Module de commande Horizon

L'écran d'information utilise les icônes suivantes :

Jauge et instruments	Bas régime moteur	Traitement en cours
Réglages avancés	Vidange de l'huile de transmission	Tension de batterie
Maintenance et entretien	Température de l'huile moteur	Nombre d'heures de fonctionnement du moteur
Niveau de carburant	Vidange de l'huile moteur	Annuler/Quitter
PDF	Non *Sur la ligne inférieure de certains écrans de menu	Alterner entre les écrans
Frein de stationnement	Oui	Validation/Retour
Verrouillage au point mort *Sur la ligne supérieure de l'écran d'information	Diminuer	Précédent
Contrôle de présence de l'utilisateur (OPC)	Augmenter	Suivant
Régime moteur max.	Lire/Démarrer	Commandée
Régime moteur éco.	Pause/Arrêt	Avertissement d'erreur
Température du liquide hydraulique	Bougies de préchauffage actives	Filtre à particules diesel moteur
Régénération du FAP moteur inactive/échouée/interrompue	Pourcentage de suie du FAP moteur	Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages
Temps de refroidissement recommandé du moteur	Arrêt du moteur

Les écrans d'information principaux sont les suivants :

• Écran d’accueil

• Écran Moteur arrêté

• Écran Moteur en marche

Écrans du moteur

Écran Moteur arrêté

Lorsque le contact est établi mais que le moteur ne tourne pas, l'écran Moteur arrêté s'affiche (Figure 3).

Figure 3

1. L'écran alterne entre le nombre d'heures restant avant la prochaine vidange de l'huile de transmission et le prochain entretien du boîtier d'engrenages (selon l'équipement).
2. Affichage de la tension de batterie
3. Indicateurs d'état du système de sécurité
4. Pourcentage de suie du filtre à particules diesel (FAP) moteur – Le niveau est indiqué sur le graphique à barre. Le graphique à barres se remplit à mesure que le pourcentage de suie augmente. Un fort pourcentage de suie signifie qu'une régénération du FAP s'impose.
5. L'écran alterne entre le nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine vidange d'huile moteur et le compteur horaire non réinitialisable du moteur.

Écran Moteur en marche

Lorsque le moteur tourne, l'écran Moteur en marche s'affiche (Figure 4).

Figure 4

1. Mode de régime moteur
2. Température du liquide hydraulique
3. Température du moteur
4. Indicateurs d'état du système de sécurité
5. Régime moteur
6. Temps de refroidissement recommandé du moteur

Mode de régime moteur

Trois modes sont disponibles : BAS, ÉCONOMIE et MAXIMUM.

• Mode BAS : bas régime de transport/régime de ralenti pour réduire l'accumulation de paquets d'herbe sous le tablier lorsque l'herbe est humide.

• Mode ÉCONOMIE : régime de transport moyen et économie de carburant maximum dans des conditions de tonte normales.

• Mode MAXIMUM : régime de transport maximum/ralenti accéléré pour conditions de tonte extrêmes.

Le panneau s'allume et indique le mode du régime moteur actuel (Bas est sélectionné à la Figure 4).

Indicateurs d'état du système de sécurité

Ils s'allument quand chaque commande est à la position de démarrage (c'est-à-dire PDF désengagée, frein de stationnement serré, commandes de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et utilisateur présent).

• La PDF doit être désengagée, le frein serré et les leviers de commande de déplacement être écartés vers l'extérieur (position de VERROUILLAGE AU POINT MORT) pour démarrer le moteur. (Il n'est pas nécessaire d'être assis sur le siège pour que le moteur démarre.)

  Note: Le démarreur s'engage quand la commande de PDF est en position ENGAGéE (tirée vers le haut); toutefois, le système désengage la PDF et une erreur de réinitialisation de la PDF se produit. Pour engager la PDF, vous devez réactiver la commande de PDF en la mettant à la position DéSENGAGéE (abaissée) puis à la position ENGAGéE.

• Par contre, vous devez être assis sur le siège lorsque la PDF est engagée, le frein doit être desserré ou les leviers de commande de déplacement doivent être ramenés vers l'intérieur, sinon le moteur s'arrête.

• Le moteur s'arrête si le levier gauche, le levier droit ou les deux leviers quittent la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT quand le frein de stationnement est serré.

  Note: Consultez le Manuel de l'utilisateur de la machine pour savoir comment contrôler le système de sécurité.

Température du moteur

Un graphique à barres indique la température du moteur. Le graphique clignote quand la température est élevée et approche de l'état de surchauffe. Si le moteur a surchauffé, le graphique à barres est complètement rempli.

Régime moteur

Indique le régime du moteur.

Niveau de carburant (si le transmetteur de niveau de carburant est disponible)

Le niveau de carburant est indiqué sur l'affichage à barres. Une erreur s'affiche quand le niveau de carburant descend à environ 3,8 L [1 gallon américain] dans le réservoir.

