Trattorino Groundsmaster® 3280-D

Important: Utilizzate solo elettrolito con una gravità specifica di 1,265 per riempire inizialmente la batteria.

1. Togliete la batteria dalla macchina.

   Important: Non rabboccate l'elettrolito quando la batteria è nella macchina; potreste rovesciarlo e causare corrosione.

2. Pulite la parte superiore della batteria e togliete i tappi di sfiato (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Tappi di sfiato

3. Riempite con cautela ciascun elemento di elettrolito finché non copre le piastre con circa 6 mm di fluido (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Elettrolito

4. Lasciate che le piastre si imbevano di elettrolito per 20-30 minuti.

   Note: All'occorrenza aggiungete elettrolito come opportuno per portarne il livello a 6 mm dalla base della tazza di riempimento (Figura 10).

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

1. Collegate un caricabatterie da 3-4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria a un valore di 3-4 A, fino a quando la gravità specifica dell'elettrolito non è pari o superiore a 1,250 e la temperatura della batteria non è almeno pari a 16 °C, con tutte le celle che scaricano gas liberamente.

2. Quando la batteria è carica, scollegate il caricabatterie dalla presa elettrica e poi scollegate il caricabatterie dai poli della batteria stessa.

   Note: La ricarica incompleta può provocare il gassing della batteria e il flusso in eccesso dell'acido della batteria stessa provocando la corrosione della macchina.

   Avvertenza

   I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione. Lavate le mani dopo avere maneggiato questi componenti.

1. Montate la batteria nella macchina.

2. Montate il cavo positivo della batteria (rosso) sul morsetto positivo (+) e fate scorrere la guaina in gomma sul morsetto positivo (Figura 11).

   Avvertenza

   In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni.

   • Collegate i cavi al polo corretto della batteria.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

   

   Figura 11

   1. Positivo (+)
   2. Negativo (-)
   3. Parte anteriore della macchina

   Note: Disponete i cavi della batteria lontano da tutti i bordi affilati o le parti in movimento.

3. Montate il cavo negativo della batteria (nero) sul morsetto negativo (-) della batteria (Figura 11).

I pedali dei freni sinistro e destro (Figura 17) sono collegati alle ruote sinistra e destra anteriori. Entrambi i freni funzionano in modo indipendente, pertanto possono essere utilizzati per eseguire curve brusche o per aumentare la trazione nel caso in cui una ruota dovesse slittare su un pendio. Tuttavia, potreste danneggiare l'erba bagnata o il manto erboso morbido se utilizzate i freni per svoltare bruscamente. Per arrestare rapidamente la macchina, premete entrambi i pedali dei freni contemporaneamente. Bloccate sempre i freni insieme prima del trasferimento della macchina (Figura 18).

Ogni volta che arrestate il motore, inserite il freno di stazionamento per evitare il movimento accidentale della macchina. Per inserire il freno di stazionamento, spingete il braccio di bloccaggio (Figura 18) sul pedale sinistro del freno in modo che si blocchi insieme al pedale destro. Poi spingete a fondo entrambi i pedali ed estraete la manopola del freno di stazionamento (Figura 17), quindi rilasciate i pedali. Per rilasciare il freno di stazionamento premete entrambi i pedali finché la manopola del freno di stazionamento non si ritira. Prima di avviare il motore, rilasciate il braccio di bloccaggio dal pedale del freno sinistro, in modo che entrambi i pedali funzionino in modo indipendente con ciascuna ruota anteriore.

Verificate i seguenti sistemi della macchina ogni giorno prima dell'utilizzo della macchina:

• Indicatore del filtro dell'aria; fate riferimento a Controllo della spia del filtro dell'aria

• Olio del motore; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore

• Impianto del refrigerante; fate riferimento a Controllo dell'impianto e del livello del refrigerante

• Griglia del cofano e radiatore; fate riferimento a Controllo della griglia del cofano e del radiatore per escludere la presenza di detriti

• Impianto idraulico; fate riferimento a Controllo dell'impianto idraulico e del livello del fluido

Specifiche di pressione dell'aria degli pneumatici (pneumatici anteriori e posteriori): 1,38 bar.

