   Bild 46

   1. Hydraulikbehälterdeckel
   2. Ölbehälter
   3. Schauglas

4. Entfernen Sie den Deckel und füllen Sie den Behälter bis zur oberen Markierung am Schauglas.

   Note: Überfüllen Sie die Hydraulikanlage nicht.

5. Setzen Sie den Deckel auf den Behälter.

1. Entfernen Sie den Rücklauffilter.

2. Tragen Sie Öl auf die neue Rücklauffilterdichtung auf.

3. Bauen Sie den neuen Rücklauffilter in die Maschine ein.

   

   Bild 47

   1. Hydraulikölrücklauffilter

Bild 48

1. Temperaturschalter
2. Hydraulikölbehälter

1. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Position I.

2. Entfernen Sie den roten/blauen Kabelschuh vom Temperaturschalter des Hydrauliktanks.

3. Berühren Sie mit dem Metallschuh dieses Kabels einen geeigneten Erdungspunkt und vergewissern Sie sich, dass die Metalloberfläche einen guten Kontakt hat.

Note: Die Hupe ertönt, und die Warnlampe für die Hydrauliköltemperatur leuchtet auf, um die richtige Funktion anzugeben. Führen Sie ggf. Reparaturen durch, bevor Sie die Maschine verwenden.

Waschen Sie die Maschine nach Bedarf nur mit Wasser oder mit einem milden Reinigungsmittel. Verwenden Sie beim Waschen der Maschine einen Lappen.

Important: Verwenden Sie zur Reinigung der Maschine kein Brack- oder wiederaufbereitetes Wasser.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit einem Hochdruckreiniger. Hochdruckreiniger können die Elektroanlage beschädigen, wichtige Aufkleber lösen und das an den Reibungsstellen benötigte Fett wegspülen. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors und der Batterie.

Important: Reinigen Sie die Maschine bei laufendem Motor nicht mit Wasser. Das Reinigen der Maschine mit Wasser bei laufendem Motor kann zu einer internen Motorbeschädigung führen.