Temps de refroidissement recommandé du moteur

Le temps durant lequel le moteur doit tourner au ralenti avant l'arrêt est indiqué sur un graphique à barres. Le niveau descend à mesure que le moteur refroidit et le graphique est entièrement vide quand le moteur peut être arrêté sans risque. Si vous coupez le moteur avant la fin de la période de refroidissement, une anomalie est enregistrée dans l'historique des anomalies.

Le filtre à particules diesel (FAP) arrête les matières particulaires contenues dans l'échappement et empêche qu'elles soient rejetées dans l'atmosphère. Quand les particules s'accumulent dans le filtre, le moteur effectue une régénération pour empêcher le colmatage et une baisse de rendement du moteur. La plupart des régénérations s'effectuent en arrière-plan et n'ont aucune incidence sur le fonctionnement. Il existe 4 modes de régénération : régénération passive, régénération automatique, régénération en stationnement et régénération d'urgence.

1. Régénération passive

   C'est le mode de régénération principal qui se produit automatiquement pendant le fonctionnement normal. Lorsque le moteur tourne avec des charges normales, la température d'échappement maintient le FAP au-dessus de la température minimum pour la régénération de sorte que l'accumulation normale de matières particulaires (MP) dans le DPF est prévue.

2. Régénération automatique

   Si l'ECU du moteur détecte une hausse de la contrepression du FAP au-delà d'un seuil acceptable, une régénération automatique se produit. Durant la régénération automatique, le papillon d'admission limite le débit d'air dans le moteur tandis que les injecteurs ajoutent du carburant. Ce processus augmente la température du FAP, ce qui permet de brûler les particules accumulées. La régénération automatique s'exécute lorsque nécessaire. Vous pouvez continuer d'utiliser la machine pendant une régénération automatique.

   Les figures suivantes montrent les écrans du processus de régénération automatique.

   

   Figure 5

   1. Début de la régénération automatique

   Quand l'ECU du moteur détermine qu'une régénération automatique est nécessaire, l'alarme retentit et le module affiche l'écran « Start of Auto Regen » (début de régénération auto) avec un graphique à barres de décomptage de 60 secondes (Figure 5). Une fois le délai expiré, la régénération automatique commence.

   Note: Aucune action n'est nécessaire et vous pouvez continuer d'utiliser la machine pendant l'exécution de la régénération automatique.

   Prudence

   Durant la régénération automatique, les températures d'échappement augmentent et peuvent enflammer les matériaux inflammables.

   Utilisez la machine avec la plus grande prudence près de matériaux inflammables.

   Si une régénération automatique est nécessaire mais que les conditions d'utilisation ne permettent pas au processus de commencer, le module vous demande d'augmenter le régime moteur et/ou la charge.

   

   Figure 6

   1. Augmenter le régime moteur/la charge

   Lorsque le processus commence, l'écran change pour indiquer que la régénération automatique est active.

   

   Figure 7

   1. Régénération automatique active

   Si la régénération est interrompue, l'écran suivant s'affiche :

   

   Figure 8

   1. Régénération interrompue

   Note: Si vous coupez le moteur pendant la régénération, celle-ci reprend quand vous redémarrez le moteur et qu'il atteint la température requise.

3. Régénération en stationnement

   Avec le temps, la suie s'accumule dans le FAP et une régénération passive ou automatique ne suffit pas pour décolmater le filtre. Pendant la régénération en stationnement, l'ECU du moteur régule le régime moteur, la charge et le mélange air/carburant pour brûler de manière contrôlée les particules accumulées dans le FAP.

   Si une régénération en stationnement est nécessaire, cela peut indiquer que le moteur a tourné trop longtemps au ralenti ou a tourner sous une charge insuffisante. Si plusieurs régénérations successives sont nécessaires, cela peut indiquer que le FAP devra être révisé prochainement, une anomalie du moteur (mauvais type de carburant ou d'huile par exemple) ou que le capteur de pression du FAO est défectueux.

   Important: Une régénération en stationnement peut être lancée par l'ECU du moteur ou par vous-même. Vous pouvez surveiller le pourcentage de suie dans le FAP sur l'écran Moteur arrêté ou dans le menu Maintenance et entretien. Si le pourcentage de suie dans le FAP est élevé, vous pouvez choisir de lancer une régénération en stationnement manuellement à partir de l'écran « DPF Soot % » (% de suie du FAP) du Maintenance et entretien en cliquant sur Oui (Y) à l'invite.

   

   Figure 9

   1. Pourcentage de suie dans le FAP
   2. Lancer la régénération
   3. Précédent
   4. Suivant

   Important: Durant une régénération en stationnement, veillez à garer la machine sur une surface dure et de niveau, dans un lieu bien aéré. Ce processus fait fonctionner la machine à une température d'échappement plus élevée pendant 30 minutes environ pour brûler les particules accumulées dans le FAP.