Controllate la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. Aggiungete o rimuovete l'aria come opportuno per impostare la pressione dell'aria negli pneumatici in base alle specifiche di pressione dell'aria degli pneumatici.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.

I microinterruttori di sicurezza impediscono l'avviamento del motore se il pedale della trazione non è in folle o l'interruttore della PDF non è in posizione di SPEGNIMENTO. Inoltre, il motore deve spegnersi quando

• l'interruttore della PDF è impostato in posizione di ACCENSIONE e l'operatore scende dal sedile;

• il pedale della trazione è premuto e l'operatore non è seduto alla postazione di guida;

• il pedale della trazione è premuto e il freno di stazionamento è inserito.

1. Spostate il comando della PDF in posizione di SPEGNIMENTO e togliete il piede dal pedale della trazione.

2. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO. Se il motore gira, procedete al passaggio 3.

   Note: Se il motore non gira, è probabile che il microinterruttore di sicurezza non funzioni correttamente.

3. Con il motore in funzione, alzatevi dal sedile e impostate l'interruttore della PDF in posizione di ACCENSIONE. Il motore deve spegnersi entro 2 secondi. Se il motore si spegne, procedete al passaggio 4.

   Important: Se il motore non si spegne, è presente un malfunzionamento nei microinterruttori di sicurezza.

4. Con il motore in funzione e l'interruttore della PDF impostato in posizione di SPEGNIMENTO, alzatevi dal sedile e premete il pedale della trazione. Il motore deve spegnersi entro 2 secondi. Se il motore si spegne, procedete al passaggio 5.

   Important: Se il motore non si spegne, è presente un malfunzionamento nei microinterruttori di sicurezza.

5. Inserite il freno di stazionamento. Con il motore in funzione e l'interruttore della PDF impostato in posizione di ACCENSIONE, premete il pedale della trazione. Il motore deve spegnersi entro 2 secondi. Se il motore si spegne, l'interruttore funziona correttamente; i microinterruttori di sicurezza sono pronti per il funzionamento della macchina.

   Important: Se il motore non si spegne, è presente un malfunzionamento nei microinterruttori di sicurezza.

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

1. Togliete la manopola dal freno di stazionamento e le viti dal copripiantone dello sterzo (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Manopola del freno di stazionamento
   2. Vite di montaggio (4)

2. Alzate il copripiantone fino ad esporre la staffa orientabile (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Piastra di rotazione
   2. Dado piccolo
   3. Dado grande

3. Allentate il dado piccolo e ruotate la staffa orientabile finché questa non serra il dado grande sottostante (Figura 27).

4. Serrate il dado piccolo.

5. Montate il copripiantone e la manopola del freno di stazionamento.

Important: Potrebbe essere necessario sfiatare l'impianto del carburante in una delle seguenti situazioni: avvio iniziale di una nuova macchina, motore non più in funzione per esaurimento del carburante o componenti dell'impianto del carburante sostituiti o sottoposti a manutenzione.

1. Sollevate il roll bar e bloccatelo in posizione.

2. Sedetevi sul sedile e allacciate la cintura di sicurezza.

3. Inserite il freno di stazionamento e impostate l'interruttore della PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Togliete il piede dal pedale della trazione e verificate che il pedale sia in folle.

5. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO.

   Note: Un timer automatico controlla il preriscaldamento per 6 secondi.

6. Dopo il preriscaldamento, ruotate l'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO, avviate il motore per non oltre 15 secondi e rilasciate la chiave quando questo si avvia.

   Note: Se il motore è ancora caldo, preriscaldatelo ulteriormente girando la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, quindi in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO. All’occorrenza, ripetete l’operazione.

