エンジンコンバージョン キット

Important: 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料の品指示保持のため、必ず燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: メタノールやエタノールを含む添加剤は使用できません。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系統内部に樹枝状物質が形成されるのを防止するために、燃料スタビライザーは毎回継続して使ってください。

燃料タンク容量：3.0 リットル

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 1）。

   

   図 1

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 燃料タンクの天井から 6-13 mm 程度下まで給油する（図 1）。タンクの首の部分まで入れないこと。

   Important: 燃料は温度が高くなると膨張しますから、そのための空間をタンク内に確保するため、タンクの天井から 程度には燃料を入れないでください。

5. 燃料タンクのキャップを確実にはめる。

6. こぼれた燃料はふき取る。

燃料バルブは以下のように使用してください：

• バルブを開くには、バルブのハンドルを右に 90 度回す。

• バルブを閉じるには、バルブのハンドルを左に 90 度回す。

図 2

1. 燃料タンク
2. 燃料バルブ（開いた位置)
3. 燃料バルブ（閉じた位置）)

燃料タンク容量：2.0 リットル

推奨燃料：オクタン価 87 以上の無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。

• エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

• 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

燃料の品指示保持のため、必ず燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: メタノールやエタノールを含む添加剤は使用できません。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系統内部に樹枝状物質が形成されるのを防止するために、燃料スタビライザーは毎回継続して使ってください。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 1）。

   

   図 3

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 燃料タンクに燃料を入れる。メッシュフィルタバスケットにちょうどかかる程度まで入れる。

   タンクの首の部分まで入れないこと。

   Important: 燃料が膨張した場合の空間を確保するため、メッシュフィルタより上には燃料を入れないでください。

5. 燃料タンクのキャップを確実にはめる。

6. こぼれた燃料はふき取る。

燃料バルブは以下のように使用してください：

• バルブを開く場合：バルブのレバーをリコイルスタータハンドルの方へ回す（図 4）。

• バルブを閉じる場合：バルブのレバーをリコイルスタータハンドルと反対の方へ回す（図 4）。

  

  図 4

  1. 燃料バルブのレバーを ON 位置にする。
  2. 燃料バルブのレバーが OFF 位置の状態。

マシンの整備、洗浄、調整などを行う前には必ず以下を行う。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを止め、（キーの付いているマシンでは）キーを抜き取る。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. 機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かる。

5. 点火コードを外す（図 5）。

   

   図 5

   1. 点火コード

Important: スポンジエレメントやペーパーエレメントにはオイルを塗らないでください。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SJ またはそれ以上）

粘度：下の表を参照。

図 7

Important: オイルが不足した状態（ディップスティックの Low または Add マークより下）オイルが多すぎる状態（Full マークより上）でエンジンを運転しないでください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. マシンの整備の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

3. エンジンが冷えるのを待つ。

4. エンジンからディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 8)。

   

   図 8

   1. ディップスティック
   2. オイルの最大量
   3. オイルの最少量

5. 図 8のようにディップスティックをエンジンに差し込む。

   Note: オイル量を点検する時には、ディップスティックをねじこまないでください。

6. ディップスティックを引き抜いてオイル量を確認する（図 8）。

   Note: ディップスティックについている 2 つの格子模様の間が全部オイルで濡れていればオイル量は適正です（図 8）。

7. オイルが不足している場合には、まず補給口付近をウェスできれいにぬぐい、その後に所定のオイルを、ディップスティックで測定した時の適正位置まで補給する。

   Important: 入れすぎないように注意してください。

8. ディップスティックを取り付けて手締めする（図 8）。

マシンの整備、洗浄、調整などを行う前には必ず以下を行う。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを止め、（キーの付いているマシンでは）キーを抜き取る。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. 機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かる。

5. 点火コードを外す（図 5）。

   

   図 15

   1. 点火コード

エンジンを始動する前に、適切な粘度のエンジンオイルを 560 cc ほどクランクケースに入れてください。オイルは、API（米国石油協会）の SJ またはそれ以上のグレードの高品質オイルを使用します。外気温度に合った適切なタイプのオイルを選んでください。図 16図に、外気温と粘度の関係を示します。

図 16

Note: マルチグレードオイル（5W-20, 10W-30, 10W-40）を使用する場合は、消耗が早くなります。これらのオイルを使用する場合は、ご注意ください。

Important: エアフィルタアセンブリを外したままでエンジンを運転しないでください。エンジンに大きな損傷が起きる恐れがあります。

1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ；整備作業のための準備を参照。

2. エアクリーナカバーを固定している蝶ナットを外す（図 19）。

3. エアクリーナカバーを外す。

   Note: エアクリーナカバーからベースにごみやほこりが落ちていないか点検する。

4. ベースからスポンジエレメントとペーパーエレメントを外す。

5. ペーパフィルタからスポンジエレメントを外す。

6. スポンジエレメントとペーパーエレメントを点検する；汚れがひどかったり破損している場合は交換する。

   

   図 19

   1. 蝶ナット
   2. エアクリーナのカバー
   3. スポンジ
   4. ペーパーエレメント
   5. ガスケットとエアダクト

7. ペーパーエレメントを軽くたたいて、たまっているごみを落とす。

   Note: ペーパーエレメントの汚れ落としにはブラシを使わないでください。繊維の中に汚れを押しこんでしまいます。ペーパーエレメントを軽くたたいて、たまっているごみを落とす。

8. スポンジはぬるま湯と石鹸で洗うか、非引火性の溶剤で洗浄する。

   Note: スポンジエレメントの洗浄にはガソリンを使わないでください。爆発炎上する危険があります。

9. スポンジエレメントを十分にすすいで完全に乾燥させる。

10. ベースとカバーについている汚れをぬらしたウェスでふき取る。

    Note: ごみやほこりがダクトから侵入してキャブレターに入らないことを確認する。

11. エアクリーナに各エレメントを確実に取り付ける。下側の蝶ナットを取り付ける。

12. カバーを取り付け、上側の蝶ナットを取り付けて固定する。

点火プラグはNGK BPR 6ES又は同等品を使用します。

1. エンジンを止め、各部が完全に停止するのを待つ；整備作業のための準備を参照。

2. 点火プラグの周囲をきれいにする。

3. シリンダヘッドから点火プラグを外す。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。点火プラグにサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください。破片がシリンダ内に落ちてエンジンを損傷します。

4. プラグのすきまを 0.7-0.8 mm に調整する

   

   図 20

   1. 中央の絶縁体
   2. 側部の電極
   3. すきま

5. 点火プラグを注意深く（ねじ山をナメらないように）、手で出来るだけ固く取り付ける。

6. 新しい点火プラグの場合はそこから ½ 回転だけ増し締めする；使用中のプラグの場合は ⅛-¼ 回転だけ増し締めする。

   Important: 点火プラグの締め付けがゆるいと非常に高温となりエンジンを損傷します；締め付けすぎはエンジンのねじ溝を損傷します。

7. 点火コードを接続する。