   Note: Vous ne pouvez pas utiliser la machine pendant une régénération en stationnement.

   Quand l'ECU du moteur détermine qu'une régénération en stationnement est nécessaire, le module affiche le message « Allow Stationnary Regen? » (autoriser régén. en stationnement ?). Sélectionnez Y (oui) pour lancer la régénération en stationnement ou sur N (non) pour retarder le processus.

   Vérifiez que le réservoir de carburant de la machine est rempli au moins au quart. Désengagez les lames, amenez les leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

   

   Figure 10

   1. Autoriser régén. en stationnement
   2. Oui
   3. Non

   • Si vous sélectionnez N (non), le module affiche un graphique à barres de décomptage de 120 minutes.

     

     Figure 11

     1. Régén. en stationnement requise

     Si vous n'effectuez pas de régénération en stationnement avant la fin du décompte, le moteur passe en mode dépannage et l'ECU demande une régénération d'urgence. Lorsque le module indique que le moteur est en mode dépannage, le régime moteur et/ou la puissance est/sont réduit(e)s pour empêcher l'engagement de l'embrayage.

     

     Figure 12

     1. Mode dépannage du moteur actif

   • Si vous sélectionnez Y (oui), le module vous demande de lancer le processus de régénération (Figure 13).

     

     Figure 13

     1. Lancer la régénération

     1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

     2. Amenez les leviers de commande en position de verrouillage au point mort et serrez le frein de stationnement.

        Note: Si vous desserrez le frein de stationnement ou si vous sortez les leviers de commande de déplacement de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, quel que soit le moment, le processus est annulé et le système vous demande de serrer le frein de stationnement et d'amener les leviers de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 14).

        

        Figure 14

        1. Serrez le frein et sélectionnez le point mort

     3. Vérifiez que les lames sont désengagées.

     4. Vérifiez que le réservoir de carburant de la machine est rempli au moins au quart.

     5. Sélectionnez Y (oui) sur l'écran Start Regen (lancer régénération) pour confirmer le processus de régénération (Figure 15).

        

        Figure 15

        1. % de suie du FAP
        2. Démarrer régén. ?
        3. Précédent
        4. Suivant

     Le processus de régénération commence et le module affiche l'écran Regen Active (régén. active) (Figure 16). Le processus est annulé si vous appuyez sur le bouton d'annulation.

     

     Figure 16

     1. Régén. active
     2. Annuler

     Trois résultats sont possibles :

     • Terminé – si le processus réussit, le module affiche l'écran Regen Complete (régén. terminée) (Figure 17). Il comporte un graphique à barres de décomptage de 5 minutes.

       Note: Si vous ne faites rien pendant les 5 minutes, le décompte arrive à zéro et le moteur est coupé.

       

       Figure 17

       1. Régén. terminée

     • Interrompu – si vous interrompez le processus, le module affiche l'écran Regen Interrupted (régén. interrompue) (Figure 18).

       Si vous avez lancé le processus, le module quitte le processus. Si le processus a été lancé par l'ECU du moteur, l'ECU place le moteur en mode dépannage et demande une régénération d'urgence.

       

       Figure 18

       1. Régénération interrompue

     • Échec – si l'ECU du moteur détermine qu'il est impossible de terminer une régénération d'urgence, le module affiche l'écran Regen Failed—See Dealer (échec de régén. – voir dépositaire) (Figure 19). Amenez la machine chez un dépositaire-réparateur agréé.

       

       Figure 19

       1. Échec de régén – voir dépositaire

Le moteur s'arrête si vous sortez les leviers de commande de déplacement de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et que vous maintenez enfoncés les 2 boutons extérieurs de la LDU.

Figure 20

1. Boutons extérieurs
2. Écran de sélection de menu

L'écran de sélection de menu vous permet de parcourir les différentes options de menu en appuyant sur le bouton de basculement. Lorsque l'option de menu voulue est en surbrillance, appuyez sur le bouton de validation pour la sélectionner.

Note: Toutes les options de menu sont bloquées si les leviers de commande de déplacement ne sont pas en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

Appuyez de manière prolongée sur les deux boutons extérieurs pour retourner à l'écran par défaut.

L'écran de sélection de menu vous permet de parcourir les écrans suivants.

• Menu Maintenance et entretien

• Menu Jauges et instruments

• Menu des réglages avancés

Figure 21

1. Maintenance et entretien
2. Jauges et instruments
3. Réglages avancés
4. Annuler/Quitter
5. Alterner entre les écrans
6. Validation/retour

Menu Maintenance et entretien

Vous pouvez vous déplacer entre les écrans suivants dans le menu Maintenance et entretien :

• État des entrées

• État des sorties

• Messages d'erreur actuelle

• Huile de transmission hydraulique

• Huile moteur

• Information machine

• Information module

État des entrées

Cet écran liste toutes les entrées dans le système et met en surbrillance celle qui est active. Les entrées qui ont des valeurs numériques indiquent la valeur actuelle.