7. Mettete l'acceleratore al minimo o a velocità parziale e fate girare il motore sinché non si riscalda.

   Important: Quando avviate il motore per la prima volta, o dopo il cambio dell'olio motore o un intervento di revisione del motore, della trasmissione o dell'assale, guidate la macchina in marcia avanti e in retromarcia per 1-2 minuti. Azionate anche la leva di sollevamento e quella della PDF per verificare che tutte le parti funzionino correttamente. Girate il volante a sinistra e a destra per verificare la corretta risposta di sterzata. Spegnete quindi il motore, controllate il livello dei fluidi e verificate che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri ovvi problemi.

1. Spostate indietro il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

2. Spostate l’interruttore PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

Note: Se abbandonate il sedile dell'operatore mentre il comando della PDF è in posizione di ACCENSIONE, la macchina spegnerà automaticamente il motore.

Effettuate le seguenti operazioni per ripristinare la funzione della PDF:

1. Spingete in basso la manopola dell'interruttore della PDF; fate riferimento a Figura 19 e Comando della PDF.

2. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

3. Tirate verso l'alto la manopola dell'interruttore della PDF; fate riferimento a Figura 19 e Comando della PDF.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

4. Sbloccate il cofano e alzatelo.

5. Aprite la vite di spurgo dell'aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Vite di spurgo dell'aria

6. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE.

   La pompa elettrica del carburante inizia a forzare la fuoriuscita dell'aria attorno alla vite di spurgo.

7. Lasciate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE fino a quando non fuoriesce un flusso costante di carburante attorno alla vite.

8. Serrate la vite e ruotate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Il motore dovrebbe avviarsi una volta effettuata questa procedura. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dalle tubazioni dell'iniettore di carburante.

9. Pulite eventuale carburante accumulatosi attorno alla pompa a iniezione.

• Esercitatevi a guidare la macchina prima dell'utilizzo vero e proprio, poiché è dotata di trasmissione idrostatica e le sue caratteristiche differiscono da quelle di molte macchine per la manutenzione dei tappeti erbosi.

• Per mantenere una potenza sufficiente per la macchina e il piatto di taglio durante la falciatura, regolate il pedale di comando della trazione in modo da tenere i giri del motore alti e costanti. Riducete la velocità di trasferimento con l'aumentare del carico sulle lame di taglio; aumentate la velocità di trasferimento con il ridursi del carico sulle lame. Ciò consente al motore, in collaborazione con la trasmissione, di rilevare la corretta velocità di trasferimento, mantenendo al tempo stesso un'elevata velocità della punta della lama, necessaria per una buona qualità di taglio. Lasciate quindi che il pedale di comando della trazione salga quando diminuisce il regime del motore e premetelo lentamente quando la velocità del motore aumenta. Durante la guida da un'area di lavoro a un'altra (senza carico e con il piatto sollevato), impostate l'acceleratore alla posizione di MASSIMA e premete il pedale della trazione lentamente ma a fondo per ottenere la massima velocità di trasferimento.

• Bloccate i pedali del freno tra loro prima del trasferimento della macchina.

• Potete utilizzare i freni per assistere durante lo sterzaggio della macchina, ma utilizzateli con attenzione su erba morbida o bagnata, perché il loro utilizzo potrebbe danneggiare il tappeto erboso. Potete inoltre utilizzare i freni per controllare la direzione del piatto di taglio quando rifinite lungo recinti o in situazioni simili. Una terza modalità di utilizzo dei freni è per il mantenimento della trazione. Ad esempio, in alcune condizioni di pendenza, la ruota a monte slitta e perde trazione. Se questa situazione dovesse verificarsi, premete il pedale del freno a monte gradualmente e in modo intermittente, fino a quando la ruota a monte non smette di slittare, il che aumenta la trazione sulla ruota a valle. Se non desiderate la frenata indipendente, impostate la leva sul pedale del freno di sinistra con il pedale destro. In tal modo entrambe le ruote frenano contemporaneamente.

• Prima di spegnere il motore, spostate tutti i comandi in posizione di FOLLE e spostate l'acceleratore in posizione di MINIMA. Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

• Il motore non funziona quando il refrigerante del motore è in condizioni di sovratemperatura. Lasciate raffreddare il motore e l'impianto di raffreddamento e controllate l'impianto di raffreddamento; fate riferimento a Controllo dell'impianto e del livello del refrigerante.