Figure 22

1. État des entrées
2. Commande de PDF
3. Point mort
4. Pression d'huile
5. Frein
6. Précédent
7. Alterner entre les écrans
8. Suivant

La liste suivante est celle des différentes options disponibles dans l'écran Status of Inputs (état des entrées) :

• Tension du système

• Communication moteur (en surbrillance si le module communique avec l'ECU du moteur)

• Commande de PDF (en surbrillance si activée)

• Tension de transmetteur de niveau de carburant (indique la tension)

• Contacteur de point mort (en surbrillance si activé)

• Contacteur de frein (en surbrillance si activé)

• Contacteur de siège (en surbrillance si activé)

• Manocontact d'huile (en surbrillance si activé)

• Température du moteur (indique la température)

État des sorties

Cet écran liste toutes les sorties au système et met en surbrillance celle qui est active. Les sorties qui ont des valeurs numériques indiquent la valeur actuelle.

Figure 23

1. État des sorties
2. Signal de vitesse
3. Sortie d'embrayage
4. Alimentation moteur pour marche

La liste suivante est celle des différentes options disponibles dans l'écran Status of Outputs (état des sorties) :

• Le signal du régime moteur indique la tension envoyée par le système à l'ECU (module de commande du moteur).

• Sortie de PDF (en surbrillance si activée)

• Sortie d'arrêt du moteur (en surbrillance si activé)

• Communication module (en surbrillance si LDU et MCU communiquent)

• Alarme (en surbrillance si activée)

• Démarreur (en surbrillance si activé)

Messages d'erreur actuelle

Cet écran affiche l'erreur actuelle sous forme de texte avec le nombre d'heures de fonctionnement du moteur auquel l'erreur s'est produite. Le bouton de basculement vous permet de passer d'un écran à l'autre si plusieurs erreurs sont actives. Si une seule erreur se produit, le bouton de basculement ne change pas les écrans.

Figure 24

1. Erreur actuelle
2. Affichage d'erreur (ex. basse pression d'huile)
3. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur auquel l'erreur s'est produite

Huile de transmission hydraulique

Cet écran de rappel d'entretien indique les heures restant jusqu'à la prochaine vidange de l'huile de transmission hydraulique.

Figure 25

1. Huile de transmission hydraulique
2. Affichage de rappel
3. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur restant avant le prochain entretien.

Appuyez sur le bouton de basculement pour afficher aussi le nombre d'heures de fonctionnement du moteur au bout duquel chaque rappel d'entretien a été remis à zéro.

Figure 26

1. Huile de transmission hydraulique
2. Affichage de l'historique d'entretien
3. Intervalle de remise à zéro de rappel d'entretien (ex. 250 et 750 heures de fonctionnement du moteur)

Huile moteur

Cet écran de rappel d'entretien indique le nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine vidange de l'huile moteur.

Figure 27

1. Huile moteur
2. Affichage de rappel
3. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur restant avant le prochain entretien.

Appuyez sur le bouton de basculement pour afficher aussi le nombre d'heures de fonctionnement du moteur au bout duquel chaque rappel d'entretien a été remis à zéro.

Figure 28

1. Huile moteur
2. Affichage de l'historique d'entretien
3. Intervalle de remise à zéro de rappel d'entretien (ex. 250 et 750 heures de fonctionnement du moteur)

Huile de boîtier d'engrenage

Ne concerne que les modèles MX

Cet écran indique le nombre d'heures restant jusqu'au prochain entretien du boîtier d'engrenages du tablier.

Figure 29

1. Huile du boîtier d'engrenages du tablier
2. Affichage de rappel
3. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur restant avant le prochain entretien.

Information machine

L'écran affiche les numéros de modèle et de série de la machine.

Figure 30

1. Information machine
2. Numéro de modèle
3. Numéro de série

Information module

L'écran affiche la version actuellement installée du logiciel et du matériel pour la LDU (unité d'affichage logique) et le MCU (module de commande principal). Appuyez sur le bouton de basculement pour ouvrir l'écran MCU.

Figure 31

1. Information module
2. LDU
3. Version du matériel
4. Version du logiciel
5. Bouton de basculement

Figure 32

1. Information module
2. MCU
3. Version du matériel
4. Version du logiciel

Pour quitter l'écran, appuyez sur les touches fléchées précédent ou suivant. Appuyez sur le bouton de validation pour revenir à l'écran de Sélection de menu.