In caso di emergenza, potete spostare la macchina per una breve distanza attivando la valvola di bypass nella pompa idraulica e spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h. Se spingete o trainate a velocità maggiore, la trasmissione interna può danneggiarsi. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

Important: La valvola di bypass deve essere aperta ogni volta che spingete o trainate la macchina. Chiudete la valvola quando avrete spinto o trainato la macchina alla posizione desiderata.

• Togliete la chiave e interrompete l’erogazione di carburante (se presente) prima di rimessare o trasportare la macchina.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

  

  Figura 30

  1. Anelli di ancoraggio

Specifiche del grasso: grasso n. 2 al litio.

Important: In ambienti polverosi o inquinati la morchia penetra nei cuscinetti e nelle boccole, usurandoli molto più rapidamente.

Note: Lubrificate il raccordo immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

1. Pulite il raccordo di ingrassaggio.

2. Pompate del grasso nel cuscinetto o nella boccola.

3. Tergete il grasso superfluo.

I punti di lubrificazione di cuscinetti e boccole sono:

• Albero universale della PDF (Figura 34)

  

  Figura 34

• Boccole girevoli del braccio di sollevamento (Figura 35)

  

  Figura 35

• Boccole girevoli del freno (Figura 36)

  

  Figura 36

• Cavi dei freni (lato ruota motrice e pedale del freno) (Figura 36)

• Perno di tensionamento della PDF (Figura 37)

  

  Figura 37

• Cuscinetto posteriore della PDF (Figura 37)

• Boccole dei perni degli assali, ruote posteriori (Figura 38)

  

  Figura 38

• Boccole della piastra sterzante (Figura 39)

  

  Figura 39

• Boccola del perno dell'assale (Figura 39)

• Albero di trasmissione (3) (Figura 40)

  Note: Solo modelli a 4 ruote motrici.

  

  Figura 40

• Estremità dei tiranti (2) (Figura 41)

  

  Figura 41

• Estremità dell'asta del cilindro (2) (Figura 41)

• Perni sterzanti (2) (Figura 41)

• Perno girevole dell'assale (Figura 41)

Note: Procedure di lavaggio non corrette influiscono negativamente sulla durata dei cuscinetti. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di dirigere verso i cuscinetti spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

• Tipo di olio motore: Livello di classificazione API: CH-4 o superiore.

• Viscosità dell’olio motore:

  • Olio preferito: SAE 15W-40 (sopra -18 °C)

  • Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

Note: L’olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Il motore è spedito con olio nella coppa.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Aprite il cofano.

3. Controllate il livello dell'olio motore come mostrato nella Figura 45.

   

   Figura 45

4. Se il livello dell'olio è pari o inferiore alla tacca di AGGIUNTA sull'asta di livello, rimuovete il tappo di riempimento dell'olio (Figura 46) e aggiungete olio per portare il livello alla tacca di PIENO sull'asta di livello.

   Non riempite eccessivamente il motore d'olio.

   

   Figura 46

   1. Tappo dell'olio

5. Montate il tappo dell'olio e chiudete il cofano.

Capacità della coppa dell'olio: circa 3,8 litri con il filtro.

1. Se possibile, lasciate in funzione il motore appena prima di cambiare l'olio per riscaldarlo.

2. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

3. Aprite il cofano.

4. Allineate una bacinella sotto la coppa e in linea con il tappo di spurgo (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Tappo di spurgo

5. Pulite l'area circostante il tappo di spurgo.

6. Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio nella bacinella.

7. Montate il tappo di spurgo e tergete l'olio versato.

8. Togliete il filtro dell'olio e sostituitelo (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Filtro dell'olio

9. Riempite la coppa con l'olio specificato; fate riferimento a Specifiche dell'olio motore e Controllo del livello dell'olio motore.

Spurgate ogni giorno l'acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa (Figura 49).

1. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

2. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Scatola del filtro

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Allentate il tappo di spurgo situato in fondo alla scatola del filtro.

Eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Per lavare il serbatoio, utilizzate gasolio pulito.

Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Effettuate questa procedura solo se avete spurgato l'aria dall'impianto del carburante utilizzando le normali procedure di innesco e il motore non si avvia; fate riferimento a Spurgo della pompa di iniezione del carburante.

1. Allentate il dado del tubo nell'ugello dell'iniettore n. 1 e il gruppo di supporto nella pompa di iniezione (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Ugello dell’iniettore n. 1

2. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

3. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO e osservate il flusso di carburante attorno al dado del tubo.

4. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO quando ottenete un flusso costante di carburante dal tubo.

5. Serrate saldamente il dado del tubo.

6. Pulite eventuale carburante accumulatosi attorno all'ugello dell'iniettore e alla pompa di iniezione.

7. Ripetete da 1 a 6 per gli altri ugelli.

I portafusibili e i fusibili sono situati sotto il pannello di controllo (Figura 54).

Important: Le informazioni presentate sotto rappresentano una panoramica del modulo di controllo standard. Fate riferimento al Manuale di manutenzione della macchina per le procedure di risoluzione dei problemi con l'utilizzo del modulo di controllo standard.

Il modulo di controllo standard (SCM) monitora e controlla le funzionalità elettriche standard della macchina.

Gli indicatori LED gialli sulla scheda elettronica identificano ingressi e uscite.

L'SCM monitora le funzionalità in ingresso di quanto segue:

• Comandi nella posizione di FOLLE

• Posizione del freno di stazionamento

• Funzionamento della presa di forza (PDF)

• Funzione di avviamento del motore

• Condizione di alta temperatura

L'SCM controlla le funzionalità in uscita tra cui:

• L'SCM eccita le uscite di PDF, motorino di avviamento e dei solenoidi ETR (eccitare per la marcia).

• I LED di uscita monitorano le condizioni dei relè indicanti la presenza di tensione in uno di tre terminali di uscita.

Note: L'SCM non viene collegato ad un computer esterno o ad un palmare, non è programmabile e non registra dati relativi alla localizzazione di guasti intermittenti.

Ogni volta che sostituite il cablaggio, spalmate del grasso Grafo 112X (rivestimento), Toro n. cat. 505-47, all'interno di tutti i morsetti per impedirne la corrosione.

Important: Prima di ogni intervento sull'impianto elettrico, scollegate sempre i cavi della batteria (prima il cavo negativo (-)) per impedire danni a causa di cortocircuiti.

Specifiche di serraggio dei dadi ad alette delle ruote: da 102 a 108 N·m

Serrate i dadi ad alette nelle ruote anteriori e posteriori con un motivo incrociato, come illustrato nella Figura 56 alla coppia specificata.

Solo macchine a 4 ruote motrici

Specifiche del lubrificante dell'assale posteriore: lubrificante per ingranaggi SAE 80W-90

Specifiche del lubrificante della frizione: Mobilfluid 424™

Important: Non usate olio motore (come 10W30) nella frizione bidirezionale. Gli additivi antiusura e la loro forte pressione causano il cattivo funzionamento della frizione.

Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina rispetto alla normale posizione di guida.

Solo macchine a 4 ruote motrici

1. Spostate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Serrate i 4 bulloni del supporto del cilindro di sterzo (Figura 64) a 65-81 N·m.

   

   Figura 64

   1. Bullone – 4 ciascuno (supporto del cilindro di sterzo)

Se la macchina si sposta quando il pedale della trazione è in folle occorre regolare la camma della trazione.

Solo macchine a 4 ruote motrici

I fermi dello sterzo dell'assale posteriore aiutano a evitare che il cilindro di sterzatura si muova in caso di impatto sulle ruote posteriori. Regolate i fermi in modo che quando il volante è girato completamente verso sinistra o verso destra sia presente una distanza di 2,3 mm tra la testa del bullone e l'articolazione sull'assale.