Figure 33

1. Quitter
2. Quitter le menu
3. Validation/retour

Menu Jauges et instruments

Vous pouvez vous déplacer entre les écrans suivants dans le menu Jauges et instruments :

• Nombre d'heures de fonctionnement du moteur

• Heures de fonctionnement de la PDF

• Carburant consommé

• Consommation

• Statistiques d'utilisation

Nombre d'heures de fonctionnement du moteur

Cet écran affiche un compteur horaire totalisateur non réinitialisable et un compteur partiel réinitialisable pour le moteur.

Figure 34

1. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur
2. Compteur totalisateur
3. Compteur partiel
4. Réinitialisation du compteur partiel

Pour réinitialiser le compteur partiel, sélectionnez-le et appuyez sur le bouton de remise à zéro; appuyez sur Y (oui) pour confirmer ou sur N (non) pour annuler (Figure 35).

Figure 35

1. Réinitialiser
2. Êtes-vous sûr de vouloir poursuivre?
3. Y (oui)
4. N (non)

Heures de fonctionnement de la PDF

Cet écran affiche un compteur horaire totalisateur non réinitialisable et un compteur partiel réinitialisable pour la PDF.

Figure 36

1. Heures de fonctionnement de la PDF
2. Compteur totalisateur
3. Compteur partiel
4. Réinitialisation du compteur partiel

Pour réinitialiser le compteur partiel, sélectionnez-le et appuyez sur le bouton de remise à zéro; appuyez sur Y (oui) pour confirmer ou sur N (non) pour annuler (Figure 35).

Carburant consommé

Cet écran affiche le nombre total de litres/gallons américains de carburant consommés depuis la dernière remise à zéro. Appuyez sur le bouton de remise à zéro pour réinitialiser la consommation de carburant.

Figure 37

1. Carburant consommé
2. Affiche la consommation de carburant en litres/gallons américains
3. Réinitialiser

Consommation

Cet écran affiche le nombre de litres/gallons américains de carburant consommés par heure de fonctionnement du moteur.

Figure 38

1. Consommation
2. Affiche la consommation à l'heure en litres/gallons américains

Statistiques d'utilisation

Cinq écrans de statistiques d'utilisation peuvent être parcourus et affichés.

Figure 39

1. Statistiques d'utilisation
2. Afficher les statistiques d'utilisation

Chaque écran comprend des compteurs réinitialisables pour les paramètres suivants : nombre d'heures de fonctionnement du moteur, nombre d'heures de fonctionnement de la PDF et consommation totale de carburant en litres/gallons américains.

Vous pouvez pauser ou arrêter et lire ou lancer la collecte de statistiques. Par exemple, lorsque l'option Statistiques d'utilisation 1 est pausée, les statistiques sont mises en surbrillance et le bouton de réinitialisation est disponible. Appuyez sur le bouton de réinitialisation pour remettre les trois paramètres à zéro. Appuyez sur le bouton de lecture pour lancer la collecte des données.

Figure 40

1. Statistiques d'utilisation 1
2. Affiche le nombre d'heures de fonctionnement du moteur
3. Affiche le nombre d'heures de fonctionnement de la PDF
4. Affiche la consommation de carburant en litres/gallons américains
5. Lire/Démarrer
6. Réinitialiser

Lorsque une option de statistiques d'utilisation est en cours de lecture, les statistiques ne sont pas en surbrillance et le bouton de réinitialisation est noir et n'est pas disponible. Appuyez sur le bouton de pause pour interrompre la collecte des données.

Figure 41

1. Statistiques d'utilisation 4
2. Affiche le nombre d'heures de fonctionnement du moteur
3. Affiche le nombre d'heures de fonctionnement de la PDF
4. Affiche la consommation de carburant en litres/gallons américains
5. Pause/arrêt

Appuyez sur le bouton de basculement de l'écran de Statistiques d'utilisation 5 pour revenir à l'écran de statistiques d'utilisation principal.

Menu des réglages avancés

Lorsque le menu des réglages avancés est sélectionné, le module demande un mot de passe à 4 chiffres. Les chiffres par défaut à l'écran sont 0 0 0 0.

Figure 42

1. Entrer un mot de passe
2. Chiffres actifs
3. Augmenter
4. Validation/retour
5. Diminuer

Le mot de passe est 1 9 8 2. Lorsque le chiffre actif est en surbrillance, appuyez sur les boutons Augmenter ou Diminuer pour faire défiler les chiffres de 0 à 9. Appuyez sur le bouton de validation pour sélectionner le chiffre en surbrillance.

Si vous ne saisissez pas le mot de passe correct, le module vous ramène à l'écran de sélection de menu. Une fois le mot de passe correct saisi, vous pouvez parcourir les écrans suivants :

• Huile moteur

• Huile de transmission hydraulique

• Historique des erreurs

• Alarmes

• Réglages du moteur

• Étalonnage des réglages du moteur

• Réglages par défaut

Huile moteur

Lorsque l'entretien nécessaire a été effectué, cet écran vous permet de réinitialiser le nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine vidange de l'huile moteur.