1. Avvitate o svitate i bulloni fino a ottenere un gioco di 0,23 cm; fate riferimento a Figura 67.

   

   Figura 67

   1. Fermo dello sterzo (lato sinistro)

2. Allentate la vite del fermo del tirante.

3. Fate girare il giunto sferico verso l'interno o l'esterno per regolare la lunghezza del tirante.

4. Montate il giunto sferico sulla staffa di montaggio e controllate la convergenza delle ruote.

5. Una volta effettuata la regolazione, serrate la vite sul fermo del tirante e fissate il giunto sferico sulla staffa di montaggio.

Capacità dell'impianto refrigerante: 7,5 litri

Specifiche del tipo di refrigerante:

Lubrificante consigliato

Note: Il refrigerante deve possedere requisiti pari o superiori a quelli previsti dallo Standard ASTM 3306

Refrigerante prediluito a base di glicole (miscela 50/50)

o

Refrigerante a base di glicole miscelato con acqua distillata (miscela 50/50)

o

Refrigerante a base di glicole miscelato con acqua di buona qualità (miscela 50/50)

CaCO3 + MgCO3 <170 ppm

Cloruro <40 ppm (CI)

Zolfo <100 ppm (SO4)

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 68).

   Note: Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni previsti sul lato del serbatoio.

   

   Figura 68

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante è basso, aggiungete il refrigerante sostitutivo consigliato secondo necessità. Non usate solo acqua o refrigeranti a base di alcol.Non riempite troppo.

3. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

Per evitare il surriscaldamento del motore, tenete puliti la griglia del cofano e il radiatore. Controllate la griglia e il radiatore per escludere accumuli di erba, polvere e detriti e, se necessario, pulite questi componenti da eventuali detriti; fate riferimento a Controllo della griglia del cofano e del radiatore per escludere la presenza di detriti.

Note: Se la PDF si spegne a causa dell'elevata temperatura del motore, controllate prima la griglia del cofano e il radiatore per escludere un eccessivo accumulo di detriti. Pulite l'impianto prima di utilizzare la macchina. Non spegnete subito il motore, lasciatelo raffreddare facendolo girare senza carico.

Pulite il radiatore come segue.

1. Rimuovete il cofano.

2. Lavorando dal lato ventola del radiatore, soffiate con aria compressa a bassa pressione (1,72 bar) (non usate acqua). Ripetete questa operazione dalla parte anteriore del radiatore e di nuovo dal lato ventola.

3. Dopo aver pulito a fondo il radiatore, eliminate eventuali detriti che possano essersi depositati nel canale alla sua base.

4. Pulite la griglia e montate il cofano sulla macchina.

Regolate questi freni se il pedale ha un “gioco” superiore a 25 mm o quando i freni non funzionano in modo efficace. Per gioco s'intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata.

Dopo le prime 10 ore di funzionamento dovreste regolare i freni solo dopo un uso intensivo. Potete effettuare queste regolazioni periodiche in corrispondenza del punto in cui il cavo del freno si collega alla base dei pedali del freno. Quando non sarà più possibile regolare il cavo, potete regolare il dado a stella all'interno del tamburo, in modo da portare all'esterno i segmenti dei freni. Tuttavia, per compensare questa regolazione, dovrete regolare nuovamente i cavi dei freni.

1. Rilasciate il braccio di bloccaggio dal pedale del freno destro, in modo che entrambi i pedali funzionino in modo indipendente tra loro.

2. Per ridurre il gioco dei pedali del freno, allentate i controdadi anteriori all'estremità filettata del cavo del freno (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Controdadi posteriori
   2. Controdadi anteriori

3. Ruotate i controdadi posteriori per spostare il cavo all'indietro, fino a quando i pedali del freno non hanno un gioco di 13-25 mm.

4. Dopo aver regolato il gioco dei pedali del freno, serrate i controdadi anteriori.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

   Note: Non innestate il freno di stazionamento.

2. Rimuovete la manopola dall'asta del freno di stazionamento e le viti dal copripiantone dello sterzo (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Copripiantone dello sterzo
   2. Manopola/asta del freno di stazionamento
   3. Viti di fissaggio dell'interruttore
   4. Viti di fissaggio del copripiantone

3. Fate scorrere il copripiantone verso l'alto, lungo l'albero dello sterzo, per esporre l'interruttore del freno di stazionamento (Figura 71).