Figure 43

1. Huile moteur
2. Affichage de rappel
3. Heures restantes avant l'entretien
4. Réinitialiser

Appuyez sur le bouton de réinitialisation pour ouvrir un écran demandant de confirmer le rappel de réinitialisation.

Huile de transmission hydraulique

Lorsque l'entretien nécessaire a été effectué, cet écran vous permet de réinitialiser le nombre d'heures restant jusqu'à la prochaine vidange de l'huile de transmission hydraulique.

Figure 44

1. Huile de transmission hydraulique
2. Affichage de rappel
3. Heures restantes avant l'entretien
4. Réinitialiser

Appuyez sur le bouton de réinitialisation pour ouvrir un écran demandant de confirmer le rappel de réinitialisation.

Chaque fois que vous réinitialisez le rappel de vidange de l'huile de transmission hydraulique, le module vous demande de confirmer que l'huile de rechange est bien de l'huile hydraulique de première qualité Toro. Le choix de Y (oui) ou N (non) détermine le programme d'entretien correct.

Historique des erreurs

Cet écran affiche les erreurs qui ne sont plus actives. L'historique maintient un cumul du nombre de fois qu'une erreur s'est produite au cours de la vie de la machine et du nombre d'heures de fonctionnement du moteur auquel la dernière erreur s'est produite. L'historique affiche les erreurs à partir de la plus récente.

Figure 45

1. Historique des erreurs
2. Erreur actuelle (par ex. basse pression d'huile)
3. Nombre de fois que l'erreur s'est produite durant la vie de la machine (par ex. 3X)
4. Nombre d'heures de fonctionnement du moteur auquel s'est produite la dernière erreur

Alarmes

L'écran d'alarme permet d'activer et de désactiver l'alarme sonore pour des erreurs individuelles. Appuyez sur le bouton de validation pour accéder aux réglages d'alarme des erreurs individuelles.

Note: Toutes les alarmes sonores ne peuvent pas être désactivées.

Figure 46

1. Alarmes
2. Activer/désactiver
3. Alarmes sonores
4. Validation

Le nom de l'erreur en surbrillance indique que l'alarme sonore est active. Appuyez sur le bouton de validation pour faire passer l'état de l'alarme sonore à activée ou désactivée.

Figure 47

1. Alarmes
2. Surintensité de l'embrayage
3. Bas niveau de carburant
4. Bouton de basculement
5. Validation

Vous pouvez désactiver l'alarme sonore pour les erreurs suivantes :

• Entretien du filtre à air

• Vidange de l'huile moteur

• Vidange de l'huile de transmission

• Surchauffe de l'huile de transmission

• Vidange de l'huile du boîtier d'engrenages (le cas échéant)

• Bas niveau de carburant

• Surintensité de l'embrayage

• Réactivation de l'embrayage nécessaire

• Codes d'erreur de moteur

• Surtension du système>16VCC

• Sous-tension du système<9VCC

• Tension système basse

• Anti-calage

Réglages du moteur

Cet écran permet de régler le régime moteur aux points de consigne Maximum, Économie et Bas pour les modes transport (embrayage désengagé) et tonte (embrayage engagé) par paliers de 50 tr/min.

Figure 48

1. Réglages du moteur
2. Réglage du régime moteur

Appuyez sur la flèche vers le haut pour augmenter le régime moteur et sur la flèche vers le bas pour le réduire. Appuyez sur le bouton de validation pour confirmer le régime et passer automatiquement à l'écran/point de consigne de régime moteur suivant.

Figure 49

1. Réglages du moteur
2. Réglage de la basse vitesse de tonte
3. Régime moteur en tr/min (par ex. 3 600 tr/min)
4. Flèche vers le haut – augmenter
5. Validation
6. Flèche vers le bas – diminuer

Le système ne permet pas les réglages suivants :

• Le régime économique ne peut pas être supérieur au régime maximum.

• Le bas régime ne peut pas être supérieur au régime économique.

Note: Vous pouvez régler la vitesse de tonte maximum et économique à la même valeur afin de permettre l'utilisation du mode économique pendant la tonte.

Étalonnage des réglages du moteur

Cet écran permet d'étalonner le régime moteur réel pour le faire correspondre au régime moteur commandé. Le bouton de validation devient noir si les lames ne sont pas engagées, le frein de stationnement n'est pas serré et les leviers de commande de déplacement ne sont pas à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Une fois ces conditions remplies, appuyez sur le bouton de validation pour lancer l'étalonnage.

Figure 50

1. Étalonnage des réglages du moteur
2. Lancer l'étalonnage

Un sablier animé s'affiche pour indiquer que l'étalonnage est en cours.

Figure 51

1. Étalonner le régime moteur
2. Étalonnage
3. Traitement en cours

Une fois l'étalonnage terminé, vous pouvez revenir à l'écran principal d'étalonnage du régime moteur.

Figure 52

1. Étalonnage du régime moteur
2. Étalonnage terminé
3. Alterner entre les écrans

Réglages par défaut

Cet écran permet de rétablir les réglages par défaut du système. Appuyez sur le bouton de validation pour ouvrir un écran de confirmation; appuyez sur Y (oui) pour réinitialiser ou N (non) pour annuler.

Note: La réinitialisation du système rétablit les réglages d'usine (par défaut) du régime moteur et des alarmes.

Figure 53

1. Réglages par défaut
2. Réinitialiser

Lorsque l'écran Quitter s'affiche, appuyez sur le bouton de validation pour revenir à l'écran de sélection de menu.

Le retour à l'écran par défaut peut se faire de trois manières :

• Appuyez sur les touches fléchées Précédent ou Suivant jusqu'à ce que l'écran Quitter s'affiche; appuyez ensuite sur le bouton de validation pour revenir à l'écran de sélection de menu.

• Tournez la clé de contact à la position ARRêT puis redémarrez le moteur ou tournez la clé à la position CONTACT.

• Appuyez de manière prolongée sur les deux boutons extérieurs.

Au démarrage, le système passe par défaut au mode bas régime. L'icône affichée sur l'écran d'information est mise en surbrillance.

• Appuyez sur le bouton situé sous l'icône de l'écran de mode économique pour faire monter le régime moteur au régime économique.

  L'icône correspondante est alors mise en surbrillance.

• Appuyez sur le bouton situé sous l'icône de l'écran de mode maximum pour faire monter le régime moteur au régime maximum.

  L'icône correspondante est alors mise en surbrillance.

Note: Lorsque vous engagez la PDF, quel que soit le mode activé, le régime moteur monte au régime de tonte.

Lorsque la machine fonctionne en mode tonte bas régime, appuyez de manière prolongée sur le bouton de mode bas régime pour faire baisser le régime du moteur (minimum de 2 250 tr/min). Appuyez de nouveau sur le bouton de mode bas régime pour rétablir le régime moteur par défaut.

Si vous quittez le siège et que le système de sécurité maintient le moteur en marche, le système passe au mode de ralenti automatique et règle automatiquement le moteur au bas régime de transport. Lorsque vous reprenez place sur le siège, le système repasse automatiquement au dernier mode de régime moteur sélectionné. Si vous sélectionnez un autre régime moteur, le système quitte le mode de ralenti automatique et le moteur tourne au régime sélectionné.

Si une anomalie se produit, un message s'affiche à la place de la température du moteur, du régime moteur et du niveau de carburant. Le système affiche l'anomalie sous forme de texte, allume le voyant en rouge et fait retentir l'alarme sonore.

• Le système peut afficher les erreurs suivantes :

  • Service Air Filter : entretien du filtre à air nécessaire.

  • Service Engine Oil : vidange de l'huile moteur nécessaire.

  • Service Transmission Oil : vidange de l'huile de transmission nécessaire.

  • Service Deck Gearbox Oil (le cas échéant) : vidange de l'huile du boîtier d'engrenages du tablier nécessaire.

  • Low Oil Pressure : pression insuffisante de l'huile moteur détectée.

  • Fuel low : niveau de carburant trop bas.

  • Engine Over Temperature : surchauffe du moteur détectée.

  • System Overvoltage>16VDC : tension système trop élevée (supérieure à 16 volts).

  • System Undervoltage<9VDC : tension système trop basse (inférieure à 9 volts).

  • Clutch Overcurrent : surintensité de l'embrayage du tablier de coupe.

  • Clutch Reset Required : la commande de PDF doit être mise en position désengagée puis engagée pour activer l'embrayage de la PDF.

  • Engine Error Codes : le système affiche des codes d'erreur moteur fournis par le constructeur du moteur.

  • Clutch Output Fault : sortie d'embrayage ouverte ou en court-circuit.

  • System Voltage Low : tension trop basse (inférieure à 12,3 volts).

  • Engine Communication Error : perte de communication entre le moteur et le module.

  • Module Communication Error : perte de communication entre les modules LDU et MCU.

  • Anti-Stall Active : le tablier de coupe a été désengagé pour empêcher le moteur de caler.

  • Engine Limp Mode Active : l'ECU du moteur a placé le moteur en mode dépannage, ce qui peut limiter le régime moteur et/ou réduire la puissance du moteur. Pour cette raison, le module désengage l'embrayage.

• Vous pouvez acquitter certaines des erreurs qui précèdent et couper l'alarme correspondante. Amenez les leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et appuyez de manière prolongée sur le bouton central.