4. Allentate le viti e i dadi che fissano l'interruttore del freno di stazionamento sul lato sinistro del piantone dello sterzo (Figura 70).

5. Allineate la paletta dell'asta del freno di stazionamento con il pistone dell'interruttore (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento
   2. Paletta (asta del freno di stazionamento)

6. Premete in basso l'asta del freno di stazionamento e spingete verso l'alto l'interruttore fino a quando la lunghezza compressa del pulsante dell'interruttore non è pari a 0,7 mm; fate riferimento a Figura 71.

   Note: Questa è la distanza tra l'anello dell'asta del freno e la sede del pulsante dell'interruttore.

7. Serrate le viti di fissaggio dell'interruttore e i dadi.

8. Con il freno di stazionamento inserito, utilizzate un multimetro per misurare la continuità attraverso l'interruttore; quando la posizione dell'interruttore è corretta, dovreste misurare la continuità attraverso il circuito dell'interruttore.

   Note: In mancanza di continuità, abbassate leggermente l'interruttore fino ad ottenerla.

9. Verificate il funzionamento del microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento nel modo seguente:

   1. Inserite il freno di stazionamento.

   2. Premete il pedale della trazione mentre il motore è in funzione e l'interruttore della PDF è in posizione di SPEGNIMENTO. Il microinterruttore del freno di stazionamento è correttamente in funzione se il motore si spegne entro 2 secondi.

      Important: Se il motore non si arresta, il sistema dei microinterruttori non funziona correttamente. Dovete riparare il sistema dei microinterruttori prima dell'utilizzo della macchina:

10. Montate il copripiantone e la manopola dell'asta del freno.

Controllate la cinghia dell'alternatore per escludere usura o danni.

Note: Sostituite la cinghia dell'alternatore se risulta usurata o danneggiata.

1. Applicate 4,5 kg di forza sulla cinghia in una posizione a metà tra le pulegge.

   • Se la cinghia devia di 10 mm, la sua tensione è corretta.

   • Se la cinghia devia di più o di meno di 10 mm, passate al passaggio 2.

2. Allentate il bullone di montaggio dell'alternatore (Figura 72)..

3. Aumentate o riducete la tensione sulla cinghia dell'alternatore e serrate il bullone di montaggio (Figura 72).

4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino a ottenere la corretta tensione della cinghia.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dall'interruttore.

2. Alzate il cofano e lasciate che il motore si raffreddi.

3. Regolate il traferro in modo da inserire, forzandolo leggermente, uno spessimetro di 0,38 mm tra il rivestimento interno della frizione e la piastra della frizione (Figura 74).

   Note: Per ridurre il traferro girate il dado di regolazione in senso antiorario (Figura 74). Il massimo traferro di servizio è di 0,76 mm. Regolate i 3 traferri.

   

   Figura 74

   1. Frizione
   2. Traferro di 0,38 mm (3)
   3. Dado di regolazione (3)
   4. Connettore elettrico
   5. Cinghia PDF

4. Dopo la regolazione dei 3 traferri, controllateli tutti e 3 nuovamente.

   Note: La regolazione di un traferro può modificare gli altri.

Il serbatoio della macchina è riempito di fabbrica con fluido idraulico di alta qualità.

Capacità dell'impianto idraulico: 5,6 l

Specifiche del tipo di fluido idraulico:

Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid (reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi o rivolgersi al distributore Toro.)

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non fosse disponibile si potranno utilizzare altri fluidi Universal Tractor Hydraulic Fluids (UTHF) a base di petrolio, purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Si sconsiglia l'uso di fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, le cui raccomandazioni siano valide.

	Proprietà materiali:
		Viscosità, ASTM D445	cSt a 40°C da 55 a 62cSt a 100°C da 9,1 a 9,8
		Indice di viscosità ASTM D2270	da 140 a 152
		Punto di scorrimento, ASTM D97	da -37 °C a -43 °C
	Caratteristiche industriali:
		API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 e Volvo WB-101/BM

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.