  L'acquittement d'une erreur supprime le message d'erreur associé à la température du moteur, au régime moteur ou au niveau de carburant et coupe l'alarme sonore. Toutefois, l'erreur reste affichée sur l'écran d'erreur active dans le menu Maintenance et entretien, et la diode d'état reste allumée en rouge.

  • Les erreurs suivantes produisent une alarme lente; vous pouvez les acquitter et couper l'alarme :

    • Service Engine Oil (vidange de l'huile moteur)

    • Service Transmission Oil (vidange de l'huile de transmission)

    • Fuel Low (bas niveau de carburant)

    • Clutch Overcurrent (surintensité de l'embrayage)

    • Clutch Reset Required (Réactivation de l'embrayage nécessaire)

    • Engine Error codes (codes d'erreur de moteur)

    • Anti-Stall Active (fonction anti-calage active)

    • Service Air Filter (entretien du filtre à air)

    • Service Deck Gear Box (entretien du boîtier d'engrenages du tablier)

  • Les erreurs suivantes produisent une alarme rapide; vous pouvez les acquitter et couper l'alarme :

    • System Overvoltage>16VDC (surtension du système>16VCC)

    • System Undervoltage<9VDC (sous-tension du système<9VCC)

  • Les codes d'erreur suivants produisent une alarme rapide; vous ne pouvez pas les acquitter et vous ne pouvez pas couper l'alarme :

    • Low Oil Pressure (basse pression d'huile)

    • Engine Over Temperature (surchauffe du moteur)

    • Engine Communication Error (erreur de communication du moteur)

    • Module Communication Error (erreur de communication de module)

    • Clutch Output Failure (défaillance de sortie d'embrayage)

    • Engine Limp Mode Active (mode dépannage du moteur actif)

• Pour que les composants du système ne puissent pas dépasser les limites programmées, le système limite le régime moteur et/ou désengage l'embrayage, ce qui permet de conduire la machine sur une remorque ou de la ramener sur l'aire d'entretien.

  Les erreurs suivantes peuvent se produire :

  1. Surintensité de l'embrayage

     Si une surintensité se produit, le système limite le régime moteur au mode Transport économique et place la machine en mode Transport sécuritaire. Le mode Transport sécuritaire limite le régime moteur, bloque la PDF et désengage l'embrayage; le message d'erreur « Clutch Overcurrent » s'affiche. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis à la position CONTACT pour verrouiller le menu protégé.

  2. Surtension du système >16VDC

     Si la tension dépasse 16 volts, le système désengage l'embrayage et affiche le message d'erreur « System Overvoltage>16VDC ».

  3. Sous-tension du système <9VCC

     Si la tension est inférieure à 9 volts, le système interdit l'engagement de l'embrayage et affiche le message d'erreur « System Undervoltage<9VDC ». Si l'embrayage était engagé avant l'apparition de l'erreur, le système le maintient engagé; toutefois, la basse tension peut provoquer le désengagement automatique de l'embrayage.

  4. Basse pression d'huile

     Si une basse pression d'huile moteur est détectée, le système limite le régime moteur au mode Transport économique et place la machine en mode Transport sécuritaire. Le mode Transport sécuritaire limite le régime moteur, bloque la PDF et désengage l'embrayage; le message d'erreur « Low Oil Pressure » s'affiche. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis à la position CONTACT pour verrouiller le menu protégé.

  5. Surchauffe du moteur

     Lorsque le moteur commence à surchauffer, le système fait clignoter le graphique à barres de température du moteur et fait retentir l'alarme sonore. Si la température dépasse la limite supérieure, le système limite le régime moteur au mode Transport économique et place la machine en mode Transport sécuritaire. Le mode Transport sécuritaire limite le régime moteur, bloque la PDF et désengage l'embrayage; le message d'erreur « Engine Over Temperature » s'affiche. L'anomalie disparaît lorsque la température redescend en dessous de la limite de sécurité.

  6. Surchauffe de la transmission

     Lorsque la transmission commence à surchauffer, le système fait clignoter le graphique à barres de température de la transmission et fait retentir l'alarme sonore. Si la température dépasse la limite supérieure, le système limite le régime moteur au mode Transport économique et place la machine en mode Transport sécuritaire. Le mode Transport sécuritaire limite le régime moteur, bloque la PDF et désengage l'embrayage; le message d'erreur « Transmission Over Temperature » s'affiche. L'anomalie disparaît lorsque la température redescend en dessous de la limite de sécurité.

  7. Mode dépannage du moteur actif

     Si l'ECU du moteur détermine qu'une anomalie grave du moteur s'est produite ou qu'une régénération d'urgence du FAP est nécessaire, elle place le moteur en mode dépannage ou secours qui limite le régime moteur et/ou réduit la puissance du moteur. Pour protéger les composants du système, le module bloque la PDF et affiche le message « Engine Limp Mode Active ».